大众idera9x售价是油车吗

这是上汽大众有史以来尺寸最大的车型，也是第一台出厂就自带冰箱彩电大沙发的量产旗舰增程 suv。 哇，呢个好得意 㖞 呢块木板来个 㖞！ 他的名字叫做 idera 九 x， 合资品牌造增程车，听起来貌似很正常，因为在过去的这段时间里，我们看过了太多增程的车型，但是如果我告诉你啊，这台 i d r 九 x 是 合资品牌里面的第一台九系全尺寸增程 suv， 你 会不会好奇一个问题啊，现在出会不会太晚了， 三排六座的布局啊，车长超五米，二轴距超三米。增程车当然要看一下它的增程器，这个大家是不是看起来比较眼熟啊，现在是增程器 e a 幺幺，不是发动机了。 在过去，我们在很多大众的车型，奥迪车型，像 a 三二帕萨特上面有看到搭载过，因为它的特点是皮实耐用，省油，动力大，装车数量超过千万啊，所以现在拿它去改增程器其实是很合适的，包括它在亏电的时候，噪音也是十分小的 厉害。现在这个车是没有离合的，波箱取消了以后它也没有半轴，它是通过增震器去发电，让电机去驱动这个车。这台车的喷油啊，还有散热都需要重新去标定去匹配这个增震器突然高转的这种需求，重点是这台车可以加九二，牛逼！ 我们来看一下车头的设计啊，机盖上面有两个很明显的隆起，包括这个贯穿式的车头灯，中间带了一个发光的沃斯莱根标。我觉得这个设计我是很喜欢的， 比例很协调，然后整体的轮廓是比较方正的，在侧面你能看到有一个小细节，一个水切的设计，把所有胶条在里面隐藏了，你从侧面看，它是一个全屏的状态，这个是对于它的整个风阻系数是有帮助的。全车是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊，整个车的静密性会很好。然后你从侧面看， 你能看到其实是光从下面打下来，明显是这里亮一点，下面会稍微暗一点，因为它这里用了很多不同的设计，比如说官方把这个叫做钥匙三线，这里是车底线，然后这里是肩线，下面还有一个裙线，虽然这个车很大，但是现在整体看起来它是很有层次感的，我觉得这个是 很好的一个设计。来到车尾啊，顶上有一个可以降低风阻的尾翼造型，跟前脸相呼应的尾灯，底部还有扩散器。官方说啊，这个外观设计是参考了包浩斯的设计理念，既为简洁无庸俗啊，形式追随功能，说人话就是每一个地方每一个细节都有被设计出来的理由，并不是纯粹的装饰件。 nice！ 外观方面我们看的差不多了，而这台车配的是一个您的时代的消耗电池， c l t c 来到了四百公里左右，综合续航大概有一千公里左右， 然后前面是双叉臂，后面是五连杆啊，大量的铝制的底盘间，让这台车的操控相对来说是比较灵活的。看一下重中之重 空气悬挂加 d c c 可调阻尼的一个减震，上下有一个十五厘米左右的调节空间呢。这车还是配备了一个上气自然的底盘大脑啊， 叫做 v m c， 它能将所有的底盘键集合在一个电脑板里面，然后去统一调度，当你在遇到不同的路况的时候，它能迅速的做出调整，给出驾驶者一个最好的一个驾驶状态。对 g i 车的操控感兴趣的朋友，可以去各大平台搜索 id， 九 x 冰雪测试视频，特别是有个项目叫做在亏电情况下的冰雪路面加速测试，高电量跟亏电条件下零百加速成绩仅相差了零点八秒。还有精密性测试，四十以下的速度，增程器开启与关闭二排噪音只有零点五分贝的差距，几乎没有。感觉啊， 我们坐在车里面第一个感觉这个座椅真的包裹感还挺不错的。首先这个车的调节角度是我试过里面 角度最多的，你看我把它调到一个比较高的角度，我觉得这个设计是为了让很多驾驶员在休息的时候注册的时候也能得到一个比较满意的一个休息的空间，包括在这个地方 他竟然是带了一个主驾驶的腿托的。我觉得这个设计是一个比较贴心的设计啊，不会说中排很舒服，后排很舒服，然后驾驶员的角度就不可调节，所以我觉得他这台车真的是做到他们宣传语里面说的六座平权，每一个地方他的权益相对来说都是比较好的。待会我们来试一下后座，现在我们先来看一下 整个车环绕式的座舱设计，这个地方很有意思，来镜头跟随我看一下。它的仪表盘并不是一个真实我们传统意义上看的仪表盘，而是在一块木纹板里面，这个是它用了一些纳米的冲孔技术，意思就是在这块木板里面其实还有一个显示屏，能显示你想要的一个信息， 真的太细节了。中岛还有一个主副驾中排都可以打开的智能冷暖冰箱，车机桌面设计也比较简洁，流畅度没问题。 目前除了这个面料我的体验感是很好以外，这个空调啊，他们叫做智能晚风空调，我觉得整体吹起来感觉也是十分柔的。值得一提的是这个负离子模式啊，它除了采用了无臭氧的纯净技术以外，还可以通过车内的高精度空气质量传感器去实现自动的调节车内各个空间的空气质量。 这车的音响系统是由全车上下不同地方的二十七个扬声器组成的，然后在中排前排四个独立头枕是内置了四个独立的扬声器，我是一个很喜欢开车听歌，然后刚刚试了一下， 中高低音很清晰，整体质感也很不错。而且这台车还配备了一个无麦 k 歌的功能啊，开车开闷了可以唱一下 k， 哈哈哈哈，能看到这里的朋友应该跟我一样啊，对这台 id 九 x 的 功能跟细节是十分好奇的，让我们继续体验中排 这个中门的开启角度大概是在八十度左右，我觉得这个是对老人家还有小孩子是特别方便的，因为经常会要进出第三排，所以这个开启角度你这样走 它是很方便的。我在刚刚也体验了一下中排的零重力座椅，很多车都有零重力座椅，但是这个车不一样，这个是动态零重力什么意思？它是在行驶的过程中也可以打开的，这个安全带是内置在这个座椅里面的哦，很多车 它是固定在 c 柱上面，那这个会产生一个什么问题？就是你在行驶中，无论任何时候，假设这个座椅的角度比较舒服，这个安全带它是不贴身的，一旦发生了紧急情况，其实它有可能会勒人，但我觉得 大众的这个设计相对来说一个是安全，第二个是很舒服，很贴服，在整个乘客的身体里面。这里也有一个跟前排类似的魔术屏，后排的屏幕更有意思，它是能动的，基本上所有集成的功能就已经在这里了。下车有盲区画面，这可太棒了。 这台车还有一个特别人性化的设计，就是它能自动的去识别你这个天气，撒撒一上，你们上车，它能自己给你识别， 你可能衣服湿了，然后去给你调它的烘干模式还是祛湿模式，我觉得这个真的很有意思，真的科技改变生活就是从这种细节去体现的。二十一点四英寸吸顶屏，在同级别里算大的，第三排也能同样享受。 我现在在第三排的位置，其实正常来说我一八八身高，很少有机会来体验第三排，但是今天坐在这里我感觉是 ok 的， 你看中排它是属于一个比较正常的坐姿，然后我在这里整个靠背角度点赞，充电口、 阅读灯，还有一个背托，基本上你需要乘坐的一些功能他都是有的。所以说官方所说的这个六座平拳，我现在体验下来，我觉得还是挺不错的。像刚刚体验的主驾驶有一个比较舒服坐姿，有腿托， 中排零重力，然后第三排基本上要的功能我们都有了，然后我一个成年人一八八的身高坐在这里，我认为这个尺寸坐长途我还是可以接受的，包括这个腿部的位置， ok 的， 这就隐身到我去思考另外一个问题了哦。当所有人都能坐的舒服的时候，这台车的尾箱空间到底怎么样？ 首先这里有一个功能啊，一键将整个车身放倒，我觉得这个就是有空悬的意义，让这台车在不同的地方它能实现一个不同的高度，比如说现在我一键把它放到最低以后，其实你搬东西上车，它是一个比较方便的状态。考核时间来了， 在这里有一个二十寸的行李箱，通常能放上飞机的一个行李箱的尺寸到底他把这个后排第三排放到一个最舒服的状态，能不能放下一个行李箱呢？我们来试一下放在这来，你走过来看一下，他这个位置已经是调节到最后了，能不能放下一个行李箱？ 哇啦，左边 ok， 说明右边也 ok， 大 概能放三个行李箱。如果你追求更大的后备箱空间啊，可以把第三排放倒，整体的储物空间是很不错的。那么以上就是本次 i d r 九 x 静态体验的全部内容，大家有任何想法可以在评论区里交流，反正我是觉得 i d r 九 x 这个设计理念和成品是很戳中我的审美，感兴趣的朋友也可以了解一下。这台车的预售时间是三月三十号，我们下一期节目再见。

