ns150es发动机怎么样

天塌了兄弟们，新大洲本田最新的幺五零平踏第一批预定折后只需要一万两千两百元，直接把无本的 n w t 和一众国产幺五零平踏卷上天了。就在今天，新大洲本田发布了新款的 n s 幺零 e s 运动平踏新车分一万三千三百八十元的标准版和一万五千七百八十元的 pro 版， 如果选配加装尾箱、原厂尾箱和后杠则需要多加五百元，第一批订购的车主还能赠送价值一千一百八十八元的大礼包，折合为过。低配版是一万两千两百元，顶配版只需要一万四千五百九十元。首先 n s 幺零 e s 这个外观是没啥槽点的， 犀利运动车身比较紧凑，适合都市通勤。手把也是采用了软连接的设计，平摊空间纵向最窄处应该有二十八厘米左右，能刚好放下四十二码的鞋子。 座舱空间中规中矩，只能放下一顶四分之三推。由于座舱空间减小了，所以这台车的座高非常轻盈，只有七百五十五毫米，大众适配性很高。它的发动机大家应该是非常熟悉的，跟 n s 幺零 g 叉同平台，功率是 十一点四个千瓦。它的亮点是使用了正版本田的 p g m five 电喷系统，能很好的兼顾了动力和油耗表现。安全方面全系标配前后碟刹、前后双路的半热熔轮胎。 其他配置方面全系标配了支持感应解锁的无钥匙启动、 tbox 车机互联发动机启停静音启动。标准版已经满足了日常骑行大部分的需求。高配版则多了七英 寸的 tft 液晶仪表以及前置的行车记录仪和胎压监测以上当世界第一品牌的本田都已经把幺五零的价格打到了一万出头，那么国产品牌又该如何应对呢？接下来，我们期待春风即将上市的幺五零运动屏它的表现吧！

一万三千三百八，新大洲本田的幺五零平踏发布了，直接给对手重头一击，中国踏板的三大销量巨头，新大洲本田五洋、本田豪爵， 他们三家的总量占踏板的绝大部分销量。五本 n w t 的 热销让很多场看到幺五零平踏的巨大市场，谁都想争夺这块蛋糕，因为幺五零平踏很大一部分人是从幺五升级上来的， 既保持有幺五平踏的便利性，更强的动力，在摩旅当中也能有更好的动力体验，它的用途要比弯踏要更加广，这也是为什么幺五零平踏能瞬间火的原因。而且大部分的女性用户 在弯踏和平踏之间更多会选择平踏，追求时尚一点的会选择复古的幺五零平踏。五本的 n w t 一 万四千九， 新本的价格直接定到了一万三千三，这不仅给五本带来压力，也给豪爵还有其他品牌带来不小的压力。为了提高竞争力，豪爵也即将淘汰掉两气门的水冷幺五零发动机。来我们看一下我数据库里面的数据，豪爵幺五零那台两气门的发动机 无论加速性能还有油耗已经和 d j t 有 不小的差距了，性能和油耗指标都不及两本， 价格上呢也没有优势，这导致它的市场份额逐渐在减少的原因之一。所以升级是必须的，这间接的能反映本田的精准狙击，如果没有两本幺五零水冷踏板的出来，豪爵两气门的还是一万八的卖给你，现在就来一个一万三的新那种。本田幺五零 平踏的功能性适应的人群更加多，所以这台幺五零平踏也是新那种本田的主力车型，轴距为一米三六，和大拉相当，比 g s 弯踏长五厘米左右，但是又比五本的 n w t 短了接近四厘米，所以它们的骑行风格上还是有一定的差别。 这台要相对更加灵活一些，脚踏呢都能提供比较宽裕的空间，坐桶空间呢也是中规中矩，没能做到全通比较遗憾。 前轮 a b s 的 介入呢，也没有那么早了，座椅造型比较宽敞，而且海绵的填充密度比较适中，座高呢七百五十五，脚踏呢为了放油箱水，高度还是高了一点。 鞋脚踏的空间很修长，角度呢也相对合理。这台车还是主打一个均衡，整体的机械数值在 d g t 配置呢也是主流的水平，定价上呢相对来说也有点优势，目前来说是相对有竞争力的产品。这次同时还亮相了 n s 幺五 a， 定位和巧格类似， 主打一个时尚，小巧轻便，而且带有一点复古的元素。前面十英寸的轮毂配有 a b s， 但是价格呢，还没有发布，预计会在九千元以内。

兄弟们，新本这次是给友商上了大强度啊，我们看这台平踏，光看这个价格，你们觉得怎么样呢？这台 n s 幺五零 e s 从曝光以来就备受关注，在幺五零级别运动型的平踏还算是比较少见，更何况他又是合资新大洲本田。 以我现场的观感来看，这台车的实车是要比照片看着更加的犀利运动，尤其是这个车头的造型，显得是侵略性十足。座桶空间在这个级别来说只能算是中规中矩， 它只能放置一顶四分之三亏。如果你对载物有更高的需求，那么原厂的尾箱就是个比较不错的选择，因为它从设计上与车身的一体性做的还是非常的不错。这个仪表对于关键信息的读取，它的字体标的都非常的大，比如说时速、 续航以及里程。车辆采用覆盖式手把。这次着重要表扬的就是这台车的按键，不仅段落感强，而且阻尼做的也是恰到好处，这台车的按键手感在我这边能排进第一梯队。 我的身高是幺八三，体重是八十五公斤，大家可以看一下我在这台车上腿部的空间和斜脚踏的空间表现的都是相当的不错。这台车依旧搭载新大洲本田当家的幺五零水冷发动机， 这台引擎的技术源自本田的 esp 加水冷技术，能看到虽然它是一台平踏，但它的续航还是非常的给力，官标的续航就达到了三百七十公里。这台车搭载了本田祖传的 p g m f i 的 电喷，这台车它标配了 多段可调的气囊，后减震、半热熔轮胎、 usb 充电接口、无钥匙启动这些非常实用的配置，所以即便是入门版， 那么这台车的配置也已经完全够用。但凡你预算充足一点，那么我建议直接是上最顶配的版本，毕竟那个版本的定价也确实是很有诚意。那么大家觉得新本的这台 n s 幺五零 e s 能不能把现在的幺五零踏板价格再往下打一打呢？欢迎在评论区分享你的看法。

