m5125对比小牛nxt

这个才叫车吗？我觉得这个才叫能骑的车，这个才叫我们真正需要的车，比我想象中至少低了一千块钱。 朋友们，身后 n 叉 t 二代，咱也是骑了感受了啊，然后再给大家看，现在目前场上有多少辆 n 叉 t 二代，好多好多钱啊，那好好跟大家去说一说，这辆车到底给我什么样不一样的感受啊。首先第一点 不得不提，小牛的设计永远是这么的拿得出手啊，这个不是我无脑吹，它就是好看，能把荧光黄和这种亮银色拼在一起，这真的就是一个天才，我跟你讲，真好看，再加上新国标啊， 前面是一个铝壳，整个车看起来是比较有质感的，尤其阳光一打，再加上镂空的面板，透明板这回也是不是磁吸的了啊，都是用这个螺丝给它拧上了，这样不用怕偷啊。然后前面镂空的设计，包括这个大灯啊，大灯据说近光灯是分了一倍比之前的亮度啊，包括这个远光灯也是四万六的坎特拉吧， 我们刚刚从旁边一走一过，这辆大灯晃的我们真亮啊，真亮，不用改了。那第二个呢？发自肺腑的啊，你别说，你真别说啊，这辆车它是真好骑， 就感觉从二五年底开始吧，大家都开始选车价对不对？那这辆车也是的，现在他们之前的二四款还有二五款的 n 叉 t， 这辆车骑起来 很难相信这是一辆电动自行车，它其实还真的整体上整了很多，那产品经理也说了啊，这辆车整体的车架结构呢，也是和之前的 nike hyper 是 同款的车架结构那所以这些车架 设计上的带来我体感上有什么不一样呢？就让我在车上哎呦，那么惊喜一下的是什么？瞬间就是我一推把，紧接着我要刹车的时候，它的这个龙头基本上是不软的，而且那至于速度嘛，对吧，大家就自行去感受一下啊。那一直在这辆车上，除了原来有的赛弗双通道的法士 a b s 好比波雷达，更是又一次的引领行业的去加入了前中后环视三摄的行车记录仪，而且小细节不仅能够持续的记录你行车的录像， 还有倒车的雷达影像。终于这个双效转把是上了，而且一上大家可以看啊，屏幕上还有前中后的雷达影像，这你受得了吗？这是终于不用像之前一样摁等待，再摁再等待了，对吧？这是小妞，要不然就不升级一下，一升级就跟你玩个大的。 那可以说是从原来的绝版大师到现在的 n 叉 t 二代超绝大师，他不止于是更好看，不止于是更好骑，更重要的是更安全，对呃，不对，应该说是最安全。那 至于 a b s 怎么样，说实话好久没有骑电自了，也没有什么对比，如果说大家想知道想了解的可以先点个关注，后面我们把车也是都买回来再给大家好好测。那咱也是用上了这个七寸 t f t 可触摸双手控轮的大屏幕， 整辆车的车机呢，基本上可以说就是把原来咱们手机上所有 app 要需要调节的都给挪到了这个小 ipad 上，而且它整个的这个流畅度跟手程度啊，我觉得甚至你完全都不需要用到它的手轮啊，它右边 你划划划。哎，他整个操作系统基本上和我们手机是一样的，那从右侧呼出的菜单呢？主要是车机的一些调教选项，值得一提的是上面还有一个类似于 home 键的设计，一摁一下他就返回上级菜单，然后音乐呀，地图呀这些都是完全可以设计的。而且在他的手把上还有一个自定义按键， 大家可以去根据自己的习惯去选择高频使用的选项。那后期呢，也可以直接通过唤醒你好小牛，然后让他去帮你去导航，放音乐，这些都是完全没有问题的。 那以及第三个小处理呢，是他的电机后边直接是上了一块挡泥板啊，这个大家就不用像之前一样担心往里面进水进泥，对吧？小细节还是很听劝的啊。小牛， 那总体来说呢，这辆 n 叉 t 二代的的确确是完全的超乎我的想象啊，就是我没有想到一个新国标的电动车可以做成这么完整的一个样子，是又好看又好骑，然后在各方面还又有了行业里面的第一次。