零跑a10智能驾驶是什么级别

八到十万级左右的 a 幺零激光雷达，智能驾驶辅助，把它开回公司下播两下，进入到智驾模式，驾驶已激活。现在车身外围的六个小蓝灯已经亮起来了，现在开始变道，因为一会是要掉头，所以他提前进入到左拐车道了， 连续跨两个车道，因为非常宽敞，后面没有来车。绿灯亮起来了，现在开始掉头，我的手脚是没有去触碰的， 然后往右稍微打一打，像老司机一样，看到了吗？自动掉头， 马上修正到中间车道喽，你看对吧，非常的顺滑，我们的后排有没有任何的动感？对，我们后排其实还有两位小伙伴呢，做的非常的平稳的，也没有任何的一个甩的一个感受。 现在他在慢慢提速了，对，市区内的一个正常时速六十公里左右， 红绿灯是直行的，看他慢慢刹车下来的一个状态，你看慢慢慢慢的刹， 我看一下待会停车，他有没有这种顿挫感啊，有没有点头啊，注意看，非常的平顺。好，现在要起步了，正好绿灯，他起步也不是特别的突兀的，对吧？大家在后排没有这种突然往前冲的感觉，他是慢慢的起步的，很稳， 说实话，他开的比我好，因为我开车比较急躁。我也是他，他开的是比较平顺的，你看前面有车，太慢了，他忍不住了，要超车了，看到吧，自动超车了， 好，现在又到了红绿灯了，看看他怎么去做出判断。又是慢慢刹停，对，选了一个直行车道， 停下来了，没有这种点头的感觉，我们自己开车很难控制这种水平，你发现吗？我想慢慢的控脚，得慢慢的刹，慢慢的刹，怎么样？最终还是顿一下，这个他没有， 这一点是开的比人还要舒服的，因为我们平常开车比较急躁。对，绿灯亮起了，看一下他起步还是一样跟刚才一样慢慢的起步。 看一下地图啊，前面的话呢，是要有一个向左的一个大大转弯的，他现在会沿用这个左侧车道，因为一会是左转， 准备左转，真的坐上来很难想象这是一台八到十万左右的一个小车，我们也很期待这个激光雷达版，它的价位会定在什么样的一个价格？ 这应该是目前唯一一台 a 零级就是带激光雷达版本的，其他那些所谓的什么之眼，对吧？都是视觉方案，那它这个是带激光雷达，激光雷达的特点是什么呢？可以目测探距到两百到三百米的夜间范围，那你视觉是做不到的，所以它的安全差异还是非常大的。 刚才每家没坐前面的时候，他不信，没有，没有抓方向盘，他不信，现在看到了吧？全程是看到了，信了， 你看了，其实这一个左转弯，他前面那里是有一条很长的人行道栅栏的，如果判别的不精准，假设是视觉方案，他有可能也能看到，但是有可能会误判。但激光雷达呢？他既能看得到，也能探测得到，大概率他是能够正常风险。我们现在是已经到底没有任何提前彩排的。看 旁边是电动车，这边是小车，有点轻轻点刹的一个动作，因为旁边有车经过了，马上就转过来了。看电车， 一会我们的目的地是在右边的，所以我判断他很快就会慢慢的向右边的辅路进行转变，看一看他说保持右侧， 看到了吧，他马上就打右边转向灯，完全跟老司机的思维判断是一样的。现在准备到目的地了，我们就来接管吧。 之后这款车据说是可以升级车位到车位的，也就是说我在家里面的车位下播两下，他就直接可以到你的公司车位了，这个是可以需要通过后期的 o t i 升级的。

哈喽，兄弟们，属于领跑的自驾时代已经悄然的来临啊，已经悄悄的到来，最近可能很多人被领跑的这个自驾宣传视频刷屏过，是不是憨爆了， 这也是领跑所有车系上市以来第一次去宣传它的自驾，透过表象看本质，说明什么呢？就说明领跑的自驾真的来了啊，领跑的自驾从万人唾弃，从无到有， 今天从 a 幺零这款车开始，它真的来了，估计现在很多买了 b 系列的人都哭晕在厕所了。 a 幺零这款车呢，我从去年在杭州参加十周年大会的时候，我看到了这辆车，我就说这个车一定会成为一个爆款， 当然这个 a 幺零它也将是这个领跑年度一百万台目标的一个 奇兵啊，重要的奇兵。然后呢，我之前我这个都发过视频讲过，说 a 幺零这款车以后的话，月入月初三万到五万台都不觉得奇怪啊，很多人可能觉得不可能，其实，嗯，我也给大家去拍过关于 a 幺零的外观还有内饰，它已经啊 把这个 a 幺零它的这个配置，十万以内，带激光雷达，带自驾，带自驾小轮灯，还有它这个配置这一块已经 包括五百零五的这个续航等等一系列这些东西，把它的这个高度已经抬到了不属于这种 t 零级别的这种车的这个范畴之内了啊，它已经完全重新定义了这个 a 零级别的这种车型。 a 幺零这款车就完全可以来讲就是说，嗯，麻雀虽小，五脏俱全， 只要是一个车该有的一些东西啊，没有的它有，有的它做的更精啊，就是它在一个比较有效的空间里面，把这些空间的利用率啊，把它内部升华到了极致， 所以说啊，再看一下这个 a 幺零的这个自驾啊，你不管它是用的什么方案啊，怎么这样，这个作为咱们作为一个车主来讲的话，根本就不需要关心，就关心它啊， 是骡子是马啊，对吧，在路上看看它的一个效果，确确实实啊，我估计很多人看了以后呢，都觉得，嗯，竖起大拇指，确实很不错啊。 啊，为什么呢？其实从这个 a 幺零开始宣传呢，领跑，其实他也在下一盘大棋啊，领跑朱家明已经讲过啊，二六年要这个领跑的自驾普及，普及率达到百分之五十啊，用领跑目前最新的一款车，最便宜的一款车的自驾来做一个宣传， 让大家吃一个定心丸，就是什么呢，我们这个东西不玩则已，一鸣惊人。所以说领跑的自驾我以前都给他讲过，不要去喷啊，给他点时间，所以说以后二七款除了这些车型以外，最起码的一个下限就不会低于 a 幺零这个自驾水平啊，只会比这个水平更高。 所以说大家如果说头上带了激光雷达的，不管你是什么二四款二六款的，对，你只要头上带了激光雷达的 啊，都可以有一定有一定的期待啊，当然领跑的支架我一直这样讲的，你不能让他去跟这种顶级的去比，但是平时咱们使用代步，不管是高速还是城区，够用绝对没问题啊，绝对没问题， 所以说未来三到五年的一个选车趋势已经很明朗啊，首先就是一个快充手机，二的就是支架啊，一定要选择带激光雷达，带八百伏快手品牌的啊，首选纯电，不要去碰增程啊，增程永远只是过度，纯电才是未来。

记住这个路线之后，他下次他会去选择一个更优化的路线，这个时候我怎么知道他已经在街头了？究竟博入是什么意思？他能不能直接导航到刚刚那个停车场啊？ a 幺零在我们的这个造型的设计空间还是舒适性、续航、动力上面，智能化上面都非常的强，他可以真正的做到车位到车位的泊车的这个功能，所以我们非常期待他接下来的表现，跟我一起走。 大家好，我们现在正在体验的是 a 幺零这款车型上手搭的车位到车位的功能。那什么是车位到车位呢？顾名思义，他就是从城市的公开道路到园区到地下停车库，然后再到您的车位，全场景无缝衔接的一个辅助驾驶功能。 那么现在呢，就先由我来开始第一步，先让这辆车记忆路线，并且锁定目标车位，然后，嗯，再由您来感受一下直接的开进车位。 所以我们比如说我们平常日常上班，比如说我第一次回到家里面停车场的时候，他会自动的去对扫描建图，是的，这个，这个是大家无感，对吧？对，完全无感。 那如果比如说我地图也已经有了我的第一个车位，已经有车停了，或者别人占了我的车位，这个时候怎么办？这个这个时候我们可以就是系统会自动的去寻找附近的车位自动停入，嗯，对，当然他也会询问您就是否确定要不要停？对，是的， 这里有一个小红点不断在闪，就在标记已经在，已经在直线。对，然后我们在建图的过程中会记录非常多的元素，包括这些地面的车道线啊，包括边上的车位。 呃，我们自己行驶的轨迹，还有边上的一些柱子，现在现在可以看得到，它其实已经识别了这边上有很多的空车位，虽然说不是我们的目标车位，但是我下次我也可以选择它。对，是的， 然后我们这个时候就可以看到这个图，已经刚才我们的路线已经记忆完成了，包括这里有车位啊，路线以及我们这个路口的标记。 它其实也不是说只有一条路线，它是一份地图。对，如果说这个地图完整了之后，你在这个停车场里面你选任何一个车位，它都可以找到一个是最优的路线。 那我们这个记忆对楼层有没有限制？呃，没有限制，我们去试过有六层、七层的地下停车场，包括网上有六层、七层的停车楼都是支持的，地面停车场也是可以的。对对对， 就是在这公开道路上需要再稍微开一段，开个五十米左右，然后他会完成这个洗漱路线的学习，看到这小红点路消失了，他会学习完成。 好，现在已经学完了。就近泊入是什么意思？这个就是如果你在这个商场或者一些不是家里面的位置，可能你那个目标车位不是你真正要停的，你只是想要随便找一个车位在附近停一下就可以点击这个按钮，还可以在附近找一个车位停。 我刚开始在路上就是一直导航的状态，然后是辅助驾驶状态，所以刚刚进这个倒闸的时候其实还是比较顺畅的，没有什么多余的动作。我们现在如果能点开这个路线，我们可以看到这个车当前在我们这个停车场路线上的位置， 这个就很形象。他这个对，比如说箭头的时候对胸部有什么？呃，有这个箭头，我们现在支持最快是三十码，三十公里一个小时。对，还挺长的。对，是的， 你好曹总，恭喜你好你好你好，这个是 a 幺零，比奇堡驾校学员的杰里，恭喜你毕业了，跟我那个 a 幺零很搭。

