新su7和yu7配置对比

现是三月十九号的晚上，雷总刚刚开完新款苏西的发布会，我也是第一时间来到了小米在大连的交付中心，咱们一起来看看新款苏西的实车外观、内饰质感到底如何，看完会给大家一些非常实用的选配建议。 新苏西呢一共有九种颜色，新增了四款配色，分别是鎏金粉、电石绿、赤霞红和卡布里蓝。这里面我觉得最好看的一款啊，绝对是玉玺同款的鎏金粉。 实话说啊，这个颜色放在苏七上要比预期效果更好，特别的年轻运动，配上同色二寸米字轮毂，也是更加帅气，绝对是年轻女性非常喜欢的一款车。 而且这个车一点也不挑穿搭风格，不管你是精致贵气还是运动休闲，哎，开这个车都很适配，内饰也可以放心去选，想有韵味你就选黑色哎，想精致一点你就选米色，怎么搭配都不会出错，挑一下预言家哦。 觉得鎏金粉将对紫色苏七销量造成毁灭式打击，开个玩笑啊，紫色这款男生买的也很多，它是一个比较优雅中性的颜色，而且新款还可以选配同色米字轮毂，看起来还挺战斗的。 插播一下新升级的内饰啊，精致感和豪华度相比老款真的是提升一大截，甚至比预期都要精致很多。 方向盘呢换成了拼色，增加了不少亮面金属装饰。中控这边呢，手机储物格也加了一圈金属包边，竖排物理按键变成了横向排列的条形拨杆， 木饰面板也从凸面变成了凹面，去到了原本这里的装饰灯带。米色内饰和其他颜色还有点不一样啊，中控台台面则是换成了一个类似 奶茶棕的颜色，它有一点紫调哎，特别高级。这款内饰我真的超级推荐。然后呢，就是这款低调奢华的电石绿，它有一点像捷豹的那个英国赛车绿啊，但是颜色要更深一些，实说看起来跟宣传图还是有一定的色差。也有展厅光线的原因吧， 这个颜色开在路上肯定不是扎眼的那种，说白了离远点看他就是一台黑车，在光线下面细看才能看到他的墨绿色珠光光泽， 所以它是一款特别有气质，特别低调沉稳的车。轮毂的话最好是搭配二十一寸的，这两款会更显尊贵，不要选这个十九寸的，看起来有点小气。内饰就选黑色，其他色都太年轻运动了，会比较跳脱。有没有朋友觉得熔岩橙特别好看，但是又觉得太张扬不敢买的 哎。那这款赤霞红就特别适合你，它是那种很通透的正红色，但是又带点橙红的光泽哎，有一种既有活力又不失成熟稳重的感觉。这辆车开在路上回头率真的超级高。 内饰的话喜欢精致啊，科技感你就搭米白，喜欢运动暗黑你就搭一个黑色轮毂，配二寸梅花，到手可以把外侧这层喷成金色， 配红色车身真的是绝了。赤霞红绝对是三款免费色里面最值得入的一款，他就不像一个免费色，珠光质感特别高级。 那同样是免费色呢，卡布里蓝我个人觉得一般，实车看起来有点太艳了。我不是不喜欢蓝色啊，老款的海湾蓝我特别喜欢，他是那种嫩嫩的又很青春活力的那种颜色，但是卡布里蓝实车，说实话啊，他就是 他就是有点丑，尤其搭配这个特别版的缝纫轮毂，我真的是有点欣赏不了。雅灰我也不是很建议大家入啊，虽然这个车看起来他又低调又耐脏，但是你开在路上他就是一小灰车，他一点也不起眼。你说你都买小米了，你难道是 为了让他看起来朴才买的吗？哪个颜色不比这老雅灰好看？除了上面这些颜色呢？那就剩九千的璀璨洋红以及黑白两个基础色。 璀璨洋红店里没有展车，我直接拿我的车来给大家看，它是一款超级优雅贵气，回头率超高的车，如果你觉得鎏金粉有点太年轻，来电时率呢？又太沉稳， 赤霞红又太张扬，那么璀璨洋红绝对适合你。搭配铜色米字轮毂，内饰选米白或者紫色都 ok。 黑色和白色我就不给大家细讲了，因为买素漆的话，选这两款颜色的朋友还是比较少， 但是我能给到大家的建议就是千万不要去选红色的内饰，尽管黑白这两个外观真的特别适配红色内饰，因为小米苏其他的红色内饰不是酒红色，也不是纯红色，他是红里带橘这么一个调， 你看他这个头枕就能看出来他这个红色不正，而且视觉上会显脏。这个车是刚到展厅都没几个人坐过，他都显得脏兮兮的， 而且红色内饰会影响氛围灯的颜色，我只能劝你们到这了。以上就是新款苏奇外观内饰的选配建议， 如果大家有拿不准的配色可以在评论区问我，下期视频给大家出标准版、 pro 版和 max 版这三个版本到底应该怎么选，以及要不要选配附加项目，记得点关注我，很快就来。

