450sr天蝎排气停售了吗

兄弟们，出厂自带天蝎排气的新款四五零 s r 真的 来了，售价两万八千五百八，直比普通版贵四千六，简直太爽了！因为这根天蝎从网上看单卖都要五千多，还不算安装工时费，现在相当于阿春帮你统一采购安装，把价格打下来的同时，再帮你原厂注册登记， 合法上路啊，完全不用担心幺零八七，重要的事情说三遍，限定限定限定啊！正品的天蝎排气肯定是不会走量的，三月十号就锁单了，所以没几天了，要冲的抓紧时间啊，四月底交付，开春直接骑原厂天蝎新车，爽歪歪啊！ 另外四五零平台寄出开春王炸，普通版四五零 sr 和四五零 n k 也都降价一千，来到两万三千九百八和两万三千八百八。四五零 sr 还升级了六点二寸大屏仪表， 四五零 n k 新增了深空灰配色，那么不想要多掏钱买排气，想要原厂追求极致性价比的可以考虑了。最后二六款的四五零 c l 杠 c 降价两千，价格直接来到两万一千九百八， 增加了两个新的配色，发动机边盖做了黑化，那这个四五零平台的发动机性能、成熟度和运行质感放在巡航车上，兼顾了动力和舒适， 英伦复古的头把交椅非他莫属。趁着开春，别再犹豫了，赶紧准备好你的座驾，我们一起出去骑车了！哎呦，不错哦！

以前你给自己的四五零 s r 上一根排气，巴不得让身边所有朋友们都知道这叫什么天蝎排气，那你上了这根天蝎排气之后呢？又生怕让自己的媳妇知道说这个 logo 啊，是一个钳子，这叫什么？公交牌排气？现在不用怕了， 咱们春风四五零 s r 真正的天蝎版出来了， 重构性能艺术注入冠军声浪！四五零 s r 加持 ak 排气赛道顶流全新觉醒，四五零 s r 天蝎排气板即将登场！哎，终于来了， 还说啥呢，原厂天蝎排气终于可以上路了， 也不知道帽子叔叔们突然会不会有点不太适应，有点分不清李逵和李鬼了。 国产唯一天蝎官配深度合作！哎呀，看看侧面这个外观啊，咱们这图片黑金配色，嗯，他是 s r， 他 不是 s r s 呃，其他的配置看不到。减震，减震的话应该还是像普通 s r 一 样不可调的， 然后原厂下面带导流罩了，然后咱们再看下一张图片，碳纤维失碳的天蝎尾段， 兄弟们放心好了啊，必不可能是全段那个直通的那个天蝎啊，不可能的，肯定就是一个尾段天蝎，然后中间该有回压包，该有大鼓还是有的，声浪的话，肯定会比普通的四五零 s r 会更好听，但不至于像直通那么炸啊，这点放心， 预定时间现在即可开始，截止到四月七号的十二点，下面几点注意事项大家看一下啊！四五零三天气排气板仅线上发售，不支持线下销售，也就是说，兄弟们想要这个车，我们门店预定 还是说你线上自己定？其实你就算是走门店预定，也是我们走线上啊，然后等车道交给你。二、意向金仅限购四五零 s r 天蝎排气管使用。三、交车时间预计在二六年的四月以后，具体以官方后续通告为准。四、交车顺序依照意向定呢？ 四、交车顺序依照意向金订单序号进行，就是很公平，很公平啊，咱们一步一步来。五、意向金在锁单之前随时可退，锁单后意向金将转为定金，不可退。锁单将在公布价格时进行告知 等待。哎呀，这个价格，价格兄弟们，四五零三，现在多少钱？官方标价二四九八零，优惠一千多少钱？二三九八零，那么这个天蝎排气多少钱？ 大家猜，然后下面最后两点大家看一下啊，需要实名登记，不可转让，然后一个手机号仅可以支付一次啊，仅可以定一次，就这么简单。反而兄弟们，如果您还是一个摩托车的小白， 您的追木卡第一台车想搞一个双缸的四五零 s r， 而你正好赶上了这一步，原厂天蝎排气 啊，如果您现在骑的是一个小二五零啊，任何的二五零，你想往上进阶一下，那双缸四五零也是一个不错的选择。现在有天蝎排气，哈哈哈， 今天有意思啊，有意思，五百 s r 快 点来，天蝎排气板快点交，又是一片繁荣，哈哈哈，瞅啥呢？点个关注啊！

