新一代SU7锁单多少了

三十四分钟锁单十五万，新速期再一次。哎等等，我看错了，是一点五万。说实话，这个数字让所有等着一场屠杀的人，包括我都愣了一下。初代速期是现象级的预期，更是绝对的爆款， 但这次的新速期显然没有重现之前的辉煌，甚至今天中午我看了几个热门车色，都还有现车，这是为什么？小韩作为去年抢了预期的车主兼小米前员工，比较客观的说一说。我想了一整天，总结下来的三个原因啊， 首先，确实是大环境的冷水，今年新能源车要交购置税了，速期涨价四千，从成本的角度完全可以理解，毕竟电池和芯片都在涨价，新速期这次也做了不少增配。但问题处在用户算账上。 咱们以最走量的标准版为例啊，二十一点九八万的车价，加上购置税，实际落地直接超二十三万了，再加上保险上牌和小米需要车主自己购买的加成装费用，我们都不算贴车衣，车主实际的消费就直接二十四万多了。 这我相信会让昨天晚上一些为了开上速七辛苦攒了两年前的米粉下不了所单的决心。另外两个配置就更不用说了， 有速七 pro 的 预算，我为什么不去上配置相似但空间更大的预期，想追求 max 版的极致操控，我也完全可以去找台二手速七 ultra。 所以 可以说，涨价和税收精准地劝退了这些预算卡在临界点的用户。 第二，我觉得是小米自己这次在短板升级上的诚意问题。新速七这次升级确实很大，首销期内全系标配副驾零重力座椅侧倚支撑，还有小韩去年纠结到影响了锁单速度的二十五扬声器、音响，冰箱也终于有压缩机能制冷了。 而且小汉今早也第一时间去四 s 店试驾了新速漆。驾驶质感上，比如刹车的限行程度以及运动模式下底盘的质感确实有些提升。但这次新速漆的目标用户可能不是想看你长版有没有更长，而是你之前的短版补齐了没有。 就比如最核心的快充标准版和 pro 版，依然是三点五 c， 对 大多数人肯定够用，对我这种有加充的，甚至开了两千多公里还没用过一次。但现在行业竞品们几乎把五 c 以上的超充做成了二十万级标配， 特别是这个月我另一个前老板把超十 c 的 闪充下放到十五万级以后，用户现在对充电速度非常敏感， 五点二 c 的 超充你不是没有啊，而是还把它放在三十万以上当卖点呢。你们要是不信我说的，可以去看看我之前发布的车型分析啊，现在十五万以上标配五 c 的 车太多了。 再比如智驾发布会说切到了新的叉 l a 架构，但演示的都是语音变道调跟车距离这种功能层面的东西， 可大家最关心的其实是你处理复杂路况调跟车距离这种功能层面的东西，可大家最关心的其实是你处理了 v l a 架构的小朋理想的水平。 这个不应该只靠说，完全可以请媒体一经到底去测一下，甚至推给我这种小米支架使用率百分之八十以上的老车主去复现一下以前会错过的路口会急刹的场景是不是有被解决，大家要的不是功能清单，而是体验闭环。第三，也是最残酷的一点， 来自友商的压力。新速期和预期的成功证明了致敬经典设计加新能源智能这条路的魔力，但这个模式就和冰箱采盐大沙发一样，壁垒只有一代车型的研发时间。 看到你的成功，我要是友商，我也会一边骂你抄袭，一边用还原度更高的方式去致敬经典，然后配上比你更强的三店和智驾来抢市场。从这次所谈的结果来看，虽然小米这两年汽车品牌文化做的很好， 但当用户在一台小米汽车和一台三电质价更强的很小米的汽车之间犹豫的时候，说明小米这种智能驾驶感情趣价值的品牌护城河住的还不够深。 说了这么多，其实我以及身边很多小米车主，我们不是黄毛，或者说要黑他，我们是很清楚这台车的优点和每一个小遗憾，但要理性的相信，一个正在飞速成长的中国品牌，能把这些遗憾在日后尽快弥补。 而如果屏幕前的你速七没锁单还在犹豫中，我的建议是，既然现在不用苦等半年了，不如先去线下试驾一下新速七，也同步研究一下，像前一天发布的小风 p 七以及即将上市的华为系上届 z 七和启程 g 七 t 综合比较后再理性决定。 我敢这么说，也是因为速七依然是二十万级别一款非常好的车，如果我没记错，它也是今年第一款还敢在上市后第一时间公布所单数量的车，这是为什么？你们替我说说。

