张雪820rr和赛921声浪对比

大家好，我是张雪八二零二二。在这个数字泛滥的时代，我并不避会亮出我的底气，因为我知道，每一位向往我的骑士内心都藏着对澎湃的渴望。 我的核心是一颗直列三钢的狂暴心脏，当引擎苏醒，那股浑厚且高亢的力量便瞬间迸发，不是简单的推背感，而是将力量平顺的注入每一寸神经 红线。转速肆意延伸，六千五百转时，排气阀门自动打开，声浪瞬间炸裂。比双缸更饱满，比四缸更有韵律，这是我独有的语言，在直道上宣告着我的到来。 为了让这股力量随心所欲，我退却了多余的负重，轻量化的车架与机身让我在弯心里如游刃般穿梭，每一次转向都轻盈且精准，随心所欲的画出自如的弧线。无论你是在街道日常巡航， 还是在赛道挑战极限，我都能给你最直接、最真诚的回应。全系标配的智能感知系统，是我为你保驾护航的底气， 他精准感知车身的每一个姿态，配合先进的制动与牵引控制，让每一次拧动油门都安全可控。 从雨天的稳健到公路的顺畅，再到运动模式下的狂暴，多种动力模式随心切换，兼顾了安全与激情， 而这份底气早已在世界顶级赛场得到淬炼。二零二六年，我身披战衣，代表中国品牌出征 w s b k 世界超级摩托车锦标赛，与杜卡迪、雅马哈、凯旋等国际老牌劲 旅同场竞技。在菲利普岛赛道，我曾在排位赛中冲上第二，最终以第三名锁定头牌发车位。正赛里，我与顶尖车手贴身缠斗，多次跻身前五， 用稳定的宣速证明实力，即便遭遇摔车与战术博者，队友仍驾驶着我的兄弟赛车拿下第十四名。每中国机车战获 w s、 b k 历史首个积分。赛道上的每一次轰鸣， 每一次过弯，每一次冲刺，都在打磨我的筋骨，淬炼我的灵魂。那些极限里的坚持、对抗中的勇气，最终都化作我陪伴你的底气。我不只是一堆精密的零件，我是你忠于热爱的战友， 是中国制造在世界赛场的锋芒。我是张雪八二零二二，我用赛道磨砺实力，用动力共鸣热爱，等你上车，一起去征服那些风所指的方向。

上次你去张雪店没有骑到的八二零，我这次带你去提车狠狠的照一下啊， 他那个新手模式五百公里，我让他把仪表都给换了。是这台吗？红色的。哎呦卧槽， 新手版本是不是，是不是新手新手新手，特供工程样车解线已经给你解好了， 仪表都换好了。新，这是全新车，他有五百公里的新手体验的，但是已经换了仪表了。这个是没有任何马力限制的啊， 下次来车都没得坐，没得骑啊，这是直接来给你。 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊， 可以啊。 嗯，还是好看，操了，我感觉它旗子跟三 r 一 模一样，但是呢， 但是呢，操控会比那个灵活很多。太轻了，卧槽，而且这体这太轻了， 一百三十匹，我感觉体感只有一百匹。他，他比原厂的路还快了他 比原厂的路还快了。他也挺快的了，只不过而且换挡行程我觉得是还是有一点长。不，这是三缸的吗？我觉得不太像一个三缸车还是有点长， 真的，我觉得不太像，一个三缸车，像一个四缸车的调教。对，太顺了，一点都不冲。这个车不冲，他现在这种 abs 跟跟三 r 那 个一模一样。是有感觉，但是呢，他杀的不太禁忌。

大家听一下，哪个是八二零双儿？哪个是五百双儿？

这是什么国产摩托车？这是张学八二零双 r。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是赛九二幺。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是张学五百双 r。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是无极双二六六零 s。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是春风七五零 s r。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是三六百二 s。 它的声浪是这样的 啊？这是什么国产摩托车？这是声势七零三双二。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是春风六七五 s 二。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是塞八百 r s。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是春风五百 r 它的声浪是这样的。