新大洲本田刚出的幺五零平踏，我更喜欢这两个颜色，磨砂黑，低调沉稳，显得整体性更好一些。然后金属银它是亮面的，白天的光泽和质感看起来会高级一点，再搭配雅金色的轮毂，实车确实蛮精致的。 前脸的透镜大灯跟日行灯切割线条带来的立体感，后面的尾灯一体式设计，侧面看起来稍微有点圆润，所以它整体偏运动风格，但并不会特别的战斗。哦对了，低配版的减震不带气屏，支持五档软硬可调，高配版 pro 才是带有气屏的。 高低配的仪表也是不一样的，高配的是 tft 可投屏，仪表带有胎压监测以及行车记录仪，安全配置更足一点。 风挡应该是不能调节的，前面的开放式储物格深度大概到手腕这里，然后是前置的加油口，八点二升的油箱，一箱油续航能有三百多公里。看下平踏的空间，四十一码的鞋子还能前后活动，腿部空间真的非常充裕。 参考我一米六八的净高，往后坐一点到腰靠位置，脚完全伸直，斜踏也已经碰不到了，七五五的座高相当的友好， 双脚完全平，脚掌落地，这就跟幺二五差不多了。这样的座高座桶空间就别指望太多，放全亏了，但放下个四分之三亏还是非常轻松的。在现场简单试驾了一下， 整体操控比较灵活，动力调教偏向平顺和舒适，刹车有前后 abs， 自动力度也还不错。简单总结一下幺二五的座高，幺五零的动力配置，幺三三八零，我觉得这竞争力还是可以的。

豪爵，你还在等啥呢？幺五零平踏就差你了！国产幺五零平踏又多了一个新选择，新大众本田的幺五零车型 n s 幺五零 e s 终于来了，价格同样让人惊喜，标志版售价一万三千三百八， pro 高配版一万五千七百八，在这个价格的基础上加五百会得到原厂尾箱和护杠，因为在此之前呢，我们的国产踏板三剑客、新本、无本和豪爵 都把自家的幺五零平台车型呢定在了一万五千块钱附近，而新本这次呢，直接把价格卷到了一点三万哦。而这台车的定位毛头直指五洋。本田 n w t 幺五零在品牌力差不多而配置又没有拉开差距的情况下， 比你还便宜一千六百块，并且首发用户呢，还有一个一千块钱的骑行和保养礼包，等于说一万两千多就可以直接落地了。外观这个东西各花入各眼，这台车的前脸设计呢，是这种线条比较凌厉的这种大灯啊，尤其这个绿色的漆水还是非常漂亮， 个人觉得还是挺帅的，至少比 n w t 那 种很温柔的曲线来的要更好看更运动一些。而且就图片和车身尺寸数据来看呢，它的手把高度是比 n w t 要更高的。我们再来看看配置，依旧是我们熟悉的那台和 g x 同款的单缸水冷四气门发动机啊， 都是同平台，而且是前置油箱，坐动空间和 n w t 幺五零差不多，都是可以放下一顶全亏。后面还有一些附余，我们再来看看标准版和 pro 版的区别，像 p g m f i 电喷 ac 机，静音启动，怠速启停，包括双通道 abs 加 tcs， 两款都是标配，区别在于标准版是一块七寸的 v a 仪表，而 pro 版呢是一块 t f t 仪表，并且可以支持导航，手机投屏，还有一些多功能手把按键啊，这个标配版是没有的，我们来看看竞品在这个价格之下呢，将会有什么应对吧！

来吧，下雨都给你们试一试最新上市的新大众本田的 n s 幺五零 yes， 这台车，那很多小伙伴说了，买一万三千多还是买一万五千多的，买低配的还是买高配的？这个其实很简单， 呃，如果你是喜欢自己 diy 啊，就是喜欢自己后期加装，或者是自己后期改装的话，你就买个低配的，然后我给大家出看一下这个低配的车型啊，比如说前面的风挡啊，呃，这个 护护杠啊，脚踏呀，然后还有一个前置的前置踏板的一个坐垫啊，然后包括整体的大的坐垫，包括整体的大的坐垫，然后包括后面的一个靠背啊，这些呢？呃， 这些呢？后期包括避震后期自己都可以 diy 啊，就是买一个低配的，自己改啊，自己改。然后很多小伙伴说，哎，我，我不会后期自己去改，我，我就要买一个原厂的啊。那么买原厂的，我个人的建议， 直接一步到位买最顶配的啊，直接一步到位买最顶配的，为什么？呃，因为顶配的车型他除了除了高低配最明显的这些区别，包括仪表这些区别以外，然后大家主要看一下原厂的护杠， 然后最重要的是这个跟车身同色的原厂的尾箱， 这个后期你自己很难配到的啊，然后主要是他这个后货架一体的后货架，但是低配的你后期改装的后货架和原厂的后货架后尾箱肯定是有区别的。 呃，所以买高配还是买低配？如果你是喜欢自己 diy 啊，喜欢自己后期改装，我建议你买低配的，如果你是为了图省事啊，图省事，呃，不想自己后期改，或者说你也不懂啊，不知道应该怎么改，你就买高配的，那很多小伙伴说了说，哎， 什么叫性价比？性价比这三个字在我这不存在，就是你又不想花钱，完了你还想想想买配置那，那不可能啊。没，没有性价比，这性价比这三个字说白了就是不要脸，哈哈哈。啊，又不想花钱又想买好车，这就叫性价比吗？ 你，我不能跟大家说说，哎，买低配的就是性价比啊，买，买高配的就智商税对吧？这话我说不出来，永远都是一分价钱一分货 啊，永远都是这样，如果你是图便宜，那一万三千多的性价比足够高，对吧？哎，如，如果你是图体验对吧？图体验的话，那肯定一万五千多的高配的体验感会更好啊，会更好，我还是那句话， 本田买发动机送车，同级别的幺五零发动机运行质感 没有比这再好的了啊。你也不用纠结什么，什么本田 esp 加本田能把幺五零的四气门的发动机下放到五洋本田和新大洲本田 让他们去使用的时候，这个东西已经很成熟了，不用纠结什么产品质量呀。啊，发动机工况不用纠结这些事啊，就是一万三买低配的对吧，更适合你，你没什么追求，还是说一万五千多买高配的更适合你？反正如果是我的话， 要想生活过得去哎。哈哈哈哈，必须得带点绿啊，散会哎。