三十四分钟锁单一点五万台。新一代苏七来了，后驱标准版二十一点九九万，后驱 pro 版二十四点九九万，四驱 max 版三十点三九万，全系比老款贵四千元，价格还算厚道，毕竟新苏七全系标配 v 六 s plus 超级电机两千两百兆帕，小米超强钢八百伏架构激光雷达， 一百 top 算力芯片，全系搭配前窄后宽轮胎，后胎宽两百六十五毫米，硬件和软件都大幅升级。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。 这次新苏七发布会，雷军又展示了自己强大的人脉，多家车企的高管到场，理想和何小鹏、北汽董事长张建勇都是初代苏七发布时就在现场的老朋友。 比亚迪董事长王传福、语术科技董事长王星星也是雷军朋友圈的老熟人。让人有些意外的是阿维塔董事长王辉，毕竟在外界的认知里，阿维塔一直是华为系的车企。

小米苏七崩盘了吗？半个小时锁单一万五千台，要知道初代苏七半个小时大定五万台，差了三倍有余。实际上，新款苏七对比老款是从内到外彻头彻尾的全面升级。如果说新款低配叫标准版，那么老款的标准版就是丐装 公盖芯片算力从八十四 top 四升级成索尔七百 top 四，从四百伏到八百伏，电机电池续航全面提升。最关键的是，锁单后等待超过九十天就可以拿补偿支持，三天内定金可退， 且改配置不用重新排队。看似非常有诚意的配置和权益，却无法复现初代苏七盛况。这或许是雷总被舆论攻击留下的 狂伤。雷军的好兄弟和小鹏最近也收到了舆论攻击，由于新发布的第二代 v l a 让友商害怕，所以被恶意抹黑，何小鹏就请老罗亲自测试，他表示第二代 v l a 面对复杂场景也能轻松 应对，让他非常惊喜。在现在的市场环境，半个小时一万五千所单，其实表现已经非常亮眼，期待雷总再创车圈神话！

兄弟们，这一次小米初期交付太快了，我们群里面有小伙伴今天下午就要提车了，前天刚开完发布会，今天还有小伙伴还没试驾，他晚上就提车了，还有一堆群友在明天和下周一就提现车，定制车的小伙伴也别着急哦，最快月底就能开始交付定制车，小米准备的充足的才能，现在工厂正在全力生产新款初期， 看到这个交付速度，我们预期老早都直接傻眼了，我们当初是那么快的手速去锁单，还要等三个月甚至半年起步。 对于销售情况，官方表态新款数据卖的比老款更好，我预估锁单量应该已经突破三万了。 app 上可以看到，目前下单的话提车周期都要五到六月份起步，那么也就是说整个四月份的产量已经全部卖空了， 加上现车的部分，锁单量突破三万其实是非常保守的估计这两天试驾的人超多，预估周六周日的锁单量会继续保持很好的势头。要我说小米还是太老实了，老款我们都知道的二十四小时大电量是八点八万，以新款至少是十万加， 你现在非要按照所单量对吧？一点五万，现在竞争对手以为你卖的很差，在这边阴阳怪气，股价也瞎崩了，实际上比老款好多了，产品力更是强的不得了，我相信小米后面肯定会持续热销，没任何毛病。关注小鱼干，持续给大家带来小米汽车最新资讯。

新一代小米苏七颓势尽显，上市三十四分钟才锁单一万五千台！看到小米苏七发布后的最新战报，很多人都急不可耐的去喷了，你不会也信这种鬼话了吧？ 好多人还没弄明白锁单跟大定的区别，就拿小米苏七三十四分钟锁单一万五千台去跟老苏七，二十七分钟大定五万台去比，说新苏七不行了，可是你们没有搞清楚，大定是可以退的，锁单的两万定金可是一分都退不了呀！ 新一代小米速七在安全架控制能以及豪华质感自达维度进行了全面升级，与初代车型相比，价格有所上涨，但依旧性价比拉满， 无论是全系标配的激光雷达还是双枪空拳，哪个单拿出来都不止四千块钱。小米第一代车已经卖出了现象级的爆款，说明市场是认可的，消费者也是认可的，后续期待越来越多的竞品如何挑战新一代小米速七。

