完了,兄弟们,这才两天啊,智慧又开始灌顶了。当你唤醒小爱的时候,他会竖起耳朵听,很可爱。他还会随着车的转向左右摇摆,非常的灵动,偶尔还会穿到副驾上, 实现跨屏互动。粗粮的抄袭搬运,模仿人家未来的设计概念,是不是有点过分了呀?毕竟抄袭是可耻的。没办法,智慧一上头就爱这么双标。
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这是小米苏七的前脸!这是上届 c 七的前脸。这是小米苏七的侧面这是上届 c 七的侧面。这是小米苏七的前斜面!这是上届 c 七的前斜面! 这是小米苏七的尾部!这是小米苏七的大灯! 这是上届最漆的大灯!这是小米苏七的轮毂!这是上届最漆的前轮毂!如果是你更喜欢哪一台?

本期聊聊这三款车外观细节差异,相同点都是采用半隐藏把手,同时前门凹陷做风道结构,苏七和 z 七后视镜底座像牛角结构,前挡玻璃顶部不做圆润处理,同时异子板下分缝在一条线上, 所以胎啃充电口在异子板,苏七和 z 七再测为 z 七和胎堪。大灯在前保棱线以上,后门边缘延伸到轮拱,同时后窗棱线做了圆润处理。这样看来苏七是不是最不像的了?

小米新一代数据红色已经闪亮登场了,现在我们可以坐上去试一下了,新一代数据坐进来他这个凳子他会更软一点,然后整个标的话,他这边是镶了一个这个金色的,然后全系他都是一个碳纤维的,然后旁边也是一个翻毛皮。他这个车机的话和之前应该没太多区别,但是我看网上雷 军哥发的那个东西有点不太懂,但是他这个丝滑程度特别丝滑,明显感觉到这个 cd 系统的一个车应该是有升级了包 这些精致程度和之前有点不一样了。然后整个中控这个是调节温度的,然后这边的话是可以调节这个后尾翼,然后水杯的波架和之前不一样了,我感觉整体是更变得更长了。中控的这个和之前也没啥区别,这一部分感觉和那个凹槽差不多。然后开机的话它是有这样的卡片, 卡片好像没有看出太大,升级卡片的话就是这样,整体的车机流畅度还是跟之前一模一样的。

