霍尔木兹漩涡是什么意思

为什么霍尔木兹海峡被称为是世界油阀呢？他为何这么牛？首先，海峡南北约一百五十公里，东西最窄处仅三十四公里。 可就是这么一段水路，硬生生扛起了全球近三分之一海运石油的运输重担。每天两千万桶原油从这哗哗流出去，什么概念？ 差不多等于每分钟有一点四万桶原油穿过海峡，可见其有多重要。 那么，霍尔木兹海峡为啥这么重要呢？先看他的地理位置，加在伊朗和阿曼之间，一头连着波斯湾，另一头通向阿曼湾和阿拉伯海。而整个波斯湾堪称地球的油库心脏， 如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋，这些都是产油大户，全挤在这片海湾里。 他们的邮轮想出海到世界各地，霍尔木兹海峡就成了唯一的出口。不过，一旦这个阀门被封闭，全球油势立马波动，油价跳涨，链长减，产物流成本飙升。 就比如二零一九年那会，几艘游轮在霍尔木兹海峡附近意外遇袭，导致国际油价单日暴涨超百分之四，欧洲加油站开始悄悄限售，很多人甚至排队买油。还有二零二一年伊朗试射导弹演习已公布， 波伦特原油期货硬生跳空高开。这不是危言耸听，而是现实骨感的连锁反应。毕竟全球每烧掉三桶油，就有一桶是从这运出来。因此，也正因为它的重要性，库尔木兹海峡就成为了兵家必争之地。 比如美国第五舰队常年在此巡逻，伊朗革命卫队海岸部队常年盯着自家门口，阿曼则低调守着海峡南岸， 还建了全球最先进的船泊交通管理系统，另外，世界各国军舰、商船、科考船、渔船都在这形成一种奇特的海上共存协议。 不过由于伊朗在海峡的核心位置，同时也有能力封锁海峡，因此霍尔穆斯海峡就成为了伊朗手中的一张王牌。 一旦伊朗封锁，将对全球产生影响，比如近期以色列和美国袭击伊朗，伊朗就直接宣布封锁了海峡，结果是波斯湾船只无法进出，导致全球油价暴涨，甚至很多国家已经开始出现石油短缺的现象。 如果伊朗继续封锁下去，后续的影响将前所未有。那么最后考考大家，世界上还有一个海峡比霍尔木兹海峡还重要，你知道是哪个海峡吗？

