驾驶长途汽车犯困是怎么回事

你发现没，在长途大巴或者火车上，伴着那种有节奏的颠簸，人特别容易犯困。哪怕是平时失眠的人，也能睡得东倒西歪。这不是因为车里空气不好，而是因为摇篮效应。 我们的耳朵深处有个前庭系统，它保留着胎儿时期的记忆，在妈妈肚子里随波逐流的感觉。低频的律动是刻在基因里的安全密码， 它能强行关闭焦虑的大脑，告诉身体现在很安全，可以睡了。长大后，我们弄丢了那个摇篮， 我们躺在静止的床上和失眠搏斗。这张律动床，其实就是想把那个摇篮还给你。每秒五次的起伏，不多不少，刚好是能安抚神经的频率。在这个复杂的成年人世界里，能像个婴儿一样被哄着入睡，大概是这世上最奢侈的幸福了吧。

很多老司机都有过这种诡异经历，一上高速就哈欠连天，困得想撞墙，结果一进服务区下车瞬间就精神抖擞。再上车开不到五公里，右眼皮打架？别 紧张，这不一定是疲劳驾驶，很可能是你中了高速催眠的招。因为高速公路的路况太单一了，笔直的线条、 重复的护栏、单调的风噪，这些高频且微弱的刺激，就像催眠师手里的怀表。尤其是那些开着低动力车，常年归宿蠕动的司机，大脑因为缺乏新鲜信息输入，会直接进入待机模式。反而是那些进攻型驾驶员， 通过频繁观察后视镜，寻找超车时机，不断微调车速来保持大脑的兴奋度。多巴胺的 持续分泌让他们想困都难。所以下次再犯困，除了喝咖啡和进服务区休息，尝试主动打破那种单调的军宿节奏，增加一点对路面信息的动态抓取，这比扇自己巴掌有用的多。

长途高速开车犯困怎么办？我说一下我的经验啊，我刚从北海回到我们山西太原的清徐，两天两千三百公里一个人开回来的，每天平均开十三个小时车。我的经验就是啥了， 咖啡浓咖啡，完了弄点瓜子，完了弄点辣条，还有打打泡泡糖，还有一个优秀的副驾给你不停的投喂， 聊天的话，偶尔有点，基本上还是不停的嘴巴不停的吃，不停的动，一路上的话基本上是不会犯困的。感觉还没收拾呢，才准备收拾呀。呃，一路上基本上不空， 就是开了十三个小时车以后，下了车以后会感觉晕晕乎乎的，坐在车上没感觉。大家跑长途的话可以鉴定一下。嘿嘿，这个方法我觉得不错。

开高速就犯困怎么办？第一，若有同行人员，最好找人轮换驾驶，避免长时间驾驶。第二，若独自驾驶，可播放节奏感强的歌，并大声跟唱。 第三，泡浓茶饮用，每十分钟喝一口，效果比功能饮料更显著。 第四，适当打开车窗，快速换气以提神，适合长途驾驶。第五，冬天开暖气时，务必开外循环，保证车内氧气充足，从而减轻困意。第六，使用柠檬、话梅等酸味浓郁、能刺激分泌口水的小零食，帮助祛散困意。