我身边的这辆车呢，就是上汽大众最新的旗舰 suv， id er 九 x， 也是大众集团游戏以来尺寸最大的 suv。 那 你觉得三十万能把它开回家吗？曾经大众中国的 ceo 说过啊，增程只是过度技术，大众是不 会去用的，但现在啊，不仅造了增程车型，还是一辆旗舰车，那到底是什么让他们宁愿打脸也要把这辆车给造出来了？那是因为他们发现他们有一个发动机，简直就是天选的增程器，那就是 e a 二幺幺。 e a 二幺幺发动机的名字我相信大家肯定都听说过啊，这个发动机在中国市场的周期上已经超过了两千万台。那我家的第一辆车用的就是这个发动机啊， 结实耐用，而且油耗非常低，关键它的故障率也很低，你很少听说过这个发动机有什么大修过对不对？所以说以上的这些优点，把它用做增程器简直是再合适不过了。而 它的增程系统呢，会给你配备一块六十五点二度的大电池， c l t c 的 纯电续航人是可以突破四百公里，那相比同级别的竞品车型来说，哎，这个优势还是比较大的，所以说这辆车的亏电耗也就是六个出头而已啊。 那对于一辆这么大的车来说，以前我是想都不敢想的。那除了有这个黄金的增程系统之外，那他的底盘硬颈呢，其实也担起旗舰的这个名头。那这辆车呢，是有双枪空旋，再加上 d c t 的 无极可调节震， 他的空旋的调节范围呢，是有一百五十毫米的，那下降呢，是可以达到七十毫米，是可以更方便我们去上下车的，那上升呢？可以达到八十毫米，可以提升整辆车的一个通过性， 而且这辆车呢，它还有主动的后轮转向，对于这么大的一辆车来说，可以提升它操控时候的灵活性，以及减少它的转弯半径。嗯，对于这么大一辆车来说，我觉得这个是非常必要的。 据说这辆车车内到底有什么，我想大家一定会说，无非就是冰箱采盐大沙发嘛，没错，但是大众的冰箱采盐大沙发到底有什么不同呢？另外后门的这个开角度可以达到足足的八十度，是接近一个直角了，再加上它可以降低的这个空悬，会让你的上下车变得更加从容。 来吧，去车里看看。 那坐进车内之后，你的第一感觉那就是屏多，前排有十五点六英寸的双联屏，后排还有二十一点四英寸的吸顶屏，但这些都非常常见了，这样说他真正首创呢是叫做这个智能的魔术屏，有一块在前面这个仪表盘的位置， 剩下呢就在后排这个二排的这个门板上了，那这个呢，好像是叫做微孔磨片技术，那他这块屏幕如果是关闭的话，就会是一个 通到这个门的试板，那如果说正常显示的情况下呢，也不会被这个后排的这个门板的试板的纹理去影响到它的显示效果，所以说这个是一个妥妥的黑科技了，很有创新感。 至于大沙发的话，这辆车前后三排呢，一共有六张座椅，我们主要是来看看第二排和第三排的这个空间表现，我现在是把第二排座椅哎推到了最后的位置，你可以看这个腿部空间啊，相当大了。 那我如果把张第二排座椅往前移，移到差不多就剩个两拳左右空间的时候，我们来看一下啊，两拳左右，我们看看第三排他的腿部空间还有多少， 这样子的情况下呢，他第三排还是可以给你保留一拳左右的腿部空间的，而且他的座椅是可以进行智能温控的，还可以自动调节烘干、除湿、暖风，而且坐垫和靠背是可以分开调节的。 那回到我们一开始的问题，你觉得这样一辆大众的旗舰车型，三十万到底能不能开回家呢？点个赞，我们评论区聊聊吧。