n s 幺五零 e s 本田平踏水冷 abs 本身产品力就很强，看看第一季度 n w t 销量就知道了。首先幺五零 e s 说白了还得等俩月才能发售这 俩预售礼包，如果缺头盔的，选第一个合适，第二个适合自己动手的。反正在我眼里这俩定车礼包就值四百块钱。一共就俩配置，一个高配一个低配，都是各家五百才给你配尾箱护杠合着低配就一万三， 低配加五百多了。护杠后尾箱其实在模配市场差不多质量的也就两百冒头。高配一万五千四，除了那个后减震有点意思，其余的都没啥使用价值。行车记录仪原厂扣扣索索就给你个前置的。最顶配那款已经到一万六了，车价真的感觉有点高了。行了，配置分析完了，要我就买最低配一万三的款，突出一个性价比。 五本新本的幺五零水冷机就是为了政策脱胎于 ptc 幺六零发动机的产物，只不过碍于本田全球生产线没法给 esp 加的商标， 在技术先进度上这第一梯队这个没话说。其实这机器要加可变气门就完美了，缺点就是震动噪音控制不好。一本田为首的日系摩托车一来就是依靠设计，以最次的用料换最好的性能。五本新买出的车质量做工不要期待太高，但是网上的负面新闻也不要全信，相对于以前玩的进口 pc 叉也半斤八两。 说回这次新版的幺五零 es， 车价与同门大拉隔壁的 n w t 结构差不多，但不是一模一样。幺五零 es 幺三六 e 的 轴距，十三寸的前轮比 n w t 十四寸的前轮幺三九八的轴距，车长要短，更适合室内通勤，轻便灵活才是真。 坐桶不如 n w t， 前斜踏角度不如 n w t， 坐高低对于腿长的人有点蹲。价位上现在各地 n w t 都有优惠，个高的买 n w t， 不 过停路边社的消息声势幺五零，水冷平踏雨架子车年内就能推出。其实大伙还是再等等吧，等等等，终将会取得胜利。

踏板圈炸了！炸了！炸了！新大洲本田幺五零 s 价格今天正式公布，低配一万三千三百八十元，高配一万五千七百八十元，各位看清楚，起步的价格直接和豪爵 uhr 一 模一样，都是一万三千三百八十元， 本田这是直面硬钢啊！一边是本田的四气门水冷，全系 abs 加 tcs， 高配还有气囊减震， tft 的 仪表，行车记录仪，纯平踏更实用。 那么一边是豪爵的 u h r 两气门，胜在品控稳定，那么口碑扎实。关键是豪爵的四气门发动机预计明年上市的，但是昨天却悄悄的上了工信部，看来也是嗅到了危机啊！幺五零踏板车的市场真的彻底卷风了！那么问题来了，同等价位，选四气门还是两气门？选本田还是选豪爵？

兄弟们，最近新大众本田的这台幺五零平踏紧赶慢赶终于上市发布了啊，哎，我相信很多的新手朋友包括评论区都开始拿这台车和五羊本田的 n w g 做对比啊，哎，因为毕竟新本的这台幺五零便宜了一千六百块，那么其实归根结底，大家选择困难症的主要纠结点就在于这个一千六百块钱的价格差， 相对于这两台车型的产品力差距是否可以划这个等号的问题。那如果是这个问题，那我们又回到了这个问题的起点啊，我们来一个一个来剖析。首先第一个就质量稳定性啊，当然 e s 目前这台车没有大批量量产，而且它正式交付要到六月份， 所以说想要完全敲定这个问题的话，至少要等半年以后的一个市场检验周期啊，那我相信很多客户你们应该吃不消等啊！所以说为了公平起见，我们反推最近这几年五羊本田和新大众本田各自生产的各系列车型来做一个对比。五羊本田代工的车型有之前老的双缸四百系列，再到现在的双缸五百系列，再到现在的五百四缸系列，以及 pc 叉幺六零系列， 将近十个全球动力平台，再加上幺五零 e w 这三兄弟踏板系列啊！新大洲本田代工的有 c m 三百、 c l 三百、佛山三五零、 a d d 三五零等四个全球动力平台，再加上 s h e p 的 幺五零踏板三兄弟系列。 哎，兄弟们，你们发现没有，五洋本田除了 n x 四百在之前有过一次川南减震的直播事故之外，剩下的车代工出来的口碑似乎都不错啊，但是反观新大洲，几乎所有代工的大大小小的车型都爆过雷。 所以按照历史论的角度啊，质量口碑这一块，在整个品牌维度方面啊，五洋本田确实要比新大洲更高一档啊。其次呢，再谈到发动机的技术啊，大家都知道新本跟五本的这两台幺五零发动机原型都是 pc 叉幺六零，但问题出在这里， pc 叉幺六零又是由五洋本田进行生产，也就是说，五洋本田造水冷的幺五零幺六零的四线备平台已经接近有八年的一个技术沉淀，而新大洲也才一年啊，所以说，最核心的发动机模块， 理论上来讲，五洋本田也是更胜一筹。然后再到现在，明面上啥子都知道可以对比的东西啊，就是五洋本田用的是更大的十寸的轮毂啊，高速稳定性更强的长轴距车架，呃，更宽的一个平踏空间，以及可以放全亏的更大的马桶容量。那这样综合对比下来，我不知道大家发现没有， 好像新本的这台幺五零平踏，除了这个一千六百元的差价可以进行宣传以外，剩下的所有机械维度似乎都是被五本的 n w t 压着打的 啊。所以说，具体如何选择，还是交给你们自己决定。我是觉得，如果一台车的产品里只有价格便宜这么一个优势的话，那么你这台车的市场占有力的这个主导权完全掌握在五洋本田 n w t 的 价格跟不跟这个决定上。当然，打价格战最终的受益者一定是我们消费者啊，所以说，我们静观其变。