预期他这个整个底盘，你感觉他那个悬挂径程是这么长，然后新时期你感觉悬挂径程是这么长， 预期过这些颠簸的时候，他那个车轮在动车身不动，然后车轮离你那个车悬挂的极限远着呢。 就是你感觉过这些井盖，过这些起伏，过这些街缝补丁，洒洒水就无感， 体感很弱。但是新舒淇他喜欢京城就变成这么短了，但是他虽然能更明显的感觉到路感，更明显的感觉到过了这个井盖，更明显感觉到过了这个补丁，但是他不会这样 撞，不会这样撞你，不会让你觉得车很跳，不会有那种冲击感，他的感觉就是循环就在这里，车轮在这里疯狂的一种顾虑，车轮在动，然后车身不动， 就这样，那种就是那种保时捷的感觉，他路感是明显会比预期更明显的，但是他就是那种 硬条硬而不颠，或者他根本就不硬，他就是有路感，但没有冲击感，然后整个车一直保持平，整个车给你感觉不是硬的感觉，是那种紧致的感觉。 这两个车毫无竞争关系，对，买这两个车人群是很清晰的，你喜欢轿车，你喜欢开车，你喜欢舒适，你喜欢低级车，那种安静，你就买玉器。 哈喽，大家好，我是吕亮，刚刚开完新舒淇，然后又开预期， 哇，这两个车小米支持的那种划分真的太聪明了，太清晰了。他没有让这两个车去打架，因为从价位上这两个车都都有点叠了，就特别是那个 pro 和预期的那个入门版，基本上价格重叠了。 但是他不管是车型，不管是驾驶，不管是乘坐这两个车，说实在的我可以说毫无竞争关系，对，毫无，对，就买这两个车，人人群是很清晰的，就我刚开完新出期，然后现在开预期， 很直观感受，你知道什么吗？很直观感受就是新出息那个车，你是，你是很愿意去开，你很愿意去这种驾驶的，你很愿意， 就是那个车，我可以说那副驾驶我都不想用。对，因为他那个驾驶的反馈，他那个路感，他那个转向和他那个车身那种 紧绷的感觉，你都，你都愿意开，都愿意自己开，你觉得过每一个井盖，过每一个起伏和每一次变道那种反馈，你都会很享受。然后预期呢？他一上车， 对，一上车，特别是一上车开到马路上，你知道最明显的差异是什么吗？ 他好安静啊，哈哈哈，就像什么呢？就像你开完一个很运动的车，然后又去开一种很豪华舒适的那种旗舰车、行政车的感觉，对，就是 我之前不是说过迪士尼吗？迪士尼我最喜欢它的一点就是它的隔音，它的精密性，然后喜欢运动的时候，那就是肯定是驾驶的反馈。然后舒新、舒淇和玉玺他们两个的性格差异就是这么大， 新舒淇他开起来更有那种保时捷那种感觉，就是那种你愿意去驾驶，你不在乎隔音，你不在乎 那种空间之类东西，不在乎，我要的就是那种驾驶反馈，但是预期他就是那种低级车的感觉，一上车门一关， 你就愿意这样舒舒服服的一直开这个车，就是外面的世界，和你没有关系。 对，就是现在我已经习惯了预期这个隔音，然后其实新出息的隔音其实也不差的，它相比于老出息，它那个四个窗都已经升级成双层了，但是 一开成开一开起来我就觉得隔音相差差距还是蛮明显的。就是它相比于同类 轿车，就相比于轿车它已经算是算是比较好的，它已经算是隔音比较好的，因为它开起来也没有太早哦，开起来 听也听不到什么很明显的声音，但是它就是相比预期这种完全无感的感觉还是有差距。对，就是新初期，你别说这种慢慢开和那种 同类轿车有优势，他他的杀手锏就是他那个一点九，那个低风阻， 他开的越快，他相比于同类轿车他是越有优势的。他那个八十和一百二的隔音是没多少区别的，一百二往上也是没有多少区别的，就是因为他的风阻很低，他那个前面是没有 撞风的声音呢，他开快以后只有那种气流加快，但没有那种轰轰轰撞风的声音，所以他越快越安静，他这点相比于他的同类那种轿车还是有优势的。但不说这些，就说回来 预计这个车内氛围灯，车内这个天际屏， 说实在的，对于新手来说，对于那种对驾驶不太不太懂的人来说，就对普通用户来说，这两个车一坐进车内，那种 给你这种质感的差异也挺大的。就是 我开完新舒淇，然后再开玉溪，我有种感觉玉溪这个车比新舒淇高档，但是他们价格其实也没差多少， 但就是这种风格的差异，就是新舒淇他整体的那种氛围营造还是偏驾驶偏运动？对，就没有没有一个驾驶驾驶者的车说要去讲什么 车要有多安静啊，空间要有多大，驾驶者的车要的就是那种操控的术。 对，在我那个新出息视频里面已经讲了，就我开那个车会很快乐，就是又回到了我之前开出息那种快乐，就开那个车，你会不自觉的开快，不自觉的去感受这种驾驶的感觉。对，然后开预期。其实 玉溪这个转向其实和新舒淇已经挺像的，但是直接 ab 对 比，看完发现我还是觉得新舒淇那个转，新舒淇的那个转向 会更紧一点，对，会更相对更更运动一点，但是他那种无极啊，那种丝滑顺滑的感觉都是一样的，然后底盘差也就大老去了。玉溪他这个整个底盘，你感觉他那个悬挂径程是这么长， 然后新学期你感觉悬挂进程是这么长，预期过这些颠簸的时候，他那个车轮在动，车身不动，然后车轮离你那个车悬挂的极限远着呢。 就是你感觉过这些井盖啊，过这些起伏，过这些接缝补丁，洒洒水就 无感，体感很弱，但是新舒淇他喜欢进城就变成这么短了，但是他虽然能更明显的感觉到路感，更明显的感觉到过了这个井盖，更明显感觉到过了这个补丁，但是他不会这样 撞，不会这样撞，你不会让你觉得车很跳，不会有那种冲击感，他的感觉就是循环就在这里，车轮在这里疯狂的一种固定，车轮在动，然后车身不动，就这样那种，就是那种保时捷的感觉，他路感 是明显会比预期更明显的，但是他就是那种硬条硬而不颠，或者他根本就不硬，他就是有路感，但没有冲击感，然后整个车一直保持平，整个车给你感觉不是硬的感觉，是那种紧致的感觉。 对，就悬挂这一直车轮一直在在过滤车轮，是是车身一直是平的，预期就是就是，离那个，离那个悬挂上心还远着呢。就是下面车轮过滤都不用告诉我了，就是他过这些井盖接缝补丁，体感是很弱的， 新数据就会很明显，更明显，路感更清晰，但是不会颠。对，这就是这两个车底盘上的差异。 所以我还是刚才评价新舒淇的那句话，这两个车毫无竞争关系。对，买这两个车人群是很清晰的，你喜欢轿车，你喜欢开车，你就买新舒淇，你喜欢舒适，你喜欢低级车那种安静，你就买玉器。 对，好，这期视频就先到这里，有新的分享再和大家汇报，拜拜。不得不说这都是好车，拜拜。

哎，你觉得小米苏七新款跟预期选哪个比较好？如果说你问我买苏七还是买预期，如果你现在是二十岁到二十五岁，我建议你买苏七，首先因为它这个非常亮眼的外观，非常好看的颜值，再来看一下这个二十一寸的大轮毂，梅花轮毂， 买了它你的社交属性拉满，而且你这个年龄段在家里公司两点一线的啦，或者你平时交个女朋友，交个男朋友，出去旅旅游对不对？ 然后就是一年几次的回老家或者去哪里，这台车完美的符合你的出行需求，如果说你用车的这几年里面结婚生子了，他也是能满足你儿童座椅啊，或者家人出行的一个乘坐的体验的，他怎么说也是一个两米乘五米的一个 大机器，然后它的操控跟驾驶体验就不用说了吧，它的智驾跟续航也是非常顶的，每一个系列都是超过了八百公里，九百公里的一个续航，然后是全系八百伏的充电平台，就是说你从百分之十充到百分之八十只需要二十分钟的时间，以后它的智驾都是 全系标配的七百，它不算力的一个激光雷达，以后它就是可以非常完美的解决你这二十岁到三十岁了准备结婚，或者已经结婚 准备要小孩了，那么你就需要一台小米预期，首先它的后备箱空间非常的大，足够你放下一些婴儿车啊，或者一些小孩子用的东西，然后你逢年过节不能空手回去吧，这么大的一个空间完全够你放年货了。然后呢它的一些配件呢，也能完全的满足 一家人出去，比如说露营啊，或者长途自驾游的一些需求。这个前备箱的空间可以说是我见过的车里面前备箱空间最大的一个前备箱，而且里面是可以有一个排水口， 不管你放一些什么生鲜呢，或者冰冻那些东西都是可以的。然后我们再来看一下后排，这个后排一百三十六度，比迈巴赫还多一度，坐起来的我直接这样躺起来， 区别就已经不是轿车跟 suv 之间的区别了。然后我们再来看看主驾驶，打开零重力座椅，主驾驶这个零重力座椅看着就非常的舒服，在车上我都不想回家睡觉了。玉玺虽然是一个主打家用的车型啊，但是呢它在操控方面呢，也能给你非常完美的一个体验，在你心情不好或者说心血来潮的时候， 一调这个运动模式，也能实实在在的满足你的驾驶体验。然后我们再来看玉玺的内饰，全都是皮质包裹， 坐上去就是一股豪华感油然而生了。然后他的智驾啊，续航啊，还有乘坐体验，车的质感外观都是非常的完美，非常的一流的。苏七呢，就像年轻的时候的白月光，非常的有激情，非常年轻，非常的有魄力，在你年轻的时候就是需要有这么一台车陪着你 闯荡江湖。那么玉器呢，就是成熟之后的朱砂痣，他没有缺点，每一项都非常的完美， 总的来说预期就是一个比较注重家用空间乘坐体验感的一个车，但是呢他也不完全是抛弃掉驾驶操控体验，那么如果是你，你会怎么选呢？评论区我们聊一聊。