新一代小米苏七呢，三十四分钟锁单一点五万台，但新一代苏七涨得几乎一模一样，还涨价了四千块钱。那这四千块钱到底花在哪里呢？是真升级还是割韭菜？今天一条视频给你讲清楚，结尾告诉你哪个版本最值得充。 这次升级最大的呢，不只是你摸得到的地方，还有底层架构。第一，三电大换代。老款呢，被人吐槽用的四百伏平台终于没了。新款全系标配八百伏高压平台， max 版本呢，更是升级了八百九十七伏，充电更快，能耗更低。究竟有多快有多低，有机会给大家测一测。 第二呢，智能辅助驾驶拉满，以前 pro 版本以上的才有激光雷达，现在全系标配，再加了七百 top 的 算力，哪怕你买二十一点九九万的盖板，城市 a o a， 高速 a o a 这些功能全部都给你。再看内饰，虽然长得像吧， 但体验完全不一样。老款呢，被人吐槽质感有问题，也进行了针对性的一些优化。新款全系标配四门静音玻璃 座椅，升级了十八项调节，零重力座椅呢，也限时赠送了。最关键的是啊，安全气囊从七个增加到了九个，门把手呢，还做了三重荣誉设计，极端情况下也能拉开。最后说说重点，三个版本怎么选？ 如果呢，你在城市开，预算有限，直接充二十一点九九万的标准版，七百二十公里，续航够用。七百五十二伏平台和智能辅助驾驶呢，体验和高配一模一样。 如果你有长途需求，听我的，闭眼入 pro 版本，二十四点九九万多，三万块钱，续航直接干到九百零二公里，还标配了 b 式双枪空旋加 cdc， 这个性价比真的非常香。 至于 max 版本呢，那是留给追求三点零八秒零百加速的性能党。所以呢，这四千块钱的升级你觉得值不值？如果是你，你会选择配置拉满的新款呢？还是去二手车市场捡漏老款呢？

这两天车圈最热闹的事就是雷军带着新一代小米速七又杀回来了。发布会刚结束半个多小时，官方就甩出一张海报，所单突破一点五万辆，这个成绩怎么样，对比一下就知道了。 第一代速七发布二十四小时大定接近八点九万台，预计更快三分钟大定就超过二十万台。相比之下，一点五万辆这个数字说明小米汽车接下来的账没那么好打了。我们今天就来盘一盘，告别新手保护期的小米汽车，到底面临着怎样的生死局。 先看第一个问题，新速七比旧款涨了四千元，到底值不值？这对我们有巨大的压力，尤其是内存价钱狂涨，因为我们的智能配置特别的高，再加上各种材料涨价的情况下， 雷军的说法是原材料和内存成本涨了。但说实话，小米这次不是单纯被动涨价，而是想靠堆料重回牌桌。老款速七之前被吐槽过的一些点，这次基本都补上了，全系标配激光雷达四百伏升级到八百伏高压平台，连被网友吐槽的门把手也换成了三重，勇于机械解锁。 尤其是 pro 版，这次变化最明显，续航直接拉到九百公里以上，双枪、空旋、 cdc 这些配置也给下放了，二十万到三十万这个价位现在是车圈最卷的修罗厂、特斯拉 model、 三智捷 s 七 max、 极客零零一高配版都是盯着这块市场的对手， 把料堆满，根本没法留在牌桌上。第二个问题更关键，小米二零二六年的销量目标到底怎么完成？雷军给小米汽车定下的目标是二零二六年全年交付五十五万辆。前两个月小米已经交付了五点九万辆，那也就是说剩下十个月平均每个月得交付接近五万辆，这个压力有多大？ 我们对比一下，二零二五年，小米汽车月均交付大概是三点四二万辆，这里面预期还是基本盘。他在二零二五年十二月和二零二六年一月分别交付了三点九万辆和三点八万辆，接下来预期还得继续稳住，月交付最好维持在三万到三点五万辆左右， 扛下全年三十六万到四十二万辆的大头增量还要靠新速期，他得从第三季度开始，尽量把月交付稳在一点五万辆到两万辆，全年贡献十万到十五万辆。但说到底，现在的小米汽车，光靠雷军的流量和人车家全生态的故事已经不够用了，他真正要面对的是质量和余情的考验。先说质量和安全， 过去一年，小米汽车跟事故争议相关的话题一直很受关注，所以今年小米汽车跟事故争议相关的话题一直很受关注。过去一年，小米汽车跟事故争议相关的话题。 这次发布会上，小米还专门演示了高温满电针刺试验。最棘手的还是鱼情，雷军自己都说了，过去一年扑面而来的鱼情让团队都有点懵，甚至被黑出了心理阴影。小米汽车现在最大的问题之一就是品牌和雷军个人 ip 绑的太深。 这种打法的好处很直接，出圈快，带货强，但副作永逸一样直接，只要产品出一点问题，最后往往都得雷军亲自下场灭火。可这种打法终究不是长久之计，所以这次新速期是小米汽车正式告别新手村之后迎来的第一场真正硬仗。你觉得涨价四千元之后的新速期还能继续大卖吗？评论区聊聊。