汪汪汪。

自从八二零到店以来，直播间的兄弟姐妹们就说想要听声浪，今天一敬到底，给大家展示一下我们张雪五百双 r 以及咱们八二零的声浪，其中包含咱们怠速情况下以及我们扭油门的声浪，现在给大家展示一下 我们的张雪八二零双 r， 大家觉得声音如何呢？欢迎评论区讨论。

黔江赛九二幺，暂时的国产大排量防晒无敌啊！暂时无敌，他也是无敌嘛，对吧？看着挺吼人对不对？所见之处均为原厂状态，非常的重，非常的冲啊！听一下声音，二四年一手四千公里，极品无倒无摔，全车的车衣 四点四八，合不合适拿去玩，包过户，全国包邮！听下声音， 看一下细节啊，极品，真正的极品就是实表无故事，非常的。哇塞，配置也是相当的舍得用料啊！风情排气单摇臂， 进阶的选手抓紧来哟，抓紧拿去玩哦啊，极品，极品很帅！

身高一米六到底能不能驾驭张雪马尔登？首先原厂座高可调节至八十一点五至八十三点五一米六，女孩子上车的话是两个前脚尖，后地一百九十三公斤，就算倒车之后也可以轻。 别看我站在他旁边是小鸟依人，轻松掉头也能轻。别看我站在他旁 边是小鸟依人，轻松掉头也能轻。别看我站在他旁边是小鸟依人，轻松掉头也能。

考虑张雪都不会考虑他，一台六百 cc 的 摩托车连电控都没有，他竟然敢卖十万块？ 拉线，油门，不锈钢，熏黑排气，这开关就两个按键，连个定速巡航都没有啊！ 老款 j 九百的仪表他都敢装在车上，这种车敢卖你十万块钱？喜欢这款车的人不就是为了他的四缸发动机吗？不准看看看这样子！ 但是你会不会为了这个四缸发动机和花十万块钱去买它？这么大的一个进气口， 一个拳头都塞不进，这么矮的座高一米六八都能双脚到地，你怎么能作为十万块级别的跑车呢？这么粗的后摇臂 听起来的啵啵脆的，一撞它就烂了。一台十万块的摩托车连个双向快牌都没有， 搞什么？很多人跟我说零百加速只需要三秒多，我相信张雪的八二零都能秒他， 根本无需多言。张雪会不会你挖？如果是我，我考虑张雪都不会考虑他，但是如果是你的话，你会考虑川崎的 c 叉六啊，还是张雪的八二零？ 是我，我会考虑川崎。

去年我在这个舞台上我吹的牛，我说攻身之下我无敌，攻身之上一换一，然后我今天又想说我攻身之下我无敌，这个已经太 low 了，攻身之上一换一，今天我就给大家证明好不好？好，我们的零百加速是二点八一秒，大家都知道这个成绩放在攻身里面都已经是很屌炸天的成绩，对不对？对， 来我们直接看视频，无剪辑，无剪辑的视频，啊呀，怎么放错了？我不说放八二点八一秒的这个吗？哎，这个 b u 被我装到了。我们一共是找了四款， 就是我们在设计产品的时候一定要用心，为什么呢？因为我们在产品上设计真的用了心，用户在使用这个产品的时候他一定能感受到，当然我们如果没有用心， 用户也一样能感受到。其实八零 r r 呢？其实在三月份的时候，我们在成都发布会的时候，大家也都看到了这个车，那个时候其实我们的实车测试车已经做出来了，并且已经开始测试，其实三月份到今天半年已经过去了， 这个车其实我们模具已经开好了，如果我要着急上市，我再用两个月时间完全可以让它直接上市了。但是为什么我还是要放到明年的三月份呢？ 因为我对他绝对绝对的精细的打磨，因为他肩负了一个重要的使命，那么就是向世界一线品牌发起挑战。这款车呢，给大家带来了非常非常丰富的配置，就是几乎你能想到的他都有。他一共是分为三个版本，就是 r r 版、 r r 杠 r 版、 r r 杠 r s 版， 大家可以看一下，看一下配置，我们的 r r 版呢是一百九十一公斤， r r 杠 r 版呢是一百四十 五匹，重量是一百八十六公斤，这个车为什么会减重呢？他用到了锻造的轮毂，然后呃在重量上可以减重，还有其他的减重，然后我们最顶的就是我们 r r 杠 r s， 他 用到了全段的钛合金排气，对，量产车就是全段的钛合金排气， 他用到了全套的碳纤维的外壳，还有他用到了 波力博的 gp 四叉的卡钳。我们玩车的老鸟应该知道 gp 四叉是一个什么级别， gp 四叉就是赛车的级别，这个卡钳大家可以去网上 呃搜一下，多少钱啊？大概小几万，小几万吧，就一个卡钳。然后我们还给大家上到了碳槽盘，我们的碳槽盘是不需要加热他就能产，直接产生良好的自动效果，但是呢他又能耐得住超级高的温度， 然后我们还给到了，比如说发动机，整车我们都给到了大量的钛合金的螺酸，还有我们的仪表是安卓系统的仪表，它可以装你想装的小程序，然后包括导航，当然容量太大可能我们不支持超容了，我们也会提醒大家。 然后上市时间呢是计划是明年三月份，这个配置呢是暂定的，最终以上市发布会为准，但是大差不差，差不多就是这样了。