这个路口是来回车比较多的，他就是在提前他提前遇见路口情况下都能减速。大家好，我是洛阳一托领跑教练，然后吕阳新，然后今天我给大家带来一个是 a 幺零我们新款车的一个试驾，包括往下摆两下辅助驾驶，然后直接都可以提示出来是 c n p 了， 咱们双手都可以进行释放出来了，释放出来了，然后呢可以往下速度往下拨一下，然后他把他速度降下来，再可以说是可以说调调高了速度，这个按键是包括 调节咱这个速度，一个和大和小，包括你看这现在开始识别到，识别到前面有有路口的情况下，他会能自己会躲避左左边的避道， 这是非常人性化的，他识别到前面有有路口，他都会能识别到在左车左车道这样行驶， 这都完全实现了一个端到端的一个大模型的一个支架。嗯，之前我们那个 a、 c 系和 b 系都是在去学习一个学习一个路线完以后才能实现这个 这个支架充气这个支架咱们现在这个 a 系列完全可以不用再去学习了，直接从导航来实现这个 c n p 这个一个这个功能， 然后这边还是可以提示到你这个红绿灯的，红绿灯的一个时间这都能提示出来，而且我们这个 a 系列还带着搭载了个六个小蓝灯，小蓝灯已经在亮， 你看前方有个大货车的情况下，他是会有主动会减速，他主动会能减速，然后他这他识别到大车完了以后，咱们这段路线要安全的话才能会加速，这完全是跟老司机是一个一模一样， 所以说咱们这条路线是非常复杂的一条路线，车也比较多，所以说这条他更能显出来这个咱这个 a 幺零，这个端到端的一个辅助驾驶，非常非常厉害，非常强大。

刚刚试驾完领跑一幺零，回来谈一谈自己的试驾感受。领跑一幺零，激光雷达，我冲，我肯定冲。呃，其实在一幺零之前哈，大家都知道领跑是属于哪种，没有支架啊，就是新势力里面的倒数，但是这一次试驾完，我主要试驾的是它的一个支架啊，确实给了我一个很大的惊喜。 理想的支架大家都知道吧？都知道理想的 v u a 确实挺厉害的，对不对？也知道理想的支架应该现在也是属于第一梯队，但是领跑 a 幺零的支架可以达到理想的哪个程度哈？可以达到理想去年端到端的水平。 呃，我试了以后，像一些循迹倒车呀，包括自动泊车呀，包括程序的一些复杂路口的一些博弈啊，包括掉头啊，这些，完全没有任何问题。刚开始试他的自驾的时候，其实多多少少心里还是有点慌，因为大家之前确实对林宝的自驾看法太那个了。我，我也慌，我撞上去我也慌， 但是开久了以后，也确实能够感觉到他这一次自驾挺稳的，然后开了大概有个一两公里吧，然后我也不怎么慌了，因为我去试驾我还专门选的四川这边的一个呃，小城市来试的。小城市都没问题，那大城市那就更加不用讲了，对吧？ 最后的话，就看幺幺零的定价吧，就看二十六号，如果合适的话啊，不超九万啊，只要不超九万，我就去充一个激光雷达的，然后到时候再拍点视频给大家一起玩一下。 嗯，还可以，确实，你们也都可以去试驾一下，这一次自驾确实提升还是蛮高的。然后还有什么问题打在评论区，我来回复你们。

领跑 a 幺零的自驾 c 系列， b 系列到底能不能上一次讲清楚？首先声明一下啊，为了严谨呢，以上内容纯属虚构，如有雷同， 纯属巧合。今天呢，就直接先给个结论啊，就是 b 系列会， c 系列不会，就是 a 幺零的这套自驾 b 幺零零零一和 a 幺零是用的同一个技术路线，领跑的这个底座加上圆融体系的算法，主打呢就是程去 n o a， 性价比拉满， 而 c 幺零 c 幺幺 c 幺六，坚持是百分之百的领跑自研不会更换 a 幺零的一个方案，简单一点来说， a 系列加 b 系列就是等于这个联合方案，就是就是这个领跑和原装的一个方案。 c 系列呢，就纯自研，定位不一样，技术路线呢，它是不毁用的。 然后 a 幺零他到底强在哪里？三个关键点，首先呢，这个领跑 a 幺零他用的呢，就是这个无图端到端。然后咱们领跑自然呢，就是有图， a 幺零纯无图的城市 n o a 不 依赖高进地图，全国随便跑。 而 c 系列的话，它是必须要依赖高清地图才能开启城区的一个 vip， 没有地图只能实现 l 二级别的一个辅助驾驶。第二个就是算法啊，像 a 幺零的话，它可以实现端到端大模型路口左转，加上这个加塞施工，像老司机一样。 像 c 系列的话，就是 b e v 加规则，决策稳定偏保守，复杂路口的话反应慢一点点。第三个就是全场景的更完整， a 幺零呢，车位到车位全覆盖，高速城区地库记忆泊车无断点。而 c 系列的话， 像什么高速它更成熟一些，城区能力还在 o t a 的 追赶，那怎么选最划算啊？比如说你想城区通勤强， 不想等地图要要最新的，无图选 a 幺零，经常跑高速，追求稳定，认准临跑纯自研，那就选 c 系。最后一句话总结， 现在买选择 a 幺零的自驾更强，未来 ota c 系列会追上来，但目前 a 幺零领先。 那很多 c 系列的小伙伴在问，那咱们这个 c 系列的时候能不能用自驾呢？大概啊，不出意外，在六月份左右啊，这个领跑自研的这一套自驾系统呢，也会发威啊，大家也可以去查看一下， 大概在六月份的时候也会 ota 啊，因为到时候会给大家更新。但是呢，这里有个问题啊，目前所得到消息就是利用高通的这个芯片的，它到底会怎么样，大家可以拭目以待一下。

