名爵mg4怎么显示续航358

张先生骑车时首次满电后，行驶仅二百三十公里便趴窝？不可能！绝对不可能！ 最近小叶是刷到了那条名爵 m g 四，只跑了两百三十公里就趴窝了。那么今天小叶带着我开了小半年的 m g 四四三七的随心版， 满电满载的情况下，看一下高速究竟能跑多少公里？现在我们满电是九十九的电表显续航，实际续航四零一，胎压是二点四，里程一清零， 里程二清零，全程两百六十公里。高速空调一挡风，二十六度的内循环 驾驶模式，标准能量回收清三二一，怎么开怎么开？

现在我们这个车还有九十五三百七十八公里的续航，我们走高速我都是跑一百一左右，别说跑不了一百二的，你自己看看，我们还有一公里就下道，我们跑了六十四， 电耗是十三点六，我们现在还有百分之七十九二百九十九公里。 一会一会车里停了车以后再看一下最终的电耗。我今天到目的地啦，开了一个小时，总体公里数是六十七点八，现在电量还有百分之七十八，还可以跑二百九十三公里。

hello， 大家好，我是鲁鲁修，今天我又发现了一个小功能，知道我们的名爵 m 七四如何查看我们的能耗吗？我来告诉你，我一开始以为点这里就会显示我们的平均能耗，点进去，结果它是充电管理。放电管理真的很不科学，设置我的爱车里头才会有我们的行车的信息 形成累积，形成能耗的分析。说实话，要在二级菜单里头才能看到我们的能耗，我觉得这个会有一点 bug， 希望后头名爵能 o t a。 把它放在首页可以吗？你学会了吗？记得点赞关注收藏哦！拜拜，我们下期见！

车友们啊，我把这个续航已经给大家测试过了啊，来给大家看一下我的总结啊， 现在剩百分之二十五二十五公里啊，百分之七的电， 然后是四七三二啊，上一次是充满电是四四五零四四五零四四七三四七五零，大概就是三百公里啊，是在市区的情况下没有上高速啊，全程就是市区啊。

hello， 大家好，今天我们要下广东，正好测试一下名爵 n g 四的一个实际的一个续航， 导航显示都是在两三百二十公里左右，已经选择第二条路线要出发，就直接说开始导航吧。已经选择第三条路线要出发， 点进设置看一下我们的动能回收显示是最低的驾驶模式选择标准模式。 现在开始出发， 开始导航调头 区域，您已进入广东省云浮市，开了六个小时，终于到了，现在我们可以看到还剩百分之十三的电， 一共开了三百一十六个公里， 百公里的电耗是十一点九，充上电了，充上电了，你们觉得这个续航达成率怎么样？

名爵 mg 四续航腰斩大家都听说吗？江苏宿迁一位车主购买的名爵 mg 四，续航四百三十七，满电表显示一路跳水，实际行驶了二百三，便在高速公路直接卧趴。这一实测数据与官方 c l t c 续航相差百分之五十。 老百姓买纯电代步车，却让十个计算者电量不敢开空调，高速都不敢超七十迈，这种精打细算的粗心提价，与电车便捷舒适的初衷背道而驰。 车企若继续拿 c l t c 设计当挡箭牌，把续航腰斩，规矩与车主不懂，车终将被市场淘汰。 毕竟老百姓要的不是实验室的数字冠军，而是在寒冬能跑出完全的真实数据。你是怎么看？关注凤姐，买车不迷路！