曾经是体验八二零二二声浪。

很多人说张雪是拿着三缸八二零 r r 去碰瓷世界顶级豪强，但当八二零 r r 在 菲律宾岛排位赛跑出头牌成绩时，所有人都闭嘴了，你是不是也觉得摩托竞品离你太远了？那些动辄千万的原型赛车，咱们甚至都碰不得摸不得，那么 w s b k。 旗下的重量级赛事 w s p 绝对能让你血脉喷张。为什么？因为这里的赛车你花钱就能在专卖店买到底子。但在这里，他们被改造成了时速接近三百公里的杀路机器。以前的 w s p 是 六百 c c 四缸的天下，现在却是新时代的大乱斗。九百五十五 c c 的 杜卡迪威尔在咆哮，八百九十 c c 的 雅马哈 r 九在冲刺，七百六十五 c c 的 凯旋，七六五 r s 在 尖叫。但 在这群百年豪门之中，出现了一个让全世界侧目的异类，来自中国的张雪。八二零二二，今天不吹不黑，咱们把二零二零年 wsp 的 参赛赛车全部拆解，看看杜卡迪的八二拳、雅马哈的坚持，以及张雪这台八二零二二到底藏着什么样的必杀技和致命伤。这一期硬核干货， 但你看懂二零二零年最强重量级赛车的巅峰对决，欢迎进入两轮摩托车世界！在聊八二零二二之前，咱们得先看看他的对手都是些什么怪物。第一名，杜卡迪，帕纳里维尔， 红色霸权的守望者，力大非专的极致。杜卡迪采用了一台九百五十五 cc 的 l 型双缸发动机，这让 v 二成为了围场里的排量流氓。哪怕被平衡规则阉割了转速， v 二的低转扭矩依然是全场最强，拥有着最强的瞬间加速度，同时杜卡迪电子系统拥有猫兜 gp 级别的算力， 湿滑和轮胎顺底气，弯道循迹性稳如老狗。不过杜卡迪也有劣势，大排档带来的旋转惯性就像噩梦一般，两颗巨大的活塞往复运动产生的惯性让威尔在 s 弯快速翻身时显得非常沉重。同时双方的设定也让这台赛车极速表现上略显一般，极度考验车手的控制力量。 调位凯旋四吹的吹爆七六五 s 英伦三缸的尊严这台英伦赛车采用经典七百六十五 cc 直列三缸，拥有 model 二的纯正血统， 优势就是丝滑的动力输出。七六五 i 则是目前世界上最成熟的三缸赛车，它动力衔接极其谐性，像绸缎一样顺滑。在高转速区间，凯旋的振动意志是所有车型中最好的，能让车主在最后五圈依然保持精准的操控。 不过劣势也很明显，偏小的排量导致了绝对动力不高，但面对八百 cc 到九百 cc 级别的对手时，凯旋经常在直道上吃亏，必须依靠更稳的刹车点来弥补。 第三位，川崎赛克斯六啊，四缸自吸的最后绝唱这台六百三十六 c c 直列四缸的日系赛车是传统赛车的最后守门员，拥有万转尖叫的发动机。赛克斯六啊是为了高转速而生的机器，在某些极速赛道，四缸机在高转区的延展性是三缸和双缸永远无法比拟的。不 过赛克斯六啊已经是时代的眼泪，面对大排档对手的低转扭矩爆发，赛克斯六啊在出弯瞬间会被直接拉开距离，容错率极低。第四位，雅马哈阿九，弯道美学的寄生者 雅马哈直接拿来了广受好评的 cb 三直列三缸发动机，拥有八百九十 cc 的 排量，直接让阿九取代了传奇的阿六。作为弯道教科书般的存在，雅马哈阿九拥有全场最平均的得分，他解决了阿六扭矩不足的问题，同时保留了雅马哈的变态的入弯指向性。 