2026年su7需要交购置税吗

二零二六款小米 su 七全新上市，裸车最低来到二十一点九九万，今天老司机带大家一起看看最具性价比的后驱长续航，标准版多少可以开回家。外观延续经典轿跑姿态，新增卡布里兰车漆，车长四米九九七，轴距三米，动感又修长。 续航搭载七十三度宁德时代锂酸铁锂电池加七百五十二伏高压平台，纯电续航七百二十公里，配合三点五 c 超充，十五分钟就能补能四百五十公里。智驾配备激光雷达，算力高达七百 tops 照密害辅助驾驶， 搭载两百三十五千瓦电机，最大马力三百二十匹，峰值扭矩五百二十八牛米，百公里加速五点二八秒。 内饰换装， nappa 真皮加胶静音玻璃，三层环抱式氛围灯，高级感直接拉满。该车型指导价为二十一点九九万，加上购置税、保险及上牌等费用，新车落地约二十三点六万。 这价格，这配置，这颜值，你会拿下这台年轻人的第一台豪华轿跑吗？来评论区聊聊，欢迎点击关注，每天分享不同车型落地参考价和配置介绍。

hello， 兄弟们啊，新数据的话在今天晚上七点会准时上市，在上市之前呢，因为我们老米之前做改单有很多，现在的话后台已经爆了， 跟大家再重新说一下啊，目前新数据的话是一个怎么模式？我们目前推出的是一个哎，可以改单，包括购置税兜底包括什么？一个车型任意选择，包括这个交付地的一个任意选择都是可以的。同 同时的话会有哪些福利给大家？就是第一点的话是我们优先提车，不需要等个半年，等个一年。第二点的话是我们会送这个智能的双仪表盘，说白了也是雷总送的啊，我就相当于借花献佛，点击关注啊，让我们期待一下今天晚上七点雷总的新书籍发布。

新款的小米速七三个配置该怎么选？哪个性价比最高？我们先来看看配置的差异啊！这一次带激光雷达的小米辅助驾驶，全系标配，八百伏的平台，前二四五，后二六五的宽胎，还有小米 v 六 s plus 电机等等，这些通通全系标配。最核心的差异还是底盘电池和动力， 入门满七十三度电，选配不同的轮毂，不同的续航十五分钟可以充电四百五十公里，所以我们可以计算得出它的充电功率是一百八十二点四千瓦，中配九十六点三度电，同样不同的轮毂，不同的续航，十五分钟可以充电四百九十公里，所以我们可以算出它的充电功率是二百零九点二千瓦，而 而且还多了臂式双旋空拳和 c c 减震。顶配都来到了一百零一点七度电，选配不同轮毂，不同的续航十五分钟可以充电六百七十公里，所以我们可以算出它的充电功率是三百二十六点四千瓦，电压提升到了八百九十七 伏，动力也提升到了双电机四驱六百九十匹马力。中配和低配都是单电机后驱动力一模一样，这不对比下来，我是觉得最低配是最值得购买的，性价比最高的。但是如果你是经常跑高速的，那你也可以买中配，因为电池更大，续航更长，充电更快。 至于顶配就凤眼尤人了，你会怎么选呢？不管怎么选，小米速七是开创了在二十多万这个价位，个性化选配最丰富的一款车型，这也戳中了这些年轻人的需求，就喜欢与众不同。

成本涨了两万，车价只涨四千。那么刚刚新一代小米苏七上市了，雷军在沟通会上较低了，初代苏七二十四小时大定八点八万台，累计交付三十八点一万，直接拿到了二零二五年二十万以上轿车销冠。 但新一代改款可不容易啊，超百项升级，光材料成本就多掏了小两万。按理说呢，成本涨了这么多，车价怎么也得往上提一提，结果呢，全系只涨了四千块，标准版二十一点九九万起。雷军表示啊，主要是考虑购置税政策调整之后，不想让新车主觉得超预算。 全系呢，八百伏高压平台，两千两把照帕高强度钢激光雷达辅助驾驶，连内饰呢，都大改了，配置诚意满满。发布会上也很热闹，比亚迪王传福、理想理想小鹏、何小鹏这些汽车大佬全来了，科技圈也在捧场，与时务机器人呢出来站台。 那么新车上市三十四分钟啊，缩单超一点五万，初代卖爆了，改款呢？想延续热度，定价就得问，涨多了呢？用户可能会犹豫，涨少了自己扛，成本压力还大。但是看这个配置的升级啊，两万成本花的值，用户都掏四千换百项改进啊，确实也挺划算的。