你看兄弟们我说什么来着，都说了不会停产，不会霉掉锁单锁单而已嘛。呃，现在又开放了啊，但是啊，现在下了订单可就不能退了，就是不给退了哦。 哈喽，兄弟们啊，今天两个事刚开头已经说了四五零 s r 天蝎排几版，想要的兄弟们还是可以定的，他不会说是限量，不会 就是卖一波他就没了啊，不会的啊，以后也会有，只不过呢订单周期比较长一些，是大家确定下了单啊，确定定了，然后那边才会去生产，然后才会去给你送货，周期可能比咱们的现车呀啊，或者说普通版的四五年 s r 要稍微慢一点 啊。第二件事，你看郑总的这一条，大家看了没嘎，发个照片哎，五 s r 啊，郑总给大家先给试了这个坐姿趋近于这个六七五和四五零之间， 哎，越发的期待了，可惜啊，励志，这次成都他是去不了了，要不然我高低给大家试一试，用我这个硕大的体型子给大家试一试新版的五百 s r 骑行到底怎么样？ 造型外观方面大家参考这两个图片就可以了，当然实车出来咱们用眼睛，这个车放在店里用眼睛实际看的时候他肯定会更加的美观的啊。有着七五零和六七五同款的家族外形哎， 而且有着七五零这个旁边的冲压进气，但是没有这么夸张的顶风翼，整体来讲还是比较协调的。我这每天呢数着日子， 还有十来天还有俩星期，快了啊，不白仨啊，快出吧，发布机上市春能不能做到瞅啥呢，点个关注啊。

春风动力近日官宣二零二六款四五零平台四五零 s 二、四五零 s 二天蝎版四五零 c l c 四五零 n k 迭代车型上市，全系完成配置与价格优化，最新价格在视频最后，还请点赞加关注了解后续。其核心爆点为国产首款原厂标配天蝎排气的四五零 s 二天蝎版，无需改装即拥有赛道级声浪与性能， 刷屏全网普通版四五零 s 二官方降价一千元。同时品牌官宣三月底春风日将首发四缸网赛及一五零 cc 平踏板，引发摩友期待。 喜欢就点个关注吧！

春风的二六款四五零 s 二零出来了，普通版价格呢，两万三千九百八，原厂选配带天蝎版本的也只需要两万八千五百八，落地可能三万块钱，对于二二年花三万块钱买了一个二手的四五零 s 二的老车主来说，真的天塌了， 现在带天蝎版本的落地才三万，我的妈呀，多花四五千块钱换了一个合法炸街，感觉还是非常完美的，天蝎排气的升级肯定是比较好的。 但是有点我真的是想不通啊，这个电瓶车的仪表真的是以后要纳入春风一系列的车款里面了吗？倒不说它的 u i 不 行了，这 u i 哎，相比二二款二四款那些确实不是太好看，但是也不差嘛，但是你这个仪表造型能不能做小一点呢？ 你好歹给它四个棱角削一下不行吗？或者把它的这个面积给它稍微压扁一点，整这么四四方方的真的好看吗？这个仪表按在这里还不如老款的那个仪表，这造型呢，太丑了呀。后面五百 s 也是这个仪表，我真的是脑壳昏， 希望后续跟那个八百 n k 一 样吧，他有一个大屏，然后出来过后被吐槽了，然后又换回了个小屏，我还是比较喜欢那一款小的仪表的，他看起来也精致，显示的信息也够，哎，这块仪表虽然更高级啊，但是看着不是太协调，希望后面出两个版本吧，真的。