正好今天不是新本的这个幺五零发布了吗？不是你一个人问，好多人问两个本田的这个幺五零怎么选？首先 n w t 啊，这个车从去年上啊，到今年应该是卖的非常好，然后 连续一到三个月吧，应该是幺五零的销冠啊，就是累积的销冠，所以质量上，嗯，肯定是靠谱。是没问题，早期时候确实出过一些问题啊，什么熄火了，但是现在今年的车都解决了，新本的幺五零 es 新上市的平台，再加它之前的发动机， 是吧，也是出过一些问题，看他今年整改怎么样。但是从质量上来讲，我觉得两家本田肯定都整体算好的，因为毕竟都有六年质保，但实际上新本这个价格他会定到一万三千三百八这个价格我觉得他基本自己是清楚，他 这个车的产品力上是平，不过 nvt 的 主要是有这几条，一个是他的轴距短，他轴距更短啊，实际上他的平踏，他为了又要保证一个平踏，因为你看他的斜踏整体偏陡， 然后他的地台也偏高。呃，他坐垫是七五五啊，整体又比较低，所以其实你看好多个博主，今天也去看那些博主视频，他 坐在上面稍微有点蹲啊，如果你的身高矮一点还好，如果你身高高一点啊，可能你一米七五以上，他会坐着比较蹲啊，整体这一点呢， n w t 会好一些啊。再一个就是然后前后十三的轮，因为他轴节短嘛，他再用大轮，他又会侵占他的这个空间，他前后十三的轮，在这个如果是说高速的稳定性上啊，也会比 n w t 差一点。 然后再一个就是坐桶空间了，它的坐桶空间是只能放四分之三。亏就是这一切的一切，虽然跟大拉比都有些优化，但是其实跟 n w t 比还是都是要略胜一筹的。好一点地方就是因为它轴距短一点，轮子也小一点，它的灵活性啊，大概率是比 n w t 要稍微好一点， 但是幺五零之间啊，它的灵活性你说有多大的差距也拉不开。如果是，你是觉得啊，你对价格比较敏感，你就是希望这个车能便宜点，其实新本这个价格确实挺香的，一万三千三可以买，但如果还是那句话啊，你是希望啊，就是这个平踏产品力够强，比如坐桶空间大啊，踏板空间大，骑行三脚更舒服。 然后质量上来讲就是毕竟经过验证嘛。那我还是建议啊，加一千选 n w t。 关键是现在呢， n w t 质量非常稳，它主要出了半年了，出的该该有的问题早都解决完了啊，新本呢，头两波一般也会出点问题，等两波。嗯，没啥毛病。

外观造型很有意思啊，前方这头就像鼻子一样，这个位置很尖的一个状态，车把是软连接，关键点我要给你们看的是这个车的坐垫， 这个比原来那种传统坐垫不一样，这个没那么容易往前出溜，稍微有点磨砂的感觉。这一块车把和幺五零 g x 一 样，软连接能一直一些震动传到手上，脚踏板啊，放桶装水我觉得很轻松的。十一点四千瓦的功率发动机，主要这个版本啊和这个 一万三千八百八太吸引人了。这个是原车尾箱，说不上特别好看，但是我觉得实用是没问题，这个贵五百块啊，相对比一万三千三百八就多了。保险杠，还有刚才说的箱子。你们觉得幺五零 es 这款车怎么样？评论区探讨一下。

幻彩白，干净纯粹极光绿，活力四射。金属幺三九八零标准版的售价是一万三千三 三百八十二，新大众本田运动平踏 n s 幺五零一 s 正式发布，这个价格我觉得没得说，还真挺能打。依然是熟悉的 s h e p 幺五零发动机，平踏最窄宽度为二百七十毫米，座高七百五十五毫米。这次其实让人比较惊喜的是 abs 调教进步真的很大。 都市时尚新品 n s 幺五零 a 全新亮相，依然是本田当家的 esp 幺二五风冷发动机，七百二十五毫米，座高二百六十毫米，超宽脚踏空间，前置储物格， c 口加 a 口双快充设计，实用性十足。可替换式香氛盒加四款专属配色，颜值和格调都比较兼备。 c b f 幺五零家族三车齐发， e 版为前后鼓刹， se 版为前碟后鼓带单通道 abs， r e 版为前后碟刹版，带双通道 abs。 新增 v a 仪表快充口等坚固轻量化与安全性，十六点五升的油箱续航能够超过七百公里。 哎，你可别说，这类实用性的车型是真的很好骑哎，期待我的手快点好吧，想骑车的心真的都快按耐不住了。

新大众本田的幺五零平踏 n s 幺五零 e s 这台车最大的亮点是它的性价比，相较于合资品牌的幺五零的平踏板来说啊，它的门槛是比较低的。然后呢是它的一个外观设计啊，可以看一下它整车的外观设计，非常的年轻运动，相对于本田系的其他的一些幺五零踏板来说啊，这个颜值我觉得是一个很大的亮点。 这台车采用的是一个双透镜的 led 大 灯，它的大灯的亮度是六万卡特拉，高配车型呢，它中间还给到了一个前置的行车记录仪。好，我们看一下侧面双通道 abs t c s 这些功能是必备的高配车型，它还有一个七寸的 t f t 的 仪表，这个仪表尺寸很大， u i 界面的设计是一个比较简约的风格，同时呢它的车把按键也是一个新的设计功能，菜单键，他用到的是一个类似游戏手柄的摇杆，并且呢这两边有单独的功能开关，这边也是一个新的设计，所以它整个的这个按键的手感啊跟设计啊，相较于他们之前的踏板的车把按键设计来说啊，是一个很 大的进步。而储物空间方面呢，这边有一个前置的开放式的储物格，这边呢是一个两个充电接口，遥控钥匙尾钥匙启动都有。 这台车采用的是一个中置的油箱，油箱在踏板底下，所以它加油口在这里。我们看一下它的座桶，它的这个座桶空间呢不是特别大，座桶里面放不下，全亏啊，但是能放一个四分之三的亏，然后呢还能放一些雨衣手套的这些小物件，因为它的后面这个电瓶呢也占据了一些位置，所以这个座桶 在同级的幺五零平踏板当中啊，算是一个比较中规中矩的一个表现。在减震上呢，它的高配车型是有带漆屏的减震啊，低配是没有的啊。发动机呢还是 n s 幺五零 g s 那 台同款的幺五零四七零的升腾发动机，最大功率十一点四千瓦，最大扭矩十四点四牛米啊，然后看一下它的一个坐高坐姿， n s 幺零一 s， 它的座高呢是七五五，我的身高是幺七三，我坐上去之后两个脚全部落地啊，腿部还有弯曲的余量，所以这个座高还是比较友好的，再加上它这个平踏板的设计，平踏板它有一个斜脚踏，往后坐一点的话，腿是可以完全伸直的，并且呢它的平踏板最窄的地方啊，轻松的放下我这个四十三码的鞋子， 它这个平踏板还是非常实用的。虽然 n s 幺五 e s 是 新大众本田的幺五零平踏板，但是呢，它没有直接在 n s 幺五零 g x 上谋改而来，它的外观呢是一个全新的设计，我觉得这一点还是非常有诚意的。另外它这个车对于新大众本田的幺五零系列踏板来说，这个平踏板的出现是一个很好的车型补漆。 那关于 n s 幺五零 e s 这台车，它每个版本之间的配置区别是什么呢？我直接放一张图，你们自己看，因为现在现场的人比较多，我们再去试驾，好吧。