这不是深蓝吗？兄弟们啊，我现在坐的这台是小米的速七，这个是标准版，他说基本上啥都没选，然后我觉得其实我不知道以前我没有什么记忆了，我感觉这个座椅还是蛮高的，然后整体的方向盘也是 挺低的，跟我那台车坐着的感觉还是比较接近的，我看见了很多车的方向盘设计的偏高一点，所以说你其实你看这个是 c 级车，在我的这的腿部空间的横向只是加宽了一点点，这已经是最高的位置了，最低在这，最高在这里面和外面， 整体来讲这个车运动哎，还是很运动的，但是我总感觉座椅有点稍微不是那么的低，有点高，我刚才看了他这边的设计，这都是木纹的，这个位置是可以调空调的风量，这边是温度 风量，这边是调这个功能回收的，他就是驾驶模式的自定义调节。这个位置是三六零， 以前那么多按键，现在支撑到这种了，你们看这个位置是不是挺眼熟？这不是深蓝吗？对吧？一按 s 零三就这样的。 这个位置，这个位置很眼熟，屏幕也是这种左右的偏转屏，但是他这个流畅性真的是挺好，我感觉除了特斯拉理想， 还有极乐啊，这几个车技我觉得都非常不错，你看小米这个流畅性非常好。嗯，我现在给大家看一下后排的腿部空间，我调到我正常的驾驶坐姿啊，咱也别偏向它， 正常这个位置其实已经算是比较靠近，对吧？然后我现在去后排看一下， 然后我坐在后排看一下我的脑袋距离，上面应该是两指到三指之间的距离，腿部空间我严格靠后啊，腿部空间一拳 两拳左右的距离，这是一个 c 级车，然后这个版本你看它，它是整块的一个天幕。哎，我记得发布会的时候是有一个分段的，这个是低配的原因吗？ 不知道是为啥，但是我觉得这个内饰大家可以选择彩色的，这个黑色的看着有点暗了。说实话整体的氛围灯 上面这里是一个铺光式的啊，下面是这种线条感，下面一圈线条环抱式的氛围灯，这个氛围灯我感觉还行吧，还可以， 整体来讲还是进步了，我觉得还是挺好的，但是你要让我选的话，我更喜欢玉漆，我不是特别喜欢素漆，这个尺寸我宁可买那个大的，我觉得那个玉漆也挺好开的，一会我们试驾一下，看看到底怎么样，然后他的这个门把手这块还是电子的，摁一下底下还有一个物理 标红的一个紧急门把手，你开这块也是 ok 的， 然后开这也是 ok， 按一下就弹开了这块金属的喇叭，这个位置应该是有一个前备箱的按键的遥控杆， 前备箱很大的横向的空间，这个位置有没有排水孔，玻璃水加装在这就有一个小的电机的轮盘， 我们按一下这个位置，电动按一下后备箱，后备箱这个位置开关 里面也是这种毛毡的，然后看一下下面的储物分区，还是挺大的，右侧有一个十二伏的点烟器，有一个拉笼，左边一个挂钩，你看一下它的上面也是这种裸露的，然后这块有一个重音的低音喇叭，它的整体的高度还是比较高的， 开关的话就是小蓝灯，后视镜和前面应该都有小蓝灯，但是他没开，应该看一下后排的这个屏幕可以控制什么。 哎，它像一个手机一样，真能取出来吗？我可以取出来。还真可以取出来，跟那个响吉 s 九 t 那 个车很像，那个就可以取出来，它可以控制音乐、导航、座椅，后排的一些空调调节。 这是一个小平板小小手机啊，现在有稍学习一下。看小米的副驾其实是有拉手的，这几个位置也是这种铆钉的设计，这边可以按一下。哎，这个位置有一个金属罩， 这块一个镂空的，好像是可以放那个三点式的安全带吧，应该是从这个位置能绑过去。同意，这个位置可以接一些拓展口。这个颜色卡布兰还是挺帅的。 外观没怎么改啊，这个颜色还可以，记得点赞关注哦。

听说你们想看新苏七啊，六款颜色，四种内饰，这次一口气带你们看个够！很多人看到新苏七的第一反应就是，这车还真的改款了吗？但是直到你坐进车里的时候才能发现，雷总这次改的东西全都藏在细节里。 先说坐进来一屁股就能感觉到的变化，就是这台苏七的座椅啊，明显变得更舒服了，甚至我感觉比玉器的还要软。当然，如果你感觉这个款式啊，看着灯味比较重，那新苏七其实还有另外一种座椅的样式可以供你选择。而且啊，以前只有在苏七欧尚上才有座椅按摩，那现在呢，普通的苏七也给到了，特别是这次除了座椅， 方向盘也有了新的变化，虽然样式和玉器的很像，但是仔细看就能发现，安全气囊的 logo 和外面的这一圈增加了杜格的装饰， 看起来会更加精致一些。还有这个很多老款速记车主都羡慕的碳纤维方向盘，这次也可以选装了。但是如果你问我这辆车里面变化最大的地方在哪，我一定会说，在中控台这块区域。可能是经过调研以后发现启动按钮的使用频率确实不高啊，所以这次干脆就借着改款直接取消了。那这辆车现在怎么启动呢？ 很简单，只需要踩一脚刹车，中间的这块屏幕它就自己转回来了。中间按键布局呢，也进行了重新的排布，从左往右依次是温度调节、风量调节、尾翼高度调节和悬挂高度调节。然后再说一个小细节，这块饰板是可以选择木纹饰板或者金属饰板的，我感觉特别适合自己 diy 一 些贴纸在上面。 车门这里，以前老苏西镶用的是纳瓦真皮，但这一次全新苏西又增加了一种类似于绒布的材质，摸起来非常的柔软，而且大家有没有看到这个细节缝线还使用了防风的工艺，质感会更加高级。如果你仔细看还会发现这次氛围灯也有变化，上下两层是漫反射的，所以中间的一条环形直射光带，我不确定是不是所有苏西都有这个配置，但这辆电池率 是有电吸门的。另外还有很多小细节也都有升级，比如说杯架的挂钩和开门的按键都变成了金属的材质，就连音响照摸起来也更加光滑了。特别是如果你选择了浅色的内饰， 看着车里这些不灵不灵的金属按键组合在一起，真的会有一种非常精致的感觉。那这次让我最惊讶的就是新款苏西增加了一个零重力座椅的配置， 这个这真的是让我太意外了，那具体有什么权益呢？就要等到李总发布会上再给大家揭晓了。虽然主驾没有零重力座椅模式，但这次也有升级 max 的 版本，在过弯的时候，除了腰部以外，臀腿的这个位置现在也有支撑了， 而且坐垫的前面现在最多可以额外再延长六厘米，对大腿的承托更好了。因为这只是一次中期改款啊，所以整辆车的长度啊，包括轴距其实是没有太大变化的。但是和前面一样， 后排这个座椅啊，坐起来是变得更加柔软了。新苏七的这个后排的靠背角度啊，变成了一百二十一度，虽然说没有玉器的那么斜，但是和老款苏七相比， 那也是舒服了非常多。还有新苏七的座椅加热功能也有升级，除了屁垫，连靠背上都有了加热功能。还有就是头枕样式出现了一些小小的变化，两边的护翼可以在你休息的时候帮你把头固定住，中间还多了一块小屏幕，和玉器的那款非常像，而且它也是可以拿下来的。但是啊，这次新加入了一个非常有意思的小功能，就是它里面有一个萌宠交互界面， 而且也支持你去自定义他的角色形象。但是在这里必须要强调一个史诗级的升级，就是小爱同学你好。嗯，在呢，他的声音变得更加甜美了，建议这个功能尽快下放，同步到其他的小米车身上。这次新数据还加入了非常多的彩蛋功能，比如说你现在锁车以后 可以自定义这个锁车音效了。小米的工程师们真的是在给车主提供情绪价值这一块，把路越走越宽了。我一直都觉得小米是个非常富有创造力的品牌， 这次新作息他在车内喊话的功能基础上，又额外增加了一个通透模式。那怎么来理解这个通透模式呢？就是当车速在十公里以内的时候，他可以通过车外的麦克风来获取外界的信息。 这个功能对经常用降噪耳机的小伙伴们来说应该都不陌生了，也就是说他可以做到在不开门不开窗、不下车的前提下和车外进行对话。我觉得在一些特殊的使用场景里啊，比如说独居女性一个人深夜，那在这种特殊的场景里面，如果说用好这个功能是不是可以更好的保护自己呢？那再说几个实用的配置升级，首先就是这个电动的前备箱 和预期一样可以通过这个按钮开启了，当然了，呼叫小爱同学他也一样能帮你打开。而且这次还有一个非常重要的升级，就是他的冰箱终于是配上了压缩机，从冷暖箱变成了一个可以制冷制热，货真价实的冰箱。 还有一个很多人会忽略的就是如果你选装了这个 e c 光感天幕，他的这个中间就会多出来一根强度非常高的衡量，而且啊，这两块天幕他都是可以单独进行调节的。所以啊，这次新宿期升级的思路其实非常的明确， 就是要保留它运动基因的同时，变得更加豪华，变得更加舒适。如果用一句话来总结这台全新的小米苏七，那就是小米把这辆已经很聪明很性能的车变得更加精致，更加温暖了。