当你选择一台可油可电的新能源的时候，你是不是特别担心这个车要加九十九二汽油？来给个镜头看看。这啊，九五是推荐，最低是九二，关键是乙醇汽油是允许使用的，我觉得他特别懂国人，没错，他就是来自上汽大众啊，沃尔沃克全新的大众旗舰啊， i e i o 九 x 来我们一步步聊啊，作为一个三排座椅布局，并且在国内市场上征征的话，必须达到一个五三二的一个布局啊，什么意思呢？就是车长必须突破五米， 轴距超过三米，车宽接近两米。那这台大众 id l 九 x 都做到了，车长突破了五米二，轴距是三千零七十毫米，并且车宽是足足接近两米，还有一点，车高一米八一什么概念？就是我们在球场上的风味摇摆，人最吃香的野球场就是这个车的身高，所以我觉得尺寸方面 满足工人审美了。还有一点啊，我觉得这设计外观上打乍一看很大众，没有什么巧思，但是它没有说随特别大的大众，它并不是一个完穿的，完全的贯穿头灯， logo 点亮切断，这个贯穿头灯我觉得挺好的啊。然后呢，采用了一个分体大灯的一个组合，整个外观方面你会发现它很雷同，很神似，但是注意看车身侧面啊， 它采用了一个隐藏式的水切线，一般都是目前市面上国产的水切线一般都是目前市面上大几十万百万级的设计，它全部都具备了。并且硬件方面，外观能看到 一百九十二线的激光雷达啊，还有一个非常巧妙的一个啊，做了一个折角的一个小 a 柱，做了一个小小的黑化，就整体让这个车的体态显得并没有这么的宽，但其实它的车宽是接近两米了。还有呢，在硬件方面给了你双向空气悬挂以及电磁感应悬架，这些全都是我觉得大众作为一个新能源产品， 对国内市场有足够的诚意。好，接下来啊，打开机盖给大家看看啊，很多增程版的车型都把这个机盖做的像谜一样，但这台大众很敞亮，来吧，我们看看这个增程器啊，没错，它是增程，但是你会发现没有，目前所有上绿牌的车型，大部分绝大部分都是给你嘚一个罩 子，哎呦，这个东西就起一个很玄乎的名字，但是不让你看，里面很神秘。但是这台大众 i d l 九 x 非常简单， e a 二幺幺，它有两个技术啊，一个是 v t g 的 可变洁面，一个是三百五十八的高压直喷，有人会说，现在都五百八了，都已经第五代 e e 八八了，但是 它是增程器，它的主要功能是用于发电。然后再说两个参数啊，就这两个参数很多人会忽略掉啊，就是它的零百加速的一个成绩的差异，就是它在有电的时候，零百加速是个五点五秒的车，但是电量低于百分之二十是不到零点三的，零点二五三 速度技术也足够低，零百加速差距不大，你要知道，对于增程式的车型而言，很多人是避而不谈，亏电的，加速长进都是说，哎，我零百加速多少，我四驱双电机，而且呢，把增增器给你藏着，但这台大众 i d l 九 x 并没有藏，同时内在它的设计小细节告诉你，我真正迎合了充分的本土化 来坐进驾驶位啊。我先说设计的小小的小巧思啊，至于现在的新能源车都是什么两个屏啊， hud， 我 觉得这没什么可说的。先 说一下这个 a 柱，它是一个极致扁平化的 a 柱，有人会说这个看上去很粗壮，没错啊，它为了整体的车身刚性，保留了一个很粗壮的这个洁面，但是从这个位置看上去，它这个很扁平化的，所以说它视野盲区极小，而且集成了，你看了吗？ aerosound 应该是一个自研的，估计是整个接下来大众的 i d l。 家族都会用的这么一个高级的车厢会有的啊， 包括除霜对吧，玻璃除霜的地方全给你做了预留，还有很有意思啊，它不是一个传统的液晶仪表，它是一个连带整体的一个官方说的什么多功能屏的方式啊，它这是一个和这个材质是一样的，然后集成了 就是液晶仪表的功能非常好，因为没有光污染，就不会让你感觉特别的亮眼睛，同时可以看看啊，主驾驶这块屏非常友好的，这个位置 加油盖的开启，后视镜的调节，包括灯光的调节，你要知道现在很多新能源车调后视镜，要么就你好调节后视镜，要么得下拉再找这台。大众 i d l 九 x 非常棒，就这两个小触控按键，虽然我没有实体按键了，但是很直接，包括一键前挡出窗以及可以进行自定义的一些快捷按键， 很棒，就是他很大众，很懂国人。然后再看设计小细节，因为毕竟是新能源车吗，在国内市场你必须卷吗？什么副驾驶，什么腿托，什么？这个我不想说，因为没有意义啊，现在九万九千八的车，副驾驶都有女王座椅了，看这个位置， 小挂钩，哎，是不是？然后呢，还有这个地方隐藏的这个储物空间，两边可以打通，非常有意思。储物空间好拉起来之后我们再看啊，现在很多现在车都做取舍啊， 墨镜盒都取舍了，或者说把墨镜盒放在这个位置，但你发现没有，他在四个车门这全部都是伸缩式的这种抓手，然后这个有什么的，就是真正意义上，你看啊，我们上下车 如果你想从里面扣一下的话，是能拽住的，包括副驾驶上车，有时候真的是因为这个车地台蛮高的，而且空气悬挂来回的这个上下幅度是抬高八十毫米，降低七十毫米，上下幅度是一百五十毫米。 真正意义上你要做一点翻越野的话，这个是非常实用的，包括经过一些颠簸路面，对吧？尤其是坐在副驾啊，抓在这，对吧，这感觉是不一样的。而且呢，这个自定义的小按键，小心心，可以自定义自动泊车，不是单纯的说切换他的娱乐功能，说这些细节告诉你这台车做好了充分的准备。而且再看一个小细节， 冰箱是在这的哦，这个冰箱是在这的，这边是有储物盒的，这个储物盒你可以放行驶证，也可以放别的东西，一会到后排给大家说这个储物盒的不一样的点，而且这个冰箱是双侧翻开，双侧翻开，然后 麻烦到这边来给看看驾驶位还有很多小细节，来，我们先看这个刹车和油门踏板啊，在这个位置，哎，油门是一个开始刹车，是个暂停的按键，是不是很有仪式感，然后同时这个位置注意看这啊，哎，小储物盒足迹缓缓下降，可以放现金，也可以放行驶证，同时这个按键我非常喜欢，一键的儿童安全锁， 就是四个车门后面就全部安全锁了，而且所有的安全应急逃生在这一下拉起来，哎，是不是让你感觉这个大众它一切都非常成熟？同时它还有一些小小的隐藏按钮，在这个位置来看一下， 看了吗？在杯架这哎，这还有隐藏的储物空间，可以放一点小私密物体，所以我觉得它的设计细节真的非常到位。至于整车多少处，我也被大家坠述了，反正这个细节真的非常棒。好，接下来敲重点就是二排三排的设计小亮点， 咱们坐进第二排啊，我觉得上方的吸顶电视啊，包括这个分段的全景天窗，我觉得真的具备了啊，包括这种氛围灯，咱就聊和别的新能源不一样点。先说冰箱，他是在上方开启的吧，在后排也可以控制，也可以拿呀，对不对？而且这有储物盒，这个储物盒有意思的点是什么呢？在这 这边也可以拿起来，就有些东西，比如说你卡在这，比如说我要放一包小包抽纸，卡住了，我从这也可以拽出来，从这也可以拽出来啊，所以我觉得这是一个实用的设设计细节，很多人就是吹着冰箱都有在这哗小滑动出来的，但是他 给你更好的一个储物空间的眼神在这，看到吗？打开，这还有储物盒，而且储物盒里边能看到有一个遥控器的卡槽，不出意外是控制上方这个娱娱乐屏的。对，所以我觉得 卷屏幕没什么的，关键是卷这个空间实用性，而且呢，它的充电器的接口全部都集成在这两个位置，更加适用了。然后打开，这就是它的中央小扶手了啊，第二台中央扶手阻力感的小背架全部也都到位了。有人会说这个东西确实没什么难的啊，因为这个座椅本身就是供应商的一个工作吗？我们再看这个设计小亮点， 当时可是四五十万的 mpv， 极客零零九上给到你的，他也给到位了，而且呢，他不是一块单纯的一个像一个屏幕一样，他是和整个石板融在一起的啊，这种屏幕非常有意思啊，这不像是一台大众。对，我觉得他不像一台大众，还有门板上侧边这位看着啊，手机 可以直接放过来，对吧？下方是背槽，他是做了一个很好的一个错层， 这做了一个很大的内凹，所以说横向空间表现非常大，注意他的车宽是接近两米，但是横向空间表现，你看我一米八五的身高，我这都够不着。这个边上这个安安全带啊，同时呢，扣到出风口基础在壁柱的位置， 呃，整体这种大车的气场感是非常非常展现的。那由于呢是一个带电的产品，我们能看到啊，目前这个配置版本，第三排也有座椅加热，所以说前后两排座椅通风加热，包括前排座椅按摩，我觉着 这本身也没什么难的，对吧？因为它是带电的车，那我们期待一下啊，这台大众 idl 九 x 具体动态开起来什么样？因为必定这是台大众，它的电池包高达六十五度，又有一个双圈的空旋，我们期待一下它的行驶质感。对，一个轴距三千零七十毫米，车长超过五米二的一个大车，具体动态表现究竟如何？ 刚才收尾了，但是下车前发现一个小细节啊，首先是这，这打开之后呢，有一个像后视镜一样的，能帮你去补盲。还有这个位置啊，这弄了个小墨镜的标识，我不知道是不是挂墨镜的啊，但是我把眼镜放下来之后，你看 还真能挂住，哎，这个小细节非常到位啊，非常非常到位。好，最终到外头给大家做一个简单的收场啊，就是这台大众 id 九 x， 为什么我觉得我会讲的很长？还有注意这台 v w 用了前双叉臂后五连杆，我突然想一下，如果你说奥迪玩电动底盘悬架应该怎么搞？