你就像我这里一样，是谁 就会让人错以为你在下路，眼睛冷风吹飞了以后我们在。

为什么你喝了咖啡和红牛跑高速还是犯困？先说答案，防犯困不是靠提升饮料硬撑，而是要在出发前和行驶中做好主动干预， 维持大脑的警觉性。之前咱们聊过，高速公路上犯困，很大程度上是因为大脑在单调环境下会主动降低警觉性。今天不讲原理了，直接讲怎么做。第一件事，出发前的准备。很多人忽略了 你前一晚熬夜追剧到凌晨两三点，第二天一早出发跑长途再灌多少咖啡都没用，因为咖啡只能暂时阻断困意信号，但你的大脑本身就处于严重缺觉的状态， 迟早会强制你休息。所以出发前一晚至少保证六到七个小时睡眠。另外，出发的时间也有讲究，尽量避开下午一点到三点和凌晨两点到四点这两个时段，这是人体生物中最容易犯困的时候。还有，吃饭别吃太饱， 午饭吃个七分饱就够了，吃撑了血液都往胃里跑，大脑供血一少，困意马上就来。除了出发前的准备，车内环境这个隐形杀手也很关键。很多人一上车就把空调温度调到二十五六度， 暖烘烘的，再加上座椅加热，整个人舒服的不行。但这恰恰是最容易犯困的状态，车内温度建议控制在二十二度左右，空气也很重要。车窗一直关着， 车内二氧化碳浓度越来越高，你会越来越昏沉。每隔一个小时打开车窗换换气，哪怕开一两分钟都管用。坐姿也别太放松，座椅调的太躺，会让身体进入休息模式。靠背角度保持在一百度到一百一十度之间， 稍微直一点有助于保持警觉。那行驶的过程中，怎么主动打破这种越开越困的状态？ 很多人的办法就是喝咖啡。咖啡确实有用，但关键是喝的时间。咖啡因大概需要二十到三十分钟才能起效，所以你要在开始有点困意之前就喝，等到已经犯困了再喝就晚了。 除了咖啡，更重要的是给大脑制造变化。最有效的方法就是每两个小时下车休息一次， 哪怕只在服务区走五分钟，伸个懒腰、洗把脸就能让大脑重新激活。开车的时候可以听节奏感强的音乐，或者听有互动性的播客，不要听那种舒缓的轻音乐， 越听越困。跟副驾聊天也管用，但别聊太沉闷的话题。说到民间偏方，嚼口香糖有没有用？有一点用，因为咀嚼动作能刺激大脑， 但效果很短暂，大概就十几分钟。掐大腿呢，基本没用，疼痛刺激维持不了多久，而且你还得分心去掐，反而危险。开窗吹风算是比较靠谱的，冷空气刺激能短暂提神，但高速上风噪太大，长时间开窗并不现实。 真正有用的还是前面说的那些，控制温度，制造变化，定时休息。如果你试了所有办法，还是困， 别硬撑，找最近的服务区停下来睡二十分钟。二十分钟的小睡比任何提升方法都有效，而且醒来之后不会有那种昏昏沉沉的感觉。还有一个容易忽略的因素， 就是你车的发动机状态。长途跑高速，尤其是需要频繁超车的路段，如果你的车动力响应变慢了，油门踩下去半天才有反应，每次超车都要深踩油门，费劲的加速，这种动力跟不上的感觉会增加你的驾驶疲劳感。为什么动力会变慢？ 很可能是喷油嘴积碳导致雾化不好，油门响应变迟钝了。保持发动机清洁，动力响应灵敏，长途开车自然更轻松。推荐芥末绿燃油宝高浓度聚氨酚 p e a 配方，能有效清洁喷油嘴和燃烧室的积碳，恢复油门响应速度。 建议每五千公里用一瓶，保持发动机在清洁状态。总结一下长途防犯困这件事，出发前睡够觉，控制车内温度在二十二度左右，每两小时休息一次，给大脑制造变化。做好这几件事，比灌十杯咖啡都管用。如果真的扛不住， 别逞强，停下来睡一会是最安全的选择。感谢大家的收看，欢迎关注我们芥末绿燃油宝的节目并留言互动，如果觉得今天的内容有用，别忘了点赞、收藏和关注，我们下期再见！

很多人都搞错了，高速犯困根本不是累的，是开太慢加一直不变道把自己开睡着了。车速慢悠悠，视线单调，手脚不动，大脑长期处于低刺激状态，比熬夜还容易昏昏欲睡，就跟上课听催眠曲一样， 不困才怪。真正安全的开法是保持合理车速，该超车就超，偶尔微调车道，让大脑始终保持轻微专注，人反而清醒，死守一条道归宿巡航，不敢变道，不敢提速，表面稳重，实则是高速催眠大法。 别再拿开慢安全骗自己了。高速上单调才是犯困元凶，死板才是最大危险。开过长途的都懂我说的是不是实话，评论区聊聊你开高速的时候会不会犯困？

