新su7大定配置

小米是彻底把汽车的迭代速度干到了跟手机一样，新款的小米速七一出来，这个入门的配置都快赶上上一代的顶配了，这才两年的时间呢。 所以如果你想买电车呢，就要做好快速迭代的准备，这配置啊，永远会背刺你，真正帮你减少焦虑的呢，不是这些智驾和那些复杂的功能，而是电池。一辆电车如果回归到它的工具属性的话，你能不能开的更久，最后拼的呢，就两件事，电池的安全和 衰减。咱就拿这个新款的小米速七来说啊，如果你想开的久，那肯定尽量选这个标准版和顶配的 max 版本，他们分别用的是宁德时代的神行电池和麒麟电池， 那你表面上呢，只能看到他们的电压呀，电池容量和续航里程，但是呢，你只看这个续航和充电速度是不够的，重点呢，还是得看它的安全性。很多人一提到这个电池安全呢，就会理解成，哎，它会不会自燃呢？其实真正可怕的是一颗电芯出事，隔壁的他也跟着遭殃，然后一连串全部带走， 那行业里呢，叫做热失控扩散。那宁德时代电池有啥不一样呢？人家对于这个电池的监控采集是更加密集的， 就算单个电芯磕碰，他也会通过这些气凝胶啊，降温隔板阻断的，最后呢，再通过这些设计好的排气，把这些高温膨胀气体给 排出去，因为不排出里面的高温气体呢，他在里面开大会呢，也会形成高温电弧，也是非常危险的。这套阻隔加热电分离的思路呢，就相当于一边拿热毛巾给你的电芯退烧，一边呢，再给你电池开一个独立的空调房。最主要呢，你别看各家车企都喊着啊，我们过了新国标， 但是他们的不起火实验都是在二十五度的标准环境测试的，那我们南方肯定夏天都三十几度了，甚至四十度，而宁德时代的测试环境标准呢，是五十五度 z 三十度的实力差距就不用我多说了吧。并且呢，像雷总初代小米素新上吹的什么热管理呀，电芯刀这些技术，其实很多他也都是宁德时代的功劳的。 另外一个关键点呢，电池的衰减呢，也是靠的宁德时代低里耗，阳极顿化、阴极仿生、自修复电解液。这些技术听着挺复杂，说人话呢，就是减少电池在充放电过程中的损耗，一辆车同样开了六七年，你的电池损耗更小，续航里程更长，这样你的车就可以更多开几年呢。 对呀，买电车不要被厂家吹的那些天花乱坠的配置所影响啊，那些高科技配置啊，你未必天天都能用，但是电池你可是天天都要用啊，无论是整车的成本，安全性还是耐久性，电池都是核心大头啊。所以这回选车，哪边轻哪边重，你心里有数了吧？

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

咱们今天再来爆几个新苏七的猛料，全部都是好消息。进入这个 hud 之前，标志版呢，大家看到的是没有 hud 的， 但是目前的消息是可以选装，有人说想要 hud 可以 得交钱， 不过我觉得这样挺好的，有些人喜欢，有些人不喜欢这个 hud， 那 就让大家自己去选。第二升级呢，是很多同学没有注意到的，就是音响， 老款的标志版呢是只有十个扬声器，这次呢变成了标配十四个扬声器了。第三个升级呢，就是全系标配的电动前备箱，这个大家应该都是猜得到了，我们就不多说了。 第四个是又曝光了三款新的内饰，首先就是红黑双拼内饰，朋友们注意看啊，这次内饰的座椅上面是没有缝线的，所以说啊，小米还是那个非常亲切的小米啊，说不好看就立马给你改。 然后呢是这个紫黑双拼内饰，还有一个官方没有任何消息，但是我估计也不会有人选的内饰就是这个黑蓝双拼内饰，这个内饰啊，加上这个塑料轮毂，一度让我开始怀疑小米的审美， 不过还好啊，这些配置都是可以自己选的，所以同学们也可以看出来啊，这次小米给出的选配还是非常丰富的，可以让大家根据自己的预算选出自己喜欢的车，但是呢，选配越多，越让我觉得预售价也偏高了，毕竟这么多东西选下来，按预售价来算，至少要二十五才能落地了，对于速七标准版来说，我觉得是有点偏贵了， 所以呢，我还是坚持自己的看法，正式上市之后，预售价会至少降一万左右。 ok， 主要车友群欢迎他们进车友群讨论。我是赵志华小同学，祝他们早日提车。