领跑 a 幺零十万级以内的售价给到了你同级唯一的激光雷达，同级唯一的车位到车位的辅助驾驶，还有自动泊车系统等等等等的一系列超强的配置。那具体的静态评测呢，我们之前已经给大家拍摄过，可以从这期视频里来复习，今天呢主要给大家简单的聊一聊 它比较有特色的一些功能，以及比较有性价比的一些配置，还有它的这套辅助驾驶到底好不好用，以及它的驾驶感受如何呢？ 这是一台外观非常有特色的小车啊，前面呢是一个微笑大灯，车尾呢又是一个大笑的一个 尾灯，所以呢整个设计上来说呢，原创度是比较高，而且呢对于这个定位的小车来说，这样的设计语言也是很符合他的定位，然后也很有特色的，整个车长呢是四二七零，轴距呢是二六零五。空间的表现也是非常的多样性的， 比如说它的后排的坐垫是可以翻起来的，然后呢你就可以去放你的小狗，然后同时呢如果跟前排副驾的座椅去进行配合它往后倒的话呢，你在驾驶过程当中，后排的小狗也可以趴在副驾跟你亲近一下，相对来说是一个比较安全，然后也是非常宠物友好的 个配置，包括它的后备箱呢，也是有很丰富的使用的方式的，比较有特色的是它的下沉式的这个储物空间是可以去水洗的。那配置上来说呢，它比较有性价比的是它的全系给到的轮毂都是这个十八英寸的轮毂， 而且呢内饰方面呢，它是八二九五的芯片，并且屏幕的大小是不因配置而做区分的，统一都是这两块的大小。然后包括呢，辅助驾驶也是激光雷达加上八六五零的芯片，所以整个配置给到的是非常非常丰富，非常具有性价比的。 不过呢，性价比一定不是选车的第一要义，我们还要来看看质价比这一套辅助驾驶系统到底好不好用呢？十万级内的小车就能搭载这么丰富的智能辅助驾驶的功能，我们先来试试它的自动泊车到底好不好用， 我们先来试试最重磅的，作为十万级以内唯一一个搭载了车位到车位智能辅助驾驶功能的灵宝 a 零一，它的辅助驾驶到底好不好用呢？ 那在常规的这种道路上，正常的辅助驾驶对于这套系统来说 是完全没有问题的，起步、刹车都是非常舒适的，变道都没有问题。那比较值得注意的是，我觉得是它出入地库，在找车位停车的这个过程当中，非常的考验它的技术。 那在我们的这个试驾过程当中呢，出现了一些小插曲，就是比如说我在地库的时候呢，碰到的这个交汇的情况非常的多，那它也基本上是能够比较慢慢的减速啊，避让的去通过的 啊。唯一一个我个人觉得不是很舒适的地方是，当我们比如说车位是定在 b 二的时候，从 b 一下 b 二的这个坡道的过程当中，这台车它会速度相对来说比较快，那它的识别的范围距离又没有那么的广， 所以呢，可能在下坡道的这个汇合口呢，会有车辆，那可能这个时候它就没有办法很好的及时识别到它，可能会识别到之后立马一个重刹， 它虽然是安全的，能够去进行避让的，但是体感上可能会有一些些的不舒适，那除了这个点以外呢，其他的从车位出发到一直到达车位的停车，我觉得整体的过程还是相对来说比较舒适的。那说完了辅助驾驶这一些呢，我们再来说一下一些基本 的三电的和驾驶的信息。首先呢，这台车它的续航呢，其实是在精品小车当中还算是比较长的， 是四百零三公里和五百零五公里两种续航的版本，那同时呢，它也是支持快充的，百分之三十充到百分之八十是只需要十六分钟，这一点呢比起同级别的很多竞品，相对来说也是非常的占优势的。不过我个人会觉得呢，如果是我来买这台小车， 五百多公里的续航，再加上又有快充，那其实没有必要非充到五百多公里的续航，四百多就已经非常的够用了。另外就是他的整个驾驶的感受啊，这一台车的这个驾驶坐姿，大家知道，我对驾驶坐姿的这个高度还是比较敏感的， 随便调到最低还是相当的高，是最低的情况下，我一米六的身高也能基本上完整的看到整个前盖的这样一个高度，这个高度对于很多新手来说，或者说是喜欢视野比较高去驾车的来说，一定是非常舒适的，因为这个高度的视野真的是非常非常好的。那整个油门 和刹车踏板呢，还有一点点的不同是在非运动驾驶模式下呢，它的这个刹车踏板的初段的反应不是那么的灵敏，就是按照我正常驾车的这个力度去踩的话，可能 轻踩一下你都换不到档的程度呢，刹车会需要稍微重踩一点，除此之外呢，它的整个转向的手感也是相对来说比较偏轻的，那么对于家庭用车，对于新手用车都是非常合适的。那综合来看呢，我觉得 a 幺零这一台 台车能够跟同级的竞品拉开差距的最好的一个点就是辅助驾驶的配备赋予了它比常规的精品小车更丰富的使用场景。那可能之前呢，碍于续航，碍于充电时间，碍于有没有辅助驾驶的帮助，可能你的精品小车它原本的 出行范围没有那么的长，那么的远，但是如果是 a 幺零这台车呢，它的充电速度也是快的，它的续航本身也不 一，同时又有一个比较高级的辅助驾驶的帮助，你完全是可以开着这台车带着你的小朋友或者带着你的宠物去比较远的地方去自驾出游的，这也是在二零二六年给精品小车的市场 带来一个非常颠覆性的跨越的，所以我个人也是非常期待 a 幺零这台车，在兼具性价比和质价比的基础上，它未来的销量表现我觉得一定会是非常好的。

哈喽，大家好，我是超电磊子，想问大家这么一个问题，如果你只有不到十万的预算去选择一台车，难道真的就只担心代步够用就行吗？如果不想，那么领跑给了你一个答案，就是全新的领跑 a 幺零， 在我身后的呢，就是领跑的全新智能精品小车领跑 a 幺零过去呢，我们在谈及纯电小车，虽然有不少的选择， 但大概率会有所妥协，因为像操控啊，智能化配置上很难兼得，更不用提辅助驾驶了。而这次我们的主角领跑 a 幺零在这些方面的表现都还挺令人惊喜的，这也让我意识到它不只是简单满足日常代步，而是想做的更多。首先就是它的智能化配置， 它是十万级别以内手搭，也是唯一搭载激光雷达，能够实现车位到车位辅助驾驶的纯电小车。配备了包括激光雷达在内的二十七个智能感知硬件和高通八六五零辅助驾驶芯片，等效算力达到了二百 tops， 而且是全场景覆盖， 也就意味着像高速领航以及城市领航还有智能泊车这些功能都能实现，而这次也实实在在的感受了一把。在智能泊车的表现上，可以看到从开始泊入到泊车结束倒车的逻辑都相当丝滑， 不存在挪来挪去画龙的轨迹，就算是断头路尽头的停车位停的也是相当流畅，还能够自行的绕行避障呢。那么在辅助驾驶上领跑 a 幺零的表现也着实惊艳到了我，既然是车位到车位的级别，就意味着他消除了辅助驾驶在起步、过闸机、泊车等环节的断点， 从自主出车位到泊入终点，车位不会出现频繁接管的割裂感。从自主泊出车位开始，就可以按照学习的路线驶出停车场， 期间可以看到能够自主转弯，跨越楼层，甚至还能够做到会车让行，最后自主出闸机驶入公开道路。很难想象这会是一台十万以内的小车就能够做到的。接下来在城市道路上的表现也超出了我的预期， 在行驶过程中，他可以自主完成路径判断，选择最优车道，然后稳定跟车。面对临时并线的车辆，可以提前预判轨迹，当前车减速时也会提前的平顺降速，不会出现突物的刹车动作。 当侧后方车辆突然加速，并线系统也会主动流出空间，避免紧急修正，甚至老司机化的程度都到了变道不打转向灯的操作。 当然这是不提倡的，因为我体验的仍然是非最终量产的版本，这也意味着还有优化的可能性。那么在体验完辅助驾照之后，我也试着自己上手开起来的感觉是什么样的？ 整体下来给我最直接的感受就是好开容易上手是明显偏向家用舒适的调教，悬挂不会特别硬，但也不会有传统车型底盘那样的笨重感， 也没有电车常见的刹车点头的现象。转向比较偏轻，女生也能很好的驾驭。如果喜欢灵敏一点的，可以尝试一下切换驾驶模式。底盘的响应速度确实会有所不同，而且因为搭载了这个级别里唯一的一个 lmc 运动融合控制系统，所以在转弯的时候对于车身的支撑比较到位， 在通过减速带的时候对于滤震的处理比较干脆利落，但是对于路面上的细小颠簸的处理还不够细腻。那么抛开辅助驾驶和操控，在其他方面，五百零五公里的超长续航对于通勤而言也足够， 周末还能够满足远郊出游。再加上同级唯一的高层八二九五旗舰座舱芯片，配备了十四点六英寸的二点五 k 中控屏和八点八八英寸的液晶仪表，智能体验也拉满。那么从空间表现上，大家从我的坐姿的状态来看，其实还是挺宽敞的， 八十八点一的得房率让这台 a 零级小车有着同级最宽的前后排兼顾空间，后排坐三人也不挤。而且领跑 a 幺零的后排还有一个亮点，就是它拥有后排折叠小桌板， 之前折叠小桌板更多是在中高端的 suv 和 mpv 上才会见到，一款小型 suv 拥有折叠小桌板属实是罕见，这对于有需求的朋友还是比较友好的。二零二六年领跑要冲进一百万的核心拼图！