ok， 家人们 id， 九 x 终于到店了，关于这台车，有人说了二十五万，价格真香，能卖爆三十万呢，还真不错，要是四十万也不是不能充， 就这么一台有着冰箱彩电大沙发双枪空旋加后轮转向续航能干到一千四百公里的德系增程大六座 suv 来说，好像定价多少都没问题。点下方链接找我，提前锁定试驾名额。

德系车竟然杀入了增程赛道！三十七，上汽大众正式推出首款增程 suv i d e r a 九 x， 这可是他们合资二点零战略的旗舰产品啊，肩负着新能源转型和品牌换新的任务。车长超五米二，大六座布局直接对标问界 m 九、理想 l 九这些九系热门款。 动力上，它用的是 e a 二幺幺一点五 t evo 二发动机改的增程器，配六十五点二千瓦时的大电池， c l t c 纯电续航呢，超四百公里，综合续航能够跑一千五百多公里。 四驱版亏电，油耗呢是每百公里六点二七升。智驾系统呢，找罗蒙问他合作，搭载的是 r 七强化学习世界模型，底盘呢，还有空气悬架，后轮转向这些配置。不过这个事刚出来呢，就被理想点名了，翻出了多年前的旧账，说大众高管啊，曾经称增程的是过时技术，而现在呢，他们自己却量产了。 所以说啊，大众的这部剧呢，其实挺微妙的，以前呢，看不上增城，现在新势力靠增城在三十到六十万市场杀出了血路，然后呢，才急着下场，说永远不晚呢，其实也市场没话，但是市场啊，是真不等你问界，理想早就把用户心智啊给炸了，消费者，现在呢，其实更任谁能把增城啊玩出花来。 当然啊， id 一 r a 九 x， 德系功底是优势，比如增程器的稳定性，底盘调教，但设计上的借鉴感和技术路线的转变啊，多少让老粉呢有一点蒙啊。现在就看三月三十日预售的定价了，要是太贵啊，消费者可能真的不会为德系狂欢买单。 说到底啊，增程赛道呢，早就不是新势力的独角戏了，大众要证明自己得用产品级说话，光说不完可不行，得让用户觉得来得值，买的对才行啊。