不涨价那叫意外之喜，涨价了是合理，全新一代小米苏七上市，雷军这次又把心里预期给玩明白了，全系涨价四千，也是兑现了他之前的承诺，不得不涨价， 那从铺垫要涨价到真的涨价，小米是直接打明牌了。其实还有很多车企啊，是在酝酿到底要不要涨价， 以及涨价多少不影响销量。三家车企已经宣布了涨价的消息，还有车企在酝酿涨价，涨价五千元啊，可能成为今年车市的新常态。我们最近遇到了一个不小的挑战，想要搞清楚各大车企接下来的涨价计划， 难点就在于啊，这里面存在很大的悖论，没有统一的答案。薛定二十的问题，已经有三家车企官宣了涨价，还有更多的车企在制定相关的计划，比如星途 e t 五就宣布了涨价五千。 使用华为八九六线激光雷达的问 g m 九和尊 g s 八百分别涨价了一万和两万，极客零零七 gt 新款也预计会涨价。这里面存在有两个悖论，那第一个是在华为身上的升级了八九六线激光雷达的新系统，必须涨价吗？ 答案是否，因为同一天晚上发布的浩博 a 八百，直接把三电机和新支架的版本拉到了三十万以内，也是最新的八九六线激光雷达。第二个是车企们所说的涨价，其实多数是血统，少数才是真的。我们看目前涨价的大体情况啊， 涨价五千元起步，那是业内的新常态，涨价八千和一万的是少数，从五千到一万都是已经发生的事实，但八千这个数是传出来的，通过我们的调查啊，涨价的原因来自两点，第一个是内存和芯片的全球性价格上涨， 第二个是动力电池原材料价格的上涨。最近有个新闻说啊，市场如今已经很难买到千元以内的手机，智能手机目前的涨价比例是百分之十三起步，那很多大储存的旗舰手机，涨价幅度最高都有两千元。在汽车上， 内存和很多以存代算的芯片，尤其是车规的，都是在板子上早就定好了规格，那一旦要改的话呢，意味着整个造型都有很大的变化，这个风险太大了。所以车企内部啊，目前没人改 拍板承担这个责任。反正局面就是啊，全球算力中心抢其他领域的内存，手机去抢汽车的内存， 汽车抢更弱行业的内存。然后是动力电池原材料的涨价，去年电池不值钱，碳酸锂甚至跌破了开采价，每吨八万元， 但半年之后的现在啊，电池挤在碳酸里，现货价格都涨到了十五万元起，涨价幅度接近百分之一百三。搞清楚涨价逻辑之后，我们再来回答，为什么。开头说这里面是有悖论的，因为车企现在为了卖车啊，想法和操作太多了， 增配涨价，为了量或者扭转口味不赚钱卖车，这些都是行业的基操同时存在的。所以啊，即便我们调查出来了某车企的内存上涨了三千块，他也大概率不会体现到上市的指导价上。最后一个话题，现在的这种情况， 会造成中间的消费人群最难，因为他们是既要又要还要的一群人寻求代步，那大可以用油车和新一轮油电混动来代替。 要寻求豪华，人家本身不差钱，那苦就苦了那些因为几千元的价格就会纠结和拉扯的人。我是曼达，我们下期见。

新一代小米兔七上市，全系比老款都贵了四千块钱，那新款有哪些提升和改变？哪个配置值得优先考虑？和精品对比有什么优劣势？一条视频让你全都搞明白。 首先这次改款我认为基础版的提升呢是较大的，因为老款还是四百伏加够，没有激光雷达，没有全场景的领豪辅助。现在呢，中低配都是准八百伏加够， max 版啊是九百伏， 且全系呢都换装了小米的 v 六 s plus 电机，具体的动力表现和加速性能给大家看一张图，标准和 pro 版现在的零百加速呢是五秒机，然后 max 版是三秒出头。电池和续航呢还是给大家放个图，很直观。要注意，只有 pro 版的电池呢，是宁德时代和比亚迪混装的， 因为高低配都是用的宁德时代。不过高配呢是三元里结构，中低配啊是零三铁里的。然后入门款车型呢，也有了激光雷达，有了七百算力的左耳 u 芯片，可以实现端到端的车位级领航辅助，这相对老款啊，绝对是一个很大的提升。就这些改变，我认为和老款对比，四千块钱的差价就已经回本了， 这还没完哦，现在买标准和 pro 版的，初七还送副驾零重力座椅、前备箱、后排屏幕以及二十五扬声器。刚才说的驾驶辅助功能也是终身免费使用，说是送的，其实咱理解为标配就行。此外这两个版本呢，还可以花六千五百元的价格选装科技收纳包，其中呢包括五 十六英寸的 h u d 电吸门、迎宾灯、锦皮车顶等等。这个有条件的朋友啊，还是可以上档，六千五百块钱啊，真的不算太贵。对了，这次车机系统呢，还从原来的小龙八二九五 换成了八点三，和手机的处理器啊一样了，就是不知道是不是车规级的。那标准版速器的核心参数直接给大家上一张图，感兴趣的朋友呢可以暂停查看。然后中配的 pro 版 它是比标准版呢贵了三万块钱，电池容量提升了约二十三度，市场价值的话大概一点五万。然后呢，还多了双枪壁式空拳和 c d c 可变阻尼减震，它俩大约价值一点五万。 雷总这账算的明明白白，给你一分钱一分货，还是具体的参数单给大家放一张图，感兴趣的朋友呢可以暂停观看。最后，麦克斯版价格上了，比 pro 版又贵了五点四万。 这个版本增加的功能就比较多了，首先前后双电机动力提升，前面也说了零百加速三秒出头，然后中低配有的权益他全都有，科技塑胶包全包含。此外呢，还多了 碳纤维套件，车载冰箱，静密座舱，还有六千块钱的轮毂优惠券，也就可以理解为中低配呢，标配是十九英寸轮毂，但这个 max 版 标配是二十英寸了，都是死火塞卡钳。 max 版呢，是换上了布雷博的，还多了一个可变天幕，这个啊，是挺有科技感的夏天啊，也比较实用。总体来说呢，物有所值，但是否是物超所值就要看你的价值观了。新一代小米苏七颜色选择上了，依旧是非常的丰富，外观和内饰啊均有三款免费的， 其余的价格几千块钱不等。老款的小米四七入门版啊，并不怎么值得推荐，因为和中高配比性能差距啊太大了。但是新一代小米四七我反而感觉入门版呢，是相对值得入手的，尤其是弥补了驾驶辅助上的短版之后，性能啊，很均衡。客观的说，新一代小米四七相对老款提升很大， 但是传比硬件的话，依旧是同价位除特斯拉之外产品力较弱的一款了。这是同价位的小鹏 pc 自己 l 六极客、零零七，他们呢，都要比新一代小米四七要强。但小米啊，它是有网红属性的，它是有情绪价值的，这方面上述其他车型啊，都无法复刻。 目前在二十到三十万这个价位区间的纯电车型，能够从销量上硬钢特斯拉的只有小米，这就是小米的软实力。