点一，看完新一代小米苏 g 发布会，咱们客观拆解这台车的真实实力。第一，智驾彻底补会，全系激光雷达，四 d 毫米波雷达，七百 pos 算力，小米 h a d 端到端系统标配，高低配硬件不隔壁， max 版还支持无图城市 na， 入门就是高配。 第二，三电全面升级，标配 v 六 s plus 电机。标准版 pro 版用七百五十二伏碳化微平台， max 版升级到八百九十七伏准九百伏平台，动力更强，能耗更稳，补能更快。第三，续航很务实，三个版本覆盖不同需求，标准版七百二十公里城市代步足够用。 pro 版九百零二公里长途无焦虑， max 版八百三十五公里，性能与续航兼顾。第四，定价很坦诚，二十一点九九万，二十四点九九万，三十点三九万，相比老款只加了四千块，换来十二项标配升级，两千两百召唤高强度钢九气囊电池，安全座舱氛围， 人车加生态同步拉满。重点说一下市场反馈，昨晚开售仅三十四分钟，所单就突破一点五万台，而且是五千元不可退定金，足以看出消费者对这台车的认可，在二十到三十万纯电轿跑里，这个热度和转化力 确实很能打。最后给大家一个版本推荐，预算二十二万左右选标准版七百二十公里巡航加全系智驾硬件，日常代步完全够用，性价比拉满， 预算二十五万左右必演出。 pro 版九百零二公里超长续航加双擎空旋加 cdc， 舒适与操控兼顾，家用全能也是最走量的版本，追求极致性能，直接上麦斯版双电机四驱三点零八秒破百 八百九十七伏超充预算，够用就一步到位。总结一下，新一代小米苏七不是小改款，而是在二十到三十万价位里，用更均衡的产品力重新定义纯电轿跑标杆。大家觉得这台车怎么样？可以打在评论区。

新一代小米速七，三十四分钟锁单，一点五万量，该说不说的，这个黑稿来的是真快，依旧是颓势尽显，依旧是奄奄一息，依旧是大势已去。是，亲爱的，你可知道，这一点五万量，他不是小定，不是大定，是买定离手，是落足无悔，真真切切的锁单量！ 三十四分钟一点五万量，什么概念？是每分钟四百四十，是每秒钟七点三量，是从一月份小米速七停产，一直到三月份。两个月时间，雷总是兢兢业业，勤勤勤勉励的备了两个月的货，备了一点六万量，结果开售半个小时，一扫而空，不得不被迫开启饥饿营销。 而且更牛叉的是，这次雷总既不公布小定，也不公布大定，直接公布所单量，这是行业里开天辟地，有史以来的第一次。之前行业里，你敢小定五万，我就敢小定十万，你敢小定十万，我就敢大定十万。你敢大定十万，我就敢大定二十万！到真正开售的时候，一千两千不嫌多，三百五百他也不嫌少。 总而言之，言，而组织就是吹牛逼，他不犯法，能虎一个算一个，能骗一个算一个，既不要品牌光环，也不要良心面子。而这次，雷总不公布小定，不公布大定，直接公布所单量，就看别家敢不敢跟了。