作为前任苏奇和现任预期车主，给想买新苏奇的女生朋友们一些实用的选配建议。如果你只是日常同行，偶尔出去玩玩，那建议选标准，这次全系标配激光雷达和前二四五后二六五的宽胎， 比之前的标准版值很多，那喜欢自驾，喜欢动力更强，雨雪天稳一点的，建议一步到位直接上 max。 pro 版本除了续航高一些，性价比一般，选吧选吧，就要二十七八万了。车漆颜色呢，因人而异，高饱和就选红蓝，低饱和就选绿和鎏金粉。所有车上的碳纤维装饰件送就要，不送就不买。说实话，碳的方向盘和浅色内饰不太搭。内饰的话女生养宠或者有小孩的可以看看，紫 色耐脏又好看，我去试驾的时候碰到一台粉外紫内真的绝了。但我个人还是很推荐沙淘米这个内饰， 只有它的内饰条是香槟金色的，整车不仅衬得人白，还很有质感。另外标准和 pro 的 六千五选装套装一定要加，这个很值，单独的一个 h o d 还要五千呢。最后咱们再来看看轮毂， 苏七的每一款轮毂实物都很好看，如果你选了标准版，想要高续航实用的，那就十九寸不变。喜欢帅的梅花和砧砣都可以， 喜欢更帅的又不差米，那一定要上 max， 上二十一的双层锻造。总之，如果你非常纠结，那就加点钱选好的，毕竟二三十万的车都买了，别到手再后悔没有选装。

实话实说，我也觉得我有点 hold 不 住。三月十九日晚，新一代小米四七呢正式上市了，今天一个视频告诉您，哪一款最值得买啊？首先，小米四七确实热度非常高，但咱既然是一个购车的推荐节目，咱就还是把它当成一辆普通的电动车来看，不会从续航、 充电速度、底盘素质和加速性能四方面拆开来跟大家聊。这次小米速七一共有三个配置可选，标准版、 pro 版和 max 版本续航分别是七百二、九百零二和八百三十五公里。毫无疑问，九百零二公里的续航放在这个级别售价的所有车型当中啊，都是找到准。 充电速度方面呢，标准版和 pro 版本车型电池的充电倍率都是三点五 c， 而 max 版本做到了五点二 c。 电池的容量，标准版是七十三度， pro 版是九十六点三度，而 max 版本是一百零一点七度。 在同样都用超充装充电十五分钟的情况下，官方给出的补能数据分别是，标准版可补能四百五十公里， pro 版可补能四百九十公里，而 max 版本可补能六百七十公里。小米速七的全系充电都很快，但 max 版本快上加快， 底盘结构上全系都配置了前双叉 b 和后五两杆的一个独立悬挂。另外呢， pro 版和 max 车型都用上了双腔的空气悬挂和 cdc 可变阻尼，在车辆的舒适度和激烈驾驶的过程当中，相比标准版本的那个机械的悬挂体验会更好。 那加速性能其实本来并不想聊啊，因为想要电动车快捷的其实太简单了。不过，全新一代小米素系的三个配置在加速体验上相差还是比较大的， 其中标准版和 pro 版因为都采用了后驱的单电机布局，那零百的加速时间都在五点二秒左右，而 max 版本采用了四驱双电机， 马力啊比其他两款车型大了一倍还多，零百的加速时间只需要三秒出头，这个成绩真的非常快，百分之九十五以上在路面上行驶的车辆啊，都不可能比它更快了。 这个动力储备我觉得对于大多数的驾驶员来说都是过剩的，同时也对驾驶员的反应和驾驶技巧提出了更高的要求。 再次提醒大家，开车呢一定要专注，手握方向盘，眼睛盯着前方。然后我们再来看价格，全新一代小米苏 g 标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版最贵的车型卖到三十点三九万， 虽然只有三个配置，但价格跨度相当大。另外，因为这次小米强调了所谓的智驾平权，所以在辅助驾驶能力层面，三款配置几乎没有任何差异。综合以上这些，我会更推荐 pro 版，它的续航是三款里面最长的，且拥有双枪空拳， 虽然加速没有 max 版本做的那么极致，但五点二秒的破百成绩已经能够满足大部分驾驶员了，再加上它只有二十四点九九万的价格，我会觉得啊，它不仅是这三款车型当中最值得去购买的， 可能也是这个级别当中产品力最强的车型之一。以上那些都是基于配置表分析得出的结果，后面我会借车出价，再跟大家分享更多关于全新一代小米苏七的相关内容，那欢迎关注。

