小米Su7都改了哪些

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

听说你们想看新苏七啊，六款颜色，四种内饰，这次一口气带你们看个够！很多人看到新苏七的第一反应就是，这车还真的改款了吗？但是直到你坐进车里的时候才能发现，雷总这次改的东西全都藏在细节里。 先说坐进来一屁股就能感觉到的变化，就是这台苏七的座椅啊，明显变得更舒服了，甚至我感觉比玉器的还要软。当然，如果你感觉这个款式啊，看着灯味比较重，那新苏七其实还有另外一种座椅的样式可以供你选择。而且啊，以前只有在苏七欧尚上才有座椅按摩，那现在呢，普通的苏七也给到了，特别是这次除了座椅， 方向盘也有了新的变化，虽然样式和玉器的很像，但是仔细看就能发现，安全气囊的 logo 和外面的这一圈增加了杜格的装饰， 看起来会更加精致一些。还有这个很多老款速记车主都羡慕的碳纤维方向盘，这次也可以选装了。但是如果你问我这辆车里面变化最大的地方在哪，我一定会说，在中控台这块区域。可能是经过调研以后发现启动按钮的使用频率确实不高啊，所以这次干脆就借着改款直接取消了。那这辆车现在怎么启动呢？ 很简单，只需要踩一脚刹车，中间的这块屏幕它就自己转回来了。中间按键布局呢，也进行了重新的排布，从左往右依次是温度调节、风量调节、尾翼高度调节和悬挂高度调节。然后再说一个小细节，这块饰板是可以选择木纹饰板或者金属饰板的，我感觉特别适合自己 diy 一 些贴纸在上面。 车门这里，以前老苏西镶用的是纳瓦真皮，但这一次全新苏西又增加了一种类似于绒布的材质，摸起来非常的柔软，而且大家有没有看到这个细节缝线还使用了防风的工艺，质感会更加高级。如果你仔细看还会发现这次氛围灯也有变化，上下两层是漫反射的，所以中间的一条环形直射光带，我不确定是不是所有苏西都有这个配置，但这辆电池率 是有电吸门的。另外还有很多小细节也都有升级，比如说杯架的挂钩和开门的按键都变成了金属的材质，就连音响照摸起来也更加光滑了。特别是如果你选择了浅色的内饰， 看着车里这些不灵不灵的金属按键组合在一起，真的会有一种非常精致的感觉。那这次让我最惊讶的就是新款苏西增加了一个零重力座椅的配置， 这个这真的是让我太意外了，那具体有什么权益呢？就要等到李总发布会上再给大家揭晓了。虽然主驾没有零重力座椅模式，但这次也有升级 max 的 版本，在过弯的时候，除了腰部以外，臀腿的这个位置现在也有支撑了， 而且坐垫的前面现在最多可以额外再延长六厘米，对大腿的承托更好了。因为这只是一次中期改款啊，所以整辆车的长度啊，包括轴距其实是没有太大变化的。但是和前面一样， 后排这个座椅啊，坐起来是变得更加柔软了。新苏七的这个后排的靠背角度啊，变成了一百二十一度，虽然说没有玉器的那么斜，但是和老款苏七相比， 那也是舒服了非常多。还有新苏七的座椅加热功能也有升级，除了屁垫，连靠背上都有了加热功能。还有就是头枕样式出现了一些小小的变化，两边的护翼可以在你休息的时候帮你把头固定住，中间还多了一块小屏幕，和玉器的那款非常像，而且它也是可以拿下来的。但是啊，这次新加入了一个非常有意思的小功能，就是它里面有一个萌宠交互界面， 而且也支持你去自定义他的角色形象。但是在这里必须要强调一个史诗级的升级，就是小爱同学你好。嗯，在呢，他的声音变得更加甜美了，建议这个功能尽快下放，同步到其他的小米车身上。这次新数据还加入了非常多的彩蛋功能，比如说你现在锁车以后 可以自定义这个锁车音效了。小米的工程师们真的是在给车主提供情绪价值这一块，把路越走越宽了。我一直都觉得小米是个非常富有创造力的品牌， 这次新作息他在车内喊话的功能基础上，又额外增加了一个通透模式。那怎么来理解这个通透模式呢？就是当车速在十公里以内的时候，他可以通过车外的麦克风来获取外界的信息。 这个功能对经常用降噪耳机的小伙伴们来说应该都不陌生了，也就是说他可以做到在不开门不开窗、不下车的前提下和车外进行对话。我觉得在一些特殊的使用场景里啊，比如说独居女性一个人深夜，那在这种特殊的场景里面，如果说用好这个功能是不是可以更好的保护自己呢？那再说几个实用的配置升级，首先就是这个电动的前备箱 和预期一样可以通过这个按钮开启了，当然了，呼叫小爱同学他也一样能帮你打开。而且这次还有一个非常重要的升级，就是他的冰箱终于是配上了压缩机，从冷暖箱变成了一个可以制冷制热，货真价实的冰箱。 还有一个很多人会忽略的就是如果你选装了这个 e c 光感天幕，他的这个中间就会多出来一根强度非常高的衡量，而且啊，这两块天幕他都是可以单独进行调节的。所以啊，这次新宿期升级的思路其实非常的明确， 就是要保留它运动基因的同时，变得更加豪华，变得更加舒适。如果用一句话来总结这台全新的小米苏七，那就是小米把这辆已经很聪明很性能的车变得更加精致，更加温暖了。

