新一代小米su7和老款区别低配

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

新款的小米数据线，这个是一个标准版，这个版本估计应该是卖的最好的。方向感觉好轻啊，是因为我凹槽开惯了吗？有可能，但是这个方向盘轻重也可以调节。哇，好轻啊感觉。嗯， 你要调也可以调轻，而且车头响应很快，这个车比凹槽的车头响应快。底盘好像比老款的稍微软了一点点。是的，这个是软了是吧，很明显，今天我带第一批客户试驾，有，太眼熟了，底盘明显过这种 就就舒适度提升了是吧是吧，但是他高配的话他有那个双枪空旋翼是软硬可调，中配跟顶配都有。对，但是低配的话他是比之前的要要软了。刹车，刹车脚感蛮好的。刹车，他这次是全系 那个标配，那个四活塞卡钳了是吧，我记得原来低配他是没有的，好像要选的。是吧，我记得好像最低配的动力也是升级了的。我记得原来是两百多的，好像现在是变成三百多了，然后电池的话都是零三天里的。嗯，这个最低配是多少度啊？ 你说电池吗？对，呃，最低配是七十三。续航的话我们的标配是七百多呀。七百多啊，这个是七百多，然后，呃，那个长续航版是九百多，九百零二。嗯， 蛮好的，这个底盘我觉得是适合绝大多数消费者的这种体验的，是符合的。原来那个版本呢，我之前第一次试的时候我就说他的那个最低配的避震就是，呃，因为他针对的是一些那个最入门的消费者，所以他们肯定对于这个运动性要求没有这么高的，我觉得底盘没必要调这么硬， 这这次改的是蛮好的，我觉得改的蛮好的，总结一下，底盘更加舒服了，配置更加高了，动力续航有提升。我看了一下他的电耗是十二点五，感觉用了二六五的后台，他的电耗也没有变太大， 可能是跟他这个换八百伏平台有关系的。内饰呢，有一些小的变化，然后包括是配置，我再给大家看看。这个就是新款苏七嘛，这红的蛮好看的。 感觉变化不是特别大，我觉得这方向盘反而没有低配那个方向盘手感好。这方向盘大？嗯，是的，方向盘大。我看下内饰有没有什么不一样的 啊？多了这个是吧？对，多，就是内饰这个中控台有点改改观了，改变了不一样，然后包括中量调节。这个是啊，他原来一个启动按钮没了 是吧？这里有个启动按钮的，我记得我我记得那个风量你原来也有的，但感觉少了点，东西少了点。对，少了点。对，稍微小调了一下。噢，这是调尾翼的角度啊，调尾翼的高低噢，还有这个这个功能呢？这是干嘛的噢，调避震高低是吧？ 啊？调避震高低，之前是我记得还有个自定义按钮的，这边是的，有的，现在的话就是工作的比较简洁了。对这个，所以我一看感觉这边东西少了点，别的都差不多。这个屏幕还会翻吗？ 会的，还是会翻的是吧，然后还有一只玻璃哦，双层，那就是跟凹出来一样的变成。那这个其实就是。那低配也是双层加胶吗？全系全系是吧，哪个车是低配的？我看看的哎，这个是不是低配的？那正好我来看看 哦，这个低配的方向盘造型改掉了。嗯，那这个也变大了哦。这个低配的方向盘造型改掉了。不一样。 原来不一样，上面没。没有没有。这个这个角度的稍微小改观，但大小大小是差不多，但是感觉形状变。形状变了，原来是全部是圆的。激光雷达，这造型变了是吧？罩子变了。 激光雷达的前面那个罩子我们现在顶配的话是全系标配。标配也有激光雷达哦，他这个门把手其实有点变哦， 有个有个机关了。这个这个猫不是跟那个手机上的猫一样的吗？是的是的，跟那个十七亿的那个手机一样的。那个后后面手机上有，我们中控大屏上也有。这个是新的萌宠， 就就就是之前那个小手机，我后来换了这个手机就没有那个猫了。本来那个也有的。对，有个猫长得跟这个猫一模一样的。哎。这氛围灯好像改了吗？氛围灯是在做的， 就是上面比之前多了，上面分层是这里，这个没有的。原来。嗯，这个都有的， 这个都有。对，多了个屏幕。那隔音呢？虽然他用了双层加胶玻璃，但是我感觉他的门板上的隔音，包括是底盘上的隔音跟那个苏西欧尚还是有一定差距的。就是他肯定是比老款的小米苏西隔音要好，但是比苏西欧尚肯定还是有一定差距的，毕竟不是一个价位的。 呃，总的来说，那这个车有细节提升，有功能提升，有一定提升，但是，呃，如果说你是一种完全的全新换代，他可能变化没有这么大， 老车主也不用觉得这个车是被迟到了，因为毕竟小米苏七这个车他已经三年了，就一直没有去做什么改变，有其他品牌的一些车型他都已经 换了好多好多代了，有可能有的换了三代，有的换了五代是吧？有的甚至换的更多，所以他这一次小米苏七的新款相当于说把这些与竞品之间的一些差距补齐，然后有些功能会做的更好一些啊，就这样的，然后价格 几乎还是跟原来的差不多，那整体来说是产品力是有很大提升的。那说一个老款车主开心的事情就是新款的车其实他的 底盘支撑包括是这种动力的输出的这种暴力性啊，在极限方面没有老款来的这么运动，所以老款车主也不用太过于伤心，那新款的肯定是全方位综合来说要来的更好的。

全新的小米苏七来了，相比于老款呢有哪些变化呢？刚好两台车现在放在一起，我马上快速的给大家看一看。 首先呢，新款和老款在外观方面呢，确实没有太大的变化，不过细节呢确实有一些调整。老款苏七呢，大家诟病的就是这个前备箱哎，一直都是手动的，但是在新款苏七上我们可以看到啊，和预期一样，这有一个钮，然后前备箱呢也变成电动的。小爱同学 看到了吗？这次车外语音也给咱们安排上老款的门把手，我们都知道它属于半电子的这种形式。然后在新款上呢，我们可以看到啊，电子的依然还在，但是呢增加了一个机械门把手， 大家一直心心念念的双夹层玻璃，这次也给咱们安排上。车内我们可以看到啊，设计的确是更新了，但是让我最喜欢的呢，首先是这个座椅，这个座椅相比于老款要柔软非常多，而且呢在护翼这方面呢，包裹感也要比之前更强，坐进来像是被陷进去 一样，这个体感是我比较喜欢的。而且呢主驾驶座椅终于腿托可以进行前后调节了，那么坐在这台车上要比之前的老款要舒适很多，这一点我真的是太喜欢。 来到后排可以看到啊，之前苏七车主特别喜欢的预期车主的后排小屏幕，这次呢也给咱们安排上了老款高配版本的车型是二十三扬声器，而这台车呢是二十五扬声器，虽然增加了两个，但是整体的氛围感我觉得是有一个提升的。 最后呢就是看不到的一些配置，我觉得也是非常重要的，我们这款车是 pro 版本的，也就是续航最长的那一款，相比于老款呢，在 c r t c 上面，它升级到了九百零二公里，同时呢终于来到八百伏高压平台，不仅充电快，能耗也是有一定程度的降 低，动力方面也增加了十五千瓦。而且这次呢，在辅助驾驶方面，全车标配激光雷达，而且比老款呢要增加一个 四 d 毫米多，所以辅助驾驶方面呢，这次是全系垃圾。至于新款小米苏七，它的动态性能表现怎么样呢？我们给他准备了加速制动麋鹿，一百二十公里每小时高环极限续航。除了新苏七，我们还给他找来两台竞争对手。成绩怎么样呢？咱们直播间见。