全新二零二六款新一代小米苏七正式上市，共推出三款配置车型，官方指导价二十一点九九万元起，同时还公布了多项购车权益。 新车全系采用碳化硅高压平台，标配 v 六 s plus 超级电机、激光雷达以及四门加胶玻璃等。 c o t c 续航提供七百二十公里、八百三十五公里和九百零二公里三种版本。今天老黄带你一起来看看刚刚上市的二零二六款后驱标准版多少钱可以落地。 作为小米苏七的首次改款，新一代小米苏七的整体设计风格没有改变，提供新外观配色和新轮网造型。 全系还标配小米汉辅助驾驶系统，硬件包括激光雷达和四 d 毫米波雷达，辅助驾驶算力为七百套。 新车长四千九百九十七毫米，轴距达三千毫米。内饰方面，新一代小米苏七提供全新沙桃米内饰配色，并将座椅、门、测试板、方向盘以及顶棚内衬的颜色都进行了统一。 新车全系座椅舒适度升级，全系标配静音双层加胶玻璃，安全气囊的数量也增加至九个。动力方面，新一代小米苏七全系标配 v 六 s plus 驱动电机，标准版 pro 版基于七百五十二伏碳化硅高压平台开发， max 版基于八百九十七伏碳化硅高压平台开发。标准版 pro 版的电机最大功率为二百三十五千瓦， max 版则为五百零八千瓦，相比老款车型提升了十三至十五千瓦。 续航方面，标准版 pro 版以及 max 版的 cltc 工况续航里程分别七百二十公里、九百零二公里和八百三十五公里， 该配置官方指导价二十一点九九万，优惠后裸车价二十一点九九万，加上必要花费，新车落地约二十三点六一万左右，价格合适，非常值得入手。