升级还降价，春风真得吃啊！四五零 s 二四五零 n k 新款降一千，四五零 c l c 新款降两千！春风今天起了一个大早，搞得其他厂家睡不着了。而且阿春的这波操作不只是降价四五零 s 二新款，还升级了七五零 s 二同款的 六点二寸的大屏 t f t 仪表，并且推出了天蝎排气的版本，虽然比标准版贵了四千六，但是它的正品 天蝎还是原厂的，是可以合法上牌上路的，你受得了吗？那你放眼现在所有的国产摩托车，你看看哪个舍得原厂给到你天蝎排气了？据说呢，这个版本还是限定的，搞爆后面也得绝版了。 再说四五零 c l c 的 新款，现在的这个价格真的是火力全开啊，看样子是不想给其他的对手留活路，用直列双缸击败一众微型双缸巡航，四五零 c l c 凭借的可不只是性价比高，如果你有幸骑过四五零 c l c 以及同级别的其他巡航的话，你就知道差距在哪了， 车轻好骑又好操控，动力强，震动小，这才是它的杀手锏。最后说说宋铃 n k 啊，都说接车冷门，但是这货卖的是真不错，凭借宋铃 s 二优秀的基因，接车版本的宋铃 n k 在 操控上的表现呢更加的突出， 虽然仿赛确实更适合耍帅，也更得吃，但是接车才是走街串巷通勤代步的换机油。阿春，今天一大早的这波操作就问你心动不心动，你们的压岁钱快捂不住了吧！

天堂的家人们，春风四百五十 sr 二零二六款突袭发布，直接把二十五款车主按在地上摩擦。价格配置双暴击二十五款四百五十 sr 指导价两万五千九百八十元，二十六款直接降至两万三千九百八十元， 直降一千元。新增二十六款天蝎版，售价两万八千五百八十元，比二十六款标准版贵四千六百元。二十六款取消单摇臂版本，仅保留双摇臂 黑色，新增星光白，星光黑核心升级六点二英寸超清 tft 仪表，操作更流畅。动力依旧是四百四十九点五， c c 双缸引擎，三八 k w 最大功率不变。 天蝎版戳中改装党痛点，国产首款原厂天蝎，排气合法合规，不用怕年检，声浪颜值双提升，不用额外花钱改装，配置与标准版一致， 就是多花四千六百元买原厂排气和质感，二十五款车主血亏啊！追求性价比充二十六款标准版改装档，声浪控直接上天写板，闭眼不踩坑！

ok， 家人们啊，插播个消息啊，明天我们二六款的四五零 sr， 四五零 clc 以及我们的四五零 nk 就 要发布了。呃，目前我们已知的是啊，四五零 sr 会有一个天蝎排气版本，然后取消了我们的单摇臂版本，然后全部是这种双摇臂，往后二六款全部是这种双摇臂版本的了。 然后天蝎版本呢，现在也是根据排单去定，反正目前的单量是很多，所以大家赶快下单吧。

我是特烦炸街，但是呢，不可否认啊，排气声浪确实是玩车的灵魂之一。在苏威十年代，一辆 cbr 的 天蝎排气价格高达两万多块钱，但是如今一辆带天蝎排气啊，原厂的 cf 四五零 sr 的 售价也仅为两万多块钱，可以说啊，是买排气送车。 但即便是原厂改装的天蝎排气，也建议大家啊，千万不要炸街，在进小区啊，以及需要低调的时候啊，咱们还是要小点声儿。

哈喽，兄弟们，今天给大家带来的是最新发布的二六款四五零 s r， 这边的话是黑色版本，这边的话是白色版本啊，二六款的话升级了更大的一个液晶仪表，还有全新的配色啊，配色这台的话已经被秒杀了，现目前店里还有白色的现车啊， 喜欢的老铁可以找我安排。另外还有原厂天蝎版本啊，可以预定，裸车价只需要二三九八零啊，加量不加价，喜欢的老铁抓紧手速哦。