大家好，我是模特吧，理想，我现在骑的这台车就是上午新大洲本田刚刚发布的全新幺五零平踏 n s 幺五零 e s e s 的 整体外观比较运动，车身的线条棱角分明， led 的 透镜大灯和这个前脸比较有个性。 动力方面采用比较成熟的水冷四气门 s h e p 幺五零发动机，搭配了双通道的 abs 和可关闭的 t c s。 高配版采用双气瓶减震，全新的手把按键组合，多方便操控仪表。 坐垫的话是比较宽大，比较舒适，加宽的平踏和加长的侧边脚踏提供了装载能力和骑行的舒适度。

而且一万三千三百八新本幺五零平踏带回家，他可能把一众天价踏板价格都给打下来呀。就在这当新的这边发布了新款的 n s 幺五零 e s， 它定位就这个幺五零的运动平踏。首先这个外观我觉得还行吧，它整体就是个比较运动，比较犀利的线条，而且车身尺寸也没那么大，它比较紧凑化。然后就这台发动机，它是新的，这边那个水冷四缸发动机，功率十一点四千瓦， 它的链子就使用了正版本田的 p g m 电喷。安全备方面，它是前后碟刹，前后变速的 abs 加 t t s 轮胎。重点了靠踏板的灵魂平踏板。 这瓶的前后距离应该是二十八厘米左右，刚好能放下我这四十一码的脚，那这瓶的话就能放下很多东西，它的实用性就非常好了。不过它的做工比较浅，应该是放不下全亏的，吸个模特它应该只能放那种四分之三亏，不过稍微小做工也有个好处。但是它的做高比较低，它只有七五五毫米，真的是相当的矮啊， 我觉得你单位高一米六以上，其他就没什么压力。其他备容面它全配备了感应钥匙，五二启动以及 tbox 车贴互联，它的高配版还有极速的 tfs 仪表以及前后的胎压检测。重点了，那是价格呀，我们在懂车帝的目的上就知道， 这种合资大厂幺五零普遍价格在一万五左右，而他既然只要一万三千三百八一批预定还能送价值一千一百八的礼包，现在裸车只要一万两千二啊，那现在这个价跟这种国产幺五零差不多了，而且竟然跟那个没有任何 abs 的 雅马哈风冷幺二五也差不多呀， 所以他现在这个价是上打合资幺五零，下打国产幺五零，还顺便把一种天价的幺二五给哄成了渣。星空会议为他出一个详细的试驾评测，大家可以敬请期待呀！那不得了，大家觉得这个车不值的，一个月的幺二五要崩到多少才值呢？欢迎交流啊！