作为一个拥有了十年小型车的汽车媒体人啊，我认为我来试驾身后这台领跑 a 幺零简直是再合适不过了。 购买小型车的朋友无非关注的就那么几个点，第一个它的空间是否够用，第二点呢就是车内的配置和体验如何，而第三点呢，就是它是否灵活好开。那今天呢，咱们就就着这台领跑 a 幺零 这台车的第一眼缘啊，我认为真的非常的好，因为它整个车身的比例是很协调的，它的车长呢只有四米二多一点，然后车宽呢是一米八多一点， 但是大家可以看到啊，它整个这个玻璃的位置，也就是车窗这个位置，它其实是一个偏窄的样式，而底下是一个偏宽的，所以说这台车第一眼看上去就是那种非常敦实的感觉， 并且呢，其实他整个在细节部分也没有去过度的凹造型，比如说弄一些镀铬的装饰啊，那些 复杂的线条是没有的，只是一个非常哎平滑流畅的曲线，并且可以看到他很多饰板也都是这种黑色磨砂的，所以说你猛一看上去，这台车真的不会让你有任何跳戏的感觉，就是一个哎非常时尚，非常年轻化的一台小车。 外观颜色方面呢，这次灵宝 a 幺零给大家安排了六种颜色供大家来选择，分别是棕绿、蓝 灰、银粉，这个粉色不知道屏幕前的女生是否喜欢呢？评论区跟我来互动一波吧。 除此之外呢，其实这台车有两个细节啊我还是比较喜欢的，第一点呢就是它的头尾灯组的笑脸造型， 首先呢，它的辨识度确实是很高，第二点呢就是它的造型确实是很有个性，很可爱的。而第二点呢，就是一个非常实用性的配置，就是它的半隐藏式机械门把手，用起来真的比那种全隐藏式方便太多了。 进入车内呢，给我的第一感受啊，就是它整体的做工用料以及配置真的不太像十万元以内的一个车。 首先可以看到方向盘是一个皮质的面料，包括门板的上半部分以及这个扶手区域全部都是皮质面料。座椅呢也是皮质的，并且呢它的坐垫也是很宽大的，可以看到给我包裹的很好。 同时啊，大家可要知道一点，就是它的前排座椅以及方向盘也都是带加热的，这你受得了。 而配置方面呢，大家也完全不用担心啊，像我面前的这两块屏幕可是全系标配，并且呢中控屏它还配的是八二九五的芯片，流长度一点问题没有，并且内部的应用啊也是非常丰富，而且呢也有 ai 的 大模型能可以给大家来使用。 刚才说到嘛，它配的是一个八二九五的芯片，所以说未来以后大家在升级 ota 之后，其实它整体的流畅度，包括以后的丰富度，这一点还是可以保证的。朋友们猜猜这是干嘛的？给你们两秒钟啊，一二 好公布答案啊，他其实是一个带氛围灯的乡村啊，这个还挺有意思的，同时呢可以看到啊，哎，他还能拆下来，因为呢他其实是一个官方的扩展件，后期这个地方其实是可以扩展很多东西的啊，比如说可以让他 做臭氧，或者说做一个加湿器啊，这都是可以满足，毕竟他这块还有一个供电。然后这一点呢，我认为领跑想的确实是足够个性，足够特别的。 那回到开头的第一个问题啊，就是这台车的空间究竟怎么样呢？这一点我也给大家试了， 这么跟你说吧，对于我来说，前排的头部空间是足够用的，然后后排呢，我的腿部空间也是很宽裕的，如果说做四个成年男性的话，他的表现是什么样呢？ 其实是非常好的，一点问题都没有啊。其实这点对于一台小型车来说简直是难能可贵的。同时呢，其实整个车内的储物空间也是很丰富的，比如说前排该有的都有像杯架，手机槽，然后呢，中控台下方的挖出来的槽，然后包括扶手箱，手套箱， 一应俱全。同时呢，后排座椅的坐垫下方，还给大家安排了一个巨大的隐藏空间，这个隐藏空间呢，大家可以放一些孩子的玩具，包括车里的杂物，放在里头都是没有问题的，同时呢，它的坐垫还是四六分的一个开闭，这样的话呢，拿取东西 也是很方便的，你以为这就完了？看看啊，我现在正坐在他的后备箱的隐藏空间里头，还能放下我们俩，如果把这个盖板放上去之后呢，其实他还能再放三到四个行李箱，也是完全没有问题的。 这样的储物空间，这么点的小车，我认为是足够用了。好，那现在就是最后的一个问题了，它到底好不好开，好开灵活， 这就是领跑 a 幺零啊，给我一个最明显的感受，毕竟是坐小车起家的，所以说领跑在这部分呢，他其实调整的会非常的好， 方向盘的指向性呢很不错，然后呢，你也可以感觉到整个车身的灵活度也是足够的，和我之前试驾星苑的时候啊，感觉是非常类似的，但是呢，其实领跑 a 幺零啊，它整体的转向我认为是那种更加顺滑，更加欧式的感觉。 别看他只是一个售价不到十万元的小车，但是呢，厂家还是给大家提供了非常多的驾驶模式以及转向模式， 几乎呢就是三种，一个就是舒适标准和运动。其实呢，动力模式啊，在标准舒适运动下，整体的体感上不是特别的明显，只是加油踏板会稍微的轻盈一些，尤其是在运动模式情况下，他会变得更加的灵敏。 但是呢，转向模式的区别啊，我认为是非常大的，尤其是你从运动调整到舒适之后， 会感觉整个方向盘的轻盈的程度哎，会有一个非常明显的上升或者是下降，然后在运动模式下呢，它整体的转向会比较的沉，如果日常大家驾驶的时候，其实我认为大家就用舒适或者是标准就足够了。 除此之外呢，其实这台小车啊，在底盘方面给了我不小的惊喜，然后他的初段呢，是那种比较有韧性的，但是呢，他的中后段是那种比较软的，也就是说咱们日常在一些频道上开的时候，会感觉这台车哎，底盘整体性很强， 但是呢，如果你在通过一些比较大的起伏或者颠簸的时候啊，会感觉到这个整个车身啊会有一个上下的浮动，但是呢，其实这种感受呢，并不会影响啊，这台车的一个整体性，也就是说其实他在通过哎，像减速带或者长坡路的时候，他的余震是比较少的。 动力数据方面呢，再跟大家简单的聊一下啊，我们今天试驾这台车呢，它的最大马力是一百二十二马力，然后它的续航里程呢，其实分为两档啊，分别是四百零三和五百零五啊，今天我们试驾这台车呢，是五百零五的 c l t c， 然后这样的一个动力的续航表现呢，其实要比他的竞品比如说星苑会稍微高出一些，然后这也是他的一个优势啊，毕竟咱们买这台车有可能日常通勤代步的 环境会比较的多，所以呢，大家真的上下班去开它的话，我认为，呃，它的续航的账面数据是足够用的，但是呢，账面归账面啊，还得看实测。然后未来这款车呢，我们也会对它进行之家实测的一个续航测试，大家可以期待一下，看它的实测成绩究竟是怎么样。 稍微了解这款车的朋友肯定会知道啊，它是全球啊，首款十万内搭载激光雷达的车型， 并且呢其实它的感知硬件已经来到了二十七个啊，其中包括一些雷达，包括车外的摄像头，然后同时呢，其实它还搭载了高通的八六五零的支架芯片啊，它的最高算力呢，可以达到二百 tops， 所以 说其实它的硬件水平呢，其实还是很不错的。刚才呢，我们在试驾之前呢，也是在酒店周围吧啊，做了一个简单的体验路程呢，差不多有个十多分钟，然后它整个啊全程是没有任何接管的。 然后呢，包括遇到了一些哎，相对比较来说苛刻的一些情况啊，比如说我们刚才在出酒店门口的时候，哎碰见了一个栈道的一个车，然后他也是 做了一些等待之后，也是迅速的把这台车哎给绕开了。其实这一点我觉得做的还是很不错的，但是呢，其实在整个体验过程中啊，我认为还是有一点小小的槽点的啊，主要的点呢，就是他在转弯，包括左转的时候，他整体还是那种比较保守，偏犹豫一些的。 然后这一点呢，我认为后期如果通过 ota 的 升级啊，应该会有所改善，但是呢，比如说在正常的道路上行驶的时候，它会很快的把车速提起来啊，几乎是接近最高的限速，这一点我认为它的通行效率方面还是很不错的。 开头呢，我提出的三个问题啊，我认为领跑的 a 幺零已经给了我一个非常不错的答案了，首先它的空间足够用，无论是乘坐空间还是储物空间。第二点呢，就是它的配置呢，也足够的丰富，体验也很好。第三点， 它好开灵活，唯一的槽点呢，我认为就是它的辅助驾驶啊，还有一些小小提升的部分。然后毕竟啊，它这个价位其实能给大家配上已经是很不错的一件事了。领跑也说了，后期还会继续的 ota 升级， 尽量的满足大家一个更好的体验。然后现在呢，摆在它面前最后一个问题啊，或许就是它的价格了， 我认为作为领跑开年的第一个重磅产品啊，以及今年他想完成这么大的一个目标，所以说他的价格或许还有惊 喜。那本期视频咱们就说这么多，下期再见，拜拜。