美国军事实力这么强，为何无法阻止伊朗封锁霍尔木兹海峡呢？因为伊朗呢，采用了非常聪明的非对称打法来克制美军。首先，霍尔木兹海峡呢，天生就是为伊朗量身定制的封锁阵地。和平时期，霍尔木兹海峡呢，被称为世界油阀，每天呢大约有一百五十到一百九十周大型传播通过， 将两千万桶原油呢运往世界各地，占全球海运石油的百分之二十，至沙特，伊拉克、科威特，包括伊朗这些国家唯一的海上出口通道。然而这个海峡独特的地理，又使其在战争期间呢，化身为了天然的咽喉陷阱，让美军的远洋优势呢，毫无用武之地。 从地图上来看，霍尔木兹海峡呢，长约一百五十公里，最宽处呢九十七公里，最窄处呢，只有三十三公里。大家是不是以为船只在通过海峡时可以随意设定航线，想去哪就去哪？其实并不是这样的，由于海峡内部呢，暗礁重深，近岸水深呀，还不到二十五米。为了避免事故，提高通行效率， 全球所有游轮呢，都得遵守一个名为 i m o 交通分离方案的规则。简单来说呢，就是在霍尔木兹海峡设置了两条单向主航道，这两条航道呢，分别宽三公里，中间呢有三公里的间隔作为缓冲带。 其中北航道呢，为进波士湾方向，南航道呢，为出波士湾方向，类似于在海峡内呢，必须沿航道通航，沿近越界超速或随意变向。 这就让伊朗封锁海峡呢，变得更为简单。你想想，一艘游轮呢，通常有几百米长，当这么个庞然大物在一条只有三公里宽的航道上以三十到四十迈的速度航行时，在伊朗眼里啊，就和蜗牛蠕动没啥区别，定点打击呢，简直是轻而易举。此外，海峡两岸的控制权呢，也完全不对等， 北岸呢，完全攥在伊朗的手里。伊朗呢，还控制着格什姆岛、霍尔穆之岛和阿布穆沙岛三个关键岛屿。而南岸呢，是阿曼的一块非地，人口少，军事力量弱，根本没法和伊朗抗衡，更别说给美军提供有效的支撑。 在这种情况下，伊朗采用了非常聪明的非对称打法，用最低的成本来克制美军。首先呢，就是水雷，这是伊朗最经济也是最致命的封锁手段。 你想想，一枚普通的水雷，成本呢，也就几千美元，贵一点的智能水雷啊，也就几万美元，而伊朗的手里呢，至少有五千到六千枚个型水雷，有漂浮在水面的，有沉在海底的，还有能自动识别军舰的。 一九八八年，美国的罗伯特号护卫舰在穿越海峡时，踩上了伊朗的水雷，罗伯特号护卫舰呢，直接被炸穿了一个直径近三米的大洞，龙骨都断了，差点沉没，最后花了上亿美元才修好。而伊朗这枚水雷的成本呢，还不如一辆二手摩托车贵。 如今虽然美国宣称伊朗海军在打击下呢，全军覆没，但部署水雷啊，根本不用大型军舰，只需要小琴快艇甚至是无人起航器就能部署。而且他也不需要把霍尔姆指海峡布满， 只需要把主航道布满水雷就行，哪怕没有炸到船，游轮呢，也不敢过去，而且保险费率呢，会暴涨几十倍，最后形成功能性封锁，就算美军派军舰护航，船主呢也不敢冒这个险。 其次呢，就是伊朗的各式导弹和无人机成本低，数量多，而美军的拦截成本呢，往往是伊朗攻击成本的数百倍。伊朗在霍尔木之海峡的北岸部署了超过两千枚反舰导弹，这些导弹的射程呢，完全能覆盖整个霍尔木之海峡。 更关键的是啊，这些导弹的阵地百分之八十七呢，都藏在山体洞窟和地下公室里。虽然美国和以色列摧毁了伊朗的大部分导弹和军事设施，但只要不是百分之百摧毁，就没法打通霍尔木之海峡。 因为导弹从伊朗海岸到航道呢，仅五六公里，一两分钟呢，就能命中，这么短的反应时间，让美军呢，几乎没有拦截窗口。所以伊朗在霍尔木之海峡呢，那就是一夫当关万夫莫开，美军的军事实力再强，也是强龙不压地头蛇。

霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。

伊朗管控霍尔木兹海峡，全球油价暴涨，这条水稻凭什么卡住全世界的能源命脉？ 霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于阿拉伯半岛东北端与伊朗南部海岸之间，海域涉及伊朗、阿曼和阿联酋三国，是波斯湾通往印度洋的唯一海道。该海峡东西长一百五十公里，南北宽六十四至九十七公里， 最窄处仅约三十九公里。它连接波斯湾和阿曼湾。该海峡北临伊朗，南接阿曼 南岸，阿拉伯半岛的哈伊马角突入海峡中，致使该海峡成为一个巨型的人字，是中东地区的咽喉要道。波斯湾唯一出海通道。 这块大面积的陆地就是阿拉伯半岛。半岛的一侧是广阔的阿拉伯海，全球贸易航线顺着狭长的红海一路延伸，通过人工开凿的苏伊士运河连接地中海。这条文明世界的水稻也是亚洲与非洲的地理分界线。再看半岛的另一侧， 阿拉伯海向西北延伸，形成阿曼湾。阿曼湾向内陆深入，与波斯湾无缝衔接，就在阿曼湾和波斯湾之间，卡着一条极其狭窄的水道， 这就是霍尔木兹海峡。海峡北岸全部为伊朗领土，南岸主体是阿曼的穆桑达姆菲地，东口南侧毗邻阿林球。整条水稻被三个国家的临海范围环绕。 这片水域承担着全球顶级强度的原油运输任务，每天都有无数装满石油的巨型游轮穿过这里。 作为波斯湾油气唯一的海上出海口，哪怕航道及其狭窄，他也凭着无可替代的运输地位，成为全世界极其重要的原油运输咽喉要道。 二零二五年，平均每天通过霍尔木兹海峡的原油和其他种类的液体燃料稳定在两千万桶左右，占全球所有海运运输石油的三分之一。除此之外，全世界五分之一的液化天然气也是通过这条航道运往各个大洲。 霍尔穆兹海峡的狭窄程度决定了他及其脆弱的特质。整条海峡的水域全部处于伊朗、阿曼、阿联酋三个国家的十二海里，临海范围内没有任何公海区域，意味着只要在这个区域内发生任何突发事件，都极有可能立刻瘫痪整条运输网络。 知道了这条水稻的分量，你就能想明白，一旦霍尔木兹海峡被掐死，后果有多严重。不管是靠买油过日子的消费国，还是靠卖油吃饭的产油国，这条线一断，经济直接遭重创。也正因为这，风险天天悬在头顶。这么多年， 买油的一直在找别的油源，想少依赖波斯湾卖油的也在想办法，怕海峡被封，直接断了财路。但整个波斯湾，只有沙特阿拉伯和阿联酋有条件绕开海峡，修路上输油管道，直接把油送到波斯湾外面的港口装船。 沙特横穿沙漠的输油管道设计最大运力一天五百万桶，满负荷能直接把油送到红海港口，但实际一天只运了两百万桶。阿联酋也差不多修了条阿布扎比原油管道，直通阿曼湾开阔海岸， 设计运力一天一百五十万桶，实际一天只运了六十万桶，运力根本替代不了霍尔木兹海峡，只要全世界还离不开石油天然气，海上的超级邮轮就不会停，霍尔木兹海峡的重要性就会一直存在。

如果说全球经济有一个看不见的总阀门，那它只能是霍尔木兹海峡。这条最窄处仅三十三公里的水稻，承载着全球约百分之二十的石油贸易量，是波斯湾沿岸国家海上贸易的唯一出口，堪称全球能源的咽喉要道，自然就成了大国与地区势力的决力场。 一旦这里封锁，其产生的影响将一路蔓延至各类资产价格。历史上真正逼近封锁的时刻，其实不止一次。第一次高强度威胁发生在两亿战争后期。 一九八四年爆发邮轮战争，两伊互相袭击对方邮轮，并在海域布设水雷。一九八八年四月，美国罗波茨号护卫舰触雷受损，美国随即发起祈祷螳螂行动，打击伊朗海军目标。当月国际油价暴涨超百分之十一， 让全球市场体验了一把被扼住咽喉的冲击。第二次密集威胁出现在二零一一到二零一二年，因制裁升级，伊朗多次公开表示可能封锁海峡。市场高度紧张，布伦特原油维持在一百美元上方震荡，但最终伊朗并未付诸实施， 更多是把封锁当成博弈筹码。但这一次，伊朗首次宣布禁止船只通过，其严重性比以往更进一步。三月二日，布伦特原油开盘一度飙涨百分之十三至八十二美元上方，黄金冲高，能源股全线走强。一条海峡如何能牵动从油价到贵金属，再到美联储降息预期的连锁反应 呢？因为船导链条非常清晰且层层放大。第一环是供给预期的改变，全球五分之一的海运石油集中于此。不管是因封锁减少供给， 还是因封锁邮轮绕行、保险费飙升，期货市场就会提前进入风险溢价。第二环是成本传导。石油不仅用于运输燃料，它还是化工原料、塑料、化肥等工业品生产的基础。油价上涨会传导致全社会的能源成本上升， 企业要么提价转价成本，要么利润被压缩，这就是相关板块有涨有跌的原因。第三是通胀预期。能源价格具有基础性，影响几乎所有的商品价格。有机构计算，如果油价升至一百美元，全球通胀可能上行百分之零点六至百分之零点七，每 美国 cpi 可能从百分之二点四升至百分之四以上。油价越高，持续越久，美联储就越难降息。面对这一现状，我们该怎么做呢？资产配置上，能源资产可作为对冲配置的一部分。不过值得注意的是，面对高度不确定的局势， 我们要谨慎把握事件驱动型机会。目前国际油价已包含一定的风险溢价，一旦局势缓和或海峡恢复，通航可能快速回落，所以要避免追高。从长期视角看，地源冲突通常是短期扰动，确保核心资产配置的仓位不受冲击更为重要。