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

刚直播跟大家一起看完了新一代小米苏七的发布会，然后正好白天更新的视频呢，因为限流，所以说下架了，然后收到很多催更的消息，那我现在给大家补更一条，我就站在小米预期车主的角度上去聊一下新一代的小米苏七。我先把新一代苏七的三个版本的价格贴在屏幕上，大家可以自己看一下。 看完整场发布会，我觉得这个价格是非常有诚意的哈。相较于上一代的小米苏七，这一代的标准版和 pro 版加价五千块， max 加价四千块，我觉得最值得说的就是 max 版本只加价四千块，而且它还可以送你一个价值六千元的一个轮毂选装优惠券。我说白了，谁买小米这种车都上 max 呢，不选轮毂啊， 所以说这不就是比去年的基础之上还优惠了两千块吗？除此之外，麦克斯还有什么碳纤维套件，电动尾翼、调光天幕、精密座舱，以及在标准版和 pro 版本上面需要花六千五选装的科技出响包也是麦克斯标配的， 而且麦克斯版本还独享双电机加四驱，甚至连冰箱都给你配好了，所以你选麦克斯几乎就是一步到位了。当然，如果说咱们预算有限，那么第二值得推荐的轮毂就可以了，提升也非常大。 对于这个六千五的科技数显包，得看一下你喜不喜欢抬头显示，我个人觉得抬头显示我不太喜欢，所以如果是我，我应该不会选。但是如果说你觉得抬头显示是一个很高级的或者说你喜欢的配置，那选上肯定是不亏的，这里面的东西肯定是值六千五的。然后像这一次升级的电动前备箱以及后排的娱乐控制屏， 首效期也是免费送的，然后二十五个扬声器也是免费送，我的预期刚花六千块钱选装的二十五扬声器。 然后我作为刚提小米预期的车主，现在发布了小米的新一代速七，我会觉得背背刺吗？我说实话一点感觉都没有，真的没有感觉，因为现在新一代的速七基本上还是对其预期的这个配置。然后差不多就聊这些吧，因为 pro 版实在是没有讲的必要，那我们这期视频就到这里，祝大家早日提车。

作为全新换代新一代小米苏七的最直观变化，与其说在设计，倒不如说是车漆、卡布里蓝、赤霞红、电石绿这三款颜色绝对是您证明自己所购买的，是全新一代苏七的最佳选择。 而这一次标准版本车型存在的意义是入门既满配，所以头顶上方的激光雷达、车头的四 d 毫米波雷达、七百 top 算力的雷神芯片以及前后搭配的轮胎规格尺寸， 在新一代速七三款配置车型上是全面拉齐的，而稍微增加一点点预算，的确能够让您在 pro 版本车型上收获更多的续航里程。 同样的 v 六 plus 超级电机加上一百度电池，能够让新一代速七的 pro 版本获得超过九百公里的续航能力，实测高速续航里程达到了六百七十八公里，续航达成率百分之七十五点二。当然，尽管它也拥有着双腔空气弹簧，加上 cdc 电磁减震器、 双电机四驱的 max 版本无疑还是性能最强的存在，实测成绩三点一七秒破百。而且制动系统部分同样的四活塞配置， max 版本车型使用到了 brembo 的 制动卡钳，实测最佳制动距离三十五点六一米， 成绩堪称优异。再加上全系独有的准九百伏架构，它的补能效率也能拔得头筹，超过二百一十千瓦的平均充电功率，也让新速器 max 在实测充电榜单的位置获得了显著提升。当然，最强的性能配合上升级之后的底盘硬件基础， nice 版本车型的驾驶动态无疑让人满怀期待。