你有没有遇到过这种情况，就说明明已经休息够了，精神的很，以为自己呢，能一口气开个五百公里的高速，好家伙，刚上高速没跑多久，就困得不行，想睡觉了，可是呢，好不容易点到服务区，你说睡一会吧，却怎么都不困了，就说睡不着了，再回到高速，我的天呐，又困得不行， 这就是我遇到的实际情况，有时候呢，真的很恨自己没有用啊，怎么就那么的爱犯困呢？来自澎湃新闻客户端二零二二年一月份发表的一篇文章中就指出，根据相关调查显示，在中国啊，高速公路所有的事故原因中，疲劳驾驶占比是最多的。 世界卫生组织还指出，疲劳驾驶的危险性和酒后驾驶是相当的，但容易出现疲劳驾驶的这种情况，他根本他就不是个人体力的问题，哎，他是由特定的环境因素触发的生理反应。 后来呢，我找到了造成这种现象的三大元凶啊，并成功破茧掉这个坏习惯。今天这个视频呢，来结合我自己的经验给大家讲清楚，为什么你一上高速你就想睡觉，并提供科学的解药给你。 希望呢，能够帮助大家。元凶一，密闭空间的无声毒气就是空调和这个空气了。空调本来是用来调节车内的温度，让车内的人更舒适的，对吧？但如果你的空调模式没有用对，那空调就会变成让你昏昏欲睡的元凶 啊。这不是危言耸听的，空调长时间使用内循环的危险远比我们想象中的要大。美国劳伦斯伯克利国家实验室就研究表明， 当室内的二氧化碳浓度超过一千 p p m 时，多数人的认知能力、决策能力和注意力他都会开始显著下降的。 而在权威媒体光明网新闻视频官方账号发表的一篇文章中，就引用了日本自动车协会针对内外循环空调系统做的实测研究，根据研究结果就发现，只开内循环的驾驶员会增加行车意外的发生几率。哎， 说实话，咱们现在的家用汽车的密闭性不是非常好，理论上跑高速的过程中啊，你就是关掉所有的通风系统， 都还会有少量的空气从那些缝隙啊串入到车内的，对吧？但俗话讲僧多粥少是吧？车内拉满一车人的情况下呢， 串进车内的新鲜空气它比较少，二氧化碳这些废气它就多。哎，这种情况下，只需要一到两个小时的内循环时间，车内二氧化碳的浓度就可能会突破一千 p p m 的 预值。解决的方法呢，就是从根源入手，直接切换成外循环去用车 啊。其实很多人都不情愿用外循环，无非就是两个原因，一个是觉得外面的空气不够好，二是觉得开外循环会费油。出门在外，那哪哪都是钱啊，对吧？ 但相比你的安全，什么钱都不重要了。现在很多车都有自动切换内外循环的功能，打开了他就会定时的切换，方便的很啊。没有自动切换的功能，又不想一直用外循环，怎么办呢？ 保持车内空气新鲜的最好的做法，那就是每隔半个小时左右，你就交替的使用内外循环。 终极建议呢，就是在空气质量好的路段，每隔一个小时或者是半个小时，直接开窗吹风两分钟，这样的换气效果非常强，你车内呢，绝对不会废气超标。 有一个很严重的误区啊，要跟大家讲一下，那就是外循环会更费油。没有错啊，在大夏天的时候，你开外循环的话，汽车的空调可能会压不住高温，导致车内的温度他就降不下来，对吧？确实会更加费油。但跑高速的时候呢，发动机的转速一般都是在两千转以上， 发动机此时输出的功率它是很高的，基本上空调压缩机对油耗的影响它已经是微乎其微了，和开车的安全相比，它已经不值一提。 元凶二，跑高速时更容易出现视觉疲劳。眼睛呢，它是一个接收外界信号的重要工具，同时呢，眼睛接收到的信息，它也会影响到我们的大脑，说白了就是某个东西你看久了，你就会看腻了， 慢慢你就犯困。大家看一下下面这个图，这是一条笔直的高速啊，我们回老家的一段路，当你在这样子的高速上， 单调的路况，重复的路况，重复的这个标线，甚至是不断往后退的隔离带等等，这种情况下去开车，这些他都会诱发高速公路催眠症啊，就说让你昏昏欲睡， 那为什么你在市区开车的时候，你就不容易困呢？哎，我跟你讲一下，因为呢，你在市区开车的时候啊，你的精神是高度紧绷的，你需要预防各种鬼探头，哎，你需要注意弯道啊，红绿灯啊，甚至是经过路边的公交车，你都必须要小心翼翼的，对吧？有时候啊，人就是这样子的， 大脑在观察模式下，人的精神会集中，根本就不会困。但在高速上不一样啊，可能你开了一百公里都是一样的路况，类似的环境，大脑在缺乏新意刺激，比如说弯道、红绿灯行人时，就缺少这种刺激时，会主动的从观察模式转入节能待机的模式， 阿尔法脑电波会增加，引发困倦。