家人们，国产天花板来了！全网唯一国产原厂天蝎排气防晒二零二六款春风四五零 s 二直接封神单摇臂改回双摇臂两万三千九百八十起，还降价一千，不让包卡钱！博士 a b s 加 t c s 二点零 六点二寸曲面仪表胎压监测 type c 快 充风挡加大百分之二十六，原厂天蝎版合法嫁接出场即赛道二万多仿赛天花板，兄弟们冲就完了！

要问中排量市场什么车型是常年的销冠，那么一定是我眼前这台四五零 sr， 而且还是刚刚发布的二零二六款全新配色。 二六款的四五零 sr 虎版进行了版花的改版，以及升级了六点二英寸的 tft 全新投屏仪表，价格呢下探来到了两万三千九百八，同时还发布了二六款的天蝎版四五零 sr， 原厂标配的天蝎啊兄弟们， 价格呢，仅需二八五八零，这可是原厂合法上路的天蝎，同时发布的还有二六款全新配色的四五零 c l c 啊！所以说四五零这个平台绝对是目前国产最牛逼的超级平台，全新的四五零系列究竟是不是你的菜？全新的价格你能否接受？欢迎到店里来看车。

兄弟们，今天早上刚刚起来啊，收到了春风的官方的消息啊，二零二六款的四五零 sr 全新登场了啊，国产唯一一款出厂自带天蝎排气的车啊！ 然后我们的价格是来到了二八五八零，除了这些配置，我们的还升级了什么呢？还升级了一个全新的六点二寸的 tft 液晶仪表。然后我们的标准版是不带天蝎排气的，是二三九八零一样的，有两个颜色，星光黑和星光白。 然后我们的二零二六款的四五零 c o c 也是亮相的啊，然后四五零 n k 也是来到了二零二六款，然后我一会会把图片放在上面，你们自己看一下啊。