这台车作为一个十万内的一个 a 级的车型，但是它的自驾的表现确实给我印象很深，不仅它的城区领航的时候，它的变道非常的积极果断，而且车道也识别特别准， 尤其难的是啊，领跑 a 幺零它作为同级唯一具备车位到车位的自驾辅助能力的车，它的表现确实是非常的惊艳，它整个从发现到决策到车位的自驾辅助能力的车，它完全不限于这个价位的车型。 我在今天驾驶的当中，虽然他们告诉我说这还不是一个 final 的 版本，但是呢，在整个驾驶的过程当中，我真的是只能 告诉大家一个字，那就是稳。整个过程当中的处理非常的像是老师，会非常适合那些每天在通勤，想要减轻一些精力耗费的小伙伴。 哇，这个确实是头一次哦，那没想到领跑会对 a 幺零就是这样的一个价格的产品会给到这样级别的。它是采用了一个油冷的电机驱动， 它在散热的方面会比水冷的电机驱动要强上不少，在长时间的一个高速巡航或者是长时间的爬坡，它的散热能力绝对能够保证它的电机不会出现过热的情况。 a 幺零的这一套油冷电驱还是相当的先进的，尤其是今天背后我们这个场地，其实是需要让这台车 通过一百次这样的急加速来考验这一套油冷电驱的优势，那就是在动力上没有衰减，这一点我觉得还是相当顶的。而领跑使用这一套油冷电驱，也可以使它的这个占地面积 更小，不用侵占更多的空间，这也是技术先进性的一个证明吧，领跑有这种自研能力，在十万级这个价位甚至十万以下就能给大家有冷链区，我觉得是一个非常不错的新的科技，新的技术。 这台 a 幺零给我最大的惊喜呢，莫过于它头顶这颗激光雷达，以及呢它支持程序的 na 辅助驾驶系统了。那整个辅助下驾驶系统给我的感觉呢，就是非常的稳定。在这个级别里面上到油冷，其实它的成本已经稍微往上拉了一点了， 但是这种油冷电驱对于这个电机的极限性能的使用，我觉得帮助是非常大，对用户来讲是非常有益的。在设计层面啊，作为一个国际化的一个车型，领跑现在的设计是越来越上道了，无论是外观设计还是内饰的这种触感和质感，我觉得都是在同级别非常天花板的， 它配备了全景天幕和遮阳帘，在这个价位的车我觉得是很少见的存在。还有就是后备箱非常让我惊喜的就是他可以和后排连成一个纯平的空间，你可以在里面躺在那睡觉。他下面还有一个非常深的坑，这个坑是可以排水的，你可以在里面放一些脏东西，然后分着冰块， 然后做一个零食的冰箱。他虽然车看着不大，但是他的车里的空间是真的大，尤其是第二排，确实是用了很多的小心思的一个称号， 他给你的绝不是那种通勤代步就算了，就是他有很多功能是以往这个价位的车型做不到的，例如他有一个车位倒车位的高阶辅助驾驶，还有一些非常 实用的储物空间，甚至这台车他还有一个后排的小桌板，就这些东西我觉得是超出了过往这个价位能给到的东西。整个车无论是在他的硬件配置，还是在他的续航水平，以及在他内饰的精细程度、 人性化的配置方面，真的都是在目前现有的纯电精品小车里面找到了一个非常独特的生态位。

他的刹车比较像一个老司机的刹车，就即便是重一点，他也不是说那种重到让你前俯后仰，就他不像是辅助驾驶踩的刹车， 您来演示一下，我们就走了。好，这里就开始出发了。 哇，这个弯有点难度啊，还是车小啊，哈哈哈，一把就过来了，我以为他要到呢，他也识别到倒闸了。对 哇，杭州的交通，朱总。哈哈哈，属于地狱级的。对，你看这是不停的，而且这个是一个辅道，一出来就是一个无保护左转， 哈哈哈，像这种哇哇哇，都都是。这个还是难度挺大的。对，突然一个加塞我都没看到。对，但是车做了一个 很及时的一个减速，让速不让道，挺好的，乘客的感觉还是算是比较安 稳的。对， 这里考验一下他的方向的稳定性，油门刹车 还是很柔和的。对，好，这里还要做一个小小的加塞，别人看一下他的表现。 哦，成功了，哈哈哈，进去了，这完全是辅助驾驶，自己做的一个并道也不能叫加塞了，就是正常的转换一个车道。 所以呢，就是领跑，整个就是这个策略。就是还是希望就是说能够科技平权，能够普及所有的产品， 而且呢，就是领跑都希望就是每一线新技术都是一个最合适的时点。上车这个二六年我们的重点就是要普及 这个支架，把这个支架的普及率争取做到百分之五十以上，有了这个支架以后，我觉得改变了很多人的生活，你可以就房子就不一定要买在市区是吧？因为你的这个上下班的过程你没有那么费劲，是吧， 我光从一个乘客的感受啊，就这个车在高架上给你有这种安全感，那种会入会出，他的刹车比较像一个老司机的刹车，就即便是重一点，他也不是说那种重到让你前俯后仰，就他不像是辅助驾驶铲的刹车。 我们后续就是随着算法的升级就可以给我们以前的所有的用户，就是对这个自驾算法不断的升级，这些我们都是免费的，就是不收取用 户的费用。一个品牌我们理解的这个你产品的调性，那产品是什么样就决定你品牌是什么样，用户对你的这个整体的印象，真诚的品牌。 富家的一个女生在看，她在指着一直在看这个车。对，哈哈哈，我就看到了，说明这个颜值还是还是这个可以吸睛的，是吧？对，哈哈哈， 这里有一个即将泊入你的车位，看到了 这一列的这个车位，他能记住是哪一个？是的啊，之前就是定在这边就会到这个，这你看人都未必能记得住，这里面几十个车位他分毫不差，就像自己家的停车位一样啊。泊车已完成好，到了。