阿九是很多私人车队的首选，因为他的调教数据极其庞大，不过历史同样存在，那就是中庸。阿九的急速上限一般扭矩爆发不如杜卡迪，他强在稳定，但也缺了一点暴力感，这让雅马哈在某些需要爆发力赛道上会显得有点吃亏。好了，重点来了，最后一辆，你最关心的章丘八二零二二， 为什么张雪一登陆 w s s p 就 能让世界震惊？我们一点一点来解析。首先是三缸结构的黄金分割，张雪选八百二十 cc， 这个排量是非常阴险，而且天才的他比凯旋多出了五十多 cc 的 底气，又比雅马哈二九拥有更紧凑的发动机体积。这 颗八百二十 cc 的 三缸发动机在九千到一万四千转之间，有一个全场最宽的动力爆发带，这让车手在防守位时有更多的档位选择空间，那就是张雪对重量的控制近乎变态。八二零 r r 采用了 铝合金车架和后摇臂，同时有很多地方都有头盔设计。在 w s s p 这种受 b o p 规则限制动力的比赛中，谁能把省下的重量放到更低的重心位置上，谁就拥有了更快的翻身速度。八二零 r 的 菲利普岛 s 弯的表现，甚 至让雅马哈车队的主管都露出了不可思议的表情。然后就是艾文 brooks 车队的战术背书，张雪不仅造了车，还请了最懂 w s s p 规则的车队。艾文 brooks 的 车队数据积累让八二零 r 少走了五年 弯路，每台赛道的悬挂设定、准确的电控介入都是世界冠军级别的调教。不过它有缺点，但就是成长必经的血泪。首先就是高刚性的铝合金车架带来了不小的代价，这是把二零二二的非你扑倒暴露出了最大的问题。张雪为了追求极致的操控，把车架刚性调的太高了，在二百八的尾速下， 轻微的气流波动都会通过刚性极强的车体传到给车手。那种高频的无法被车架吸收的抖动不仅消耗车手体力，还会导致前轮 急剧下降，让车手更难操控。同时，八二零二二夸张的电风扇在设计时过分追求了下压力，却忽视了菲律普岛这种恒风巨大的极端环境。当强力侧风吹过，电风扇产生的非对称的升力让车头在高速弯中显得极其不稳定，这很可能就是导致张雪八二零二二比赛中摔车的深层诱因。那么这些赛车的排量都不一样，要如何在同场比赛呢？这 就牵扯到 wsp 的 核心逻辑了，为了让九百五十五 cc 的 雅马哈和八百二十 cc 的 张雪能同台竞技，再会通过电子 ecu 强行平衡了所有人的马力， 意味着排量大不再是唯一的王道。轻量化底盘几何以及车手对动力停点区的掌控，才是决定谁能站上领奖台的关键。张雪的八二零 r r 完美吗？不完美，他会抖，他会摔，他还在摸着石头过河。但八二零 r r 强大吗？ 非常强大！他让世界冠军车队放弃了雅马哈，转头中国品牌，他让杜卡迪在直道上不敢掉以轻心，他让五星红旗第一次在 w s s p。 揭幕战的排位赛区飘扬，这就是八二零 r r 的 意义。如果让你选，你是支持稳 稳扎稳打的亚马哈九，还是支持激进创新的张雪？八二零二二，你觉得中国赛车离世界冠军还有几占地？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