前两天小吴分享了我自己的小米速七标准版的升级案例，得到了很多车友的认可，都觉得我的内饰非常的好看，今天再带你们看一眼我的内饰都升级了哪些东西？打开车门以后，你会发现我的内饰是不是非常的漂亮，其实呢，主要就是两个东西， 一个呢是全车的水晶氛围灯，还有一个呢就是语音加物理开关的星空遮阳帘，小爱小爱在的呢，打开遮阳帘已为你打开遮阳帘， 它是能完全收在后面的啊，这个东西是非常实用的，关闭遮阳帘，关闭遮阳帘， 在天气炎热的时候，我就可以把这个遮阳帘给关掉，晚上的时候想看星星，可以把头上的遮阳帘给打开，也可以关上，都非常的好看。另外全车的水晶氛围灯也是非常的漂亮，它是可以支持我们的小爱同学进行更改颜色的，小爱同学， 氛围灯调成紫色，看一下星空之阳帘也变了颜色，小爱同学，氛围灯调成红色，氛围灯调成蓝色，氛围灯调成白色。 车友们，你们觉得我这个内饰升级方案好看吗？

这是全新一代小米苏七，那他到底新在哪了？钱包围两侧造型微调，中间多了个雷达模块，灯效升级，还加入了辅助驾驶小蓝灯， 车内按键布局变了，方向盘变了，氛围灯微调，这也能算全新？ 这期视频告诉你答案， 那这一次小米苏七之所以被叫做全新或者说换代，就是因为它的底层变了。大家还记得吗？上一代苏七 其实只有顶配 max 才是八百伏架构，而这一代三款车型都有升级，还记得我教过你们怎么看吗？在 b 注，我们这辆是中配小米苏七 pro， 我 们叫他小蓝，他的车身铭牌显示六百一十八伏， 这是入门的小米苏七标准版我们的小绿，它的额定电压是六百二十四伏，这是小米苏七 max， 我 们的小红，它的额定电压是七百五十七伏。那其他的变化咱们要开起来聊。 动态部分，这次的改变真的不小，咱们从缺点开始说啊，以防你们说我是你吹。那首先第一就是转向手感，我自己开的车型是朱丽叶，他在车圈里边转向手感应该说是有口皆碑，而老款速七真的有一点点朱丽叶的味道了，但是新款速七 这股味道又没有，我觉得最大的原因就是它太轻太轻了，而且维持中心点的这股力有一点弱，这导致我现在几乎可以说是没有办法单手驾驶，无论你是这样这样还是这样，就你稍微一搭，这个车就会 动，那助力啊，第一是转向够准够精确，响速度够快，第二是它有一个很好的维持中正的力，这样你就能做到静卧处子， 动如脱兔，而现在基本上只剩下动若脱兔，他从有点像朱丽叶开始变得更像马自达了。就可能大部分人一开会觉得哇好灵活，但是我开的话会感觉有一点贼。 那第二个缺点就是刹车，首先第一是脚感实在是有一点硬，其次是他这么长的行程，大概你日常只会用到这么点， 而这么点里几乎包含了他百分之七八十的刹车，所以你在这里面融合百分之七八十的刹车就很难现行真的非常容易，稍微一踩 就踩多了。所以刚开始开这辆车的时候，其实点头的次数会有点多，我真的用了一段时间才适应这辆车的刹车脚感。 那其他部分基本就都是优点了。动力部分电车的优势非常明显啊，动力足够的轻快平顺，而且爆发能力强。还有一点是小米 比较独特的优势吧，就是动力显得非常快，就是从你踩下踏板到动力来的之间几乎是没有延迟的。这个其实真的能完全做到的电车不多。 底盘部分也是这次一个很大的升级，采用了双枪空气悬架，老款车型只是一个单枪空旋，我问他们为什么， 他们说单枪空旋完全能够达到他们的要求了。那现在为什么要使用双枪空旋呢？ 我觉得就是他们明显往舒适性做了更多的倾斜，比如说这辆 pro 版，在标准模式下，这个底盘的舒适性真的非常好，甚至在环路上行驶的时候，我感觉有那么一点点理想的味道，他就是拖着的感觉。 然后当你调整到运动模式，路感明显变得更丰富了，他从这种飘着的感觉一下落地了，就像垫了一层厚厚的瑜伽垫一样， 那整体无论是对这种减速带大冲击的化解能力，还是对路面基础路感的这种抹平能力都非常的好，整个悬架的运动是有一种油润的感觉了。 然后咱们对比一下 max 版车型，那辆车型可能是选装了二十一英寸的轮圈，它的轮胎更薄，所以即便是在标准模式下，它的路感 也要比这辆 pro 要更加丰富，更别提那辆车型还有运动以及运动架模式，那个时候他的悬架明显是要更紧绷的啊，悬架的运动过程也明显更快，然后更利落。 那最后再聊一下基础版车型，它采用的是一个螺旋弹簧，是没有配备空气悬架的，然后整体明显也是更加倾向舒适性的一个调教，给人的感觉其实挺 像这款 pro 车型的标准模式的，这即便是压减速带也是动动两下，一个很快的跳动就过去了， 然后路感基本上也处理的非常的油润有质感，这所有的冲击都是圆润的，只不过在面对连续颠簸的时候，悬架感觉有一点收不住，这种晃动会进行一个叠加，车辆会有一种跳的感觉。 那最明显的就是比利时路那辆车完全没有 pro 版车型这种非常整的感觉。 那最后总结一下，如果你的预算真的有限的话，说实话入门版车型整体的表现我觉得是挺不错的了，也带了整套的辅助驾驶能力，底盘的质感也是 ok 的， 虽然会比现在的车型涨一点钱，但我觉得涨个两万 一套完整的辅助驾驶能力 ok 没有问题。然后我最推荐的其实是我现在开着的这辆小蓝，也就是 pro 版车型，最大的升级就是四个空气弹簧，如果只比入门版车型贵两三万的话，这绝对是一个超值的体验。 就空气弹簧以前真的是百万级车型才有的配置，现在被中国品牌价格打下来了，二三十万你就能体验到，何乐而不为呢？大家最大的顾虑其实就是怕坏嘛！ 那第一，现在空气弹簧的价格被打下来了，其实更换的费用没有大家想象的那么夸张。第二就是现在电车的换车周期我感觉还是比较快的，大部分人应该不会持有个五年十年了，就是真的何乐而不为呢？ 最后，顶配的 max 版车型，那辆车在我的眼里它不是顺序的升级，就并不是苏七苏七 pro、 苏七 max， 他感觉更像是奥拓的下位替代。就如果你很喜欢奥拓，但是确实售价还是有一点高的话， max 是 一个很好的选择，但如果是日常家用的话，我真觉得这辆 pro 非常的超值。好了，以上就是本期视频的全部内容，我是曹艺，我们下期再见。

