张雪820rr电子油门设置

给大家看一下，我们张老板给八二零搭载的电子油门响应速度是非常快的， 大家看好我的手和听一下排气的声音啊， 这个响应速度基本上感受不到延迟。

现在是他的一个冷车的启动声了，兄弟们，八二零 r r 已经到店了，已经到咱的济宁张雪汽车旗舰店了， 有感兴趣的兄弟们可以过来看一下。那咱今天就先静态的给大家介绍一下这一辆五百 r r 的 一些配置，以及它的外观参数设置什么的，带大家了解一下。先从他的轮胎开始看起吧，前轮采用的是一个 啊，这边好像看啊，这边采用的是一个正新的轮胎，但是尺寸尺寸这边看不到啊，咱来换一边 啊，正新的 s 七，然后前轮的尺寸来到了幺二零七零十七，然后刹车的配置就是一个啊，泰斯克的双盘，它的这个外观跟这个五百 r r 也是一脉相承啊，看就是传承了这个五百 r r 的 外观 啊，可能稍微有一些改动，但是不多啊，还是两个 led 的 灯，没在这个没有点亮大灯的情况下作为示廓灯使用，然后里面它是左右各两个 透镜，去一个远远光，一个近光，中间就是它的进气口，那么咱们来转到侧面 上面，我们可以看到这一次他的侧板呢，是有很多的镂空啊，应该是为了方便这个做散热吧，给这个车更好的一个散热。然后呢，这一次由于电子油门的加入呢， 他的快排是可以实现咱的双向升档，快排的就是升档降档都不需要捏咱的离合了。呃，然后咱来看后面一个非常粗壮的摇臂，看到没有， 这个应该是一个铝制的后摇臂啊，然后咱来往后走 看啊，这个地方还是工程样车啊，然后咱来看它的这个排气的部分啊，这个排气我个人感觉还是非常好看的，然后这一次张老板呢是采用了一个阀门的排气啊，好像是六千转的时候 啊，他的这个阀门就会打开，然后这整个声浪就会变得非常的高亢，然后这个我们可以看到这个排气的尾段，他是有一个这个碳纤维的尾盖进行装饰， 整个排气的设计还是非常好看的，整个看起来非常的简洁，然后后面就是一个泰斯克的一个小螃蟹的一个卡钳 啊，后轮的轮胎尺寸咱来看一下，后轮的尺寸来到了幺九零啊，后轮宽度来到了幺九零， 整个视觉上从后面看还是非常宽的啊，给人一种这个大排量车该有的一种气质啊。 呃，外观的部分大致就是这么多，带兄弟们听一下张学八二零 r 的 声浪啊，现在是冷车，咱给大家启动听一下， 这样听起来的话还是非常好听的啊，现在是他的一个冷车的启动声浪啊， 他带有这个哨音啊，给大家听一下 哇，感觉他油门响应的还挺积极的。 ok， 那 这就是他的一个冷车启动的声浪了，那接下来呢，可能会延后几天才会能给大家拍到他的试驾的视频，如果感兴趣的兄弟们可以关注一下。 ok， 那 这就是本期视频的全部内容了，我们下期视频再见吧。

张学八二零的满血版拿到手了，在在张学的店里边把这个限速解了， u 底壳换了，仪表也换了，现在咱们直接去郑州国际赛市场， 今天大概就十度左右，轮胎就就骑了半截，就这样，而且是边，而且这个边我是很保守的在骑，大概骑了，呃，将近一截的时间，前十二盘， 我先说一下现在的总结吧，这车，呃，对新手很不友好，就说白点就是新手不能骑这个车，我就很 就是很 low 的 骑啊，就是就很保守的骑，呃，骑了一圈，我觉得这车低扭非常大，一般没有经过专业的赛道培训的，这个一般接受不了，很容易，而且电控不一定能救得了， 你可以看出来，没有使劲的骑，就轻微的骑着骑，因为毕竟咱们是新手吗？ ok， 两个问题啊，昨天在直播的时候，粉丝提问他，这个车骑起来像不像超级火热， 跟火车没有一点关系，其实还一点不像啊，我现在骑着这工程样车快排还有一点点小问题，就是极限转速的话，快排不太灵敏， 这台车在弯里边的稳定性是我骑过最好的，目前国产车目前最好的，但是对性能来说很不友好，它的低扭太强了，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭了这台车。那么在视频的最后我还是那句话，希望大家对马力有所敬畏，大家在马路上骑车，控制好速度， 穿好装备，管住右手，骑得快不牛，骑的时间长才是最牛的。

