新一代小米su7推荐买哪款

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

新款速七终于发布了，但是和起劲这一期，还有上届这一期相比，到底哪个才值得买呢？我一个视频给你讲透。先看三款车的差异，现在中国的造车水平都非常高了， 这三款车的品质都没有问题的。你看速七呢，他是一个年度型的改款，之前的小问题已经解决的差不多了，是非常均衡的车，喜欢的可以无脑充。 这一期呢，据业内人士透露，他跟智捷 l 六是同平台的兄弟，他本身的底盘品质是非常好的，在提升了供应商的品质之后，又加上了华为的座舱和智驾， 可以说他是这个价位上既有卖点有保障的新品，绝对也是值得考虑的。而起劲 gt 七和上届这一期类似，都是成熟的鸿蒙座舱，加上智驾的产品跟两款车不同的是，它的外形会更加硬朗，尺寸更大， 这给不喜欢保时捷外形的消费者提供了一个很好的选择。所以真正影响你选车的关键在于你喜欢什么样的风格和定位。同样是保时捷同源的造型，这几款车适合的群体差别是非常大的。 苏七的外形呢，是最柔的，线条更加优雅，女性化的用户偏多。 gt 七偏硬朗，他有肌肉感对不对？更讨男性用户的欢心。 这一期呢，它实际上是更中庸和稳健的，各方面都逃小，接受度会比较广。如果从核心优势比较的话，速七呢，它是赢在座舱的生态和车机的流畅度。 小爱同学日活一点五亿，它车机使用的爽感和易用性绝对是第一驱队。这期和 j d 七的优势则在于智驾，它是体验拉满的 话又说回来，小米苏七三个配置到底怎么选？其实二十一点九九万的这个标准版的配置已经是非常顶了，该给的全都给了，七百二的续航，八百伏的碳化硅平台，还有激光雷达，七百 top 算力的支架， 对于绝大多数用户来说，这个必严选。但是我最推荐的反而是 pro 版，为什么？因为你只要加三万块钱，它的续航直接干到九百零二千米，你干什么都够用了，还给你升级到避震，双腔空黄，底盘的质感会有断层次的级别的提升，性价比是最高的。 反过来呢，如果你加上六万上顶配就没有什么必要性了，除非你住在北方，你经常下雪，你要用到四驱，否则的话，你可以省下这笔钱。但是让我感觉最高兴的是， 这个价位段的车层出不穷的出来，这一期还有这一期也将发布，对于我们老百姓来说，二三十万的价位终于又多了一个高品质的选择，本来这个价格区间就是特斯拉垄断的，是它的优势专区， 结果突然一下子让小米苏七和玉玺撕开了一道大口子，站稳了脚跟，终于是给咱们中国的新能源打腰提气了。 这回这期的加入也是以品质和稳定性突出，所以说这场竞争里面不管花落谁家，最终的赢家只能是中国的消费者和中国的企业。我的小伙伴们，你们觉得呢？评论区讨论。

全新一代的小米书七跟之前有什么区别？然后三个配置哪个配置更加适合大家呢？今天一条视频给大家说清楚。 那首先呢外观部分，其实大家可以发现跟之前区别并不是很大，因为这个外观他是成功的，就是这么多销量也证明了，但是这一次他们也针对性的做了一些优化。首先呢就是前面的一个进气格栅部分呢，跟之前有点区别，两边是直接打通了对吧？因为这旁边呢他是充当着一个刹车散热通风管道的一个作用， 刹车性能的一个衰减会比之前要更加出色。然后中间呢这里增加了一个四 d 毫米波雷达，然后配合上这个全系标配的激光雷达，所以说这一次他们的基础车型的一个辅助驾驶系统也要比之前提升很多。 然后外观部分呢，除了颜色增加了三个颜色，比如这一次主打的卡布里蓝哇，颜色真的是非常青春靓丽。然后轮毂呢也增加了三个配置，然后这次这个展车的是二十一寸的双层锻造的梅花轮毂，真的这个造型非常漂亮。然后在这边可以看到有一个小按键，对吧？按一下 之前逾期上饱受好评的这个电动前备箱，在小米苏七上也给大家配上了，然后这是它前备箱的容积也比之前有所增大，现在可以直接放一个二十寸的登机箱进去， 而且它也有这个排水孔，所以说钓鱼老直接狂洗。然后这是门把手呢，相比于老款，它是增加了三重笼鱼结构。首先第一它是可以通过一个电子按钮给它打开，然后也可以直接机械的给它拉开，而且它这个门把手的电源呢，是有单独的备用电源，就是在关键时刻它也是可以打开车门的。 然后车尾部分来说呢，跟之前没有什么太大区别，但是有一个小细节在里面，就是它的一个摄像头呢，支持高压水冲洗啊，就是在倒车影像的时候，如果突然发现摄像头脏了，你不用下去去给它擦了，那这个东西是不是非常实用，车尾车头的摄像头都支持这个功能，是不是非常贴心。 然后来到座椅部分呢，这也是主驾驶支持十八项的一个电动调节，且相比之前呢增加了一个腿托的调节，让你的大长腿也有地方安放了。除此之外，我的一个腿部的一个侧向支撑，还有腰部的侧向支撑，都比之前要更加的立体，更加有包腹感， 而且他这个腰部的主动支撑呢，也比之前的响应要更快，要更加灵敏。最后就是前排的座椅呢，也支持座椅按摩了，然后有六种不同的模式，支持十个点位，还有三种不同的力度。 然后在 max 版上呢，它的前挡风玻璃，还有车顶的这个天幕，全车四门的玻璃呢，标配的双层隔音夹胶玻璃，就是它的整体的 m h 会比之前要更加好。然后这一次它的天幕用的是 ec 调光，天幕就是它调暗的时候呢，真的特别黑，可以进一步提高它的一个防晒指数。 这一次音响部分呢，比之前多了四个低音单元，然后标配就是十四个扬声器，而在 max 版上呢，它直接标配了二十五个扬声器的七点一点四声道的杜比音响系统，那这个效果呢，我建议大家去店里亲自体验一下。 来到后排呢，可以看到它配备了一个带独立压缩机的冰箱，它的一个工作范围是零下六度到零上五十度，也就是说可以在里面直接呢吃雪糕，也可以在里面直接温奶，而且它可以在离车以后呢持续工作。然后据说它的一个能耗呢，是在保持零度的时候，二十四小时也只需要耗零点五六度电。 好了。除了刚刚我们说的静态部分的变化呢，这一次舒淇他在底盘部分也有一些升级，比如说他的 pro 和 max 直接标配了双腔空气悬架，还有这个 cdc 的 可变阻力避震。然后带给我的感受就是比如说我们现在过一个连续的减速带， 大家是可以听到这个过减速带的声音，但是实际上传递到车内的一些震动是非常柔和的，但是如果你需要去做一些激烈驾驶，我们直接调到一个运动模式，对吧？现在 击打一把方向，整台车的一个跟随度，包括它的一个呃避震的一个支撑度，都非常有信心。而且这一次它双腔空气悬挂的一个调整形成呢，是高达五十毫米，最低可以降低二十毫米，最高可以升高三十毫米， 而且它还可以自动记忆你升高悬挂的位置。比如说我们有的时候过一些减速带，出小区的减速带，或者出小区的停车场需要上坡，需要调高悬挂的位置，你的车开到那个地方的时候，它就可以帮你把悬挂自动升高起来。 然后动力部分呢，这是全系标配的是 v 六 s plus 的 一个超级电机，然后现在最入门的配置，它的一个百公里加速也仅需要五秒出头，然后 max 版本呢，百公里加速是三点零八秒，极速可以高达两百六十五公里秒时。 然后对于单电机车型来说呢，现在它的一个后，它也直接增宽到两百六十五毫米，所以说它的一个安全性，包括操控性都比之前有一个很大的提升。 最后还有一个非常关键的部分，就是他们的刹车系统也做了升级，现在全系标配是活塞的一个刹车卡钳，而且针对 max 车型呢，他们的刹车皮还增加了一些金属的成分，然后可以保证他的一个刹车衰减比之前要更强。那据说啊，他们可以连续四十次做一个百零刹停，不会有刹车的衰减。 然后我们刚刚拍外观的时候，大家看到就现在全系初期的标配了激光雷达，而且配备的是七百 top， 是 算力的一个芯片，所以说现在他的一个辅助驾驶至少在硬件部分比之前有很大的升级，而且这也是在软件部分呢，也增加了比较多的功能，比如说现在我们可以直接用语音来控制车辆。小爱同学， 那请讲向左变道，正在尝试向左变道，小爱同学，哎，车速提升到七十五搞定， 那当然这只是一个目前比较基础的玩法，我相信呢，后续还会有更多的功能来加入。好了，除了我们刚刚看得到的这些升级呢，在一些看不到的地方，小米书七也做了一些升级，比如说这次他们全系标配九个安全气囊，然后这边看到没有超长的一个侧气帘， 前后排它的安全都有保障。然后在一些关键结构部分呢，还用了两千两百兆帕的一个超强钢，来进一步提升它的一个主动安全性。除此之外，你看这边还有一个车身的流转缸度达到了五万一千流美度。 就是这些超强钢的一些应用呢，就是来尽可能提升这台车的一个安全性，那包括它的一个电池底部呢，也有这个防弹涂层，那就是你不用担心磕底来产生的一些潜在的危险。所以说就所有的这些升级呢，实际上是给这台车增加了差不多七十多公斤的一个增重啊，但是为了安全，这样还是非常必要的，对吧？ 好了，这只小米数据虽然在设计上呢，相比之前没有做很大的改变，但是他里里外外确实做了很大的升级。首先第一就是入门版的车型呢，也升级到了一个八百伏的架构，它的充电更快，电耗更低，从百分之十充到百分之八十呢，仅需要十二分钟，十五分钟 可以补能六百七十公里。然后第二点呢，就是他们在安全性上的一些升级，比如说这个机械门把手，对吧？还有他们升级了一个两千两百兆帕的一个超强度钢，还有增加到九个的安全气囊，那即便他们的车身重量增加了，但是安全性也要做到位，对吧？ 那包括他们的一个刹车的升级，还有刹车通风管道的一些升级，都是为了安全去做考量。好了，最后，关于这台车三个配置到底该怎么选，其实我个人会更加推荐它的 pro 版本。那首先第一呢，它配备了双腔空气悬架，还有 c d c 的 可变阻力避震， 相比于标准版，它的行驶质感是要大幅提升了。然后第二呢，还有九百零二公里的一个超长续航，我觉得对于纯电动车而言啊，这个可能是更加重要的一个指标。当然，如果你非要三秒出头的加速，非要两百六十五公里的极速，那 max 可能就是你更好的选择了。那最后，那对于这一次舒适的一个升级，如果满分十分的话，大家能够给几分呢？