前一段时间，新一代小米苏七正式亮相了，回想当初小米宣布要造车的时候呢，整个行业都为之惊动，作为科技界的一个巨头，小米的入局也让纯电汽车的市场多了一份不一样的期待。二零二四年，小米苏七正式成为那个时代诞生的首款小米车型。抢眼的外观，小米的品牌号召力 及宣传中地表最强车机芯片、八百伏高压平台、超长续航等等卖点，迅速让这款车型成为网红， 订单呢也一路高走。但如今新能源赛道技术迭代速度真的是太快了，初代苏七也迎来了它待季周期的临界点，全新小米苏七也正式在这种环境下正式登场。 作为小米汽车的首款改款车型，新一代苏七它是怎么去思考改款的呢？为什么而改？这期动代试驾，我们将从另一个维度带大家看懂全新的小米苏七。 虽然是价格方面，目前新车已经开启了预售，整体的售价呢是要比之前要贵一点的，但是毕竟是预售价了，正式的售价呢要等到四月份正式上市的时候才会知道。但是有一点大家是要知道的，如果你是老款订单转单的车主呢，到时候你提车的时间肯定要比其他用户要更早，这也算是官方对于老用户的一些小权益了。 那么造型方面呢，在这里也不和大家去过多的赘述了，简单来说就是以下几点，全新的配色、全新的轮毂、全新的前把、全新的门把手、后视镜盲区提示、前后双层夹胶玻璃、后摄像头清洗电动前备箱。 例如全新的配色以及轮毂，其实就是为了和现款的苏七进行一定的区分，而前格桑的改动呢，更多是为了辅助驾驶以及能耗的优化。新增的四 d 毫米波雷达分布在中央，能够获得更加精准的判断，对于主动安全能力上有了更好的提升。 后视镜盲区监测，这个确实是用户们的呼声了，毕竟近三十万的车了，没有个盲区监测确实说不过去。门把手新增了一个安全，用于更是小米对于历代沉痛教训以及国家安全指标的落实。近年来确实对这方面的负面实在是太多了，各个车企呢也都在纷纷的改革。 电动前备箱，这个就是延续了预期的设计嘛，很多预期的车主都说好用，然后就给加上了，确实要比手动的方式更加的优雅，也方便很多。 而双层夹胶玻璃就是为了让全新的小米苏七动态试驾的体验获得更好。这一点呢，我们后面和大家再去仔细的分享。可以看到，其实小米苏七改款在外观上总体还是维持了现在原有的一些风格，并没有追求太多的变化， 但是这一次全新小米苏七在内在反而带来更多的革新。动态试驾中，我们将完整的和大家去探讨全新的苏七的内饰、动力、底盘差异究竟在哪里。 开头的两张表格直接先给大家看看新老款的差异。内饰方面，这次小米完全是针对之前那些用户痛点来进行调整的，这次主打的就是一个主副驾平权的理念，例如大家可以看到中央扶手把之前很多不对称的元素都变成了如今的一些对称式的设计， 对称的物理按键，对称的水杯架，对称的手机面板，对了无线充电呢依然还是主驾侧才有的，上面的梳妆镜呢也是贯穿了屏前的理念，主副驾都有了可以调色温的控制，有一说一，苏七的女车主还是挺多的，这一点非常的精确。 然后主驾的方向盘呢，也是用了新的造型，其实就是预期上的同款氛围感上面呢，大家可以看到官宣的图片了， ip 台上面新增了一条氛围灯的灯带，并且呢门板内的饰板也装饰了大量的翻毛皮的材质，豪华感呢也更加的高级。 来到后排，其实变化最明显的就是这个可拾取的控制屏，完全和预期一样，娱乐性便捷性更高，而且呢使用起来也更加的方便。全新的苏七和预期一样采用了头顶这款可以变色的光感天幕， 一来呢是技术的下放，二来呢这款天幕的效果确实非常明显，几分钟就能完全变色，而且天幕呢还是采用了前后分区的形式，不过大家不要误解，这个结构呢，只是单纯为了前后分区而已，并没有在天幕的中间加一个横梁。 不知道大家有没有记得新款苏七出来之前呢，小米曾经把 app 的 这款冰箱的装备给取消了，其实就是为了产销的升级，所以这一次的全新苏七的冰箱也全部升级成了压缩机的冰箱。 座椅配置呢，一直是之前老款苏西大家吐槽比较多的点了，这次的改款也成为了重点关注的地方，用前排的座椅新增的座椅按摩，舒适性也提高了，而且呢主驾的侧翼支撑呢，也变得更加的敏捷，另外主驾的大腿两侧也能夹住，体验感很好。 而且后排的座椅靠背角度呢，也是比之前更加的倾斜了，而且座椅的面料也得到了升级，坐起来呢更加的舒服。但是后排的座椅配置呢，依然是只有座椅加热， 其实原因也非常的简单，据官方的了解呢，基于这个造型的设计，其实后排座椅实在是没有办法塞进更多的配置硬件了，头部的空间压榨到了极限，所以兄弟们你要是很高个子的话呢，我个人建议还是 那么以上呢，这些就是全新小米苏七在内饰方面所带来的一些变化了，其实对于这款车型而言，我个人从一开始就更加期待的就是它的动态驾驶感受， 我相信很多喜欢苏七的用户呢，也是因为他的造型，但是呢，别忘了驾驶者之车也是苏七一开始的目标。和视频所说的一样，大家要清楚的一点是，这次的小米苏七更多升级的，个人觉得还是来自于内在，除了内饰以外呢，更多的内在就是他的动态表现了。 首先说到最前的是，这次试驾小米苏七是 max 的 版本，以前小米苏七给人的感觉呢，无论是你怎么开都运动都非常的紧凑，但是呢，全新的苏七终于在舒适性上进行了一些许的妥协，每一个驾驶模式都画风的非常的清晰。 六、你调节到舒适模式下，底盘确实会变得更加的柔软，但是呢，这种柔软有点像一个弹簧粘在地面上一样， 地面的坑花吸收做的非常的好，柔软的来呢，又不会让你觉得有任何的松散的感觉，当你调节到运动模式之后，苏西对这种坑花的吸收就会减弱，轮胎的反馈更加的直接，车轮砸在地面上呢，也不会多余的弹跳，哐当一声就过了， 这也就我们所说的干脆感。当然啦，对比之前的苏西运动模式，这一次呢也保守了很多，主要是呢，把初段的一种撞击感给减弱了， 以更少的回弹可以让车身的姿态更加的稳固。 nv 学方面，说实话，其实对比老款呢是没有太多明显的变化的，但是对于外界的隔绝感依然是非常的棒， 试驾的时候呢，传到耳边的也只有些许的胎噪。另外，全新苏七的转向手感还是一如既往的精准，转向的虚位控制的刚刚好，而且呢，中低速下确实要比很多车型更加的敏捷，并且高速下呢也非常的稳健。 我相信很多试驾过苏七的女性用户应该能清楚，苏七的方向盘同样是能一根手指就能进行一个轻轻的转动的，非常的舒服。好了，以上就是我们这一次全新小米苏七的全部内容了，可以看到这一次苏七的改款也算是非常的彻底，很多的改款细节都是在原有的呼声反馈中谨慎的调教， 但主要的功夫呢还是放在了舒适性上。如果说老款苏七是一款彻彻底底的驾驶者的座驾，那么全新的苏七只是能让你在驾驶者与家庭中无缝切换的一款车型了。