刚刚参加完这个新苏七的发布会，简单给大家做一个新苏七的选购指南吧，因为是电车呢，所以大家会关注到电池，你如果是很喜欢性能车的这种三元锂电池，那么你的选项只有苏七 max， 那 么你如果觉得磷酸铁锂电池好伺候一点，你们就选择苏七 pro 和苏七就好了。 至于你说苏七 pro 和苏七的续航为什么差这么多，当然苏七 pro 的 电池会大一点，有九十六度，而苏七呢，只有七十三度，所以它们俩的续航里程会差的比较大。那么三元锂电池有一个好处就是充电快，百分之十充到百分之八十只要十二分钟，锂酸铁锂电池的话就要二十分钟。 同样的，你选三元锂电池，那么零百加速就更快了。速七 max 是 三秒，速七 pro 呢是五点七秒，速七标准版是五点二八秒，同样的它也会对最高的速度进行一个限制， 那么苏七 max 的 最高时速是二百六十五千米每小时，苏七 pro 和苏七都是二百四十千米每小时，那么这是它电池的一个情况。你如果介意这个车是四驱的还是后驱的，就比如说我，我买车都只买四驱的车，那么我就会选择苏七 max， 它是双电机的高性能四驱，而苏七 pro 和苏七是单电机的后驱，这个就是看你个人的选择了。 那么我们如果说到底盘的话，苏七 max 和苏七 pro 是 一样的，双枪空选加 cdc， 软硬高低底盘都可以调节，而苏七呢，是一款避震脚压的，它的这个软硬高低没有办法调节，你如果担心挂到底盘， 毕竟是个电车，那你就不要选速七标准版，选择 pro 和 max 比较好。那么我们可能有些人他会介意说我想要选一个尾翼，速七 max 有 电动尾翼标配的，速七 pro 的 这个电动尾翼是选装的，六千块钱，速七标准版的是没有电动尾翼的， 这是一个。那么你如果说我喜欢我的车非常安静，我想要一个超精密座舱，那也只有速七 max 标配。速七 pro 和速七是没有超精密座舱的， 你如果觉得我夏天特别担心这个天幕会热啊，我想要一个可变天幕，那也就只有速七 max 有。 速七 pro 和速七它都是防晒天 幕，你可能后期需要加遮阳帘。还有一个，你如果非常在意你的卡钳的颜值和性能，那么只有速七 max 的 前轮是布雷博的卡钳，它的这个刹车片也是低金属的， 而苏七 pro 和苏七呢，就是普通的这个四活塞卡钳，当然这个刹车片也不是低金属的了。所以你如果说有这种激烈驾驶的需求呢，你可能还是要选择苏七 max， 而且只有苏七 max 有 sports 加模式，苏七 pro 和苏七最高支持的 sports 模式。 像我个人呢，是非常喜欢这个碳纤维方向盘的，那么也只有苏七 max 是 碳纤维的方向盘，而苏七 pro 和苏七它就是普通的方向盘， 而且这个电动调节是可以选装的，那么苏七 max 它就是标配的了。还有一个大家可能没有注意到它的大灯高度的调节，苏七 max 和苏七 pro 它的这个大灯高度调节是自适应的，而苏七的话你需要手动去调节。那么还有一个最重要的一点就是苏七 max 的 内饰，它是菱形条纹的， 而苏七 pro 和苏七它的内饰看到吗？是和老款一样的，那这是一个简单的判定，当然真实情况肯定是大家根据自己的预算来选择，所以呢，这三款如果大家心里有数了，那我们就一款一款的来看。对于买车，我一直坚信不已的就是 你一定要买一个自己喜欢的颜色，一定要买一个自己喜欢的轮毂，这样你每次看到他你都特别喜欢，觉得他漂亮，你觉得想开，你不要每一次看到这个车，觉得我本来特别喜欢耀石黑，结果我选了一个赤霞红，因为他免费，我后面又要去贴车衣，把它贴成黑色，我觉得这就 没有什么必要了。