小米是彻底把汽车的迭代速度干到了跟手机一样，新款的小米速七一出来，这个入门的配置都快赶上上一代的顶配了，这才两年的时间呢。 所以如果你想买电车呢，就要做好快速迭代的准备，这配置啊，永远会背刺你，真正帮你减少焦虑的呢，不是这些智驾和那些复杂的功能，而是电池。一辆电车如果回归到它的工具属性的话，你能不能开的更久，最后拼的呢，就两件事，电池的安全和 衰减。咱就拿这个新款的小米速七来说啊，如果你想开的久，那肯定尽量选这个标准版和顶配的 max 版本，他们分别用的是宁德时代的神行电池和麒麟电池， 那你表面上呢，只能看到他们的电压呀，电池容量和续航里程，但是呢，你只看这个续航和充电速度是不够的，重点呢，还是得看它的安全性。很多人一提到这个电池安全呢，就会理解成，哎，它会不会自燃呢？其实真正可怕的是一颗电芯出事，隔壁的他也跟着遭殃，然后一连串全部带走， 那行业里呢，叫做热失控扩散。那宁德时代电池有啥不一样呢？人家对于这个电池的监控采集是更加密集的， 就算单个电芯磕碰，他也会通过这些气凝胶啊，降温隔板阻断的，最后呢，再通过这些设计好的排气，把这些高温膨胀气体给 排出去，因为不排出里面的高温气体呢，他在里面开大会呢，也会形成高温电弧，也是非常危险的。这套阻隔加热电分离的思路呢，就相当于一边拿热毛巾给你的电芯退烧，一边呢，再给你电池开一个独立的空调房。最主要呢，你别看各家车企都喊着啊，我们过了新国标， 但是他们的不起火实验都是在二十五度的标准环境测试的，那我们南方肯定夏天都三十几度了，甚至四十度，而宁德时代的测试环境标准呢，是五十五度 z 三十度的实力差距就不用我多说了吧。并且呢，像雷总初代小米素新上吹的什么热管理呀，电芯刀这些技术，其实很多他也都是宁德时代的功劳的。 另外一个关键点呢，电池的衰减呢，也是靠的宁德时代低里耗，阳极顿化、阴极仿生、自修复电解液。这些技术听着挺复杂，说人话呢，就是减少电池在充放电过程中的损耗，一辆车同样开了六七年，你的电池损耗更小，续航里程更长，这样你的车就可以更多开几年呢。 对呀，买电车不要被厂家吹的那些天花乱坠的配置所影响啊，那些高科技配置啊，你未必天天都能用，但是电池你可是天天都要用啊，无论是整车的成本，安全性还是耐久性，电池都是核心大头啊。所以这回选车，哪边轻哪边重，你心里有数了吧？

刚直播跟大家一起看完了新一代小米苏七的发布会，然后正好白天更新的视频呢，因为限流，所以说下架了，然后收到很多催更的消息，那我现在给大家补更一条，我就站在小米预期车主的角度上去聊一下新一代的小米苏七。我先把新一代苏七的三个版本的价格贴在屏幕上，大家可以自己看一下。 看完整场发布会，我觉得这个价格是非常有诚意的哈。相较于上一代的小米苏七，这一代的标准版和 pro 版加价五千块， max 加价四千块，我觉得最值得说的就是 max 版本只加价四千块，而且它还可以送你一个价值六千元的一个轮毂选装优惠券。我说白了，谁买小米这种车都上 max 呢，不选轮毂啊， 所以说这不就是比去年的基础之上还优惠了两千块吗？除此之外，麦克斯还有什么碳纤维套件，电动尾翼、调光天幕、精密座舱，以及在标准版和 pro 版本上面需要花六千五选装的科技出响包也是麦克斯标配的， 而且麦克斯版本还独享双电机加四驱，甚至连冰箱都给你配好了，所以你选麦克斯几乎就是一步到位了。当然，如果说咱们预算有限，那么第二值得推荐的轮毂就可以了，提升也非常大。 对于这个六千五的科技数显包，得看一下你喜不喜欢抬头显示，我个人觉得抬头显示我不太喜欢，所以如果是我，我应该不会选。但是如果说你觉得抬头显示是一个很高级的或者说你喜欢的配置，那选上肯定是不亏的，这里面的东西肯定是值六千五的。然后像这一次升级的电动前备箱以及后排的娱乐控制屏， 首效期也是免费送的，然后二十五个扬声器也是免费送，我的预期刚花六千块钱选装的二十五扬声器。 然后我作为刚提小米预期的车主，现在发布了小米的新一代速七，我会觉得背背刺吗？我说实话一点感觉都没有，真的没有感觉，因为现在新一代的速七基本上还是对其预期的这个配置。然后差不多就聊这些吧，因为 pro 版实在是没有讲的必要，那我们这期视频就到这里，祝大家早日提车。

新一代小米速七正式上市了，哪个版本性价比最高？相比起老款有什么升级变化？同价位中是否值得购买？ ok 保姆机找个教程光速给大家安排上 老规矩，先来看一下权益和选配，跟老款车型保持一致，依然是三个配置版型，标准和 pro 版赠送价值高达四点四万元的权益、 价值九千元的副驾驶云动力座椅、价值两千元的电动全备箱、价值一千元的后排移动控制屏、价值六千元的高级辅助驾驶，总共价值四点四万元。这些配置啊，记住是免费送的， 非常良心。然后 max 版本赠送的价值权益更是高达六点九万元，除了包含标准和 pro 版之外的这些赠送的配置之外，还额外多了价值三千元的独立压缩机车载冰箱、价值五千元的超精密座舱、价值一万七千元的碳纤维套件，这些也依然是全部是免费送的 那此外，标准和 pro 版还能以六千五百元的优惠价格选装。科技出像套装包含抬头显示、电动调节方向盘、几匹绒顶棚、外后视镜、自动防晒膜、电吸门以及屏幕灯。 max 版本有六千块钱的轮毂选装券，其实你可以变相的理解为 max 版本就是标配二十寸轮毂，如果想选装价格更贵的二十一寸轮毂，需要在额外支付一部分选装费用那另外 max 版本如果你选了卡布里兰的外观，后一个卡布里兰的特别版的轮毂和特别版内饰打包选装是九千块钱，但是 max 版本首销期间能够以三千元的优惠价格 一种选装，那其他的选装配置方面一共是九种外观颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个颜色选装价格七千到九千元不等。内饰方面一共是四个颜色，除了暗夜黑，其他三个颜色是免费的， 如果选装暗夜黑，门板中间是皮皮绒的好，那对于选装方面如果没有头绪，阿森简单给大家提一个保值率比较高，性价比比较高的选装思路。外观方面选择免费的雅灰内饰都没问题啊，这些检测都免费，而且也是主流的高保值的内饰。 然后轮毂方面，标准版和 pro 版没有资格选装二十一寸那所以阿森建议直接花六千块钱选装二十寸，一方面升级到了综合性能非常棒的米其林 psev 的 轮胎，另一方面也能把新款车型全系标配的四合在大卡钳给大大方方漏出来。 那还有就是如果买标准和 pro 版六千五百元的科技数项套装还是非常建议大家选上的，尽管个人认为这些配置对于一台二十到二十五万的纯电轿车，其实应该是非常建议接受的，建议加上 另外呢，冰箱在 max 版本上是标配，在标准和 pro 版上呢，是三千块钱选装，这个选不选看个人的使用场景。好，我们先来看指导价二十一点九九万的标准版，车长四九九七，宽度幺九六三，高度幺四六零，轴距三米九，和老款车型是完全保持一致的。单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大功率两百三十五千瓦，三百二十牛米，最大扭矩五百零五牛米， 拖板时间五点二八秒，搭载一块宁德时代的七十三度零三 t 的 电池， clc 纯电续航里程来到了七百二十公里，百分之十到百分之八十的宽充时间是二十分钟，前双叉 b 后五连杆的独立悬挂。轮胎规格方面，全系车型标配的都是前二四五后二六五宽度的普利司通轮胎，轮毂尺寸是十九寸，但同时新款车型标准和 pro 版标配四活塞的固定式卡钳。 功能配置方面，标配电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层镀银全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。主驾驶座椅十八项的电动调节，支持主动侧翼支撑，副驾驶直接是一个零重力座椅，所以功能性上前排座椅通风加热按摩记忆， 还有电动腰秤都是标配。后排座椅只有一个加热加热辅助方面标配一个七百 top 算力的所有芯片，一颗激光雷达，一颗四 b 毫米波雷达，支持全场景 n v 相关联的高阶泊车和主动安全装备。 十六点一英寸的三 k 中控大屏，内置第三代的小龙八芯片，然后七点一英寸的翻转式液晶仪表，然后标配是十四个扬声器，但是首效期间是赠送二十五个扬声器的， 然后八十瓦的手机无线充电，然后全车九万元气囊，然后还有前面讲过的全页里边赠送的电动前备箱，后排移动控制屏，以及非常建议大家花六千五百块钱选装科技充小包。那作为一个指导价二十二万的纯电轿车，这个功能性配置表现放在同价位里边其实不算亮眼，但是配置的提升还是非常明显的， 比如多了电动前备箱、后排移动屏、双层夹胶玻璃的前排座椅按摩、主驾侧翼支撑等等，还有后排侧气囊，对吧？还趁着首销期间赠送高级音响，副驾驶零重力，而且还有三电的一些升级， 就算额外比老款多掏点购置税，但是相比老款速七啊，这个系列的提升还是很明显的。然后再贵三万的 pro 版本升级到了九十六点三度的锂电池供应商是比亚迪和宁德时代 c t c， 纯电续航里程来到了九百零二公里，电机功率没被，但是车身更重。破百时间来到了五点七秒。 功能配置方面增加了臂式双枪空拳和 cdc 阻尼克变减震，其他的功能配置方面和标准版保持一致，那这个 max 版本差价来到了五点四万元啊。首先升级到了准九百伏的平台系统，综合六百九十马力， 八百六十六牛米，破百时间三点零八秒，这个时间看起来比老款慢，但是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间，不是老款那种不包含低音质的计算方法，同时充电速度更快，百分之十到百分之八十的快充时间十二分钟，搭载一块一百零一度的尼罗时代三元锂电池，纯电续航里程八百三十五公里。 小米 g pro 版刹车系统由普通的四活塞固定式卡钳升级成 brembo 的 卡钳，同时前后刹车片升级成低金属成分的刹车片。功 能配置方面，速七和速七 pro 需要花六千五百元选装的科技收纳包包含了这些内容，在 max 版本上直接是标配，还标配了电动尾翼及皮绒顶棚。座椅材质呢，升级成哪怕真皮，还增加了航空工艺双分区智能调光天幕啊，包括中低配选装都选装不了的超静音座舱和碳纤维组件。而另外 max 氛围还独享个性化设置模式。 那懂车帝上呢？有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息作为参考。 好，那新一代的小米速七咱们就看完了它的权益车型，像之前视频里边咱们讲过啊，尽管小米说它是新一代，但实际上只能算是一次幅度比较大的年度改款。大家其实改的内容呢，里里外外还是非常细节全面的，整体的吸引力上了一个台阶。 其实之前阿森一直说啊，速七是同价位纯电轿车中除了 model 三之外，硬件看性价比最低的车，甚至没有之一。其实到今天啊，我觉得这个观点还是没有什么太大问题的。 但是放在实际购买层面，二十到三十万元的纯电轿车，他跟 suv 其他车型还不一样，他卖的是情绪，或者说情绪价值，而速七就是同价位中最能提供情绪价值的车，所以非常理性的去评判值不值得购买，性价比高不高没有意义。 所以之前小米速七刚上市的时候，我会说中低配车型不值得购买，最值得买的只有 max。 但如果放在现在来看，你想买一个有情绪价值的，颜值高的，开起来不错，配置够用的纯电轿车，我觉得你买入门级的标准版其实也没啥问题， 而且根据老款的经验，标准版销量的占比确实是非常高的。那如果你想买一个开起来很爽的纯电轿车啊，预算也没那么吃紧，或者说你单纯的就是米粉速七 max 绝对是一个非常棒，不会出错的选择。 ok， 本期新一代小米速七的保姆指导教程就给大家讲到这里。