今天呢，我们要聊的是这个二零二六年款的小米 su 七，这次新款呢也是全系都有配置的升级，包括这个智能驾驶啊，充电速度啊，还有底盘的性能啊，都有提升， 但是同时呢，它的价格也上涨了一些，然后在同价位的竞争当中呢，也还是有一些短板的。没错，这就是这期播客的主题，那我们就开始吧。首先啊，就是这个二零二六年款的小米 su 七的上市发布，这个发布会有什么比较值得关注的亮点吗？当然有了，这个发布会是在三月十九号的晚上嘛， 然后现场的嘉宾阵容非常的强大，几乎大半个汽车圈的大佬都到了，什么王传福呀，李翔啊，何小鹏啊，都在台下就坐， 这个场面就很热闹，看来这个面子确实给的很足啊。那这次的定价是不是也有什么新的变化？变化还是挺大的，新款的 su 七全系都涨了四千块钱，然后它的起售价呢就是二十一点九九万元， pro 版是二十四点九九万元， max 版是三十点三九万元， 在现在这个市场环境下，敢逆势涨价，确实需要点底气。确实是这样的，那这次的改款到底升级了哪些东西？是不是真的有针对性的解决了上一代大家吐槽最多的那些问题，这次的升级其实就是精准的补齐短板。 上一代大家不是说低配没有激光雷达吗？没有激光雷达，然后充电平台是四百伏的充电慢，包括这个门把手的应急用余不够，还有就是内饰的细节，这一次全部都改了，这些核心的槽点一个不落，全都改了，确实挺有诚意的。对啊，比如说这个二零二六款，它是全系都标配了一个激光雷达，一个四 d 的 毫米波雷达， 然后算力也提升到了七百 tops， 而且它的程序 n o a 也是全系都给你配上了，所以就说你买低配也可以体验到高阶的智驾，智驾这部分真的是给的很足啊。那这个充电和续航有没有什么让人惊喜的提升？这个问题问得好，这一次呢，它是全系都升级到了八百伏的高压平台，然后 max 版更是直接上到了八九七伏， 这个 pro 版的 cltc 续航里程做到了九百零二公里，并且它十五分钟可以补能六百七十公里，这个补能效率真的是可以和加油相比了，这补能速度确实夸张啊。那这次的底盘和操控是不是也有很大的升级？那当然，这次它是全系都标配了这个小米自研的蛟龙底盘，然后前双叉臂后五连杆的悬挂。 pro 版以上还配上了这个双腔空气弹簧和 cdc 可变阻尼减震器，这个就已经是三十万以上的车型才会给你的配置了，而且它还加上了 ai 的 多膜态感知，可以提前去预判一些湿滑的路面，然后主动地去调整悬挂，所以这个安全性和舒适性都是有很大提升的，听起来驾驶体验应该会有质的飞跃啊。 那在一些安全性和细节的配置上面，还有什么让人眼前一亮的变化吗？这可太多了，这次它是全系都标配了这个三重荣誉的门把手， 然后里面是有机械拉线的，还有独立的备用电源，所以就算你的车小电瓶断电了，你也可以顺利的从里面打开门，这是提前满足了二零二七年的新国标，而且它的气囊也从七个增加到了九个，后排也加上了侧气囊， 同时它的四门防撞梁用上了这个两千二百兆帕的超强钢。确实，这些安全配置真的是很到位啊，那这个车内的豪华感和舒适型是不是也有升级？没错没错，这次它是有二十五个扬声器，主驾是十八项的调节，还带按摩， 副驾驶零重力座椅。另外它的外观也新增了三种车漆，内饰也有新的配色可以选，所以整体就是高级感和舒适性都提升了不少。 ok， 聊完了优点啊，我们再来说说这台车在同价位当中还有哪些短板，或者说有哪些客观存在的不足。 首先第一个啊，这个后排的头部空间是不是还是受限于溜背的造型，对高个子乘客不太友好？没错，这个是溜背造型带来的一个天生的问题，就是你一米八以上的乘客坐在后排的填充做了一些优化， 但是这个整体的空间还是没有办法改变的，所以家里如果经常要做高个子的话，还是建议大家一定要去试乘一下。是的，那就是小米在售后服务网络上面还有哪些现实的问题吗？其实小米坐车到现在也就两年多的时间，所以他在三四线城市的售后网点确实是没有像比亚迪、特斯拉那么多， 你可能做一些保养或者是维修的话，就需要多跑一段路，这个大家在买车之前也要考虑进去，看来售后确实是个问题啊，那还有没有什么大家在买车的时候需要注意的？有的有的，比如说你想要买这个 pro 版的话，可能提车就会比较慢，你可能要等一到两个月的时间，然后如果你想要选装这个特殊的车漆或者是高性能套件的话， 那你还要再多花一些钱。还有一个就是它的这个标准版在连续高强度的制动之后会有一些热衰减， max 版在长距离高速制动之后也有制动盘温度过高的提示，这个对于经常激烈驾驶的人来说还是要考虑一下的。那现在这个二十到三十万的这个纯电轿车市场竞争这么激烈， 小米 s u 七会面临哪些主要对手的挑战呢？比如说比亚迪海豹零八，它有照瓦闪充，而且它是全产业链自研的，技术实力也是非常的扎实。还有华为系的上届 z 七，起竞 g t 七， 他们都是各有各的绝活，所以小米 su 七虽然这次升级幅度很大，但是这个市场也不是那么容易站稳脚跟的。好的，下面咱们再来讨论一下这三个版本到底应该怎么选？如果说预算有限，日常主要就是在城市里面代代步， 那选哪个配置会比较合适？如果是这种情况的话，其实标准版就完全够用了，它的官方指导价是二十一点九九万元，然后它的零百加速是五点七秒， 续航里程是七百二十公里，这个完全可以满足你日常的城市通勤。听起来标准版的这个续航和动力也不弱啊，那它的配置会不会太入门了？并不会，它的配置一点都不入门，因为它的这个智驾硬件是完全没有缩水的，激光雷达和九个气囊都是给你配齐的，就是你买这个入门款，你也可以享受到这个高配的体验， 所以它是一个非常适合，就是预算不是很多，然后又想一步到位的朋友。明白了，那如果说更看重舒适性和续航，经常要带着家人跑长途，哪一款性价比最高呢？那这个肯定是 pro 版了，它的官方指导价是二十四点九九万元，比标准版贵三万块钱，但是它的续航直接提成到了九百零二公里， 然后它还有空气悬架和 cdc， 就是 你无论是在高速上面巡航，还是说走一些烂路，它的舒适性都是有非常大的提升的，所以这三万块钱我觉得是非常值得花的。看来这个 pro 版真的是为家庭用户考虑的非常周到啊。那这个 max 版适合什么样的人呢？ x 版的话，官方指导价是三十点三九万元，它主打极致性能， 三点零八秒就可以破百，然后它是一个双电机四驱的一个顶级的配置。就是如果你是一个驾驶爱好者，然后对加速有这种极致的追求的话，你可以考虑， 但如果你只是日常家用的话，其实没有什么必要。现在下定的话，有没有什么特别的政策或者说要注意的地方？当然有了，现在下定的话是可以享受这个首销权益的，而且它是三天之内，如果没有锁单的话，定金是可以全额退的， 这个还是挺人性化的，但是我建议就是你如果有特别想要的配置的话，还是尽早的去锁单，因为热门的车型和配置可能提车周期会比较长。聊到这，我想问问，就新款的 su 七这次的升级， 是不是意味着小米汽车正在从一个现象级的新势力向一个主流的长期的选择去做一个转变呢？没错，就是这次新款的 s u 七，它最大的意义就在于它不再是一个靠流量靠话题去吸引大家的一个新车了，它是真的在把智能驾驶、安全底盘这些东西 做到一个很高的水准，它是真的在为用户的日常使用去考虑，它是想要成为市场上一个长久的主流的选择。说得对， 那我们最后再来总结一下，就是二零二六年款的小米 su 七，它这次升级之后，它的产品力到底能不能够让用户在提车之后的很长一段时间里面都觉得值呢？对，其实真正决定一个车能不能够持续的热销，并不只是看它发布会当天有多热闹， 而是要看用户每天开着它坐着它是不是一直都觉得自己的选择是对的，这个才是真正的考验。是的，好了，那么今天我们把这个二零二六年款的小米 su 七的升级点，包括它的短板以及我们的购买建议都给大家聊得非常的详细了。 呃，大家如果还有什么疑问的话，可以在评论区给我们留言。行，那咱们这期节目就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！拜拜。

二零二六年三月，新一代小米 su 七上市，预售价二十二点九九万起，较老款涨价一到四万，叠加购置税减半，取消购车门槛实际提升近九千元。 热度与争议齐飞，小店订单破十五万，门店排队火爆，但初代车主直呼被被刺，二手车价波动剧烈，全网炒翻。在高速路上跑，速度都很快，生成几个车， 车子里面，一家人坐在里面开车，车子里面的空度都很大，高清又漂亮，在高速路上跑。