小米的这场发布会啊，真的是拉垮到了极致，全程无尿点，半小时锁单一万五，对比半年前二十万的锁单，恍如隔世。一百四十年的工业奇迹，两年走完五年的路，全是奥曼。全新一代的 su 七就是 vivo 七的换壳版，同款 v 六 s plus 电机， 五百零八千瓦，六百九十匹九百伏的架构，双腔空旷全部照搬，只差了外观风阻空间和天际屏，但是中立客观的说，智能座舱确实能达，有模糊语域，精准率百分之九十五碾压移动车企。大家好，我是李想，咱们一分钟说起 各机手机无缝联动，好评如常，贴心便捷，但功能有限，实用性体验并不高， 很难撑住场面。唯一亮点就是 x l a 大 模型却迟到了整整六个月，主打物理识别和端道端融合，是营销噱头还是真的扛打？能不能救驾还得看实测，但现款制驾比较拉跨，实时路况的处理水平 比第一梯队还差了两个赛季。从发布会测试视频来看，更像是用 v l a 评下定价折中需要平衡的是品牌一家的设计师 选酥漆还是玉漆？评论区告诉我你的答案，我是李想，再见门。

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

刚直播跟大家一起看完了新一代小米苏七的发布会，然后正好白天更新的视频呢，因为限流，所以说下架了，然后收到很多催更的消息，那我现在给大家补更一条，我就站在小米预期车主的角度上去聊一下新一代的小米苏七。我先把新一代苏七的三个版本的价格贴在屏幕上，大家可以自己看一下。 看完整场发布会，我觉得这个价格是非常有诚意的哈。相较于上一代的小米苏七，这一代的标准版和 pro 版加价五千块， max 加价四千块，我觉得最值得说的就是 max 版本只加价四千块，而且它还可以送你一个价值六千元的一个轮毂选装优惠券。我说白了，谁买小米这种车都上 max 呢，不选轮毂啊， 所以说这不就是比去年的基础之上还优惠了两千块吗？除此之外，麦克斯还有什么碳纤维套件，电动尾翼、调光天幕、精密座舱，以及在标准版和 pro 版本上面需要花六千五选装的科技出响包也是麦克斯标配的， 而且麦克斯版本还独享双电机加四驱，甚至连冰箱都给你配好了，所以你选麦克斯几乎就是一步到位了。当然，如果说咱们预算有限，那么第二值得推荐的轮毂就可以了，提升也非常大。 对于这个六千五的科技数显包，得看一下你喜不喜欢抬头显示，我个人觉得抬头显示我不太喜欢，所以如果是我，我应该不会选。但是如果说你觉得抬头显示是一个很高级的或者说你喜欢的配置，那选上肯定是不亏的，这里面的东西肯定是值六千五的。然后像这一次升级的电动前备箱以及后排的娱乐控制屏， 首效期也是免费送的，然后二十五个扬声器也是免费送，我的预期刚花六千块钱选装的二十五扬声器。 然后我作为刚提小米预期的车主，现在发布了小米的新一代速七，我会觉得背背刺吗？我说实话一点感觉都没有，真的没有感觉，因为现在新一代的速七基本上还是对其预期的这个配置。然后差不多就聊这些吧，因为 pro 版实在是没有讲的必要，那我们这期视频就到这里，祝大家早日提车。