哎呀，我真的是服了雷总了，公布三十分钟锁单，一点五万量，但你这招就是为了防黄牛，放黄牛去抢吗？那些没脑子的人还以为小米要倒闭了呢，但为啥这次攻的是锁单量不是大定呢？ 因为大定这东西他有可能有水分呀，隔壁家大定十几万，到最后只交付了几千台。小米这一次只公布锁单量是一种从容的表现啊，也符合这一次的宣传语，从容新一代。但是炒股炒的是二十万，但没办法，小米的主力也是怂， 太怂了，没见过这么怂的主力啊。哎哎，不过无论怎么样，只要价格没到一百，老法师是一股不卖的。说到做到。

新一代小米 su 七为何能在三十四分钟内锁定一点五万台订单？这背后究竟有何秘密？ 近日，小米汽车新一代 su 七一经上市便引发了广泛关注，仅三十四分钟便锁定了一点五万台订单，创下了惊人的销售记录。 据小米公司官方消息， su 七自三月十九日起接受预定，起售价为二十一点九九万元，限时权益和优先排产权吸引了大量消费者的兴趣。有业内人士指出，此次 su 七的火爆程度在新能源汽车市场中较为罕见，足以证明其产品力与品牌吸引力。 不仅如此，小米汽车还透露，新一代 su 七在产品层面实现了多项升级，不仅在性能、智能方面有所突破，在颜值上也得到了全面提升。这一系列的改进使得 su 七成为了当前市场上炙手可热的新宠，众多消费者对其表现出高度认可与期待。

小米新一代的苏七公布的成绩单很亮眼哦，三十四分钟锁单，一点五万台是锁单哦，可不是大定，我们来对比一下，初代的苏七在当年是七十二小时，也就是三天的时间锁单了两万台， 那么换算下来，新车半个小时的成绩已经达到了初代了三天的百分之七十五，市场热度只高不低啊。但是问题也来了，有一个很奇怪的现象，小米汽车的数据越炸，网上喷小米的声音反而越凶。 有人呢，可能是带着固有的偏见，觉得你就是一个手机的厂商，就造跑车。有人可能是看小米的势头太猛了，刻意想带节奏喷一泼冷水。而有人可能就是单纯的，我就不喜欢你，所以我也不想你好，但是不就有那么一句话吗？ 偏见再深，难挡用户用脚投票，消费者认不认订单最实诚啊！车子好不好，市场很清楚， 舆论可以被带偏，但是真金白银花出去的选择，咱骗不了人。小米这波三十四分钟一点五万的索蛋，那到底是真实的火爆，还是仍有人说的只是虚热呢？评论区聊一聊，你是看好小米汽车，还是依旧不认可？

新一代苏七三十四分钟锁单，一点五万台，直接炸全，先算笔账，每分钟四百四十一台，每一点四秒一台，还是五千元不可退的真金白银。对比初代二十七分钟大定五万，这次数字看着少，但含金量完全不一样。现在是锁单，不是可退大定，用户更理性。 新苏七起售价二十一点九九万，已老款涨四千，但升级超一百项激光雷达雷神芯片双枪空旋九气囊，全标配 pro max， 还送四点四万六点九万权 益。有人说热度降了，我觉得恰恰相反，补贴退坡，市场冷静，还能三十四分钟干一点五万，说明产品力真打动人。所以别光看数字，得看用户愿不愿意掏真金白银。