各位看到了没有,上届 z 七咱也是开上了,这电光紫粉也是太帅了吧,瞧瞧这线条,这溜背,这完美的车身比例,看到之后真是一眼沦陷呐!再看看这大灯,这大灯怎么这么眼熟啊,夕阳小咪咪啊, 完了,开上真小米了,不好意思,各位开错车了,远看 z 七,近看小米苏七,果然好的设计,它都是 心有灵犀的,玩归玩,闹归闹,网上很多人说上届机七是假小米,我得来说句公道话,那能一样吗?没有任何一处细节是抄袭的, 起码是五谷不一样。上届机七呢,预计是在三月底上市,到时候全网肯定会拿上届机七和小米苏七各种数据来对比, 所以今天我们呢,就把小米苏七的续航测试给测透,等 z 七上市之后呢,我再给你测一遍,到时候两台车放在一起对比,操控、续航、电耗,谁强谁弱一目了然。 感兴趣的点赞关注,蹲住后续!现在这台二四款小米苏七标准后驱长续航版,七十三度锂酸体锂电池,官标 c l t c, 七百公里闪屏了,闪屏了,兄弟们刚充满电了,满电的预估续航是四百九十三 公里,这台车一共是跑了一万三千公里,新车售价是二十一万多,这台车的目前售价是十七万多,所以我们除了要测试他的真实续航,还要给正在考虑二手速七的兄弟们测一下这个电池衰减怎么样,他到底有没有性价比? 补充一下,我们的驾驶模式是舒适、动能回收,低空调调到二十二度。小米速七呢,我之前跑过 pro 版本和 max 版本, pro 版本跑个四百七十多公里吧, max 版本可以达到五百多公里都挺能跑的,咱们就看一下这台标准版的会不会续航拉胯。 说实话哈,我个人认为小米速七的驾驶质感还是差点意思的,就像刚步入社会的愣头青一样,很怕 叛逆。还有一个是标准版的电门,它有些延迟,即便你调成运动模式,它也会有一个轻微的延迟。如果同价位它和 model 三来对比的话,我会毫不犹豫的选择 model 三。那现在就非常期待上届 z 七它是怎么样的一个表现了。 我们上高速了哈,看一下咱们市区的表现,在市区跑的是二十一公里,表显的掉了是二十三公里。其实在车圈借鉴是常有的事,毕竟谁会介意自己的媳妇长得像刘亦菲呢?甚至汽车的设计来来回回就那几个样,如果不小心撞脸了也是可以理解的。 但是这么冷门的璀璨阳红的颜色,他也能撞?也难怪网友们会质疑了,那句话咋说来的,上届上届你不能上来就借,咱要有智慧的去借,有尊严的去借,众泰呀,还是生不逢时啊! 不过话又说回来哈,上届 z 七 t 的 猎装外观还是很帅的,长在我的审美上,就不知道以后如果小米苏奇也搞一个猎装轿跑,会不会有人跳出来说他超上届呢? 又又又又说回来了,咱们也不用纠结这上届这期是抄袭保时捷还是抄袭小米,就看它上市之后的价格和销量就可以了,因为那最终会证实一句话,靠抄袭是没有未来的,你们觉得到时候上届能不能卖赢小米,觉得上届能赢的扣一,觉得小米能赢的扣二。 现在电量剩余百分之五十了,目前我们跑的是两百零二公里,表显掉了是两百四十九公里八折的水平。回到苏七本身,这台车除了操控以外还有什么优点呢?我个人认为一是 颜值,二是续航,苏七的续航表现在他同价位车型当中几乎是没有对手的,你们要是能找到同价位纯电续航比他长的,欢迎打在评论区祝福来电。 但是苏七有一点不好的地方就是它的智驾,虽然我不喜欢某品牌觉得它夸大宣传,但是不得不承认,苏七智驾方面还是没有某品牌更加成熟 的。我之前开的苏七 pro 版本高速 nova 开启的时候它会莫名其妙的变道,即便旁边有车,它依旧会变道,但是这台的话现在是不会的,可能 ota 进行了升级吧。我想问一下小米车主有没有遇到过这种情况呢?所以温馨提示哈,不了解智驾的前提下,不要轻易的去尝试 新款速七呢,据说是明天发布,看来真的是要硬钢 z 七呀,但是有可能要涨价,所以呢,现在是超低二手速七的绝佳十七,想要二手速七的扣我哦,像这台车呢,新车是二十一万二手呢,现在是十七多,如果你不喜欢辅助驾驶,像这台车的操控啊, 颜值续航都在线,所以呢,二手车还是蛮有性价比,甚至哈,你哪天不喜欢小米了,你搞个车标往这一贴,尊贵了。上界车主 到了,我们已经到喽,表显呢,还剩余十八公里,一共行驶了是三百九十三公里,我感觉如果把电完全跑空,跑个四百一十公里应该是没有问题的。个人感觉这个续航表现还是比较满意的,期待一下上届季期的表现,感兴趣的您插一个眼,我拿到车第一时间就给大家测。

国产新车又现抄袭名场面,鸿蒙智行发布的上届 z 七刚露面就被网友扒出不对劲,不仅撞脸小米 s u 七,还神似保时捷 taken, 直接被冠上保时捷的外号。本来华为加持加上气制造,大家都抱了极大期待, 结果实车一亮相,瞬间翻车、溜背、腰线、门把手,每一处细节都和小米 s u 七高度重合,说好的高端原创变成了东拼西凑。一边是网友疯狂吐槽,一边是上届沉默不语,这种超劲道的操作你能接受吗?评论区聊聊,你觉得这波抄袭实锤了吗?