试驾新苏七了，首先第一个这个安全带现在变得跟那个玉器一样，特别顺滑了，跟老苏七质量完全不一样。 那我们现在就开始走吧，第一个最大的变化，大家看我打转向灯这个盲区影像，现在是可以直接投屏在 h u d 上，大家再看 这个显示效果，比预期那个天气屏要亮的多，好用的多。之前 hud 的 话它是中间这一块，它是只能显示那个导航信息，现在是能把那个周围的那个环境感知显示出来。哦，向右跟随导航变道转行的那个， 他这是 hud， 会显示这个蓝色的导航路线。对对对，这个这个这个这个好多了。哎，这次这啊真的好有很多，之前 hud 就 真的只能显示个时速，然后导航的那个路线别的成很多东西他都不显示。我的试下刹车啊， 踩啊，对，是没有一点虚位啊。对对对，这个次刹车一点虚位都没有，一踩就能感觉到，但是刹车好像硬了一点点，脚脚感好像硬了一点点。我现在试了一下它这个加速啊， 现在，现在这个加速就感觉这个限性很舒服呀。之前我总感觉加速的时候前半段还是有一点点虚的，这次我感觉这个加整个加速没有任何问题。对，然后刚这个刹车更现形，我就踩的时候它很现形，刹下来了， 待会有井盖，你可以压一下井盖，我觉得他这个就是底盘是吧？啊，我试一下底盘没那么散了。对，就比这更紧，对，更紧实了。对，我这回一直在压井盖， 就过得很干脆。对，一点都不拖泥带水，是这个底盘过这个井盖很舒服，就是你能感觉到路感，但是但是又不会让你觉得颠，不会让你觉得难受。 我这个方向盘转上去确实就感觉很舒服。对，确实确实很好开，确实很好开。是是，我是 他这个方向盘的话呢，比之前很轻的啊。对，之前很很轻，他硬一点了。对，他之前方向盘真的特别轻。然后座椅感觉是比那个老款式要软一些， 但是跟预期比座椅还是还是偏硬的。不过我觉得我觉得这四千这个座椅我觉我个人觉得挺舒服的啊。这个侧翼支撑明显的感觉到很灵敏。 是之前可能打的方向要更大一点。对，或者比如之前我可能就是我转弯，就像这种转弯之后啊，比如像掉头这种大的转弯可能都要延迟一秒两秒这样子，这一次我感觉就延迟半秒不到就直接就有了。这次辅助驾驶升级完之后变化还挺大的。 向右超车啊。对对对对对，一点都不犹豫。是的， 之前变个道他可能还要墨迹一会。这次向右跟随导航变道，这次目前真的是没有任何多余的变道。向右跟随导航变道，而且还有这个，而且还有这个提醒，这个提醒应该是可以关，但是有这种提醒对于刚开始接触辅助驾驶的人来说真的非常实用。哎，他就知道车要干嘛。 向右变道。对，你会看到有个刹车。哦，对哎，这个我是真没想到，我原本如果按住之前他绝对会直接直接跟在屁股后面。 这个我是真没想到，刚我还在想他为什么要突然向右变道呢，这也是直行又不右转，你说你这么一说我突然反应过来了。嗯，确实，他这个辅助驾驶这一带， 哎，真的是感觉我，我感觉现在挺惊艳的。公交车道请注意通行时间，很流畅，真的很流畅。对，就我现在不知道那种极度堵车，就是电动车非常多的那种。路况怎么样啊？假如今天也试不到，但是就现在这些市区跟城区跟城际跟车我就真没问题了。

新一代小米苏七来了，咱们今天来个找不同，先看外观，外观整体设计变化不大啊，基本还是原来苏七的样子， 大家看这个小的进气口，原来是堵死的，现在把它打通了啊，能让这个车刹车呀，这个整个的降温会更好一点，前面加了一个四 d 毫米波雷达，原来是没有这个的， 然后前面的小摄像头仔细看，上面多了一个小水嘴，他这回是带高压水清洗的。这也是一个新的功能，加了一个按钮，和预期一样，咱们轻轻一按前备箱就可以打开， 这个是非常非常重要的一个功能，在我看来，因为前备箱只有容易打开你才愿意用，我现在开预期就天天用。原来开苏七的时候啊，包括开法拉利、保时捷，你是不愿意用，因为你要在前面搂一下，还要找舌头啊，不好用对吧？这个就非常方便，一键开关 后视镜壳，这次无论你车身是什么颜色，全部都是黑色，之前是黑色或者是碳的 轮毂，这回也加了几款新的啊，咱们这个叫二十寸锋刃轮毂，这看起来比较有力量感，刀刃一样是吧。他这个轮毂还有一个卡布里兰的版本，就是如果你车身是卡布里兰可以选这是蓝的。 还有一个二十一寸的大梅花轮毂啊，立体感非常强，特别帅的一个轮毂， 还有一个低配的轮毂，目前我还没见着。还有一个不容易看出来的变化，这次轮胎是前后配的，前二四五，后面是二六五的，这样后轮的抓地力会更好，整个车的姿态后轮也更饱满一点。车身的颜色也有变化啊，这个红大家之前没见过吧，这个叫赤霞红， 还出了一个卡布里蓝啊，比之前那个海湾蓝要更蓝一点的那么一个色啊。那个还有一个专门的一个版本，连内饰都是跟着走的， 同时还有一个电池率。这次呢，大家可以选黑化的车标啊，包括这个拼音和这个小米都可以选黑化的，包括后面这个车身同色的扩散器也可以选一个碳纤维效果的。 有的朋友觉得后面翻起来一块颜色不好看，我觉得其实还挺好看的，有视觉上减薄这个整个后尾下边的效果。 咱们拉开车门走进内饰，拉开之前研究一下这门把手，这半隐藏式门把手里面是电子触发的，但是这一带有个变化，就是在没有电的情况下，它是可以完全机械触发，看跟老车一样，可以掀起巨大一块， 这个就更安全了啊，无论车辆什么情况，从外部都可以打开车门，这也是新的国家标准，咱们关上车门，品鉴内饰。内饰的变化可比外观大多喽， 首先啊，整个座椅不一样，座椅现在变成横缝的了，而且比原来更软啊，护翼也更宽，更舒适更豪华。原来小米那座椅挺硬的啊，这回特别软和， 这座椅不仅看起来豪华和变软了，功能也增加了。像这个主驾，他的坐垫可以卷了啊，这个腿托可以卷出来一段，能把腿撑的更好，同时护翼再加紧放松也可以调。然后增加了实体按摩，是跟预期是一样的。 然后整个的调节方向，现在是十八向的，也比原来多了，副驾驶增加了一个零重力功能啊，可以躺在副驾休息一下。女王副驾 这个门板上也增加了几条横缝，而且包袱的更软，手肘靠这地比原来更软了。这条亮条中间嵌了一个氛围灯环一圈， 而且这个车用了好多非常精致的这种玫瑰金电镀的配件，比如这个喇叭盖啊，开门按钮啊，包括这个亮条啊，都是这种玫瑰金的，还挺好看的。然后咱们这辆车用了一个灰白配棕色的搭配，我记得好像原来也没有啊，这个棕色是没有的， 中间变化最大。原来小米苏七这有一六个按钮，大家还记得吗？四对吧，高配的是四个能升尾翼，什么低配剩俩，我当时买一低配，我发现比人少俩，特别尴尬，这回没有了，它变成了一个横条的，然后这个控制的是温度风向啊，然后还有一个 电动尾翼的升降啊，还有悬架高度的升降，然后原来小米苏吸上那个上电下电的启动按钮取消了，的确，现在电车上几乎没有那玩意，是吧， 这也是跟上时代的一个变化，然后这个车和预期一样，增加了好多磁吸点，挺有意思的。来看这车顶上有俩啊，跟扣子一样能吸上去。这都是可以设置功能的 啊，这是一个欢迎的一个钮啊，你也可以设计成别的功能，然后这个是更有意思的一个功能， 这也可以叫通透模式，什么意思呢？就是说开了这功能之后，外部的声音，外边人小声说话什么的能传到车里边来，他给你放大能听见，然后你也可以对车外喊话， 这个干嘛用呢？我觉得有个好处，比如我在我们小区，如果开车前面有个老头老太太，我跟他们说一下，哎，大爷看一下车， 哎，他就能让开是吧？哎，前面的同志们让一下，谢谢。然后同时呢，万一是女性用户到一个陌生的地，有人跟他说话，或者有人不想开车门打开，这功能能隔着车对话， 这还挺有意思的。然后后面这也增加了一个磁吸点，这吸了一个小猫啊，这小猫不仅仅是个毛绒玩具，它里面是有 nfc 的， 就是你吸上之后，这个车的主题也会变成这只小猫， 等于小米把在车里养宠物这事，从屏幕里头已经具象化到一个真实的一个小宠物了。然后你自己家也有宠物的话，也可以设置一个，这个还挺有情趣价值的， 咱来后排看一看。首先这个后座是比原来要软了，更能弹住腿了，角度我觉得也好像更倾斜了一点，虽然资料里并没有写啊。总体来讲就是舒适度大提升。预期的可拆卸小屏幕，这车也有了，大家看这个 哎，可以拆下来控制车的音响啊，呃，空调啊啊，包括座椅的加热啊，什么功能？这个还挺方便的。同时一个最大的变化是，车顶原来初期是一块全景天幕，现在变成了两块，这两块有什么目的呢？大家看，现在车顶一块是亮的， 一块是黑的，这是咋回事呢？这车顶是可以变色的，咱们看看他多久能变过来啊？我拿手机就开一秒表，咱们试一下。大家看，这天窗开始逐渐从角开始变黑了， 就这个挺好，他可以前后分着对吧？前排我想晒晒太阳，后排不想晒，哎，我就可以分着调，而且分开调会更快，因为这么大面积的话他会慢。现在有三十秒了，变了差不多一圈了啊， 这个时间咱说说这个吧，这个小把手之前苏七的特别拉，手特别紧，这次也变松了，跟预期一样，就变得很舒服了。这个车细节的提升还是非常大的。然后冰箱有变化，这次冰箱是压缩机冰箱，可以支持负六到五十度的冷暖调节， 就真的可以冻冰棍，然后真的可以热牛奶热咖啡什么的，五十度就足够温热，所以非常实用。 现在是一分四十秒左右，基本上变黑了，还差中间这一点点， 两分钟变过来了，这个变色天窗后部的这个大概两分钟，前部的更小一点，会更快一点。一分多钟 外观内饰咱们就看完了，其实这辆车最大的变化并不在这些地方，而是在看不见的地方，就是它的整个电机电控全部都是新款的， 全部都是预期那套数据比较多啊。我拿着这价值五百万的手册给大家说，首先这个车的标准版和 pro 版是七百五十二伏的架构，它不像原来我买的标准版是四百伏的，不再有那个了啊，全部都是高压架构的， max 版本是八百九十七伏的，九百伏架构的 续航最长能到九百零二公里。然后这个车的电机用的全是小米的那个 v 六 plus， 最高两万两千转， max 的 零百，加速是三秒零八，最高的时速是二百六十五，谁说电车跑不快，是不是二百六十五，很多油车都达不到，是不是 啊？同时呢，它的续航啊，标准版是七百二， pro 版是九百零二， max 版是八百三十五。现在我迫不及待咱们上车开一圈，试试这个新的电气架构，装在苏七上有什么变化。 再来试一圈这个新一代小米速七。首先我的体感啊，跟之前的速七完全不一样，这车变得非常的舒服，还挺润啊，视野依然是非常非常通透，前鼻子非常低，大家可以看到就跟特斯拉 model 三似的，特透亮。 同时呢，不仅通透，这次润，不像原来小米苏七很战斗啊，但是开起来没那么舒服，尤其这个腰。我开老苏七的时候，开时间长了会腰疼，但这个车就不会，座椅变得很厚实，支撑很好。 然后当我拐弯的时候，座椅的护翼会有一个动态支撑。原来老苏七的 max 也有，但是那个慢版牌这次就完全不慢了，就你稍微一拐，马上响应，跟方向盘几乎是同时的，这就会给人支撑啊，给人信心，让你更快快速的去过弯。 这车是六百九十马力，八百六十六公里零到一百三点零八秒，还是非常非常快的啊。这回配的是双枪空旋加 cdc， 而且他的这个主动悬架带一个育苗功能，就可以监测路面不平整的地方，如果有减速卡什么会提前响亮。 我的感觉是开起来比原来真的是像刚才说的润了，就更为舒适，路运的更平了，然后整体来讲也都更柔软， 还是提升比较大的啊。原来我买的时候，我觉得苏西日常交通可能是一个介于轿车和跑车之间的产品，现在我觉得他就是可以达到一个比较舒适的轿车的驾驶感受了， 同时这个车的 brembo 刹车也加大啊，我的脚感感觉是比原来更为 跟脚了，你轻轻一带，他能非常匀速的下来。辅助驾驶系统也用了，全新一代的小米的辅助驾驶跟我预期是一样的，还是非常好用的，一键就可以出发啊， 不再有低阶的不带激光雷达的版本啊，基本上全套的辅助驾驶都是高阶的。总体来讲，新一代小米苏七开起来更舒适了，更润，更适合日常作为交通工具驾驶了，这是我觉得最大的变化， 这就是今天和大家一起体验的新一代的小米苏七啊，离上一代大概过去两年的时间了， 变化还是非常的大的，虽然外观没有什么变化啊，但是真的是已经换了一辆车了，也可以看出来小米这两年对造车的 思考理解更为深入，更知道大家需要一个什么样的车，是吧？而且其实我比较赞同他们这种外观不大改的这种方案，因为你的一套家族面孔是需要大家坚持的去看几年的啊，才能辨识出来。你看小米现在这套家族面孔， 这个十字形的大灯对吧？立起来的进气口，前面车身同色这个环粗漆预期都是一样的，那么你中期改款只是微改还长这样，那大家粗漆预期看这么些年就能看，这就是小米，就跟宝马的装肾一样，就是一眼就有辨识度， 这个对于中国品牌来讲是非常重要的，非常值钱的，千万别每两年把这钱嘴重新设计一遍，你的车，大家都记不住你车长什么样，你的品牌形象永远都树立不起来。 大家觉得我说的对吗？感谢大家收看这期的白话 e v， 咱们下期再见！

