为什么大众的车在高原容易趴窝

黑妹，你们先走吧，我有点怕，我在后面慢慢走，怎么了呀？奥迪大哥，你看外面全是奥迪大众路边趴窝了，我这奥迪该不会也要趴窝吧？ 哥，外面这些车很多用的都是干式双离合，在脏区颇多弯急，还要频繁的爬坡超车。干式双离合呀，它是靠风冷散热的，在高原地区空气稀薄，散热就比较差了，来回换挡摩擦久了，温度一高就容易触发过热保护，直接就给你罢工了。 但是你开的是 q 五啊， q 五是湿式双离合呀啊，靠油液散热，比干式耐造了不止一 个档次啊，完全不用担心趴窝的这个问题。而且你发现没有，好多趴窝的车，他根本就是故意的，他把那个引擎盖打开，对着远处雪山在那拍，假装车子坏了，其实就是在那故意拍风景呢。

此生必驾三幺八，大众去了回不了家，一个个都张着大嘴在给发动机散热，这到底为啥？其实罪魁祸首就是大众的干式双离合变速箱。这种变速箱换挡快省油，但他有个天敌， 长时间高频次的走走停停，它的离合器片是靠风冷散热的，不像湿式双离合是泡在油里。在三幺八国道上遇到节假日大堵车，再加上连续的高海拔爬坡，变速箱频繁在十二档之间切换离合器片极易过热，从而触发系统保护，导致动力中断或发动机报警， 只能停车散热。细心的网友发现，趴窝的多是一点四 t 车型，而二点零 t 的 却很少见，这正好印证了问题根源。大众的一点四 t 发动机通常匹配的就是干式双离合，而二点零 t 车型大多匹配的是更耐造的湿式双离合 或 a t 变速箱。所以不是所有大众都怕三幺八，关键看你开的是哪种动力组合，下次出发前搞清楚自己车的变速箱类型，或许能少一些路边张口散热的尴尬。

如果你开的是一辆大众，你都没有资格去走三幺八去西藏。最近呢，很多车评人都说，哎呀，这个三幺八上啊，全都是大众，打开机盖双离合都烧了，这车都坏了，开不了了，我们去西藏测试车辆这么多年都没问题， 今年二零二三年这大众就突然走不了三幺八了呢，大家都打开机舱盖呢，主要是因为高海拔缺氧，发动机一直处于高转速的状态， 水温太高直接开锅了，人家开盖散散热，让你们说成双离合变速箱都烧坏了，咱要说如果都是干双离合我也就信了，那视频里那么多狮子双离合咋的也烧坏了？还有路上那么多其他品牌的 ap 变速箱的车，你们都当看不着是吗？来回就那几张大众连一块的图 都让你们给传的包浆了，人家十一在高速上堵了十几个小时车都没事啊，你跑几个小时川藏线双离合就烧毁了？你开玩笑了，这些车评人呐，真的是为了流量无底线无下限呐，还各种去误导消费者，就这样的车评人推荐你的车，你敢买吗？

车也会高反大家知道吗？有的时候这种情况很危险，大家来西藏最怕的就是高反，但是你们知道吗？所有的燃油车来西藏都会有高反的隐患啊， 因为西藏地区海拔高，含氧量低，汽油在发动机里燃烧的不充分，也就是咱们常说的发动机没劲，排量小的车辆就更加的明显。 因此啊，进藏之下，一点四，一点五这些小排量的车辆呢，在超车上坡的时候，一定要有提前的预判，留出足够的操作空间，避免动力不足造成的安全隐患。但是啊，有一种车是不会高反的，你们知道吗？打在公屏区， 赶紧把视频转发给你准备自驾的好朋友吧！我是扎塞，带你平安游西藏！大家来西藏最怕的就是高反，但是你们知道吗？所有的燃油车来西藏都会有高反的隐患啊！