su7新一代订了多少量

两年前，苏七标准版卖二十一点五九，那是进攻型定价，上面要打特斯拉，下面要打合资。两年后了，新苏七标准版卖二十一点九九，这就是防御性的定价了，顶着成本只降两万，却只敢涨四千，雷总肉眼可见的成为了慈善大师。今天我们就来聊聊这笔名账。 雷军为什么只敢涨四千？昨天下午啊，我跟小伙伴开玩笑的时候刚说，前几天雷军到处诉苦，说成本上涨，大概率都 都是厌恶的，最后以平价或者小幅上涨的方式上市啊，才符合小米和他一贯的作风。那么说回正题啊，新一代的初期低价上市，不是雷军不想涨，而是不敢涨。也就是两年前初期上市的时候，二十四年前的两个月，车市整体销量干了四百零二万台，两位数以上的同比增长， 集中新能源一百二十万台。政策稳定，购置税全额免征，消费信心相当充足。今年呢，在去年冲高之后啊，整个二五年透支消费的账，最关键的依然是政策， 随着全额免征结束，二六年起减半征收，每辆车呢，最高减免额度从三万降到了一万五，面临的阶段性的调整压力，需要更多的政策支持，行业的基调呢，也从增长转向了成压。那如果说两年前的初期啊，是寻找到了最小阻力的上行通道，那么两年之后的今天，这种多方润滑的优势大家都没有了， 全部都要看产品的竞争力了。我身边已经有两个主机厂的产品经理给我表达过，他们也都在等苏七的价格，因为在一个连比亚迪前两个月都不好卖的情况下，只有小米和特斯拉最后的数据才是有含金量的，也 可以帮他们评估一下市场表现到底怎么样。这一次的战绩数倒是很务实啊，三十四分钟一万五的锁单，比之前两台车相比，这个数据肯定是真实的，利润呢，是总额入减去总成本。那么对于小米汽车而言，经过两年的销售，供应链更成熟，生产的规模更大，固定成本呢，被更大的规模销量摊薄， 单位的成本得以降低。因此呢，即便是单车的毛利也是初期标准买来减少，但通过了销量大幅提升，总利润和净利润依然可能 做了增长。并且啊，随着小米建立起了全生命周期的价值，智能汽车的利润呢，不是来自于首次销售啊，还包括后面的软件订阅啊，售后服务啊，配件销售啊等等，车企可以在车辆的全生命周期中获得持续的收入，威力卖车自在是抢占用户入口，为后续的服务盈利点 基础。最后聊一下标准版的配置，相比两年前，最核心的变化呢，是标准版从四百伏升级到了七百五十二伏，电池呢，从七十三点六度下降到了七十三，但续航呢，又从七百变成七百二，电池变小，续航反而增加了。雷总给他解释呢，是电耗的下降， 驱动电耗了呢，新出气的标准版只有十一点七度，这个其实也还好，如果大家去试驾一下各个企业新上市的四米九左右的纯电轿车，电耗基本上也都可以控制在十二度左右，这是整个行业技术的整体结构，但是谁都达不到目前特斯拉的水平。

兄弟们，这一次小米初期交付太快了，我们群里面有小伙伴今天下午就要提车了，前天刚开完发布会，今天还有小伙伴还没试驾，他晚上就提车了，还有一堆群友在明天和下周一就提现车，定制车的小伙伴也别着急哦，最快月底就能开始交付定制车，小米准备的充足的才能，现在工厂正在全力生产新款初期， 看到这个交付速度，我们预期老早都直接傻眼了，我们当初是那么快的手速去锁单，还要等三个月甚至半年起步。 对于销售情况，官方表态新款数据卖的比老款更好，我预估锁单量应该已经突破三万了。 app 上可以看到，目前下单的话提车周期都要五到六月份起步，那么也就是说整个四月份的产量已经全部卖空了， 加上现车的部分，锁单量突破三万其实是非常保守的估计这两天试驾的人超多，预估周六周日的锁单量会继续保持很好的势头。要我说小米还是太老实了，老款我们都知道的二十四小时大电量是八点八万，以新款至少是十万加， 你现在非要按照所单量对吧？一点五万，现在竞争对手以为你卖的很差，在这边阴阳怪气，股价也瞎崩了，实际上比老款好多了，产品力更是强的不得了，我相信小米后面肯定会持续热销，没任何毛病。关注小鱼干，持续给大家带来小米汽车最新资讯。

三十四分钟索当才一万五，这么辣？相信很多人看到新书记战报都是这样的反应吧，其实大家的反应也说明了，小米初期在大家眼里面就是别人家优秀的好孩子，成绩不该这么辣。 首先，这个神器其实并不辣，是比初代小米数据要好的，初代小米数据二十四小时锁单才两万，一个月锁单也才七万五。今年受购车的影响，其实整个车圈并不景气，加上新数据并不是新车型的外观更是几乎没有变化，这个战绩不管是和初代数据比，还是和友商比，真心很牛逼了啊。 其次，小米现在的想法很可能和大家想的不一样，如果要制作舆论噱头，小米完全可以公布夸张的小林数据，但是小米没有啊，因为小米就想凭产品力好好卖车，让卖车进入一个健康的常态化状态。那为什么要这么做呢？ 那就得说说为什么大家会觉得新数据销量辣了。因为小米预期去年上市的战况过于火爆了，三分钟大跌二十万，首单十二万，这个成绩可以说前无古人后无来者，连小米自己本身也很难超越和复刻。正是因为这个巨大的差距，大家才会觉得新数据似乎有点辣， 但是预期首销的火爆也给后期带来一些麻烦和负面口碑。其实去年小米预期异常火爆是有特殊原因的啊，一方面是预期铜锣确实很惊艳，另一方面是大量黄牛的炒作。初代小米初期上市之后，因为产量不足，大量黄牛尝到了甜头，于是在预期上市的时候疯狂下定， 虽然对预期的销量产生了一时的正反馈，但是后面因为产量不足，导致很多人被挤到很后面才能提车，导致很多人等不及想要推定，推定不了就在网上撒泼打滚，数量一多就造成了负面影响，让小米汽车遭受了一波流量反噬。 新数据上市，小米肯定是不希望重蹈覆辙的，于是提前公布了所有配色和所有细节，尽可能的避免制造焦虑情绪，并且提前告诉大家，新数据交付会非常给力，目的就是想让大家平复心情，好好试驾，好好认真了解这辆车之后再去下定， 这样对小米对大家其实都是一件好事。现在大家明白了吧，小米汽车可被打出去以后，要开始走长期注意路线的啊！一时火爆，昙花一现的车企其实并不少， 要想成为车圈真正的一方霸主，达成全球前五的目标，小米汽车是需要这样的沉淀过程的，我相信凭借新数据的产品力，要不了多久就会有非常亮眼的数据给到大家。