天塌了呀，售价二十一点九九万元的新一代小米苏七上市了，这个价格到底贵不贵？要买的话，三个版本，九款颜色，四个内饰，到底应该怎么选择？同价位小米苏七跟这个上街 z 七，特斯拉 model 三，还有小鹏 p 七等等车型应该如何做选择？一个视频讲清楚新一 代小米苏七的导购攻略。我先说结论，小米苏七今年应该是没有二零二四年上市的辉煌战绩了，现在还没买车的消费者各顶各的，都是人精的，尤其是比配置比续航，我说句不好听点的话， 可能比我都会对比啊，即便是新一代小米苏七给的基本配置已经非常的高了，但是在现在这个竞争环境下面，我只能说小米确实非常努力。但是今天晚上的这个友商可能应该是松了口气了，尤其是上届 z 七。好，接 着说清楚了，小米苏七这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们听我给你们仔细盘点各个版本的配置区别，放心看兄弟们视频绝对没有充值。首先，三个版本的共同配置非常的多啊， 而是全系标配进货雷达，而且标配了具备两次变道避让辅助的 a e s 的 主动安全配置。同时呢，车内的四个门把手还配备了备用电源，为提前满足新国标，小米苏七四个门还配备了特别醒目的大红色的车内应急机械门把手。另外 前后环视摄像头高压清洗的功能也是有的，跑过高速的兄弟们都知道，很多蚊子的尸体确实很容易遮住咱们的摄像头，有了这个清洗功能就方便很多了，还 有一百零五升的电动前备箱，带语音控制的功能，也是全系标配的车。在网络方面，双五 g 的 双卡双通的移动网络，还有内置的 etc 免费激活，这个比有的厂家说什么五百块钱、六百块钱，我说实话来 要更好听一点，即便是你把这五百块钱、六百块钱加到这个车架里面，我相信大家都是更能够接受的。那还有小米苏七标配了哨兵模式，这个我敢说应该小米是全行业比较牛逼的，这个是行业内目前我认为最省电的哨兵模式之一。那兄弟们我想问一下你，你们知不知道行业内目前哪些电池的哨兵模式很费电呢？啊，这个我很了解，但是我不敢说啊。 同时呢，小米苏七四个门的双层隔音玻璃，包括前挡的三层镀银，还有双层镀银的这个天幕，而且他这个天幕中间有个横梁，分成了前后天幕，可以单独的调节玻璃的这个透光度。我说实话小米这点做的比较好，他这个中间的横梁可以增加这个车身的刚性，让这个车更安全。做 方面，小米苏七全系标配电动前备箱，全系标配后排移动控制屏，全系标配二十五扬声器的音响系统。动力方面，全系都是 v 六 s plus 的 电机，两万两千转的这个转速，配前二百四十五毫米，后二百六十五毫米的鸳鸯轮胎。这套电机兄弟们发现没有，小米苏七的电池度数，它是可以越做越小的，它的续航反而可以越做越长，这 其实也算技术提升的一部分，尤其是这个九十六点三度电的版本，就能干到 c o t c 续航九百零二公里，实际城区里面日常驾驶我估计咱们打个七五折，可能在六百七十公里左右，这个实用性是非常凶悍的。兄弟们，好，基础配置咱们搞清楚了，那咱们来看一下三个版本的具体配置区别。首先低配版本小米苏七，二十一点九九万的标准版本，它 有二十五扬声器，有副驾驶的零重力座椅，支持通风加热和实点按摩。小米一七的主副驾都有那个零重力座椅，这个小米苏七它是副驾，有啊，兄弟们你们体验过的话可以去做个对比。另外全车大面积的这个软包材料，高级感肯定是有了。兄弟们，你相信我这个标准嘛，咱们一定要花六千五百块钱上这个科技收纳包， 车顶就是几匹到车顶了，而且 h o d 也有了，电芯门，包括电调方向盘也有了，至于冰箱那些纯粹浪费钱，兄弟们没有必要啊。不过小米也真是够抠门的，常用的配置它是没有送啊，兄弟们，看见没有？我只能说啊，比较好评的是标准版的小米苏七，它有前四活塞的固定卡钳，同时呢，它的电池用的比较好，电池度数是七十五点五度电， 宁德时代的三星电池，这个电池可以实现续航七百二十公里，二十分钟充电能够充五百公里的续航。兄弟们，我滴妈，这可以解决你的续航里程焦虑了， 算你家里面装不装充电桩。我感觉买这个标准版咱们都是够了的。发现没有，这个标准版的小米苏七，它已经不是一台简单的工具车了，特别适合现在想买苏七 max 版本，但是预算比较吃紧的兄弟们。包括说，假如说你正在考虑上期 z 七，包括特斯拉 model 三的话，那么这个小米苏七的标准版本绝对是一个完美的平替，待会你看我仔细给你分析，今年小米苏七的 max 版本，我觉得是一点竞争力都没有，兄弟们身体一点都不明显，那咱们这个低配讲完了，兄弟们如果说增加三万块钱的预算，咱们就可以买到中配二十四点九十万的 pro 版本，这个在入门版本的基础上，电池变成了九十六点三度电，续航增加了接近两百 公里的续航。同时呢，底盘悬架中配 pro 版本带的是 b 式双腔扩旋带 c d c 的 连续可变阻力减震器，舒适模式下，这个底盘的格局感肯定是比较好的，运动模式下，这个底盘的悬架支撑肯定也会很好，你 开起来也更有信心。但是这个二十英寸的轮毂选装还要花六千块钱，科技收纳包也是需要花六千五百块钱去选装的，主动尾翼包括冰箱都需要花钱去选，兄弟们，等于说 中配比入门版本多的三万块钱，纯粹是加到续航和这个悬架上面去了，关键这个悬架它不是强感知配置，明白没有？这个钱我觉得简直不值得花三万块钱。这两个非强感知的配置真的有点冤枉，因为现在即便是入门版本的小米苏七，它都是八百伏的平坦，根本不存在不能焦虑的问题。兄弟们明白吗？现在我们出门， 我们主要缺的是充电桩，而不是缺充电的补能速度，兄弟们认不认可？二三十万的车现在全部都是清一色的八百伏，大家决定你个讲的专不专业？好，那么如果说你预算再高，兄弟们我们可以从中配加五万四千块钱升级到三十点三九万元的新一代苏七的 max 版本顶配，这个也是我最不推荐的版本，因为现在各家搞技术评选，顶配的 max 版本反而显得小 足协的性价比很低啊。这个版本比中配增加了布雷博的前四活塞卡钳，再加上打孔的刹车制动盘，相较中配版本的区别，就说零酸甜的电池换成了宁德时代的三元锂电池， 这个一百零一点七度电的宁德时代吉利电池可以实现纯电续航八百三十五公里，实际上它是九百伏的平台，十二分钟充电能充六百七十公里，兄弟们非常的猛啊！这个版本可以选中二十一英寸的轮毂。 好，我估计雷总可能都提前帮你想好了，他送了你六千块钱的这个轮毂选装权益对吧？只需要你花一万块钱就可以升级到二十一英寸的轮毂，我感觉这是小米故意的，兄弟们，实际上一套二十一英寸的锻造轮毂工厂的批量生产根本就要不了这么高的成本，兄弟们是否认可？哎，这么看下来的话，卖二十一点九九万的新一代小米苏七的标准满满是真的牛逼啊， 即便是它定位是最入门的版本，它的实用性的配置已经非常非常的高了，关键这个版本宁德时代全新电池，它是宁德时代提供的电池包的整包，而不是小米买回来宁德时代的电芯自己来做封装的电池包，不是 领导时代的电信和领导时代的 b m s 管理系统。我看老款的小米苏七，有个博主，人家上市之初买的那个小米苏七跑了两年二十六万公里，电池监控度还有百分之九十四点五，兄弟们非常的耐造，明白没有？所以新一代的小米苏七，咱们现在针对于没有固定停车位的兄弟们也是非常友好的，因为它全部都带了八百伏的高压平台，充电速度呢是杠杠的，兄弟们 现在看明白了没有？最后我简单梳理一下小米给的这个权益和这个车型选配，我大概算了一下，小米苏七咱们颜色选了默认的蓝色或者灰 黑色就行了，买回来咱们自己贴膜，轮毂选个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂就可以了。内饰颜色咱们选三个免费的颜色就可以了，我个人感觉这个米色和这个紫色都可以。六千五百块钱的科技收藏包是一定要选的， 没有 h u d， 没有电调方向盘，没有几皮车顶，没有电吸门，修得慢，你的车总感觉和新能源三个字格格不入，我爱说实话，说白了你都不配叫二十多万的科技新能源汽车，我说对不对？还有那个三千块钱的压缩机冰箱，六千块钱的什么电动尾液，完全没有必要，修得慢，这些钱是可以省下来的，尤其那个冰箱，买了之后基本上不会用。修得慢，我买的车比这车 根本就没有用过，修得明白没有？另外我觉得现在比较遗憾的是小米竟然没有送家庭充电窗这个费用。修得慢，咱们买车之前是要提前计划好的，这个价格大概可能是四千块钱左右，我大概帮你们算好了， 现在新能源汽车是有购置税的，尤其是顶配的 max 版本，指导价三十点三九万元，兄弟们，就算减半征收购置税，现在都是一万三千四百块钱，这笔钱对我们买车的消费者来说，他不是一笔小数目啊，对我们来说是一笔不小的开支啊。雷总，我说实话，你要是送过充电桩，要是再送个一万块钱的什么购置税的补贴的话，我估计这车的销量可能还得翻一倍。那么这样子算的话，我算了一下顶配 mate 版本全款落地价格就是三十点三九万，加一万三千四百块钱的购置税，再加八千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜，再加四千块钱的充电中的安装预算，再加一万块钱的二十一英寸的轮毂，选装就是三十四万四千三百块钱。兄弟们，我就问大家这个价格我算的细不细， 这个价格是到手价，兄弟们，我说实话不便宜哦，毕竟这是二零二六年，还在用英伟达所有雷神芯片只有七百 top 的 算力，其实这个算力我说实话相对比较有限。好，如果说你要听我的劝，你相信我的话。兄弟们，咱们可以买小米苏七的标准版本，全款落地价格就是二十一点九九万，加一万块钱的购置税，加七千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜， 再加四千块钱的充电中的安装预算，再加六千五百块钱的科技书。想报这个是一定要选的，因为这个版本没有办法选择二十一英寸的轮毂，选了的话，说实话还浪费电啊。 用雷总的话来说，买小米初期就是一台好开好看防晒的年轻人比较新潮的车，最后咱们再加个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂，那么这个标准版本的这个全款落地价格就是二十五万八千四百块钱。兄弟们，我就问你们我这个账细不细吧？我的感觉就是小米其实肯定是有利润的，但是呢，他没有让出来， 他竟然都没有给咱们消费者实打实的金融权益，对吧？让那些还够不着门槛的小米的粉丝们感觉是压力山大了，好歹你倒是给个三年免息啊，或者七年低息啊，兄弟们，我说对不对？好兄弟们，你们发现没有，就小米厂家的这个车子的定价，他其实是非常想卖好。他的这个标准版本的 入门价格是二十一点九九万，至于那个三十点三九万的 max 版本，我感觉是纯粹拿来抬高另外两个版本的性价比的。兄弟们，我说对吧？今年新一代的小米苏七，他毕竟不是大换代，我感觉他的经验程度实际上是不如二零二四年他第一次发布的时候他的那个经验程度高的，而且只有顶配版本，他送压缩机的冰箱这个操作我是完全没看懂。兄， 这东西根本就不值钱，现在的消费者那可不是两年前大家懵懂的消费者兄弟们，那么这么来看的话，小米数据当年的保值率的辉煌，我估计可能他不会延续了。我的个人观点是，隔壁家的上街 z 七 t 包括上街 z 七是正儿八经的笑醒的。即便是现在芯片的价格再涨价，即便是现在内存的价格再高，你碳纤维的选装包括冰箱里都不舍得送，这 太抠门了。包括在预售期间下过一千块钱定金的兄弟们，你只能获得一个小米的智能拓展的这个双表盘，这个东西朋友们，值啥钱呢？不值钱，甚至你哪怕一千块钱的定金，膨胀个三千四千块钱的这个尾款减免，哎，我说实话，兄弟们大家可能都能够接受一点对不对？凡是你不能只跟特斯拉比啊， 特斯拉那车根本卖的不是配置，特斯拉更不是卖的续航补蓝对不对？那特斯拉纯粹是卖牌子呀，但是你叫小米，人家叫特斯拉，那个是不一样的。兄弟们，我就这么说吧，即便是新一代的小米苏七给了非常多的标准化的配置，但是实际上我随便说一个小小的点，就这个辅助驾驶背后的芯片，现在小米苏七用的是因为打七百 top 的 我芯片我先不说算力够不够吧，这个价位段友商很多都已经上三千 top 算力了，我就说这个芯片，我个人估计可能也是权益之界，因为你们现在看未来他能造芯片，理想汽车也能造芯片，早晚小米他肯定是要自研自产芯片了。兄弟们，这是实话，咱们期待一下今年接下来要发布的小米的全功能 suv 小 米一九 吧，苏七这台车，买的人肯定会为他的颜值买的，不买的人想必可能就是颖哥我给大家带来的 中期改款车型，新一代小米苏七的倒钩攻略，整个攻略我肯定是更多的偏向技术解读，同时呢，我也给大家说清楚了，目前小米苏七是值得买的，就这个二十一点九九万的七百二十公里的标准版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭着眼睛买小米苏七，你都不会买错了。好，如果说大家还有什么拿不准的买车、选车、用车问题，我们可以在评论区里面再聊，朋友们点赞关注。