我觉得 这个才叫车吗？我觉得这个才叫能骑的车，这个才叫我们真正需要的车。当然我觉得啊，这是我骑完了之后我的发自肺腑的真心的感受，真的是非常的眼前一亮啊。在后来的发布会上， tucker 介绍之后， 我看很多智能上非常有用，实用，我们大家每个人每天可以用到的的升级，尤其是那个动物园里边的那些小动物，毛茸茸的动起来实在太可爱了，我太想养了，我连他的名字都想好了， 还有很期待的就是它那个开放的生态网关，除了可以自己选装原厂的加入坐垫加入手把之外，还可以把第三方的你，不管是氛围灯、电 动风等加入手把，这些等等的所有智能设备都可以加入到小牛的 app 上进行调节。那还有它除了原来的 boss 弹射模式之外，还新增了零秒迅利的超车模式，那以及还可以在 app 里面去可以 diy 自己的车的形象， 什么颜色的轮毂，什么颜色的板花，你都可以去选择。当然还有很多像 tucker 说的， ai 主动去融入到大家的其中环境里，把原来积累的大量的行车数据， a、 b、 s 的 数据都可以喂给 ai， 做原来人做不到的事情，去智能的分析和优化。那总的来说，小牛不愧是小牛，十年前他从零到一 建立了一个智能电动车品牌，那在下一个十年的一时又一次的一个行业，那最终价格也已经公开了，说实话比我想象中 至少低了一千块钱。那各个版本的信息我也给大家放在这里，供大家参考。想了解更多 n 叉 t 二代信息的朋友，想对实测的朋友啊点个关注，我们下期再见，拜拜！哈哈哈，结束再次感谢了， n 叉 t 二代怎么样？谢谢，我觉得挺牛逼的，真的挺牛逼的。

今天我们用最简短时间跟大家来分析小牛 n 叉 t 二代三个优点，三个缺点。先说优点，这个车啊，它的智能给我留下非常深刻的印象。你好，小牛，我在啊，帮我播放音乐，音乐已开始播放，享受七天时光吧， 虽然说这个音量并不是很大啊，但是我觉得还能凑合听。你好，小牛在帮我导航去西单商场，正在获取当前位置信息。西单商场已导航。我们现在还能走多远啊？电量充足，还能骑行一百三十七公里呢。我们的胎压是多少？ 前胎二点五八，后胎二点三八，甚至你都可以啊，去问他一些跟车辆无关的话题，比如说我去问问他，吴磊是小牛电动的全球品牌代言人哦， 那小牛全球代言人还有谁？除了吴磊以外，小牛电动全球品牌代言人是演员吴磊和歌手宋雨琦。 那第二个优点啊，是这个车的安全方面啊，比如说它带有哨兵模式，具备前中后三个摄像头，并且呢，它尾部还有毫米波雷达 acc 和 lcc 的 这种预留接口辅助驾驶。如果能够在两轮车上普及啊，相信啊，这是一个非常好玩的体验，如果他们 ota 啊把这个功能释放了以后，我们也会第一时间啊进行一个试驾。 那同时它的安全还体现在它 c i t 的 高抓轮胎，以及啊双通道的 a b s 还有 t c s。 那 安全呢，同时还体现在一些细节方面，比如说它配备了双旋钮啊，它左手把和右手把都有这种智能的魔术滚轮儿， 那可以让你手不离把直接操作。那如果你不想手去操作这些按钮，还可以用语音去唤醒啊这个小牛同学哈，你好小牛。那同时呢还可以去手触屏。颜值来讲见仁见智，但是呢它在传承了 n 叉 t 系列啊这种经典的造型以外呢， 为了符合新型国标啊，它前前后后用了很多镁铝合金的材质。呃，材质很贵啊，但是呢重量很轻呃。车灯呢从中间移到了下方，车灯亮度很高啊，是一万六千 cd， 然后远光是四万六千 cd， 中间是一个镂空的设置。