新苏七终于正式上市了，仅仅用了三十四分钟就锁单了一点五万辆，还在纠结配置的同学可以慢慢选哦，因为这次的首发权一直到五月五号呢， 那么该选什么配置呢？铃铛先在这里说结论，要么就标准版的零选配，要么就 max 版本全部拉满，这次标准版仅仅涨价了四千块钱，可谓是诚意满满。 配置一个都不少，但电机后驱七百二十公里续航，日常通勤完全够用了，而且首发还送二十五扬声器，这可是我预期当时要花六千块的选装呀，真的酸了。 当然，如果你是追求极致的同学，那么必然选 max 版本的完全提速器，驾驶感受会好很多。至于 pro 版本呢，个人觉得不上不下比较尴尬，而且选装完也要三十多万了，还是后驱，那么不如直接上 max 版本。 这次苏七全系都可以选装一个叫科技书享的套装，里面包含 hud、 电吸门、电动方向盘及皮绒车顶、 迎宾灯和外后视镜防炫目，全部加起来仅仅只要六千五百块钱，要知道在友商那边，光一个 hud 可能就要六千五，作为一汽车主又狠狠的羡慕了，因为当时预期的标准版和 pro 版本连选装的资格都没有。大家对于这次新苏七有什么看法呢？评论区聊一聊。

新一代小米苏七马上就上市了，预售价已经摆在这二十二点九九万到三十点九九万，但说实话，预售价很多时候看的不是他写多少，而是正式上市那一刀最后究竟落在哪？我先直接报答案。我猜新一代小米苏七起售价大概率会不会落在二十一点九九？为什么这么猜？逻辑很简单，第一， 他现款起售价是二十一点五九万，新款预售价直接抬到二十二点九九，中间流出了一点四万的户型空间， 这就说明小米其实把正式上市时的价格操作空间提前留出来了。第二，新一代速七这次的升级点是实打实的全系标配 v 六 s plus 超级电机标志版和 pro 版基于七百五十二伏碳化硅高压平台开发， max 版则基于八百九十七伏碳化硅高压平台开发， 而 pro 版 c r t c 续航里程做到了九百零二公里。说白了，这次不是小修小补，而是想把性能、平台和续航这几个核心卖点再往上提一提。第三，它定价不能只看自己，还得看旁边站着学特斯拉 model 三现在二十三点五五万起，全新小鹏 gt 是 二十一点九八万起。 所以小米最聪明的地方不是盲目往上存，而是卡一个，既能压住对手，又能让用户觉得，哎，还有性价比的。所以我判断，二十一点九九万这个价格面向他会出的牌，既比预售价更有记忆力，也能继续把性价比 和话题度一起拉起来。当然，这只是我的猜测。新一代小米苏系即将上市，你认为新车会如何定价？懂车帝上可以猜车价，看看谁才是真正的懂车帝，评论区也来报个价，你们觉得他最后会不会杀到二十一万起？

米的新一代舒淇涨了四千块，大定三十四分钟一万五千台，好多人说一万五千台跟之前比起来实在是太拉胯了。可是你要知道今年这个情况， 有了购置税了，补贴退坡了，各种问题也凸显出来了，完了，他还涨价了，而且之前的一些小店呢，有很多的黄牛，这次我认为应该没什么黄牛了吧，所以这个水分比之前来说没有那么多的水分了。 完了呢，今年这个情况车车市的这个情况来看的话，这个也算是独一份了，他绝对没有之前那么火了，但是 这个成绩放在今年也绝对是独一份。按照今天这个车市的市场行情来看的话，你看其他的这个车企的车，除了比亚迪都在做什么？今天你降八千，明天我降一万 你，你明天降价，好，我给你来个金融贴息，七年免息，后边我再给你做一个置换加码，你今天置换补贴是五千，明天置换补贴就有可能是一万。昨天小米新苏七告诉你们，这些政策都是错的， 你一开始怎么定就得怎么定，千万别到后边再去慢慢降价，只会让消费者告诉认为你这辆车可能之前不是不值那个价格， 你这辆车之后还会不会降？你这辆车后边背刺我还会多狠？你这辆车是不是偷工减料了？而且也告诉了我们，今天的车市绝对不是以往那种谁便宜谁就能卖的好。你之前向比亚迪带头降价 是吧？然后搞得大家都去去选价格，去年创造了神话，卖四百多万辆，卖两百多万辆比比皆是，有很多，但是今年绝对不再是那种情况了，今年比亚迪呢，带头涨价，他跟小米一样 涨一点点价格，给你很多很多比这个价格更值的配置，更值的这个技术，然后小米也开始慢慢的小涨一点，也是一进行一次的试探， 看你们能不能接受，很明显这个所单量大家是能够接受的，所以接下来呢，就是开始堆配置堆技术的一个时间段了，不会是无脑的去 降价了，所以从今年开始不再是无脑降价的这个车市了，是开始堆配置堆技术的一个时代了。