现在开始测春风四五零 s 二天蝎排气，天蝎版的车辆已经上市了，价格呢是两万八千五百八，最主要的差异还是在这根排气管上面。这根排气管是天蝎专门为春风四五零 s 二配的， 目前在中国自主品牌原厂配天蝎的也只有这么一款，二六款的车辆还没到，所以只有拿二五款来测。这台车是我之前买的，现在公里数是一千七百一十三公里，已经做了首保了， 但是为了数据更加精确，我还是决定给它换上全新的机油，因为要收集很多数据，所以尽可能选择车辆最佳的状态去测。首先先测原厂的数据，原厂排气管的尾段三点九五千克，而天蝎排气管呢是一点四四千克，轻了二点五一千克。 第一代的春风四五零我是测的挺多了，这台呢算是第二代了，发动机的功率、扭矩还有 ecu 全都调整过，功率从三十七千瓦提升到了三十八千瓦，扭矩从三十九提升到了四十，油门也变得更加细腻了，因为后面我测到小旋风开度定速的时候，它比之前更加容易定了。 好，我们先测油耗先，这款车第一代的下线油耗以五十五到六十的速度匀速巡航，我测过了，当时是二二年十月份测呢，当时测出来的油耗是三点零升，现在是二六年三月份。第二代呢同样测试了两组下线油耗的数据，并把数据放到数据库里面，方便大家查看。 地主以五十五到六十的速度匀速巡航，表显油耗已经跑到了二点六 a p p 显示跑了一百一十点九公里，跑到两小时十分五十一秒，平均速度是五十点八六，总共消耗掉了二点八五升的油，算下来的平均油耗是二点六一升，和表显的完全一致。 第二组以八十五到九十速度匀速巡航，平均速度是七十二点三九，跑了一百零二点八公里，总共消耗掉了三点零升的油，算出来的平均油耗是二点九二升，油耗比第一代低了百分之十五左右， 功率和扭矩都到了一千瓦，加速性能到底有没有变化呢？结果测出来的零百，成绩最好的是四点四秒零一零二零三零四，都要比之前要快一点 四点四，两千零六公里。 嗯，四点四，表显一百七十五的时候， gps 为一百六十九点八，这个误差率在国产里面已经算相当小了。零四的成绩是三点一秒，转速，速度是一百六十二点八，这是二五款原厂排气管测出来的来，现在我们打开数据库， 第二代的四五零 s r， 动力更加强的同时，油耗还能更加低。在这里我说一下二二年十月份测的第一代四五零 s r， 当时我的体重大概是五十九公斤， 现在的体重是六十六公斤，重了大概十五斤，但是新款在更重的同时还能更快，说明动力是有待提升的， 一台调教好的发动机是可以做到动力性能又强，油耗又很低的。我测的本田很多车子都是这样的，所以在这方面中国品牌还需要多加油，虽然大多数车型比三年前都有所进步，但是还是远远不够了。好，现在我们看一下油门的细腻程度， 这是我很常用的测试方法，也是比较直观的。选用一档通过油门来控制速度，因为一档转动比最大， 传递到后轮的扭矩也是最大的。油门和动力调的细不细腻呢，会直接通过一档被放大，而直接反应到车辆的动态上面， 如果用五六档测呢，就放大值就会小很多，所以用一档测呢，就类似用放大镜去看，大家看呢会更加清晰明了。现在通过小油门开度去定速，能定的速度越多，而且越简单， 说明油门对动力的控制也就越精准，换句话说就是越细腻。这台车细腻程度算是调的比较好，很多个速度都能定下来， 这里还涉及到一个油门开度还有调教的取向，这个后面有时间再说。这台车和二六款的车型，发动机还有 ecu 调教都是一样，所以二六款的数据也就是这台车的数据。 测试完春风树林 s r 原厂排气管的数据，接下来看天蝎排气管的数据，首先先看它排气管噪音的分贝值。 测试完春风树林 s r 原厂排气管的数据，接下来看天蝎排气管的数据，首先先看它排气管噪音的分贝值。 测试之前呢必须要了解，国家标准，排量大于一百二十五 cc 的 定制造声线值为九十二分贝， 发动机最大功率的转速大于五千转呢，则取二分之一最大功率转速进行测试。春风四五零最大功率对应的转速是九千五百转，所以取四千七百五十转进行测试，而且全身气放射的方式也有规定，四十五度零点五米， 如图所示，开始测试天蝎排气管的怠速分贝值在八十点三到八十一点六之间。好，我们缓慢加转速，加到四千七百五十转。 从视频可以看到，当转速稳定在四千七百五十转左右的时候，最大的分贝值都控制在九十二分贝以内。接下来看一下原厂排气管，同样的测试方法，同样的测试场地，同样的测试设备，原厂排气管怠速分贝值普遍在七十八到七九点四之间， 而四千七百五十转附近的时候，风倍值普遍在八四点五到八十六之间，最后收油的时候能达到八七点六，怠速的时候，两根排气管都差不多，随着转速的提升呢，差距会相对明显。 