哎呀，今年真是一开年领跑又把大家在十万级纯电小车这个给卷起来，比很多新手司机强， 我觉得绝对会是一个市场当中的爆品啊！ 十万内同级唯一的激光雷达以及高通八六五零芯片，十万内唯一能够实现车位到车位智能驾驶辅助的车型， 而这一切究竟好用吗？驾驶派今天就为你带来对于领跑 a 幺零的首发实测， 因为你很难想象这么一台小车，居然它是支持车位到车位的这样的一个领航辅助的。我还以为这是一个画在 ppt 上的功能，但是我坐上这台车之后，试驾教练告诉我说直接就可以启动自动博出了来，我们来试一下。 松开刹车进行中，请注意周围安全，我们还是虚握一下， 他也是以一个非常缓慢的这样的一个车速啊，因为本身在停车场的话，你的车速也不能太高，现在大概是在一个十十公里每小时的，这样的车速走的还是很平稳，而且慢一点，让人心里面还是比较安心嘛。 但车位到车位他也是之前设置好的，他不是说他不在他脑子里画好图，他怎么知道怎么出去呢？是吧？非常感谢主办方还是很贴心啊，给我们设置了这样的一个路线，能够有 非常不一样的体验，因为这也是我第一次试驾这个价格级别的小车，上车就能走车位到车位，这点真的是挺赞的。 而现在这个坡度非常的陡，它其实给的这个动力输出一点都不会觉得非常的嗯，吃力。 这是一段呃一一个小时这样的一个路程，然后给我们做了一个呃智驾体验的专门的一条路程，而呃这条路呢，也是一个城区的道路，中间会有一个快速路， 所以还是必基本上是覆盖到了我们日常行车时在城里面呃比较常见的一些路段的情况。 那你现在看到的其实是关于领跑 a 幺零的这套智驾系统，应该属于是全球手册吧，所以还是要跟大家提醒一下。你看我手其实还是 就是挺实的握着这个方向盘的，一方面是说我平时即便是使用支架，我也是会那个自己 非常警惕的去监控到他。另外一方面是尤其是像这样一台，其实目前工程师跟我讲他还是一个并不是一个 final 状态，是一个 试装的状态，所以说也也难免会遇到一些情况，所以就真的是务必要留好安全的界限。我每次拍试驾试驾的时候都会跟大家讲，有你的安全还是要掌握在司机自己的手里。 其实在这个级别能有激光雷达真的是一个很顶的配置了。哎，前面这有一个，这有一台车，他在路中间他就停停起来了，然后还是非常果断丝滑的执行了一个变道， 哎，他聪明的，刚才那根道是一个左转道，然后呢，他就主动的就是即将进入那个左转道的时候，他自动的变回了这个直行道，因为我们要进行直行嘛， 之所以能够让我们这个这么快的就能体验到他的一个智驾的系统，其实是因为这台车拥有的硬件配置实在是 相比它的竞品来说实在是够顶啊。它是刚才我讲它是这个同级当中唯一有激光雷达的，另外呢，它和激光雷达做协统的是一块高通的八六五零芯片，大家从这个 标号就能够看出来啊，就是整个的无论是从芯片配置还是从智驾硬件配置来说，真的在同级别这小车里面肯定是独一份的， 因为毕竟即便是说呃比亚迪是有全民智驾，我们其实拉开配置单也可以看到比亚迪包括像这个原 up 这样的车型，它相比星越啊这些在整个智驾辅助硬件方面来说已经做的是 非常的标杆了。但现在是领跑 a 幺零，通过八六五零芯片和激光雷达，又把这个纯电小车智能驾驶辅助的标杆标准又向上提高了一步。 他整个的这个绿灯的起步，我觉得整也很像老司机开车，就是既不是很突兀，又不是那种。你知道有一种车，他那个起步慢悠悠的也很让人恼火，整个起步的这个操作我觉得还是比较老道的， 我们现在又在左转车道了，可能会变回去，哈哈哈，正在说还是可以 自动打起了转向灯，切屏右转，看他整个转弯的感觉怎么样，哎，还是很不错。 这我可以说一下，他整个转弯半径是比较小的，当然也是得益于他是一个四轮四角的设设计，你从外观可以看到真的是四个轮子就在他的四个角上，这样子就会特别利于他拥有一个较小的转弯半径。而且除了转弯半径小以外，他这样的设计其实也可以把最大的 空间给让度给内部的乘坐，所以它拥有一个百分之八十八点一的一个得防率，这个其实也是在整个的这个竞品当中非常的领先的。 哎，红灯还是很丝滑的进行一个刹车，因为 就是有一些的话也会是，反正我看有一些到了红灯时候，那自驾刹车还是挺突兀的，你眼睁睁觉得 都要闯红灯了，咔一下给你刹停了，这个整个的这个遇到红灯的刹车，而且没有前车的时候，他就是对于这个距离的控制其实还蛮好的， 刹车也不会有很突的感觉。我现在是发现他的起步和刹车都还是比较接近于老司机的操作逻辑的，就是不会猛给油，也不会猛刹车，但也不会特别的慢吞吞影响整个城市的通行效率。 哎，这这有一个雅阁出来，嗯，还是操作的很丝滑，也没有瞬间刹停。 我们现在是上了这个叫彩虹快速路，然后就意味着我们已经驶出了呃，这个红绿灯特别多的这样的路段。然后我差不多总结一下刚才频繁的遭遇红绿灯， 以及也有跟车，也有我前面没有前车遇到红灯的这种情况，其实它整个操作逻辑还是非常的令人欣喜的，就是对于这么一台小车，我觉得大家对它的，尤其是城区的智能驾驶辅助应该是 就预期不是很高，但其实他是远远高过你的预期的，当然呢，也是因为他有远远高出其他同级别纯电小车的这样的一些配件加持，才能够实现这些功能的。所以我觉得哎呀，今年真是一开年领跑又把大家在 十万级纯电小车这个给卷起来 我们看一下哦，进入窄道也是不错的，我们现在是从嗯高架转向一条这个 g 二五， 这也都是他主动在操作的，而且速度挺快的，六十多公里的时速， 他在这个换窄道这样的策略上也是执行的非常的坚决果断啊， 虽然就是刚才在扎道上，我觉得他速度挺快的。边上并行的有一个奔驰的 mpv， 我 觉得两个车距离挺近的，但是他还是按部就班的，他就把这个命令给执行了，但是要我的话，我可能会带一脚刹车让那个车先过，而不是两个车并行， 他还是信心比我要足啊。 这整个路段的设计真的是什么都有，既有高架，又有这个城区道路，还有这样的隧道，当然杭州也是一个隧道很多的城市啊。 看靠右下高架正在干预方向盘，请控制方向，主驾驶已恢复 主驾驶已恢复。 它这个人机供架的切换也还挺好的，因为我刚才觉得边上有个大车，我就加速把它给超了，然后当我脚从加速踏板上收回的时候，它的辅助驾驶自动就恢复了。我觉得这一点也还是挺好的， 就是因为确实是你，你不能说眼看着大车你也你也不去这个主动的去进行一些我个人认为更好的策略，那么在我收回以后，他不需要我重新操作，就可以这个直接再切入支架的状态，我觉得这点设置也是比较好的 啊。这条路段他的限速是四十，他就按着四十开，但其实呢，就这么一条空旷的路，限速四十是不太合理的， 这也是我以前经常聊的限速的不合理导致制驾执行的过于严谨，就会相对的降低一些通行效率，因为他确实这个路段显示的限速就是这么低， 我发现就是他在他在对待红灯的时候，策略是有明显的不一样的。 嗯？怎么不一样呢？就是当他远远的看到这个红灯，呃，已经快要结束的时候，我就会发现他会很远的时候就把他的这个速度给降低， 这样子像我刚才就能够很丝滑的不用完全停下来，通过这个红灯和绿灯的这样的一个切换器，这种也是老司机们日常会采用的，对吧？你不会眼睁睁看着这个红灯快结束了，你还非要在他面前刹停，然后再进行起步， 但是他就不会，他是远远的就开始哎慢，然后哎在没有停下来之前变成绿灯了，然后他再继续行驶。就这个我刚才是留意到在对待红灯的策略上，他的整体也是相当的克，力度做的相当的细啊， 如果刚才就显示倒计时的话，他其实 来我们基本上是没有刹停，就是在快要刹停的时候往前走。所以其实老司机对待红绿灯的这种通行策略如何高效的通行依靠的是长期的经验， 而你说一台能够直行自动驾驶辅助的这样的车，依靠的其实就是更聪明的大脑，他能够算出来我如何更 具备效率的去通过这个红灯，而不是说反正我到他面前咔刹停，然后一变绿灯咔我走那种就 就你的体验就会非常的差。然后呢也会显示那种是头脑比较简单的，像这台 a 幺零，我觉得在今天，尤其是在红绿灯衔接的通行策略上，才是能够显示他大脑是相当聪明的一点，而我们还是回到 在这样的车型级别里，有如此聪明的大脑这一点上，真的是把这个同级对手都给卷起来了。 在这么好的天气里面，开着 a 幺零来通过它的城市智能辅助驾驶系统， 最大的好处就是他负责在这么好看，而且整个路况也不是那么拥堵的路上来负责驾驶，我呢就可以分出心来看看风景，还是一个很惬意的体验。 哎，有个凯迪拉克，嗯，好的，可以，还行，明显减速，但是还好没有刹车， 看他在环岛表现能怎么样。沿导航向左变道，因为环岛一般都比较复杂， 驶出环岛还可以，沿导航向右变道，还可以还可以，真的还可以，前方红绿灯直行，比很多新手司机强。 听教练讲，我们到呃，整个的自驾体验路段结束，他也是会自动的停到车位的，是真的一个车位倒车位的，这样的一个自驾体验真的是太超乎我的预期了。 停这里是吧？哇，不用管是吧？他，他自己完全可以吗？哇哦，来，我们来体验一下，我现在教练告诉我不要接管 啊，一个比较陡的下坡，他还是控制的很谨慎， 然后现在是正在前往，车位还有两百多米，当然你也可以选择就近泊入，重新选择车位，我们就还是遵循他之前设置的停到他，呃，设置的应该是在 b 三的车位，就是我们出发的那个车位。 还有一点就是我们等一下看他的能耗多少。为什么我很关心这个 呢？是因为领跑 a 幺零是同级别当中非常罕见的满电续航能够达到 五百公里的这样的一个车，甚至是说它的就是就是它的这个 w l t c 也能够达到四百公里以上，这一点真的是太顶了，也就是说别人的理论续航只有四百，但其实基本上开不到嘛，但是在这台 a 幺零上它把电池做的更大， 然后呢，它是可以实现满电续航理论续航五百零五，即便是实际的这样的一个 wltc 的 续航里程也能够达到四百零五公里，这就让在日常使用的时候更为省心了，就你能够跑得更远， 也大大的缓解了。对于这个纯电小车，一般都说续航比较短的这样的一个弊端，我觉得这个确实是在各方面都要把大家给卷起来了，到我们的目标车位了，而且我们的目标车位没有被占用。哦， 好嘞，完全停稳了。 我们这次的整个试驾路线是只有三十公里出头，但是我们的行驶时间是一个多小时，就意味着 整个路段它并不是一个能够就是很高速快速的这样一个路段，而是完全的城里面走走停停，红灯特别多的这样一个路段。那么对呃，领跑 a 幺零是进行了算是全球首批的智能驾驶辅助系统在城市里体验的测试，那么在整个测试当中 惊喜是非常的多，这点上我觉得确实也是因为他的硬件太厉害了，然后以及就是包括他的整个的车辆的舒适性体验，以及他整个的 这个续航电池也比别人大，这些优势都得到了非常好的展现，其实现在我觉得面对整个市场的竞品里头， 他也就只有价格这样的一个悬念未待揭晓了，那么相信就是因为他给我们的整个竞品我们也都可以看到基本上价格都是在六万多到九万多的样子，那么这台领跑 a 幺零究竟会定出一个什么样的价格呢？我觉得 绝对会是一个市场当中的爆品啊。

为什么那么多人选择领跑？ a 幺零真的不是吹配置了，今天我看了宇鹏哥和领跑的 ceo 一 体测试，领跑智能 真的是让我大开眼界。咱们正常开车遇到了突发情况，处理的也是非常相当不错， 不会说一下子急刹住，而是温油的停住，过红绿灯都是有识别道的，人行道都是关注的特别清楚，平稳走跑高速更省心，自动变道、超车、提前减速、过弯、进出闸道一气呵成。 最关键的是它不激进，不吓人，逻辑保守大安全，新手也不用慌，而且支持持续 ota， 越用越聪明，不是买完就过时， 十万内的价位，能把智驾做的这么成熟，这么接地气，林跑真的是真诚相待啊！提速到一百二， 已经到一百二了，到一百二了，那我们就模拟我们正在开车的情况下，可能是走神了，没有发现这个情况啊， 哇哇哇哈哈！问大家一句，你们开车时会去试一下咱们的智能驾驶辅助吗？