小米汽车新一代小米初期正式发布，所有的配置都比上一代涨了四千块钱，起售价二十一万九千九，那这一次雷总又给我们免费送了什么配置呢？我们送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏， 送六千元的二十五扬声器的音响，还送价值九千元的副驾零重力座椅，支持十点按摩，有成一百，总计四万四的首发权益，全部免费送 好吗？一句话总结和老款最大的变化特点，客观说，新一代苏七确实听劝用户吐槽哪里小米就赶哪里。外观变化不大，内饰重新设计，软包阿康特尔材质，加上环抱式三层光效氛围灯，以前吐槽太宽展， 这次全系后轮两百六十五宽台，以前三电平台混杂，这次全系七百五十二伏以上平台， max 版给到准九百伏平台，全系标配 v 六 plus， 动力和充电速度双提升，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，七百 top 算力。 这次新增两个后排侧气帘，从七个增至九个，为了解决应急断电的开门隐患，加了三重领域机械解锁门把手。那新一代苏七锁单了多少辆呢？在新车发布后， 雷军发文透露，新一代苏七在三十四分钟取得所单一点五万辆，相比小米之前的数据，那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台， 那个时候大家是真抢啊！对比一下你就能感觉到新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，说明这个市场真的非常冷。而且上届 z 七 起劲， g t 七也要马上发布了，这两台车和苏七定位一样，颜值也涨得差不多，大家都在池壁观望会不会有更卷的配置，更优惠的价格，毕竟现在买车谁不是货比三家呢？最后灵魂拷问，你是在等上届 z 七起劲 g t 七，还是直接冲新一代小米数七呢？

点一，看完新一代小米苏 g 发布会，咱们客观拆解这台车的真实实力。第一，智驾彻底补会，全系激光雷达，四 d 毫米波雷达，七百 pos 算力，小米 h a d 端到端系统标配，高低配硬件不隔壁， max 版还支持无图城市 na， 入门就是高配。 第二，三电全面升级，标配 v 六 s plus 电机。标准版 pro 版用七百五十二伏碳化微平台， max 版升级到八百九十七伏准九百伏平台，动力更强，能耗更稳，补能更快。第三，续航很务实，三个版本覆盖不同需求，标准版七百二十公里城市代步足够用。 pro 版九百零二公里长途无焦虑， max 版八百三十五公里，性能与续航兼顾。第四，定价很坦诚，二十一点九九万，二十四点九九万，三十点三九万，相比老款只加了四千块，换来十二项标配升级，两千两百召唤高强度钢九气囊电池，安全座舱氛围， 人车加生态同步拉满。重点说一下市场反馈，昨晚开售仅三十四分钟，所单就突破一点五万台，而且是五千元不可退定金，足以看出消费者对这台车的认可，在二十到三十万纯电轿跑里，这个热度和转化力 确实很能打。最后给大家一个版本推荐，预算二十二万左右选标准版七百二十公里巡航加全系智驾硬件，日常代步完全够用，性价比拉满， 预算二十五万左右必演出。 pro 版九百零二公里超长续航加双擎空旋加 cdc， 舒适与操控兼顾，家用全能也是最走量的版本，追求极致性能，直接上麦斯版双电机四驱三点零八秒破百 八百九十七伏超充预算，够用就一步到位。总结一下，新一代小米苏七不是小改款，而是在二十到三十万价位里，用更均衡的产品力重新定义纯电轿跑标杆。大家觉得这台车怎么样？可以打在评论区。

三十四分钟锁单，一点五万台，新一代苏七用实力证明什么叫真香！虽然全系比老款贵了四千块，但你看看这配置，单 v 六 s plus 超级电机，八百伏架构激光雷达，七百套算力芯片，全系标配。以前选配才有的东西，现在入门就贵，这四千块花的值不值，懂车的人都清楚， 雷军这次是真挺全老款被吐槽的短板，这次全部补齐，两千二百招牌超强钢内欠房滚价，安全满足新国标。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。后台宽二百六十五毫米， 前窄后宽，载道级设定，操控直接拉满。续航方面， pro 版干到九百零二公里，充电焦虑？不存在的。发布会现场，舒淇和苏炳天登台送麦穗花束，寓意大卖。这排面，这产品力，这价格，难怪三十四分钟就干出一点五万台订单。