有人说会漏风，我觉得最大问题是擦的时候可能会 有一些问题啊，就不不太好擦。来到了我们要说他的三个缺点啊，既说优点又说缺点才是我们车行人该做的事情。他没有储物空间，后面我们没有看到的储物盒啊，我觉得后续可以自己去弥补。第二个缺点啊，是他的呃，手把不能够根据手掌大小进行调节，这个是要常规吐槽一下。 第三个缺点啊，是我觉得他的车座啊是相对比较白的，如果像我们这种经常穿牛仔裤的很容易把这个白座弄脏，如果他有更多颜色的选择就更好了。我收回刚才最后一个缺点啊，因为我发现他们这还有黑色的试驾车做一个直线的体验， ok， 他 们后续会推出更多的配色以及更多的版本。五个小小的缺点啊，就是相对啊，他这个面板啊不太经脏，之前这个面板呢我们直接可以拿下来，因为它是磁吸的结构，而目前如果脏了以后你只能掏着去擦 啊，去擦的时候要拆掉四颗螺丝相对并不是那么太方便，在性能方面呢，我们不能多说啊，但是呢我们用一句话来总结就是它能够满足你对电子天花板的需求，就到这，拜拜。

hello， hello， 大家好，我是向欧，那么今天呢，我们来测一下小牛最新发布的 nxt 二点零，那我作为一个二四款的车主啊，我也要看一看这次它到底一代和二代产品之间有了哪些重大的变化，那么我们一起来看一看吧。 那么小牛 nxt 二点零这款产品呢，我们第一眼看上去啊，我觉得它就非常的年轻和有动感， 整个外形看有没有相比之前的二四款，它的外观的设计呢，就更加的年轻化，而且很多的材质也发生了变化。首先我们来看它整个的 外观啊，这款呢是采用了一是一个呃钛银的一个配色啊，整个看起来非常的靓丽和动感， r 包后面有一个这种绿色的，这种搭配黄绿色的搭配就整个看起来很年轻化有没有， 那么我们也知道啊，就是在星星国标下，对于整个车辆的塑料的使用是有限制的，那么 n s c 二点零他使用了一个什么样方法去解决这个问题呢？就是大量的使用了铝合金的材质，那我们来看啊，首先 这些地方摸到的地方啊，都是铝合金的啊，侧面板这些地方也是铝合金的，可以看到这些部分车的重量得到了保证，而且刚性也非常的 ok。 再看看这个车辆的前脸啊，整个前脸的变化呢，就采用了很多的镂空设计，看起来呢就会更加的灵动，那当然也是减少了这个呃重量和一些设计，对吧？你看最大的变化就是这个灯的部分是个镂空的，但是它的亮度呢， 比起之前的二十四款来讲，亮度提升了一倍，这点就非常的好，那我们再来看下面这个轮胎，轮胎呢还是九零的一个规格啊，这个跟之前是一样的，但是你可以看到还是上面有这个胎压的检测，那我们再来看后面， 后面呢这个减震部分呢啊，跟之前会有些变化，那么他的轮胎后面呢是一百宽度， 嗯，然后像这个 abs 啊， tcs 啊这些功能呢，都还是支持的，没有问题，包括在动力上跟之前也是一样的，那么只不过是你可以看到它这个电机从原来这个满盘变成了一个半盘啊，但是 动力的体验上跟之前是一样的，大家都懂的。我们从正面来看一下啊，整个车呢现在是一个罗马的设计，那么这边的 采用新的魔术轮，还有两边的按键，那么这个魔术轮就可以直接在屏幕上进行调节啊，左边 左右也可以切换屏幕，这就在你骑行的时候可以做一些操作，对吧？会比较方便。那么再看 这边，这边呢就之前的魔术轮了，跟之前的是一样的，然后呢会有这个返回菜单的按键功能啊，所以整个 就是说硬件部分有一套操作逻辑，然后包括屏幕本身也是触触摸屏，这些都很方便。好，那么我们现在来看一下小牛的这个屏幕啊，这也是它最大的一个变换，采用了一块七英寸的 tft 的 屏幕，而且它是可触摸的， 大家可以看它这个操作起来是非常的灵活。