天塌了，兄弟们，特斯拉最大的对手终于出牌了，改款小米苏七上市了，到底值不值得买？买的话应该买那个版本精品车型和特斯拉 model 三，包括上届 z 七、小鹏 p 七、几何零零七等等车型，到底应该怎么选择？还有大家最关注的改款小米苏七今年到底会不会涨价？我一个视频给大家讲清楚。 我先说结论，小米速七不是很适合家用，家用的话我觉得还是要买大车，所以作为年轻人的 gm 卡啊，买台小米速七是没什么太大问题的，能买那版本选择的话，现在绝对是不能乱买了啊。初代小米速七刚出来的时候没什么参照，但是今年买小米速七跟前两年就不一样了， 现在有参照了。初代的小米速七搭载的宁德时代电池的版本，我看了有个旅行博主，两年时间人家跑了二十六万公里，行驶公里数啊， 电池的健康度依然能够保持百分之九十四点五，这个成绩非常的优秀，证明宁德时代的电池 b m s 更匹配宁德时代的电芯。而反面案例就发生在去年三月，小米苏七当时在安徽铜陵的高速路上，有一台车啊，在 夜间撞车起火，当时车上三个女大学生瞬间没了，那台车搭载的电池并不是宁德时代的电池包那所以说这些历史的数据经验和惨痛的案例教训摆在面前，现在有参照了，大家买车之前可能想不到这么多，这个就是车型选择方面我给到大家的一些小小的建议， 所以说如果你预算够买小米速七，咱们优先选择 max 版本，性能和安全它都能够兼顾，如果说你的预算比较吃紧的话，那么小米速七咱们可以考虑买台标准版本，那作为特斯拉 model 三，包括上街 z 七以及小鹏 p 七，包括几何零零七 g t， 我 觉得买台平替的小米速七非常不错啊。好，说完小米速七的版本选择，我们再说一下几台 竞品车型的优缺点分析。首先，小米速七相较于特斯拉 model 三，拥有更长的续航，拥有更高的功能配置，只是呢，特斯拉的品牌价 实在是太高了，很多人呢，刚刚人生接触第一台电车，听到的第一个名字可能就是特斯拉，那对于用户的心智占领的高度，反正我认为没买过特斯拉的兄弟们可以买台特斯拉摩纳三，那买过的兄弟们，我觉得你们可以去魅了，给 中国新能源介绍一个机会，小米苏七相对于上届 z 七来说的话，哎，我只能说兄弟们，这个世界他是笑贫不笑娼的呀。颜值说话，优秀的设计总 是心灵相通啊，只是有的品牌有的车型呢，通的相对来说更彻底一些罢了。上汽 z 七的价格如果说比小米苏七的价格低的话，确实很有潜力，当杀马特遇见习简吹电机给你最大，再加上一个模拟的这个马达的声浪啊，你还要什么质价和什么 n v h， 直接给你的就是情绪价值和感 荷尔蒙的刺激。上届 z 七要想干掉小米苏七，我始终感觉不太可能，毕竟小米苏七多多少少还是有点自己的设计在里面的，而这个上届 z 七完完全全就是一比一的复刻，那剩下小鹏 p g 和这个极客零零七的 g t 等等其他几台精品车型，始终打不过小米苏七，这个是没办法好。最后就是大家关心的价格问题，新一代小米苏七啊， 标准版本的预售价格是二十二万九点九，相比较老款入门版本的指导价格二十一点五九万，贵了一万四千块钱。那新一代的小米苏七的 pro 版本预售价格是二十五点九九万，相比较老款的 pro 版本啊，指导价格二十四点五九万，贵了一万四千块钱。那新一代 小米苏七的 max 版本预售价格是三十点九九万，相比较老款的 max 版本指导价格二十九点九九万，他现在是贵了一万块钱。那么现在问题来了，预售价格更贵的小米苏七，相比较老款车型，基本上大家都看到了有一万到一万四千块钱的涨价，新一代小米苏七即将上市，你认为新车会如何定价？ 车地上可以猜车价，上市当天还有大咖圆桌解读和这个续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。我个人预判，雷总还是会给到大家一个高开低走的价格，即便今年内存涨价，即 便今年芯片有危机，其他车企真不好说，可能真的会亏本卖车来压低车价硬上。但是对于小米苏七来说，兄弟们你记住他是小米，小米真正牛的是他的供应链的整合能力，这是他比较厉害的，如果一个行业不成熟的话，雷军雷总他也不会闻着味就杀进去啊！听懂的兄弟们点赞！

我估计速七老车主现在想死的心都有了。我身后这个是全新一代的速七带，各位直观感受一下它的升级亮点。首先呢，顶上激光雷达免费送，最低配它也是有的啊，全系标配带七百 top 的 算力，全系都标配了 a、 c、 d 的 辅助驾驶，往下看， 看见了吗？这里面是带空气弹簧，这个 pro 版本现在也已经搭载了。我的天呐，老车主现在是不是有种心在滴血的感觉，并且这一代小米素机全系都标配了固定式的四活塞卡钳，看见了吗？ 这绝对是个好东西啊，门把手符合新的国标，既可以电子打开，也可以机械打开，安全方面的升级是吧？然后内饰你就看这个黑外红内， 这有多帅，并且我重点给你们讲的是，现在小米速七这个座椅明显比之前舒服了很多，这绝对不是开玩笑，不是看参数，你你看我手来你看手一摁是吧，明显的很有弹性，老款那个速七那个座椅啊，往上摁，这是不说了啊，坐上去感受一下， 嗯，这才对嘛。然后这里十八向座椅调节，这还可以调节侧翼的这个 呃大小，你看现在像我这个体型，我可能要调小一点，夹的是紧紧的，非常紧。呃，内饰其实要说变化的话，真的还没那么大，不过呢，有几点小的细节，你看 之前那个竖的呃，按键，现在变成了横置的，包括说水杯架也变成这种横置的，再拉开后门进去看一下，后排的座椅跟前排同等的，整体的这个柔软度啊，包括靠背角度都比之前要舒服了一些。然后看那 还有个小屏幕，免费送的哦，当然最重要的冰箱带零下六度，制冷预期都没有啊。你要说在 贝斯老车主这一块啊，雷金确实是这个。再来看这个四门夹胶玻璃免费送，并且还有一个东西忘讲了，二六五的大宽胎免费送，朋友们从后面来看一看这个胎的效果 怎么样？关键是这台车比之前只贵了四千块钱，你就可以获得这么多东西。讲真的啊，我是老车主我都要哭了。

谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。哈喽各位啊，咱们今天给大家拍的车呢，新一代小米速七。见到这个车之前我就寻思啊，速七从出生到现在两年的时间，充其量算是一个中期改款，怎么就能称得上新一代速七了呢？但是在开完之后我就发现啊，这个车唯一的不同是处处的不同， 所以咱们今天啊，就挑战全网，能不能最详细的给各位对比一下，这一代小米速七跟上一代到底有哪些区别？ 这一次呢，多了三个颜色啊，一个是我身后这个赤霞红，还有一个叫卡布里蓝，还有一个隐藏色叫电池绿，离远看呢，它是一个黑色， 一近看了呢，有那种像祖母绿那种感觉，看起来确实会更高级一些。首先车头的变化呢，是在下边这个地方，之前啊，这块是一个空的，这一次呢加了一个四 d 毫米波的雷达，所以这块是最有辨识度的。然后就是两边这个獠牙啊， 之前呢都是这个跟车身涂色，这一次有一个碳纤维的套件，有可能这个套件呢是给各位可以免费选的，我没有看发布会呢，还不知道。然后还有一个小细节啊，就是这款它有一颗摄像头，摄像头的话其实老款也有，但这一次摄像头上面这块多了个小点，脏了的话可以这个喷水把这块去进行一个清洗。 这一次不只是车前面这个摄像头多了一个喷水的啊，车后边也有一个。再往上看就是这个前备箱，两年前小米速七刚出的时候，由于它前备箱空间非常大，好评如潮，在去年呢，小米玉玺啊出了之后，前备箱变成了一个电动的，那这一次 新一代速七也变成了一个电动的，它支持八种开合方式啊，你可以通过这个语音，包括摁旁边这个按键，甚至是你手机这个 uwb 的 钥匙，或者是你这车外语音，都可以去进行这么一个开合。那在轮毂方面呢，这一次给各位六种选择啊，十九寸的一个，二十寸的有三个，二十一寸的有两个， 我个人特别喜欢二十一英寸那个五福锻造式轮毂啊，它有点进行了一个镂空的感觉。然后这一次呢，不管是标准版啊， 还是它的 pro 版以及 max 版，都配了这个四五三的这么一个卡钳，刹车性能呢提升非常明显。我们来到侧面啊，先说各位能看到的地方，门把手啊，这个最重要，这一次呢有三重安全防护，首先它里面有个小电瓶，如果正常情况下呢，我们通过这个微动开关 是可以电动开启的，如果说发生了碰撞，小电瓶失效了的话，那这个人员其实在里面有一个应急门把手，机械式的也可以把这个门打开， 那如果说里面的人昏迷了，再加小电瓶也失效了怎么办？他在后排座椅下方还有另外一个备用电源，他可以呢施加一个电力信号，让这个进行一个解锁，这样的话他也是一个机械门拉手，救援人员可以快速的去进行这个开门。 这个小电瓶的位置呢，是在后排座椅中间下方是整个车最最最安全的地方，所以这一次的门把手啊，确实能让人放心。然后就是这个后视镜啊，我是买了第一代的小米速七，我当时就觉得它后视镜上少了点东西，它少一个盲区监测。其实在速七凹刷上就已经给各位配上了， 这一代的速七也把这个给补上了。再来说一下这个门啊，全系标配的，前后排都是双层加胶的，所以整个隔音会更好。那 max 版本啊，像这个风挡，包括这个天窗里面也都是这个双层加胶，而且门板里面也做了一些这个静音的处理，所以 max 它的静音性会更好一些。这些呢是各位能看得到的地方， 看不到的地方。在整个他这个 a 柱里面有加了一个类似于防滚架的东西，在小米一起里啊，他只是从这块到 b 柱这， 但是这一代的速吸呢，它从整个前端一直到后端，所以它的这个防滚性能会变得更好。包括像这个里面 也有两个这个防撞梁，它这个梁呢都是两千两百兆帕的，所以它的刚性啊，硬度都非常非常的到位。它这个底盘也加强了一下，它整个电池底护板呢，加了一个防弹的这么一个图层，而且还加了一个一千五百兆帕的横梁，这样的话侧向的车辆去碰撞的话，它也有一个更好的对电池的防护。 还有就是这一次呢，不管你是标准版 pro 版还是 max 版啊，他全系都给各位标配了这个二六五的胎宽。 我们来上车看看内饰有哪些变化啊，看似整个都没怎么变，但细节变得非常多啊。首先我们这个是一个新的配色，整体的质感会变得更好。这一次方向盘有两个样式，一个是我们这种非常精致啊，驾驶模式调节都是这种布灵布灵的感觉， 还有一个是跟玉器一样带那种碳纤维的，但是实话实说啊，我个人更喜欢初代速七那种不及放纵的感觉啊。然后像这个呢，还是保留了，它屏幕是可以进行一个翻转的，上面有这个 h u d， 那 这个东西其实已经被很多友商去给抄过去了， 它可以拧的放一些套件，那这一次呢，它也支持一个二十七瓦的这么一个供电了。然后来到门板这一块呢，之前这块有一个塑料条，确实质感一般，那这一次呢，它都变成这个软质包裹了。那氛围灯这次有三个区域啊，一个是这里有一条，包括像上面这一块还有一条， 然后在下面呢，还有分了三个区域。这一次其实比较明显的呢，是这个应急拉手，非常醒目的一个红色啊，而且它不是特别往里了，伸手就能碰到。还有就是它这些按键，它有点是这种香槟金的感觉， 整体质感很好，那这一次像这个音响罩也都变成金属的了。这个放雨伞的地方还是给各位保留了，我们来看一下中间这块区域啊，首先就这块这个布局，之前是有一台物联键，然后是杯架，两个手机充电是在前方，那这一次呢，把杯架放到这了，物联键变成了一个横向布局的， 这是调空调，然后风量，这两个是一个自定义的，这块是一个金属式板，本来我也觉得没啥，但是恰巧我们正好停到了一个有阳光的地方，小小的，刺眼啊，但问题不大，但是还有个什么小问题呢？这块不是杯架吗？如果说你真的在这块放了两瓶水啊，我放这个还不是一个特别大瓶，是一个中瓶的水，如果说一个大瓶的，它的角度是比较高的， 你想去碰这个雾帘见，其实是有一点遮挡的啊，但是瑕不掩瑜，这个设计我还是喜欢的啊。车机的话，这一次其实有很多软件提升，咱们老速器也是能升级的。增加了这个 f m 调频， 现在这个中东也打仗，或者哪也打仗，一旦说网络信号断了的话，这个 f m 调频它确实是一个应急的通讯装置。现在三部委也要求各位要加上，那有的车企还没有加， 但小米呢，给加上给个好评。然后我们来看看副驾啊，这一次也增加了这个零重力的这么一个座椅，座椅的缝线啊，跟之前也不太一样了，包括这一次之前有人吐槽的这个侧向支撑，他这一次面积也更大了，灵敏度也变得更好了。 然后还有一点啊，要说一下头顶部分，他这一次也增加了很多磁吸，包括这一块，他有这种实体的宠物，你可以把这个宠物吸到这。 然后还要说哪个点呢？就是这个窗户，之前小米主打的呢，叫这个多层镀银嘛，这一次 max 版本啊，它是这种分层的普通版本，还是一整片大窗户，那这一次 max 它中间多了一个梁，你可以单独把后面调亮了，或者是单独把前面调亮了。第二排的变化其实也有很多啊， 首先呢，也是加入了小米预期同款的这么一个屏幕，也是一个可拆卸的，下面这个冰箱呢，它这一次由半导体变成了一个压缩机的，所以可以最低支持零下 六度的这么一个制冷啊，这一次其实四个门的这个门拉手都变成了这个红色的，非常醒目，而且它不是特别靠里了， 伸手就能摸到的。这一次变化还有是这个座椅，座椅的倾斜角度多了很多，一百二十一度，我记得应该是，所以它整个这个坐的角度很舒服。 那外观内饰给各位讲完了，咱们再来聊聊他的三电以及辅助驾驶。小米新一代速七呢，给各位标配的都是八百伏的架构啊，标准版和 pro 版呢，配的是锂酸铁锂的电池，我们今天这台 max 呢是三元锂电池，它支持五点二 c 倍率的这么一个超充， 那两个呢，支持三点五 c 倍率的超声啊，我把它们三个续航给各位打出来。这一次呢，给各位配的都是 v 六 s plus 的 这么一个电机，所以呢， pro 版哪怕它这个电池没有怎么变化，但是呢，它这个由于电机功率上去了，但是这个能耗下来了，所以它的续航呢 反而也变长了。同样标配的呢是这个辅助驾驶，这一次也配上了这个锁耳的芯片啊，能达到七百 top， 这一次呢车里还多了一个通透模式，就是它也可以车内外语音对话了，带扬声器和这个喇叭啊，你可以去感受一下，我们把车窗关上啊， 这样的话车里面人说话车外也能听到，车外人说话车里也能听到，而且车外的声音尤其的大啊，如果谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。行了，那咱们话不多说，把这台小米苏七 max 开起来啊，给各位来去看一看啊，看看这个车他的驾驶感受。 其实小米速七刚出来的时候，大家对它最多的评价呢，就是它不像是这个车企造的第一台车，底盘超乎大家的想象，那也是小米比较擅长的一点吧。这一次小米 新一代速七呢，它变成了双腔的空旋，相比于单腔呢，它确实除了高低可以调节，它这个硬度也是可以去进行调节的，而且再配合上这个 c e c 可变阻尼悬架。还有就是这一次这个速七 max 啊， 它其实是加了这个液压的衬套，之前是这个橡胶的硬件提升了也很明显，包括它这个刹车和油门踏板的这个软件上的调教 更接近于 auto 了。我们今天实际在城里面开走一些减速带啊，车身会过滤的非常非常的干脆，不会有过多的晃动，高速去超车呀，并线你也会发现它没有特别明显的这么一个车型底盘相比于 上一代的宿迁呢，我觉得是变得更加有韧性了，那所以还是开头那句话，就这新一代宿迁唯一的不同是处处的不同。当你们看到这个视频的时候，价格在昨天晚上发布会已经发布了，我觉得是很有诚意的。好了，咱们今天视频就到这了，感谢各位的收看。