先给你说清楚你说的商界, z 七是上届 z 七,鸿蒙智行,我按正常人不装不吹,够犀利文明但直白很辣。给你结论,我直接选小米 su 七, 犀利点评,不骂人但够毒。上届 z 七华为 buff 拉满,但就是个跟风凑数。轿跑,仗着华为质价续航标的高空玄配齐,看着很能打,但本质是新品牌无交互口碑,驾驶位淡,外观平庸, 它最大的问题除了华为自己啥也不是,车本身没有灵魂,就是堆配置的工具,车开着无聊,保值未知,品牌毫无沉淀,纯靠华为背书割一波热度。 小米 su 七,同价位最能打的正经轿跑,没废话,颜值操控,底盘加速快充,品控与交付量全部经过市场验证,全系激光雷达加高压平台,驾驶质感直接压 c 七,一头 人车加生态,售后网点迭代速度保值预期全方面碾压一个刚发布的新车。缺点我也直说,后排顶头偏运动,家用舒适性一般,但这是轿跑的通病,不是缺陷。 一句话戳穿,想买个好开靠谱不踩坑,开出去有面的车闭眼 s u 七, z 七连跟他掰手腕的资格都只有半张。你要是只信华为智驾,不在乎驾驶,不在乎品牌保值,愿意当小白鼠再去看 z 七。总结, z 七是华为给你画的饼, s u 七是已经端上桌的硬菜, 正常人用真金白银买车不会给新品牌试错,肯定选已经打爆市场的 s u 七。需要我给你列一。

新款速七终于发布了,但是和起劲这一期,还有上届这一期相比,到底哪个才值得买呢?我一个视频给你讲透。先看三款车的差异,现在中国的造车水平都非常高了, 这三款车的品质都没有问题的。你看速七呢,他是一个年度型的改款,之前的小问题已经解决的差不多了,是非常均衡的车,喜欢的可以无脑充。 这一期呢,据业内人士透露,他跟智捷 l 六是同平台的兄弟,他本身的底盘品质是非常好的,在提升了供应商的品质之后,又加上了华为的座舱和智驾, 可以说他是这个价位上既有卖点有保障的新品,绝对也是值得考虑的。而起劲 gt 七和上届这一期类似,都是成熟的鸿蒙座舱,加上智驾的产品跟两款车不同的是,它的外形会更加硬朗,尺寸更大, 这给不喜欢保时捷外形的消费者提供了一个很好的选择。所以真正影响你选车的关键在于你喜欢什么样的风格和定位。同样是保时捷同源的造型,这几款车适合的群体差别是非常大的。 苏七的外形呢,是最柔的,线条更加优雅,女性化的用户偏多。 gt 七偏硬朗,他有肌肉感对不对?更讨男性用户的欢心。 这一期呢,它实际上是更中庸和稳健的,各方面都逃小,接受度会比较广。如果从核心优势比较的话,速七呢,它是赢在座舱的生态和车机的流畅度。 小爱同学日活一点五亿,它车机使用的爽感和易用性绝对是第一驱队。这期和 j d 七的优势则在于智驾,它是体验拉满的 话又说回来,小米苏七三个配置到底怎么选?其实二十一点九九万的这个标准版的配置已经是非常顶了,该给的全都给了,七百二的续航,八百伏的碳化硅平台,还有激光雷达,七百 top 算力的支架, 对于绝大多数用户来说,这个必严选。但是我最推荐的反而是 pro 版,为什么?因为你只要加三万块钱,它的续航直接干到九百零二千米,你干什么都够用了,还给你升级到避震,双腔空黄,底盘的质感会有断层次的级别的提升,性价比是最高的。 反过来呢,如果你加上六万上顶配就没有什么必要性了,除非你住在北方,你经常下雪,你要用到四驱,否则的话,你可以省下这笔钱。但是让我感觉最高兴的是, 这个价位段的车层出不穷的出来,这一期还有这一期也将发布,对于我们老百姓来说,二三十万的价位终于又多了一个高品质的选择,本来这个价格区间就是特斯拉垄断的,是它的优势专区, 结果突然一下子让小米苏七和玉玺撕开了一道大口子,站稳了脚跟,终于是给咱们中国的新能源打腰提气了。 这回这期的加入也是以品质和稳定性突出,所以说这场竞争里面不管花落谁家,最终的赢家只能是中国的消费者和中国的企业。我的小伙伴们,你们觉得呢?评论区讨论。

