z7 su7对比图

这是小米苏七的前脸！这是上届 c 七的前脸。这是小米苏七的侧面这是上届 c 七的侧面。这是小米苏七的前斜面！这是上届 c 七的前斜面！ 这是小米苏七的尾部！这是小米苏七的大灯！ 这是上届最漆的大灯！这是小米苏七的轮毂！这是上届最漆的前轮毂！如果是你更喜欢哪一台？

本期聊聊这三款车外观细节差异，相同点都是采用半隐藏把手，同时前门凹陷做风道结构，苏七和 z 七后视镜底座像牛角结构，前挡玻璃顶部不做圆润处理，同时异子板下分缝在一条线上， 所以胎啃充电口在异子板，苏七和 z 七再测为 z 七和胎堪。大灯在前保棱线以上，后门边缘延伸到轮拱，同时后窗棱线做了圆润处理。这样看来苏七是不是最不像的了？

小米新一代数据红色已经闪亮登场了，现在我们可以坐上去试一下了，新一代数据坐进来他这个凳子他会更软一点，然后整个标的话，他这边是镶了一个这个金色的，然后全系他都是一个碳纤维的，然后旁边也是一个翻毛皮。他这个车机的话和之前应该没太多区别，但是我看网上雷 军哥发的那个东西有点不太懂，但是他这个丝滑程度特别丝滑，明显感觉到这个 cd 系统的一个车应该是有升级了包 这些精致程度和之前有点不一样了。然后整个中控这个是调节温度的，然后这边的话是可以调节这个后尾翼，然后水杯的波架和之前不一样了，我感觉整体是更变得更长了。中控的这个和之前也没啥区别，这一部分感觉和那个凹槽差不多。然后开机的话它是有这样的卡片， 卡片好像没有看出太大，升级卡片的话就是这样，整体的车机流畅度还是跟之前一模一样的。