哎，兄弟们，新大洲本田新品发布会发布了三款新车，本来我们计划今天下午啊，全程给大家把这个三款新车的各部分的细节，呃，驾驶的过程啊等等进行细致的拍摄，但是比较可惜啊，天公不错，美， 今天一直都在下雨没停过，大家可以看到这地面上都非常非常湿滑，所以呢，考虑再三， 待会呢，我们去这个试驾场地给大家拍一些，嗯，车身的结构啊，呃，包括一些功能啊等等，呃，就是比较深度的试驾，尤其是在 道路上对性能进行评测，这个东西就做不了了，而且这个试驾场地本身规模特别特别小，你速度也起不来，嗯，所以呢，就我们决定啊，回北京以后，等这个北京风速这边给大家做这几款新车的 深度的讲解，跟着老赵一起去看看这三个系列的新车。 嗨，宝宝们，新大众本田今天刚刚发布的新车啊， n s 幺五零 es， 这个是千呼万唤使出来它的产品的对应关系，应该对应的是五洋本田那个 n w t 幺五零那个平踏板，嗯，呃，也是一个兼具了运动性，实用性，动力续航 啊，包括很多智能的功能于一体的啊，这么一个平台。今天这边这个场地呢，只能给大家拍静态，回头呢，回了北京专门到车行去找一个嘎新的车，给大家拍整个的一个动态骑行的过程，并且呢做深度的讲解。今天先跟大家说一说这个车身本身的结构以及它的一些功能吧， 这个发动机大家应该挺熟悉了，跟 n s 幺五零 l a 啊， n s 幺五零 g x 啊，都是一样的啊，最大功率来到了十一点四千瓦，最大的扭矩呢十四点四牛米， 你光看这个正面参数，你可能会觉得它跟我们国产的那几个声称能达到十二千瓦的发动机好像有那么一点点的差距。 实际上在前面几个平台我们去测试啊，新大众本田的幺五零 l a 还有幺五零 g x 那 几个车， 它到零到八十的加速性能其实是非常强的，基本上处在第一梯队中间靠前的这种水平。另外呢，得益于本田本身自主研发的这种啊 p g m 杠 f i 的 电喷系统，它在能源管理方面 有它自己独特的优势，所以呢，这个车的油耗还是比较低的，横向的去对比国内几个竞品，比方说无极啊，潜江啊，大洋啊那几个平台，它的平均油耗大概要低那么百分之五到百分之八，这样子对于提高它的续航是特别有帮助的。 然后给大家看一下这个车的一个总体的结构吧，大家可以看到啊，是个平踏板，而且这个踏板的长度还是蛮长的，咱们骑上去看看，我四十二码的鞋在正中间正好卡住两侧有很大的余量，而且他这个鞋踏板的长度是真长， 三十公分鞋踏板，你看我这整个脚踩上去，前面还能赋予这么一块，这个车整个骑上车的舒适性是不错的。 另外呢，它的这个车把这一块采用的是那种软性连接，并且相对于本田他们家一直以来特别流行的，比如说 pc 叉等等那几个车的架构来说，它这个手把明显是加高了的，大家可以看到这手把这个弯管上翻角特别的高啊，这个就完全没有那种 端着齐的感觉了，这就很很舒适，很舒展，胳膊是。另外呢，这个车本身的轴距它不算小， 这个轴距是一米三多，差一点不到一米四，整个的体量在幺五零水冷踏板里边也算是那种中等偏大的这么一个规格。原厂呢，就标配了这个五幺二金属来给大家看看，这五幺二金属不用说，一看就是轰大之所标配的这种通用件。然后呢，左边带的 是双口的快充，我印象中看发布会的时候说的是他两个口最大能够同时输出总共不超过三十瓦的功率，你别说在这个级别了，你再往上大几个级别的车，基本上这也是顶尖的这种性能的水平了，国际一线厂商这基本上顶配 了。然后大家可以看到啊，他的这个左右的手把开关的设计是一套独立的设计的这种方案， 这辆车是那个 pro 版的，所以这些配置都比较高，对，这是顶配，这个就是零售价格卖一万六千多的那一款啊，一万六千多怎么说呢，你要是跟现在咱们搞特价那些幺五零这种踏板比起来，确实是贵一些啊。但是这是本田， 而且这是全配的本田，它不仅仅说脉冲启动、加速启停这些功能，有无钥匙进入，前后双通道的 a b s， 然后 t c s 三级控制系统，智能彩屏，而且用的是轰炸自己开发的那一套手机互联非常先进的这么一套解决方案。而且这个车做工空间也比较大， 直接给你标配一个四十升的原厂的尾箱的工艺品质非常好。来，咱们把这个尾箱打开看一看，给厂家提个建议啊，最好全车一把锁， 他那个无钥匙进入的物理钥匙和开后备箱的钥匙不是一把钥匙。这个我就很难理解这个事，就是很多年前我那新世纪那车都是一把钥匙，可能是因为什么呀？他车上面 装这个锁芯的这个结构跟这的结构差异有点太大了，他没法开发成一种底托。可能是你看这个结构的手感啊， 就一点点巨安静。不是你，你这是尾箱还是变速箱啊？哈哈哈哈。就他这个尾箱会让你感觉这漆皮性特别好，打开的时候很像某些高档轿车开车门的那种感觉啊。 尾箱容积不错，装个全灰肯定没问题，你哪怕说放你像我那种带着那个御用相机那种全灰，这前后的长度横着放都没问题，都可以放下。 这尾箱的容积还是不错的，漆水质感什么都都挺好的，这个弹簧的质感也不错。这个车啊，咱们还没有做动态驾驶，但是这个发动机呢，我是特别熟悉了，在前面好几个车型上我都体验过。咱们不跟别的厂商去比，就跟本田自家的五洋本田的发动机去比。 五洋本田那个发动机震动比这个小，但是零到四十这部分加速没有这个显得这么愣，显得这个这么有力。 反正就是各有利弊吧，你要追求的力量大，它在舒适性方面就会稍微差一些，但是说实在的，作为踏板车，你震动再怎么大，它也就那样，它也不会让你觉得说特别的烦恼，它不像那种农用车那个架子车，你说你装个 c g l 发动机，那无论如何到了高转速的时候特别 麻特别酥。这个发动机是属于怠速的时候，手把上稍微有点震动，只要跑起来速度一超过每小时十五公里了，基本上就没有什么特别明显的震动了，舒适性是完全可以接受的，没什么问题哦。往左边拧是打开油箱盖，油箱盖也是抵制的 这个油箱，呃，发布会上说多少升？九升还是九升多？反正他的这个续航跑三四百公里很很轻松啊，不费劲，三百公里之内你绝对不会焦虑。然后他开坐垫的话是往右边开往右边拧， 我这做点空间是真大。他这个这个部分应该是那个电瓶啊，电瓶放在这我觉得啊，就是那种尺寸比较正常的全亏，就是光面的全亏，不带其他的副件的应该差不多是能放下的， 另外边缘还能多再多塞很多东西。哎，你说这要装瓢亏的话能塞三四个，我感觉你说一个跟扣着放那三四个可能都不止，你比方说南方不太冷的地方，就是一年四季带四分之三亏那种， 后边这装 a 四分之三亏，然后稍微养着一点，这还能再放一到两个瓢亏都没问题，都能放的下，这个储物空间是真不错。简单的给大家介绍一下这个车的一个构造跟功能吧，回北京之后咱们拿到全新的零售版的车以后再给您做详细的解读。 i'll open up your closet closet i'm tired。

