东风日产N6 Pro+爆火原因

日产这次真的是在正面硬钢，国产插混车，目前合资轿车里销量最高的它就是日产 n 六，就这年后， n 六又推出了 pro 加版本以及红光蓝的配色，这个颜色是非常特别的啊，就是那种年轻人一眼爱的感觉， 有喜欢的可以线下看一下实车我今天要给大家重点讲的是 pro 加的版本到底能不能入手。 关于日产 n 六的动态逻辑，我在前面的视频已经给大家做过了详细的分析，如果还有不了解的朋友可以翻一下我的视频，因为 pro 加的动力结构和其他版本基本上保持一致，这我就不重复讲了，那我们就来重点看一下这个 pro 加到底有什么特别之处。 宁德时代的大电池是大家公认的高品质电池，那么就会有更多的人想要宁德时代的电池，对吧？日产还是很懂用户的，所以在新上市的 pro 加版本上直接给大家安排上了，这个值得给个赞啊！关键 n 六长的可不止在一手啊， 高阶的驾驶辅助现在也成了越来越多人买车时所看中的地方。这次 pro 加版本也同样给大家安排上了， 依然是 max 加版本，同款的八七七五的芯片加蒙蒙塔的飞轮大模型超价融合方案，无论是芯片还是一段式的端到端大模型的水平，均属于行业的前沿水准， 可以说是把入门版的配置直接拉满。要知道啊， n 六本来产品力就已经非常有吸引力了，这回进一步降低入门门槛，还改到宁德时代的电池和高阶驾驶辅助，算是该十万级的新能源家教市场又来了一针强行剂， 关于蒙蒙塔的实际效果不用我多说了吧，我在重庆给大家做过相关的测试，基本上在重庆那样的复杂路况下，完全可以实现自主安全穿行。 韩金良不言而喻，目前 n 六的话能实现高速的 n o i 辅助与泊车辅助的功能，后续还将 o t i 升级城市记忆领航辅助、满血版的高阶智驾辅助，足以让日常通勤变得更加的轻松。当然啊， n 六还有一项特别吸引人的省钱技巧， 目前从众多的实际用车体验来看， n 六在可油可电的情况下，电油耗百公里也在三升左右， 咱就以一块一度电来计算，九十二号具有六块二的标准来看， n 六一公里的实际能耗成本大概也就是两毛钱， 我们一周用车满打满算开两百公里花费也不过是四十块钱左右，大家觉得省不省？那么就这样一款入门级顶配的 pro 加版本到底需要多少钱呢？大家听好了啊，仅仅需要十一万一千九，除此之外呢，还有高达一万两千元的购车权益加无套路的自然包赔。 大家记住这句话啊，无套路自然包赔！当然啊，大家还可以选择像湖光蓝车身选装、冷暖冰箱、运动包等等车身颜色是不用钱的啊。对于一款十万级家用轿车来讲，在这样的价格下，日产 n 六着实做到了面面俱到的水平，同级没有的它有， 同级有的它做得更好好，这就是日产 n 六 pro 加，看来日产这次真的是要正面硬杠国产叉控了。

n 产 n 六 p o 二搭载十万吉德叉混轿车上直接搭载宁德时代电池，同时配上高通八七七五芯片和 memento 辅助驾驶系统，把电池安全智能驾驶整合成了优势。 这车搭载宁德时代品牌电池，安全稳定抗噪，高温不衰减，低温不趴窝，续航稳得一批，彻底告别记航焦虑。 再配上 moment 高阶自驾高速领航辅助， nova 不 怕错过扎到出口 城市记忆领航辅助，复杂道路准确识别，让上下班开车变得轻松。 智能满配加靠谱电池，这台 n 六 pro 加把十万级别家用轿车又推向一个新的高度。