新苏七卖的到底好不好？这两天我看到很多人说新苏七的销量拉了远不如初代初期，说忙活了三个月，开售三十四分钟就只卖了一点五万台，而初代初期二十四小时就卖了八万多台。大家一定要搞清楚一点，五万是锁单，八万多台是大定完全不是一个概念， 住在苏西大定是有七天犹豫期的，七天内是可以随便退的，而这一点五万锁单那可是实打实的是不能退的，两个数字之间没有可比性。三十四分钟锁单一点五万台，绝对是行业顶尖水平， 那如果咱们不和行业比，就和上一代比，卖的是不是不如上一代呢？我特意去考古了一下两年前的数据，官方没有公布初代速期三十分钟左右的锁单数据，但有两个数可以做个参考，一个是二十七分钟大定五万台，一个是二十八天锁单七点五万台。 大家觉得这和新苏七的三十四分钟锁单一点五万台相比，哪个卖的更好呢？另外，根据非官方的爆料，初代初期七十二小时，也就是三天的锁单量大约是两万台左右， 大家还觉得新苏七的销量拉了吗？还觉得远不如初代苏七好吗？这和官方昨晚给的回复也是完全对得上的。新一代苏七从开售到现在，锁单进展一直比第一代更好， 要知道初代租期二十来个月就卖了三十八点一万台，相比之下，大家觉得新租期如果也卖二十个月，又能卖多少呢？ 抛开数据，再看看上市后这两天全国各地的小米门店人满为患的火爆程度，除了小米，大家还在哪家卖车的店里见过如此盛况呢？ 反正我是从来没见过。既然这么火，那为什么这次不公布大定数了呢？其实不是现在才开始不公布大定数的，自从去年六月小米预期公布了三分钟和一小时的大定数之后，后面公布的就全是锁单数和交付数了，再也没公布过大定数， 估计以后也不会公布了。官方的解释是，相比犹豫期可退的大定数，不可退的锁单数更真实更客观。当然，但我个人猜测也许还有另外一点考量，毕竟作为一个入行才五年的行业准新人， 太冒尖了，会给自己带来很多额外的不必要的麻烦。懂的都懂，如果小米的这种做法能带动整个行业的跟进，也许能降一降目前行业里略显浮夸的数据。虚火 其实卖的好只是一方面，从小米第一台车正式发布到现在不过才两年时间，但小米给行业带来的改变已经是肉眼可见。小米初期几乎是凭一己之力激活了运动轿跑这个原本小众的细分市场，所以也许原本就不是这个市场小众， 而是产品力小众是过往的产品，根本激发不了大众的购买欲望。而小米预期则靠着强大的产品力带火了运动型 suv 的 市场，引来了一众车企摸着小米过河。凭借着苏七和预期两款车，小米还治好了行业里的恐特症 啊。之前行业做纯电车，几乎都是绕着特斯拉走，要么价格上绕着走，要么产品上绕着走，没人愿意和特斯拉正面硬杠，是小米在同类产品同等价位上发起了对特斯拉的挑战，亲手把特斯拉赶下了多年的销冠宝座。 另外，大家有没有发现，最近一年马路上的颜色变得越来越多了，很多原来几乎只做黑白银的车企也开始学着小米做丰富的彩色车漆了，更有甚者直接摸着小米的颜色过河。 官媒对小米的这段评价给的特别重拳到位。过去全球车迷谈论的是海外经典车型，而今天中国汽车工业这片深厚的土壤，正具备诞生新一代全球经典的实力与环境。 从新一代促膝走红，看到了中国品牌正在通过底层技术自研与体验创新，去定义属于这个时代的新经典。

小米汽车两年磨一剑，终于是在今天推出了自己的新款苏七，把正式价格定在了二十一点九九万到三十点三九万。要知道这辆车在二四年刚上市的时候，就像一颗深水炸弹，引爆了整个车圈，不到两年的时间，交付总量就已经超过了三十八点一万辆，得到了广大车主的认可。而如今新款苏七又来了，非常的听劝，真正的做到了哪里弱就补哪里，不 仅新增了三个爆款颜色和新轮毂，在配置上还做了极大的升级，全系标配激光雷达和端到端辅助，驾驶算力提升至七百， toss 入门极享高阶智驾， 全系标配长续航，其中 pro 版更是来到了九百零二公里，让你彻底告别里程焦虑。全系标配 v 六 s plus 超级电机，动力更强，响应更快，开起来更爽。 之前备受诟病的胎宽窄也得到了解决，改成了全系二百六十五毫米厚宽胎。如果你也对新一代小米苏七感兴趣，懂车帝上有它的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。

新一代小米苏七呢，三十四分钟锁单一点五万台，但新一代苏七涨得几乎一模一样，还涨价了四千块钱。那这四千块钱到底花在哪里呢？是真升级还是割韭菜？今天一条视频给你讲清楚，结尾告诉你哪个版本最值得充。 这次升级最大的呢，不只是你摸得到的地方，还有底层架构。第一，三电大换代。老款呢，被人吐槽用的四百伏平台终于没了。新款全系标配八百伏高压平台， max 版本呢，更是升级了八百九十七伏，充电更快，能耗更低。究竟有多快有多低，有机会给大家测一测。 第二呢，智能辅助驾驶拉满，以前 pro 版本以上的才有激光雷达，现在全系标配，再加了七百 top 的 算力，哪怕你买二十一点九九万的盖板，城市 a o a， 高速 a o a 这些功能全部都给你。再看内饰，虽然长得像吧， 但体验完全不一样。老款呢，被人吐槽质感有问题，也进行了针对性的一些优化。新款全系标配四门静音玻璃 座椅，升级了十八项调节，零重力座椅呢，也限时赠送了。最关键的是啊，安全气囊从七个增加到了九个，门把手呢，还做了三重荣誉设计，极端情况下也能拉开。最后说说重点，三个版本怎么选？ 如果呢，你在城市开，预算有限，直接充二十一点九九万的标准版，七百二十公里，续航够用。七百五十二伏平台和智能辅助驾驶呢，体验和高配一模一样。 如果你有长途需求，听我的，闭眼入 pro 版本，二十四点九九万多，三万块钱，续航直接干到九百零二公里，还标配了 b 式双枪空旋加 cdc， 这个性价比真的非常香。 至于 max 版本呢，那是留给追求三点零八秒零百加速的性能党。所以呢，这四千块钱的升级你觉得值不值？如果是你，你会选择配置拉满的新款呢？还是去二手车市场捡漏老款呢？