各位看到了没有，上届 z 七咱也是开上了，这电光紫粉也是太帅了吧，瞧瞧这线条，这溜背，这完美的车身比例，看到之后真是一眼沦陷呐！再看看这大灯，这大灯怎么这么眼熟啊，夕阳小咪咪啊， 完了，开上真小米了，不好意思，各位开错车了，远看 z 七，近看小米苏七，果然好的设计，它都是 心有灵犀的，玩归玩，闹归闹，网上很多人说上届机七是假小米，我得来说句公道话，那能一样吗？没有任何一处细节是抄袭的， 起码是五谷不一样。上届机七呢，预计是在三月底上市，到时候全网肯定会拿上届机七和小米苏七各种数据来对比， 所以今天我们呢，就把小米苏七的续航测试给测透，等 z 七上市之后呢，我再给你测一遍，到时候两台车放在一起对比，操控、续航、电耗，谁强谁弱一目了然。 感兴趣的点赞关注，蹲住后续！现在这台二四款小米苏七标准后驱长续航版，七十三度锂酸体锂电池，官标 c l t c， 七百公里闪屏了，闪屏了，兄弟们刚充满电了，满电的预估续航是四百九十三 公里，这台车一共是跑了一万三千公里，新车售价是二十一万多，这台车的目前售价是十七万多，所以我们除了要测试他的真实续航，还要给正在考虑二手速七的兄弟们测一下这个电池衰减怎么样，他到底有没有性价比？ 补充一下，我们的驾驶模式是舒适、动能回收，低空调调到二十二度。小米速七呢，我之前跑过 pro 版本和 max 版本， pro 版本跑个四百七十多公里吧， max 版本可以达到五百多公里都挺能跑的，咱们就看一下这台标准版的会不会续航拉胯。 说实话哈，我个人认为小米速七的驾驶质感还是差点意思的，就像刚步入社会的愣头青一样，很怕 叛逆。还有一个是标准版的电门，它有些延迟，即便你调成运动模式，它也会有一个轻微的延迟。如果同价位它和 model 三来对比的话，我会毫不犹豫的选择 model 三。那现在就非常期待上届 z 七它是怎么样的一个表现了。 我们上高速了哈，看一下咱们市区的表现，在市区跑的是二十一公里，表显的掉了是二十三公里。其实在车圈借鉴是常有的事，毕竟谁会介意自己的媳妇长得像刘亦菲呢？甚至汽车的设计来来回回就那几个样，如果不小心撞脸了也是可以理解的。 但是这么冷门的璀璨阳红的颜色，他也能撞？也难怪网友们会质疑了，那句话咋说来的，上届上届你不能上来就借，咱要有智慧的去借，有尊严的去借，众泰呀，还是生不逢时啊！ 不过话又说回来哈，上届 z 七 t 的 猎装外观还是很帅的，长在我的审美上，就不知道以后如果小米苏奇也搞一个猎装轿跑，会不会有人跳出来说他超上届呢？ 又又又又说回来了，咱们也不用纠结这上届这期是抄袭保时捷还是抄袭小米，就看它上市之后的价格和销量就可以了，因为那最终会证实一句话，靠抄袭是没有未来的，你们觉得到时候上届能不能卖赢小米，觉得上届能赢的扣一，觉得小米能赢的扣二。 现在电量剩余百分之五十了，目前我们跑的是两百零二公里，表显掉了是两百四十九公里八折的水平。回到苏七本身，这台车除了操控以外还有什么优点呢？我个人认为一是 颜值，二是续航，苏七的续航表现在他同价位车型当中几乎是没有对手的，你们要是能找到同价位纯电续航比他长的，欢迎打在评论区祝福来电。 但是苏七有一点不好的地方就是它的智驾，虽然我不喜欢某品牌觉得它夸大宣传，但是不得不承认，苏七智驾方面还是没有某品牌更加成熟 的。我之前开的苏七 pro 版本高速 nova 开启的时候它会莫名其妙的变道，即便旁边有车，它依旧会变道，但是这台的话现在是不会的，可能 ota 进行了升级吧。我想问一下小米车主有没有遇到过这种情况呢？所以温馨提示哈，不了解智驾的前提下，不要轻易的去尝试 新款速七呢，据说是明天发布，看来真的是要硬钢 z 七呀，但是有可能要涨价，所以呢，现在是超低二手速七的绝佳十七，想要二手速七的扣我哦，像这台车呢，新车是二十一万二手呢，现在是十七多，如果你不喜欢辅助驾驶，像这台车的操控啊， 颜值续航都在线，所以呢，二手车还是蛮有性价比，甚至哈，你哪天不喜欢小米了，你搞个车标往这一贴，尊贵了。上界车主 到了，我们已经到喽，表显呢，还剩余十八公里，一共行驶了是三百九十三公里，我感觉如果把电完全跑空，跑个四百一十公里应该是没有问题的。个人感觉这个续航表现还是比较满意的，期待一下上届季期的表现，感兴趣的您插一个眼，我拿到车第一时间就给大家测。

国产新车又现抄袭名场面，鸿蒙智行发布的上届 z 七刚露面就被网友扒出不对劲，不仅撞脸小米 s u 七，还神似保时捷 taken， 直接被冠上保时捷的外号。本来华为加持加上气制造，大家都抱了极大期待， 结果实车一亮相，瞬间翻车、溜背、腰线、门把手，每一处细节都和小米 s u 七高度重合，说好的高端原创变成了东拼西凑。一边是网友疯狂吐槽，一边是上届沉默不语，这种超劲道的操作你能接受吗？评论区聊聊，你觉得这波抄袭实锤了吗？