一台好的家用车的核心诉求其实就两点，主要场景都能兼顾，长期用车成本要足够低。而在这方面，老牌大厂往往拿捏的会更加的精准。比如我身边的这台东风日产 n 六，刚开年就迎来了这台 pro 加新版本的上市，号称是智能满配上新，它不仅仅是搭载了宁德时代的电池，为它的辅助驾驶系统提供了更安全更稳定的保， 还推出了这个新的湖光蓝车漆颜色。作为插款车型，它到底够不够省？ pro 加版本全新升级的摩门塔飞轮大模型的辅助驾驶方案好不好用，以及现在下单的性价比 高不高。正好我也把这台车开了一段时间，我们今天就从用车成本、实用性、情绪价值以及目前的购车政策这四个方面来解析一下这台东风日产 n 六到底适不适合你。 首先，我相信大部分买叉混车型的车主都是对用车成本会比较敏感的，毕竟啊，平常上下班接送孩子、逛超市等等的用车场景。如果是油车，即便是一点五自吸的排量，但只要堵车了，那么每公里的油价几乎就奔着一块钱去了。 但是 n 六就不担心这种情况，二十点三度的电池，一百八十公里的纯电续航，应对这种日常拥堵的城市路况，可以说是来到了舒适区。我也简单实测了一下，在速度大约为十五点六公里每小时的情况下，电耗仅为十二千瓦时每 百公里。如果按照家用充电桩五毛钱一度来计算，它每公里的能耗费用才六分钱。这个就是插混车型的优势，在纯电模式下，速度越慢越堵，反而是越节能的。一周五天，如果大部分时间都是城市通勤，每天三十五公里以内的通行距离，一周充一次电完全没有问题， 那么肯定会有老哥说他纯电跑高速会不会比较费电？我也测试了他在高速上的定速巡航，全程十四点六公里，跑下来平均速度八十七点六公里每小时，电耗是十六点一千瓦时每百公里，并没有想象中那么高，毕竟 n 六的风阻系数 cd 值只有零点二四八，属于比较低风阻的民用车型。 所以即便你大部分时间都是在跑高速，但是通勤费用其实也才八分钱每公里。而且你还不用担心它的失速以及续航的问题，毕竟是一个插混系统，即便是它电池没有电了，它的发动机也既能够充电，也能够参与车辆的直驱，而且油耗是要比燃油车跑高速更低的。 在车辆亏电的情况下，把这台车按照我每天上班的路跑了一个来回，基本上就是城市路段加高架环线加城市快速路，在大约为三十二点六公里每小时的平均速度之下，综合油耗表显为二点九升每百公里。如果按照九十二号汽油七点五元每升来计算，即便我们把它当油车开，每公里也在大约零点二二元， 其实也很适合充电不方便或者住在老小区的业主，他没有什么续航焦虑，而且快充速度也是目前的行业主流水平， 二十分钟就能从百分之三十充到百分之八十，喝杯奶茶的时间就能完成补能，如果你有加充装或者公司附近有快充装，按照九成用电一成用油的开法，即便你一年跑一点五万公里，能耗费用也大约才一千一百四十元左右，而同级别的燃油车的油费大约是它的六倍， 所以在用车性价比这块， n 六作为一台插混车型，其实是刚好契合家庭出行的全场景的，既没有里程焦虑，也没有油耗负担。 接下来作为二零二六年的一台家庭用车，那么驾驶辅助系统 以及智能座舱肯定是少不了的。 pro 加版本这次的核心升级就是把高通八七七五的芯片加摩门塔的飞轮大模型的舱价融合方案带进了十一万的价格区间，我们直接就来试一下吧。 首先依然是闸道的大曲率转弯比我想象中的要丝滑，在弯道曲率有所变化的时候，没有多余的调整，几乎完全保持在了路的中间，并且在识别到快要汇入主路的时候会进行提前加速，所以在进入主路的一瞬间，其实车速就已经 达到了一百公里每小时，这里还是比较果断的。接下来就是识别了一百二十公里限速的标牌，然后继续开始提升速度，但是因为应急车道有施工车辆，所以在这里略微进行了一个减速微调和避让动作， 然后就是根据前车的速度来行驶了，但是他发现前方的车速有点太慢了，所以果断的选择了自主变道，当然你也可以选择主动的去进行拨杆变道，也很好用。最后还有一点很不错的，就是他会提前一公里 就开始告诉你前方接近了收费站，领航辅助系统即将退出，给驾驶员留下了很多处理的时间。不过以目前国内在辅助驾驶领域的水平，这个价位上高速 n o a 大家其实都不错。 东风日产 n 六这款 pro 加的版本，这次另一个主要的升级就是城市记忆领航辅助驾驶功能，这个功能很适合每天有固定通行路线的车主，它能够记住十条路线，并且每条最长一百公里，只要你完成了这条通行路线的学习，就能够起用城市记忆辅助领航功能了。 目前这个功能会在后续的 o t a 中陆续实现，大家可以拭目以待。