那我们今天来试驾一下二零二六款名爵士，这个车是他的一个最低配车型，就是四三七随心版，指导价是六万八千八 二六款的名爵士，它全系标配的都是一百二十千瓦的电机前置前驱，官方没有零百加速时间，我们待会从闸道加速体验一下， 不需要油门踩到底就可以感觉到他这个加速非常非常利索。这个车其实我在昨天我已经开了将近一百公里了，就是我感觉这个动力比我的第一代揽胜运动要猛， 我的第一代揽胜运动三百九十马力，推动二点七吨重的这个车身，然后这个车是一百二十千瓦，大概就是一百六十马力，然后是推动一点四吨重的车身， 我觉得他这个零百加速时间应该是在七秒左右， 官方没有写零百加速时间，我觉得倒不是说对自己的加速动力这种没有什么信心，我觉得可能是反而是信心太强了，就是 如果写了零百加速时间，有可能会引人嫉妒这种感觉 在高速上真的这个加速是随叫随到。 这个车用的是前麦弗逊独立悬架，后边是扭力梁的非独立悬架，但是我个人开起来这个底盘我觉得甚至比某些那些前后独立悬架的车型还要舒服， 这个底盘韧性非常足。如果是不说价格的话，我就没办法就是把这个车归到一个这种几万块钱的小车这种类型，因为像他价格相当的直接，竞争对手就是比亚迪、海鸥、吉利星苑这些车型， 但是这个底盘要比那两个底盘要有质感的多，而且这个动力也比那两个强，大家可以感觉一下他跑高速的这种噪音， 我感觉他这个隔音水平比新苑好，而且开起来比新苑好开。他这个动力真的是给我惊喜了，就是起售价十二万多的，现在大众 id 三， 他的电机功率也才一百二十五千瓦，这个起售价六万八千八就给到了你一百二十千瓦的电机，还有四百三十七公里的续航， 星苑的入门车型只有三百一十公里的续航，电机只有五十八千瓦，还不到这个一半。 这个车我觉得这个动力开起来比很多二点零 t 的 车型开起来还要爽，它这个底盘比我前几天试驾的海豹零六还有秦 l 都要更舒服一点， 我们试一下高速变道， 就是这个车，呃，你在市区里边开，或者包括在高架上开的时候，如果是在六七十公里每小时的时候，你敢踩到地板油，这前轮甚至会有打滑的迹象， 这动力已经控制不住的这种感觉，毕竟这是一个前驱车型，如果是后驱的话可能会好一点。 就是这款车的动力，我觉得对于他这个价格而言，包括对于他这个 车型这个级别而言，真的是已经算是超标了，就是已经是 有点盈余了，这车真的是能让你喜笑颜开，就是这种感觉，就是我本身是一个喜欢开车的人，这个车就是我开上之后 真的是会让我会不自由的露出微笑的那种感觉。好了，我们要下高速了，真的是给我惊喜的一款小车。

全系名爵 m g 四的能耗和续航情况分享，我上次跟大家说我的车掉电有点快，然后大家都说是正常的，然后还有就是说我的备车时间有点长，之后呢，我就记录了一下我的能耗，然后还有续航情况，我再跟大家分享一下时间，是备车二十分钟吗？然后我现在的话是改成了十分钟，因为他那个一键备车里边最短的时间就是十分钟。然后上车之后呢，我就会关掉空调，关掉空调的能耗情况， 刚起步的时候是大概在十八九左右，然后跑起来之后在五六十迈的情况下，能耗是十三到十五左右，然后这样的话能开个十天左右，我通勤的距离还是没有变的，一来回在十一公里左右，然后开空调的情况下，刚跑起来的能耗是在二十九点多， 然后跑起来在五六十迈左右的话，能耗是在二十三点多，然后能耗就是这样，确实是开空调比较费电，我这两天空调开的少了之后确实能多开两天。