我这两天一直在找伊朗在海峡布水雷的证据，你看昨天有两艘船同时通过海峡，有一艘是巴基斯坦的邮轮，和伊朗是邻国。注意他走的这个路线很有意思， 从上面绕了一下，第二艘大概率是影子邮轮，从伊朗偷偷往出运石油的。马来西亚媒体说他在今年年初还把这艘船给扣押了，目的地显示的是 c n 宁波港。 你看他这个路线，这段虚线是关掉信号的意思，但我觉得他大概率也是从上面绕下来的，因为你看这艘 m 开头的货轮，他也是从上面绕下来。你看这个 a 开头的货轮也绕了一下。我给你们看看之前的船都是怎么走的。这是三月七号的视频， 你看这几艘，他们都是直接从中间过去，正常人也会走中间啊，绕到上面完全是舍近求远，除非他们觉得这片地方有什么东西他们不敢过去。 或者有懂行的老板可以出来解释一下他们为啥要绕这么一下。还有就是金融时报昨天采访了川普，他说欧洲、亚洲对海峡的依赖比美国要大，所以应该给海峡的护航添砖加瓦。我都无语了啊，你挑起的战争让别人过来擦屁股， 他估计也有点过意不去，就开始翻旧账，说乌克兰冲突离美国数千英里，威胁不到美国，但美国还是帮了欧洲，欧洲是时候还人情了。 他还特别强调说欧洲应该派扫雷舰，他们的扫雷舰更多，你没有水雷，派什么扫雷舰呢？这段采访证明，连川普都觉得霍尔木兹有水雷， 而且你看后面又有两艘货轮也开始绕海峡。注意啊，这些是我结合一些观察作出的猜测。美国战争部长前几天还说海峡里没有水雷，我个人是觉得有水雷的可能性更大。但说实话，在真的有水雷爆炸之前，外界都没有办法百分之百确定。 我问过之前几个给我留言的船员啊，他们也没有确切的证据。在这种疑似有水雷的情况下，肯定是没有人敢去以身试险的。即便川普派了扫雷舰过来检查了航道，也不知道有没有人敢第一个走。 今天霍尔慕兹就是这些内容。晚上科技圈有个大事，英伟达 gtc 开幕，北京时间半夜两点啊，老黄说要发布一款震惊世界的芯片，我就不熬夜看了，明天给老板们聊聊黄仁勋都表演了什么节目。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

如果有关重要的霍尔木兹海峡关闭数月，将会发生什么？这对美国和世界其他地区会有什么影响？长期封锁霍尔木兹海峡是有可能的，因为霍尔木兹海峡只有二十一英里宽，与曼德海峡非常相似， 而且胡塞武装已经展示了一个狭窄的咽喉要道，是如何扰乱全球航运的。霍尔木兹海峡输送着全球每日约百分之二十的石油供应 以及百分之二十的液化天然气，主要出口国是沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋和伊拉克，而最大的买家是中国、印度、日本和欧洲国家。封锁该海峡意味着阿拉伯国家的经济将急剧下滑， 而中国、印度和欧洲国家可能面临石油短缺，这肯定会使油价上涨至每桶一百二十美元，美国也会受到巨大影响。 美国几乎对每个海湾国家都有安全保障承诺，如果海峡被封锁，美国将立即面临重新开放他的压力。然后美国将不得不部署额外的军舰来确保航道安全，这可能会在没有的情况下带来巨大的军事和经济负担。