嗨，大家好呀， z， 两分钟跟你说清楚新一代小米苏七有哪些升级。首先，全系标配满配的辅助驾驶硬件，包括激光雷达、四 d 毫米波雷达， 七百 top 的 辅助驾驶算力和预期是完全一样的，去商场的时候跟小孩说你想去哪个店，他就可以自动的帮你停在最近的那个电梯厅。这么看，第一代标准版苏七三个版本的辅助驾驶的能力都是完全一样的，但是第一代的苏七的标准版呢，是比 和 max 的 辅助驾驶能力是要更弱的。全系新增了电动前备箱，还有后排的小操作屏啊，这两个呢，首销期间会赠送，不过我估计会长期的送下去。新苏西的车载冰箱呢，这次升级到了压缩机冰箱，所以它的制冷会更快， 以及它可以最低达到零下六度，像之前的苏西还有预期的冰箱最低只能到零上二度。车内新增了九个磁器的点位，和预期应该是一样的啊，你可以去吸附一些 磁吸按键或者磁吸娃娃啊，那个磁吸按键的功能呢？实测还挺好玩的，小米还出了一个内置 n f c 功能的磁吸娃娃，你用这个娃娃去接触无线充电版的 n f c 感应区域，可以自动的切换主 题。我猜啊，这个触控的具体的功能应该是可以自定义的，比如说当你的后排有人的时候，你用娃娃接触一下，就把你默认的运动模式切换到 舒适模式。哎，如果不支持这个功能的话，小米的产品经理可以按我说的改一下。另外呢，新苏七内置了和预期同款的 etc 模块，就是你不用额外办理，还有玻璃上去贴那个 etc 的 机器了， 直接用手机在车机里面扫码就能够办理 etc 了。支持和预期同款的车外小爱同学语音控制啊，就是你站在车外也可以通过语音来控制。小爱同学看起来比预期多的功能呢，是它支持连续对话了， 说你可以让他先打开前备箱，然后当你放好东西之后直接说关闭前备箱，他就可以这样连续的对话下去，不用另外再喊一次。小爱同学这个不知道预期到时候能不能也升级一下。主驾座椅从十二项调节升级到十八项调节， 副驾可选零重力，但是主驾是不能选的，所以他是没有办法两个人一起躺着休息的。以及呢，新苏七的后排座椅依然还是只有加热没有通风的。新的门把手设计符合了二零二七年才会生效的新国标啊，包括机械拉手， 加上车内有三套荣誉的电池备份，以及车内四个门都有应急的机械拉手。车内的氛围灯呢，改设计了，我觉得比前代的苏七包括现在的预期都是要更炫酷的。标准和 pro 的 扬声器呢，从十个升级到了十四个，而且首销期间这两个型号直接送二十五扬声器。 苏七和玉七没有选扬声器的朋友们估计看哭了。全系的隔音效果都升级了，苏七 max 会另外支持超静密座舱。哎，我估计是和玉七 max 同款的，就是隔音效果非常的好啊， 隔音效果好是能够显著提升这辆车子开起来的质感的。另外呢， max 的 专属升级双分区可调光天幕，就是你头顶有两块玻璃天幕， 并且它们都支持电池变色，可以分别控制调整成遮光和通透模式。不过呢，像我的预期 max 就是 啊，在通透模式下，它的那个天窗有一点泛蓝色，我估计苏系 max 应该也是一样的。性能和充电方面啊，全系的马力更大，续航更长， 而且这次全系都是八百伏充电，像上一代标准和 pro 是 四百伏，所以充电速度变得更快了。先说续航，我这里是按照七点三折去预估的实际的续航， 标准版的实际续航大概五百二十公里， pro 版的实际续航大概六百五十公里， max 版本的满电续航是六百零九公里。当然 max 的 三元锂电池呢，日常建议你充到百分之八十， 所以你可以理解为四百八十公里的续航。充电速度方面啊，标准和 pro 版本呢，最高支持七百五十二伏， 十五分钟最高可以补能三百二十到三百五十公里。苏七 max 和预期 max 一 样最高八百九十五伏啊，十五分钟能够补能四百八十公里。当然你日常是很难达到这样的充电速度啊，像我的预期 max， 我 试了很多很多的充电桩，目前充的最快，最快的一次呢是十八分钟，充了四百公里， 还是达不到官方说的这个十五分钟冲四百八十公里的。然后新的苏七 pro 和 max 升级了 b 式双腔空气悬挂。上一代的苏七，很多人说苏七 max 的 驾驶质感是明显好于苏七 pro 和 苏七标准版的，是因为只有苏七 max 是 有空黄的，这一代的苏七 pro 和苏七 max 的 驾驶质感应该是接近的，并且应该是好于标准版的。好的，以上就是新苏七具体的升级点啊，你准备选哪个版本，哪个颜色呢？就说到这，记得关注我雅 z， 我 们下期再见！