还有这个轮毂啊，其实现在的续航我觉得已经很足够了，你选一个自己喜欢的轮毂， 我个人建议往大里选，因为越大的轮毂，从外观上看起来这个车会越帅，所以我的建议是大家不要在车的外形上面留下什么遗憾， 就一次性在外形上面把钱花到位。就比如说让我来选，我这一次我会选择耀世黑，标准和 pro 都是没有二十一寸的轮毂选择，那么我会选择这款新的。为什么选新轮毂？因为新轮毂 从外观上面一下子就能看出来你这个车是一款新俗气，而不是老俗气，所以这是我的一条建议。你如果想让这个车看起来是一个新车，我建议你选它的风日轮毂， 浅色内饰，你如果穿了牛仔裤什么的，其实还是蛮容易弄脏它的。你如果是一个特别爱干净的人，那你可以，但你如果不是经常洗车，不是经常清理座椅内饰的话，我建议大家不要选择这三款，浅色的， 红色的，大家可以去看一下，试驾的车其实弄脏了以后也很难看，花点钱选一个三千块钱的暗夜黑，这一次的暗夜黑非常的帅，非常的好看，所以你如果很建议这一点，那就标准版不要选了，其他的这些都是已经标配的就不说了，选装的情况下， 我建议这个选项选上。首先 hud 很 有用，如果有人用的不习惯，那我们先不说 hud， 我 们说店西门， 我个人感觉很有用，因为关起门来比较优雅，那你如果也不想要电吸门，也不想花这个冤枉钱，那我们电吸门我们也不说，那我说一下这个方向盘电动调节，它最主要的一点就是方便你上下车， 它会自动调节前后，这是我觉得它最方便的一点，而不是说你在行车中想要调节一下方向盘，怎么样，这个都不是。那么这个防炫目我觉得也是一个非常必要的选项，关系到行车安全，所以我建议大家还是把这个也选上。至于说阿肯特拉的车顶迎宾灯这些，我觉得都没什么必要， 反而我觉得这六千五最值的是它的方向盘电动调节和防炫目，这两个不仅值，而且有用，再加上其他这四个，那就是可以说六千五，根据其他车企的选配来说，这六千五我个人感觉啊属于白送 好吧。还有这一次的冰箱是压缩机版的，不是以前的半导体的，你如果想要在车上喝个冰可乐，或者说在冬天喝个热露露，选这个没毛病。这一次全系标配二十五个扬声器的豪华音响系统， 这个非常好，这些我们就不说了，那我们浏览一下配置，这已经选到了二十五了，这是我对苏七标准版可能性价比会低一点，因为同样的 它选不了二十一寸的轮毂，它除了电池大了一点以外，双枪空旋以外，其实和标准版并没有太大的区别。 所以你看我如果说选一个我喜欢的这个颜色呢？比如说这个黑，它价格其实就已经到达了二十八万了，那我觉得就没什么大的必要了。所以我觉得在选速七 pro 的 时候，你不如上到 max 而放弃一些选配。我觉得这个是比较明智的一点，因为速七 pro 多了太多， 像我刚才那样一选苏七 pro 都已经二十八了，你看苏七 max， 如果我们不怎么选，而且它也是一款很帅的车的情况下，我们接一次选红色，你看看它的价格，你这样选起来， 其实红外红内我们不选碳纤维这些配件的情况下，你看它的这个冰箱啊，天幕了，电动尾翼了，这些都是包含在内的。它的价格是三十一万四，那么和 二十八万其实也就差了三万四，你说你咬咬牙，我觉得还是可以的，我觉得性价比要比 pro 要好一些。 所以这次参加完苏七发布会以后，很多博主都说苏七的标准版和苏七的 max 其实是一个非常有性价比的选择。其实我觉得这样说也很对啊， 但这次他只有一个超低息，他并没有免息的计划，所以大家如果在资金上比较吃力的话，我觉得速七标准版真的是一个很不错的选择。