世界经济的命门有多宽？答案是三十三公里。这个地方就是中东的霍尔木兹海峡，他连接波斯湾与阿曼湾，是波斯湾石油通往全球市场的唯一海上通道，因此也被称为世界油法。海湾地区主要产油国的能源出口很大程度上依赖这条水道， 每天约有两千一百万桶原油通过这里运往世界各地，占全球海运石油总量的五分之一。不仅如此，全球约百分之二十的液化天然气贸易也经由这里运输。作为全球主要液化天然气出口国之一的卡塔尔，其出口几乎全部通过这里。 换句话说，如果这里出事，全球能源市场都会跟着震动。而就在最近，中东局势再次把这条海峡推上风口浪尖。二月二十八日，美国和以色列对伊朗发动军事打击， 伊朗随即宣布封锁霍尔木兹海峡。意思很简单，不让一滴油流出去。那为什么霍尔木兹海峡伊朗似乎能说关就关？ 首先是地理条件，霍尔木兹海峡海底浅滩密布，近岸水深普遍不足二十五米，只有少数深水航道能够通行大型游轮。为避免传播碰撞，国际海事组织设立了交通分离方案，进出港船各行其道，每条航道宽约三公里，中间再隔一条缓冲区。 这意味着真正可供大型游轮安全通行的水域其实非常有限。其次是地缘位置，海峡北岸几乎全部由伊朗控制，包括很多小岛。这些地方可以部署雷达、反舰导弹、海岸炮、无人机等，相当于从高地监控和打击 整个航道。一旦局势升级，这些武器不仅可以攻击邮轮和军舰，也会对航运公司形成强大的威慑。而封锁海峡最快最狠的手段不是导弹，而是水雷。 只要在航道布雷，邮轮不敢走，商船不敢走，清除水雷可能需要几周，哪怕只沉没几艘船，保险公司就可能停止承保，航运公司也会直接绕路。不过，伊朗长期以来一直避免真正封锁霍尔木兹海峡，原因也很现实。伊朗自身的原油出口也经有这一通道， 关闭海峡实际上也将切断其重要的财政收入来源。同时，封锁海峡还可能引发强烈的国际反制，并激怒严重依赖这条通道的海湾邻国以及全球主要能源消费国。从某种意义上说，封锁霍尔木兹海峡是一把双刃剑，甚至可以被视为一种自杀式防御。 霍尔木兹海峡或许不会长期完全封闭，但在当前紧张局势下，这条仅三十三公里宽的海峡仍然牵动着全球能源运输和世界经济的神经，也给未来带来了更多不确定性。

最窄四十公里左右的一道窄缝，凭啥能死死拿捏全球能源？答案就是霍尔木兹海峡。 他是波斯湾通往印度洋的唯一海道，周边全是著名的石油顶流大国，是世界上石油运输最繁忙的海峡，堪称全球能源的顶级快递口，还被冠上了一个很名号，世界油阀。 他一紧张，全世界都得跟着心慌。可这片让全球揪心的心慌地，几亿年前根本不是这幅模样。 那时这里还是一片滚烫的远古浅海，超强蒸发直接把古老岩层晒得烫平，攒出了千米厚的地质专属床垫。 之后的日子里，水中浮游微生物开启疯狂内卷干饭模式，死后层层堆积成了石油的原始原料。再后来，阿拉伯印度板块与欧亚板块硬核碰撞，直接把这片地盘捏成了天然油漆。盆底 岩岩和沉基岩更是联手锁死油气，硬生生造就了波斯湾坐拥全球超百分之六十石油储量的超级油气库。 最后冰期海平面反复横跳，把霍尔木兹海峡搓成了浅滩，密布的窄航道，让这个弯洋接口直接变成了一控能源关卡。 地球花了一年演化，亲手打造出这个能源咽喉，直到今天，人类还在被他狠狠拿捏。