先给你说清楚你说的商界， z 七是上届 z 七，鸿蒙智行，我按正常人不装不吹，够犀利文明但直白很辣。给你结论，我直接选小米 su 七， 犀利点评，不骂人但够毒。上届 z 七华为 buff 拉满，但就是个跟风凑数。轿跑，仗着华为质价续航标的高空玄配齐，看着很能打，但本质是新品牌无交互口碑，驾驶位淡，外观平庸， 它最大的问题除了华为自己啥也不是，车本身没有灵魂，就是堆配置的工具，车开着无聊，保值未知，品牌毫无沉淀，纯靠华为背书割一波热度。 小米 su 七，同价位最能打的正经轿跑，没废话，颜值操控，底盘加速快充，品控与交付量全部经过市场验证，全系激光雷达加高压平台，驾驶质感直接压 c 七，一头 人车加生态，售后网点迭代速度保值预期全方面碾压一个刚发布的新车。缺点我也直说，后排顶头偏运动，家用舒适性一般，但这是轿跑的通病，不是缺陷。 一句话戳穿，想买个好开靠谱不踩坑，开出去有面的车闭眼 s u 七， z 七连跟他掰手腕的资格都只有半张。你要是只信华为智驾，不在乎驾驶，不在乎品牌保值，愿意当小白鼠再去看 z 七。总结， z 七是华为给你画的饼， s u 七是已经端上桌的硬菜， 正常人用真金白银买车不会给新品牌试错，肯定选已经打爆市场的 s u 七。需要我给你列一。

新款速七终于发布了，但是和起劲这一期，还有上届这一期相比，到底哪个才值得买呢？我一个视频给你讲透。先看三款车的差异，现在中国的造车水平都非常高了， 这三款车的品质都没有问题的。你看速七呢，他是一个年度型的改款，之前的小问题已经解决的差不多了，是非常均衡的车，喜欢的可以无脑充。 这一期呢，据业内人士透露，他跟智捷 l 六是同平台的兄弟，他本身的底盘品质是非常好的，在提升了供应商的品质之后，又加上了华为的座舱和智驾， 可以说他是这个价位上既有卖点有保障的新品，绝对也是值得考虑的。而起劲 gt 七和上届这一期类似，都是成熟的鸿蒙座舱，加上智驾的产品跟两款车不同的是，它的外形会更加硬朗，尺寸更大， 这给不喜欢保时捷外形的消费者提供了一个很好的选择。所以真正影响你选车的关键在于你喜欢什么样的风格和定位。同样是保时捷同源的造型，这几款车适合的群体差别是非常大的。 苏七的外形呢，是最柔的，线条更加优雅，女性化的用户偏多。 gt 七偏硬朗，他有肌肉感对不对？更讨男性用户的欢心。 这一期呢，它实际上是更中庸和稳健的，各方面都逃小，接受度会比较广。如果从核心优势比较的话，速七呢，它是赢在座舱的生态和车机的流畅度。 小爱同学日活一点五亿，它车机使用的爽感和易用性绝对是第一驱队。这期和 j d 七的优势则在于智驾，它是体验拉满的 话又说回来，小米苏七三个配置到底怎么选？其实二十一点九九万的这个标准版的配置已经是非常顶了，该给的全都给了，七百二的续航，八百伏的碳化硅平台，还有激光雷达，七百 top 算力的支架， 对于绝大多数用户来说，这个必严选。但是我最推荐的反而是 pro 版，为什么？因为你只要加三万块钱，它的续航直接干到九百零二千米，你干什么都够用了，还给你升级到避震，双腔空黄，底盘的质感会有断层次的级别的提升，性价比是最高的。 反过来呢，如果你加上六万上顶配就没有什么必要性了，除非你住在北方，你经常下雪，你要用到四驱，否则的话，你可以省下这笔钱。但是让我感觉最高兴的是， 这个价位段的车层出不穷的出来，这一期还有这一期也将发布，对于我们老百姓来说，二三十万的价位终于又多了一个高品质的选择，本来这个价格区间就是特斯拉垄断的，是它的优势专区， 结果突然一下子让小米苏七和玉玺撕开了一道大口子，站稳了脚跟，终于是给咱们中国的新能源打腰提气了。 这回这期的加入也是以品质和稳定性突出，所以说这场竞争里面不管花落谁家，最终的赢家只能是中国的消费者和中国的企业。我的小伙伴们，你们觉得呢？评论区讨论。