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

二六款小米苏七最新落地价来了，个人推荐性价比高的二零二六款后驱标准版，我们来看看多少可以落地。车身长四米九九七，轴距达三米。外观设计，封闭式前脸搭配细长 led 日行灯，溜背线条流畅舒展，简约利落，整体未来科技感极强。内饰科技，座舱操作流程无庸于配备，十六点一英寸三 k 中控屏加数字仪表，空间表现出色。动力搭载后置泳池同步电机，电机最大功率三百二十马力，峰值扭矩五百零五牛米， c o t c， 纯电续航七百二十公里，综合耗电量低至十一点九万版好新车落地约二十二点八六万左右。

现是三月十九号的晚上，雷总刚刚开完新款苏西的发布会，我也是第一时间来到了小米在大连的交付中心，咱们一起来看看新款苏西的实车外观、内饰质感到底如何，看完会给大家一些非常实用的选配建议。 新苏西呢一共有九种颜色，新增了四款配色，分别是鎏金粉、电石绿、赤霞红和卡布里蓝。这里面我觉得最好看的一款啊，绝对是玉玺同款的鎏金粉。 实话说啊，这个颜色放在苏七上要比预期效果更好，特别的年轻运动，配上同色二寸米字轮毂，也是更加帅气，绝对是年轻女性非常喜欢的一款车。 而且这个车一点也不挑穿搭风格，不管你是精致贵气还是运动休闲，哎，开这个车都很适配，内饰也可以放心去选，想有韵味你就选黑色哎，想精致一点你就选米色，怎么搭配都不会出错，挑一下预言家哦。 觉得鎏金粉将对紫色苏七销量造成毁灭式打击，开个玩笑啊，紫色这款男生买的也很多，它是一个比较优雅中性的颜色，而且新款还可以选配同色米字轮毂，看起来还挺战斗的。 插播一下新升级的内饰啊，精致感和豪华度相比老款真的是提升一大截，甚至比预期都要精致很多。 方向盘呢换成了拼色，增加了不少亮面金属装饰。中控这边呢，手机储物格也加了一圈金属包边，竖排物理按键变成了横向排列的条形拨杆， 木饰面板也从凸面变成了凹面，去到了原本这里的装饰灯带。米色内饰和其他颜色还有点不一样啊，中控台台面则是换成了一个类似 奶茶棕的颜色，它有一点紫调哎，特别高级。这款内饰我真的超级推荐。然后呢，就是这款低调奢华的电石绿，它有一点像捷豹的那个英国赛车绿啊，但是颜色要更深一些，实说看起来跟宣传图还是有一定的色差。也有展厅光线的原因吧， 这个颜色开在路上肯定不是扎眼的那种，说白了离远点看他就是一台黑车，在光线下面细看才能看到他的墨绿色珠光光泽， 所以它是一款特别有气质，特别低调沉稳的车。轮毂的话最好是搭配二十一寸的，这两款会更显尊贵，不要选这个十九寸的，看起来有点小气。内饰就选黑色，其他色都太年轻运动了，会比较跳脱。有没有朋友觉得熔岩橙特别好看，但是又觉得太张扬不敢买的 哎。那这款赤霞红就特别适合你，它是那种很通透的正红色，但是又带点橙红的光泽哎，有一种既有活力又不失成熟稳重的感觉。这辆车开在路上回头率真的超级高。 内饰的话喜欢精致啊，科技感你就搭米白，喜欢运动暗黑你就搭一个黑色轮毂，配二寸梅花，到手可以把外侧这层喷成金色， 配红色车身真的是绝了。赤霞红绝对是三款免费色里面最值得入的一款，他就不像一个免费色，珠光质感特别高级。 那同样是免费色呢，卡布里蓝我个人觉得一般，实车看起来有点太艳了。我不是不喜欢蓝色啊，老款的海湾蓝我特别喜欢，他是那种嫩嫩的又很青春活力的那种颜色，但是卡布里蓝实车，说实话啊，他就是 他就是有点丑，尤其搭配这个特别版的缝纫轮毂，我真的是有点欣赏不了。雅灰我也不是很建议大家入啊，虽然这个车看起来他又低调又耐脏，但是你开在路上他就是一小灰车，他一点也不起眼。你说你都买小米了，你难道是 为了让他看起来朴才买的吗？哪个颜色不比这老雅灰好看？除了上面这些颜色呢？那就剩九千的璀璨洋红以及黑白两个基础色。 璀璨洋红店里没有展车，我直接拿我的车来给大家看，它是一款超级优雅贵气，回头率超高的车，如果你觉得鎏金粉有点太年轻，来电时率呢？又太沉稳， 赤霞红又太张扬，那么璀璨洋红绝对适合你。搭配铜色米字轮毂，内饰选米白或者紫色都 ok。 黑色和白色我就不给大家细讲了，因为买素漆的话，选这两款颜色的朋友还是比较少， 但是我能给到大家的建议就是千万不要去选红色的内饰，尽管黑白这两个外观真的特别适配红色内饰，因为小米苏其他的红色内饰不是酒红色，也不是纯红色，他是红里带橘这么一个调， 你看他这个头枕就能看出来他这个红色不正，而且视觉上会显脏。这个车是刚到展厅都没几个人坐过，他都显得脏兮兮的， 而且红色内饰会影响氛围灯的颜色，我只能劝你们到这了。以上就是新款苏奇外观内饰的选配建议， 如果大家有拿不准的配色可以在评论区问我，下期视频给大家出标准版、 pro 版和 max 版这三个版本到底应该怎么选，以及要不要选配附加项目，记得点关注我，很快就来。

朋友们，今天给大家继续爆料新速器的配置，第一个呢，就是新速器，它是有超精密座舱的，比老款的 n h 会好非常多，但是呢，不会有预期那么的安静，原因就在于新速器的车门玻璃和预期不是一样的特殊隔音玻璃，其他的地方呢，区别不大， 算是青春版的超精密座舱。不过呢，即便是如此，新速器的 n h 在 同级里面应该也算是非常好了。超精密座舱这个配置呢，我们之前视频里面也算是比较确定了，不过这个超精密座舱啊，只有这么一看，速器 max 的 性价比好像又高了一点点。 第二个呢，就是新苏七，是有零重力座椅的，但这个零重力座椅啊，他可能和预期的也有点不太一样。首先呢，我估计不是主驾都有，应该只有一个。其次呢，他更加类似于女皇座驾一些，可以放平有腿托，但是因为空间的原因，他没有办法像预期一样有浮起来的感觉。不 过呢，可以确定的是，新苏七的座椅会比老款舒服很多很多。第三呢，新苏七也是有磁吸点位的，位置和作用呢，跟预期差不多，也就是说磁吸头枕啊，磁吸按键这些都可以用。 所以同学们可以发现啊，新租机的配置其实是向预期靠拢的，但因为两者呢，有价格定位的区别，所以说啊，不会完全一样。 ok， 主要有车友群，欢迎同学们进车友群讨论，我是艾瑞正华小同学，祝同学们早提车！