小米出去二六款三个版本，到底选哪个？我一个视频告诉你，大部分人直接买标准版就可以了，因为他的座椅通风加热，前后排 这也都有，包括两千两百兆帕的高强度钢，这也他都是一样的，还有四活塞卡钳都一样的。 pro 版多了什么呢？第一个是续航里程比标准版略高，注意这是 c l t c 的 循环啊。另外一个是什么呢？ 就是空气弹簧，这个是很小的好处。那你说续航里程变长了呢？你要注意，只有标准版和 max 版，它是宁德时代的电池。宁德时代的电池你要说开始测， 跟别人家的可能是一样的，但是你要注意，两年后、三年后，五年后，宁德时代它就是有优势。上一代的小米手机的车主呢，实际上跑得远呢？已经跑了二十六万公里的，用宁德时代的电池，它的续航还保留多少呢？是九十四点五，几乎没有什么明确的衰退。而 二十六万公里，实际上呢，这几乎是普通车主的十年的量，你一年跑两万多一点， 十年你也只是二十六万公里，所以他的电池非常的耐用。实际上海外的 model 三跑了五年，跑了四十万公里之后呢，电池续航还剩下百分之九十，你说为什么五年不如八年呢？因为八年前特斯拉还没有用你的时代的电池， 他的第一批他才五年，这里面还涉及到安全没有题，就是宁德时代用的是 n p 二点零的技术，他这里面实际上有一个核心的东西，就是散热电池到底怎么散热？你像以前的电池呢？那都跟砖头差不多嘛，那叫电芯，你堆在一起，下面一个大板子 直接给你散热就行了，你说你用水冷，用液冷，用什么都一样，对吧？ n p 二点零是什么呢？就是每个电芯的侧面他加入了散热的模块，也就是他的液冷能流到这个地方，那这样的话呢，他的散热能力要强很多，同时也意味着他还可以加热，冬天加热能力也强很多，所以他对安全 安全，你本质上就是燃烧吗？对于燃烧的控制，温度的控制他就要强很多。所以说你为了一个空气弹簧，然后说再加上一点续航，但是加那个 续航呢？它又不是宁德时代的电池，所以你直接去干标准版就行了。那你说我就是要更强的性能，那你直接上 max 版，你选 max 就是 冲上它性能去的，只有 max 才是双电机，所以这个时候呢，你没有什么犹豫的， 你上它的双电机就可以了。注意这里面呢还有一个雷军之前宣传的二十四小时耐力赛，跑了四千二百六十四公里。注意啊， 二十四小时这样跑法，它用的很明显是宁德时代的电池，你不用想的。为什么呢？因为你这种高性能的，高可靠的，你一般都会用宁德时代的电池，所以这种情况下呢，你选的高配，你充的双电机， 它的电池呢也靠谱，你直接上 max 版是可以的。总结起来，对于大部分车主来说直接干标准版，标准版很厚道，各方面用料它都没有问题。如果说你追求性能，直接上 max 版。

咱们作为小米的老车主，为了避免大家选错选后悔，我觉得还是有必要给他们做几个选配推荐的。我们有两个推荐和两个不推荐啊。第一个最推荐的就是这个科技书享包， 不管是标志版还是 pro 版都是必选的。这里面六个配置大部分都还是非常实用的，像 h u d 电吸门外后视镜防眩目，还有这几皮顶电动方向盘，也能够极大的提高内饰的质感豪华感。为什么说这个书享包是必选啊？首先这是以前老款 max 版才能有的东西， 即使说我的预期 pro 版落地三十多万，这些东西都是没有资格选的，更别说它价格只要六千五百多，所以这个真的非常的超值。第二个比较推荐的就是二十寸轮毂，有很多同学来问我们，二十寸轮毂和外观二选一选哪一个？我说实话，朋友们直接选二十寸轮毂。首先二十寸轮毂用的是米其林的 psu 轮胎，轮 胎里面也是带晶莹棉的，这款轮胎综合性能是非常不错的，其中对于轿跑来说啊，二十寸轮毂会更加饱满，大家买苏七有一半都是冲颜值过去的，那 颜值到位大轮毂肯定少不了。最后有一点啊，可能很多同学是没有想到的，就是轮毂改大小他是违法的，所以如果你选了小轮毂，想改大轮毂是非常麻烦的，如果你想改漆面，其实去做个备案，贴个改色膜就可以了。那我们再来说两个不推荐啊。第一个就是这个冰箱，虽 然说是压缩机冰箱，性能比半导体冰箱好很多，但等它制冷的话，也是要二三十分钟时间的，其实这个时间可能你已经到公司了，所以这个冰箱在我们日常通行中其实用处不大。 轿跑车呢，你也很难去搞什么露营，毕竟底盘太低，通过性比较差。第二个不太推荐的呢，就是 max 版这些熏黑套件，八千块钱稍微有点贵啊，因为这些东西其实说实话，没有任何使用价值，就是情绪价值。如果朋友们，你们想追求情绪价值，其实去外面买几十块钱，两三百块钱就可以买一整套和官方的一模一样的， 性价比会更高一些。那当然了，如果说你是想上原厂的真碳纤维，那确实只能上这个套件了。这次发布会呢，这个科技收纳包其实还是超出我的预料的，这么多配置，只要六千块钱，还是很有性价比的。如果说我的预期能选啊，我说实话，我是发布会当天我一定会选的，只是现在确实选不了。 ok， 我 们给所有车友们都建好了苏七的锁单车友群，想进咱们车友群的同学呢，可以直接进我们车友群里面，里面都是咱们真实锁单的车主。我是爱说真话小同学，祝同学们早提车！

大家好，我们刚带大家体验完了小米新一代苏七，简单来说他依然是那台纯粹的驾驶者之车，但通过各种豪华配置的堆料，让驾驶之外的体验也变得更好了。咱们直接进入正题， 我们眼前的这台是卡布里蓝配色，它这个蓝看上去非常的纯粹干净，就像大海一样， 把卡布里蓝和海湾蓝放在同一个画面里，可以明显的看出海湾蓝是有一点偏绿的感觉。这次我个人最喜欢的是赤霞红配色，实车质感比官图强太多了，整体色调微暗，高光很亮，看上去很有战斗的欲望，推荐大家一定要去店里看一下实车。 而且这辆赤霞红对 logo、 进气口、尾部文字和扩散器都做了黑化处理，黑红配非常的经典，要是再选个黑化轮毂就更加完美了。 新一代苏西这一次全系标配激光雷达，后轮二六五，胎宽似活塞卡钳，前后双层夹胶玻璃，还有盲区提醒，尾部小蓝灯。 ultra 同款电动前备箱，但大小依然是一百零五升没有变，支持车外语音控制。小爱同学， 哎，我来了！打开前备箱，前备箱开了，注意安全！打开后备箱，后备箱开了，注意安全！打开所有车窗都设置好了，关闭前备箱， 前备箱关了，注意安全。这优雅感一下子就上来了，这些全部通通标配，可以说是重大利好标准版和 pro 版了。 季节上最大的改变是门把手，现在换回了机械门把手，但是依然保留了之前的微动开关，日常仍然是使用微动开关，触发解锁，紧急时刻用机械门把手， 因为这个机械拉门真的很重，主要还是为了应急留个荣誉。另外提个醒，这个门把手的内部空间变浅了，指甲长的女生可能要注意一下。 还有一个我认为值得选装的配置，电吸门在 max 版上是标配，在标准版和 pro 版上现在也能够选装了，让老车主看的是甚是眼红啊。 更让老车主眼红的是，标准版和 pro 版都升级到了七百五十二伏峰值的高压平台，而我们这次拍摄的这台 max 版则是升级到了峰值八百九十七伏。总的来说，车身外面的变化很多，升级的点处处让我感到心动，而进到车内变化同样明显。 新 一代内饰的中间扶手这个部分改成了左右对称布局，对称的按键，对称的水杯架，主副架平全了属于是， 但这个无线充电还是只有一个，这让我很不理解为什么不做两个无线充电，知道的朋友可以在弹幕里说一下，但好在主副驾的螺口拥有了和玉玺一样的供电能力，装个同款磁吸充电手机支架倒是可以缓解无线充电位不足的问题。 座椅的升级那是一眼可见，不仅走线纹理化了，填充物也更加的厚实了。最核心的是增加了前排按摩，长途驾驶的时候可以一定程度的缓解疲劳。主驾座椅支持调节长度，能更好的适应腿长的驾驶员。副驾给了零重力和腿托，在驻车休息的时候可以躺得更舒服。 来到后排，最显眼的是增加一块和预期同款的可以取下来的小屏幕冰箱，从半导体升级成了压缩机，支持离车后无限制时长的开启。车顶同样换装了预期同款的可变天幕，但不同的是它可以分区调节，可以前亮后按、前按后亮，或者是全亮全按。 但也正因为分区调节，天幕中间多了一条横梁，稍微破坏了一体感。从白车身来看，并没有这条横梁，所以这条横梁并不会增加车身结构。安全。 新一代苏七车机芯片全系标配，枭龙八骏三车机版本也更新到了一点一五，带来了几个有意思的变化， 我靠，车道级导航还不错，终于来了！第一个变化是终于有了城区车道级导航，老车主看了甚是欣慰。 第二个是能耗页面，可以固定在桌面了，而且能根据当前电耗实时计算剩余续航，非常的直观。第三个是驾驶模式里还新增了经济模式和晕车舒适模式，这些功能升级，老款应该都是能够享受到的。 最后聊聊开起来的感觉。新一代苏七整体的驾驶体验没有变化，但是方向盘手感在原来就很优秀的技术上 变得更加的顺滑丝滑了。虽然硬件上后胎宽从二四五增加到了二六五，还全系标配了似火塞卡钳，但说实话，日常驾驶中很难察觉出区别，更多的是一种底气啊，更安全了。 小米苏七作为一辆驾驶者之车，操控体验你永远可以信任。而新一代苏七在保持这种纯粹的同时，增加了更多豪华与舒适配置，让它变得更加全面了。那大家觉得这一次小米新一代苏七的升级怎么样？欢迎在视频下方留下你的看法，我们下期视频再见，拜拜！