最近小米苏七跟某届的车一亮相啊，直接把网友们都逗笑了。从低趴溜背到隐藏式门把手，从风到轮毂到最冷门的颜色，璀璨耀红，简直都一模一样。甚至内饰拓展摩丝都能做到复制粘贴，这绝对是奇葩。咱就是说这两家车企的设计师都是在同一家院校毕业的吗？小米被调侃 纯宝石米，大家都忍了，结果现在又来一个花生米，这花粉跟米粉这不得打起来呀！现一下子直接出个换标盲盒，谁猜对谁是正版，猜错了直接吃花生米，配菜就叫八加一，原创不够，模仿来凑，抄袭是没有未来的。

今天我还为大家带来一个消息，上届 z 七鸿蒙智行，最年轻的车，好看好开，更安全的科技轿跑，为年轻创造盛大时刻。上届 z 七从整体的型面、造型的细节以及颜色都满足年轻人的个性的表达， 比如这一款叫电光啊紫粉，还有更多大家前所未有的配色，值得期待。这期的大灯的设计，钻石流光的细节，由我们的红木之行的家族的基因熠熠生辉，像星辰般璀璨。 尾灯也采用了钻石金簇的设计，气质拉满，年轻就是笃定的气质，最美的哈高颜值轿跑，带给大家年轻啊自由玩法。上届 z 七搭载了我们全新的首发的这个随动视微屏，可以自动转向智能的迎宾， 我们还带来了全新的这个灵感橱窗，装得下年轻人的爱好，年轻人的态度，让创意时刻随行，年轻不止一种态度。红木之一首款猎装车来了，哈哈， c g 不 仅帅，而且还有更自由的装载空间，兼顾了好看与能装，能满足更多年轻人的喜好， 我们愿意为年轻人创造更多的可能。上届 z 七 t 献给率性跃级的都市游侠，这就是上届 z 七最美科技轿跑，上届 z 七 t 风尚猎装，似此鲜花真知己种马踏花向自由，更多新意啊，三月底见！

你敢信吗？一款车官宣一小时，对手立刻跟上。续航精准多三公里标，有人说这是顶级上战，有人骂这是赤裸老碰瓷。小米 su 七和世界 z 七从发布那天起就被绑在一起超翻天，外观像不像？是不是 超谁更良心？今天咱们不站队不引战，只聊最实在的外表配置选配，到底谁适合你？先聊最有争议的外观，很多人一上来就说世界 z 七超， su 七是 连漆面都不放过，但冷静想想，现在二十多万纯电轿跑、低趴姿态、溜背线条、封闭式前脸，几乎是行业统 一答案。再加上电池布局要求，车长五米，轴距三米，车宽近两米，这是安全和空间共同决定的五三二定律，不是某一家的专利。客观对比， su 七更偏年轻运动，线条锋利，气场张扬，开出去自带流量，一眼就是年轻人喜欢的性能范儿。直接 z 七则更稳重舒展，车身更宽，细节更豪华质感，气质上更内敛。 相似的是大方向，不同的是品牌气质。真要说是抄袭，未免太苛责新品牌了。毕竟汽车工业发展百年，没有谁能凭空造出一款完全脱离时代的车。看完外表，再 看最关键的配置，这才是决定你开着爽不爽的核心。续航上， su 七官方九百零二公里质介 c 七直接做到九百零五公里就 多三公里，精准对标异味很浓，但平台不一样。 su 七是七百五十二伏高压，侧重家用高效成本、友好质价和生态更 两条完全不同的路。 s 幺七标配激光雷达，智能驾驶够用。最强的是小米人车家，全生态，手机、手表家电无缝衔接，数码档，米粉简直是本命车型。世界 c 七用的是华为 a d s 高阶智驾，城区辅助更成熟，红 萌做汤流畅稳定。华为用户一上车就有种回家的感觉。性能上， su 七 max 版二点七八秒破百，空气悬架加硬核操控，是给驾驶爱好者准备的大玩具。世界 z 七调校更偏舒适稳定，日常通勤、家用载人更舒服，不那么激进，但足够好开。再说说很多人容易忽略的选配和价格， su 七门槛更低，二十二点九九万起版，本分的 标准版带不够用， pro 版均衡， max 版拉满性能预算弹性很大，想省钱想顶配都有的选。世界 z 七起步稍高，但八百伏高阶智驾这些硬技术不搞套路，更适合不想交接选装想 一步到位的人。最后给大家一句最实在的建议，别被舆论带偏。如果你是年轻人，数码控，爱驾驶，看中性价比，家里还有 一堆小米设备，闭眼冲 s u 七，他懂你的习惯，也懂你的激情。如果你更看重智驾，在乎乘坐舒适，用华为生态北方通勤，享家用兼顾颜值，世界最新会更对你胃口。这场炒的火热的商战里，有人赢了流量，有人守住了标杆，但真正的赢家从来都是消费者，因为我们能用更便宜的价格买到八百伏 激光雷达、九百公里续航这些曾经的顶级配置，靠碰瓷只能赢一时，靠产品才能赢一世。外观像不像没那么重要，能不能满足你每天的出行，还是选车的真正答案？评论区告诉我，你占小米 su 七还是世界 c 七？