小米苏七的订单好吗？我觉得也谈不上特别好吧，中规中矩吧。嗯，也是意料之中的事情。因为 汽车又不像这个手机，是吧？你手机可以每年都换一个新款。你，你汽车，你每年花二三十万买个新车吗？对不对？这个，这个不现实。所以说我觉得去年对小米这个品牌的这些认可的这些人，我估计该买的应该都买了。那么我们黄 反过头来我们来看看理想是吧？嗯，买理想的应该首批买理想的我觉得应该大部分都是买理想 one， 还有二零 l 九的那一批人。那你们现在如果出了李维斯啊，产品力更强，然后也是一个大换代，你们会考虑换吗？

为什么新一代的小米数据销量这么差？我看很多人在问，但是我也想问，就是哪里差了呀？我们这线下门店真的都快挤爆了。 我一开始也觉得啊，这玩意应该卖不了多少辆，毕竟他只是个迭代产品，并不是一个全新的产品线。但是我当时看到三十四分钟所单一万五千辆的时候，我有点懵，就说实话，这赶上特斯拉 model 三一个月的销量了都，然后才三十四分钟呀， 这个不是什么那些可以退的定金，他这实打实的啊，切切实实的成交量就是所单的单量， 不像有些车企对吧？他搞一个什么大定十几万，最后月销量一千多，简直是拉完了，丢人现眼。央妈这次又为小梅点赞了，说小米新速期激发了二零二六年的中国新能源消费热潮，然后把小米一顿夸，说什么底层技术自研体验创新新经典， 这不就是直接把小米当标杆了吗？点名道姓的要表扬小米啊。看来雷总还是太低调了，没告诉我们销量，但是央八能这样说，说明小米新宿期的销量肯定是不少的，最起码我觉得下个月还是销冠没有任何问题。 雷总发布会的时候也说了，首销订单他不是越多越好，希望咱们能做到产销平衡，还给足大家七十二小时的锁单犹豫期，让大家慢慢选，不要着急，这何尝不是对消费者的一种负责， 我觉得更体现出来的是小米无比强大的品牌自信，给我的感觉就是小米他不缺订单，他也不催你赶快成交对吧？想改配置的去线下体验一下，然后再说能满足的小米尽量给你满足，我这种感觉实在是太爽了。 最后就是那些在网上胡乱黑的，我真的看了一下觉得挺悲哀的，基本上都是认知不足导致的。 我真心希望咱们能好好了解一下小米，就多提升一下自己的认知，最好去线下体验一下。你就抱着黑的态度对吧？尝试着开一下 它到底好不好开，对吧？操控好不好，还有那些什么智能化，包括车机的流畅度，我相信你会对小米有一个很大的改观。关注我小红母记，质保真实。一定要相信自己的体验，质保真实。

那昨天晚上新一代小米速七的价格终于是落地了，二十一点九九万起，但是呢，网上的声音呢，非常嘈杂，有人说他涨价了，飘了，有人说他三十四分钟只锁单了一点五万台，对比当时小米预期二十万的大定，尽显颓势。 甚至呢，还有人拿这个机械门把手说事啊，说是小米在开倒车，那雷总这次究竟是割韭菜呢？还是交朋友呢？我来深度聊一下我的观点啊。 那先聊大家最敏感的两个点，价格和订单价格上，二十一点九九万起，相比老款确实涨了四千块钱，而且因为政策的调整啊，之前免掉的购置税就要开始交了，那你的成本确实会高一块，这个呢，是一个事实，我觉得没有什么可以好回避的。 再看这个订单啊，三十四分钟锁单一点五万台，那这个数据你该怎么解读呢？其实要看你拿什么尺子去量，那如果你要跟初代的小米素奇一分钟大定四万台， 小米预期大定二十万台这个数据来对比呢？那确实显得没有那么牛逼，或者没那么炸裂，对吧？所单意味着定金你不能退，水分要少了很多。而且雷总在发布上也说了，这次呢，备货充足，不希望用户等太久， 那所以这也就意味着没有那么多黄牛去抢这个订单。所以总结来说，这就是一个去掉所有水分的一个真实订单数据。 那这个订单数据呢，可能对于很多车型来说，就是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，可以直接放烟花庆祝那种，但是对于小米来说，好像大家觉得， 哇，你这个数字没有之前那么多对不对？但是我觉得在这个经济环境还有大定，取消了冷静期。小米能有这样的一份答案，我觉得后劲是非常猛的，大家可以看后续的一个情况，不要先着急下结论。 那看完了表面，咱们再看里子这一代小米速祺究竟升级了啥。那首先先说好的地方，升级明显的地方，这一代安全和配置做足了功课。 网上炒的最凶的就是那个门把手，新款从纯电弹出改成了机械溶于，就是在极端情况下，你的车断电了，依然能够从车外机械拉开。 这个东西是符合全新一代国标的，在极端情况下碰撞了是非常非常保命的一个配置。另外他全系标配的九个气囊，前四活塞卡钳这个东西呢，平时看不见，但属于你用上就能够保命的配置。那 pro 版直接给了空气悬架加 cdc， 价格是二十四点九九万，这个价格给到空悬 确实是比较狠的，此次全系配备了 v 六 plus 电机，后驱版是，呃，零百五点二八秒， max 版是三点零八秒，别看 max 版比老款慢了零点三秒，但是它的车重是增加了堆料堆的 续航也给到了九百零二公里，那意思就是如果你从北京开到南京，理论上你中途是不用充电的，那加上三点五 c 的 充电倍率， max 是 五 c 的 充电倍率， 充电速度依然是第一梯队，并且它的后轮胎宽升级到了二六五毫米，那抓地力也会更强。那再说一下，没有那么完美的地方吧，那虽然标配了激光雷达和智驾，但空气悬架入门版依然没有， 如果你想要那个魔毯的质感，你就必须得上 pro， 那 这就意味着你的预算要直接跳到二十四点九九万这个档位。那网上有些车友反映，标准版想要电动尾翼，没有 pro 版选择落地，奔着二十八万去了， max 版价格更高。那最后呢，就很容易陷入一种买哪个版本都觉得差点意思的这么一个状态。但其实这并不是小米的问题，这是很多车型 都存在了一个问题。那第三呢，就是外观上确实没有什么变化，这一点呢，雷总也讲过，就是改款升级，外观变化是不大的，但是有人觉得呢是传承，有人觉得呢是没诚意。 那最后呢，我想说一些心里话，给一些唱衰小米的人听。别看现在速七的订单好像不温不火，没有达到那种炸裂的预期，说小米速七不行了， 但是你要想，如果说连小米速七这样有产品类的车都卖不好的话，那么这个市场就说明它是不温不火的。那同时如果有一些品牌还想通过 ppt 来造车， 或者是减配降价来收割，那明年倒下的可能就是你们了。那最后讲一个点啊，就是我这个发布会看下来，我觉得雷总是真的是非常想把一辆车来造好，那对于你来说，新一代速七你会买哪个版本的？或者你还在观望哪台车呢啊？可以在评论区聊一下，拜拜。