一般情况下，实用与装逼应该是两台完全不同类型的车，比如要实用，你选常州三系，平直车顶，四门设计，后排宽敞，非常实用。再比如要装逼，你选双门四系，流线车身，低趴宽体，牺牲空间，但很个性。 理想中的状态是，两台车你都有，平时开实用款，周末开个性款，既懂生活又有热爱。 可现实的状态是，我们的年轻人普遍虽有些小钱，但还并没有富足到可以完全按自己的喜好往车库中添加两种不同类型的车，那怎么办？所以今天我们来看一下这个或许能满足年轻人既要又要的一点。五代小米速骑， 你看他流线车身，无框车门，左突右翘，非常个性。那给了你个性的同时，还想给你实用的空间，该怎么做呢？那就只能把车身加大了，车长直接干到五米，轴距直接干到三米，宽度直接干到接近两米。 所以从尺寸上来说，他其实比同价位的阿威塔零六、吉克零零七级、特斯拉 model 三这种 b 级车要高一个级别的 c 级车。那么这台 c 级车的空间如何呢？我们上车来体验一下。 那像我一百七十九厘米的身高，一百六十五斤的体重，坐到前排，我膝部保留一拳零二指左右的腿部空间，保证我驾驶的时候能够活动开，能够舒展。那么我进入到第二排， 此时我正常坐姿的情况下，腿部余量约一拳多两拳左右。 头顶的话，因为我头发梳的比较直，可能会轻微的接触到他这个玻璃车顶，所以可以看到他的后排空间跟一个主流的 b 级车其实是差不多的，甚至可能还要略小一点， 所以你看既要又要是有代价的，那代价就是 c 级车的尺寸。 b 级车的空间，路上跑起来看着很帅，但窄路掉头、拐弯抹角，小车位泊车时，因为它又长又宽，所以坐在驾驶位感觉这车体量感还是很很大的，特别是对于新手女司机来讲，可能个别路况下不是特别友好。 所以如果你是一个比较务实的人，比较崇尚少即是多，并且设计应服从于功能的理念，那这台车不适合你，你直接去提 model 三。 但如果你想的是在有限的预算范围内，尽可能的满足不同维度的多样化需求，那么这台车或许是一季高性价比的解药。 并且有一点你可以放心，这台一点五代的新款小米数七唯一的短板就剩下尺寸很大，空间不大，而其他方面，这可以说基本都非常满意，我们接下来边开边聊。 另外，懂车帝上有新款小米数七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖原作解读和续航直播，给大家更全面的数据信息做参考。 试驾的时候特别选了不带空气悬挂的标准版，因为之前深度体验老款不带空气悬挂标准版的时候，其实有很多槽点的，他那个悬挂太极致的偏运动化了，传递出来的是一种邦邦硬的质感。 可能在各种赛道跑三级车的视频中会体现出较高的抗侧性极限和比较好的车身姿态。但日常开确实有点颠，特别是高速跑长直线的时候，车身随着轻微的路面起伏，上下震颤，极其影响舒适性，而新款不带空气悬挂的标准版一开起来明显感觉不一样了。 当然，在快速过弯、快速并线时，那种强劲的支撑性，那种运动化的主机调还在，只不过在底盘的初段会多了一层柔化的感觉， 可以让你在使过一些细碎不平路面压个井盖或减速带时，传递进来的震动没那么生硬，没那么邦邦的感觉了，而是多了一层柔韧润。可以说，新款不带空气悬挂的标准版的底盘依然是保持了偏运动的风格，同时又针对日常驾驶的舒适性进行了专门的优化，这点感觉非常好。 不过也有一点遗憾的地方就是跟绝大部分纯电轿车一样，新款舒淇的主驾坐姿臀点依然没办法降的很低，在我试过的很多电车之中，好像也只有有改电的宝马电车能调的很低很贴地，别的目前还没遇到过，欢迎大家。 另外，除了底盘的舒适性优化外，里里外外的多处细节也有所调整，比如座椅的填充变得更软了，副驾驶也配上了零重力座椅，主驾的坐垫也可以单独的调节长短，以及更多镀革饰条和更丰富氛围。灯光源的加入也极大提升了前排视觉上的精致感。 后排虽说头部空间稍显局促，不过座椅的坐姿没有问题，比如坐垫的高度、坐垫的长度、靠背的角度都是非常合适的。 而在储物空间部分，后备箱的内部垂直高度一般不到五十，但毕竟车长摆在这，最大的进深倒是可以超过一米一，然后隔板下方还有一层下沉式的储物空间， 包括门把手也进行了针对性的查漏补缺，轻触电子解锁，重拉机械解锁，还有备份电源，而其他还有非常多细节上的优化，这里就不再一一赊数了，网上信息已经很多了，所以最终可以说，这个新款的小米数据 除了一眼造型看起来没怎么变，而内在则是实打实的针对品质进行了升级，不是一个噱头的营销型改款。

天塌了，兄弟们，特斯拉最大的对手终于出牌了，改款小米苏七上市了，到底值不值得买？买的话应该买那个版本精品车型和特斯拉 model 三，包括上届 z 七、小鹏 p 七、几何零零七等等车型，到底应该怎么选择？还有大家最关注的改款小米苏七今年到底会不会涨价？我一个视频给大家讲清楚。 我先说结论，小米速七不是很适合家用，家用的话我觉得还是要买大车，所以作为年轻人的 gm 卡啊，买台小米速七是没什么太大问题的，能买那版本选择的话，现在绝对是不能乱买了啊。初代小米速七刚出来的时候没什么参照，但是今年买小米速七跟前两年就不一样了， 现在有参照了。初代的小米速七搭载的宁德时代电池的版本，我看了有个旅行博主，两年时间人家跑了二十六万公里，行驶公里数啊， 电池的健康度依然能够保持百分之九十四点五，这个成绩非常的优秀，证明宁德时代的电池 b m s 更匹配宁德时代的电芯。而反面案例就发生在去年三月，小米苏七当时在安徽铜陵的高速路上，有一台车啊，在 夜间撞车起火，当时车上三个女大学生瞬间没了，那台车搭载的电池并不是宁德时代的电池包那所以说这些历史的数据经验和惨痛的案例教训摆在面前，现在有参照了，大家买车之前可能想不到这么多，这个就是车型选择方面我给到大家的一些小小的建议， 所以说如果你预算够买小米速七，咱们优先选择 max 版本，性能和安全它都能够兼顾，如果说你的预算比较吃紧的话，那么小米速七咱们可以考虑买台标准版本，那作为特斯拉 model 三，包括上街 z 七以及小鹏 p 七，包括几何零零七 g t， 我 觉得买台平替的小米速七非常不错啊。好，说完小米速七的版本选择，我们再说一下几台 竞品车型的优缺点分析。首先，小米速七相较于特斯拉 model 三，拥有更长的续航，拥有更高的功能配置，只是呢，特斯拉的品牌价 实在是太高了，很多人呢，刚刚人生接触第一台电车，听到的第一个名字可能就是特斯拉，那对于用户的心智占领的高度，反正我认为没买过特斯拉的兄弟们可以买台特斯拉摩纳三，那买过的兄弟们，我觉得你们可以去魅了，给 中国新能源介绍一个机会，小米苏七相对于上届 z 七来说的话，哎，我只能说兄弟们，这个世界他是笑贫不笑娼的呀。颜值说话，优秀的设计总 是心灵相通啊，只是有的品牌有的车型呢，通的相对来说更彻底一些罢了。上汽 z 七的价格如果说比小米苏七的价格低的话，确实很有潜力，当杀马特遇见习简吹电机给你最大，再加上一个模拟的这个马达的声浪啊，你还要什么质价和什么 n v h， 直接给你的就是情绪价值和感 荷尔蒙的刺激。上届 z 七要想干掉小米苏七，我始终感觉不太可能，毕竟小米苏七多多少少还是有点自己的设计在里面的，而这个上届 z 七完完全全就是一比一的复刻，那剩下小鹏 p g 和这个极客零零七的 g t 等等其他几台精品车型，始终打不过小米苏七，这个是没办法好。最后就是大家关心的价格问题，新一代小米苏七啊， 标准版本的预售价格是二十二万九点九，相比较老款入门版本的指导价格二十一点五九万，贵了一万四千块钱。那新一代的小米苏七的 pro 版本预售价格是二十五点九九万，相比较老款的 pro 版本啊，指导价格二十四点五九万，贵了一万四千块钱。那新一代 小米苏七的 max 版本预售价格是三十点九九万，相比较老款的 max 版本指导价格二十九点九九万，他现在是贵了一万块钱。那么现在问题来了，预售价格更贵的小米苏七，相比较老款车型，基本上大家都看到了有一万到一万四千块钱的涨价，新一代小米苏七即将上市，你认为新车会如何定价？ 车地上可以猜车价，上市当天还有大咖圆桌解读和这个续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。我个人预判，雷总还是会给到大家一个高开低走的价格，即便今年内存涨价，即 便今年芯片有危机，其他车企真不好说，可能真的会亏本卖车来压低车价硬上。但是对于小米苏七来说，兄弟们你记住他是小米，小米真正牛的是他的供应链的整合能力，这是他比较厉害的，如果一个行业不成熟的话，雷军雷总他也不会闻着味就杀进去啊！听懂的兄弟们点赞！