攒够了首付，车价却涨了，最近想买电车的朋友是不是感觉等等档突然不香了？京图涨价五千，即刻可能涨价竟慢！昨晚小米苏七上市，也全系上涨四千，那这波涨价 到底是谁在背后捣乱？你过来呀！那这波涨价呢？原材料负主要责任，头号元凶就是存储芯片。 现在电动车无论是智能座舱还是辅助驾驶，那卷的是一个比一个狠，对内存的需求堪比数据中心。但问题是， ai 产业大爆发，算力中心抢芯片，那是千亿美金级别的采购车企啊， 根本抢不过。结果呢？车规级 ddr 五，内存价值直接飙涨百分之三百！理想汽车高管曾预测过，今年存储芯片的供应满足率可能 不足百分之五十。就单这一项啊，每辆车成本硬生生多了一千到三千块。那其次就是电池了，磷酸铁离子也来不到，去年七月还七万五一吨，今年三月直接飙涨到十七万，涨幅接近百分之一百三。 锂酸锂每涨十万，一辆带五十度电池的车呢，成本就要涨到三千到五千块。芯片涨一千，电池涨三千，再加上铝铜这些原材料都在涨。里外里一算，一辆中型新能源车的成本硬生生被推高了四千到七千块。 那之前呢，瑞银报告也计算过，一辆原本利润百分之五到百分之八的十五万级车，成本要涨着几千块，可能直接吃掉车企三到九成的利润。那或许有朋友认为，价格上涨的原因是因为增加什么八百伏啊，双缸空悬或者零重力座椅等配置。 但其实这些配置很少有全系标配，基本存在于高配车型，或者另型选装。另外，虽然增配花的钱也不少，但这两种涨价，车企的内心戏 是完全不一样的。原材料涨价，那属于车企被迫硬扛，打碎牙往肚子里咽。这就好比你开餐馆，突然接到电话，猪肉翻倍了，石油油涨疯了，煤气也贵了，你怎么办？那能拦着肉油气不涨 根本做不到，只能眼睁睁看着成本往上窜。现在满大街都是餐馆，你还不敢全加到菜架里， 这就属于钝刀子割肉，流的不是血水滴。那增加配置则是车企主动搞装修，加的钱他是能找回来的，就像你自己家搞装修，双枪空拳开起来，过坎不添零重力，座椅坐上去，哎呀，真舒服。这种高级感，消费者一上车就能感觉得到。 所以这钱花的是明明白白，多花的一万块成本基本能从消费者身上赚回来，甚至还能留点利润空间。所以你看， 被动挨打的涨价，那叫成本侵蚀，主动升级的涨价，那叫价值提升。我觉得二零二六年的车市，涨价是必然的，但之后赢的不是谁。不涨价，真正的赢家是谁，涨能让用户觉得值。