一条视频，大家看一下新款小米速七的升级点与老款速七的对比。新款速七，这里的风洞啊，是通的啊， max 版本，普通版本是风调的， 这个就是标准版的和 pro 版，它是风调的风洞，这是 max 版的座椅，它是有缝线的，这是标准版和 pro 版的座椅，它是没有缝线的。新一代速七啊，它有全系标配的这个电动前备箱啊， 像跟预期是同款全系小米速七啊，都标配的这个侧方盲区监测啊，原来的老款是没有的。这两款都是速七啊，标准版和 pro， 但这款速七啊，它是不带抬头显示的，也就是 hud 啊，然后这款它是带这个 hud 的， 说明这个 hud 是 可以选配的。然后全系的新一代小米速七啊，都标配了一个四 d 毫米波雷达，这也是区别。然后新一代的速七啊，它的贴膜是隔断的，原来是一体化的。 然后新一代小米速七，大家看一下这个英文标识代表夹层玻璃啊，老一代的小米速七是钢化玻璃，这也是区别。新一代小米速七啊，这个前唇位置啊，其实也优化了一下，大家可以看仔细区别，原来是一体的，现在是分区的。新一代小米速七，他的方向盘升级了，玉溪同款的方向盘，双色方向盘， 其他内饰也是一样是双色的，然后中控的话升级的这个横排的，原来是竖排的，这样的话更方便。逻辑啊。新一代速七啊，他的后视镜也改了，原来都是跟车身同色的。 这款 max 版本，它选配的碳纤维的后视镜啊，所以说大家全系标配的应该是纯黑色的后视镜啊，然后这款不知道是标准还是 pro， 它选装的尾翼啊，我不知道标准版。新一款的新一代速七啊，它能不能选配这个尾翼啊，如果说能选的话还是非常帅的， 毕竟是原厂的嘛。突然看到一款绝版的流星蓝啊，这个蓝色我觉得非常的好看啊，可惜绝版了，以后的韩五颜灰估计也绝版。

新一代小米速七，今天一条视频告诉你，相比老款速七，它都升级在哪？ 尺寸方面没有什么变化，但是新增了三个颜色，卡布里蓝、电石绿，还有我们这辆赤霞红，哇，这个红色在今天阳光下 还是非常漂亮，在前杠下面加入了四 d 毫米波雷达，所以这块相比老款速七也有些变化。动力方面啊，我们这辆 max 版本前二百二十千瓦，后二百八十八千瓦，总共是五百零八千瓦，和现在小米预期 max 是 一样的，相比老款速七， max 的 四百九十五千瓦有所提升。 而除此之外呢，标准版还有 pro 版后，电机也从原来的二百二十千瓦提升到二百三十五千瓦。再来看续航，三款车的电池容量都只有极小的变化， 我们这辆 max 版本电压升级到了八百九十七伏， copc 续航从之前的八百公里提升到了八百三十五公里，充电倍率也从三点五 c 变成了五点二 c。 更重要的是啊，标志版和 pro 版从之前的四百伏一下子升级到了七百五十二伏， copc 续航标志版从之前的七百变成了七百二，而 pro 版一下子从八百三十五干到了九百零二，这 两款车的充电微旅也从二点二 c 提升到了三点五 c。 刹车方面啊，标准版和 pro 版都从原来的浮动卡钳升级成了四活塞固定卡钳，而我们这辆 max 则是 bruno 的 四活塞固定卡钳。三款车啊，全系标配了二六五四五二十九的后轮啊，这二六五还是相当宽了，后宽胎啊。 当然了，如果你不喜欢十九寸，也可以选择二十寸或者二十一寸，我们这辆就是二十寸。悬挂方面啊， pro 还有 max 两款车型，配备了 b 式双旋空旋以及 cdc 连续可变减震，来上车看看变化，他这个门把手从之前的触摸变成了触摸和机械两种。你看 座椅方面啊，全系前排座椅加入了按摩功能，而且副驾呢，还有电动腰托以及零重力模式，小爱同学打开副驾零重力模式，这样的话 长途的时候你一个人可以在这休息一下。充电方面啊，全系无线充电，从之前的五十瓦升级到八十瓦，这意味着你开车当中手机的补能会更快，之前控制空调，悬挂高低，还有尾翼的四个方块按钮变成了这种， 我觉得更精致更小巧。安全方面啊，车门防撞梁全系从之前的两千兆帕升级到两千二百兆帕，而且全系后排座椅增加了侧气帘，侧气帘都有 增加了侧气囊，大概是保护你腰部这个位置。在电池安全方面，全系升级到一千五百兆帕的防刮底横梁，而且还采用了跟我那个速器 auto 同款的防弹涂层，而且备用的专用电源放在了全车最不容易撞到的地方，大概是 这个底盘下面。辅助驾驶方面啊，全系升级到 n v 代的索尔 u 芯片，而且呢，全系也都使用了双层夹胶玻璃。今天开过来这一路上啊，整个这个静音性是相当不错的， 那刚才说了它的续航的理论数值是有了提升，那实际怎么样呢？接下来今天我们就以从北京望京出发开到延庆来 看看这个实力。 ok， 出发还有到达整个的这个电池的情况，大家通过这个视频能够看到啊，我们可以计算一下，如果按 c o t c 来算的话，确实达成率比较低， 但是如果按这个预估续航的话，他是百分之七十四左右的达成率。但是呢，考虑到从望宁出发到延庆，整个路上是爬坡过程这八十公里，而且呢车上三个人还开了自动空调，并且有的时候我还猛踩了一脚， 所以这样一个达成率我觉得还是相当可以接受的。后排座椅方面啊，无论是坐垫还是侧翼啊，都要比之前够厚，填充物呢增加了二十毫米，乘坐起来更柔软，而且呢靠背 这个阳角变成了一百二十一度，所以整个后排座椅坐起来比上一代舒适性有了明显提升，这个可以您去亲自对比一下啊，而且呢后排的头枕对于头的固定更好啊，这个睡觉会更舒服。冰箱啊，全系从之前的半导体升级到了 带独立压缩机的温度范围，从零下六度到五十度，使用起来更加方便。总的来说呢，这一次新一代的小米速七，它的升级更多是在你看不见的地方，这是需要你亲自去体验，亲自去驾驶，当然了，还有最关键的，它的价格多少你能接受呢？