新一代苏七对比老款究竟变了什么？ 今天我们就来到了店里，带你们一起看看新苏七。 乍看之下呢，外观变化并不明显，但细节藏着太多，后视镜悄然变成碳纤维，前唇新增四 d 毫米波雷达，门把手呢回归了机械质感，一拉便开。其中二排座椅下还新增了道备用电源，安全再多一道溶于墙背墙，如今也支持电动开启了啊， 体验更优雅从容。内饰方面，目前呢还不让拍，但从公布的照片来看，内饰风格转向明显少了一份凌厉的运动，多了一份温润的舒适。不过实体按键的缺席有点遗憾，每次出发感觉少了点仪式感。驾驶 作为刻在小米骨子里的基因，新一代苏七在底盘与电控系统上再度进化，老款的精准操控让我难忘，而新款的使命我认为是 超越期待双层玻璃的夹持新苏七让喧嚣止于车外， n v h 表现有望看齐预期。那么新一代苏七该选哪一款？对大多数而言，答案早已写在标准版里，快充不足智驾进阶，它不声张，却已足够强大。如果是你，会选哪一种出发？

新一代小米苏七来了，咱们今天来个找不同，先看外观，外观整体设计变化不大啊，基本还是原来苏七的样子， 大家看这个小的进气口，原来是堵死的，现在把它打通了啊，能让这个车刹车呀，这个整个的降温会更好一点，前面加了一个四 d 毫米波雷达，原来是没有这个的， 然后前面的小摄像头仔细看，上面多了一个小水嘴，他这回是带高压水清洗的。这也是一个新的功能，加了一个按钮，和预期一样，咱们轻轻一按前备箱就可以打开， 这个是非常非常重要的一个功能，在我看来，因为前备箱只有容易打开你才愿意用，我现在开预期就天天用。原来开苏七的时候啊，包括开法拉利、保时捷，你是不愿意用，因为你要在前面搂一下，还要找舌头啊，不好用对吧？这个就非常方便，一键开关 后视镜壳，这次无论你车身是什么颜色，全部都是黑色，之前是黑色或者是碳的 轮毂，这回也加了几款新的啊，咱们这个叫二十寸锋刃轮毂，这看起来比较有力量感，刀刃一样是吧。他这个轮毂还有一个卡布里兰的版本，就是如果你车身是卡布里兰可以选这是蓝的。 还有一个二十一寸的大梅花轮毂啊，立体感非常强，特别帅的一个轮毂， 还有一个低配的轮毂，目前我还没见着。还有一个不容易看出来的变化，这次轮胎是前后配的，前二四五，后面是二六五的，这样后轮的抓地力会更好，整个车的姿态后轮也更饱满一点。车身的颜色也有变化啊，这个红大家之前没见过吧，这个叫赤霞红， 还出了一个卡布里蓝啊，比之前那个海湾蓝要更蓝一点的那么一个色啊。那个还有一个专门的一个版本，连内饰都是跟着走的， 同时还有一个电池率。这次呢，大家可以选黑化的车标啊，包括这个拼音和这个小米都可以选黑化的，包括后面这个车身同色的扩散器也可以选一个碳纤维效果的。 有的朋友觉得后面翻起来一块颜色不好看，我觉得其实还挺好看的，有视觉上减薄这个整个后尾下边的效果。 咱们拉开车门走进内饰，拉开之前研究一下这门把手，这半隐藏式门把手里面是电子触发的，但是这一带有个变化，就是在没有电的情况下，它是可以完全机械触发，看跟老车一样，可以掀起巨大一块， 这个就更安全了啊，无论车辆什么情况，从外部都可以打开车门，这也是新的国家标准，咱们关上车门，品鉴内饰。内饰的变化可比外观大多喽， 首先啊，整个座椅不一样，座椅现在变成横缝的了，而且比原来更软啊，护翼也更宽，更舒适更豪华。原来小米那座椅挺硬的啊，这回特别软和， 这座椅不仅看起来豪华和变软了，功能也增加了。像这个主驾，他的坐垫可以卷了啊，这个腿托可以卷出来一段，能把腿撑的更好，同时护翼再加紧放松也可以调。然后增加了实体按摩，是跟预期是一样的。 然后整个的调节方向，现在是十八向的，也比原来多了，副驾驶增加了一个零重力功能啊，可以躺在副驾休息一下。女王副驾 这个门板上也增加了几条横缝，而且包袱的更软，手肘靠这地比原来更软了。这条亮条中间嵌了一个氛围灯环一圈， 而且这个车用了好多非常精致的这种玫瑰金电镀的配件，比如这个喇叭盖啊，开门按钮啊，包括这个亮条啊，都是这种玫瑰金的，还挺好看的。然后咱们这辆车用了一个灰白配棕色的搭配，我记得好像原来也没有啊，这个棕色是没有的， 中间变化最大。原来小米苏七这有一六个按钮，大家还记得吗？四对吧，高配的是四个能升尾翼，什么低配剩俩，我当时买一低配，我发现比人少俩，特别尴尬，这回没有了，它变成了一个横条的，然后这个控制的是温度风向啊，然后还有一个 电动尾翼的升降啊，还有悬架高度的升降，然后原来小米苏吸上那个上电下电的启动按钮取消了，的确，现在电车上几乎没有那玩意，是吧， 这也是跟上时代的一个变化，然后这个车和预期一样，增加了好多磁吸点，挺有意思的。来看这车顶上有俩啊，跟扣子一样能吸上去。这都是可以设置功能的 啊，这是一个欢迎的一个钮啊，你也可以设计成别的功能，然后这个是更有意思的一个功能， 这也可以叫通透模式，什么意思呢？就是说开了这功能之后，外部的声音，外边人小声说话什么的能传到车里边来，他给你放大能听见，然后你也可以对车外喊话， 这个干嘛用呢？我觉得有个好处，比如我在我们小区，如果开车前面有个老头老太太，我跟他们说一下，哎，大爷看一下车， 哎，他就能让开是吧？哎，前面的同志们让一下，谢谢。然后同时呢，万一是女性用户到一个陌生的地，有人跟他说话，或者有人不想开车门打开，这功能能隔着车对话， 这还挺有意思的。