大家好，我是辛巴，这是我们第二遍做小米苏七全新款的解读，就是购买推荐。那我们先说一下，首先这个车我们建议是买它的最盖板，虽然我觉得最盖板的价格还有调整空间，我觉得稍微贵个一万块钱吧，但是啊，本质上二十一万九千九，你 对于很多人来说，他价格也不是很特别贵，能接受的价格吧，正常价格，只是我对他要求可能更高一点，我希望小米再接再厉，做个十九万九的。用小米手机，我们首先能看到外观上面，外观上面，他其实外观相对于老款区别不是很大， 第一眼就是小米苏七，我个人也是更加喜欢苏七的，我对预期的外观一直是持保留态度，他们有官方宣传词，好看、好开、舒适、安全、优雅、设计、从容驾驶交汇啊，我们就不再展示了啊，这个你看看就好了，小米的外观依旧是非常能打的，实话实说，我们先可以看下 最关键的点啊，第一个是全系现在都有了激光雷达，那必须啊，都二十多万了，全系有激光雷达。另外一个是门把手，大家很在意，所有的门把手现在都是符合二七年新国标的，所有门把手都是一样，但是这边要说一下，一定要事情是在于我们当时小米刚出来的时候， 很多人说小米借借什么之类的，但是现在到二零二六年，其实你发现还有厂家在借小米，我觉得其实现在谁也别说谁了， 至少从我周围的实际反馈来说，大部分人还觉得小米出奇好看的，至少这是个统一的判断。呃，我也是觉得小米出奇，就是实车会更好看一点。还有个事情是小米雷军啊，刚刚有很多的弹幕说小米要开吹颜色什么之类的，其实我自己想说一个，我的观点就是在于小米 整个苏七他的就是漆面啊。漆面首先是第一方面，第二个是他钣金的问题，很多媒体没有聊过这个事，他钣金做的好，再加上漆面漆用的好，才会有明显这种流光质感。或者说你老远，其实你在现在路上多了，你可以远远的一眼就看到他是一台小米苏七， 这个是大家在路上自己能看到的，其实这是多方面的，其实车做钣金还挺难的，非常难。应该说是，但是小米这点确实做的比较好的，确实颜色也比较跳，也是一方面吧。但是基本上我看到的小米，我觉得车主可能也比较爱惜，也生光杂亮，但是我觉得小米车漆外观反正我认为是没怎么挑的， 放心，我们没有收小米一分钱。这个大灯我想说一下啊，我周围有很多的朋友不喜欢咪咪，呃，特别是其实我很推荐 e t 五 t， 当年我有个朋友觉得 e t 五 t 那 咪咪他就不喜欢，就不喜欢那个东西，他就想买小米手机， 我觉得也没什么毛病，每个人都自己的喜欢，包括它的尾灯，电动尾翼什么，我觉得做这个大灯还是蛮吸引人的。确实做的还可以，比较均衡吧。现在有几款新颜色，这个蓝色就是卡布里蓝，让我想起那个周深，但是它这个蓝色跟这个红色灰色是免费的亚灰， 其他颜色七千到九千不等。小米的颜色嘛，其实我觉得有钱可以加，有钱可以加，更加鲜活一点。这个轮毂非常好看，这轮毂是我见过的所有的小米的轮毂里面，我觉得确实最好看的 应该是没有之一的轮毂，你也可以选配这个有点像塔坎的那个轮毂，但本质上轮毂还是小米的轮毂还是选择多，也是好看的，没什么问题。里面是 blamble 刹车，不是所有人都有 blamble。 blamble 应该是 max 版本才有。 应该是这样子，有一些比较好看，有一些普通，反正萝卜青菜各有所爱，我觉得小米至少给了你一个更多的选择吧，我挺好的。座舱部分更加精致了，他用了很多的词，我们就不再展开，反正就更加精致，做的更加好，更高级了。可以这么理解，有更多的氛围灯，更加的奢华。 可以这么理解吧，方向盘也做了改动，总体上还是变得更加的棒了啊，都是一些细节方面的提升，我觉这种东西其实没有必要大讲特讲。另外一个现在有一个细节点是大家可能刚才看直播没有注意到的部分是在原来的这个地方，他有一个那个 充电口吧，四分之一 logo， 现在是带充电的，不知道待会能不能看到。内饰也有所提升，这紫色还蛮好看的，我觉得白色可能确实容易脏一点，除非你有个认识洗车店，你还可以去洗车。这个红色有可能会看一眼，因为我们最近看了蛮多的， 大家可能不知道是我最近有在看那个 nine one one， 不好意思是我浮夸了，但是确实一直在看 保时捷的那个红色，有可能看久了就会觉得有点腻。实话实说，那个确实蛮好看，但是看多了确实有点腻。黑色就比较普通了，反正萝卜青在各有所爱。我觉得有点压抑了。我现在可能不太喜欢纯黑色， 我觉得紫色可能我个人比较喜欢一点，白色也能接受。你经常要去洗车，一个季度洗一次吧，至少问题不大，有人专门帮你打理就好了。座椅重点讲了什么？十八项座椅调节，十点按摩是有用的，但十八项调节我可以直接告诉大家，其实你不会一直去调的，你自己有个座椅 我非常认同这件事情，当然很牛，更多豪华车都在用，但是对于普通消费者来说，其实你不会经常去调的， 你可能买车的时候调了一次以后再也不调了，反正我们平常就实话实说，主侧翼包括副驾驶的零公里座椅应该也都是送的，现在新款应该都送。我印象里啊， 我没记错的话，现在腿调节范围更大，更加舒展之类的吧，更加像行政级。嗯，可以这么理解啊， 四门标配，夹胶玻璃都是的， max 开一个超静音玻璃。这个超静音座舱我本来以为是全系标配的，但但是其实是一个可选前挡风玻璃，更多的内置填充。 其实这里我有一点点的，我认为应该是全系标配，因为本质上这也没有办法后期去加你。其实车里面是可以用更加隔音的材料的。 我觉得这里有一点值得商榷啊，但是每个人的理解不一样，我是认为应该都标配的，因为填充物这种东西，反正它是 max 才有啊。升级感官。我刚刚说三层的环绕 氛围灯啊，可能我年纪大了，我不是特别的 care 这个东西，我觉得氛围灯我有可能会调成全白色。我大部分的车就是有氛围灯的，我基本上调成全白色。我反正我个人不是很 care 这个东西。 光影随形，网上的抖音的。这博主喷小米的天窗。其实小米天窗隔热还挺好的，至少我试过的这么多价位的隔热它是做的。它是算做的好的，基本上不算烫头。扬声器也升级了。 其实是应该是全系标配二十五扬声器啊，因为它是标准版，标准版也会免费送，在五月之前吧，都会送二十五扬声器。应该是的，我没记错啊，现在还有一个是前备箱，后备箱都是可以通过车外语音去召唤的，极致操控就不用担心了。这个我倒是实话实说。 小米苏七依旧是我觉得同价位内操控确实比较顶的车。确实是比较顶的。就我觉得小米苏七的底盘是真的挺顶的啊，跟我的零零一的优版我觉得真的可以，扳手腕那种 真挺强的。现在加速更快了。 max 版本直接三秒啊，太离谱了。其实挺夸张的，但是其实完全不慢啊，标准版也有五秒二八了，很快了。我觉得极大部分消费者来说就是普通版就已经够了。 最高时速对你也意义不大，马力两百三十五千瓦也很猛了，就你真的够用了，五秒钟真的很快了。 v 六 s plus， 最新的电机，当然这个数据在业内也不算特别顶吧，但是它的实际加速度也不慢，都是溢出的。这次说个蛟龙底盘， 其实我觉得大家不用看他们在底盘上面吹水多少，但是小米底盘确实是做的挺好的，我就电车里面至少底盘小米是啊，挑不出毛病。他们这次还有一个是刹车啊，刹车我不知道哪台车是做的，但是做了四十次的衰竭测试，基本上衰竭很少。 我觉得小米之前有啊，博主拿这个车沙赛道出事，那我觉得如果是出过事以后，反倒会他们对这个东西更加谨慎，其实应该是利于现在消费者的。我一直是在观点说他是利于消费者的啊， 刚好没有说一个事情是电池，它现在标准版又七百二十公里， pro 版九百零二公里，新的 max 八百三十五而已。