兄弟们，我是久安行小米新一代 su 七刚上市，二十一点九九万起，今天暗图给你们讲透，从亮点到选装，再到下定政策，看完直接下单，不纠结！外观不用多说，要跑姿态加六倍造型气场这块小米一直很在线，车长近五米，轴距三米，空间够用，姿态也够低，趴家用运动都合适。 颜色内饰方面，九种外观，三个免费色，最耐看，四款内饰三款免费，暗夜黑加三千米， max 版八百三十五千米， 全系标配激光雷达加枭龙八战三车机运行流畅安全直接拉满，两千两百兆帕超强钢车身，九气囊加超长侧气帘，被动安全同级第一梯队。全系车型标配前双叉 b 后五连杆悬挂， pro 级 max 版标配双腔空气悬挂机， gdc 可变阻尼减震。重点说科技书香包 原价一万五千，首销限时只要六千五百，包含 h u d 电动方向盘、挤皮顶这些，很值。下面重点来了，标准版和 pro 版，现在下定直接送四点四万权益，零重力座椅，电动前备箱，二十五扬声器高阶制价全送， max 版直接送六点九万权益，碳纤维套件，超静音座舱、车载冰箱全都安排上。金融政策也很友好，七年低息 首付四点九九万起，五千定金三天内可退，基本没压力。此外还有额外福利，三月二十二号前锁单优先排产，还送智能双表盘。老 su 七未交付能免费升级， 老车主复购两万积分，这波窗口期真的别错过。最后说一下选购建议，日常通勤选标版，有长途需求就选 pro， 性能直接卖，现在下定权益拉满想入手的兄弟们，这波真的可以冲！

新一代速七要么标准版，要么选 max， 觉得这一次的话基本上就是只考虑这个 max 和标准版， pro 版基本上是不用考虑的哈。嗯，那是看喜欢看我这个 max， 它直接选下来是一个，呃，就基本上什么都有啊，基本上选下来是一个三十一万零九百。 那咱们再来看一下这个 pro pro 的 话，其实很多他基本上一选一选下来他的价格就接近三十万， pro 素车是二十五万。二十五万，咱们如果说选一个你喜欢的颜色，电视绿，或者说，呃，这个珍珠白吧，我选一个珍珠白，然后呢？轮毂就是也不选贵的，是选一个梅花啊或者封印啊，珍珠白配封印。 嗯，但是你看为什么 pro， 为什么 max 说性价比高，要么就是最便宜的标准版，要不就是 max 版，然后，呃，在内室内饰选一个这个 呃，紫色，我选一个紫色就是免费的，然后到选装这里，这个科技书享套装基本上就是，呃，这个必加的了啊，还有这个 hud 和鸡皮绒车顶，这个是大多数人绝大多数都会加的，这已经二十二十七万二十六万九，电动尾翼可加可不加，那咱们就不加啊，这个冰箱也不加， 然后呢？遥控器送了前备箱送了后排移动控制屏，也就是说这些可加可不加的。最后弄完以后呢，是一个二十七万啊，是一个二十七万，然后你再加保险，再加购置税，其实落地可能也来到了接近三十万了，接近三十万了，但是你看他跟那个 max， 他 还是错有，呃，这个错有这个 里面的碳纤维的视饰品，那咱们碳纤维的饰品，这是二十六万九千四百，呃，碳纤维的饰品是二十六万九千四百，再加上碳纤维，那咱们不算多，就算四千，官方的话是官方的话，这个他写了一万一嘛，我觉得一个碳纤维方向盘加一个碳纤维的，呃，这个后视镜我觉得四千是值的 啊。然后呢？这个 max 上还有一个配置是特别好的，就是一个超精密座舱，他说的是五千，那咱们不按五千也按四千超精密座舱，那你会发现其实如果 pro 版， 呃，这个这个有，有那些 max 的 功能的话是二十七万七千四啊，就是这些必要的功能，二十七万七千四。当然咱们这是还去除了尾翼啊，去除了那个冰箱啊，那么二十七万七千四和这个我刚是三十三十一万零九百， 对吧？他们的差价是三万三千五。那三万三千五你去他有一个什么电动呢？有一个电池从硫酸铁里换成了三联铝。尤其一些偏北方的朋友 就是没有那么北的朋友，那么北的朋友考虑电车了，就偏偏北一点的朋友，那他三亚里其实冬天更好的，再加上他的四驱，多一个电机， 这些三万三万三千五的一个差价，我觉得还是非常值得，非常值得的。所以说我是，我这回是定了这个 max 啊，我定的是 max， 那 么如果说定 pro 的 话，就是感觉有点不太合适，我觉得这回是要么就 max， 要么就 数七，预算不够就数七，预算够的话就 max， 那 大家是怎么想的呢？可以分享一下。