好兄弟们，六点八八万起，续航四百三十七公里，名爵 mg 四这款车自去年上市以来，就这个操作获得了不少的关注， 因为现在四百多，续航基本上在八九万这个价位，那么这款车因为以极高的性价比呢，也得到了大家的认可，在二六年一月份呢，卖出了一万零七台，获得了一个不错的销量成绩。 今天呢，我也来到名爵的四 s 店，我们来体验一下这款车，感受一下他的内饰座舱能给我们一个什么样的体验。 首先这款车给我的感觉就是他整个内饰的设计非常的简洁，主要功能呢就是集中在这块，中控大屏，实体按键并不多，像仪表台中控这个部分有几个镀铬的实体按键。 在材质用料这一块呢，包括他的座椅，整体感觉还是非常不错啊，皮质包覆是比较多的，像门板处这些区域啊，也是用的一个皮质材料，上面呢是用的塑料，下面也是用的塑料。 副仪表台呢，他这里的话用的是一个塑料件，仪表台这些地方用的是一个软包啊，整体的感觉，呃，用料上来中规中矩。 座椅的话，嗯，像入门版的，它是用的织物座椅，然后四低配呢，它是用的一个皮质座椅，像我现在给大家啊体验的这款车，它就是用的皮质座椅哎，其实坐在上面也还挺舒适的啊，包括它座椅的一个包裹性， 支撑性，给我的感觉还是非常不错的，在这个价位能享受到这个配置，性价比还是挺高的啊。方向盘呢，它采用的是双辐射多功能方向盘，实体按键的话也不多， 右边呢主要控制他的一个媒体区，左边呢，控制呃辅助驾驶等功能，特别是 现在新能源车，基本上都有 a 二级的一个辅助驾驶。然后最吸睛的就是这两块屏幕了，搭载的是八幺五五的芯片，操作起来还是非常丝滑的，但是让我没想到的是，在这个价位能用上八幺五五的芯片，这种感觉还是非常不错的啊。 整个屏幕操作起来也非常丝滑，显示效果呢也非常的清晰。仪表盘呢，它采用的是七英寸的一个数字仪表盘，显示效果也非常清晰，但是这个大小说实话不是特别大啊。 然后它是用的一个长方形的一个设计，给我的感觉整体看起来不是特别的协调。还有一个点就是这款车呢，它采用的是一个怀档的设计， 嗯，为副仪表台这部分呢，提供了更多的一个储物空间，搁置手机的地方，包括放水杯的地方，还有这里啊，放纸巾 非常方便啊，在便利性这一块做的非常不错，包括倒台下边，他用的是一个镂空的设计，这里面放一些相对大件的东西都是没有问题的，像包包啊啊，高跟鞋啊都是可以的， 扶手箱呢，这个储物能力中规中矩啊。然后因为这款车呢，他毕竟空间摆在那里，能给到这些设计啊，我觉得还是挺用心的。 作为一款城市代步的通行者，这款车其实他的配置还是给了蛮高的啊，毕竟他这个价格顶配才十点二八万， 优点说了一大堆，给我的感觉可以优化的地方，包括副仪表台这个地方呢，他其实可以用一点软包，然后让这款车的高级感会高一些， 其他地方做的都还是挺用心的啊。如果说大家对这款车感兴趣的话，也可以去当地的四 s 店，使劲来感受一下这款车他的一个独特魅力。

mg 四哪个版本最值得推荐？多少钱落地才不算贵呢，在十万以内的纯电家用代步车里啊， mg 四也是值得推荐的一款车型，在近几个月的销量当中啊，除了二月份以外，其他每个月几乎都是在一万台以上。 二六款呀，主要推出五个配置，四百三十七公里和五百三十公里两种续航标准。外观颜色呀，有五种颜色，其中呀，青波翠色和蔚来紫色是要加两千元进行选装的，但是我们在实际的购买过程当中啊，这两千元是可以不加的，大家一定要注意。那内饰呀，主要有两种可以选择， 分别是蓝色和紫色，至于外观和内饰，大家可以根据自己的喜好自行搭配。那哪个版本最值得推荐购买呢？指导价为七万六千八的从容版，续航四百三十七公里，比亚入门的随心版贵了八千元。那主要差别有哪些配置呢？ 哨兵模式行车记录仪，三六零的全景影像，五百四十度的透明底盘摄像头呀，也多了三个遥控泊车，铝合金的轮毂，电动的后备箱，蓝牙钥匙， app 的 远程启动功能， 这个配置啊，特别实用，在冬天和夏天的时候，我们可以通过 app 进行提前启动空调，保证车内啊一个适宜的温度。内饰的中控屏啊，有十点二五寸直接升级到十二点八寸手机的互联摄功能，语音控制多了啊，沟通蛟龙的八幺五五芯片， 皮质的方向盘，主驾驶的电动调节以及扬声器啊，从四个喇叭升级为六个喇叭。那以上这些配置啊，相对来说还是比较实用的，所以啊，最推荐这一款车型，那多少钱落地才不算贵呢？四百三十七公里的从容版啊，指导价为七万六千八百元，目前的优惠啊是在七千元， 你甭管他是说的购置税补贴还是置换补贴，还是开门红包，只是明目不同。店端一般报价呀是四到五 k， 那 裸车价直接来到了六万九千八百元。绝大多数地区啊，是有区补的，一般是在两千到三千元之间，我们以两千元为例， 那省补呀，是按开票价的八个点，也是五千五百八十四元，购置税是开票价除以十一点三千零八元。保险啊在四千元左右，上牌费一百二， 最终的落地价格如果您有这个旧车，拿这个省补的话是六千九百四十元左右，那如果无旧车呀，是要把这个费用加上了。是七万啊，五千元这个价格呀才不算贵，目前要推出五万两年的纯免息政策。 月供呀是拿五万啊，除以两年二十四个月得到两千零八十三点三元的月供。那么首付呀，有旧车的情况下就是一万九千四百元，无旧车就是两万五千元。 值得说的是啊，有一些门店啊还去收我们的手续费，在这里手续费是可以谈为零的。以上呀，就是 mg 四最值得推荐的从容四三七续航的， 以及有无旧车最终的落地价格。你的 mg 四又是多少钱落地的呢？如果有不清楚的可以点我关注私信我，或者在评论区打出来，记得关注再走哦。