然后后面这也增加了一个磁吸点，这吸了一个小猫啊，这小猫不仅仅是个毛绒玩具，它里面是有 nfc 的， 就是你吸上之后，这个车的主题也会变成这只小猫， 等于小米把在车里养宠物这事，从屏幕里头已经具象化到一个真实的一个小宠物了。然后你自己家也有宠物的话，也可以设置一个，这个还挺有情趣价值的， 咱来后排看一看。首先这个后座是比原来要软了，更能弹住腿了，角度我觉得也好像更倾斜了一点，虽然资料里并没有写啊。总体来讲就是舒适度大提升。预期的可拆卸小屏幕，这车也有了，大家看这个 哎，可以拆下来控制车的音响啊，呃，空调啊啊，包括座椅的加热啊，什么功能？这个还挺方便的。同时一个最大的变化是，车顶原来初期是一块全景天幕，现在变成了两块，这两块有什么目的呢？大家看，现在车顶一块是亮的， 一块是黑的，这是咋回事呢？这车顶是可以变色的，咱们看看他多久能变过来啊？我拿手机就开一秒表，咱们试一下。大家看，这天窗开始逐渐从角开始变黑了， 就这个挺好，他可以前后分着对吧？前排我想晒晒太阳，后排不想晒，哎，我就可以分着调，而且分开调会更快，因为这么大面积的话他会慢。现在有三十秒了，变了差不多一圈了啊， 这个时间咱说说这个吧，这个小把手之前苏七的特别拉，手特别紧，这次也变松了，跟预期一样，就变得很舒服了。这个车细节的提升还是非常大的。然后冰箱有变化，这次冰箱是压缩机冰箱，可以支持负六到五十度的冷暖调节， 就真的可以冻冰棍，然后真的可以热牛奶热咖啡什么的，五十度就足够温热，所以非常实用。 现在是一分四十秒左右，基本上变黑了，还差中间这一点点， 两分钟变过来了，这个变色天窗后部的这个大概两分钟，前部的更小一点，会更快一点。一分多钟 外观内饰咱们就看完了，其实这辆车最大的变化并不在这些地方，而是在看不见的地方，就是它的整个电机电控全部都是新款的， 全部都是预期那套数据比较多啊。我拿着这价值五百万的手册给大家说，首先这个车的标准版和 pro 版是七百五十二伏的架构，它不像原来我买的标准版是四百伏的，不再有那个了啊，全部都是高压架构的， max 版本是八百九十七伏的，九百伏架构的 续航最长能到九百零二公里。然后这个车的电机用的全是小米的那个 v 六 plus， 最高两万两千转， max 的 零百，加速是三秒零八，最高的时速是二百六十五，谁说电车跑不快，是不是二百六十五，很多油车都达不到，是不是 啊？同时呢，它的续航啊，标准版是七百二， pro 版是九百零二， max 版是八百三十五。现在我迫不及待咱们上车开一圈，试试这个新的电气架构，装在苏七上有什么变化。 再来试一圈这个新一代小米速七。首先我的体感啊，跟之前的速七完全不一样，这车变得非常的舒服，还挺润啊，视野依然是非常非常通透，前鼻子非常低，大家可以看到就跟特斯拉 model 三似的，特透亮。 同时呢，不仅通透，这次润，不像原来小米苏七很战斗啊，但是开起来没那么舒服，尤其这个腰。我开老苏七的时候，开时间长了会腰疼，但这个车就不会，座椅变得很厚实，支撑很好。 然后当我拐弯的时候，座椅的护翼会有一个动态支撑。原来老苏七的 max 也有，但是那个慢版牌这次就完全不慢了，就你稍微一拐，马上响应，跟方向盘几乎是同时的，这就会给人支撑啊，给人信心，让你更快快速的去过弯。 这车是六百九十马力，八百六十六公里零到一百三点零八秒，还是非常非常快的啊。这回配的是双枪空旋加 cdc， 而且他的这个主动悬架带一个育苗功能，就可以监测路面不平整的地方，如果有减速卡什么会提前响亮。 我的感觉是开起来比原来真的是像刚才说的润了，就更为舒适，路运的更平了，然后整体来讲也都更柔软， 还是提升比较大的啊。原来我买的时候，我觉得苏西日常交通可能是一个介于轿车和跑车之间的产品，现在我觉得他就是可以达到一个比较舒适的轿车的驾驶感受了， 同时这个车的 brembo 刹车也加大啊，我的脚感感觉是比原来更为 跟脚了，你轻轻一带，他能非常匀速的下来。辅助驾驶系统也用了，全新一代的小米的辅助驾驶跟我预期是一样的，还是非常好用的，一键就可以出发啊， 不再有低阶的不带激光雷达的版本啊，基本上全套的辅助驾驶都是高阶的。总体来讲，新一代小米苏七开起来更舒适了，更润，更适合日常作为交通工具驾驶了，这是我觉得最大的变化， 这就是今天和大家一起体验的新一代的小米苏七啊，离上一代大概过去两年的时间了， 变化还是非常的大的，虽然外观没有什么变化啊，但是真的是已经换了一辆车了，也可以看出来小米这两年对造车的 思考理解更为深入，更知道大家需要一个什么样的车，是吧？而且其实我比较赞同他们这种外观不大改的这种方案，因为你的一套家族面孔是需要大家坚持的去看几年的啊，才能辨识出来。你看小米现在这套家族面孔， 这个十字形的大灯对吧？立起来的进气口，前面车身同色这个环粗漆预期都是一样的，那么你中期改款只是微改还长这样，那大家粗漆预期看这么些年就能看，这就是小米，就跟宝马的装肾一样，就是一眼就有辨识度， 这个对于中国品牌来讲是非常重要的，非常值钱的，千万别每两年把这钱嘴重新设计一遍，你的车，大家都记不住你车长什么样，你的品牌形象永远都树立不起来。 大家觉得我说的对吗？感谢大家收看这期的白话 e v， 咱们下期再见！