今天带大家看一台小米苏七标准版啊，花了十万块钱改了一台小米苏七，欧乔都改了什么东西？首先呢，是一个大包围，欧乔一比一的欧乔前杠，是不是改出来效果非常的帅。再然后呢，就是一个一比一的干炭挖孔机盖啊，带风道的， 看一下真的不是假的哦。还有呢，就是一个半碳的碳纤维一直板带鲨鱼旗封口，看一下帅不帅？还有呢，二十寸的定制锻造的 hie 款式的轮毂，再配了一个卡钳的绿色。随后呢，来到这里看一下这个膜，靠，帝王紫 帅不帅？有颜色的反光，还有光线都会反出紫色的光线，还有个这个装饰品新型件， 还有一个欧球的侧裙，嘎嘎帅气。最后呢，来到尾部啊，尾部是重点，看一下，看一下这个整体的效果，帅不帅？我靠，太夸张，你看这个后拳，欧球的碳纤维后拳啊，你看这么大一个包脚，还有一个封刀，你看一下这个封刀，真的是， 这个风刀真的是太帅了，这个也是碳的哈，欧球的电机配上碳纤维，我靠，真的是帅炸了，这个大尾翼，还有这个定风翼，欧球风刀，欧球的碳纤维后唇，你看一下整体的效果，我靠， 太帅了，打开这个门就知道这就是一台普通的输气，改了哈啊，都漏蓝色了。

小米手机花两万多块钱小改一下就能让你装上五十多万的逼， 这样改完呢，你还能分清楚他是一台普通的小米手机还是凹槽版本呢，我相信大部分人都是看不出来的，那这样他改了哪些地方呢？首先我们来看一下 前面这个凹叉的一个前杠，这是必不可少的一个键了，因为它改上去真的比普通版本运动很多。然后就是这个凹叉的挖孔机盖了，灵魂键必须人手一个，然后前面呢还做了一些 拉花的点缀，再加上一个碳纤维的一个金标。这套轮毂呢就是二十寸的跟凹叉版本一模一样的一个轮毂了。其实呢小米手机这个车型呢，它装二十寸是非常协调的，没有必要上二十一寸，还有 一个好处就是他可以用原厂的一个轮胎。然后侧面这里呢，我们还给他装了一个非常实用的一个支架灯了， 当然你改了要像凹转的这个碳纤维的后视镜，还有这个侧全也一定要给他装上去。我们可以看到他整车也是贴了个改色膜的，就是原厂的太空银了，要配合这个拉花和这个外关键，真的非常的帅啊。后面这里呢就是一个干碳的大尾翼了，这个大尾翼也是将整台小米苏七的运动 手信直接拉满了屁股，这里呢非常常规的改法， out 叉的一个后咬流也给他装上去了，然后你以为两万多块钱就花了这些吗？我们来看一下里面，然后里面呢我们是给他 全车的都贴了一个隔热膜的，四个车窗，还有前后的挡风玻璃都给他贴了，内饰的水晶氛围灯还有一个发光盖板也是给他安排上了。最主要的是什么？车主为了让里面看起来更加帅一点，把这个座椅他不是整个换了，他是直接套了一个皮套，但是呢，就是让你每次坐上车的时候 让你的肾上腺素飙升有没有？因为这个座椅就是看起来比原厂的帅很多。最后呢，你们觉得这位车主两万多块钱改的到底值不值得？可以评论区讨论一下。