其次是 n 六这次的泊车辅助功能也很不错，我拿我自己的车位测试了一下，我这个车位就属于全小区都卖不出去的那种车位了， 一边是靠墙，另一边是靠柱子，而且还是在最里边，并且为了提升难度，我还把对面的这个车位用我自己的车给它堵上了，这样 待会儿 n 六进来的时候，就不能借用对面的这个车位进行泊车，但其实对它来说影响并不是很大，在确定要停这个车位之后，它又根据进来的方向原路倒回去了，然后回调了一把，直接用车尾一把倒进了这个车位的前端，然后再回调了两把方向，就很轻松的停进去了。 除了驾驶辅助系统之外，这次东风日产 n 六 pro 加版本的主动安全方面也做了很人性化的一个配置，比如考虑到现在很多人开车容易走神啊，它有 f c w 前向碰撞预警， 能够对你及时发出提醒，要是你走神走的实在是比较厉害，那么它也能 a e b 自动紧急制动。当然啊，大家开车还是要集中精神，功能只是为你提供尽可能的辅助，安全 还是要牢牢握在自己的手中。然后考虑到家里的小孩开门容易撞到旁边的电瓶车或者自行车，它也配备了 d o w 的 车门开启预警，能够帮你及时止损，给你的家庭用车提供全场景的防护。 接下来关于这台车，我觉得不得不提到的一点就是它的颜值。各位如果真正的去看过一圈在十万左右的轿车，无论是油车还是电车，就外观来说，我个人觉得东风日产 n 六在这方面还是很能打的。 就审美这一块，东风日产这次是把多年的功底都用上了，仅仅是这个外观设计就斩获三项国际大奖。 n 六的外观是在延续了日产 vmotion 家族语言的同时，做到了精准的留白设计，就好像风吹走了多余繁琐的线条和装饰，只留下了最纯粹的美感。 再加上这次和 pro 加车型一起推出的全新颜色，灵感来自于赛里木湖的湖光蓝，在阴天会显得深邃内敛，而在阳光好的时候又能看出有细腻的珠光在车漆里闪动，给人一种宁静、松弛但又不失个性的感觉，所以情绪价值这块拿捏的 很到位。而车内的情绪价值主打一个舒适。首先是东风日产作为沙发厂的传统优势，这张座椅在同级别里面真的是感觉 不一样的，它会让你有一种先陷下去，然后再承托住的一种包裹感，而且非常符合人体工学。 n 六的后排座椅同样也非常优秀，在同级别某些车型还在靠缩短后排坐垫长度，牺牲二排体验，让空间显大的时候， n 六反其道而行之，不仅仅坐垫长度没有缩水，更是直接采用了零压云毯大沙发超长坐垫， 我的身高是一八零，它可以完全托住我的整条大腿，而且非常非常的软，坐垫的下沉的深度很大，而且还有这个 中央扶手，这个是很多同级别车型现在都减配掉的。并且它的这个靠背和门板是做的一个无缝衔接设计，让整个后背是一个环抱型的一个状态，适应你的各种坐姿，所以可以说是久坐不累了。并且它采用的是这种宁脂材料的耐磨性是可以媲美纳帕皮的。 其次是空间方面，整体得房率达到百分之八十七，并且设计了很多小的收纳巧思空间，比如各种各样的挂钩，可以放早餐的小格子，以及五百七十升的后备箱，能够装下五个人的行李。并且它搭载了全域智能防晕车技术 二点零，车上有老人或者小孩，也不必担心他们会晕车。当然如果你想考虑到自己开车能够更舒服一些，你可以上它的 max 加车型。它的主驾座椅采用了 ai 零压云毯座椅可以根据内置的传感器感知你的坐姿，并且自动贴合身体曲线，而且通风加热按摩的功能是拉满的。 最后还是要回到价格和 购车优惠政策上，目前东风日产 n 六在官方指导价上全系都有超级置换金五千块，也就是官方给的置换补贴，只要你有旧车的行驶证，是不是本人的都能够申请到。然后是限时免费送的，开年限定大紫大红内饰配色，这个还挺喜气的， 整车六年十五万公里的质保，首任车主三天终身质保，基础流量终身免费，九十九元可以购买三千元的组合驾驶辅助保障权益，以及一千元的充电桩优惠。 我觉得最重要的是它有一个无套路的自然包赔权益。也就是说，如果你的 n 六是因为三电系统的质量问题引发的，自然它就赔你一台同等配置的新车，并且终身有效。这其实说明了东风日产 n 六对自己的三电系统是非常自信的， 而且 n 六还能选配智能冷暖冰箱，适合有娃的家庭出游。如果你想让它看起来更运动一些，也能选配十八英寸的动感旋涡轮毂和优克豪马的轮胎，坚固舒适和颜值。所以我们回到开篇的问题，这台车到底适不适合你？ 答案其实很简单，如果你是一个对于车辆经济性比较看重，并且需要辅助驾驶系统来减轻你开车负担，同时又想要家人和自己开车坐车更加舒适，最后还有一些颜值要求的人， 那么这台东风日产 n 六就很适合你了。而且它还有宁德时代和摩门塔这些行业大佬的加持，再加上东风日产在民用车领域多年积攒下来的经验和口碑，我觉得如果你的预算就是十一万左右，那么不妨去试驾一下，相信不会让你失望。这里是撸车师兄，我们下个视频见。