小米是彻底把汽车的迭代速度干到了跟手机一样，新款的小米速七一出来，这个入门的配置都快赶上上一代的顶配了，这才两年的时间呢。 所以如果你想买电车呢，就要做好快速迭代的准备，这配置啊，永远会背刺你，真正帮你减少焦虑的呢，不是这些智驾和那些复杂的功能，而是电池。一辆电车如果回归到它的工具属性的话，你能不能开的更久，最后拼的呢，就两件事，电池的安全和 衰减。咱就拿这个新款的小米速七来说啊，如果你想开的久，那肯定尽量选这个标准版和顶配的 max 版本，他们分别用的是宁德时代的神行电池和麒麟电池， 那你表面上呢，只能看到他们的电压呀，电池容量和续航里程，但是呢，你只看这个续航和充电速度是不够的，重点呢，还是得看它的安全性。很多人一提到这个电池安全呢，就会理解成，哎，它会不会自燃呢？其实真正可怕的是一颗电芯出事，隔壁的他也跟着遭殃，然后一连串全部带走， 那行业里呢，叫做热失控扩散。那宁德时代电池有啥不一样呢？人家对于这个电池的监控采集是更加密集的， 就算单个电芯磕碰，他也会通过这些气凝胶啊，降温隔板阻断的，最后呢，再通过这些设计好的排气，把这些高温膨胀气体给 排出去，因为不排出里面的高温气体呢，他在里面开大会呢，也会形成高温电弧，也是非常危险的。这套阻隔加热电分离的思路呢，就相当于一边拿热毛巾给你的电芯退烧，一边呢，再给你电池开一个独立的空调房。最主要呢，你别看各家车企都喊着啊，我们过了新国标， 但是他们的不起火实验都是在二十五度的标准环境测试的，那我们南方肯定夏天都三十几度了，甚至四十度，而宁德时代的测试环境标准呢，是五十五度 z 三十度的实力差距就不用我多说了吧。并且呢，像雷总初代小米素新上吹的什么热管理呀，电芯刀这些技术，其实很多他也都是宁德时代的功劳的。 另外一个关键点呢，电池的衰减呢，也是靠的宁德时代低里耗，阳极顿化、阴极仿生、自修复电解液。这些技术听着挺复杂，说人话呢，就是减少电池在充放电过程中的损耗，一辆车同样开了六七年，你的电池损耗更小，续航里程更长，这样你的车就可以更多开几年呢。 对呀，买电车不要被厂家吹的那些天花乱坠的配置所影响啊，那些高科技配置啊，你未必天天都能用，但是电池你可是天天都要用啊，无论是整车的成本，安全性还是耐久性，电池都是核心大头啊。所以这回选车，哪边轻哪边重，你心里有数了吧？

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

新一代小米苏七开出来了啊，他有没有被赐？老车主被赐的深不深全在这上面写着呢，还是我专用的， 我没看出什么变化来啊，连那牌子都没写个小字，新一代啊，所以这老车主上瘾性不大，悟性不强， 鉴定完毕。我觉得贝斯小米苏七的是另外一款车啊，不但璀璨洋红安排了，而且像致敬保时捷这条路线，头也不快的扎起来了，连那个旅行轿都有了。我说哪款车呀，不知道的话看弹幕。 对，第一次看新一代苏七内饰啊。对对对对对，老车主心可以放肚子里了，那天地平没有， 这不上天气屏了，也不光是不背刺。老车主我问了一下啊，预期上天气屏呢，因为它是一个 suv， 它风挡大，所以它不挡视线，但这是个轿跑，太挡视线了。到现在为止，老车的对雷总这波操作应该评价为人上人， 但到底心在哪来？这车没发现变化吧，哈哈哈， 这是一个啊，有个萌宠还能吸的上，但你觉得这只是一个提供情趣价值的磁吸萌宠，那你就有点低估它了啊，把它放到这的时候呢，这个桌面就会变成萌宠的形象。 这是带 nfc 的 科技公司，还是有点科技含量的，能互动，甚至你可以把自己家的萌宠的形象放在这里头，提供完情趣价值的，那上上干货了。看，这门 现款是微动开关，不能动的，但是想国家号召之后的这一代呢，接着打开它，有一个接着连接，当然这车呢，也有那个解锁的备份电源，它放在后排座底下，保证碰撞时候这门能解锁。 再说点重要的，这个车在全系的电池电量没有明显增加情况下，这小里程都增加了，尤其是那 pro 版本，那 pro 版本增加了七十二公里，现在是九百零二公里。 他那个入门版本呢，还减了不到一度电，但是全里程也增加了二十公里，这是什么情况呢？哈哈哈，不过还没宣布之前呢，最近有一些车纯电全里程已经过千了，还在努力。 还一个重要变化是辅助驾驶啊，这个是上一代小米苏七的一个弱项，现在全系标配激光雷达了。 原来的辅助驾驶的算力呢是八十四 pos， 八十四分，也就是高值，现在都七百 pos 了，考了七百分得上清华吧。有道理，但是有一点我觉得值得讨论一下啊，就是现在这车可以语音控制并线和加点速向右变道， 正在尝试向右变道，速度再提升，五公里每小时搞定。真的有这必要吧，而且 好像是别人走过的老路，后来都给取消了。还有一个呢，就是这个辅助驾驶好使时候挺好使的，比如在地库里头，那么复杂地库他给能转出来，但是呢，也会突然间有点犯傻，我们碰了两次，一个是 过了收费站之后，他突然靠边了，不知道因为什么。另外一次呢，就是一个交叉车道之后他直接奔了自行车道了。呃，但是现在这个表现的比较宽容，一出问题马上就报错，马上就可以往上上传，估计是在努力的采集数据来进行后续的优化。为了去掉那战神的帽子， 这台车也很努力。首先宽胎，现在二六五的宽胎呢，中低配也可以选，毕竟六百多马力，胎窄有点不好控制啊。但是如果实在没实力入手的话呢，也有其他办法 刷模式登场了，现在雨电传感器、轮动传感器都可以触发刷模式你可以强制不选，但他会一直弹着提示你。还有个变化就是杯架里增加了线位啊，这得感谢王老师提出的建议是吧，当然更要感谢从善如流的小米和军哥。 而且这杯托和按键这布局变了，现在都横过来了。这按键的变化呢，是有助于盲操的。左边是空调，右边是悬架高度，当然有一个地方还有点遗憾啊，就是这一体座椅，这头枕仍然是不能动的，哈哈，仍然顶在了我的 这个肩膀头子上面，可能换起来有点贵啊。还有一个有点抠门，就是这无线充电宝依然还是一个保定军哥已经给四个了， 哈哈哈，当然有一个地方还是挺大方的啊，原来苏七呢，四个门都是单层玻璃，现在四个门都是双层夹胶玻璃。现在小孩是更强大了，小爱同学，嗯，我来了，给我在昌平找一个能看山的饭店。 推荐这两家能看山的昌平饭店哦，一山景阁餐厅，距年二点三公里，主打精味菜。他是给了一个答案，他是他第一个在西昌区鼓楼，估计可能是张超。 现在全车的座椅靠垫都加厚加长了，当然对我的腿可能拖起来还是有点费劲的，但是更重要的是看见前后这个天窗没有两个颜色啊，他可以分着调，后面如果想睡觉就用调黑了，前面补充维生素 e， 要晒太阳呢就调亮点， 原来呢是七个气囊，现在增加到九个，增加就是后排的侧部气囊这俩位置。 咱们为了证明你买的是新款呢，我建议你买这个颜色，这个跟马达那个魂魂洞红是一样的，或者是跟玉姬同款那个粉色，或者是那个卡卡，什么卡卡皮卡布蓝 的，买那个蓝的。当然咱雷总千里挑一的梅花大轮圈也进步了。不是这个啊， 那轮圈呢？远看是一个梅花，近看是俩轮圈套在一起，据说那造型得要洗去二十个小时才能出来，哈哈哈哈， 所以咱雷总跟我一样，人马做目标感太强，非得搞成了才行。这小米苏七是小米的第一款车啊，上来就卖爆了，属于 年少成名的选手，两年半以后改款。据说这里头听了很多的调研，也听了很多用户包括媒体的这个声音，所以做了很多的改变。而且我们听他的这个讲解时候呢， ppt 上也没有小字了，这个车呢， 怎么评价他最后卖多少钱是有关系的，如果平进平出一个价，至少能平个人上人吧，但是降多少能评价成憨爆了呢？大家给个双。