ok， 咱们现在的话就在 idera 这个车的内部，先看一下整辆车整体的内饰风格，这个的话是一个黑橙的撞色，黑色的部分是实木的饰条，橙色的话是哪怕的真皮，然后大家能够看到整个车的话大部分面积装饰都是哪怕真皮，包括方向盘 头顶这种黑色部分是 alcantara 的 翻毛皮。然后这辆车子我个人感觉它的内饰风格还是挺简约简洁的，就很大众的选择。然后实体按键也是大众目前所有车子里面最少的，像这辆车子的话，它实体按键估计也就这么几个，这个是调节窗户的，然后一键智驾 自定义按钮，仪表屏的那个调节，然后我们接打电话呀，切割之类的一个按钮。其他的话基本上都是在屏幕上面操作完成的，车机 两块屏幕都是十五点六英寸。目前知道的话，这辆车它搭载的芯片是八二九五，也不是目前市面上最好的芯片，但是它就是市面上最稳定的芯片，这个风格选择也还是很大众。然后我们看一下它这辆车子的一个呃，其他的配置，先看无线充电吧， 这个无线充的话主驾五十瓦，这地方有个接口是六十瓦的，副驾是十五瓦，然后我们还有一个双闪按钮，这个位置应该是用来放眼镜盒的，这车乱七八糟的储物空间特别多，一会给大家去翻一下 两个杯架，带那个氛围灯的饰条底下的话是这种棱格的防滑的一个材料，主要是它这个冰箱有一个比较别出心裁的小巧丝，看到没有，它是单双边都可以开，就你的开口可能会更大一点。 这个冰箱的话空间上面纵深还可以，宽度的话中规中矩吧，官方宣传说这个里面是可以放六瓶五百五十毫升的矿泉水，大家可以试一下 这个冰箱，它的温度是零到五十度，可以直接在车机上面调节，去研究一下它的这个细节，细节工艺的材质，缝线看目前看上去还是比较工整的，方向盘的话也是这种真皮包裹， 黑橙的一个撞色，目前看这个粉线我手握上去都还很丝滑，触感的话不会有什么毛刺，我说说实话，这个价位的车如果有毛刺的话，直接给他推沟里面去。之前有人问我说这个车他为什么没有仪表屏，他其实是有的，大家看一下 这个就是他的仪表屏，他的仪表屏是藏在实木饰条下面的，也就是说你这个仪表屏平时如果说你锁车的话，你完全不会感觉出来他的存在，这个就是他大众首发的一个技术，叫做魔术屏，目前你在市面上看到任何车都不会有这个技术。 这个位置有个摄像头，之前有人说他这个摄像头是为了人脸识别，但是官方好像没有认领这个技术，所以暂时还不确定有没有 看一下其他的配置。首先一个巨大的 hud 的 台显， air sound 的 一个音响，上面有它的 logo， 摸一下看看是不是平滑了哦，很平滑，非常的平滑，做工还是可以的。这个位置也用的是呃翻毛皮的一个材质，流媒体后视镜， 主副驾都带一个有 led 的 化妆镜，挺好的，女生又好，但这个车子我没有看到这张脸。 然后我们去看一下它的座椅，座椅的话软确实很软，但它不是说就是光软，它底下是有支撑的，你们看一下后后架那个，不是后座那个座椅其实是很很敦实很厚重的这种感觉，里面填充物的话是丝绒。 这辆车的话是二加二加二一共是大六座的 suv， 然后前面四个座位通风、加热、按摩。包括这个车它还有两个很有意思的功能，给大家看一下， 是烘干跟除湿，就是如果说你大夏天的全身一身汗，或者说你去刚打完篮球回来，你坐车子里面什么都不干，肯定就臭了，你可以直接开烘干。我个人认为这个功能还是挺有新意的， 但他后面这两个座位是只有带加热的，一般来说，我个人认为这两个座位就更像应急座位。我们一会的话去后排看一下他那个空间方向盘，加热也是带的。然后我们看一下他的空调， 它这空调也是一样的，可以去独立调节你的空调出风的位置，还有方向。有个模式叫避人吹，大家都知道啊，平时如果说空调直面朝人吹的话，脸很干，尤其是女生会这么觉得。它的这个空调学名叫晚风空调。为什么？那么说 大家找得到它的这个空调的出风口吗？它找不到空调出风口，因为它是把它藏在这个中控屏下面的， 你可以感觉到风有出来，但是你不会感觉到风是从哪里出来的，这个就叫它的晚风系统。然后包括氛围灯也是一样的，也是藏在这个悬浮台下面的 叫见光不见灯，就跟上海黄浦江那个建筑设计一样，如果说你看见灯带灯条的话，那它这个设计就 low 了，但如果说你只能看到光的话，它一整个档次忽然就上来了。 这辆车子它的氛围灯是十二点八米，说是同级最长，虽然我也不知道这个最长有什么意义啊。现在氛围灯是打开的一个状态， 它应该是会随屏幕律动的，但是它这个氛围灯我感觉设计的跟大众以前的其实也差不了多少，就还是很保守。好了，那我们现在下车去看一下后排座椅这个位置，下车一个是电子的按钮， 很多人担心说如果说出意外，他这个电子按钮到时候就是，呃，不灵了怎么办？他这个位置还有个应急的拉环，我刚刚看了四个座位，每个都有，这个是一个呃，机械的 哦，可以四门电吸门。好的，然后咱们现在是在后排，后排的话先看一下我们座椅离前的空间，我这个座椅的话前排就是正常的一个驾驶位置，后座我是已经给他调到最大了，大概是 也就是两拳半左右吧。两拳半左右的一个吸附空间，我身高是一米七二，然后我们头顶的话，头顶绝对够了，头顶姚明来都肯定够了这个距离， 然后大家看到吗？门板上有一个魔术瓶，它可以用来调节你的遮阳帘，我觉得它这个屏幕的丝滑程度比主驾驶那个大屏幕还要好很多，而且它不留指纹， 不留指纹可以用来调节你的头顶的遮阳帘，冰箱的温度， 然后还有后排的这个二十一点，这个是二十一点四吧，二十一点四英寸的一个大屏幕，他这个屏幕有个很好的东西是什么？就是他是这样三角结构支撑的，看到了吗？他不是说像正常的，正常的一般的九系，他不是这有个屏幕，他就是 他就这样下来了，你只能控制他这样垂直，但是他因为是有一个三角支撑的结构，所以他这块屏幕角度可以调节。 那有的时候如果说你在高速上已经放成零重力座椅了，你想看电视，他这样斜着正对你的脸，你看的话会更方便更舒服一点，不会说强制的要求你必须九十度垂下来看 后面二排这个位置，他带一个物理可以开关的摄像头，比如说你小孩坐在后座或你的宠物在后座，有这个摄像头的话就不用扭头看了，你直接在屏幕上就能观察他们的情况。前排有一个这样三百六十度的摄像头， 不过有点遗憾的是这辆车子暂时没有看到有小桌板，也没看到这样连就很怪，按道理的话，他这个级别是肯定会装这样连的。先给大家看一下他这个看吧， 他有一个开门的，这个这应该叫什么呢？紧急提醒，就是他会规避，帮你规避风险。有的人他开门的时候不会看外面就是很喳喳的，哎，直接打开了，你有可能就把隔壁车的那个门给磕了。那你如果说有这功能的话，他可以提醒小孩，就是开门的时候要稍微注意一点， 我个人认为还蛮实用的，而且大众在这一块他没有省成本，在车侧给你装了一个这样的摄像头，并且这里还可以给你做平险，我觉得还是蛮可以的。 现在很多车子他的零重力按钮一般来说是放在这边的，但大众的话他是在这个位置，然后但他是会发光的，所以你不用担心看不到啊，我们试一下他的这个零重力的功能，确实蛮舒服的。 有一个重点是什么？就是他可以加热，不只是你的靠背，或者说你的这个屁垫啊，他是连你的腿托都可以加热，三三驱一起加热的， 我感觉哇非常的 nice。 而且他有个什么好处呢？就是他平时你跑高速的时候，这个零重力不会给你关掉。给大家看一下他的安全带，安全带呢 啊，安全带它是从这个地方出来的，不是我们常规的那种安全带，它是一体式，所以更安全。平时的话，你跑高速的情况之下，人想休息一下，换着开其中一个人，你就可以直接到后座开始享受了， 然后顺便把那个按摩什么的也一起安排上。然后这个时候我这肯定会有杠精跳出来说啊，那你这个时候如果说发生事故你怎么办？我看你怎么怎么给大家讲一下。大众也是想到的。首先我这个安全带 他是一体式的，这我刚刚说过了，然后他如果说收紧的话，一般来说普通安全带他只有一个点位会收紧，这个安全带他是双边都会给你收紧，也就是 double 的 保障。然后我们屁股下面这个坐垫里面还藏着一个安全气囊，所以你不用担心啊，给你做了三重保障来着。 好了，不想拍了，我先睡一觉吧。每个位置的话都给你配了一个充电口，这个储物空间充上干嘛？暂时没想的出来用来放什么。 ok， 然后哦，他这个扶手是可以下放的，看到了吗？杯架， 来点小杯架，可以调节一下你的这个哦。这个阻尼器的感觉很厚重哎，没有偷工减料这一点好评，很喜欢这种有厚重的感觉，包括他其他的按键也是一样，然后这块磨平的很舒服。 这个位置是我们刚刚说的，冰箱的后面还有个开口，里面有一个卡槽，之前有人说不知道这卡槽是用来干嘛的，解释一下，放纸巾的，纸巾放进去哎，从这里直接可以抽，很方便，不需要你自己去再买一个纸巾袋了。 继续展示我们的一个神奇储物空间啊，这位置也是一个植绒的橱柜，但是我也不知道它用来放什么，就是它老是给一些很小的储物空间，想不出来它应该用来放啥。 ok， 然后接下来咱们进入第三排， 第三排先环视一圈，座椅的材质看起来还是很可以的， 第三排怎么说？一拳吧，好像也没有他们说的那么那么小，我好像也还可以啊， 大家看得出来吧，我腿不短了，真的一拳。然后这个位置有个三角形的一个小杯架，你可以去调节你的座椅加热，单极调节扶手质感测试一下防滑面好评 哦，他还自带一个这个回弹的挺好的。这车子他不带脚踏，因为他是智能底盘，可以平时调节一下你的底盘悬挂高度。 如果说家里没有老人的话，这个车他会自动把底盘降下来，离地大概十五厘米，让他方便上车。然后你行驶在那种很烂的路况上，他会再升高十厘米，大概二十五厘米，最高的底盘高度是三十厘米左右。 后备箱空间看一看，电动后尾门机，操啊，这车子没推电动后尾门，直接推沟里。然后第三排现在是折叠起来了， 按钮上面的话是电动调节你的后排座椅的升降，还有底盘高度的升降，这位置看一下，里面不是放备胎的，放那个紧急支架。