美国国家公路交通管理局在相关的报告中指出， 长时间在直线平坦、景观单一的道路上行驶，是诱发驾驶员枯燥感和微睡眠的主要环境因素。我是怎么解决这个问题的呢？很简单的，主要呢，就是要充分的激活你的感官了。 那为什么很多大货车的司机都喜欢在车上听 dj 呢？就是因为开车久了，就说他容易疲劳。而 dj 这种歌曲，它能够激活咱们的大脑。 我之前一直在几十公里外的地方上班，说实话，每一次开车都要一个小时，天天重复，其实我也开到腻，开到想吐，但为了挣钱生存嘛，又不得不去。最后呢，我就想到了一个方法， 那就是呢，在车上边开车边听小说，听小说的过程中，每一张的剧情它都是新的，偶尔你还能被感动一下，它也不容易让你听腻啊，自然就不会困了是吧？在去西藏自驾游的时候呢，我一开车就困。当时我的做法呢，就是吃东西， 买那些风干牦牛肉来吃，很硬的那种东西要嚼很久，吃的过程中慢慢慢嚼着嚼着这两边头都痛，你就不困了。这些都是我解决犯困问题的初级方法，如果这些方法都不行，那你就要注意，你可能是真的很累，你需要进服务区里面去休息一下。 进服务区休息有一个重要的原则，那就是逢三进一，就说你开车每经过三个服务区，那就要进第三个服务区去休息一次，因为经过了两个服务区，你已经开了上百公里了，此时你就跟连续上了一个小时的网是一样的，会很累。如果以上的方法还是不行，那就要靠饮料了， 功能饮料是属于强制提神的，就跟咱们去医院打着这些麻药是一样的，你只要被打了麻药，那你想不睡觉都不可能。喝了功能饮料以后，比如说喝了咖啡这些东西以后，身体呢，会被强制的 刺激，变得清醒。但这个方法是有弊端的，饮料这东西需要经过我们的胃吸收才起作用，你别指望说马上喝，马上有效，最好的方法就是进服务区休息的过程中直接喝一杯，然后呢，休息好了再出发。元凶三，睡眠磁场的干扰 车内其他人睡眠的行为，会通过心理暗示或气氛营造家具驾驶员的困意的。那你想一下呢，你看你看电视的时候，是不是会被电视中的剧情干扰过你的情绪啊？会不会跟着主角的这一个剧情开心或者伤心呢？ 这就是被干扰的结果，剧情暗示你主角很伤心，你会跟着伤心对吧？你在跑高速的时候，你车上的人，包括你的副驾驶都在呼呼大睡， 有的甚至还打呼噜，睡得还特别香，那么这种情况下，大脑呢，就会被疯狂的暗示，哎，你也想睡觉，你也想睡觉，慢慢的你就会犯困了，这也叫共情疲劳，什么意思呢？就是看到别人放松睡眠的这么一个状态，你自身就会降低自身的警觉欲值。 像日常生活中，你朋友呢，在你旁边不停的打哈欠是吧，你也会被传染。跟着打哈欠是一个道理，如果你还理解不了，那你就想一下，当你肚子饿的时候，哎，你经过一家火锅店，看到别人吃的香喷喷的时候，你不会也特别想吃吗？ 所谓的就是看着别人吃，自己也跟着流口水。就这么一个道理，我解决的方法就非常的粗暴了，我一般出去玩之前跟大家说好的，呃，我熬熬着开车跑长途的， 呃，你们不能睡觉哈，除非晕车难受的能睡，其他的不能睡，不然我也跟着困，你要睡，实在要睡也行，谁坐副驾驶谁就不能睡。 像上次我们去川西自驾游的时候啊，我朋友坐在副驾驶，全程他就是不睡的啊，困了他就在旁边打游戏，直到甚至呢，就是把这个游戏的扩音开大，让我也听听这个游戏的过程。非常非常管用的方法。如果是独自开车的时候犯困呢，解决的办法更加简单。 我家人嘛，早上开车从县城回老家上班的过程中，有时候也会犯困啊，一犯困就打电话给我，我还不能不 跟他打电话，不陪他聊天，哎，这个也是一种方法，后来呢，我试了一下，确实困了，找个人打电话聊聊天很管用，特别是碰到一些聊到一些激动的八卦，瞬间就不困了。最后啊， 开车其实呢，容易犯困是很正常的，我们不要太大的心理压力，犯困恰恰证明你的车开的水平还比较好，路上的状态呢，是比较松弛的，但我们一定不能疲劳驾驶。 在开车的过程中，车内的新鲜空气是保证我们开车不犯困的基础的东西，而路上的视觉景观是关键，车内的氛围是整个状态的放大器，咱们呢，只有保证车内的空气清新 哎，通过一些感官上的刺激来缓解我们的视觉疲劳，并杜绝车内昏昏欲睡的环境，那你才能保证自己不会呢？一上高速就想睡觉，你明白了吗？