锁单上一代数据，上市二十四小时内大定八万八千八百九十八台，截至二零二四年三月三十日下午，上市后约七十二小时 锁单量约两万台。截至二零二四年四月三日上市第七天，锁单量已超过四万辆。两代 su 七对比差距很直观，初代七十二小时锁单约等于两万，新一代三十四分钟锁单一点五万，大定数据还是非常可观的， 但是确实有水分，之所以不公布大定数据，估计小米还是想低调吧，而且锁单是不能退的，小米还是一直这么实在。这样一对比，你们就知道，其实小米的订单远远超了一代。

预测一下新苏七的销量啊，老款是二十七分钟破四万台，二十四小时破八万台。那我觉得新款的话，咱估一个小时啊，差不多能突破六万台吧，二十四小时突破九万台，理论上我觉得应该能稍微涨一涨， 因为这一次的提升还是比较大的啊。如果能价格不怎么涨的情况下，我觉得还是相当有性价比的吧，再加上肯定还是有黄牛入场的啊，九万台我觉得是比较合理的一个区间吧。

天塌了呀，售价二十一点九九万元的新一代小米苏七上市了，这个价格到底贵不贵？要买的话，三个版本，九款颜色，四个内饰，到底应该怎么选择？同价位小米苏七跟这个上街 z 七，特斯拉 model 三，还有小鹏 p 七等等车型应该如何做选择？一个视频讲清楚新一 代小米苏七的导购攻略。我先说结论，小米苏七今年应该是没有二零二四年上市的辉煌战绩了，现在还没买车的消费者各顶各的，都是人精的，尤其是比配置比续航，我说句不好听点的话， 可能比我都会对比啊，即便是新一代小米苏七给的基本配置已经非常的高了，但是在现在这个竞争环境下面，我只能说小米确实非常努力。但是今天晚上的这个友商可能应该是松了口气了，尤其是上届 z 七。好，接 着说清楚了，小米苏七这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们听我给你们仔细盘点各个版本的配置区别，放心看兄弟们视频绝对没有充值。首先，三个版本的共同配置非常的多啊， 而是全系标配进货雷达，而且标配了具备两次变道避让辅助的 a e s 的 主动安全配置。同时呢，车内的四个门把手还配备了备用电源，为提前满足新国标，小米苏七四个门还配备了特别醒目的大红色的车内应急机械门把手。另外 前后环视摄像头高压清洗的功能也是有的，跑过高速的兄弟们都知道，很多蚊子的尸体确实很容易遮住咱们的摄像头，有了这个清洗功能就方便很多了，还 有一百零五升的电动前备箱，带语音控制的功能，也是全系标配的车。在网络方面，双五 g 的 双卡双通的移动网络，还有内置的 etc 免费激活，这个比有的厂家说什么五百块钱、六百块钱，我说实话来 要更好听一点，即便是你把这五百块钱、六百块钱加到这个车架里面，我相信大家都是更能够接受的。那还有小米苏七标配了哨兵模式，这个我敢说应该小米是全行业比较牛逼的，这个是行业内目前我认为最省电的哨兵模式之一。那兄弟们我想问一下你，你们知不知道行业内目前哪些电池的哨兵模式很费电呢？啊，这个我很了解，但是我不敢说啊。 同时呢，小米苏七四个门的双层隔音玻璃，包括前挡的三层镀银，还有双层镀银的这个天幕，而且他这个天幕中间有个横梁，分成了前后天幕，可以单独的调节玻璃的这个透光度。我说实话小米这点做的比较好，他这个中间的横梁可以增加这个车身的刚性，让这个车更安全。做 方面，小米苏七全系标配电动前备箱，全系标配后排移动控制屏，全系标配二十五扬声器的音响系统。动力方面，全系都是 v 六 s plus 的 电机，两万两千转的这个转速，配前二百四十五毫米，后二百六十五毫米的鸳鸯轮胎。这套电机兄弟们发现没有，小米苏七的电池度数，它是可以越做越小的，它的续航反而可以越做越长，这 其实也算技术提升的一部分，尤其是这个九十六点三度电的版本，就能干到 c o t c 续航九百零二公里，实际城区里面日常驾驶我估计咱们打个七五折，可能在六百七十公里左右，这个实用性是非常凶悍的。兄弟们，好，基础配置咱们搞清楚了，那咱们来看一下三个版本的具体配置区别。首先低配版本小米苏七，二十一点九九万的标准版本，它 有二十五扬声器，有副驾驶的零重力座椅，支持通风加热和实点按摩。小米一七的主副驾都有那个零重力座椅，这个小米苏七它是副驾，有啊，兄弟们你们体验过的话可以去做个对比。另外全车大面积的这个软包材料，高级感肯定是有了。兄弟们，你相信我这个标准嘛，咱们一定要花六千五百块钱上这个科技收纳包， 车顶就是几匹到车顶了，而且 h o d 也有了，电芯门，包括电调方向盘也有了，至于冰箱那些纯粹浪费钱，兄弟们没有必要啊。不过小米也真是够抠门的，常用的配置它是没有送啊，兄弟们，看见没有？我只能说啊，比较好评的是标准版的小米苏七，它有前四活塞的固定卡钳，同时呢，它的电池用的比较好，电池度数是七十五点五度电， 宁德时代的三星电池，这个电池可以实现续航七百二十公里，二十分钟充电能够充五百公里的续航。