小米刚官宣三月十九号新代初七亮相啊。我们自行开始的是三月二十三日。那也挺好的，是骡子是马，都拉出来遛一遛。我觉得在你家上班挺轻松的啊。这个工作我也可以胜任啊， 对不对？根本都自己不需要想，就等着小米。小米出什么文案我跟着抄一遍就行了。人家说的安全架控制能豪华，我这边来个更豪华更安全更智能。 不管你们怎么说啊，我都得比你更好才行。我真心的祝福 z 七真的能够大卖，这样就能够说明车的颜值还是非常重要的。

我找到了他们三个地方不一样的啊。首先这个长度不一样，就他们两个身高不一样啊，这个小米手机看起来明显比他高一点点啊。然后这个上届这期他是比较胖一点点，就是看起来有一点胖啊，但是呢，各有各的好处吧，怎么说吧？ 然后这个轮毂也不一样啊，你们看这个轮毂，这个小米这边有八条杠形的起来就像一个米字一样啊，毕竟是叫小米吗？上届这期这边的话，他是有五五条，这个杠形起来 五条是不是代表了五个界啊？五个品牌这样子。还有他这个腰线不一样啊，这个这个门把手下来这里这两条腰线是有点不一样的，其他地方我真找不到了啊，你们自己看。

这不是一样的吗？这样也能赚到钱。我真的是这个，这个直接报警吧？这个没真的没有区别。

上届的锐七呢，它不需要智障了，反而速七的话，今年应该挺难的。速七今年会不会很难我不知道，但是上届这一期咋就不用自证了？轿跑，轿跑你跑不起来，肯定不能叫轿跑嘛。小米速七普通版里的 max， 这赛五十万以内最速。 小米速七 ultra 曾经也拿下牛北最速量产电动车，虽然后面被仰望 u 九 x 给破了，但这个成绩也极具含金量。作为轿跑领域的后来者，如果你看不上速七，那你得拿出成绩来吧，总不能轿跑只起到一个造型上的作用啊。 当然，我觉得大家是不太用把这两台车放一起比较的，上届 z 七这款车的价位我预估应该是在十八到二十四万，因为上届的定位就是鸿蒙智行最入门的品牌，首款车 h 五也是二十万以内至届。还有一款同样定位轿跑的 s 七卡在二十三到三十三万， 那么留给上届 z 七的空间也就是十八到二十四了。新一代速七的价格应该是在二十二到三十万， 两款车不会有太多的一个价格重叠，面向的客群也就不会太相同。我认为上届这期需要证明的是鸿蒙智行能否吸引足够的年轻群体，以及作为一款轿跑，它的操控能否接近小米苏七。