上汽大众 id， 一 万九 x 盲猜一手起售价大概在二十九万左右，可以参考一下六座版的广汽浩博 h l 以及同为上汽出身的智捷 l s 九。 先看广汽浩博 h l， 它的同价位配置应该是最高的，但品牌号召力不行，导致销量一个月比一个月差。如果配置差不多的情况下，大众的话可能要强很多，因为用户基数更大，年薪更高，价格往上提个一到两万左右，应该还是很多人愿意买单的， 所以说二十九万这个起售价应该是比较合理的。但是比起致己 l s 九来说，大众这台九 s 很多配置技术其实都是上汽提供的，除了这台 e a。 二幺幺发动机以外，其他的智能化配置基本上都是国产。 所以很多网友其实说的没错啊，除了这台 e a 二幺幺发动机以外，其他的基本上等于是换壳的 l s 九罢了，定价要想再高一点也不是不行。只是你看啊，开年广汽丰田就打响了价格战第一枪， 蔚蓝达直降三点二万，紧接着别克昂科威、君威也直降五千。在这样的大环境下，你要说跟智捷 l s 九卖差不多的价，二十三万左右的起售价，你觉得这台大众九 x 还有啥太大的竞争力吗？ 所以想要卖的好，一开始价格就不能定的太高，避免到时候降价尴尬。二十九万左右起售价刚刚好，很多大众粉还是愿意为这个价格买单的。新的一年，中国汽车市场又将是一场腥风血雨，价格战进行时，只有放低姿态，压低利润，踏踏实实把产品做好，方有一线生机。

这个屏幕，而且很丝滑啊，你看这怎么前脸看起来这么像未来呢？新能源赛道今年竞争可能要更激烈了啊，你看合资品牌也要开始做大冰箱大彩电大沙发了啊，那隔壁的大众今年也是要上六款呐，有一台已经到了，我要去看一下， 新到的吗？对，新到 s e r 九，你们在学习吗？这怎么前脸看起来这么像未来呢？哎，就就就是个就是个理想啊。啊，这是不是好像理想啊？对啊，这个外观头呢，看上去像未来啊， 但是内饰呢，看就像理想哎，像个 l 九我看一下。哎呀，这个车技看上去还是很大众。哈哈哈， 可以，但这个车行驶质感应该不会差啊。这个定价多少呢？还没公布是吧， 四四十万以内那就卖不掉喽，三十万以内估计会卖爆，哈哈哈。哎，这里还是个屏幕啊，你看感觉长在塑料上的屏幕哎，这个好评，我觉得你看这像塑料啊，创新哦，这个是创新哇，看这后面 id era 九叉哦，也是个六座，而且后面还是带按钮控制的，你看折叠哦，自动折叠 六座比七座实用啊，后面两个位置真正能用的上。他这个是就是纯电可以到四百公里，他有两个版本，还有一个两百多。送牌吗？问题是送护牌吗？肯定送不了啊， 所以兄弟们，你们觉得这台车定价多少钱？现在有大概的价格吗？没有啊，三十节，四十节， 不会超过四十啊。我也觉得是，他肯定是抢什么呢？抢 l 九的份额是吧，你想 l 九。

同样都是做大型的增程混动 suv， 老牌儿劲旅大众对比问界，对比理想谁更强？那先放上一张图，这个是大众的 air 九 x 在 工信部申报的能量消耗标识，对比理想 l 九问 g m 九三款车咱们都选双电机四驱的版本，自重是接近的 尺寸，在同级也是实力相当。最值得看的是大众的 id 九 x， 它无疑是一个用车最省钱的方案。咱们先看它的亏电、油耗，百公里 id 九 x 比另外两款车要省出来将近一升油左右， 一年咱们就按照跑一万五千公里的监控车算，这里就差了一千多。而且 id 九 x 也是三款车里面唯一一个能加九十二号燃油的。 再看电耗，百公里，同样是 id 九 x， 要比另外两款车省电三度左右，粗略的计算一下啊，一年能省出来四百五十度电左右。按照现在外边快充的价格啊，一块多不到两块钱，一年差个大几百块钱一点问题没有。亏电油耗包括电耗都是 id 九 x 是 最省的， 买这个级别的车啊，都三四十万了，肯定会有人说不差那千八百块钱的用车钱，这个没毛病，重点是冰箱、彩电、大沙发，根本就没有技术壁垒，谁都可以做，真正的技术难点啊，其实是内燃机的效率，是电机的电耗，如果将来的这个 id 九 x 一 上市，价格跟理想的 l 九问界 m 九实力相当，一定能撬走不少客 户。你再看看大众前后双电机的功率，对比起来， l 九和 m 九更强劲，而且它的能耗更低，你说人家是怎么做到的呢？

这个价格真的能火吗？关于大众九 x 的 价格，有人说二十五可以爆，有人说三十很香，还有人说四十也可以冲，对于这台有的冰箱沙发大彩电 装枪空旋加后轮转向，续航可以达到一千六百公里的德系增程大六 suv 来说，感觉定价多少都可以火，你觉得呢？

其实呢，到上汽大众推出的车型呢，后背只有这台车轻可所以这台车是憋了五年才走出来的。五年，你知道这五年我怎么过的吗？你知道吗？这台车是能今天就叫王炸给你们推到这台车有没有钱？ 这款 i d r 叉九是大众全球最大 suv， 伊的二幺幺变成伊的整车器每台因为伊的油车，伊的是一个整车式的新能源车，而且伊还可以用九二的油，六十二度的零点四度调低伊的上顶速泵就可以达到四百， 综合速泵超过四 百放好上顶气可就免去外口开泵了。 宝贝就可以控制伊诶心肝心肝这功能对伊做诊所需要在密交朋友非常好。四个梦都有带字级的功能，不过应常时毋敢手握如面蛋样喜欢。如果搭把一个车票砸掉，你有甲你甲自己来识是甲底只车我诶感觉就是甲社会用诶。资料票你根本分不出。理解解理解， 不过一个车机番薯著配的应该是八至九五的芯片，大只屏幕拿倒就好好立体的摕着全车的功能，你也好随心的去操控。来到第二摆也是我最喜欢这架车灯大车门这顶有一个显示屏可以操作角前功能，冰箱彩电大沙发一样都少不了。 对二排座椅吼有按摩功能真是好事哦对三排对，我之前身高比薄，个人就迷晓有好，但是做路架吼可以，伊自家开门功能我都非常好，多谢。屏幕就可以推高侧面的路况，可以避免开门刹。 我看到这只车 q 话感觉就是啊，赤着阿美加大成左美加啊，好明显伊这只车对标就是个 l 九嘛，音响大沙发音响彩电大沙发音响钵美加伊也有 奥迪带自驾车比理想赫尔丁应该算是一个啊，一个整体系奇，一个系对挂，一个系安全气象，包括二个 d 嘅有啊，基层对比理想，一系机会应该是在三十公分到四十平左右，如果跳出自己嘅机会咧，就后背大只大家当如果大家啲自驾车有资料嘅可以来评估配。