新大洲本田运动平踏板 n s 幺五零 e s 正式发布，那售价呢？是一万三千三百八十元起步，大家觉得性价比如何呢？ 用户啊，今天咱们来聊一聊这个新大洲幺五零的平踏板，那我们也说叫做千呼万唤始出来，那昨天呢，新大洲本田发布了它的运动平踏，叫做 n s 幺五零 e s， 那这款车呢？呃，在之前大家都在猜啊，因为这无论是这个新大众本田还是五洋本田啊，它们是一个竞争的一个关系，那从这个车型的配置上面和它的这个覆盖面上面来看啊，那新大众本田呃缺少了一个运动的平踏板，因为五洋本田有 n w t 幺五零这款车嘛， 那大家就在猜了，这个新大众本田这款车运动平踏肯定是有的，但是呢，大家对于他的这个配置和特别是对于他的这个价格还是非常期待的，因为什么呢？从二零二五年到二零二六年，现在幺五零的车型卷的都是非常的厉害， 那我们也说等等党最终还是赢了，因为什么呢？现在的摩托车，特别是幺五零这一个级别啊，每年他的配置都在不断的上升，但是呢价格都是在不断的降低， 那从这个五羊本田的 n w t 幺五零和新大众本田的 n s 幺五零 l a 这两款车，我们能看出来， 它的这个价格是不断的往下走的，那 n w t 幺五零呢？它是一万四千九百八，对吧？然后这个呃 n s 幺五零 l a， 也就是大拉也是延续这个价格，那我们就在想啊， ns 幺五零 se， 也就是新纳瑞本田的运动型平踏啊，它的价格会不会比这个价格还要低呢？那果然在，呃，昨天发布的时候啊，确实我对这个价格还是什么 还是比较满意的，那也给出给大家有一个什么，有一个这种惊喜。那，那价格是多少呢？一万三千三百八十元起步， 那也就是它的标准版就是一万三千三百八，那这个价格已经探到了什么价格呢？就是令我第一个想到的就是豪爵的 u h r 幺五零， 那 u h r 幺五零它这个扶手版，那最低的是一万三千，我记得应该就是一万三千三百八啊，也就是一万三千多块钱。那你看现在合资车它的这个价格已经达到了和咱们国产车一样的这个价位上面，那 慌的是谁，对吧？所以这个二零二六年的这个摩托车的价格，包括这个幺五零的这个级别的价格将会越来越低，它就是这样的一个趋势，和我去年预测的是完全一致。 好，那我们来看一看，这款车和预想的相同，一共有四个版本。那，那从它的这个配置 啊，包括，呃，他的这个主要的就是包括箱箱杠啊啊，这些的这个配置有不一样的区别，那从一万三千三百八十块钱起步是吧？一直到这款车呢，最高配啊，一万六千多块钱。 那，那下个视频咱们再具体的聊一聊，这款车四个版本有什么区别？应该如何去选择这四个版本？ 那这个视频呢？呃，其实我想跟大家说的就是今年的摩托车的价格趋势，一万三千三百八十元，你觉得你要去选择新大众本田的 n s 幺五零 se 这款车 啊，它首先拥有这个幺五零水冷发动机，这个发动机呢，它是根据 esp 加幺六零的平台演化而来的。然后呢它是新大众本田的这一个品牌，也就是本田的背书，再加上这款车的一些呃，配置 啊，我觉得包括它的这个什么，呃屏幕啊，然后呃这个无钥匙启动啊，然后这个变成熄火呀，什么双通道的 a b s 加上 t c s， 那 这些配置基础的配置是吧？标配的 上去过以后，那它的价格才一万三千三百八十元。那你觉得这个价格性价比怎么样呢？咱们就就说这个标准版啊，一万三千三百八。那好，那今天呢就和大家聊聊，欢迎大家一起沟通交流，下个视频，拜拜。

没想到踏板今天还没打完这场价呢。新大洲本田新发布的平踏啊 n s 幺五零 e s 试驾报告来了，价格就不用多说了，幺三三八零，说实话这价格让我挺意外的，绝对是 榨子机。今咱们不聊那些配置，咱只聊这台车我试出来的优缺点，这个外观，有些人说好看，有些人说不好看，你们觉得怎么样？可以打在评论区里面，但是值得一提是个大灯啊， 两对透镜的 led 大 灯，亮度应该六万坎德拉。那第一点必须得先聊，就是坐姿啊，我是一米七二，坐高是七五五的坐高啊，两只脚全脚掌着地，一点问题都没有，而且它这个整个坐姿啊，我个人认为还是比较舒展的一个，尤其是它这个斜脚踏， 你看我放在这时候，我腿能蹬直了，这个坐垫啊，宽度肯定够这么宽，但是你们觉得它这个软硬怎么样呢？依旧是新大洲本田那个幺五零四气门水冷发动机，最大功率的十一点四千瓦，比较大的亮点就是用了本田啊正品的这个 p g m 的 电喷，实 际试下感受来说，我觉得这台车跟 n s 幺五零 g 叉没有特别大的区别，如果要楞说啊，这种细微的小区，我觉得它的震动控制会比那台车要稍微好那么一点。 我觉得也有可能是平踏这个车架改变的原因，油箱是八点二升，他们有人跟我说续航能跑到三百七十公里，有没有 n s 幺五零 g 叉的车主说说真能跑得到吗？还有一个就是本田这个自动启停啊，现场试一下，其实挺好使，给油门很快就能走它这个我觉得更多的是一个 舒适型配置，并不是一个为了省油的配置。 pro 版呢，还带了一个这个气囊的减震啊，不过嘛，气囊减震不会说带来什么巨大的区别，主要是面对连续颠簸的时候不容易产生热衰，这点千万别搞混了。第二点呢，就是这台车它升级平踏之后比较大的改变空间啊，前面有一个储物格，可以放一整瓶水。这个位置呢，我刚才实际测的啊，大概二十七厘米左右， 可以放一个我的头盔包，做总空间实测呀，这是一顶标准尺寸的越野盔啊，咱们看能不能放进去，正常扣是没有问题，稍微有一点点顶，不过我觉得还好，后面电池仓这个位置啊，如果要能腾到中间去，那我觉得它的空间还会更大一点。刹车这部分好多人之前担心啊，它的 a b s 介入的问题，这次呢，你看，下着点小雨，我也试了一下， 它的接触时机，不算是那种特别特别晚的，它算比较早的，为了避免轮胎抱死产生打滑，所以我在这跟大家说一个小技巧，就是在 a b s 弹手的时候啊， 你再使点劲捏，你可以顶过那个 a b s 力量，获得一个更大的刹车力。 pro 版的升级一个 t f t 的 彩屏，因为有了彩屏之后，所以它可以支持手机的投屏导航， 这点我就是一个很实用的功能，就不用后期再去装车机了。 pro 版原厂还带了一个行车记录仪跟胎压监测啊，这两个你们觉得算实用的功能吗？这位置还有一个小手刹， 蛮厚实的，说实话，今天这个小场地里很难把这个车啊骑的特别特别全面，就是一个简单的试驾。所以后期呢，等到这个车到店之后，我打算在北京把它借回来做一个深度的试驾报告。你们对这台车有什么 问题，可以直接打在评论区里面，比如说空间啦、油耗、动力什么的这些，咱到时候搞一波实测，跟着小丁走，更多玩车姿势，我们下期节目再见。