今天咱们往返一百六十公里来开新一代的小米苏七。其实对于新一代这件事，我开始是质疑的，因为你们能第一眼看出它的区别吗？除了颜色啊，确实新款它新增了三种颜色，目前对外说的啊。然后我们这台试驾车呢，它是赤霞红， 那边你能看到有好多台是卡布里蓝，其实它还有一个颜色叫电石绿，但我们今天的所有的试驾车里面是没有的。然后就是前脸，你能看到一点点，就是这里它重新设计了一下，就比较像苏七 out 做一个 u 型， 然后这边新增了四 d 毫米波雷达轮毂，这是一个新造型，其实我觉得比那个花瓣样式要更好看，而且你看它是双拼的这种材质。 尺寸大小上我们这台是 max 版，它标配是二十英寸，更低配的版本它标配是十九，但是这次新款它增加了，可以选装到二十一英寸，就如果大家喜欢大轮毂的话是可以选的。然后最重要是什么？就是后轮它这个胎宽增加了，大家看到了吗？二六五胎宽，就是大家之前可能有很多人在吐槽 说小米这个胎细，然后现在加宽了，特别是后驱版，其实我觉得是非常有用的。前备箱它现在升级了，就是全系，它现在变成了一个电动的，就之前老款它全是手动，因为确实二四年的车，当时比较早，后面那个 out 版不全都是电动的吗？然后它现在就是都升级了，打开方式最简单的，我觉得就是在这侧翼子板处 一键就能打开，或者其实像预期一样，就可以在车外喊他小爱同学，打开前备箱等等，当然前提是要录一个声闻。他其实这个前备箱一共有八种打开方式，尺寸还是一百零五升，大小跟之前没有变化，其实我觉得车外的这些变化都不算变化，真正最重要的是什么？ 门把手改了，他这次真改了，首先内置了这个机械的拉线结构，然后他还有备用电源放在就是后排座椅的下方那个位置，就算前后发生碰撞，那个位置是相对来说是 很安全的，而且碰撞之后就哪怕小电瓶断电，那他也有备用电池，然后包括他这个机械结构，就能保证你无论是从车内还是车外都是能打开车门的，车尾 没有任何变化。内饰，其实车内的这个功能点变化的东西非常多，首先说一个大家肉眼能见到的吧，就是它的内饰的颜色，现在新增了三个颜色，像我们这台就是沙淘米这一个新色，我觉得还挺好看的。 盘它做成了和预期一样，主要是这里的变化，它变得很简约。我们这款它是纳帕真皮的材质，手感真的很不错，但是我觉得后面它应该还会出碳纤维的版本，让大家可以选装。然后中控下方就这个区域其实变化是比较大的，之前大家看到它是一排 竖着的按键，然后他有一个启动按键，现在他把那个按键取消掉了，其实很合理啊。现在他变成了一排横着头顶上天幕，他其实有一个巨大的变化，之前是一整块，然后现在拆成了前排一块，后排一块，所以他前排和后排是可以分开去调节，就是遮光和通透模式的，我来试一下。 小爱同学，哎，怎么了？帮我把前天幕调到通透了，等一会透光度就会变化 来，大概的看一下他需要多长时间。哎，立马他就会有一些变化了，边缘开始已经透起来了，边缘是会发蓝，他是从就是边缘往中间去变， 现在大家从画面里就能看到他前排和后排差别已经非常大了，我觉得也就是十几二十秒吧，他现在调节就已经完成了，要比预期的速度快很多。 主驾这个座椅有一个很大升级，他现在变成十八项电动调节，你看他旁边这按键有多少，这个按键是可以调他的坐垫的延展，就是往前推，他就慢慢出来了。我给他推到最前啊，看他能到哪里， 基本上都已经到我的小腿的一半了，所以就哪怕你再个高的人，你大腿反正是完全是可以承托住的车。 车内他这个应急拉手，他之前是一个黑色的，然后现在变成红色了，就更醒目。他四个门板上都是带这个应急拉手的，就每个位置你都能逃生。副驾座椅最大的升级就是他现在能选装零重力模式了。小爱同学，嗯， 打开零重力模式，正在进入零重力，请注意安全， 腿托它会展开。 ok， 它现在就已经完全调节完成了。哎，这个躺着的感觉其实和预期上的那个零重力是几乎差不多的，但唯一可能你脚就是想往上升的话，没有特别的容易，因为预期它是 suv 空间会大一点嘛。这台苏七它毕竟是轿车 后拍，我一上来我就发现他新增了一个这个小屏幕，哎，这个应该是和预期上一样，可以直接拿下来的一个，当 pad 一 样，在手里各种功能都能在这个屏幕上调，像空调座椅后排有两个都是带加热的，然后他靠背角度给你加大了，现在是一百二十一度，比原来要更倒一些， 但是它这个靠背是不能去调节的，所以它就直接给到你了，还挺舒服的。头枕它升级成了这个航空头枕冰箱其实它也有升级，就是现在压缩机了，哎，我觉得它就是看上去你觉得哪哪都没变，但实际功能上就是哪哪都变了。 然后新款现在续航也增加了，之前 max 版它是八百公里的 c l t c 续航，然后现在增加到了八百三十五公。 pro 版之前全系最长续航是能达到八百三十公里，然后现在新款升级到了九百零二公里，它的电池包加大了，能耗管理也是有所提升，充电时间这次又快了。对，它现在就是全系升级到了八百伏 平台之前应该是只有 max 版才有八百伏， pro 版和基础版的话都是四百伏，然后现在就是全部都八百伏，而且 max 版它其实充电时间也更快了， 哎，你看我转弯的时候这个主动侧翼会参与他现在新一代就是这个侧翼的支撑，他确实面积加大了，而且刚才感觉到他速度 很快，就是都是有所提升的，他有点像那个机器人瓦力，你看他车里面还有这种磁吸的小玩偶哎，你可以吸到任何地方。我觉得小朋友可能不适用，对我们这种大朋友刚刚好，哈哈， 你看今天我们这个路线，然后四环也比较堵，速度可能会比较慢，但我觉得后面车居然有主动让 我，是不是因为我开的这个新一代小米速，大家可能真的会让让我都想停下来看一看，就我这台车， 我去， o d 好 像也升级了，现在信息确实有点丰富了吧，所有的车道信息，哪怕你现在没有开辅助驾驶，包括你左边你的导航信息，还有你右边你的地图等等所有信息，还有你的续航就全部在里面。 其实他这个腰部的这个按摩感觉还挺有劲的，大家如果开长途去打开他那个按摩的话，会缓解很多。终于从四环上 下来了，我们接下来应该是要到金藏了吧，我们接下来就全程高速抵达延庆。开这台车能开的比较爽，我们全车人一致认同新款它确实底盘没有之前硬了，因为它现在用的是双墙空 拳，然后还加上 c d c， 我 觉得它过滤还有它整个适应路面的这个状态是非常细腻的，就开 起来会很爽。特别是速度一起来之后，配合他的这个方向盘，速度一上来之后，他方向盘会变得紧很多。就是我出京这一段正好是经过军用关这一段他其实是高速，但是他还是带一点山路的这种弯道的，所以我就刚好能体验一下他这个新一代。 其实它在弯道的表现就是它底盘给的这个支撑感也要好很多。就刚才也说到现在新增的双腔空穴，然后加上 c d c 嘛，就整个底盘，我感觉特别是在高速弯道上，它的这个处理是非常舒服的，因为它方向是让你觉得很沉稳的， 微动就好了，我觉得赛道里的话，这台车一定开起来感觉会更爽。动力数据上啊，现在用的是新款的 v 六 s s 的 电机，就无论是转速啊等等这些全部都提升。但是你看到的那个参数，它的零百加速的成绩，可能你现在看到 max 版它是变成了三点零八秒，老款好像是二点七八秒。对，变慢了呗。 并没有，实际上是它的测试不太一样。其实老款它那二点几秒它是不含起步的时间，现在这个新款它测出来三点多秒是含上了起步的时间，但无论怎样，它其实动力是有所升级的，就是不能只看纸面上的数据。 对，新款这个氛围灯其实也有升级，现在变成三层了，都是细节。而且这次还新增了一个车主管理模式，就是当你车借给别人或者代驾开的时候，然后你就可以限制他。如果是小米手机你已经连接了，你就可以自己控制啊，一点开动力受限，它上面就可以最高时速八十， 然后回去路上呢，我准备试一下它这个最新的辅助驾驶。小米它的辅助驾驶叫什么？好像叫 h a d， h a d？ 对， 不是 h u d， 它开启呢，是在方向盘上面，然后有一个按钮， 也会有提示它桌面这个模块你是可以自己去调节的，或者你想要辅助驾驶的画面大一点导航小一点 上都是可以做到。刚才我们在街道上也是可以随时开启的，还挺方便的。这一次新款主要它的辅助驾驶的硬件是有升级的，它现在全系给了你激光雷达，然后还有四 d 毫米波雷达，它全系还给了你英伟达的索尔芯片，算力达到七百 tops。 他现在的这套辅助驾驶功能上已经非常完善了，像车位到车位的整个辅助驾驶他是都可以完成。然后今天早上我们在酒店的地下地库其实也试了一下，他现在新增这功能啊，我们可以在停车场的时候就让他自己开出去点这个 开出停车场，小米的 h a d 就是 它的这套辅助驾驶就自动开始工作了，速度还不慢呢。它不像有的车，我感觉在地库里面就是那种磨磨唧唧的，但是它有一个速度标准，基本上它是能控制在二十以内，这个功能我觉得挺好， 这还有个卷帘门，看它会怎么样降速，检测到卷帘门开了，继续前进，这跟真人开的没有任何区别。我觉得， 哇，我们出单了，一切都是他自己完成的啊，其实按理说他应该出这个酒店园区等等都没有问题，其实还可以语音去控制我的辅助驾驶，比如说去降低车速，我试一下小爱同学， 嗯，在呢，帮我把车速降低到九十，这我的车速他自己就从一百降下来了，而且他这个小爱配合他的这个官方配件真的非常方便，自己帮我打灯，自己帮我减速，到我车道上 完全没压线啊，因为现在的限速是六十，我们现在稳稳的到了五十七，接下来他要汇入主路，后面有车，你看左后方，他是有一辆车的，看看他怎么选择 好了。哎，这个车他完全不让我，所以他让那台车通过之后，然后咱们再并。而且刚才那个车他不让我整个界面，包括我的 hud， 他 有一个红色的提示弯道他会自动帮我降速。啊，这个也是很拟人，就感觉不知不觉就讲了这么多变化。我觉得他这一次说自己是换代啊， 确实它的功能上变化很大，但是可能你从外观上就是第一眼你觉得找不到什么变化，他自己就是觉得他这个外观已经很经典了，大家也非常认可，所以他不想在外观上做太多的改变，就是为了改而改，没有必要吧。最后我就想问老车主们难过吗？看到这么多变化会想立马升级新款吗？