名爵 m g 四续航四三七只要五点七八，颜色也齐全。要的来商丘兴宁路啊，这个是低配的，这低配的带铝合金轮毂， 低配的不带铝合金轮毂，高配的带铝合金，低配高配咱都有，你看轮毂不一样。有想要这个名爵的可以来商丘兴宁路，纯零开走，一毛不拔。

hello， 大家好，今天给大家介绍一下我呃十月份提的这台名爵 m g 四的这个使用情况啊。这台车，呃实际上在网上的这个热度还是比较高， 我这台车呢是在十月底提的一个白色啊子类的这样一一个纯绒版，然后四百三十七啊，这个的续航，那么这个，嗯， 本来想去做个悬浮顶啊，但是还没来得及做啊。整体这个呃外形还是比较喜欢，特别他这个尾灯的这个设计，我觉得非常的帅啊，非常的帅， 因为在看这个名爵 m g 四之前，我还是看了海鸥，包括心愿，然后海鸥的整体的外形我很喜欢，但是车队空间确实太小了，我考虑到后期的这个实际的使用场景，我我觉得后面还是把它 pass 了，然后心愿呢，整体的外形我还是不是特别的喜欢 啊，所以最后我们包括续航哈，这个我们还是选择了这个名爵 m g 四啊，从整体的这个续航的这个性价比来说，这台车确实还是很能打。 那么这台 m g 四呢，我累计呃行驶了应该有五千多公里了， 然后现在目前显示的这个电耗是在一百公里十一点三度电，但我实际的感受我觉得应该电耗应该是在十二啊到十三 啊，这是我的一个感觉，但我没有具体去算啊。那个，嗯，这一次我从这个重庆到南充啊，因为回老家啊，全程高速两百 六十多公里吧，接近两百七十公里，我是充满电之后这个啊跑回到家，然后大概剩了百分之十五的电啊，整体相当于打个七折吧。高速的话我觉得还是非常不错了啊，非常不错。那么这台车， 呃，我先聊聊他的现在我整体感受下的几个缺点吧。几个小缺点，一个是一个是这个后视镜， 这个后视镜我整体使用下来，我感觉他的这个视野盲区还是有点大，当然这是我的个人主观感受啊，因为我有一台油车，我感觉他在这个后视镜在看，就是后方，呃，跟 跟我的这个车辆贴的比较近的时候，他有时候容易看不见啊，包括对 它的整个整个整个左右侧的这这这个视线它是不够不，不够开阔的啊啊，这是一个小缺点。然后另外的话就是这个后视镜呢，因为它下面在设计的时候没有一个小棱线， 所以说当下雨天的时候，那个雨，雨水迎面吹过来的时候呢，那个雨水就容易啊被吹到这个位置，吹到这个位置之后呢，他就会容易反弹，反弹到这个镜面上面，所以这个镜子如果在下雨，它经常就会有很多水珠啊，导致你 看不清楚这个后面的这个这个车辆。嗯啊，还有一个小缺点，就他这个喇叭要是还是比较尴尬，可以给大家听一下， 就他这个喇叭呢，就是有点像这个三轮车或者两轮电动的这个这个声音啊，稍微有点尴尬。另外的话就是他这个车机，他那个车机这个 app 啊，前期经常就是说蓝牙连接之后 就一直那个提醒声不断啊，就叮叮叮叮叮啊，就持续很长时间。那么这两天这个车机升升级之后呢，这个现象这个 就没再出现过了，应该是后这个后台啊，应该做了，做了一些这个这个这个这个优化啊，所以整体这个这个车我相当还是比较满意。而且这次车机升级之后，他有一些这个小玩意啊，比如说 啊车外喊话这种功能，对，他有些车外喊话的功能还还可以，这这辆车整体使用使用下来，我觉得这个在这个 室内代步啊，短途的这种高速旅行，我觉得还是挺不错的一个选择，性价比很高啊。今天先跟大家分享到这里吧。