开工第一天啊，东风日产就发布了四款车型啊，其中最受关注的就是我身旁的这款东风日产 n 六。 东风日产 n 六呢，现时有六款配置车型可选，现时售价呢是九点四九万到十二点四九万元。幺八零 pro 加是这次的 新征车型啊，它相比了幺八零 air 后 mate 这些车型呢，它在自驾选装配置上呢均有着全面的升级。那首先呢，它的外观呢，整体变化是不大的，那唯一呢是增加了一个湖光蓝的一个专属色， 那你们觉得好不好看呢？那打在公屏上？另外你要是觉得运动感不够强的话呢，你还可以选装它的一个运动选装包，它这个选装包呢是包含了一个十八英寸的运动轮毂， 红色卡钳罩以及高性能轮胎。内饰的设计呢，可以说是非常的一个豪华，而且它整体你可以手触碰到的地方呢，基本上都是采用了一个软质材质的一个包裹，内饰还提供了一个双拼 色，这样也是非常贴合年轻人的一种审美。另外幺八零 pro 加呢，它是配备了一个十点二五英寸的全液晶仪表以及十四点六英寸的 中控触控大屏。相比了幺八零 i n pro max 这些车型呢，它唯一的区别呢就是它的车机芯片搭载的是高通逍龙八七七五的一个芯片，那整体运使用起来的一个操作，包括它一个反应程度呢，确实也会更快一点的。智驾方面呢，它也是配备了一个 memento 智能驾驶辅助系统，它也是支持 城区领航以及高速领航。幺八零 pro 加呢，它在电池跟续航上也是有着很大的升级，它是搭载着宁德时代 二十一点一千瓦时的锂酸铁锂电池组，那纯电续航呢，是一百八十公里，满油满电呢是可以超过一千公里。另外它这块电池是 支持四十二千瓦的快充，百分之三十充至百分之八十的，仅需十七分钟就可以搞定。总的来说啊，东风日产 n 六的它是一款性价比非常突出的车型啊，而此次增加了幺八零 pro， 加的这款车型呢，也 是更加的满足了多样化的消费需求，那喜欢的朋友呢，就不妨到东风日产的体验中心实际感受下它的魅力吧！