你应该买一台张雪八二零 r r 吗？究竟你是该直接上手价格便宜的标准版，还是等等一口气拿下更贵的三 r 版本？欢迎进入两轮摩托车世界，先上重头戏上市价格张雪八二零 r r 计划共推出三个版本来覆盖不同需求的群体，标准版定价四万三千八百元起， 主打的就是日常骑行加轻度玩乐。中配三 r 版本定价六万一千九百八十块，动力和轻量化都做了升级，更适合追求极致操控的进阶骑手。剩下的顶配二 s 赛道版据说限量发售，预计十万元以上，搭载全套静态套件，专为硬核赛道玩家和收藏爱好者打造。说实话，张雪这次的定价属于情侣之中， 毕竟八百 cc 的 重量级级别很难下的到四万元以内，而在国内摩托车市场，五万之上的价格对国产车来说也存在不小的压力。接下来是核心技术方面，这部分重点看关系到你买回去能不能骑得爽，用得久。首先是动力核心，八二零二搭载一台八百一十九 cc 直列三缸水冷四气门发动机，标准版最大功率可达一百三十五匹， 风阻扭矩八十牛米，标配机械排气阀门六千五百转，自动开启，声浪浑厚又不刺耳。中配三 r 版本动力升到一百四十五匹，整杯质量降到一百八十六公斤。官方实测数据显示，八二零 r r 零百加速仅需二点八一秒，极速被设定为二百八十公里小时，单出的动力方面绝对能给到你顶级的速度快感。 对两轮摩托车来说，白皮动力一直是标准的衡量点，对大部分车友来说，白皮马力刚好卡在了足够让你激情满满又不至于会感觉无力的级别。车架和悬挂方面，八二零二采用铝合金双引量车架，外加铝合金拉丝后摇臂，标准版整备质量控制在了一百九十三公斤。悬挂系统标配渝安可调倒置前减与中置多连杆气瓶后减震， 本场自带胎齿能有效抑制高速行驶和激烈操控时的车身晃动。制动系统采用太子克镜像四活塞卡钳搭配直推上蹦。电控系统搭载六种 imu 外镜测量单元，匹配博士弯道 a b s 多段可调 t c s 牵引离控制，还提供雨天公路运动以及两个自定义模式共五种动力模式。除 此之外，电子油门、双速快排、定速巡航、无钥匙启动、 n f c 解锁、全彩 t f t 仪表、胎压监测等配置一应俱全，但四万级的价位配满了你需要的所有电控，这一点绝对好评，但是否好用还是要看上市之后的实车表现。最近两年国产品牌大量的配备电子油门， 再次带来了 m u 辅助的全套电控，但电控基础硬件只是一方面，好不好用还要看厂家调教工艺。最后重点来了，目前两个版本你该怎么选？现在的摩托车市场早就过了，盲目上顶配我可以不用，但必须有的时代了。 第一标准版最适合的就是之前骑五百 cc 左右车型，想要进阶体验性能仿赛骑手主要是日常出行为主，偶尔周末外出游玩。标准版的配置足够你日常使用，动力也能满足大部分人的需求，性价比最高， 三万三千八百块，你就能获得一百三十五匹马力的三缸发动机。全套电控铝合金车架和后脚臂，功能层面一概不少，也没有明显的短版。虽然减震和卡钳的品牌都属于国产，但在功能性上没有缺点。第二，中配三 r 版本 售价六万一千九百八，比标准版贵了一万八千一百八十块，说实话，这个差价真的不少。车身虽然尺寸相同，但内外区别很大，三 r 版重量会轻七公斤，马力从一百三十五匹也更高。轮胎从正新升级到倍耐力后， 宽度从幺九零变为了两百。