如果你现在有七万的预算，还在买三百多公里续航的车，那你就真成了大扁总了，哈哈哈，其实我呢，在视频中一直给你们推荐的都是性价比比较高的车型，今天这台车啊，搞得我都想入手了， 就是我眼前这台 mg 四入门纯电续航四百三十七公里，全系还给你配了热泵空调。最重要的是，别人都是小型轿车，而他是一台紧凑型轿车。我就问你，同级别同价位中还有钱？ 咱们先来展示一下后备箱空间啊，后门用的是电动后门，好像体会不出来他很大的样子。这样吧，呃，我先睡个觉， 晚安。玛卡巴卡，再重点突出一下后排空间，以我身高一米九举例，来坐一下吧。嗯，一拳多的距离，这和很多 a 加级轿车差不多。还有配置，这个车的配置很高，咱们先不说别的，咱们先说这个， 就是当你向左或者向右拨了转向灯之后呢，你的屏幕这里会显示一个盲区监测，如果说你觉得这边，哎，开车看过来好像有点远哎，没事，早就想到了，你把它往左边拖一点，非常好用。 还有这个车采用的是怀档的设计，怀档其实并不稀奇，值得表扬的地方在哪呢？来，你仔细听啊， 当我们挂上档之后呢，系统会有提示音，非常好用。 nice， 最后，我们这台车的起售价是六万两千八，你觉得性价比高不高？

名爵 mg 四续航四百三十七公里，只要五点七八，五万七千八， 随心买了五万七千八，从容买了六万五千八，颜色也齐全，有紫色有灰色，配置低配高配的咱都有，还可以做纯零。

实测名爵 m g 四高速真实续航！我这辆是四三七的从容版，刚开一千多公里的新车，外面气温五度四，人满载，空调二十五度三，挡风小计，里程清流百分之九十八的电量。出发 起点是从北京的怀柔，走三十公里的国道，再顺义上六环，走京津高速，一直顶着时速一百二开到武清南下高速，再走二十公里的快速路到达目的地，然后再原路返回，全程三百二十八公里，其中百分之八十的高速路段 到达天津目的地，电量还剩百分之四十，用了百分之五十八的电，跑了一百六十一公里，电耗十五点四，给我的感觉再跑高速的话也就还能再开一百公里，不够回家了。我这去补了十多分钟的电，补到百分之六十七， 回到家已经不显示续航了，电量还剩百分之五，全程一共行驶了三百二十八公里，电耗十五点六，中间补了百分之二十七的电。我个人的建议，如果在冬季全程顶着一百二的时速开二百公里，就要考虑充电了。 但是开过电车的朋友应该都知道气温对续航的影响有多大，如果在气温更高的季节，我个人感觉高速多开一百公里开三百公里应该没啥问题， 不存在任何充值，就是自己名下的代步小车，给大家一个参考，希望能帮助到大家。有什么问题欢迎大家评论，感谢大家点赞关注我们，下期见！