快快快，时间紧，任务重。小米新一代速七发布会，速揽雷总用更好看、更好开、更智能、更安全四个方面来总结，而我总结在智驾硬件、动力续航、底盘操控这三大核心用车维度上面。首先是智能辅助驾驶的升级，新一代速七做到全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达， 智驾芯片算力升级至七百 pos， 实现真正的智驾平权，哪怕买入门版本也能享受到顶配般的感知和辅助驾驶能力，不管是高速 n o a 还是城区智驾硬件底子直接拉爆。 最好玩的是升级了语音控车功能，不管是车外喊话的边走边说，还是辅助驾驶中的语音指令，整个一能动口就不动手。再看动力和续航，核心硬件全面叠代，全系换装 v 六 s plus 超级电机，电驱效率和动力响应大幅提升，全面升级到高压平台，老款标准版 pro 版的四百伏平台升级到了七百五十二伏， max 版更是做到八百九十七伏，高压能源使用效率直接翻倍。最后是底盘和使用配置的全面进阶，上一代 max 版也标配 搭配全系升级的二六五后宽胎，抓地力、制动性能、高速稳定性全面提升。同时前四活塞卡钳全系标配，制动片面积升级，刹车质感更显性。另外安全配置加码，新增两个后排侧气囊，主驾有十八项座椅调节，还是个运动座椅， 座椅按摩、主动侧翼支撑全面优化，材质和氛围感也有所升级，驾乘舒适性和安全性双提升。 max 版还给了睡眠头枕，座椅方面说是打磨了整整两年，两年，这是它的价格，还有首发权益， 这次还推出了下定后车辆交付七类本车型，可随时更改选配的服务和新的等车权益。另外，雷总还格外强调，锁单一定一定要小心。 总结下来，整场发布会给我一种时间紧任务重的感觉，几乎没有任何其他的环节，全是对产品的介绍。雷总也感觉不像是发布会演讲者，更像是一位讲师，严谨认真的介绍自己的研究。

新一代速七海报没有小字，外观变化最小，多了个新的蓝色，再加个刀锋的轮网，网友们说这是经典的设计，无需修改，颜值是小米的核心竞争力。不过前脚新一代速七刚公布呢，隔壁上届的 z 七就来了， 这个外观呢，嗯，同一个师傅教的啊，破不了招啊。如果是同样的价格，那么小米的赛道性能和上届的鸿蒙智驾，你会怎么选呢？说到价格啊，新一代的速器的预售价齐刷刷的涨了一万多，但雷总说呢，他加了好几万的配置，没有能力啊，加量不加价， 那么他都升级了哪些呢？内饰几乎重做了一套啊，各种翻毛皮，氛围灯咔咔的都往上加，还多了个纯黑的配色。有网友吐槽，有点老登峰，但雷总表示啊，这套设计是做过调研的，沉稳中呢，有些跳跃，俗称很糟。 智驾方面呢，激光雷达全系标配，算力呢，七百 pos 给未来的智驾升级也留了机会。三电这一块啊，全系标配了 v 六 s plus 电机，标准版和 pro 都从以前的这个四百伏的平台升级到了七百五十二伏，续航最高能去到九百零二公里。而八百九十七伏的 max 版 是充电要更快，十五分钟能补能大概六百七十公里。不得不承认啊，雷总这波确实是治理了行业漏习了，毕竟啊，是真有刚到五六百伏就出来喊自己是八百伏的车啊， max 版本只差三伏就到九百伏也老老实实的啊，明明白白的写清楚， 这波值得点赞啊！至于安全性，四活塞的前刹车卡钳配合二六五的这个胎宽，那么甩尾上绿化带的情况应该能少不少，但 无论如何还是提醒大伙啊，公共道路开车，你千万别关你的 e s p。 之前呢，大家很关心的门把手哎，也从微动开关改成了和预期一样的这个带机械备份的版本，凡是大家之前有顾虑的雷总这次啊，基本都给改了。 那么提前三个月开始预售呢，也避免了被次老车主啊，也允许啊，没有交付的这些老速期的准车主，可以换这个新速期的订单，这不过也属于是照顾到了这些这个准车主的情绪，那么虽然会牺牲短期的销量，但换来的啊，则是长期的口碑，这个还不错。