万众瞩目的新一代小米苏七终于在开启预售两个多月之后正式上市，标准版、 pro 版和 max 版定价分别为二十一点九九万元、二十四点九九万元和三十点三九万元。 说实话这个价格我还是比较惊讶的，在配置大幅度升级的情况下，全系价格仅仅增加了四千块，小米是实打实的把规模优势带来的成本降低全部还给了消费者。 来看看几个配置分别有哪些升级。标准版升级到八百伏平台，而且标配了带激光雷达的辅助驾驶和主动安全，续航比破版本短一点，但是本身也有七百二十公里的续航，家里有充电桩或者不开长途完全足够。 pro 版本加上了双枪空黄和 cdc， 它不是一味的软，而是有韧性的舒适，可以兼顾一定的运动性。 v 六 s plus 电机百公里加速五秒级，甚至超出很多人的需求，再加上九百多公里的续航，这绝对是受众最广最受欢迎的版本。 max 版变得更加豪华，可变天幕能让天窗的隔热效果更好，整体的氛围感进一步提升。双电机四驱三秒级别的零百和蛟龙底盘其实超过了百分之九十九消费者的需求，然而价格还是三十万左右，横向对比依然是性价比之选。 新速期在产品之外的提升是产能，使用的是上一代非常成熟的产线，每月交付超过两万不是问题，支持准现车，一至五周最快交付速度， 如果超过九十天等待期之后，每超过一天赠送五百积分，五万封顶，也算是官方兜底了。三十四分钟一万五千台所单量，反推一下预计能有四至七万的大定。 这些订单几乎都是增量，毕竟初代苏七跟预期的车主大多不会立刻换新，预期的潜在用户也很少会从 suv 转头叫车， 所以这个数据其实非常亮眼，特别在如今行业整体下滑的局面下，超过了初代苏七的首销成绩也基本锁定了四月甚至五月轿车销量冠军了，有伤的天又大了。有没有下定的朋友评论区晒晒单。

那昨天晚上新一代小米速七的价格终于是落地了，二十一点九九万起，但是呢，网上的声音呢，非常嘈杂，有人说他涨价了，飘了，有人说他三十四分钟只锁单了一点五万台，对比当时小米预期二十万的大定，尽显颓势。 甚至呢，还有人拿这个机械门把手说事啊，说是小米在开倒车，那雷总这次究竟是割韭菜呢？还是交朋友呢？我来深度聊一下我的观点啊。 那先聊大家最敏感的两个点，价格和订单价格上，二十一点九九万起，相比老款确实涨了四千块钱，而且因为政策的调整啊，之前免掉的购置税就要开始交了，那你的成本确实会高一块，这个呢，是一个事实，我觉得没有什么可以好回避的。 再看这个订单啊，三十四分钟锁单一点五万台，那这个数据你该怎么解读呢？其实要看你拿什么尺子去量，那如果你要跟初代的小米素奇一分钟大定四万台， 小米预期大定二十万台这个数据来对比呢？那确实显得没有那么牛逼，或者没那么炸裂，对吧？所单意味着定金你不能退，水分要少了很多。而且雷总在发布上也说了，这次呢，备货充足，不希望用户等太久， 那所以这也就意味着没有那么多黄牛去抢这个订单。所以总结来说，这就是一个去掉所有水分的一个真实订单数据。 那这个订单数据呢，可能对于很多车型来说，就是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，可以直接放烟花庆祝那种，但是对于小米来说，好像大家觉得， 哇，你这个数字没有之前那么多对不对？但是我觉得在这个经济环境还有大定，取消了冷静期。小米能有这样的一份答案，我觉得后劲是非常猛的，大家可以看后续的一个情况，不要先着急下结论。 那看完了表面，咱们再看里子这一代小米速祺究竟升级了啥。那首先先说好的地方，升级明显的地方，这一代安全和配置做足了功课。 网上炒的最凶的就是那个门把手，新款从纯电弹出改成了机械溶于，就是在极端情况下，你的车断电了，依然能够从车外机械拉开。 这个东西是符合全新一代国标的，在极端情况下碰撞了是非常非常保命的一个配置。另外他全系标配的九个气囊，前四活塞卡钳这个东西呢，平时看不见，但属于你用上就能够保命的配置。那 pro 版直接给了空气悬架加 cdc， 价格是二十四点九九万，这个价格给到空悬 确实是比较狠的，此次全系配备了 v 六 plus 电机，后驱版是，呃，零百五点二八秒， max 版是三点零八秒，别看 max 版比老款慢了零点三秒，但是它的车重是增加了堆料堆的 续航也给到了九百零二公里，那意思就是如果你从北京开到南京，理论上你中途是不用充电的，那加上三点五 c 的 充电倍率， max 是 五 c 的 充电倍率， 充电速度依然是第一梯队，并且它的后轮胎宽升级到了二六五毫米，那抓地力也会更强。那再说一下，没有那么完美的地方吧，那虽然标配了激光雷达和智驾，但空气悬架入门版依然没有， 如果你想要那个魔毯的质感，你就必须得上 pro， 那 这就意味着你的预算要直接跳到二十四点九九万这个档位。那网上有些车友反映，标准版想要电动尾翼，没有 pro 版选择落地，奔着二十八万去了， max 版价格更高。那最后呢，就很容易陷入一种买哪个版本都觉得差点意思的这么一个状态。但其实这并不是小米的问题，这是很多车型 都存在了一个问题。那第三呢，就是外观上确实没有什么变化，这一点呢，雷总也讲过，就是改款升级，外观变化是不大的，但是有人觉得呢是传承，有人觉得呢是没诚意。 那最后呢，我想说一些心里话，给一些唱衰小米的人听。别看现在速七的订单好像不温不火，没有达到那种炸裂的预期，说小米速七不行了， 但是你要想，如果说连小米速七这样有产品类的车都卖不好的话，那么这个市场就说明它是不温不火的。那同时如果有一些品牌还想通过 ppt 来造车， 或者是减配降价来收割，那明年倒下的可能就是你们了。那最后讲一个点啊，就是我这个发布会看下来，我觉得雷总是真的是非常想把一辆车来造好，那对于你来说，新一代速七你会买哪个版本的？或者你还在观望哪台车呢啊？可以在评论区聊一下，拜拜。