轮毂也从铸造升级到 c c c， 锻造刹车从前后泰斯克升级到了 brembo， 前后减震从与安升级到了 k y b。 虽然听起来升级不少，但是增加的价格也非常多。那么三 r 版本值得选吗？首先，发动机内部的最大变化就是马力提升，气 门换成钛合金，这一点主要是针对赛道用户增加的。十匹马力对于主要日常使用的骑手来说区别不大，特别是三 r 版的一百四十五匹马力，要比标准版晚一千五百转出现， 就说三 r 版需要更高转速才能发挥性能。主要日常骑行你会每天把转速拉到一万三千转以上吗？这个整备质量大降七公斤，减重的主要原因是三 r 版比标准版的油箱少了两升容积，另外油箱材质换成了滚速油箱，轮毂材质换成了锻造，最 终达成一百八十六公斤的整备质量。这就算有利有弊了，油箱容积减少必然让你的续航里程缩短，而且本身发动机更高的马力和压缩比，肯定油耗也会更高， 这就进一步让三 r 版的续航里程变短了。但就是相比标准版，刹车卡钳换成了 banana， m 五零 s 上泵换成了 banana， 直推简直换成了全可调 k y b， 简直和刹车方面是实打实的升级。但还是那句话，如果你不下赛道，标准版的配置足够使用，特别是考虑到标准版和三 r 版之间巨大的差价， 其他细节方面分分连版可边角带一类的都属于锦上添花的配置。那么有必要多花钱上三 r 版本吗？如果你追求极致操控，经常下赛道，三 r 版本确实有必要，毕竟发动机内部的钛合金气门改装成本过高，锻造轮毂也对操控是实打实的加分。但如果你没有下赛道的机会，那么三 r 版本你多花的一万八千一百八十块，给你带来的更多的是满足感。 你不下赛道，全可调的 k y b 减震会调几次呢？不让爆刹车你会捏死几次呢？最后废话几句，每次张雪的产品登场都是伴随着大量的突发情况，张雪八二零 r r 发布价格前的事情也相信大部分关注这台车的人都听说了，跑山这个话题一直很沉重，像我们之前三五好友总能在山里待整整一天，但现在呢，我们都会极力的避免去跑山， 因为我们在山里见了太多太多不按规矩停车的汽车，越线超车、弯道超车比比皆是，还有大量摩托车新手图，一时新鲜就勇猛的扎入了山路，可没有经过骑行时间的锤炼，在山道上不是拐大了蹭护栏，就是跑到了对向车道，甚至一个周末，山间的救护车警报声连绵不绝。在山路这种还有特殊性的公共道路上，你只能控制自己，无法控制他人，而 恰恰他人才是你骑的最猛，只有骑的远，骑的久才是王道。 分可能只是一次跑车事故，张雪的新车又正在风口浪尖，这就让两件自带流量事情撞到了一起。理性看待，毕竟没有张雪的产品，很多国产和进口车依然高高在上。摩托车世界里只有竞争受益的才是骑手。现在四万三千八百块你就可以选择一百三十五匹的三缸仿赛，电控还都拉满，就在几年前，四万多块你甚至买不到传奇的双缸忍者四百。我创立这个账 号内容之初，就是希望能分享更多的摩托车的人，能更容易理解摩托车，更热爱摩托车，毕竟我也体验过，想要找一找对自己 有用的摩车内容，搜索了半天也找不到一条能说清楚的。就像张雪汽车这个品牌一样，只要张雪认真造产品，用心做售后，恰好坐的摩托车刚好能满足你，吸引你，那就是好的产品，好的品牌。没有必要给一个摩托车品牌附加太多的神话色彩，但也请不要戴着有色眼镜看待一个国产品牌，耽误了你几分钟。碎碎念了很多，在这里实在感谢各位观众老爷的支持。