大家好，我是辛巴，这是我们第二遍做小米苏七全新款的解读，就是购买推荐。那我们先说一下，首先这个车我们建议是买它的最盖板，虽然我觉得最盖板的价格还有调整空间，我觉得稍微贵个一万块钱吧，但是啊，本质上二十一万九千九，你 对于很多人来说，他价格也不是很特别贵，能接受的价格吧，正常价格，只是我对他要求可能更高一点，我希望小米再接再厉，做个十九万九的。用小米手机，我们首先能看到外观上面，外观上面，他其实外观相对于老款区别不是很大， 第一眼就是小米苏七，我个人也是更加喜欢苏七的，我对预期的外观一直是持保留态度，他们有官方宣传词，好看、好开、舒适、安全、优雅、设计、从容驾驶交汇啊，我们就不再展示了啊，这个你看看就好了，小米的外观依旧是非常能打的，实话实说，我们先可以看下 最关键的点啊，第一个是全系现在都有了激光雷达，那必须啊，都二十多万了，全系有激光雷达。另外一个是门把手，大家很在意，所有的门把手现在都是符合二七年新国标的，所有门把手都是一样，但是这边要说一下，一定要事情是在于我们当时小米刚出来的时候， 很多人说小米借借什么之类的，但是现在到二零二六年，其实你发现还有厂家在借小米，我觉得其实现在谁也别说谁了， 至少从我周围的实际反馈来说，大部分人还觉得小米出奇好看的，至少这是个统一的判断。呃，我也是觉得小米出奇，就是实车会更好看一点。还有个事情是小米雷军啊，刚刚有很多的弹幕说小米要开吹颜色什么之类的，其实我自己想说一个，我的观点就是在于小米 整个苏七他的就是漆面啊。漆面首先是第一方面，第二个是他钣金的问题，很多媒体没有聊过这个事，他钣金做的好，再加上漆面漆用的好，才会有明显这种流光质感。或者说你老远，其实你在现在路上多了，你可以远远的一眼就看到他是一台小米苏七， 这个是大家在路上自己能看到的，其实这是多方面的，其实车做钣金还挺难的，非常难。应该说是，但是小米这点确实做的比较好的，确实颜色也比较跳，也是一方面吧。但是基本上我看到的小米，我觉得车主可能也比较爱惜，也生光杂亮，但是我觉得小米车漆外观反正我认为是没怎么挑的， 放心，我们没有收小米一分钱。这个大灯我想说一下啊，我周围有很多的朋友不喜欢咪咪，呃，特别是其实我很推荐 e t 五 t， 当年我有个朋友觉得 e t 五 t 那 咪咪他就不喜欢，就不喜欢那个东西，他就想买小米手机， 我觉得也没什么毛病，每个人都自己的喜欢，包括它的尾灯，电动尾翼什么，我觉得做这个大灯还是蛮吸引人的。确实做的还可以，比较均衡吧。现在有几款新颜色，这个蓝色就是卡布里蓝，让我想起那个周深，但是它这个蓝色跟这个红色灰色是免费的亚灰， 其他颜色七千到九千不等。小米的颜色嘛，其实我觉得有钱可以加，有钱可以加，更加鲜活一点。这个轮毂非常好看，这轮毂是我见过的所有的小米的轮毂里面，我觉得确实最好看的 应该是没有之一的轮毂，你也可以选配这个有点像塔坎的那个轮毂，但本质上轮毂还是小米的轮毂还是选择多，也是好看的，没什么问题。里面是 blamble 刹车，不是所有人都有 blamble。 blamble 应该是 max 版本才有。 应该是这样子，有一些比较好看，有一些普通，反正萝卜青菜各有所爱，我觉得小米至少给了你一个更多的选择吧，我挺好的。座舱部分更加精致了，他用了很多的词，我们就不再展开，反正就更加精致，做的更加好，更高级了。可以这么理解，有更多的氛围灯，更加的奢华。 可以这么理解吧，方向盘也做了改动，总体上还是变得更加的棒了啊，都是一些细节方面的提升，我觉这种东西其实没有必要大讲特讲。另外一个现在有一个细节点是大家可能刚才看直播没有注意到的部分是在原来的这个地方，他有一个那个 充电口吧，四分之一 logo， 现在是带充电的，不知道待会能不能看到。内饰也有所提升，这紫色还蛮好看的，我觉得白色可能确实容易脏一点，除非你有个认识洗车店，你还可以去洗车。这个红色有可能会看一眼，因为我们最近看了蛮多的， 大家可能不知道是我最近有在看那个 nine one one， 不好意思是我浮夸了，但是确实一直在看 保时捷的那个红色，有可能看久了就会觉得有点腻。实话实说，那个确实蛮好看，但是看多了确实有点腻。黑色就比较普通了，反正萝卜青在各有所爱。我觉得有点压抑了。我现在可能不太喜欢纯黑色， 我觉得紫色可能我个人比较喜欢一点，白色也能接受。你经常要去洗车，一个季度洗一次吧，至少问题不大，有人专门帮你打理就好了。座椅重点讲了什么？十八项座椅调节，十点按摩是有用的，但十八项调节我可以直接告诉大家，其实你不会一直去调的，你自己有个座椅 我非常认同这件事情，当然很牛，更多豪华车都在用，但是对于普通消费者来说，其实你不会经常去调的， 你可能买车的时候调了一次以后再也不调了，反正我们平常就实话实说，主侧翼包括副驾驶的零公里座椅应该也都是送的，现在新款应该都送。我印象里啊， 我没记错的话，现在腿调节范围更大，更加舒展之类的吧，更加像行政级。嗯，可以这么理解啊， 四门标配，夹胶玻璃都是的， max 开一个超静音玻璃。这个超静音座舱我本来以为是全系标配的，但但是其实是一个可选前挡风玻璃，更多的内置填充。 其实这里我有一点点的，我认为应该是全系标配，因为本质上这也没有办法后期去加你。其实车里面是可以用更加隔音的材料的。 我觉得这里有一点值得商榷啊，但是每个人的理解不一样，我是认为应该都标配的，因为填充物这种东西，反正它是 max 才有啊。升级感官。我刚刚说三层的环绕 氛围灯啊，可能我年纪大了，我不是特别的 care 这个东西，我觉得氛围灯我有可能会调成全白色。我大部分的车就是有氛围灯的，我基本上调成全白色。我反正我个人不是很 care 这个东西。 光影随形，网上的抖音的。这博主喷小米的天窗。其实小米天窗隔热还挺好的，至少我试过的这么多价位的隔热它是做的。它是算做的好的，基本上不算烫头。扬声器也升级了。 其实是应该是全系标配二十五扬声器啊，因为它是标准版，标准版也会免费送，在五月之前吧，都会送二十五扬声器。应该是的，我没记错啊，现在还有一个是前备箱，后备箱都是可以通过车外语音去召唤的，极致操控就不用担心了。这个我倒是实话实说。 小米苏七依旧是我觉得同价位内操控确实比较顶的车。确实是比较顶的。就我觉得小米苏七的底盘是真的挺顶的啊，跟我的零零一的优版我觉得真的可以，扳手腕那种 真挺强的。现在加速更快了。 max 版本直接三秒啊，太离谱了。其实挺夸张的，但是其实完全不慢啊，标准版也有五秒二八了，很快了。我觉得极大部分消费者来说就是普通版就已经够了。 最高时速对你也意义不大，马力两百三十五千瓦也很猛了，就你真的够用了，五秒钟真的很快了。 v 六 s plus， 最新的电机，当然这个数据在业内也不算特别顶吧，但是它的实际加速度也不慢，都是溢出的。这次说个蛟龙底盘， 其实我觉得大家不用看他们在底盘上面吹水多少，但是小米底盘确实是做的挺好的，我就电车里面至少底盘小米是啊，挑不出毛病。他们这次还有一个是刹车啊，刹车我不知道哪台车是做的，但是做了四十次的衰竭测试，基本上衰竭很少。 我觉得小米之前有啊，博主拿这个车沙赛道出事，那我觉得如果是出过事以后，反倒会他们对这个东西更加谨慎，其实应该是利于现在消费者的。我一直是在观点说他是利于消费者的啊， 刚好没有说一个事情是电池，它现在标准版又七百二十公里， pro 版九百零二公里，新的 max 八百三十五而已。这里我想说一个观点，我真的是这么认为，电池是不是越大越好？这件事情本质上是个悖论， 比亚迪出了闪充非常快，超级牛逼，我已经褒奖够多了，但是本质上，以我作为多年的汽车博主来说，我比如我有台车，比亚迪的那个闪充是一块两毛钱，但是充超级快，只要九分钟， 另外一个是六十千瓦的，但是他是三毛钱四毛钱，我一定去充三四毛的，哪怕他慢一点， 因为对我来说，我可能只要把它充满就够了，我的钱是省下来自己的。我相信绝大部分的买过电车的人都知道我在说什么。大家去买电车的时候，有电车的一定是充最便宜的电， 你能在家里充，绝对不会去外面充，如果你家里有充电条件，其实充电速度没有那么的重要，我也想弹幕说啊，春运怎么办？ 那我说实话，你春运的路上其实充电桩比你想的多，而且跑长途我明确告诉大家，你的充电桩的速度没有大家想那么快，而且没有大家想那么的着急， 没有那么的着急，你放心，你也要休息的。我再次跟大家强调，你也要休息的。像这个车，我打个比方，他标配的最初版本七百二十公里高速跑四百， 我只打比方啊，四百四百五，你想想看，你要开五个小时，你基本上三个小时，你受不了了，三四个小时你就要去服务区了，你的膀胱受不了，你家里面人坐也受不了，你最好休息一下， 而且对你来说，你为什么一直有官方的说三个小时必须休息呢？开大卡车呢？其实你去休息一下，上个厕所基本上也能充满了啊，这是我自己的观点，我觉得七百二十公里真的够了，真的够了，九百公里更好，但是没有夹心的补射，我觉得七百公里真的够了。 现在标准版也是七百五十二 v 啊，确实非常严谨，非常严谨，搁隔壁就是八百伏，一个九百伏就不用在意这个东西啊。不用这个在意，标准版充电速度非常快，五点二 c， 普通版是二点二点几 c 还是三点几 c？ 忘记了，反正都都很快，你放心，都充的很快， 我明确告诉大家，你在路上充电桩能到一百千瓦已经算快的了，普通的桩啊，你要是那种五 c 啊，四 c 桩除外，大部分的桩你能充一百千瓦已经觉得很棒了， 我多年经验，我多台电车，你放心，路上长途旅行或者说任何情况下，你的充电速度能有一百千瓦你已经非常开心了， 因为很多时候可能是六十，你再牛的车他那个装就是六十，他装很多非常多，但是所有装都是六十，其实生活中你真的六十千瓦其实也行，你多等个十分钟玩玩手机时间就过去了啊。我只是自己说说啊，我们频道是实话实说， 我们不想搞流量，我们就是希望对你的生活有帮助。我们工作靠的是吧，但是我不靠的是吧，我觉得我今天加班，我觉得做些有意义的内容，本来我都不想做这个小米作息的内容了，因为我知道这期节目肯定看的人多。激光雷达有没有用其实就是个荣誉，我认为一定是有用的， 我明确告诉大家，我不是激光雷达无用论的支持者，一定是更好的，他不一定说我。说实话，我说个很简单的事情就是有些人的论断哪些 有些媒体老师会说，你人眼也是双眼，你用纯视觉跑没什么问题对不对？他车能开的更远，激光雷达可以看的更远，其实对于你来说是更好的。电脑算的比你快不好吗？ 就这么简单的事情啊。这是我自己的观点，标配七百 top 算力基本上都是荣誉的啊。我再次强调，我觉得智能辅助驾驶一定要实际的试过， 现在国内有一个乱象就在于好像哪个智驾他投的媒体多，吹的人多，他就厉害，现在基本上都这个样子。我们频道只认可我自己试过的， 你也可以不认可我们很正常，我们频道一直爱信不信，有机会我们可以看看有没有朋友买吧，因为我们也不认厂家，我们到时候再给大家做一期 他的质检内容。现在有一个说法叫做钢铝混合车身，不是说小米的问题，整个业内都有这个问题，在于大家会有两个观点，以前大家只聊高强度钢比例，现在还有个观点就是钢铝混合的比例，这个是两个概念，不要被某些媒体老师带节奏带跑了， 这是两个概念，不是九十一定比八十好，那八十可能是高强度钢的比例，它不是一件事情，懂了吗？它不是一件事情，我只是跟大家陈述这个观点，当然这个九十的高强度钢跟铝合金比例也很高了，我想说的是你高强度钢应该跟钢铝比例比，就是钢跟钢铝比， 但是这个数据是很牛的，我想我再次强调数据是很牛的数据，包括扭转钢琴都是非常牛的， 其实这个扭转方向对于整个底盘的架构都是有帮助的，对于你车辆操控都是有帮助的。 gs 价格版本推荐，我最推荐的，如果你现在要买新的小米出七，就买它的盖板，我觉得虽然 我对它的意见其实跟 u 七是有点像的。很多人不认可这个事情，我认为小米本身的车的品质感是很好的， 我可以去掉一些配置，我要他的品质感，我配置不需要这么的高啊。包括像他这里有的，比如说十八项链条我可以不要，我可以传统六项侧向支撑我可以不要，十点是按摩，我可以换六点座椅通风，座椅加热，我要的。刚刚不是说他会升级到二十五洋吗？我还是要十四洋。我就你价格给我减一点， 我也可以就减这一些，你给我一个再便宜两万块钱的价格 是不是有点过分？但是我就差不多吧，差不多马力可以再小一点，给我搞个七秒啊。我是这么认为的，只是我自己啊，我们平台实在不好意思，我们做廉价车做多了，我觉得一辆车他其他品质能够保证，中国消费者来说，我觉得可能会更加实用一点。 当然小米要做更高端的东西，其实也能理解吧，很多人说 pro， pro 其实我认为它的续航就九百多，真的很长很牛，但是大部分人其实你用不了这么长的续航啊。充电本来就很快了，又不是以前充电慢，本质上二十几度电，为了这点钱，你说值不值，那肯定是值的， max 版本就是超级大马力电，电池也更大，八百多，实话实说，同级别内你说三十万马力更强的其实也很少很少了。有钱可以上波兰波啊，包括我们说的 这么强大的，我们说的赛道的就是 max 已经可以上赛道了。我可以明确告诉大家，其实你一般人上赛道 max 跟 ultra 其实区别不会很大。我明确告诉大家， 你正常的人跑赛道没有那么极端。 max 跟鳌拳对你来说区别不是很大，因为那个动力你是用不掉的啊，明确告诉你非常认真，就是这样子吧。这三个版本我觉得如果还是让我推荐标准版就可以了，能满足你对于一辆小米的所有的期望， 更多东西其实你是不需要的，也是我的观点， 反正价格也在那里，羊毛出来羊身上，反正看你自己选择吧，他虽然用了很多的那种免费啊什么之类的，但是本质上羊毛出来都是你自己花的钱了， 你不要我就太浪费了。他说可以不选，那谁会不选？有一个自己很宠，这个可能对女孩子吸引力比较大吧。对我没什么吸引力，实话实说这个刚刚没有说这个事情啊，就说他现在这个四分之一螺口，他自己挣二十七瓦的供电，这挺好的，你不用拖根线了。 这个其实还蛮好的，但是可能需要原厂的配件，你自己外面第三方做可能比较难做，但是小米给了这个解决思路，其实我是很认可的。 小米去推广这个标准接口，去给更多的配件厂开放功能，我是非常认可的，因为这样子整个车会变得更加个性化，而且不会说对你车身本身有影响。 ok， 这是关于小米苏七的购买推荐，希望本期节目对你了解小米苏七以及购买小米苏七系列全新一代有帮助。我是辛巴，如果说觉得我还讲的不错，或者说我们的视频真的帮助到了 你，可以帮我们点赞评论转发啊，我们真的很缺三连，谢谢大家。如果说你想了解更多实话实说的其他节目，可以关注一下我们频道，我们觉得我们还是相对来说比较真实的， 我觉得不敢说公正吧，但是我们一定是真实的，至少是我的内心的所想，以及我认真的分享。我是辛巴。