来了一个羞羞粉的小米树漆。你好帅哥，我搞个星空的卷轴遮阳帘啊，就是上面装个那个星空遮阳帘是吧？马上夏天到了，该晒你头了是吧？去年都晒一年了，今年不敢晒。哈哈哈，行行行，你下来吧，车交给我就好了。多长时间啊？ 一个小时。行，哎呀，给羞羞粉的小米树漆搞一个星空遮阳帘。 来，帅哥，你看一下，这就是小米手机专用的天窗电动遮阳帘，而且是带星空的，这个是整体的一个框架，然后呢中间这个空档呢？就是这个卷轴，卷过来他就可以亮星星了。电动卷轴走， 星空遮阳帘马上就上车了啊，这是专用电源，限速对插就好了。 ok， 星空遮阳帘装好了，好看不？好看？帅哥，好看好看吧，还有流星，你看你手上有一个那个触摸按键，你可以按一下，右边那个是开关，对，你按一下就开了， 对，不影响开合，你再按一下子就停了，你再按一下就又开了。这不马上夏天就到了，小米数七，小米玉器都可以搞这个星空遮阳帘啊。遥控器也可以，遥控器的玩法更多，他还有七彩渐变。那你自己玩吧。

时隔两年啊，全新一代的小米四七啊正式要跟大家见面了，今天呢咱们就简单的几分钟来说说这台车到底有哪些地方进行了升级。 首先呢就是全新的小米四七啊，涨价了，那一方面呢是成本的关系，那另一方面就是在智驾 安全以及高级感上呢，会有一个明显的提升。那在外观方面呢，新加了这个三种的一个专属配色，那一个就是我身旁的这个卡布兰，还有就是赤霞红 电池率，那么它的配色呢，也是增加到了九种。内饰呢新增了沙桃米，暗夜黑等主题配色，方盘造型呢也是更新了，加入了电镀装饰件，那中共物理按键呢，也是有了一个优化， 竖排变成了横排，那软包材质的覆盖率呢也提升了，那轮毂的话呢，给大家配备了十九二十二十一英寸的一个选择，而且标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的一个前窄 后宽的胎宽呢也是标配。那么三电系统方面升级呢，也是非常全面的啊，那么之前标准跟 pro 版本呢，是一个四百伏的平台，那么现在呢，已经升级到了八百伏的高压平台，七百五十二伏，那它的 max 版本直接来到了 八百九十七伏，那么常温环境下十五分钟充电呢，直接可以达到六百一十公里，能效转换方面有了一个明显的提升，那在续航方面， pro 版本呢，直接达到九百零二公里，它的啊标准版呢是七百二公里， 那它的 max 版本八百三十二公里都是有所提升的，那在电机方面，全系标配了 v 六 s plus 的 电机，那么性能方面也是有所提升的，那么在智驾方面呢，小米 q 七啊， 全配，而且这次是全系的标配，标配激光雷达，标配四 e 的 后羿雷达，而且标配了 toro 的 芯片，那它的算力呢，直接来到了七百 times， 那 么最终呢，就是这台车 全系标配了小米的 h a d 的 端到端的智能驾驶辅助系统。那相比老款苏七啊，那全新一代的苏七呢，在续航、配置、安全等三方面呢，进行了一个非常全面的升级，那么它的预售价呢，也正式公布，二十二点九九万到三十二点九九万，推出三款车型。最后呢，让我们期待一下这台全新的小米苏七上市之后的表现吧。

兄弟们，如果你的小米黑武士改成这样，你觉得怎么样？然后看一下我们这一套的话是全套我们 t pro 的 凹窗套件，原车的话钻石黑，然后现在目前阴天的这么一个情况下，原车的钻石黑质感更加的丰富，然后全套凹窗套件选择的是一个亮黑的一个版本。看一下我们的后唇，侧唇，后唇的话我们是替换式的， 直接替换你原车底下这个地方的一个后唇，然后侧唇的话和前唇的话和前唇上的能够完美去保护你的一个原车身，看到我们前面的一个部分斜侧四十五度， 我们这种奇葩感给兄弟们拉满，但实际上他没有降低你的原车车身，我们底下的前铲和侧裙的最底部的话就是你原车的一个最底部，前铲侧裙全部是看一下包到你原车前面的，包括这个部分。最后直接我们从正面开始欣赏你的小米杜七黑武士完美改装的爱你。

今天带你们看一下我的梦中情车，新一代小米四七走，哇，真的好帅啊，看得出雷总真的在用心坐车，而且有在听大家的建议，看这个半隐藏的门把手好评，你可以多拍一下这个轮毂，这个轮毂真的好帅， 车标也做了黑化，这个新款和旧款真的一眼就能看的出来。这个车身和尾灯呢，没有什么变化，因为老款的外观已经做的非常成功了，只能从细节上做一些改变，智能辅助驾驶硬件升级，所以中网这块呢，也改了一点， 重点是辅助驾驶上全系标配激光雷达了，电池容量变大了，标准版是七百二十公里， pro 版是九百零二公里。今天这款卡布里蓝色实车，看起来显得运动和青春很多，还有呢就是内饰上也做了一些改动，看这里面 科技感、运动感共存，超帅！这个门板和顶棚好像还加了氛围灯哦。总结一下，新款苏七呢，从里到外都有做改动，而且这些改动呢都非常实用，可能就是价格上大家会有所顾虑，所以你猜新款小米苏七上市的时候，价格会不会有惊喜？