这里我想说一个观点，我真的是这么认为，电池是不是越大越好？这件事情本质上是个悖论， 比亚迪出了闪充非常快，超级牛逼，我已经褒奖够多了，但是本质上，以我作为多年的汽车博主来说，我比如我有台车，比亚迪的那个闪充是一块两毛钱，但是充超级快，只要九分钟， 另外一个是六十千瓦的，但是他是三毛钱四毛钱，我一定去充三四毛的，哪怕他慢一点， 因为对我来说，我可能只要把它充满就够了，我的钱是省下来自己的。我相信绝大部分的买过电车的人都知道我在说什么。大家去买电车的时候，有电车的一定是充最便宜的电， 你能在家里充，绝对不会去外面充，如果你家里有充电条件，其实充电速度没有那么的重要，我也想弹幕说啊，春运怎么办？ 那我说实话，你春运的路上其实充电桩比你想的多，而且跑长途我明确告诉大家，你的充电桩的速度没有大家想那么快，而且没有大家想那么的着急， 没有那么的着急，你放心，你也要休息的。我再次跟大家强调，你也要休息的。像这个车，我打个比方，他标配的最初版本七百二十公里高速跑四百， 我只打比方啊，四百四百五，你想想看，你要开五个小时，你基本上三个小时，你受不了了，三四个小时你就要去服务区了，你的膀胱受不了，你家里面人坐也受不了，你最好休息一下， 而且对你来说，你为什么一直有官方的说三个小时必须休息呢？开大卡车呢？其实你去休息一下，上个厕所基本上也能充满了啊，这是我自己的观点，我觉得七百二十公里真的够了，真的够了，九百公里更好，但是没有夹心的补射，我觉得七百公里真的够了。 现在标准版也是七百五十二 v 啊，确实非常严谨，非常严谨，搁隔壁就是八百伏，一个九百伏就不用在意这个东西啊。不用这个在意，标准版充电速度非常快，五点二 c， 普通版是二点二点几 c 还是三点几 c？ 忘记了，反正都都很快，你放心，都充的很快， 我明确告诉大家，你在路上充电桩能到一百千瓦已经算快的了，普通的桩啊，你要是那种五 c 啊，四 c 桩除外，大部分的桩你能充一百千瓦已经觉得很棒了， 我多年经验，我多台电车，你放心，路上长途旅行或者说任何情况下，你的充电速度能有一百千瓦你已经非常开心了， 因为很多时候可能是六十，你再牛的车他那个装就是六十，他装很多非常多，但是所有装都是六十，其实生活中你真的六十千瓦其实也行，你多等个十分钟玩玩手机时间就过去了啊。我只是自己说说啊，我们频道是实话实说， 我们不想搞流量，我们就是希望对你的生活有帮助。我们工作靠的是吧，但是我不靠的是吧，我觉得我今天加班，我觉得做些有意义的内容，本来我都不想做这个小米作息的内容了，因为我知道这期节目肯定看的人多。激光雷达有没有用其实就是个荣誉，我认为一定是有用的， 我明确告诉大家，我不是激光雷达无用论的支持者，一定是更好的，他不一定说我。说实话，我说个很简单的事情就是有些人的论断哪些 有些媒体老师会说，你人眼也是双眼，你用纯视觉跑没什么问题对不对？他车能开的更远，激光雷达可以看的更远，其实对于你来说是更好的。电脑算的比你快不好吗？ 就这么简单的事情啊。这是我自己的观点，标配七百 top 算力基本上都是荣誉的啊。我再次强调，我觉得智能辅助驾驶一定要实际的试过， 现在国内有一个乱象就在于好像哪个智驾他投的媒体多，吹的人多，他就厉害，现在基本上都这个样子。我们频道只认可我自己试过的， 你也可以不认可我们很正常，我们频道一直爱信不信，有机会我们可以看看有没有朋友买吧，因为我们也不认厂家，我们到时候再给大家做一期 他的质检内容。现在有一个说法叫做钢铝混合车身，不是说小米的问题，整个业内都有这个问题，在于大家会有两个观点，以前大家只聊高强度钢比例，现在还有个观点就是钢铝混合的比例，这个是两个概念，不要被某些媒体老师带节奏带跑了， 这是两个概念，不是九十一定比八十好，那八十可能是高强度钢的比例，它不是一件事情，懂了吗？它不是一件事情，我只是跟大家陈述这个观点，当然这个九十的高强度钢跟铝合金比例也很高了，我想说的是你高强度钢应该跟钢铝比例比，就是钢跟钢铝比， 但是这个数据是很牛的，我想我再次强调数据是很牛的数据，包括扭转钢琴都是非常牛的， 其实这个扭转方向对于整个底盘的架构都是有帮助的，对于你车辆操控都是有帮助的。 gs 价格版本推荐，我最推荐的，如果你现在要买新的小米出七，就买它的盖板，我觉得虽然 我对它的意见其实跟 u 七是有点像的。很多人不认可这个事情，我认为小米本身的车的品质感是很好的， 我可以去掉一些配置，我要他的品质感，我配置不需要这么的高啊。包括像他这里有的，比如说十八项链条我可以不要，我可以传统六项侧向支撑我可以不要，十点是按摩，我可以换六点座椅通风，座椅加热，我要的。刚刚不是说他会升级到二十五洋吗？我还是要十四洋。我就你价格给我减一点， 我也可以就减这一些，你给我一个再便宜两万块钱的价格 是不是有点过分？但是我就差不多吧，差不多马力可以再小一点，给我搞个七秒啊。我是这么认为的，只是我自己啊，我们平台实在不好意思，我们做廉价车做多了，我觉得一辆车他其他品质能够保证，中国消费者来说，我觉得可能会更加实用一点。 当然小米要做更高端的东西，其实也能理解吧，很多人说 pro， pro 其实我认为它的续航就九百多，真的很长很牛，但是大部分人其实你用不了这么长的续航啊。充电本来就很快了，又不是以前充电慢，本质上二十几度电，为了这点钱，你说值不值，那肯定是值的， max 版本就是超级大马力电，电池也更大，八百多，实话实说，同级别内你说三十万马力更强的其实也很少很少了。有钱可以上波兰波啊，包括我们说的 这么强大的，我们说的赛道的就是 max 已经可以上赛道了。我可以明确告诉大家，其实你一般人上赛道 max 跟 ultra 其实区别不会很大。我明确告诉大家， 你正常的人跑赛道没有那么极端。 max 跟鳌拳对你来说区别不是很大，因为那个动力你是用不掉的啊，明确告诉你非常认真，就是这样子吧。这三个版本我觉得如果还是让我推荐标准版就可以了，能满足你对于一辆小米的所有的期望， 更多东西其实你是不需要的，也是我的观点， 反正价格也在那里，羊毛出来羊身上，反正看你自己选择吧，他虽然用了很多的那种免费啊什么之类的，但是本质上羊毛出来都是你自己花的钱了， 你不要我就太浪费了。他说可以不选，那谁会不选？有一个自己很宠，这个可能对女孩子吸引力比较大吧。对我没什么吸引力，实话实说这个刚刚没有说这个事情啊，就说他现在这个四分之一螺口，他自己挣二十七瓦的供电，这挺好的，你不用拖根线了。 这个其实还蛮好的，但是可能需要原厂的配件，你自己外面第三方做可能比较难做，但是小米给了这个解决思路，其实我是很认可的。 小米去推广这个标准接口，去给更多的配件厂开放功能，我是非常认可的，因为这样子整个车会变得更加个性化，而且不会说对你车身本身有影响。 ok， 这是关于小米苏七的购买推荐，希望本期节目对你了解小米苏七以及购买小米苏七系列全新一代有帮助。我是辛巴，如果说觉得我还讲的不错，或者说我们的视频真的帮助到了 你，可以帮我们点赞评论转发啊，我们真的很缺三连，谢谢大家。如果说你想了解更多实话实说的其他节目，可以关注一下我们频道，我们觉得我们还是相对来说比较真实的， 我觉得不敢说公正吧，但是我们一定是真实的，至少是我的内心的所想，以及我认真的分享。我是辛巴。