听说新一代苏七实车终于到店了，作为小米的忠实粉丝，今天带大家看一下二零二六的新款苏七和老款有哪些不同，又做了哪些升级改动。 这个是新款苏七的专属配色吗？是的，这款是目前我们新款苏七的赤霞红，新款增加了几个专属配色，除了赤霞红还有电池绿。有没有和我一样觉得新款的车漆和这个车身看起来都特别亮，好帅的屁股。 新款智驾全系激光雷达加四 d 毫米波雷达，以前都是高配才有的硬件，现在入门就可以享受，包括新版的标版和 pro 版直接升级成八百伏， max 版是九百伏，充电续航时间有显著提升，而且现在全系标配前四活塞卡钳，以前你们选配的时候是顶配才有的嘛。并且现在不管你是买新版的 pro 版还是 max 版， 都是有双枪空旋加 c d c。 根据用户反馈，门把手这边新增的机械开关，二十一寸双层梅花轮毂，二百六十五后宽胎。新款苏七目前是分为标版 pro、 max， 我 们是小米汽车虹口北大道店，是销售及售后为一体的二 s 店，预算不同的朋友都可以来线下摸一摸，实车感受会很直观。

新款小米苏七能不能买？你买个兄弟们，这新款的小米苏七啊，终于上市了，这次的改款的苏七哎，还是很有诚意的，相较于上一代苏七呢，基本上除了外观啊，都是大升级，比如说全系标配八百伏啊，辅助驾驶的算力升级，电池升级，续航升级等等，很多朋友都在问，这新款的小米苏七能不能买， 兄弟，这车真能买啊，但是买归买，咱们千万别乱买新款的小米舒心啊！三个版本，标准版、 pro 版和 max 版，这三个配置里，我最推荐的是标准版和， 就是要么低配，要么就直接干顶配。首先呢，这次苏七的标准版啊，就是宁德时代，电池续航七百二十公里百分之十到百分之八十，快充只需要二十分钟，相较于上一代续航提升，充电速度提升，再加上全系标配了激光雷达所有优芯片，这个版本基本上就是很多车型的高配了，对于大部分人来讲，这版本绝对够用。至于 max 版本，你别 看它售价高，但是上一代的苏汽麦子车主看到这车估计能气死。林德时代麒麟电池续航八百三十五公里，还从八百伏架构呢，升级到了九百伏啊，百分之十到百分之八十快充只需要十二分钟，而且啊，空气悬挂还给你升级成了双呛。 新款苏七二十四小时耐力测试用的就是这个版本，连续二十四小时保持两百四十公里的速度，电池不过热性能不衰减，这个版本主打的就是极致性能。那除此之外呢，新款的苏七的标准版和 max 版本的电池啊，都是宁德时代的整包，还有宁德时代 mp 二点零的安全技术，这其中最核心的就是宁德时代的大面水冷专利技术， 将电池的换热面积呢直接提升了四倍，确保电池快充和使用时温声更小，电池寿命衰减更少。相较于上一代这两块整包的电池，啊，安全性能提升了百分之四十，寿命提升了百分之四十。当然还有那个电芯倒置技术，就是初代夫妻的那个安全黑科技，这也是您的 时代的 np 二点零技术，如果单体电芯出问题，高温气体会从底部排走，不影响电芯极速和高压回路，彻底杜绝高压拉头风险，热失控的安全上线又拉高了一截。 所以说啊，这新款苏西啊，真能卖，但是要买你就买标准版或者 max 版，还是那句话，买电车其实就是买电池，电池好，这车才有可能好，这是基本盘。

朋友们，新苏宁三个版本到底该怎么选？如果你还在纠结这个问题啊，相信你看了这个视频应该就会有答案了。咱们呢，不说那些乱七八糟的，我们从性价比的角度出发，直接上对比。 目前以智能 pro 版比标准版贵三万块钱，但是呢，多了 cdc、 双腔公学，二十多度的电池，电吸门、 hud 和几皮铝棚。这些配置里面啊， cdc 和公学以及更大的电池都是非常实用的提升。而且以小米的底盘调教风格来说，公学和 cdc 有 和没有就是完全两台车的。 那咱们再来看 max 版，目前已知 max 版比 pro 版贵五万块钱多了，可变天幕、超精密座舱、四驱，大五度的三点锂电池，缝线座椅和电动方向盘。这里面呢，除了四驱之外，都是些舒适配置，对于车的实际评价是真的不算很大。所以同学们对比下来你就会发现， pro 版加了三万是真的非常超值的，有最长的续航以及更实用的配置。所以单论性价比，实用性以及配置的提升幅度， pro 版目前来看是最顶的。但是我们买车呢，肯定不能只看性价比， 还是要根据自己的预算以及实际的用车情况进行取舍。那我们综合来看，日常通勤对配置要求不高，预算有限的同学呢，可以直接选标准版。虽然是标准版，但是按摩、通风、加热以及各种舒适配置其实该有的都有，外观呢，和别的版本也没有太大区别，那如果想要更高的性价比以及更好的配置和体验的，那就选 pro 版。在北方地区，对四驱呢，有硬性要求的可以选 max 版， 而且呢， max 版可以说是配置完全拉满，再过几年也不会显得过时。三个版本的各有侧重，咱们根据自己需要选择就行了。 ok， 我是 爱车中万小同学，祝他们早日提车。

点一，看完新一代小米苏 g 发布会，咱们客观拆解这台车的真实实力。第一，智驾彻底补会，全系激光雷达，四 d 毫米波雷达，七百 pos 算力，小米 h a d 端到端系统标配，高低配硬件不隔壁， max 版还支持无图城市 na， 入门就是高配。 第二，三电全面升级，标配 v 六 s plus 电机。标准版 pro 版用七百五十二伏碳化微平台， max 版升级到八百九十七伏准九百伏平台，动力更强，能耗更稳，补能更快。第三，续航很务实，三个版本覆盖不同需求，标准版七百二十公里城市代步足够用。 pro 版九百零二公里长途无焦虑， max 版八百三十五公里，性能与续航兼顾。第四，定价很坦诚，二十一点九九万，二十四点九九万，三十点三九万，相比老款只加了四千块，换来十二项标配升级，两千两百召唤高强度钢九气囊电池，安全座舱氛围， 人车加生态同步拉满。重点说一下市场反馈，昨晚开售仅三十四分钟，所单就突破一点五万台，而且是五千元不可退定金，足以看出消费者对这台车的认可，在二十到三十万纯电轿跑里，这个热度和转化力 确实很能打。最后给大家一个版本推荐，预算二十二万左右选标准版七百二十公里巡航加全系智驾硬件，日常代步完全够用，性价比拉满， 预算二十五万左右必演出。 pro 版九百零二公里超长续航加双擎空旋加 cdc， 舒适与操控兼顾，家用全能也是最走量的版本，追求极致性能，直接上麦斯版双电机四驱三点零八秒破百 八百九十七伏超充预算，够用就一步到位。总结一下，新一代小米苏七不是小改款，而是在二十到三十万价位里，用更均衡的产品力重新定义纯电轿跑标杆。大家觉得这台车怎么样？可以打在评论区。

深度解析，新一代小米苏七到底值不值得买？要回答这个问题，必须吃透小米全系产品布局，直接说结论就是苏七只买最低配，二十五万的预算直接冲 y 油漆，三十万的预算别碰苏七 max， 二手的苏七 ultra 才是真神。 想搞懂为什么？你必须看懂小米这次全系底层大换血的逻辑。新一代苏七不是小改款，是平台性的权威升级， 从四百伏升级到全系八百伏的高压平台，车身的缸径直接干到五万一千牛米， a 柱的热成型缸升级到了两千两百兆帕，安全拉满，智驾全系标配激光雷达加英伟达、索尔高算力芯片，老款没有的，新款的低配版本全给了， 关键是价格只涨了四千块，你算笔账啊，同样加钱，低配吃到的是三电充电安全智驾全维度的核心升级。而如果你去买什么 pro max 版本啊，多花的钱全部都是什么座椅、音响、氛围灯这一类功能性配置的升级，这些东西在电车时代不值钱的。所以新一代的苏七怎么选？ 只买低配，够用、够强、够划算。那为什么有二十五万的预算要买 y u 七，而不是苏七的中配呢？第一，电池这一块，入门的 y u 七的电池就是九十六点三度，跟苏七的 pro 版本就是一样大的。 第二，快充速度，三点五 c， 补能速度也一样。第三，也是最重要的续航， y u 七的入门版就是长续航版本， c l t c 八百三十五公里，跟苏七的长续航版本几乎没有太大区别， 而且充电速度还一样。真的使用过电车的老铁会有一个体会，补能的速度才决定了你有没有续航焦虑，而你俩的补能速度是一样的。而且 yu 七是一个中大型的 suv， 空间更大，舒适性更好，隔音也更强。同样，二十五万你买到的是更大更舒适、家用更合适的小米的 suv， 不是 多花冤枉钱买了一个轿车的高配啊！如果你有三十万的预算，也不要买苏七 max， 真要玩性能二手的苏七 ultra 才是真神。苏七的 ultra 是 三个电机，而且都是 v 八 s 底盘，操控、刹车的用料都是天花板级别，比苏七 max 强太多， 准新车大多一万公里左右，车况跟新的没太大区别。同样的，三十多万你买的新款苏七 max 只有车子是新的，而买苏七 ultra， 性能、操控、硬件规格全面碾压。对于喜欢操控、追求性能的老铁来说，三十多万的二手苏七 ultra 才是这个价位真正无敌的存在，直接夯爆了哥们。 最后总结啊，一句话即死，新一代苏七我只买低配，二十五万买小米，只买 y u 七，三十万玩性能二手的苏七 out 才是真神！ 不要被那些配置单给迷惑了，电车真正值钱的就是三电、安全、质价和补能这些东西，在低配都给的情况之下，我们就只买低配。这个道理不仅适用于小米，更适用于其他品牌和车型。 关注我啊，带你买车不吃亏不上当，看清楚新能源电车迷雾重重、错综复杂的配置表，多余的钱咱一分都别花！