兄弟们，我滴妈，这可以解决你的续航里程焦虑了， 算你家里面装不装充电桩。我感觉买这个标准版咱们都是够了的。发现没有，这个标准版的小米苏七，它已经不是一台简单的工具车了，特别适合现在想买苏七 max 版本，但是预算比较吃紧的兄弟们。包括说，假如说你正在考虑上期 z 七，包括特斯拉 model 三的话，那么这个小米苏七的标准版本绝对是一个完美的平替，待会你看我仔细给你分析，今年小米苏七的 max 版本，我觉得是一点竞争力都没有，兄弟们身体一点都不明显，那咱们这个低配讲完了，兄弟们如果说增加三万块钱的预算，咱们就可以买到中配二十四点九十万的 pro 版本，这个在入门版本的基础上，电池变成了九十六点三度电，续航增加了接近两百 公里的续航。同时呢，底盘悬架中配 pro 版本带的是 b 式双腔扩旋带 c d c 的 连续可变阻力减震器，舒适模式下，这个底盘的格局感肯定是比较好的，运动模式下，这个底盘的悬架支撑肯定也会很好，你 开起来也更有信心。但是这个二十英寸的轮毂选装还要花六千块钱，科技收纳包也是需要花六千五百块钱去选装的，主动尾翼包括冰箱都需要花钱去选，兄弟们，等于说 中配比入门版本多的三万块钱，纯粹是加到续航和这个悬架上面去了，关键这个悬架它不是强感知配置，明白没有？这个钱我觉得简直不值得花三万块钱。这两个非强感知的配置真的有点冤枉，因为现在即便是入门版本的小米苏七，它都是八百伏的平坦，根本不存在不能焦虑的问题。兄弟们明白吗？现在我们出门， 我们主要缺的是充电桩，而不是缺充电的补能速度，兄弟们认不认可？二三十万的车现在全部都是清一色的八百伏，大家决定你个讲的专不专业？好，那么如果说你预算再高，兄弟们我们可以从中配加五万四千块钱升级到三十点三九万元的新一代苏七的 max 版本顶配，这个也是我最不推荐的版本，因为现在各家搞技术评选，顶配的 max 版本反而显得小 足协的性价比很低啊。这个版本比中配增加了布雷博的前四活塞卡钳，再加上打孔的刹车制动盘，相较中配版本的区别，就说零酸甜的电池换成了宁德时代的三元锂电池， 这个一百零一点七度电的宁德时代吉利电池可以实现纯电续航八百三十五公里，实际上它是九百伏的平台，十二分钟充电能充六百七十公里，兄弟们非常的猛啊！这个版本可以选中二十一英寸的轮毂。 好，我估计雷总可能都提前帮你想好了，他送了你六千块钱的这个轮毂选装权益对吧？只需要你花一万块钱就可以升级到二十一英寸的轮毂，我感觉这是小米故意的，兄弟们，实际上一套二十一英寸的锻造轮毂工厂的批量生产根本就要不了这么高的成本，兄弟们是否认可？哎，这么看下来的话，卖二十一点九九万的新一代小米苏七的标准满满是真的牛逼啊， 即便是它定位是最入门的版本，它的实用性的配置已经非常非常的高了，关键这个版本宁德时代全新电池，它是宁德时代提供的电池包的整包，而不是小米买回来宁德时代的电芯自己来做封装的电池包，不是 领导时代的电信和领导时代的 b m s 管理系统。我看老款的小米苏七，有个博主，人家上市之初买的那个小米苏七跑了两年二十六万公里，电池监控度还有百分之九十四点五，兄弟们非常的耐造，明白没有？所以新一代的小米苏七，咱们现在针对于没有固定停车位的兄弟们也是非常友好的，因为它全部都带了八百伏的高压平台，充电速度呢是杠杠的，兄弟们 现在看明白了没有？最后我简单梳理一下小米给的这个权益和这个车型选配，我大概算了一下，小米苏七咱们颜色选了默认的蓝色或者灰 黑色就行了，买回来咱们自己贴膜，轮毂选个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂就可以了。内饰颜色咱们选三个免费的颜色就可以了，我个人感觉这个米色和这个紫色都可以。六千五百块钱的科技收藏包是一定要选的， 没有 h u d， 没有电调方向盘，没有几皮车顶，没有电吸门，修得慢，你的车总感觉和新能源三个字格格不入，我爱说实话，说白了你都不配叫二十多万的科技新能源汽车，我说对不对？还有那个三千块钱的压缩机冰箱，六千块钱的什么电动尾液，完全没有必要，修得慢，这些钱是可以省下来的，尤其那个冰箱，买了之后基本上不会用。修得慢，我买的车比这车 根本就没有用过，修得明白没有？另外我觉得现在比较遗憾的是小米竟然没有送家庭充电窗这个费用。修得慢，咱们买车之前是要提前计划好的，这个价格大概可能是四千块钱左右，我大概帮你们算好了， 现在新能源汽车是有购置税的，尤其是顶配的 max 版本，指导价三十点三九万元，兄弟们，就算减半征收购置税，现在都是一万三千四百块钱，这笔钱对我们买车的消费者来说，他不是一笔小数目啊，对我们来说是一笔不小的开支啊。雷总，我说实话，你要是送过充电桩，要是再送个一万块钱的什么购置税的补贴的话，我估计这车的销量可能还得翻一倍。