老车主得馋哭了，二十一点九九万元起刚新一代小米苏七终于正式发布，这次性价比最高的就是标准版。新一代小米苏七的标准版 pro 版、 max 版，在三电底盘和支架上都进行大升级， 各版本有什么升级，有什么区别？怎么选才好？黑客帮大家做好快速分析。那么先迅速看一下这次全系标配的配置也是升级的重点。小米这次都全系标配了 v 六 s plus 超级电机和小米蛟龙底盘，甚至连前四活塞固定卡钳和二六五的后宽胎都成了入门配置。安全领域上全系标配了三重领域的门把手，这个好评啊！再加上全系标配的英伟达索尔七百 top 顺利芯片、 激光雷达以及七百五十二伏以上的高压碳化灰平台，这次升级直接把老款的短板全都补齐了，而且五月五日之前下单，用户零重力座椅、座椅按摩、电动前备箱、二十五扬声器以及后排控制屏也都全系标配。三个版本的具体差异还有哪些呢？我们来个展开。 首先是二十一点九九万元的标准版七十三度电池， c l t c 续航七百二十公里。虽然是入门版呀智驾硬件和座舱芯片与顶配是完全一致，不过它没有双枪空拳和 c d c。 其次是二十四点九九万元的 pro 版，重点升级的就是九十六度大电池， 九百零二公里的超长续航，以及 b 式双腔空旋加 c d c。 最后就是三十点三九万元的 max 版 max 是 给到了双电机四驱三点零八秒破百，八百九十七伏的架构和五 c 超充 充电更快，但是它的续航不是破茧，并且 max 版出厂就配有 h o d 电动调节方向盘、电动尾翼，这就是三个版本的价格配置，我说一下具体分析，对于想入手的可以做个参考。这次最值得买的就是标准版上代智加芯片和雷达上砍了一刀，但这次小米把七百套的芯片和激光雷达 质价做成全系标配，这意味着你买二十一点九九万元的标准版，得到的质价和三十万的 max 是 一模一样的。另外标准版上三电系统的短板也补齐了，是七百五十二伏的架构，十五分钟补能四百五十公里。虽然是比 max 稍慢一点点，但对大多数家里有充电桩或者城市代步的人 已经抹平了充电焦虑了。破版我并不推荐，虽然是九百零二公里的续航和双枪空拳，但对于城市通勤的用户 并不是刚需，除非你长跑烂路。更多详情配置懂车帝上有新一代的小米苏七实拍图、新车资讯、配置参数信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家带来全面的苏七信息做参考。 max 版是多花八万四三点零八秒破百， 有双电机，但那是给发烧友准备的，属于性能一家。当然你可能会说标准版没有 hud 啊什么的，这个雷总已经给咱们想到了六千五百元就可以上这些配置了。这六千五百元的套装里有 hud， 有 电动调节方向盘等几项配置，这些配置我看了一下 是值万元以上的，而且配上几乎和 max 的 舒适配置是没什么区别，这雷总的羊毛咱狠狠的也薅啊啊，不，狠狠的支持好，这就是新一代小米苏七。最后大家说说对苏七的价格和配置看法，是否在你的考虑中呢？最后提醒大家，买车是个很大的 支出，大家不要盲目去买，跟风去买，也尽量不要贷款去买，多想想，多看看，多比较，最后再下决定。好了，今天就说到这。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

指导价涨幅不大，新增一堆配置，半小时直接一万五千台，来看看新款小米四七都有哪些？表外观几乎就没有什么太大区别，新车增加了九款新的颜色，这个流金粉的车漆啊，估计会成为不少女车主的最爱，再来个俩光车衣，估计又是爆款。 底盘方面全系标配了 v 六 s plus 的 超级电机，这里不只是名称这么简单，不管是任何一个版本，起步和急加速的加速质感会变得更加细腻， 最高转速也扩充到了两万两千 r p m。 底盘方面的升级呢， pro 和 max 版本这次给配的是 b 式双腔的空玄，外加 c d c 可变，最关键的是全系给配上了宽台，前二四五，后二六五，特别是买入门版的同学们， 整体的驾驶质感会有进一步的提升。全系再来个激光雷达，七百 top 的 算力，外加四 d 毫米波，这会全是标配了。董事会上有新一代小米速七的实拍图片，新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 这次新款车型外观虽然变化不大，但是内饰方面的精细度可以说是全方面提升，不光是整体设计，座椅的支撑和舒适性也均得以提升。被动安全方面也是全方面提升啊，两千两百兆帕的超强缸，九个气囊，电池底部也增加了一千五百兆帕的防刮底。衡量 速七卖到现在虽然是一段时间负面缠身，但其实车型的价值足以要销量证明。这一次的新车型更像是原车型的 pro max， 大家觉得和 model 三比起来到底怎么样呢？