大型 suv 之争在二零二六年会迎来一场前所未有的竞争，那豪华品牌在这个市场真的玩不转了啊，太贵了，你像 gls x 七啊，逐渐就被淘汰了。国产九系 suv 把价格打到五十万以内，配置顶满，用料顶满，这是个美滋滋的事，但是也区位出了高低， 那这个市场活下去的只会有头部那两三台车整个一月份的销量做个参考，即刻九 x 温杰 m 九现在来看，过得还挺滋润，那理想 l 九已经已经度过了，现在基本就是最后一波的生死盘战了。那在这个时候，上汽大众的九 x 来了， 这是全大众系现在热度最高的一台车，社交媒体上对他的爆料议论一波接着一波，一个稳重且四平八稳的车企突然变成网红了，这是为什么啊？因为他不太大众，就你把这台车放在老一辈的面前啊，他肯定会惊掉下巴，谁见过这么大的？ 德国人应该也是头一回见。这是大众在全球最大的 suv 了，长五二零七毫米，宽一九九七毫米，高一八一零毫米，轴距达到三零七零， 这是九系 suv 竞争的入场券啊，这是门票，全尺寸，非常大气场。那世界级的设计大师啊，还是不一样的，四倍的轮轴比和短前后悬设计，二点五倍的轮高压低重心，一比二的车身，再给庞大的车身做到视觉瘦身，设计师真的把吃奶的劲给你，让他去符合中国人喜欢大气场， 同时又兼顾全球的潮流趋势。所以还得是大众在二零二六年竟然看到一台新能源车的身上没有半点借鉴和朝夕，那有了尺寸，接下来就得做到量大管饱。 大家对于他的讨论都在增程器上， e a 二幺幺做增程器，还是 e o two 的 版型，一款家喻户晓的经济型神器，那反复运用在全世界的大众车型，那在我看来，这是一个甚至可以省去质量验证的增程器啊，太将为打击了。那在一款增程器上，保时捷同源的可变节变涡轮，三百五十万的高压系统， 像水冷集成的中冷，谁都知道他稳定可靠，省成本，这就是上汽大众敢于去做九级 suv 的 品牌，老一辈艺术家就很好解决了大型新能源 suv 的 续航问题， 配上宁德时代六十五度的电池，纯电续航能干过四百，综合续航过千，并且在冬季依旧能保持一个出色的表现。这就是咱们总聊的德系品质，在既分高下也学生死的竞争中，这张牌就是王牌。再配上德系车底下的前双叉臂，后连杆摩坦空旋啊，后轮转向 啊，这么多年听了太多品牌说我这个是德系调教，德系质感，什么德系团队糟糕，这回遇到真的了，整个动态层面，这就是它的最大卖力。 那来到车内之后，如果你把这个大众的 logo 纯视觉去欣赏它，你绝对不会觉得这是，但是你摸了这些做工和用料啊，这些接缝的工艺， 哎，这还真的是大众干出来的事，质感、细节挑不出什么问题。那看细节吧，我们还是九系 suv， 在 配置上基本都是到顶，这台车在系上做了几个创新，座椅和空调一样都是带智能温控啊，这个是个创新 空调做了无风处理，那我把风量调到最大，同样很安静，而且没有硬风细节。那在屏幕这一块，这台车有九个，我着重说后排的同时兼顾仪式感与功能性的魔术屏，带开门刹的提醒，带功能调节，还能隐藏不刺眼。谁再说大众是老旧的燃油车了，我第一个不服啊，这做创新做的很完美啊，大哥们是很吃这一套， 前后的吸顶屏位置可调，观影体验更好。坐在这样的后排，没有人会说错，他的体验感就是欧式高级，德式极简。你看惯了国产车的金光闪闪，回头来看他的时候，不过一眼惊艳，他真的会慢慢爱上，这也是老一辈艺术家的错误。 激光雷达大家也看到了啊，高阶智驾它都有了第一梯队，那现在回头来说九系之争啊，这台车来的有点晚，但是我们得理解啊，一个世界级的汽车集团不会给你随意的去拼凑出一台车， 它有中国的元素，同时也要符合世界的视野，重要的是它有大众的真本事。我们很庆幸能够看到大众做出一台量大管饱的车的同时，并没有露出粗套，它的质感会和你看到的任何一台九系 suv 都不一样，所以我的评价是这场九系 suv 的 生死感。爱迪 air 九 x 游戏。

理想 l 九恐怕做梦都要惊醒了吧！造了上百年的燃油车的大众，居然掏出了一台带大彩电且纯电能跑四百公里的增程 suv！ 打算买中大型 suv 的 车友，这个时候千万要管住手啦！三元底大众 id a 九 x 马上开启预售，这台车亮出了底牌，真能把现在的造车形势逼出一身冷汗，你们感性啊，合资车企也会往里抹塞电池的！一天，这台车直接怼上了六十五点二度的三元锂大电池，这点电量放在真车车上面，纯电续航硬生生的干破了！四百公里 市区代步，完全单纯练车，开一周充一回电足以啊，哎，周末带全家自驾游！那台经典的 e a 二幺幺的发动机，花神撑成器，拼命的发电，满油满电，一千多公里跑下来，里程焦虑，连个椅子都找不着， 哎，双电机，市区的一脚电门踩下去，哎！推着这台车长超五米二的巨无霸，起步轻快的像台高尔夫， 拉开车门坐进去，以前的德系车的那种保守呆板的类似毛坯房啊，全都被推翻了算。一十五点六英寸的这个大屏怼在前面，后排直接夸张的挂起了一个二十一点四寸的吸顶屏，你只管在前排握方向盘啊，老婆孩子在后排舒舒服服的躺着追剧，核心刹车在自驾， 哎，大众这回彻底想通了，直接找来了本土支架供应商蒙蒙塔联手，无图全场景隐藏辅助，给你安排的明白，不管跑高速还是撞老城区的高架，这套系统能像个老司机一样接管车子，哎， 躲避啊，加塞啊和这个行人啊都能够干脆！合资车的扎实底盘配上国产车主流的自家，外加超大电池的增程动力，要是四月份上市，官方咬咬牙给个很大的定价，你是去买现成的新势力还是转身选这台大众牌的德系新物种呢？