作为 a 零级小型车市场的新同学，领跑 a 幺零向我们全释了什么叫麻雀虽小五脏俱全。头顶上方同级唯一激光雷达，满足点到点的驾驶辅助，十八英寸轮圈视觉效果很舒服。车规级芯片来自高空枭龙八二九五， 智能化功能体验得以满足。后排整体空间并不算大，但主打一个 灵活变化，行李箱空间不仅局限于表面，下沉才是重点。在动态驾驶的感受上，这台高配版本的领跑 a 幺零搭载了一台最大功率九十千瓦的单电机， 五十三度电池版本的官标续航里程可以达到五百公里。这样的动力基础配合上整台车的尺寸级别，其实它的动力表现算不上强劲，但是在城市的交通环境里，它完全可以做到游刃有余。每脚电门下去，这台车的动力输出状态都足够丝滑和流畅， 而且动力输出和转向模式都被划分出了三个档位，既可以让小姐姐们开的很轻松，同时也可以让小哥哥们当然开不出太多的运动感，但是我觉得灵动应该是一个更为准确的形容词。而底盘质感这个部分受限于成本的控制，这台领跑 a 幺零采用了前麦弗逊 后扭力量的组合形式，但是得益于纯电车型的电池组布局，整台车的底盘质感其实是相当紧致的感觉，对于路面上细碎的颠簸震动它化解的很好，而遇到大的路面起伏， 整台车的悬架也没有出现过分明显的弹跳。对于一台专为城市通勤而准备的 a 零级别的车型，这台车的底盘质感其实让人挑不出太多的毛病， 相比于人为驾驶状态下的轻松和惬意，在今天的试驾过程当中，这台车让我印象更为深刻的反而是他在驾驶辅助能力上的表现， 无论是拥堵状态下的加减速控制，还是转弯并线过程当中果断的执行，在驾驶辅助功能的感受上他还是给予了我足够的信心。只不过偶尔在并线的过程当中，他会时常出现压实线的情况，希望在后续的版本迭代过程当中能够对此进行优化。 所以综合体验下来，从配置到空间再到动态表现，在十万元级这个价位段，这台领跑 a 幺零的出现或许会让比亚迪原 off 和吉利星愿感到紧张。

老铁们，你们一直催更的领跑 a 幺零实车视频来了，展车一到我就立马来给你们拍视频了，这个车它定位的是一个小型的一个 suv， 纯电的，那整个车长是四千两百七十毫米，车宽是一千八百一十毫米，车高是一千六百零五毫米， 整个轴距是两千六百三十五毫米，领跑最新的 a 系列，我们进来感受一下，做了一个半隐藏式的一门把手复合新规，中控采用的是悬浮的一个仪表液晶，车内的是非常高的， 并且这还有一个非常小巧的一个巧式设计啊，它的一个香氛系统，整个后排呢，它也是采用这样的一个纯平的设计，我的身高是一米七四，体重一百三十斤，那这个来我是这样感受一下这个坐姿，还有一拳多的一个腿部空间， 主驾的后面座椅还有一个小桌板，放杯架的位置两边呢可以挂塑料袋。这个座椅它是有一个全新的设计，整个这一排可以提供 向上六十度的角度，我们把这个拉起来来看一下，如果说你有宠物，你直接可以把后排的这个直接立起来，那宠物有自己的空间，他也不会把你的座椅啊弄脏。这个车灯也是 a 系列的一个微笑车的一个极具辨识度的一个设计，电动的 后备箱，打开可以看到整个后备箱的空间，这个也是非常大的，给老铁们着重的分享下。这个巧拉开之后看 还有一个一百零六升的一个这样的下沉式的储物空间，打开之后这个地方你可以买菜啊，钓鱼啊什么的，它这个水呢是可以从这放下去的，我们把后排的这个座椅放倒之后，大家看一下， 它相当于是这个可以纯平的可以和这个前排的座椅连通在一起，秒变大房房。我上来给大家感受一下这个空间， 大家觉得怎么样？它一共是有三个版本，入门版的话是四百零五千米续航的，中配呢是五百零五千米续航的，顶配的话是带高阶支架，也是五百零五千米的续航。那如果说老铁们对这个领跑二幺零还有什么想了解的，都欢迎在评论区留言讨论。

你们知道海绵宝宝什么身份吗？我最近研究了一下，不只是一块黄色的海绵，他的核心身份那可是太平洋海底比奇宝石蟹宝王餐厅的高级厨师。 他狂热的热爱着自己的工作，他的住所是与宠物小窝住在菠萝屋里。而他的好友派大星松鼠山迪，他最喜欢干的事就是抓水母，吹泡泡，练空手道。 我听说你还是个特困户，虽然是个烹饪天才，但是在泡芙老师的驾驶学校里面，创下了一百二十五万次路考失败的传奇纪录，你是怎么做到的？今天咱就帮海绵宝宝翻个身，争取带他路考一次。过 过减速卡之前，他会提前的降速。哇，这是个直角弯，转弯半径小就是好。 我现在依稀能听到他低速的时候，车外的行人警声音，是那种像海浪一样，海底的那种氛围，声音特别好听。 这还是一个三层的地下停车场，我们要跨三层上地面，他支持跨层的哦，他是支持自动过闸机的。 哎呀，出了地下车库啊，明暗交替的这一瞬间，说实话很晃眼，如果是人家的话，如果旁边有障碍物，就会有风险存在了，对吧？所以这个时候呢，有激光雷达的好处就体现出来了，他受环境的影响是比较小的， 而且他的数据呀，还有他的宽度呀，都足以覆盖你眼前的这些交通环境了啊。所以他能够及时的抓取到一些障碍物的数据，给到你一个精准的判断。 刚前方有慢车要临停啊，咱们车是向左带的方向，它支持绕道通行的。如果这是海绵宝宝开的话，他是不是就傻傻的跟在后面了？ 什么是 d 拖 d 呢？你可以理解为英文 door to door 门对门也可以理解为汉语拼音点对点哈哈。就是从你起始的地方到你目的地啊。 呃，它覆盖了城区或者是高快路，就是你的一个巡航的路线，也覆盖了启停的停车场的路线。前方信号灯 因为我们使用的是百度的地图嘛，所以也是根据信号灯会有一个读秒信息的。那你心里提前有一个预判。当然了如果你不关注屏幕的话绿灯起步了前车驶离了我们也会自动跟上的。 a 幺零也是带辅助驾驶小蓝灯的啊，然后他的小蓝灯的位置是比较靠下的，并不是很突兀，还挺可爱的。 这是一个无保护左转，转向还是很丝滑的方向盘没有频繁的调整。 哎。这是一个超大的十字路口，并且没有车到线，虽然没有车到线但他依然能够按照自己脑补的这个路线循序去行驶啊。在他的大脑当中啊，你看这个八六五零的芯片在飞速的运转，他在干什么呢？他可能脑海里头规划出了好几条路线， 他会提前的在前置择优给你选择一条最适合的又保证了通行效率同时还保证了安全的一条路线轨迹。 这条路他为什么要走到左边？哦，我知道了啊，因为前方其实是直行路线啊，但是呢我们这条路他是一个由窄变宽的一条路啊，那他会选择车辆比较少的那一边。 刚刚我们其实遇到了一个绿变红的一个极限的场景，在这个交接的过程中他的策略是偏保守的，不闯红灯，以安全为主，我们是及时刹停了，虽然有一点点的跃线，但是不违规，前方信号灯红灯绿灯绿灯只有两秒，一秒黄灯。哎呀， 他闯黄灯了，其实是没问题的，哈哈，因为我觉得他可能计算了一下黄灯剩余的秒数足够他通行的， 所以还是执行通过了啊。你看他也不是说啊，一成不变的，我永远是保守策略，该保守时保守，该激进时激进。可能他知道我现在比较着急去吃饭，要是当年海绵宝宝有这辆车，他也不至于一百二十多万次的路考失败， 前提是我得先带他体验一遍领跑 a 幺零的这个 d 二 d 怎么用？回头我分享一个推荐码给海绵宝宝，你买车的话我也有积分回馈。 嗯，早高峰的杭州这个路况还挺复杂的啊，不次于北京。然后我们刚刚是在邻侧有一个非机动车，一个小摩托车啊。 嗯，他向我们本车道侵占车道，然后可能会对我们造成威胁，所以呢，我们稍稍向反侧带了一点方向。他好聪明，就他能够理解我当前的这个交通环境，并且给到分析还能给出正确的动作。哈哈，你不行吧， 我发现这辆车开启辅助驾驶的时候啊，他的加速和制动都是非常舒服的，非常的惬意啊，这可能也是基于他这个机械素质的一个调教底盘啊，还有呃，前后悬架，并且他还有 lmc 的 车身稳定系统。 我们现在马上就到终点了啊，看他今天能不能全程顺利完成。第二个 d 能自主的驶入内部道路，他能自主下地库，现在是正在前往车位，应该是已经之前记忆过车位了。我估计啊，海绵宝宝这个驾考一百二十多万次的失败，有一百一十多万次都是折在了停车上， 没人帮他停啊。以前啊，我也觉得作为一个老司机，那停车这个事小 case 啊，何必交给一个机器呢？但后来我发现有些车位难停，不好停，你还真就得交给他， 然后在地图的这个过程当中呢，如果你沿途看到了你心仪的停车位，你想停这，你也可以手动选择一下，就近泊入。嗯，我们现在要下到 b 三啊，这是一个跨楼层的地库，这个下坡带着转向哎， 很考验他的这个车辆的牵引力控制，你不能深一脚浅一脚的是吧？如果是人家的话，这个司机可能就要被开除了。如何踩出国宾脚，你就用辅助驾驶吧。你别说他这个车位跟我自己家的车位一样，旁边有一个柱子， 那如果你掌握不好左右距离的话，很容易蹭柱子上，对吧？他是个强迫症，左右两边留的距离必须完全一致，停的嘎嘎，正， ok， 地图 d 成功 啊，一个十万级的小车都能让你非常的安心，老百姓想要什么，要的不就是这些吗？我今天打听到了一个非官方但是可信极高的一个消息，这辆车的辅助驾驶的系统跟 某三十万级别的车用的是完全一样的，同源的一套解决方案。我越来越崇拜朱总了，去品牌化做水桶车，满足大家的，既要想要还要，所以有的车企就在做科技。不会， 虽然我们今天驾驶的是一个非量产版本的，还是一个时装车的阶段啊，现在的软硬件呢，可能并没有适配到最完美的状态，但是这一路的体验让我特别出乎意料啊！ 可以说，领跑可能在过去几年一直忙于他的整车的制造以及功能体验上，他可能比较弱化辅助驾驶这一块，但是我发现今年一开年，领跑在辅助驾驶上就已经发力了，奋力敢追第一梯队，嘿嘿， 整个今天这一套杭州城区的 d 二 d 的 体验我觉得是非常丝滑的哦，全程没有让我出现什么槽点，而且零接管你是不是也可以放心用了？助力海绵宝宝顺利通过驾考，就考 a 幺零了， 韩公子驾到！