被攻击被吐槽的地方全部改了，活该这个品牌卖的好。那么今天想跟大家来说几点的雷总在直播跟官方图片里面没有提到的细节，我们先看前面，那大家可以看到这个拖车盖， 这个拖车盖的 logo 的 形状跟这个 logo 的 形状是很像的，都是圆圆的，这个是前面的拖车盖，后面的也是小小的，这是一个细节，然后呢它的前面的进风口增加了，隔山改变了形状， 然后呢这个碳纤维的版本不知道是选配的还是麦克斯的，这个留点悬念。那四 d 哈姆罗雷达，那这个我觉得是可以吹的，那起码这个功能是跟 y o 区拉平了， 然后他的轮胎，他的后轮变成了二六五的一个规格，以前二十多万的车配二六五的轮胎，真的是想都不敢想。然后呢就是大家觉得这个拉手，那这个拉手的门把手， 它的造型是这样子，那现在是打不开的。那有的人就讲啊，它可能有两种方式，第一种呢，它这个是可以外翻的，就是你轻轻的去拉，它是一个微动开关，然后呢你使劲往上一点，它就能整个外翻出来， 那这个就是物理的一个开关，所以说这个开关改了以后也是被人好评的。那它的一个黑化的一个车标，这个是我说的后面的一个后备箱的按键，也是一个像它前面那个新型的 logo 的 一个小小的一个 形状。然后呢它的厚唇碳纤维还有一点是哪里呢？那就是它的一个可调天幕，可调分区天幕，这个瞬间感觉我的 y o 七不香了。

同样二十五万，为啥有人开的像百万，有人像网约车？涨价四千还血赚！新款小米 icu 七这波改款老车主看了真要破防雷军直接扔出王炸，两年磨一剑的大改款来了，虽然涨价四千块，二十一点九九万起售，却让全网直呼血赚，连老车主都见不到眼红。外观 还是那台帅到犯规的轿跑，尺寸没变，细节直接拉满，车头格栅里藏着四 d 毫米波雷达，配上电动清洗摄像头，科技感藏都藏不住。新增赤霞红、卡布里蓝等九款配色，再达二十一英寸 双层锻造梅花轮毂，颜值直接再上一个台阶。电动前辈枪也安排上了，车外喊一声小爱同学就能开八种开启方式， 实用性拉满。内饰更是直接大换新配色，加三 层可自定义氛围灯，一上车就有内味。座椅全面升级，主驾十八向调节加按摩，副驾直接上零重力座椅，后排坐垫加厚二十毫米还加长，久坐再也不遭罪。之前被吐槽的半导体冰箱，直接换成压缩机冰箱，停车也能继续制冷。全系双层加胶玻璃前挡，三层镀银 车顶 e c 调光天幕，夏天不怕晒，隔音效果直接封神架空。这款踏板调降，后台加宽到两百六十五，抓地力拉满。 pro max 版用上小米蛟龙底盘， c d c 减震加双枪臂功旋，再加防滑斜筒控制系统，雨天稳定性提升百分之三十，转向精准又好 开。运动模式一开，行驶质感直接拉满，动力和续航更是不用你操心。全系 v 六 plus 电机 max 版，双电机四驱零百三点零八秒即 提速两百六十五千米每小时，直接对标百万级性能车 pro 版，续航干到九百零二千米，全系八百伏高压平台快充，喝杯咖啡的功夫就满血复活。智能化才是小米真正的杀手锏。 全系激光雷达加四 d 毫米波雷达，开起来就像个老练的老司机。安全这块，小米是真的往死里磕，百分之五十偏置碰撞，座舱不变形，电池不熄火不爆炸，五十五度高温针刺测试照样稳得住。之前被吐槽的门把手，直接升级机械拉锁结构，极端情况也 能强制开门，安全感直接拉满。更绝的是，雷总直接请了双苏代言速度之王苏炳添。 颜值天花板舒淇刚好对应 s u t 的 性能、速度、颜值、安全这波联动直接封神，首销福利更是拉满。标准版 pro 版送电动前备箱、零重力座椅等， max 版再送智能冰箱加静密座舱，算下来，加量不加价甚至更划算。这哪是简单的改款加价， 分明是把用户吐槽、老车主遗憾、市场期待，全都实打实变成了配置、安全和体验。二十一点九九万起，买到的不只是一台电动车，更是小米造车的认真和对用户的诚意。二零二六年最值得充的家用性能纯电轿跑，答案已经很明显了。