喂喂喂喂喂喂， 这样交叉来听还是能听出比较明显的差别，天蝎排气管就更加高看一眼，而且声音没有那么闷， 因为它尾段的口径更大，火压实更加小，所以排气效率要更加高的，这也反映到动力上面。现在测的是四十到一百六十到一百二的油门，一直升档，直到速度过一百二， 结果测出三点一和三点九的成绩是车辆总公里数两千零六十一，测出来的时间是下午的十七点零八分，而原厂排气管的数据是三点二和四点二，是车辆公里数两千零一十，测出来的 时间是中午的十二点四十五分。因为测完原厂排气管，就换天蝎排气管，又接着测的来，我们看这两组数据能分析出什么东西，四十到一百只相差了零点一秒来，我们结合转速来看，一档从六千转用到了一万一千五百转，接着升二档 又从九千五百转接着用到了一万一千五百转。来我们再看六十到一百二的整个加速过程，都用的是九千五百转以后的动力， 六十到一百二，原厂排气管是四点二秒，天蝎排气管是三点九秒提升了零点三秒。把实测的数据综合起来分析呢， 再结合多年大量测试的数据，可以得出一个大致的结论，也就是春风数零 s r 原厂排气和天蝎排气这两根排气管在六千转和九千转之间动力差别不是特别明显，九千转往后呢，动力差距会越来越大，到底是不是这样呢？我们上马力级测试， 到底这根天蝎排气管在这台马力机能拉出多少匹的马力呢？而且测试完天蝎排气管，现场换原厂排气管，换完之后呢，马力到底又是多少呢？接着看下一期 春风四五零 s r 这根天蝎排气管相对于原厂排气管到底能提升多少匹马力呢？前两期测了原厂排气管的性能数据，现在车的公里数来到了两千一百零五公里，热机后连续测了三次，最终在这台马力机测出最大马力是五三点二八匹， 测试同样采用是一斤到底的方式，表显转速接近一万二千转，三档断油的速度是一百四十二公里。 我们看一下这三组马力数据，五十三点二八，五，十二点四九， 五十二点九五，最大扭矩三九点一三八点九七三，九点二二，三月十三号二十点十分，十一分十二分，撤了，好，现在现场换回原厂排气管，同样的时间，同样的地点， 同样的环境温度，同样的湿度，同样的胎压，同样的车辆状态，同样的马力机设定，不同的是排气管。我们接着看一下原厂排气管的数据，发动机的温度也是相近的，同样也拉了三次， 最好的一次马力是五十一匹，九千六百转爆发，最大扭矩是三十八点二八， 普遍在三十八左右，九千一百转左右爆发测试时间是二十点二三二四二十五分。注意这几次麻利机测试空滤的鼻盖是拆掉的， 因为拆掉之后测出来的最大麻利值会更加大一点，因为进排气相当于一个管道原理，排气顺畅了，进气也要相应的跟上。原厂状态是这样的，来我们看一下麻利曲线， 上一期就从中段加速四十到一百六十到一百二，分析呢，他的后段马力会更加大一点，我们现在看九千转以后的马力曲线，这个转速后天歇，排气管的马力和扭矩与原厂排气管越来越大，也就是排气更加顺畅了， 更加有利于高转速的发挥。在一万一千转的时候，马力就差了二点九匹，扭矩差了接近两牛米。我也查了天蝎排气管官网的数据，上面写的是一万一千转加二点一千瓦，二点一千瓦，也就是二点八六匹，和马力级测试的很接近， 而扭矩四千转的时候提升二点三牛米。我们看一下马力曲线图的天蝎排气管是二十四点四三牛米，相差了一点四牛米左右， 有提升，但是提升没有那么大，这有可能和油品和测试环境有关，重量减重二点七公斤，之前我测试轻了二点五一公斤，主要考虑我猜想在有无消音芯上面，因为这款是有消音芯的， 而这张图片这款是没有消音芯的，所以应该插在这里，这也有可能会导致扭矩上的变化。我们接着看发动机的震动，这台发动机的震动是做的比较出色的，仿赛的车把是直接夹在减震上面， 所以同样的发动机，它的震感要比街车或者是巡航车或者是拉力车要更加震，因为那些车把离发动机震源比较远，而且传递的戒指也有所区别。 这台车属于第二代，功率和扭矩都有所提升，低转的震动还是比第一代的大一点点，但是低转的动力更加强了，扭矩也更大， 油耗也更加低。为什么春风四五零那么多年来还一直那么热销？从实测的数据上看就能得出大部分结果，四五零的排量，动力强的同时油耗还不高，震动还不大，而且发动机运行品质也做的比较出色。 还有一个非常重要的是外观出众了大家的审美，这台车的外观设计在防晒里面是做的比较出色的， 骑行体验、操控感还有刹车性能样样都不偏科，是一个比较均衡的产品，你找不到比较明显的缺点，而且做工质感也比地带有所进步。现在价格已经降到两万三千九了，虽然大环境都在降，但是这台车的实力是不属于国际的一线品牌。