新一代小米速七，今天一条视频告诉你，相比老款速七，它都升级在哪？ 尺寸方面没有什么变化，但是新增了三个颜色，卡布里蓝、电石绿，还有我们这辆赤霞红，哇，这个红色在今天阳光下 还是非常漂亮，在前杠下面加入了四 d 毫米波雷达，所以这块相比老款速七也有些变化。动力方面啊，我们这辆 max 版本前二百二十千瓦，后二百八十八千瓦，总共是五百零八千瓦，和现在小米预期 max 是 一样的，相比老款速七， max 的 四百九十五千瓦有所提升。 而除此之外呢，标准版还有 pro 版后，电机也从原来的二百二十千瓦提升到二百三十五千瓦。再来看续航，三款车的电池容量都只有极小的变化， 我们这辆 max 版本电压升级到了八百九十七伏， copc 续航从之前的八百公里提升到了八百三十五公里，充电倍率也从三点五 c 变成了五点二 c。 更重要的是啊，标志版和 pro 版从之前的四百伏一下子升级到了七百五十二伏， copc 续航标志版从之前的七百变成了七百二，而 pro 版一下子从八百三十五干到了九百零二，这 两款车的充电微旅也从二点二 c 提升到了三点五 c。 刹车方面啊，标准版和 pro 版都从原来的浮动卡钳升级成了四活塞固定卡钳，而我们这辆 max 则是 bruno 的 四活塞固定卡钳。三款车啊，全系标配了二六五四五二十九的后轮啊，这二六五还是相当宽了，后宽胎啊。 当然了，如果你不喜欢十九寸，也可以选择二十寸或者二十一寸，我们这辆就是二十寸。悬挂方面啊， pro 还有 max 两款车型，配备了 b 式双旋空旋以及 cdc 连续可变减震，来上车看看变化，他这个门把手从之前的触摸变成了触摸和机械两种。你看 座椅方面啊，全系前排座椅加入了按摩功能，而且副驾呢，还有电动腰托以及零重力模式，小爱同学打开副驾零重力模式，这样的话 长途的时候你一个人可以在这休息一下。充电方面啊，全系无线充电，从之前的五十瓦升级到八十瓦，这意味着你开车当中手机的补能会更快，之前控制空调，悬挂高低，还有尾翼的四个方块按钮变成了这种， 我觉得更精致更小巧。安全方面啊，车门防撞梁全系从之前的两千兆帕升级到两千二百兆帕，而且全系后排座椅增加了侧气帘，侧气帘都有 增加了侧气囊，大概是保护你腰部这个位置。在电池安全方面，全系升级到一千五百兆帕的防刮底横梁，而且还采用了跟我那个速器 auto 同款的防弹涂层，而且备用的专用电源放在了全车最不容易撞到的地方，大概是 这个底盘下面。辅助驾驶方面啊，全系升级到 n v 代的索尔 u 芯片，而且呢，全系也都使用了双层夹胶玻璃。今天开过来这一路上啊，整个这个静音性是相当不错的， 那刚才说了它的续航的理论数值是有了提升，那实际怎么样呢？接下来今天我们就以从北京望京出发开到延庆来 看看这个实力。 ok， 出发还有到达整个的这个电池的情况，大家通过这个视频能够看到啊，我们可以计算一下，如果按 c o t c 来算的话，确实达成率比较低， 但是如果按这个预估续航的话，他是百分之七十四左右的达成率。但是呢，考虑到从望宁出发到延庆，整个路上是爬坡过程这八十公里，而且呢车上三个人还开了自动空调，并且有的时候我还猛踩了一脚， 所以这样一个达成率我觉得还是相当可以接受的。后排座椅方面啊，无论是坐垫还是侧翼啊，都要比之前够厚，填充物呢增加了二十毫米，乘坐起来更柔软，而且呢靠背 这个阳角变成了一百二十一度，所以整个后排座椅坐起来比上一代舒适性有了明显提升，这个可以您去亲自对比一下啊，而且呢后排的头枕对于头的固定更好啊，这个睡觉会更舒服。冰箱啊，全系从之前的半导体升级到了 带独立压缩机的温度范围，从零下六度到五十度，使用起来更加方便。总的来说呢，这一次新一代的小米速七，它的升级更多是在你看不见的地方，这是需要你亲自去体验，亲自去驾驶，当然了，还有最关键的，它的价格多少你能接受呢？

深度解析，新一代小米苏七到底值不值得买？要回答这个问题，必须吃透小米全系产品布局，直接说结论就是苏七只买最低配，二十五万的预算直接冲 y 油漆，三十万的预算别碰苏七 max， 二手的苏七 ultra 才是真神。 想搞懂为什么？你必须看懂小米这次全系底层大换血的逻辑。新一代苏七不是小改款，是平台性的权威升级， 从四百伏升级到全系八百伏的高压平台，车身的缸径直接干到五万一千牛米， a 柱的热成型缸升级到了两千两百兆帕，安全拉满，智驾全系标配激光雷达加英伟达、索尔高算力芯片，老款没有的，新款的低配版本全给了， 关键是价格只涨了四千块，你算笔账啊，同样加钱，低配吃到的是三电充电安全智驾全维度的核心升级。而如果你去买什么 pro max 版本啊，多花的钱全部都是什么座椅、音响、氛围灯这一类功能性配置的升级，这些东西在电车时代不值钱的。所以新一代的苏七怎么选？ 只买低配，够用、够强、够划算。那为什么有二十五万的预算要买 y u 七，而不是苏七的中配呢？第一，电池这一块，入门的 y u 七的电池就是九十六点三度，跟苏七的 pro 版本就是一样大的。 第二，快充速度，三点五 c， 补能速度也一样。第三，也是最重要的续航， y u 七的入门版就是长续航版本， c l t c 八百三十五公里，跟苏七的长续航版本几乎没有太大区别， 而且充电速度还一样。真的使用过电车的老铁会有一个体会，补能的速度才决定了你有没有续航焦虑，而你俩的补能速度是一样的。而且 yu 七是一个中大型的 suv， 空间更大，舒适性更好，隔音也更强。同样，二十五万你买到的是更大更舒适、家用更合适的小米的 suv， 不是 多花冤枉钱买了一个轿车的高配啊！如果你有三十万的预算，也不要买苏七 max， 真要玩性能二手的苏七 ultra 才是真神。苏七的 ultra 是 三个电机，而且都是 v 八 s 底盘，操控、刹车的用料都是天花板级别，比苏七 max 强太多， 准新车大多一万公里左右，车况跟新的没太大区别。同样的，三十多万你买的新款苏七 max 只有车子是新的，而买苏七 ultra， 性能、操控、硬件规格全面碾压。对于喜欢操控、追求性能的老铁来说，三十多万的二手苏七 ultra 才是这个价位真正无敌的存在，直接夯爆了哥们。 最后总结啊，一句话即死，新一代苏七我只买低配，二十五万买小米，只买 y u 七，三十万玩性能二手的苏七 out 才是真神！ 不要被那些配置单给迷惑了，电车真正值钱的就是三电、安全、质价和补能这些东西，在低配都给的情况之下，我们就只买低配。这个道理不仅适用于小米，更适用于其他品牌和车型。 关注我啊，带你买车不吃亏不上当，看清楚新能源电车迷雾重重、错综复杂的配置表，多余的钱咱一分都别花！