领跑真正全国可开的端到端智能辅助驾驶已经来了啊！ a 幺零的试驾车在武汉已经可以实现城市两辅助了，并且啊，它可以实现环绕环岛哎，并且可以识别待转区，这三点足以证明领跑的全国无图就可以开的端到端智能辅助驾驶已经来了啊！ 据目前的消息来说啊，月底的时候领跑可能会再进行一次全车型的 ota 啊，就是主要更新的就是无图的真正的端到端城市智能辅助驾驶啊！等到月底的时候就可以看到领跑是否会推送端到端的智能辅助驾驶啊。但是有一点我是没有想明白的是，领跑为什么会在三月份先 ota 五成的 城市领航辅助，二月底会在 ota 一 次全国可开的端到端智能辅助驾驶？这，这个逻辑我是没想通啊，我唯一想通的逻辑就是 a 幺零会首发搭载的全国无图端到端智能辅助驾驶。

都二零二六年了，你是不是还觉得车位到车位的智能辅助驾驶是三四十万高端车的专属？那今天这条视频可能会彻底颠覆你的认知。 哈喽，大家好，我是关注车圈大新闻的薛薛。最近车圈出了个大场面，领跑朱老板亲自上阵，邀请了车圈专业嘴 t y y p 言雨鹏一起搞了一场无彩拍的开箱实测，主角就是还没上市就已经引发热议的领跑 a 幺零。 咱们先聊一个灵魂拷问，预算十万，选车能不能对辅助驾驶提要求？以前大家觉得十万块能跑能装，遮风挡雨就算赢，但今年不一样了， ai 元年带来的科技普惠情绪在年轻人里炸开了锅， 凭啥好技术只属于富人？凭啥开十万块车的命就不是命？带着这个问题，朱总带着严宇鹏一起化身首席体验官， 在城区全开放的真实车流中，全程感受这台 a 幺零的方方面面。先从打工人关心的日常通勤实测说起，从车位起步、城区变道、跟车应对加塞，每一个环节都处理的很好。结果越测越惊讶，领跑 a 幺零只要识别到安全变道空间，说变道就变， 毫不拖泥带水，遇到加塞的情况更稳，完美做到让速不让道，及时减速，既不慌也不冒劲，比很多老司机都稳。更牛的是，这场实测从公司车位启动 城区 c n a p 高速 n a p， 一 路开到目的地德清测试场，最后自动泊车入位，从头送到尾，车位到车位，全场景覆盖，这可是以前想都不敢想的配置，现在居然在不到十万的车上变成了现实，这波科技普惠是真的做到位了。 当然，智能载箱安全才是底线。这次测试的重头戏是在测试场里的高速安全双科目，挑战高速爆胎的危险人人都懂，稍微一个错误操作就是车毁人亡。实测开始，车辆时速稳定在每小时一百二十公里，朱总按下爆胎装置后，轮胎瞬间排气， 车身确实发生偏移。但就在毫秒之间， a 幺零的 l、 m、 c 底盘控制系统介入，方向盘自动修正，车身迅速稳住，不跑偏不失控，最终稳稳刹停。整个过程行云流水，比绝大多数驾驶员在突发情况下的本能反应都要冷静。 接下来模拟暴雨极限， a、 e、 b 最大雨量喷淋能见度降到极低，车速每小时五十公里，前方静止障碍物突然出现， a 幺零搭载的多颗毫米波雷达穿透余雾，融合激光雷达与摄像头的数据，在最后一刻稳稳刹停， 这类障碍物还有足够的安全余量。二零二六年被称为智能辅助驾驶安全合规，原年在这个节骨眼上，敢用这种极端条件实测 aeb 的 车，真的没几个，领跑这波是真的有底气。看到这，你可能想问，为啥领跑能把这么好的配置下放到十万级？ 这篇最后朱总的一句话就说透了，领跑的这个 a 系列呢，就是在同等价位的情况下，那我们是追求更高配置， 更有品质，好而不贵，这不仅是造车理念，更是实实在在的科技平权。而且领跑 a 幺零的诚意可不光体现在辅助驾驶和安全上， 配置和细节里全是对日常用车的用心，完全超出了十万级的预期。五百零五公里的 cltc， 续航百分之三十到百分之八十，充电只需十六分钟，日常通勤一周一充完全没问题。 更关键的是， a 幺零搭载了有冷电驱，极速可达每小时一百六十公里，连续高速巡航动力也不衰减。这意味着，它不仅能成为你通勤路上的好帮手，也能陪你周末跑个小长途，来一场说走就走的露营。座舱里，同样藏着一台十万级车不该有的细节。 二点六三平米的超大软包，覆盖了门板、仪表台每一个角落，触手可及，结实柔软。悬浮式 ip 包，支持 diy 家装、香薰、安全锤、玩偶 想怎么玩都行。后排座椅上翻能多出三十九升置物空间，秒变宠物乐园。而后排座椅放倒后，还能变成一点七五米的纯平大床，再配合可冲洗的后备箱，下沉储物仓，露营回来的湿帐篷、泥鞋子直接用水一冲了事。还有 a 幺零对前后灯组的设计，小巧丝嘻嘻大灯和哈哈尾灯， 女人化情绪符号，情绪价值的同时，还能提高辨识度，这些细节才是真正每天用车的人会在乎的。看完这个视频，我相信很多人会和我有一样的感受，不到十万块的车，居然能做到这么极致，这就是领跑 a 幺零，它从不是单纯喊十万级辅助驾驶天花板的口号 是一台创始人敢亲自开，敢让家人开，敢在二零二六年这个辅助驾驶安全关键年，用实测说话的智能精品长续航 suv， 它是给所有相信科技公平的年轻人 一份完美的出行答案。三月二十六日，领跑 a 幺零正式上市，届时，这款好而不贵的智能精品 suv 将揭开所有面纱，让我们一起关注，见证科技普惠的再一次落地！

全网都在说领跑 a 幺零的智驾，现在做的特别厉害，虽然我的 c 幺六是没有智驾的，但是也妨碍不了我来体验一下 a 幺零的实车，现在展厅里面都有啊，上次也给大家做了一个静态品鉴，今天约上试驾了，我们来看一下它开起来到底怎么样吧，主要还是要体验一下它的智驾， 现在 a 幺零的辅助驾驶很厉害啊，只需要做一个实心，就设一个导航，然后也不需要完成学习任务了， 已经在城区可以实现掉头，实现转弯，实现自动 bb 调头，自动自测的，很厉害，那自动转弯，自动掉头，自动打转向灯， 城区道路可以直接用领跑的支架来了掉头，然后跨多车道靠右前方啊，自主实现掉头， 指尖电掉头啊。怎么说呢，我的 c 幺六是没有激光雷达的，所以我没有支架的。那体验了一下 a 幺零这个支架，我感觉领跑的支架总算是来了，点个赞吧，记得点赞关注哦！