兄弟们，别再招合资新能源，没诚意了，我这台日产 n 六 pro 加直接给你上网站，它可是同级独一份。宁德时代电池加 momenta n o a 高速领航，这两组合一搭，安全感直接拉满宁德时代的电池， 安全稳定，就快给足了底气跑长途，心里也特别踏实。再看这个 momenta n o a 高速上他自己就会避让变道， 碰到大货车主动超车并拉开距离，上下车道处理的比我还稳，开长途轻松太多了。就这配置，这安全感，家用跑长途性价比真的没的说。

嗨，朋友们大家好，欢迎来到熊猫基地，十万块买什么样的混动家轿？其实国产的品牌有很多选择，当然现在合资品牌也来了，而且做的还不错，就比如说东风日产 n 六，这台车在网上的热度还蛮高的， 最近呢，又出了一个新的版本，叫做 pro 加，价格还是相对是合理的，十一万一千七，你想一想啊，这个价格区间还拥有一百八十公里的纯电续航，又是一个混动。 而且这一次它的亮点就是这个一百八十度的续航，是用的宁德时代的二十点三度的电池。第二就是 moment 五点零算法，引入了车之后还有一个八七七五芯片 ota 之后第一呢，高速 n o v 是 有升级的，据说它更像老司机了。另外一点就是带记忆泊车的这么一个辅助泊车， 你可以从家门口或者小区门口直接让他自己停下去，停到车位，这也算一个升级。还有一点就是可以有一个记忆的一段城市 o o a， 就 假比说你在家里边要开到公司让他记忆这一段，然后呢，他可以模拟你的开法去开这段路。 所以其实这些也相比同级十万出头的车型会有那么一些升级，所以一机两吃，测 na 的 时候，直接看一下它的纯电续航又是多少，符不符合宁德时代和 moment 塔这双强的要求呢？这台日产 n 六是不是十万级别性价比最高的混动轿车？ 上车我就发现日产 n 六的车里边有一点香，这个香气从哪来的呢？香氛系统放在八年前，一般都是奔驰 s 级才会配备这样的配置，日产 n 六啊在这一点上确实还蛮超前的，它其实更多的是向年轻人的审美去犒劳。 我发现啊，日产 n 六这一套算法其实蛮精准的，因为车多拥堵的绕城高速，在这么快的速度下，以前很多高速 a 他 会有一种发怵， 你会觉得他刻意在避让这些大车。而现在不一样了，看到大车他稍微是有一个智慧避让，但是幅度不会特别大， 不会让人也觉得慌，所以其实在操控精准度以及对路况判断上面还得有经验才行，看来人和副驾驶都这样。现在的日产 n 六这一套副驾驶其实在高速上面就有一点这种老司机的味道， 因为车多的时候他基本上保持在一个比较合理的范围，跟车一旦跑开了，他就会顶着一百二的限速直接超上去， 甚至说它还会出现一个连续变道的过程，当然中间会顿那么三到五秒左右，也是合法合规的操作。看来这个东风日产 n 六这一套高速 v 啊，在过年回家或者自驾游的时候还是可以放心的。 那另外我还发现东风日产 n 六还有个特点，前挡风玻璃的面积相比同级的插混车型是要大的，还有就是 a 柱做的比较的 窄，但是并不影响它的强度，还有就是后视镜整体这一块不会影响视野，我会觉得开这个车一坐上来就会相对轻松一点。 那另外我还发现一些细节，东风日产 n 六氛围灯也安排上了，这这个原厂支架我觉得挺好用的，还配备通风加热和按摩，舒适度那就要比同级的有些车做的好了，哎，以前日系车是不会采用任何怀挡的形式的， 而现在东风日产 i 六用的怀档之后，这一块全腾出来。另外值得表扬的一点啊，就是这两块左边是无线充电板，右边是钥匙感应位。有一些品牌把钥匙感应位和无线充电板坐在一起， 那就是一个很大的问题，有时候感应不到还得把手机拿开，很麻烦。但是这样的话，第一呢方便，第二两个手机放在这也很美观。还有就是大量的空间腾出来了。东风日产从各个方面也证明了自己，作为老牌车起，还是有独到见解的地方。 测试完之后可以肯定的两点，第一，续航这方面还是比较扎实的，一百八十公里能跑出这样的成绩，其实我觉得在城里边是够用了。另外一点就是配合的辅助驾驶，因为它增加了一个家里边和公司的固定路线的城市 n o v， 其实这一点还蛮实用的，再加上本来有高速 n o v， 比如说春节回家，长途自驾游都可以帮得上忙。还有一个辅助泊车， 其实对于人的一个日常使用来讲是完全够了，所以印证了两点，在这些方面他进行了全面的补偿之后，包括空间配置、舒适性还有智能化也做得很好。那么日产 n 六这一台十一万左右的 pro 加 就是一个比较综合全面的选择。对于合资蜜来讲，日产 n 六我觉得是值得选择的。那关于这台车，你有什么问题还有看法？欢迎在后台留言，感谢收看！熊猫开车注意时速，我们下期再见了，拜拜。