伊朗关闭霍尔木兹海峡，全球一天损失三万亿美元，这个海峡为什么如此值钱，如此重要？客房，从地理角度，两分半钟讲清楚这件事。 首先，霍尔木兹海峡的位置极其重要，它不仅是中东的十字路口，还是全世界的十字路口之一。在中东，它连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。而波斯湾是伊朗、伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋等国家的重要出海口。即便没有石油，这个海峡都是极端重要的。而 有了石油之后，这个海峡地位更是急剧上升，从中东的十字路口，变成了全世界的十字路口。按二零二六年截至目前的统计，每天大约有两千一万桶原油和成品油从这里运出，换成吨就是两百八十六万吨，这相当于全球海运石油贸易的三分之一，或者全球每日石油总消费量的五分之。 而除了石油，全球超过百分之二十的液化天然气也要排队从这里运出去。其次，霍尔波兹海峡非常脆弱，因为这个海峡本身就非常窄，最窄的地方只有四十公里，并且因为水深和暗礁的限制，真正能让超级游轮安全通行的双向航道只有不到四公里宽。随便一艘船抛锚，或者几艘军舰一横， 这条路立刻就能被封死或半封死。从这个意义上说，霍尔摩斯海峡不仅是全世界的十字路口，更是全世界能源大动脉上的心脏瓣膜，是全球油阀，而这个油阀目前已经没有船只通行。 有朋友要问了，波斯湾和霍尔摩斯海峡这一带地表都是漫天黄沙，为什么偏偏这里的地下却富的流油？这得从几千万年前的地球历史说起。 简单来说就两步，第一步，原料足几千万年前，波斯湾一带是特提斯洋的一部分，是一片浅海，大量海洋生物死后沉入海底，在地壳运动中被地下的高温高压熬 成了石油和天然气。第二步，存得住，地壳板块相互挤压，把地层挤成了无数个像倒扣的石碗一样的构造，也就是高中地理课上的老朋友 废弃构造，轻飘飘的油气往上跑，正好被这些致命的石碗丝丝扣住，无法逃逸，长年累月就形成了我们今天看到的中东超大型油气田。全世界最好最容易开采的石油，都在霍尔木兹海峡里面的波斯湾附近。那霍尔木兹海峡出问题， 谁受到的影响最大？一是产油国，包括撒哈拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋以及卡塔尔。二是买油国，主要是亚洲国家，包括日本、韩国、印度、泰国等等，特别是日本，有超过百分之九十的原油进口依赖中东。从金融市场也可以看出来，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，日本、韩国、泰国等国的股市剧烈下跌。 实事求是的说，我国进口的石油也有很多通过霍尔木兹海峡。但需要注意的是，第一，我国本身也是产油国，有自己的石油资源。第二，我国早就未雨绸缪，建立了多样化的石油供应体系，不仅建立了庞大的战略石油储备，还打通了俄罗斯、中亚等多条陆陆能源管道。应对霍尔木兹海峡的关闭，还是可以从容容游刃有余。

为什么这段五十公里的雪域是整个世界最危险的地点？这里是霍尔木兹海峡，他是船只在波斯湾和阿曼湾之间航行的唯一通道，而阿曼湾又连接着全球海洋。波斯湾周围分布着八个国家，伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、卡塔尔等， 其中有四个国家通往海洋的出口只有这一条航道。这也让宽约三十公里的霍尔木兹海峡 显得格外关键。在波斯湾周围，绿色区域标识着数十个油田，这些油田储存着约一半的全球已探明石油储量，其中包括地球上最大的油田。 红色区域则代表着约百分之四十的全球已探明天然气储量。霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的海运原油和五分之一的液化天然气运胸。 该地区大约供应全球百分之十五的能源，其中很大一部分来自位于霍尔木兹海峡后方的国家。加特阿拉伯和阿联酋也拥有可以绕开海峡的休游管道， 但运输能力仍然有限。霍尔木兹海峡是世界最关键的能源咽喉之一，一旦被关闭，世界许多地区都可能陷入能源危机。