新一代小米苏七来了，手握二十五到三十万预算的朋友想买纯电轿车，别再瞎纠结了，今天一条视频讲清楚，同样的预算，新一代小米苏七、特斯拉 model 三以及上汽 c 七应该怎么选？ 作为日常家用、上班代步，偶尔呢，长途出行的普通用户来说，我选车啊，就看三个标准好不好开，辅助驾驶实不实用，性价比 高不高。这三台目前比较热门的纯电车型啊，不看不知道，一看差别还真挺大的。先来说说新一代的小米苏七，全系标配 v 六 s plus 超级电机标准版， pro 版基于七百五十二伏碳化硅高压平台开发， max 版本基于八百九十七伏碳化硅高压平台开发， 版本的 c l t c 续航里程啊更是冲进了九百公里。八百伏高压平台补能速度呢也特别快，最香的是它的城市 n o a 以及高速辅助驾驶，全部都是免费的，不用额外花钱买软件， 家用通勤、跑长途全都能打。虽然说新一代呢是比现款他反而还涨价了，但是这一套组合全下来啊， 确实在这个同级里边呢，性价比依然很高。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。 再来看看上届 c 七，它属于是中大型的纯电轿车，根据目前公布的消息呢，新车车长超过了五千毫米，轴距超过三千毫米，而且还是华为加持的实力派。华为 a d s 四点零辅助驾驶更加成熟，更像个老司机，鸿蒙座舱，流畅度和生态体验都很好， 而且还有空气悬架，舒适性是比较突出的。如果你的预算能到三十万左右，想买一台全能型的选手，比如说空间舒适，辅助驾驶一步到位的，那选它也没错。最后是特斯拉的 model 三，它呢更加适合小众需求， 优点是品牌比较成熟，超充网络也很方便。而且它的驾驶调效呢，也是偏运动和操控的，但是缺点嘛也很明显。内饰极简又朴素，家用的舒适性呢 也一般，高阶辅助驾驶还需要额外付费，还没有激光雷达，它就更适合。喜欢极简风格，只认品牌，不喜欢堆配置的极致玩家。 给大家一个终极的结论，直接记好，性价比高。家用全能免费的辅助驾驶直接选小米苏七，追求华为生态舒适，空间一步到位的直接选上界 z 七，喜欢极简驾控，品牌信仰以及不在乎付费选装辅助驾驶的，可以充特斯拉某 三。好了，二十五到三十万级的纯电，按自己的需求对号入座，千万别买错。那你更看好哪一台车呢？评论区告诉我。

打破所有二手新能源的信息差，今天这期视频我们来看的车型是小米速七还速七 ultra， 小 米官方宣布了老款停产，在四月份开始交付，新款速七系列的二手价格算是进行了大跳水，普遍比去年年中便宜了三四万，所以这期视频我们重新来梳理下这几个问题。 首先是新款改了什么？老款还值不值得买？第二就是各个年款的真实二手价格是多少，最后就是要买的话应该怎么选，现在还能不能买？先简单看一下速系即将到来的新款变化，价格方面全系涨了一万多，主要变化可以分成三个部分，第一个就是设计，新增两种车身颜色，米色的内饰颜色、 方向盘等方面进行了重新设计，整体的细节会比老款更精致一些。还有就是前脸的雷达碳纤维装饰也变了，门把手也增加了机械结构。第二个就是辅助驾驶方面，老款的标准版只有八十寸力， pro 版和 max 版是五百零八寸力，新款会升级到七百寸力的左耳芯片，同时会新增新的感知。硬件， 老款只有中高配才有激光雷达，新款全系都会标配，简单来说，原来中高配才有的支架硬件，新款可能会变成全系标配。第三个就是动力系统，老款速七使用的是 v 六和 v 六 s 电机，新款会升级成 v 六 s plus 电机，动力也会有一定的提升，同时电压平台也会进行升级，标准版和 pro 版会升级到七百五十伏， x 版本接近九百伏。另外安全结构和气囊数量也会有一些增加，还有双枪空旋这些。新款的速七更像是配置下放，把之前 max 版本的配置给了中低配，我觉得老款的 max 对 比新款不会有太大的体验区别， 之前配置也是足够的。年款版本和目前的二手价格。速七第一批是在二四年三月份发布的，一共三个核心版本，其实很好记，低配看价格，东配看续航，顶配看性能，最便宜的低配在二十一万多七十三度电池，单电机版本光能续航是七百公里， 目前的二手价格在十六十七万，处于入门版本。中配的 pro 版相比于低配就两个提升，一个是电池变成了九十四度，另外就是标配了激光雷达，升级了辅助驾驶芯片这些。官方续航也来到了八百三十公里，目前二手价格在十八万左右。顶配的 max 版本官方售价是二十九万九， 性能和配置全部拉满，双电机四驱百公里加速两秒多一百零一度三元里，还有空悬八百伏平台这些配置目前的二十万左右。另外刚发布的时候小米还推出了创世版，主要是多了一些近电竞性配置， 比如创世版的内饰编号，纳帕座椅、冰箱和音响的升级。二手价格方面目前和普通版本已经区别不大。苏七二手价格还有一个很大的变量就是选配，比如颜色方面，海湾蓝、雅灰、橄榄绿都是免费白色和紫色的这些颜色加七千，璀璨洋红加九千。轮毂方面，标配的十九寸轮毂升级到二十寸加六千或八千， 代次版本还可以选二十一寸轮毂。还有其他比较常见的选配，二十五个扬声器音响加六千，车载冰箱加两千，电动尾翼加六千。同样是速七，因为选配不同，所以价格也会不同。再说下速七 auto 版，这小米在二五年推出的性能版本，参数就比较夸张了，三电机四驱零百，加速二点一秒一千五百多匹马力， 官方售价在五十二万多，目前的二手价格在三十五万左右。另外奥拓版的选配我也放在这里，这个车型的成交价浮动比较大，我看最低有三十三万，三十四万多，但是最近有的车源也在三十五六，不管怎么算，这台车都算贬值不少了。 银泰的很多特性其实普通人用不上，我觉得 max 版本已经完全足够了。再说下二手质保方面，苏七的质保是跟车不跟人的，所以买二手车可以继续享受剩余的质保，整车保五年或十万公里，三系系统质保八年或十六万公里，这点和新车是一样的。 最后总结下，先看二手价格，其实三个版本的二手价格相比于新车的价格已经差距很小了。我最推荐的版本是 max 版， 哪怕是新款出来，配置也不落后。在二首选版本上，其实我有个办法来做决定，就是假如我是标准版车主，现在愿不愿意花一万多变成 pro 版，或者再加两万变成 max 版， 我个人觉得是比较值的。但如果你只是想用最少的钱来代步，那选择中低配也还可以。然后价格变动方面，新款交付后，二手会不会更便宜？我觉得也是会的，因为苏西的保有量太大了，不太会出现新款改款、老款涨价的情况。 另外说明一下，因为我的视频车型更新周期差不多都得几个月，在这几个月里价格变化会比较大，大家可能想要了解每个月的价格变化，我这里也开了一个小号，每天分享一款车型的成交价，以后每个月都会更新苏七匹克、零零一这些热门车型的行情，有需要的可以关注一下，感谢大家支持！