最近小米苏七跟某届的车一亮相啊,直接把网友们都逗笑了。从低趴溜背到隐藏式门把手,从风到轮毂到最冷门的颜色,璀璨耀红,简直都一模一样。甚至内饰拓展摩丝都能做到复制粘贴,这绝对是奇葩。咱就是说这两家车企的设计师都是在同一家院校毕业的吗?小米被调侃 纯宝石米,大家都忍了,结果现在又来一个花生米,这花粉跟米粉这不得打起来呀!现一下子直接出个换标盲盒,谁猜对谁是正版,猜错了直接吃花生米,配菜就叫八加一,原创不够,模仿来凑,抄袭是没有未来的。

今天我还为大家带来一个消息,上届 z 七鸿蒙智行,最年轻的车,好看好开,更安全的科技轿跑,为年轻创造盛大时刻。上届 z 七从整体的型面、造型的细节以及颜色都满足年轻人的个性的表达, 比如这一款叫电光啊紫粉,还有更多大家前所未有的配色,值得期待。这期的大灯的设计,钻石流光的细节,由我们的红木之行的家族的基因熠熠生辉,像星辰般璀璨。 尾灯也采用了钻石金簇的设计,气质拉满,年轻就是笃定的气质,最美的哈高颜值轿跑,带给大家年轻啊自由玩法。上届 z 七搭载了我们全新的首发的这个随动视微屏,可以自动转向智能的迎宾, 我们还带来了全新的这个灵感橱窗,装得下年轻人的爱好,年轻人的态度,让创意时刻随行,年轻不止一种态度。红木之一首款猎装车来了,哈哈, c g 不 仅帅,而且还有更自由的装载空间,兼顾了好看与能装,能满足更多年轻人的喜好, 我们愿意为年轻人创造更多的可能。上届 z 七 t 献给率性跃级的都市游侠,这就是上届 z 七最美科技轿跑,上届 z 七 t 风尚猎装,似此鲜花真知己种马踏花向自由,更多新意啊,三月底见!

你敢信吗?一款车官宣一小时,对手立刻跟上。续航精准多三公里标,有人说这是顶级上战,有人骂这是赤裸老碰瓷。小米 su 七和世界 z 七从发布那天起就被绑在一起超翻天,外观像不像?是不是 超谁更良心?今天咱们不站队不引战,只聊最实在的外表配置选配,到底谁适合你?先聊最有争议的外观,很多人一上来就说世界 z 七超, su 七是 连漆面都不放过,但冷静想想,现在二十多万纯电轿跑、低趴姿态、溜背线条、封闭式前脸,几乎是行业统 一答案。再加上电池布局要求,车长五米,轴距三米,车宽近两米,这是安全和空间共同决定的五三二定律,不是某一家的专利。客观对比, su 七更偏年轻运动,线条锋利,气场张扬,开出去自带流量,一眼就是年轻人喜欢的性能范儿。直接 z 七则更稳重舒展,车身更宽,细节更豪华质感,气质上更内敛。 相似的是大方向,不同的是品牌气质。真要说是抄袭,未免太苛责新品牌了。毕竟汽车工业发展百年,没有谁能凭空造出一款完全脱离时代的车。看完外表,再 看最关键的配置,这才是决定你开着爽不爽的核心。续航上, su 七官方九百零二公里质介 c 七直接做到九百零五公里就 多三公里,精准对标异味很浓,但平台不一样。 su 七是七百五十二伏高压,侧重家用高效成本、友好质价和生态更 两条完全不同的路。 s 幺七标配激光雷达,智能驾驶够用。最强的是小米人车家,全生态,手机、手表家电无缝衔接,数码档,米粉简直是本命车型。世界 c 七用的是华为 a d s 高阶智驾,城区辅助更成熟,红 萌做汤流畅稳定。华为用户一上车就有种回家的感觉。性能上, su 七 max 版二点七八秒破百,空气悬架加硬核操控,是给驾驶爱好者准备的大玩具。世界 z 七调校更偏舒适稳定,日常通勤、家用载人更舒服,不那么激进,但足够好开。再说说很多人容易忽略的选配和价格, su 七门槛更低,二十二点九九万起版,本分的 标准版带不够用, pro 版均衡, max 版拉满性能预算弹性很大,想省钱想顶配都有的选。世界 z 七起步稍高,但八百伏高阶智驾这些硬技术不搞套路,更适合不想交接选装想 一步到位的人。最后给大家一句最实在的建议,别被舆论带偏。如果你是年轻人,数码控,爱驾驶,看中性价比,家里还有 一堆小米设备,闭眼冲 s u 七,他懂你的习惯,也懂你的激情。如果你更看重智驾,在乎乘坐舒适,用华为生态北方通勤,享家用兼顾颜值,世界最新会更对你胃口。这场炒的火热的商战里,有人赢了流量,有人守住了标杆,但真正的赢家从来都是消费者,因为我们能用更便宜的价格买到八百伏 激光雷达、九百公里续航这些曾经的顶级配置,靠碰瓷只能赢一时,靠产品才能赢一世。外观像不像没那么重要,能不能满足你每天的出行,还是选车的真正答案?评论区告诉我,你占小米 su 七还是世界 c 七?