而且在这个车里头呢，系统里头是采用小牛最新的灵犀 os 系统，也是非常的智能，它也可以支持语音呼唤，你可以通过语音唤醒它，然后比如打开舱盖啊，打开一些什么东功能，那这个就非常的方便。另外我们再来仔细看一下它的这个 屏幕啊，那么可以看他，他分成三块，在这块你看触摸，你看有车况啊，电池的显示啊，灯光啊，对不对？然后在这个正面的这屏幕，这是他的主操控的画面，这里面有几个模块，你可以都进行一些， 呃选项啊，你可以把它想要变什么就变，比如你看这电量，你可以变成这个电池的情况，然后这个里程啊，对吧？这边实时的功率啊，电机啊，前后的这个，呃叫什么，这个胎压显示啊，它都有，你可以根据自己的喜好去做调整再划过来， 你看啊，有行车记录仪，音乐播放啊，地图导航啊，这些功能也都集正在上面，所以它使用起来呢就非常的方便， 最大最大的这个变化就是这个操作系统了，我觉得买这次的 n 叉 t 二点零啊，这个屏幕和这套操作系统是你最值得需要考虑的地方。那这次呢，上面还配备了行车记录仪的模式，一共配备了三颗摄像头，分别是前面、中间 以及后方，那么前后两颗都是幺零八零 p 的， 那么中间这一颗呢，是七二二零 p 的 一个分辨率啊，那么坐在上面的时候还可以，未来还可以支持人脸识别的功能啊，这个呢对于你这个车辆的哨兵模式呀，各方面好就非常的有用，后面的玩法也会很多， 我们可以看到在行车视频里头啊，这个双屏模式下的时候，车的前后的摄像头他都会有记录他的视频，这个对于车的安全来讲就非常的高了。好，现在呢我们就骑上了这个动态支架的感觉一下啊， 相比上一代，我觉得他首先在这个座椅上他会稍微更矮一点啊，然后脚踏的呢也会高点， 那整个车骑起来呢，非常的轻盈，而且灵活度也很够，那么他的 tcs abs 在 使用过程中也非常的灵敏，那么不愧是小牛的这种旗舰电动车的一个骑行感受还是非常的可以的。 那经过这么长时间的动态的试驾，包括亲身的使用这款产品，我觉得整个 nx 二点零啊，相比之前的提升是非常大的。那首先就是它的这个可触控的这个屏幕操控的逻辑相比之前变化的非常多，那我觉得这是你买这款车的一个最大最大的动力， 第二的话就是在新兴国标的一个限制之下，怎么样把这个车外形做的好看，对吧？这个车你可以看到整个的设计相比之前来讲会更加的年轻化，这也是它一个特别重要的卖点，它的整个的安全性啊，各种的配置其实都是非常的好的， 动力各方面也让你能满足你的日常的骑行要求。那整个 nx 二点零这款非常值得买的产品，一定要去店里去看一看了。

牛逼，嗯， 哎，老是说我们小刘啊，没有这个大款车 n 叉 t 已经结束了，大家看一下手上这台呢是广州啊首发的一台 n 叉 t 二代的工程车，那它的功能呢，很多都没完善的，我们这次呢就来尝试，先解释一下我们看到的东西。第一，这个外观呢， 大家觉不觉得非常的好看啊，新加了很多大灯啊，设计啊这些呢全部有了新的改变啊，还有前后轮胎一直沿用这个高端的 abs tcs 大 称单称，包括我们这个尾灯，新的 n 叉 t 设计，尾灯也非常非常好看，就这款车就算他没有常常做包，单做包已经非常非常的好看了。好，再来看一下这款车呢， 第一，他坐桶呢是用来储物的，然后踏板这里呢还有两个啊，新能安的四十八伏三十安双电模式啊， 所以续航方面呢，我们呢就不用担心了啊，说一下他的一个新的卖点，第一个这个大彩屏是小刘首发以来最大的一个彩屏，而且他是触屏来的，我们可以看到啊， 他有很多新的功能，有自动驾驶啊，辅助驾驶，当然我们目前还没测试这些是什么功能。