哈喽，大家好，我是萌萌，猜猜我现在在哪呢？没错，我又来北京了，今天带大家看一看新一代小米速七，和老款比，它究竟升级了哪些，又强在哪里？今天就一次性从外观、内饰、智驾性能给大家讲的明明白白。 第一眼看到新款速七，其实模样没有太大的改变，还是那个特别帅的四门轿跑，低趴溜背，线条特别流畅， 全新的进气格栅整体运动了不少，颜值依旧能大，远远看上去和老款差别不大，但走近一看全是细节，而且这些细节改的特别的实在。 首先是车漆，这次的配色我必须重点夸一夸，新增三种配色，卡布里蓝、赤霞红，还有电石绿，尤其是这个卡布里蓝。经常关注雷总直播的朋友们肯定都知道，这次的蓝色打造的是接近大海深处的蓝色， 干净透亮又有深度的蓝，阳光下看是清透的海蓝色，而阴天看又自带高级雾感，这个颜色可不是随便调出来的，前前后后费了老鼻子功夫了，不管是识车看拍照都特别显质感。可以说这次的新款里，我觉得卡布里蓝是最惊艳的颜色了。 再看这里，全系标配凹凸同款电动前备箱，一百零五升大容量，放个二十英寸登机箱没有问题，如果你想说走就走，容量绝对够用，来 奔爆卡钳简直就是点睛之笔。而且这次新增了三款新轮毂，十九英寸钻石轮毂，二十英寸锋刃轮毂，二十一英寸双层锻造没轮毂，而且全系升级了二六五后宽胎后驱，车型过弯的时候特别稳定。 车把手这里新款直接改成了隐藏式，加内置机械拉线结构，加专属备用电源，给你双倍安心。走上车里看看，坐进来的第一感觉就是更精致、更豪华、更舒适了。 老款其实软包并不算很多，但是新款你能摸到的地方，不管是门框把手还是中控旁边都是软软的 高频接触面，将近百分之百的软包覆盖面，纳帕的真皮座椅包裹性非常的强，而且坐起来也是软软的。为什么新款的质感这么好呢？其实全在细节里， 全新升级了三层环绕式氛围灯，豪华级航缝工艺门板、金属名片、车门扬声器、金属网罩，尤其是对称式布局中控台，更好的兼顾了主驾和副驾。小米你确实很懂中式豪华美学， 方向盘直接用了预期同款上下平底双色皮质，握感更加的饱满，运动感和高级感不言而喻，现在我握上去脑海里全是飞驰人生的画面。擦！ 新款速七依旧标配翻转仪表，科技感拉满的同时，仪式感也十足，生活就是需要这样的小小仪式感。而且这次升级了双风格座椅， 主驾主打运动，副驾主打舒适，坐垫也有所延伸，支撑性更强。副驾新增了一百二十三度零重力座椅，为老婆大人量身定制。坐在副驾你就睡吧。 抬头看天幕也做了分区，前排和后排可以分区做防晒和调亮。再看中控屏，车机也有所升级，连续操作丝滑不卡顿。语音助手也更聪明了，连续说话都能识别，不用一直喊小爱同学，支持互联，而且还兼容苹果生态。 小米的人车加全生态一直是这样，权威舒服的没话说，还有专属的萌宠主题，萌宠不仅上车了，还能把自家毛孩子的照片放到屏幕上， 听说雷总把他家的鹦鹉上传上去了。还有一个最直观的中控台的按钮全部变成了横置的，老款是竖排按钮，新款全部横向排列， 看着更规整更大气了，盲操作也更顺手。珠宝感的高亮电镀物理按键，触感、高级感、便利性全都有所提升。走吧，带你们去后排看一看。后排空间属于很舒服的水平，前面座椅我调好，后边还有 三拳的距离。萌萌的身高是一米七零，按理说溜背造型的车头部应该紧凑一点，但是我坐在这完全不会顶头。而且这次的后排座椅也有所升级，坐垫有所延伸，包裹感更强，坐起来非常舒服。 max 版本带有一个小冰箱， 炎炎夏日来口冰可乐简直不要太爽。最关键的是安全，老款是七个气囊，家里有老人小孩的，坐后面安全感直接拉满。 而且值得夸一夸的是，全套安全测试新增了女性驾驶员。小米新一代速七直接把车身安全拉满了， 全系标配两千两百兆帕超强钢内嵌式防滚架，四门防撞梁也全是这材质，等于给车身穿了层防弹衣。米子把安全做成标配，让每一个买色漆的人都能享受到行业顶尖的车身保护。 后备箱电动尾门非常的方便，而且整体的空间也非常的大，放行李、露营装备都轻轻松松。整体的体验感和实用性其实和老款差不多，但是细节体验好了很多。最后说支架，这才是新款最卷的地方， 新款全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，算力更高，而且新增了语音控车，可以和他沟通，可以让他快点开，慢点开，你就指挥他就行了，总的来说更惊艳，更豪华，坐进去也更舒服了，而且细节满满。接下来就是大家最期待的试驾部分了，走，开车去了， 开起来和老款完全不是一种感觉，电驱全部换新，全系都是 v 六 s plus 超级电机，比老款马力更大，响应更快，电耗还更低，市区开非常轻松，高速再加速也特别有劲，动力随踩随有，比老款开着更痛快了。底盘的变化是我最惊喜的， 老款只有最贵的 max 版才有空气悬架加 c d c， 新款直接下放到 pro 和 max 版本，而且还是 b 式双腔空悬，再加上后轮更宽，抓地力更好，开着特别得劲儿。 刹车升级成全系前四，活塞固定卡钳刹车，限行制动距离更短，不管是日常开还是你想开的稍微快一点都完全没有问题，还特别的安心。转向也十分的丝滑，响应更快，特别跟手运动模式，支撑性会感觉到特别的强， 整体来说感觉非常的跟手，尤其是刚才的转向和变道，特别的丝滑，感觉车身特别的稳。接下来我们要过一个减速带，绿的还是比较干净的，他这次的升级的这个空气悬架我觉得还是非常的棒， 而且感觉坐在这整车非常的安静，我们现在是在公园里，按理说应该会有一些这种鸟叫啊，风声啊，但是在车里还是非常的安静的， 这个动力真的是随踩随有，而且刚才刹车的时候确实能感觉到他的这个制动距离更短了，时间也更短了，踩起来更加自信了，转弯也是非常的丝滑，想象特别的快， 整体来说感觉车身非常的稳，刚才不管我是在变道呀，超车呀，还是我刚才转弯，都能感觉他的这个抓地力很强。 然后是续航和快充，进步大到离谱，新款 pro 版直接干到了九百零二公里，一周通勤充一次电完全够用，快充更夸张，十五分钟能充六百七十公里，百分之十到百分之八十的电量，最快只要十二分钟。 整体开下来，新一代速七真的是全面升级，更好开，更好看，更智能、更安全，整体的质感和体验感都让我感到非常惊喜。 总结一下老款速七有的缺点，新款全部升级。老款有的小优点，新款全部保留，二十多万的价位，能在性能、内饰、智驾安全全部拉满的情况下，真的很难找到对手。 如果你正准备买车，新一代速七闭眼充不后悔！