二零二六年，合资品牌在整个新能源车领域进入了密集上新这样一个阶段，最重要的一个变化是体现在技术体系上深度本土化的一个体现。 东风日产 n 六 pro 加作为代表车型，十一万六千九起步，它的定位是十万级别的家用中型叉混车型，配备到了宁德时代的电池，存电需要一百八十公里起，它的电池的电芯缺陷率可以控制在 p p 级别的同时，我们也用到了规模化生产，包括一致性的管理来保证电池的安全和稳定， 同时还配备到了仿真 s e i 薄膜这样的技术，能够让电池减缓衰减橡皮，后续不用那些损耗。对于换车周期正常的家庭用户来说，电池的耐久性将会直接关系到您电池后续长期使用的经济性以及安全感。您这个时代的电池 加上日产耐用系统的一个组合，能够让 n 六 pro 加在目前新能源时代延续更可靠、可持续性发展这样的一个平台逻辑。这台车的话呢，同时也是给我们采用到了 honda 的 一个智驾系统以及高通芯片的一个平台，它的辅助驾驶能力能够达到主流的一个水平， 更加贴合国内的用户真实的一个用车场景。这轮变化更多的不只是功能补齐，而是对一台车的核心组建长期价值上的一个重视。在电池这一核心环节上，再用到宁德时代的电池，代表着现在的车企在主动的把一些可以经过规模化检验的技术，包括是质量系统加入到了电池内， 加入到我们整个的一个生产环节，在十万级别的叉粉市场，东风日产 n 六 pro 加能够通过更稳健的产品定位来回应家庭用户的一个需求。您的时代在这个过程中也会持续地聚焦电池在全生命周期之中的安全性、一致性、稳定性。

东风日产 n 六 pro 加版搭载的八七七五舱架一体配 moment 智能驾驶系统，那可真是有点料， 在高速上开启高快领航功能，聪明又果断，就像一个经验丰富的老司机，遇到复杂路况它能迅速做出反应，不管是超车还是变道， 还是近处杂到，都处理的游刃有余。这么厉害的支架，配上宁德时代电池，你绝对想不到它才十一万即可拥有。

还在看别人家的插混，先看这个插混不是小电池凑数，它是同级第一大电池沙发厂出新品不是说说而已， 插混也能像纯电一样顺防御车时标配十点六九万起合资插混从没这么轻装上阵，十万预算买插混。点个赞，评论区留下城市帮你查最近展厅。