大家好，欢迎收看今天的彩虹早报，观看视频不要忘记点赞关注哦！新能源车购置税减半政策延续至二零二七年底 单车减税额最高一点五万元。奇瑞、捷豹、路虎合作打造 free lander 神行者品牌三月三十一日重升级力，首台绿色甲醇赛车发布， 新一代小米 su 七正式上市，二十一点九九万元起。吉利二零二五年新能源销量一百六十八点八万辆，渗透率首次过半。长安汽车、东安动力联合打造的新一代二点零 t 混动专用发动机兰博基尼将迎产品大年。 今年四款新车在路上电动座椅故障，现代汽车在美召回六万一千零九十三辆汽车。日产宣布二零二七年初在日本市场销售美产 murano suv。 今天的彩虹早报播送完了， 不要忘记点赞关注哦！感谢收看，再见！

二六款小米苏七最新落地价来了，个人推荐性价比高的二零二六款后驱标准版，我们来看看多少可以落地。车身长四米九九七，轴距达三米。外观设计，封闭式前脸搭配细长 led 日行灯，溜背线条流畅舒展，简约利落，整体未来科技感极强。内饰科技，座舱操作流程无庸于配备，十六点一英寸三 k 中控屏加数字仪表，空间表现出色。动力搭载后置泳池同步电机，电机最大功率三百二十马力，峰值扭矩五百零五牛米， c o t c， 纯电续航七百二十公里，综合耗电量低至十一点九万版好新车落地约二十二点八六万左右。

哥们，又爆单了吗？刚刚发布的小米苏七，这台车子到底能不能买？一条视频给你讲清楚，到底应该去买，还是直接推沟里边去？ 对于昨天晚上的发布会，升级空间确实非常的大，中配版本、低配版本，全系标配的激光雷达，智能辅助驾驶， 全部雷神索尔的平台给你端上来了，全域八百伏的高压快充平台的架构给你端上来了，升级了五万牛米的扭转缸度，以及两千两百兆帕的高热锤金刚。哥们，配置升级确实很顶， 但在配置升级了之后，你再在二零二六年的三月份，现在来看，它到底有没有性价比呢？同级别当中是没车子可选了吗？ 如果说这台车子在二零二五年的年终发的话，他绝对有性价比，但现在不好意思，没有。 你现在一个中配版本，低配版本一个三点二 c 的 电池，在二零二六年打发叫花子这样的存在吗？完完全全没有必要去选啊，那顶配版本价格又贵，我都不如去买腾讯 z 九 g d， 同级别当中还有方城爆的美酒，还有 z 七 t， 上届的，还有起劲的 g t 器，包括阿威塔幺二都还没上呢，你在慌啥？所以说，走马观花，别着急去买，别被那个颜值外观冲昏的头脑。 但话又说回来，昨天晚上整场直播间全部都在送送送！你自己想想，在二零二六年的今天， hud 需要自己去花钱，电动调节的方向盘需要自己去花钱，电动后视镜要花钱，什么？什么都要花钱， 又不是活不起了，冷静冷静！但最后又给你们强调一下，如果说你非常喜欢小米这个品牌，并且喜欢他的颜值，喜欢操控这玩意 自己且有充电桩的情况下，我觉得那个低配版本是你唯一能买的配置。今天这条视频就到这，关注航哥带你了解更多的新车选车攻略。

距离小米速习公布售价刚刚过去不到半个小时，那我现在在四 s 店来帮大家算一下三款配置，你把它开走的价格是多少？ 这个价格呢我们已经找销售呢算出来了，当然为了方便大家理解呢，我们写到了这张纸上，那三个版本我们都是以裸车就是不选配任何的配件为基础， 套装版的购置税呢是九千七百三，那保险我们预估是六千五，如果你是全款提车的话，那就是二十三万六千一百三就能开走，如果你选择了是咱们的分期，那我们就按照最低百分之十五的这个首付来算，那就是三万两千九百八十五，那我们月供按六十七是三千五百零四， 按照这个比例最低价的提车，也就是只要将近五万块钱，你就可以开走咱们的标准版。同样的计算规则，咱们来到 pro 版本，那全款提车呢是二十六万七千九百五十七，那贷款的话是五万五千元，哎，你就可以把它开走。 max 版本的上路价呢，全款是三十二万四千八百四十六，贷款的话只需要六万六千五百元，就当然这个价格呢是首次购车的用户，如果说是你有置换或者说你有报废车辆的话，在这个价格上面再减去一万五或者两万就可以了，祝愿大家早日开上自己的心仪车辆。