小米今天晚上发布了七点钟，小米新一代苏七，这次想来去现场看发布会不看？ 哈喽，朋友们，我现在已经到北京了，我现在在小米昌平科技园，哎，今天特别巧啊，是做的第一代的苏七，来看新一代的苏七，这卡布里兰真的好好看啊。 小米汽车五年前成立的公司啊，到目前为止交付量已经超过了三十八万辆， 而他的预期上市当天呢，他的销量就突破了二十万，那今天新一代的小米苏七能否重复他往日的荣光呢？ 我们拭目以待一下，这有不少是我的粉丝，哈哈哈，那新一代的小米苏七跟他第一代的小米苏七都有哪些区别呢？外观上咱们肉眼可见呢，比方说这个小米的标，这次是熏黑的，特别的帅。 然后呢，再来看看这个轮毂，也是换新的，再有就是这一代的苏七呢，它是全系标配了激光雷达了，透过这个车窗，咱看看它的内饰，中控扶手的这个位置改变还是比较大的，另外就是它这个座椅也是进行了升级， 其他呢，像它的续航呀，智驾呀，肯定是有提升的。那具体什么样的，咱就要听雷总来讲了，我觉得除了外观跟第一代的车型以外，整个内部全方位的大升级，充三电， 底盘架控，电子电器架构全部大升级。二十一万九千九，二十四万九千九，三十万三千九，等一下下，这次轿车能不能快点，哈哈哈。

三十四分钟锁单一万五千台，这是昨晚小米新苏七发布之后的最新战报，那好多人还没搞清楚锁单和大定的区别，他们拿着三十四分钟锁单一万五千台去和老苏七的二十七分钟大定五万台来做对比啊，说新苏七颓势尽显啊，连自己 上一代的产品都比不过，可是你们没搞清楚锁单和大定的差别，大定是可退的，锁单可是退不了的，两万定金一分都退不了。如果你要对比锁单的话，老初期啊，他有三个锁单的数据，第一个是 上市七十二小时，锁单量大约是两万台啊，这是老苏七上市七天锁单量是超过四万台，上市二十八天锁单量七万五千七百二十三台，这是老苏七的三个锁单数据，那么你来对比一下，三十四分钟就已经快赶上老苏七 七十二小时也就三天的锁单量了，那么我我猜啊，小米汽车在二十四小时或者十二小时的时候估计还会再公布一次锁单量，那么那个时候的锁单量我个人估计啊，应该会超过三到四万台，也就是直接就能追平老苏七七天的锁单量。 那你现在还觉得他颓势尽显吗？那为什么会卖的这么的好？我看网上很多人分析讲的都非常的好啊，从各个方面来分析，从价格啊，配置啊，权益啊等等等等。 那我觉得啊，归根结底，首先他得是一辆好车，他是经过市场检验的一辆好车。你不要看网上好多人去黑，不要看他们说什么，你要看市场给的反馈是什么， 第一代车已经卖出了现象级的爆款，第二代一上市三十四分钟锁单了一万五，这就是市场给的反馈，你说上一代啊，是因为粉丝的支持。 好，那咱们就算他都是粉丝的支持粉，几十万粉丝都真金白银去支持他了。但是如果车真的不好像网上有些小黑子说的那样，那么等到第二代还会有那么多粉丝支持吗？ 市场是最现实的，所以不要去看别人说了什么，你真的要去看看市场给的反馈是什么，自己去现场看一看，摸一摸，试驾一下啊，我觉得你应该会有不一样的体验。