那么这样子算的话，我算了一下顶配 mate 版本全款落地价格就是三十点三九万，加一万三千四百块钱的购置税，再加八千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜，再加四千块钱的充电中的安装预算，再加一万块钱的二十一英寸的轮毂，选装就是三十四万四千三百块钱。兄弟们，我就问大家这个价格我算的细不细， 这个价格是到手价，兄弟们，我说实话不便宜哦，毕竟这是二零二六年，还在用英伟达所有雷神芯片只有七百 top 的 算力，其实这个算力我说实话相对比较有限。好，如果说你要听我的劝，你相信我的话。兄弟们，咱们可以买小米苏七的标准版本，全款落地价格就是二十一点九九万，加一万块钱的购置税，加七千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜， 再加四千块钱的充电中的安装预算，再加六千五百块钱的科技书。想报这个是一定要选的，因为这个版本没有办法选择二十一英寸的轮毂，选了的话，说实话还浪费电啊。 用雷总的话来说，买小米初期就是一台好开好看防晒的年轻人比较新潮的车，最后咱们再加个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂，那么这个标准版本的这个全款落地价格就是二十五万八千四百块钱。兄弟们，我就问你们我这个账细不细吧？我的感觉就是小米其实肯定是有利润的，但是呢，他没有让出来， 他竟然都没有给咱们消费者实打实的金融权益，对吧？让那些还够不着门槛的小米的粉丝们感觉是压力山大了，好歹你倒是给个三年免息啊，或者七年低息啊，兄弟们，我说对不对？好兄弟们，你们发现没有，就小米厂家的这个车子的定价，他其实是非常想卖好。他的这个标准版本的 入门价格是二十一点九九万，至于那个三十点三九万的 max 版本，我感觉是纯粹拿来抬高另外两个版本的性价比的。兄弟们，我说对吧？今年新一代的小米苏七，他毕竟不是大换代，我感觉他的经验程度实际上是不如二零二四年他第一次发布的时候他的那个经验程度高的，而且只有顶配版本，他送压缩机的冰箱这个操作我是完全没看懂。兄， 这东西根本就不值钱，现在的消费者那可不是两年前大家懵懂的消费者兄弟们，那么这么来看的话，小米数据当年的保值率的辉煌，我估计可能他不会延续了。我的个人观点是，隔壁家的上街 z 七 t 包括上街 z 七是正儿八经的笑醒的。即便是现在芯片的价格再涨价，即便是现在内存的价格再高，你碳纤维的选装包括冰箱里都不舍得送，这 太抠门了。包括在预售期间下过一千块钱定金的兄弟们，你只能获得一个小米的智能拓展的这个双表盘，这个东西朋友们，值啥钱呢？不值钱，甚至你哪怕一千块钱的定金，膨胀个三千四千块钱的这个尾款减免，哎，我说实话，兄弟们大家可能都能够接受一点对不对？凡是你不能只跟特斯拉比啊， 特斯拉那车根本卖的不是配置，特斯拉更不是卖的续航补蓝对不对？那特斯拉纯粹是卖牌子呀，但是你叫小米，人家叫特斯拉，那个是不一样的。兄弟们，我就这么说吧，即便是新一代的小米苏七给了非常多的标准化的配置，但是实际上我随便说一个小小的点，就这个辅助驾驶背后的芯片，现在小米苏七用的是因为打七百 top 的 我芯片我先不说算力够不够吧，这个价位段友商很多都已经上三千 top 算力了，我就说这个芯片，我个人估计可能也是权益之界，因为你们现在看未来他能造芯片，理想汽车也能造芯片，早晚小米他肯定是要自研自产芯片了。兄弟们，这是实话，咱们期待一下今年接下来要发布的小米的全功能 suv 小 米一九 吧，苏七这台车，买的人肯定会为他的颜值买的，不买的人想必可能就是颖哥我给大家带来的 中期改款车型，新一代小米苏七的倒钩攻略，整个攻略我肯定是更多的偏向技术解读，同时呢，我也给大家说清楚了，目前小米苏七是值得买的，就这个二十一点九九万的七百二十公里的标准版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭着眼睛买小米苏七，你都不会买错了。好，如果说大家还有什么拿不准的买车、选车、用车问题，我们可以在评论区里面再聊，朋友们点赞关注。

小米新一代初期三十四分钟锁单一万五千台，不是小定，也不是大定，而是锁单。为什么这次不公布大定了呢？我估计吧，就是因为大定始终还是有犹豫期嘛，不准确，所以这次直接上锁单，堵住那些小黑子们的嘴。 不过说实话，别人哪里在乎，你真的是吃了几碗粉啊？那大定到底是多少呢？我们其实可以通过一些过去的数据进行估算，上一代初期七十二小时锁单大概是在两万台， 但是呢，他们也并没有公布明确的大定数据，只是说三天超十万台，我们就当他十万台好了。按照这个数字，也就是锁单占大定的比例大概是百分之二十， 按照这个比例，三十四分钟锁单一万五千台，那大定就可能是七点五万台左右。大家觉得这个数字是否接近真实的大定数据呢？ 另外啊，我倒是挺期待后来的友商是否有望会跟进公布锁单的数据呢？