总共也就那么几秒钟的时间，上百万没了啊！前两天啊，上汽大众在它自己的安全测试中心，面对国内多家专业车媒的众目睽睽，就那么潇洒的给九 x 来了个三连撞。 按照现在市面上九系旗舰 suv 的 价格行情，单单是这三辆九 x， 车价估计就达到百万级了，再加上配合现场测试的其他准备和设施等等，那就是两个字，豪横！ 好了，咱们先来看这个八十千米每小时追尾碰撞。在高速路上，这是比较常见的事故场景，而且呢，大众九 x 它是一款主打家庭定位的大六座车型，也就是说，万一遇到追尾事故，第三排成员面对的风险可能会比乘坐五座车型出行时要高。那测试结果怎么样呢？先来看看视频。 面对近一点四吨重的可变形移动避障从后方高速追尾，大众九 x 的 成员舱结构保持了完整，证明他车身后部的吸能结构有效分散了碰撞能量。 同样是大六座 suv 的 用户权哥我对这项测试的结果自然特别关心，我是真凑上前去仔细看了。说实话，大众九 x 在 被追尾后的车身后部，整体状态比我想象中要好得多，这下第三排成员你不用担心了。 紧接着，厂方又马上用另一辆大众九 x 进行了五十六千米每小时正面碰撞，也就是传说中的正面钢。这一次碰撞测试当中呢，大众九 x 还重点验证了第二排右侧动态零重力座椅的安全性。 那啥叫动感零重力座椅？简单来说，目前绝大部分车型上配备的零重力座椅只能在车辆停止时使用，因为传统的安全防护措施很难在零重力座椅大角度展开时仍然发挥作用。不过，大众九 s 的 这把零重力座椅，它就能在车辆行驶时使用。 具体到技术层面，厂方是通过集成式安全带、大容量坐垫、气囊和座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护措施，来为车辆行驶时使用。动态零重力座椅的不同体型成员都提供了一致的高等级安全防护。接下来上视频， 厉害！在这次正面刚完成后，权哥也上前仔细看了，没想到啊，在这么大速度的碰撞后，第二排右侧处于大角度躺着的假人，看上去居然就像无事发生。 最后轮到第三辆大众九 x 出场了，考验他的是六十千米每小时侧面碰撞。继续看视频，面对重约一点七吨的移动台车，大众九 x 车辆 b 柱结构保持完整，电池包未发生任何挤压、破损和泄露，整个高压系统也没有出现热失控风险。 这里又要划重点，大众九 x 配备了二点九米的超长侧气帘，可以实现从第一排到第三排的完全覆盖。如果要用一句话概括大众九 x 在 侧面碰撞测试中的表示，那就是车身足够硬，电池包足够安全，气囊的保护足够到位。最后小结一下， 对这样一款还没开启预售的全新旗舰车型，厂家第一时间居然不是想着以光鲜形象闪亮登场，而是以战损状态大方示人。这背后啊，你就能看出来上汽大众在车辆安全品质领域的严谨和自信。 说到事啊，权哥又想起来去年十二月，我曾经在吉利全球全域安全中心发布时，现场目睹过两辆领克九百以一百千米每小时的相对时速正面对撞，当时已经感觉非常震撼。 同样是大型旗舰 suv， 上汽大众这次连撞三辆车，也算是又划下新高度了。当然，无论用几辆车，目的都是为了尽可能模拟验证车辆在极端情况下的安全表现， 这一次就豪掷超百万元，上汽大众也凭借震撼三连撞缔整车安全。

恭喜大众花了六年的时间，终于把真诚这样落后的技术做出来了，我今天就是来看他们笑话的，带着充电宝的燃油车过渡的方案，我们的友商还提到了我们 过去的看法啊，不看看大众的技术发布会是怎么圆回来的？今天啊，是一个非常好的机会，同大家一起来聊一聊，放弃大众现在的想法，这好事啊，说明他们很清楚真诚的，他们这做的明白吗？百度， 四点五七升的油耗获得了吉尼斯世界纪录的认证，高低电两加速度的差已经零点一八秒，同级最优，这绝对是真诚最严厉的父亲了。我现在很期待国产车会给出什么样的回应，都在说国产车非常的卷，其实合资品牌更卷， 因为他们的第一步就是追赶上我们的进度，你们看看这跟国产车有什么区别吗？我把 logo 遮住的话，冰箱、彩电、大沙发全部都有， 然后呢，他们在这基础上还得再讲一些创意给我们新鲜感。这什么意思啊？正弦波的效果啊，我都不知道是怎么想出来的呀，这门板上面呢，居然还有屏幕，该说不说，触感和观感做的很好啊， 不过我觉得他最大的作用啊，就是你开门的时候可以看到后方的盲区。我现在刚发现啊，这前面的仪表盘居然也是跟这木纹融合在一起了， 这咔哒咔哒声绝对是跟奥迪学过来的。看完这发布会啊，我没有想到大众居然这么的实诚，居然把被打脸这件事情放在了台面上，第一次做出了回应。 这告诉我们一个道理啊，被回旋镖其实是件好事。被回旋镖说明你在进步啊，没有停留在过去美好的幻想里面，固步自封，我们入局做真诚永远都不晚。

大众 id 一 i 九 x 啊，四扇门，包括尾门啊，都是电吸门，对吧？你包括在里面开门，按一下，哎，就推一下，关键是什么呢？这个门呢，你看开的角度特别大，要八十度，一档两档 三档，一般以前大众油车这个门开到三档就结束了，对吧？这个门还有第四档，开门的角度从以前大众油车的六十八度加了十二度加到八十度，第四档， 第二排门八十度的开门角度，上车下车你都方便，这多宽敞，是吧？

大众早增程跟理想问界有什么不同？我简单讲两点啊，第一，发动机技术完全不在一个档次上，现在很多增程车啊，用的都是东安发动机， 之前也被炒过无数次了。有人说啊，东安发动机确实经典，但是胆一胆立刻就用起来了，日常就能开这东西你怎么也得经过很多的技术完善，包括很多测试，但是那些数码车企是不是有经过这些测试，是不是有很多的数据积累， 我们是不知道的。但是这款 i d e r 九 x 它搭载的是大众经典的 e a 二幺幺发动机，这个发动机现在还在很多车上广泛使用呢，朗逸、速腾宝来用的都是这个发动机， 这次大众还进一步减轻了这个发动机重量，还升级了它的燃烧系统，现在匹配宁德四百公里续航这个电池，双电机四驱啊，九 s 零百加速就可以做到五点五秒亏电，油耗却只有百公里六点二升，综合续航可以超过一千六百公里。 你要知道这是一辆整杯质量接近两吨七的车呀，同样吨位的问界的 m 八理想 l 九，他们在高速路上百公里油耗都至少七个以上。所以说 id 一 诺九 s 这套增程系统很有可能是目前大型增程车里性能最强最省油的动力系统了。第二点，一个汽车产品最重要是什么呀？不是配置啊，兄弟们， 是标准和标定硬件，咱们都可以从供应商那边去采购，但是这些硬件合在一起，它是通过什么参数来设定的呢？甚至一辆可以开七八年甚至十几二十年的 车，它又是怎么标定的呢？这个环节上它就体现了一个上百年车企和一个年轻车企之间的差距了。像大众至今仍然在全球销量排名前三的车企，它来制造一款增程车的时候，它机械调教的成熟度比新势力怎么样，你想想不言而喻了吧。 而且这款 id era 九 s 还经历了超过一千万公里的道路测试和验证，这种大规模的测试数据的积累大多数是马车企真的没有这个实力。这真不是我吹大众，刚才我说的这些难道不是事实吗？有一百多年的技术积累 和公司的历史，包括这些数据肯定都是真的呀。如果我们连客观事实都无法接受，那我们真的无法进步了。兄弟们，我们只能变得越来越像清吧了。