很多老司机都有过这种诡异经历，一上高速就哈欠连天，困得想撞墙，结果一进服务区下车瞬间就精神抖擞。再上车开不到五公里又眼皮打架。别紧张，这不一定是疲劳驾驶，很可能是你中了高速催眠的招。因为高速公路的路况太单一了， 笔直的线条、重复的护栏、单调的风噪，这些高频且微弱的刺激，就像催眠师手里的怀表。尤其是那些开着低动力车，常年归宿蠕动的司机，大脑因为缺乏新鲜信息输入，会直接进入待机模 式。反而是那些近空型驾驶员，通过频繁观察后视镜，寻找超车时机，不断微调车速来保持大脑的兴奋度。多巴胺的持续分泌让他们想困都难。 所以下次再犯困，除了喝咖啡和进服务区休息，尝试主动打破那种单调的军宿节奏，增加一点对路面信息的动态抓取，这比扇自己巴掌有用的多。

很多老司机都有过这种诡异经历，一上高速就哈欠连天，困得想撞墙，结果一进服务区下车瞬间就精神抖擞。再上车开不到五公里，右眼皮打架？别紧张，这不一定是疲劳驾驶，很可能是你中了高速催眠的招。因为高速公路的路况太单一了， 笔直的线条、重复的护栏、单调的风噪，这些高频且微弱的刺激，就像催眠师手里的怀表。尤其是那些开着低动力车，常年龟速蠕动的司机，大脑因为缺乏新鲜信息输入，会直接进入待机模式。 反而是那些进攻型驾驶员，通过频繁观察后视镜，寻找超车时机，不断微调车速来保持大脑的兴奋度。多巴胺的持续分泌让他们想困都难。所以下次再犯困，除了喝咖啡和进服务区休息， 尝试主动打破那种单调的军速节奏，增加一点对路面信息的动态抓取，这比扇自己巴掌有用的多。