呜呜 呜呜呜呜呜。

现在是他的一个冷车的启动声了，兄弟们，八二零 r r 已经到店了，已经到咱的济宁张雪汽车旗舰店了， 有感兴趣的兄弟们可以过来看一下。那咱今天就先静态的给大家介绍一下这一辆五百 r r 的 一些配置，以及它的外观参数设置什么的，带大家了解一下。先从他的轮胎开始看起吧，前轮采用的是一个 啊，这边好像看啊，这边采用的是一个正新的轮胎，但是尺寸尺寸这边看不到啊，咱来换一边 啊，正新的 s 七，然后前轮的尺寸来到了幺二零七零十七，然后刹车的配置就是一个啊，泰斯克的双盘，它的这个外观跟这个五百 r r 也是一脉相承啊，看就是传承了这个五百 r r 的 外观 啊，可能稍微有一些改动，但是不多啊，还是两个 led 的 灯，没在这个没有点亮大灯的情况下作为示廓灯使用，然后里面它是左右各两个 透镜，去一个远远光，一个近光，中间就是它的进气口，那么咱们来转到侧面 上面，我们可以看到这一次他的侧板呢，是有很多的镂空啊，应该是为了方便这个做散热吧，给这个车更好的一个散热。然后呢，这一次由于电子油门的加入呢， 他的快排是可以实现咱的双向升档，快排的就是升档降档都不需要捏咱的离合了。呃，然后咱来看后面一个非常粗壮的摇臂，看到没有， 这个应该是一个铝制的后摇臂啊，然后咱来往后走 看啊，这个地方还是工程样车啊，然后咱来看它的这个排气的部分啊，这个排气我个人感觉还是非常好看的，然后这一次张老板呢是采用了一个阀门的排气啊，好像是六千转的时候 啊，他的这个阀门就会打开，然后这整个声浪就会变得非常的高亢，然后这个我们可以看到这个排气的尾段，他是有一个这个碳纤维的尾盖进行装饰， 整个排气的设计还是非常好看的，整个看起来非常的简洁，然后后面就是一个泰斯克的一个小螃蟹的一个卡钳 啊，后轮的轮胎尺寸咱来看一下，后轮的尺寸来到了幺九零啊，后轮宽度来到了幺九零， 整个视觉上从后面看还是非常宽的啊，给人一种这个大排量车该有的一种气质啊。 呃，外观的部分大致就是这么多，带兄弟们听一下张学八二零 r 的 声浪啊，现在是冷车，咱给大家启动听一下， 这样听起来的话还是非常好听的啊，现在是他的一个冷车的启动声浪啊， 他带有这个哨音啊，给大家听一下 哇，感觉他油门响应的还挺积极的。 ok， 那 这就是他的一个冷车启动的声浪了，那接下来呢，可能会延后几天才会能给大家拍到他的试驾的视频，如果感兴趣的兄弟们可以关注一下。 ok， 那 这就是本期视频的全部内容了，我们下期视频再见吧。

张雪八二零，国产三缸性能猛兽，攻升之下我无敌，攻升之上一换一，感受一下张雪八二零三缸的咆哮。

张雪五百 r r 二十六款升级二十六款五百 r r 采用黑白红三种配色，取消猛男粉和荧光绿， 轮毂统一黑色仪表升级高帧率显示屏， ui 界面接近八百二十 r r， 但是没有提示氛围灯，太齿升级为八百二十 r r 同款按键布局更新，按键手感更清脆， 增加了定速巡航功能键，骑行模式选择键调整到了左手升级电子油门，双闪键调整到了右手。充电接口升级为双充电口，前脸也做了升级，尾端升级赛道同款造型，不锈钢加黑色装饰件，非碳纤维增加排气防烫罩， 电子油门当然要配合双向快牌。下面让我们简单听一哈儿声浪， nice！

公升以上一换一，公升以下我无敌张雪八二零双 r 先来感受声浪， 三缸发动机的声浪大家也听到了，是非常有辨识，它比双缸饱满，它比四缸有韵味啊！六千五百转的时候，阀门自动打开，声浪直接拉满，舒服了，舒服了舒服了，爽！