新本新发布的幺五零 es 就 在这了， 外观看着还是很不错的。 这台车的设计我觉得不错啊，它整个前脸没有像其他车一样那么多，只有损，所有的直线都是往一个点集中的，所以说视觉重心就会比较靠下，比较集中。咱们看侧边，印象最深的其实是 他这个大坐垫，这个坐垫真的太宽了，我的手掌是二十二，最宽的地方差不多有四十了， 朋友们这得坐着多舒服啊。后尾部他特地做了一个削薄的设计，把整个视觉重心都集中在有颜色的尾灯这一块，所以咱们就显得后边很利落。 新本最近的设计啊，再夸一遍是真的不错，发动机还是老样子，这个 pro 版用上了气瓶避震，这边的普通版就没有气瓶。青春的屏幕非常的大啊，但是他不是整个都能显示的，他显示的部分大概有，我换一下 有这么大，但已经很大了啊。 e s 还用上了他的全新手把件，他的前边左边是有一个很大的储物盒，我一个全能进去。他这个是二十瓦的快充口，右边就是钥匙和一个封闭的，这个不能放东西，如果找一个槽点， 它的坐桶空间是不大的，只能放下一个四分之三亏，再加上一些杂物。这台车比直接竞品 n w t 幺五零便宜了一千六百块，能预想到它肯定销量是不错的啊，接下来咱们就看竞品是怎么应对的。 n s 幺五零 a， 大家可能看到有两个比较奇怪的小眼睛，他其实是特意这么做的啊，他做了大片的留白，其实是给你 diy 的 空间，给你去做贴花，做一些装饰。别看这台车个头小啊，他后座可一点都不短，达到了六百二，他是一个正经的双人座，但是他的坐桶空间 同样不大，装一个四分之三灰就放不下别的东西了。他这个坐桶是有香氛系统的，就是说你的头盔放在里边，然后你走的时候打开你的头盔就会香香的，再也不会被别人叫臭男人了。 幺二五 a 的 后尾灯是一个跑道形状，它的后边转向灯中间有两块黑，我觉得这还挺有意思的，第一次见，不出意外是新亚洲这颗幺二五发动机啊。 n s。 幺二五 a 它有两个版本，一个是带 abs， 一个是不带 abs。 三台通路车，普通版 最左边的 se 版，中间的 re 版，中间的是顶配，区别就是液晶仪表、 lcd 仪表，这边是这种盒子表，哎，通路车专用，我觉得就得这个表才对味啊。 可惜了，这台车不是咱们想要的老战鹰，老战鹰估计是复活不了了。这个 re 顶配版它是有升通道 abs 的， 另外两个车是没有的，它的大灯是透镜， 他的大灯是普通 led， 就 这点区别，通路车也没有公布售价，他可能因为地区不同，他会有价格的调整。这次发布的重点就是这台 es 了。各位老胖，你们觉得这个幺三三八零的价格，他是不是特别能打？这个价位还有没有比他更能打的？

哈喽大家好，来试驾新大洲本田的 n s 幺五零 es， 刚才呢咱们从下边已经做了一个初步的试驾感受，下面呢先给大家讲解一下这款车的配置如何，然后呢给大家讲解一下刚才在试驾的过程当中，这款车的一个 体验感，包括他的驾驶感受以及坐上去之后他的坐姿和骑行三角。先给大家看一下他的一个平踏长度的一个长度，然后宽度的一个 状态呢是四十六厘米，四十六点五，准确来讲是接近四十七厘米的一个宽度，这种空间呢是稍微逊色一些，全亏他是放不进去的，但是放四分之三亏以及半亏是完全没有问题的。问一下我拿到的这款车呢，是属于一款高配的车型，他分低配和高配两种， 高配的车型呢比低配多了一个前置的行车记录仪以及胎压监测，还有就是后置的一个气囊减震，但是高低配它是全系标配了前后双通道 a b s 加上 t c s， 并且还有一个小细节给大家看一下， 就是它标配了一个驻车制动，也就是我们车在停到半坡的时候是有一个驻车制动的。高配的屏幕呢属于七寸的 t f t， 仪表是支持投屏导航，车机互联的， 但是在低配的版本呢是没有的，只是一个七寸的 v 屏，它是不支持投屏导航，车机互联的。前面的充电口也是标配了双充电口，一个 a 口一个 c 口，并且是二十瓦的快充。中间呢也是给大家配了一个挂钩。油箱呢是属于八点二的前置油箱，后双通道 abs 加 tcs， 并且是标配的 p g m 电喷，前面是十三四寸 轮毂胎，七五的座高，一米七的身高，坐上去之后双脚掌着地，游刃有余，刚才那在下边也简单地去试驾了一下， 感受了这款车的一个骑行质感和操控感受，简单说一下，操控呢还是不错的，我幺七六的身高，并没有感觉到他这个车把低，而且呢骑行三角也是非常的不错， 我上来之后呢，这个骑行三角也非常的舒服，他前方呢是有一个斜踏的，斜踏的角度呢也非常的棒，然后呢平踏这里呢开胶也是可以的，同时呢 在操作这款车的时候，它的一个发动机的平顺性也是继承了自家的 g 叉和大拉的那款发动机，包括叉 c 的 啊，运行品质是非常的棒，但是呢它没有叉 c 的 发动机 那么声音的大，而且震动感呢控制的也要比叉 c 好 很多很多。由于时间和场地的原因呢，没有去做过多时长的试驾，以及呢场景不允许。我就说一下我在试驾的当中这个车的一个小缺点吧， 也就是在试驾的过程当中呢，也去试造到了一个它的刹车，包括它的一个前后 a b s， 给我的直观感受呢，就是刹车是完全够用的，但是后轮的 a b s 还是一样记录的感觉有那么一点点。早。最后再和大家说一下， 后期呢，我也将会自己去买一台 n s 幺五零 e s 这款车，然后来给大家做一个长测长途测评，和以往车型一样，长测它的一个梯形单脚舒适性，综合油耗，高速油耗，前后减震的过滤性等等的一些数据。如果说你对这款车感兴趣的话，关注我后期这款车长测的视频。