这次最大的变化就是增加了我身后的这个丹霞红和卡布里蓝，而之前大家比较喜欢的 ultra 和 ecu 上的配置，现在也变成了素奇的全系标配，比如说 ultra 版的进气口毫米波雷达在这里哦。 预期版的前备箱感觉比预期要小一点，但是放两个行李箱也绝对够啊，合理！至于车身尺寸和其他地方就没有太大变化了，大家对小米设计的认可度还是非常高的，别说好看不重要，毕竟见网好弯路少啊！合理！ 前面跟大家说过，小米速七的后排输出性也做了很大的调整，等明显感觉到它这个座椅的后排输出性也增加了。拓展屋车载冰箱 能放的东西还不少呢。在一期上被我随手玩的磁吸拓展物它也有啦，依然可以用它操作车机、播放音乐等功能哦！还有这样形象的拓展物哦， 一台酷酷的车瞬间变得可爱起来了，各位觉得合理吗？可爱的部分不只有他们哦，还有这个， 正在进入领重力，请注意安全。小米也是听劝的，这样的副驾躺姿也很合理啊！屏幕的清晰度和流畅度依旧是小米的强项哦， 以前他的中控是这样的，现在是这样的。当然还有一个和预期上一样的地方，可分段调节的 调光天幕，紫外线的隔绝力达到百分之九十九点九，合理哦！小米速居从上市以来的销量可以说是车圈奇迹了，而这次的改款，他把之前大家一起共病的一些痛点都一并解决了，那这个全新一代是否依旧能保住它销量王者的地位，拭目以待哦！

今天盘雷布斯新一代的小米 su 七。小米二零二四年三月，第一代 su 七上市，雷军带着号称五十万以内最好看，最好开最智能的轿车的口号杀进市场，那时候多少人等着看笑话，结果上市即爆款，二十四小时锁单近九万台，把 特斯拉 model 三打的找不着北到二零二六年三月，第一代 su 七累计交付三十八点一万辆，月均近一点六万台，在老款还月销近两万的时候直接停产，全系换新。 三月十九日，新一代 su 七上市，价格标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万，比老款涨了四千块。为什么涨？雷布斯说材料成本增加了近两万，内存涨价，原材料涨价，再加上一百多项升级，这四千块涨得算良心了。车长近五米， 车宽近两米，轴距三米，标准的 cd 轿车身材、外形尺寸跟老款基本一样，没变换。三大升级，先说升级，升级一 三电系统全系高压化，这是新一代最核心的升级，直接把老款的短版全补上了。老款标准版用的 还是四百伏平台，二零二六年的电车，四百伏确实有点拿不出手。新一代全系上高压标准版， pro 版七百五十二伏碳化硅高压平台， max 版八百九十七伏碳化硅高压平台，电机全系升级为 v 六 s， 最高转速从两万一千转每分提到两万两千转每分，单电机功率从两百九十九马力升到三百二十马力， max 版综合功率六百九十马力零百三点零八秒，续航全面提升，标准版 七百二十千米加二十千米， pro 版九百零二千米加七十二千米，首次突破九百千米大关， max 版八百三十五千米，充电效率也上来了，标准版三点五 c， max 版五点二 c， 十五分钟不能六 六百七十千米。一句话，老款被人吐槽的四百伏短板，这次彻底没了。升级二，智能驾驶全系标配激光雷达老款的智驾配置被骂的不少，标准版连激光雷达都没有， pro 版 也没有，只有 max 版才有城市 nova， 标准版想都别想，新一代直接全系标配一百二十八线激光雷达，四 d 毫米波雷达，算力七零零 t o p s。 老款最高五零八 t o p s 标准版只有八十四 top 四， 全系标配 sami h a d 辅助驾驶系统，支持城市 n o a 高速领航。 max 版还支持城市无土能 o a 雷布斯版二十一点九九万的入门版也能享受完整的高阶质价，这在二十万级市场里没几个敢这么干。升级三，底盘和安全底盘方面，新一代首发小米蛟龙底盘， pro max 版标配必是双腔空气悬架加 c d c 可变阻尼减震器， 全系标配后两百六十五毫米宽胎，前四活塞固定卡钳。安全方面，气囊从七个升级到九个，新增后排侧气囊，车身用上两千两百兆帕超强钢行业量产最高强度电池，底部加一千五百兆帕防刮底横梁加防弹涂层。门把手三重 安全荣誉设计百分之一百符合二零二七年新国标。在发布会上专门花了时间讲门把手安全设计，应急开关，电车自然不罕见，人命关天的时候就是保命的。内饰也有升级， 新增暗夜、黑沙、桃迷两种配色，全系标配四门静音夹胶玻璃座椅，舒适性提升，主驾十八项电动调节，副驾可选，零重力座椅涨钱你接受吗？评论区告诉说一下，老款二十一点五九万起，新款二十一点九九万起，涨了四千块。选配门道多，权益要看清，首销期权益看着挺多， 标准版 pro 版送四点四万权益，零重力座椅加二十五扬声器加后排屏，家电前备箱， max 版送六点九万权益，多送冰箱加碳纤维套件，但权益有时间限制，三 三月二十二日前可修改选配，过了这个村就没这个店了。另外， max 版虽然参数最猛，但车重增加了零百，从二点七八秒降到三点零八秒，追求极致加速的得接受这个标准版二十一点九九万，预算有限，城市通勤够用。 pro 版二十四点九九万，九百零二千米，续航加空悬最走量， 性价比最高。 max 版三十点三九万，硬核玩家三秒，俱乐部不差钱的上还有什么亮点槽点？评论区补充点赞关注，下期接着盘！