我是没想到一次发布货又把好多小黑子给炸起来了，朋友们终于回上海了，果不其然啊，我这一落地呢，打开新闻一看， 又有小孩子在那黑了，说什么啊，新学期上市三十四分钟所单突破一点五万台，颓势尽显。 们，这可是锁单呢，不是可退的大定啊，三十四分钟拿下一点五万台的锁单，这就意味着平均每分钟卖出四百多台，每秒就是七台多。而且这次的新款它不是小改款啊，而是对电驱底盘、电子电器架构的全面革新，还推出了专属的蛟龙底盘，全系标配了激光雷达，智驾算力提升到了七百 top， 比上一代提升了百分之三十七点八，续航上 pro 版更是直接干到了九百多公里啊！全系升级了高压平台，安全方面新增了门把手三重荣誉设计，刚才强度也提升了。虽然说全系涨了四千多块钱啊，但是对比这些加的东西，它有一种明涨暗降的既视感， 而且小米厚道到什么程度，就它在新款上市之前就直接停售了老款，这虽然说会导致一季度销量出现波动， 但是他避免了被次老车主啊，所以这波好感我觉得还是挺拉满的。再说这每家车企他年年都会出新款，这个等等党真的永远是最吃香的。 那咱们来对比一下第一代速七，二零二四年三月第一代上市的时候呢，二十四小时拿下了八万八千多台的大定，那是出道即巅峰啊，但那是大定啊，用户是有几天有预期的。而新一代呢，是三十四分钟锁单一点五万台， 同样的火爆，但是决策时间更短，转化效率更高，这就说明了用户对小米汽车的信任已经从事实看变成了直接冲了。而且你回头看了，第一代速七在二零二五年已经成了二十万以上轿车销量冠军，全年卖了超三十八万台，甚至超过了特斯拉 model 三和宝马三系。那新一代站在这个肩膀上，他不是从零开始的， 而是要从挑战者变成引领者，这三十四分钟一点五万台，这是他巩固地位，扩大优势的第一枪了。所以呢，这个数字的含金呢，你不能只看成是速度快，销量高， 而是小米用自己的产品诚意和用户信任，在二十万以上的这个市场站稳了脚跟啊。从第一代的爆款偶然到新一代的必然抢购，背后是三十八万车主口碑和超过四百亿研发投入的积累。哎，所以这个小米的前途真的是不可限量，这美哉哉的日子还在后头呢。

新一代速七战报你们看了吗？三十四分钟锁单一点五万台，这个数据最开始我也蒙了， 老款不是二十四小时大定，八万八千八百九十八台吗？这新款是不是有点拉？我赶紧去翻了一下老速机的真实数据，才发现完全不是一回事，老款八万八是可退的大定，而不是真正不可退的锁单， 七十二小时才约两万台，七天的数据是超过四万台，二十八天是七万五千七百二十三台。这次新款直接三十四分钟就干到一点五万台不可退的锁单，这个含金量直接拉满，这才是真的硬核实力， 不是数据变小了，是小米只放最真实最硬核的成绩，涨价还能这么猛，真的是期待小米超越先前的自己。

小米 s u 七，两年磨一剑，新一代 s u 七它来了！外观变化不大，内饰大幅升级软包与 l k and terra 材质，新增环抱式三层光效氛围灯。安全配置全面加码气囊由七个增至九个，并配备三重荣誉机械解锁门把手，解决断电开门隐患。针对胎宽吐槽，全系后轮升级为二六五，宽胎，全系采用七五二维以上高 家平台 max 版为准，九百 v 搭载 v 六 plus 电机，续航同步提升，智驾实现普惠。全系标配激光雷达、四 d 毫米波雷达，算力达七百 t o p s。 懂车帝上有新一代小米 su 七的实拍图片、 新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的 su 七信息做参考。