最特别的是大家看一下，既然在这里装了一个摄像头啊， 而且前后我们都有摄像头的，估计呢这个就是小刘最新的一个功能，叫哨兵模式，就像好像我们家装的一些呃，行车记录仪一样，只要有人接近我们的车想偷想碰的话呢，他就会开启这个哨兵模式，自动帮你录像， ok， 然后呢组合开关呢，也是一个全新的搭配啊，左边做了一个像某号的一个旋转的一个一个纽扣，右边呢？还是沿用我们这个辅助轮啊，那这款车呢啊， 有多少个版本，有多少个颜色的？暂时呢，我们是不知道的，但是他的动力刚才给我试驾一下，非常非常爽 啊，应该满足大部分愿意花钱在小刘身上的一些粉丝啊。那如果大家想要这款车啊，想试驾试骑的话呢，继续留意我的视频啊，有现车的话马上通知大家过来试骑试驾，拜拜，帮手点个赞呢！

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？

疯了吧，花两万块钱买一台小电驴回来，没错，就是我旁边这台小牛 nxt happy 赛道版。 那这台车啊，其实我上年的十月份就骑到现在了，小半年的时间就跟大家分享一下这辆两万块钱的电池，我这半年小小的真实感受吧。开门见山，这款车动力猛啊，驾驭不住的猛啊，直接用的是凌波的控制器，九十安的放流啊，如果用弹射模式的话呢，去到一百四十安的放流啊，最高时速呢，这样以上的啊， 什么没说啊，大家自行想象。标配的电池是四十八伏七十安的，大概在三点五度电左右啊，那按照正常的思维啊，四十八伏的电啊，用九十安的放牛啊，那应该 还是比较耗电的对吧，但是啊，完全没有啊，在十月份天气还热的时候啊，我一般都是跑出一百三十公里左右的续航的，那现在天气冷了吗，也有个一百到一百一左右的续航的，他这个空的调教啊，真的是特调啊，非 长的省电以及他的刹车啊，前面是用的小牛自家的对视小辐射，后面用的也是他们自家的一个小馒头卡钳了，前后轮胎都是米其林的 ct 跟 c 纹这样一套组合悬下来的话呢，使得他们的双通道 abs 介入的时， 时间跟频率啊，都非常的精准啊。在这小半年的时间呢，我也试过好几次急刹 a b s 跟 t c s 以及紧急刹车的体验呢，基本 可以说是天花板的存在。然后他们这款四百瓦的单摇臂全顺电机啊，仔细听的话还能听到咆哮声的，那你们可以想象一下，那这款车啊，当然还是有它不足的地方的，第一点就是啊，车的储物空间呢，是比较少的，当然你可以在这里装一个小兜或者长尾板，后面还有一点点的小空间的，但是跟踏板电池的车型 底啊，他还是少了一个真正的坐桶储物空间的，以及他的前后减震呢，会稍微硬了一丢丢啊。不过这点倒是可以理解啊，毕竟是单摇臂的后减震呢，稍微 给多一点硬度的话呢，让减震的支撑力能更足够一点呢。还有就是这块后盾挡泥板呢，背水是比较厉害的，强迫 重的话呢，真的是隔两天就要擦一下了。总结一下这款车啊，接近两万块钱的电池啊，他几乎把你后面想要的美容动作呢， 老牛全部帮你包办了。这也是我近半年以内的出行频率最高的一款车，因为它的效率确实太高了，可以让我更快的到达目的地，你懂的。 倒置前减震，辐射卡钳，米其林轮胎，七十一样的大电池， abs， tcs， 雷达预警，单摇臂电机赛道动力二十 a 快充等等。乍一听呢，还以为哪位网友在分享他的升级新单呢，但这原来都是这辆车的标配啊。最后想问大家一个问题啊，如果给你两万块钱，你是选择 小柠檬茶几嗨粉赛道吧，还是选一台其他裸车去打造升级呢？不妨评论区讨论一下。