那我现在看到这台呢，东风产 n 六呢，就是一个 pro 加的一个版本，也是日产新推出的这个版本，那 pro 加跟其他版本有什么区别呢？那就是现在这款车型呢，是搭载了一个 莫闷塔的一个支架，还有它的电池呢，换成了大家心心念的一个宁德时代的电池。然后我们再来说一下现在新推出这个 pro 加的一个价格，那十一万这个价格呢，其实我觉得性价比还是非常高的， 首先就是他一个魔梦台的一个支架呢，好不好用，其实大家很多开过新能源车的都知道，魔梦台的支架还是非常靠谱的，电池换成了一个宁德时代的二十一度的一个大电池，那相对于之前 max 的 版本呢，也就多了几千块钱，那他现在能给到你的就是多了一套魔梦台一个支架，电池给你换成了一个宁德时代的一个电池。而且现在 n 六五 pro 加这个版本呢，还可以选一个运动套件，就它的一个十八寸的一个高性能的轮胎，还可以带一个红色卡钳罩， 他在这个价位中呢，性价比已经是非常到顶的了，不管是电池也好，自驾也好，还有是日产大沙发呀，还有一个 ai 的 零压云台，座椅啊，还有按摩呀，通风啊，所有都给到你了，所以十一万这个性价比还是非常高的。

他来了！东风日产 m 六叉混轿车里，他的电池同级最大，坐下去像被云朵托住。母婴级材质，新车零异味，堵车不晕，路口稳停，这才是新手敢开的智能风翼，大灯成巨峰，尾灯一眼记住了，颜值担当 十点六九万起格子插，混家教真香！门槛同级大，电池零压座椅、防晕车系统，你还不来试驾？点赞加留言，试驾优先安排！

超混车厢真的是又要地震了啊，你看， n 六这回在车前头给到了超声波雷达和毫米波雷达，也就是说这台车伤了摩拜塔的支架， 同时呢，电池也从之前的品牌换成了宁德时代。最关键的是呢， pro 加的预算放在了 pro 和 max 之间，也就是说十万块钱的预算，你真的可以考虑这台车了。

朋友们大家好，东风日产春季发布会发布了 n 六 pro 加正式上市，与其它版本不同的是， n 六 pro 加搭载了宁德时代二十点三度锂酸铁锂电池，同时拥有云盾电池防护。 此次新版本的发布， n 六 pro 加搭载了八七七五芯片，同时搭载了 mod， 它支架 增加了弯道智能减速控制、智能坡道扭曲补偿和智能如行。同时高速 n o a 领航、城市记忆领航、全景自动泊车、上下窄道避让、大车窄位入库， 这些驾驶情景交给车机将更轻松更安全，记得关注再走哦！

ok， 长话短说，新上的日产 n 六 pro 加这个型号怎么说？我就这么说，这个型号是对 n 六系列补齐。至此， n 六可以划分为两个大系列，传统的智驾系列以及摩曼塔的智驾系列。 咱们谈到这个 n， 这个 n 六 pro 加的一个升级是什么啊？是在原有 pro 的 基础上啊，咱们更换了宁德时代的电池以及这个八七七五的这个四纳米的座舱芯片， 从续航质量到整个智驾的体验都有了智的飞跃。如果您对这个智驾有要求的话，还是可以考虑考虑的。

它来了！东风日产首款插电混动轿车 n 六，设计源源自 n 七，但更懂家用需求，同级第一大电池，纯电续航超同级后排压云感大沙发，高通八千七百七十五车归心， 还有 a s a 防轨探头，安全才是真舒适最便宜合资插混，不是妥协，是日产对家的宠溺。十万级插混怎么选？评论区告诉你答案！点赞关注，下期揭秘 n 六真实讯号！

开电车最担心啥？续航虚？充电慢？安全没保障？今天带你们看看东方日产 n 六用的是宁德时代电池，我们的 na 把这些焦虑全解决了。 n 六用的是宁德时代三元锂电池，经过针刺、挤压、热刺痛等多重严车测试， 还有全场景电池管理系统，就算遇到复杂路况，电池也能稳的一批。不管是高速长途还是城市通勤，续航扎实不打折，这才是电车带有的安全感。 来看蒙曼特 n o a 高阶自驾，上下闸道自动规划路线，超车变得丝滑不出屋，遇到大车自动保持安全距离，拥堵路段还能自动真车起停。想体验的朋友直接去四 s 店试驾，感受一下什么叫放心开，轻松开！