小米刚官宣三月十九号新代初七亮相啊。我们自行开始的是三月二十三日。那也挺好的,是骡子是马,都拉出来遛一遛。我觉得在你家上班挺轻松的啊。这个工作我也可以胜任啊, 对不对?根本都自己不需要想,就等着小米。小米出什么文案我跟着抄一遍就行了。人家说的安全架控制能豪华,我这边来个更豪华更安全更智能。 不管你们怎么说啊,我都得比你更好才行。我真心的祝福 z 七真的能够大卖,这样就能够说明车的颜值还是非常重要的。

我找到了他们三个地方不一样的啊。首先这个长度不一样,就他们两个身高不一样啊,这个小米手机看起来明显比他高一点点啊。然后这个上届这期他是比较胖一点点,就是看起来有一点胖啊,但是呢,各有各的好处吧,怎么说吧? 然后这个轮毂也不一样啊,你们看这个轮毂,这个小米这边有八条杠形的起来就像一个米字一样啊,毕竟是叫小米吗?上届这期这边的话,他是有五五条,这个杠形起来 五条是不是代表了五个界啊?五个品牌这样子。还有他这个腰线不一样啊,这个这个门把手下来这里这两条腰线是有点不一样的,其他地方我真找不到了啊,你们自己看。

这不是一样的吗?这样也能赚到钱。我真的是这个,这个直接报警吧?这个没真的没有区别。

上届的锐七呢,它不需要智障了,反而速七的话,今年应该挺难的。速七今年会不会很难我不知道,但是上届这一期咋就不用自证了?轿跑,轿跑你跑不起来,肯定不能叫轿跑嘛。小米速七普通版里的 max, 这赛五十万以内最速。 小米速七 ultra 曾经也拿下牛北最速量产电动车,虽然后面被仰望 u 九 x 给破了,但这个成绩也极具含金量。作为轿跑领域的后来者,如果你看不上速七,那你得拿出成绩来吧,总不能轿跑只起到一个造型上的作用啊。 当然,我觉得大家是不太用把这两台车放一起比较的,上届 z 七这款车的价位我预估应该是在十八到二十四万,因为上届的定位就是鸿蒙智行最入门的品牌,首款车 h 五也是二十万以内至届。还有一款同样定位轿跑的 s 七卡在二十三到三十三万, 那么留给上届 z 七的空间也就是十八到二十四了。新一代速七的价格应该是在二十二到三十万, 两款车不会有太多的一个价格重叠,面向的客群也就不会太相同。我认为上届这期需要证明的是鸿蒙智行能否吸引足够的年轻群体,以及作为一款轿跑,它的操控能否接近小米苏七。