上次你去张雪店没有骑到的八二零，我这次带你去提车狠狠的照一下啊， 他那个新手模式五百公里，我让他把仪表都给换了。是这台吗？红色的。哎呦卧槽， 新手版本是不是，是不是新手新手新手，特供工程样车解线已经给你解好了， 仪表都换好了。新，这是全新车，他有五百公里的新手体验的，但是已经换了仪表了。这个是没有任何马力限制的啊， 下次来车都没得坐，没得骑啊，这是直接来给你。 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊， 可以啊。 嗯，还是好看，操了，我感觉它旗子跟三 r 一 模一样，但是呢， 但是呢，操控会比那个灵活很多。太轻了，卧槽，而且这体这太轻了， 一百三十匹，我感觉体感只有一百匹。他，他比原厂的路还快了他 比原厂的路还快了。他也挺快的了，只不过而且换挡行程我觉得是还是有一点长。不，这是三缸的吗？我觉得不太像一个三缸车还是有点长， 真的，我觉得不太像，一个三缸车，像一个四缸车的调教。对，太顺了，一点都不冲。这个车不冲，他现在这种 abs 跟跟三 r 那 个一模一样。是有感觉，但是呢，他杀的不太禁忌。

兄弟们，张雪八二零这台车，今天给大家聊一下他的菜单设定，这台车呢，现在的是一个 呃，新手状态，就是新手还没有解禁，所以呢，他的有些功能是调节不了的，我先给大家简单说一下菜单，然后待会说一下避震。首先呢，先点开这个绿油油的开关按键，这个我必须吐槽一下，我说句实话，我觉得强烈建议啊张总把这个取消掉，同意的哥们啊，在弹幕这块一定要刷一下，让张总看到。 好，现在这个菜单显示呢，是一个正常的日常的一个显示，他有两个，还有一个赛道的，在哪里调节呢？通过左手的这个键摁一下，进入菜单键，然后在第二项里面的第一个这里看到了吗？仪表模式，然后再摁确认， 进入选色相，然后再进去选择赛道，那么这里会有一个提醒啊，再摁一下确认， ok， 那 么现在呢， 它的仪表就变成了赛道的一种模式。右边这里呢可以显示 pto， 也就是你阶阶段的一个动力模式，就对应的是雨天模式二呢， pto 二呢就是公路模式， pto 三呢就是，呃，运动模式，还有呢，这里有 ebc 一个牵引力，呃，不是牵引力，是发动机制动的，对 它能制动的一个调节，但是这个呢是具体是根据它的自定义模式下的，是可以调节的，包括这个 abs 和 tc 啊， abs 跟 tc 呢，跟双这个张雪的五百双 r 是 一样的， 也是三段可调，然后也是进入到自定义模式才可以看到了吧，这里这里有总共有五个动力模式，两个自定义，然后三个分别是雨天公路 support， 所以呢，刚才那些电控方面的调节只能在资金这两个里边去设置，然后剩下的这三个模式呢？刚才那几个电控模式都是绑定的车辆设置，这里边可以设置快排设置，大家可以看到这里现在是竞技调节，它呢去调节舒适和关闭， 总共有三个可调节，然后这个进气氛围灯我没理解啊，是什么玩意？这个我现在还没有去看到啊。然后通过这个车辆参数呢， 可以看到整个车的一个现在一个状态胎压检测。看到了，在这里啊，在这里可以看到各位，但是在这个主体界面上好像是不显示的，包括这个赛道和日常都不显示的。因为我现在是新手模式，所以现在的这个呃定速巡航是开不了的。这个定速巡航我现在没有办法试，只有等过两天更换仪表以后， 然后把这个新手模式解除掉，然后就可以试了定速巡航了。后边呢，我会等解完 新手模式以后呢，去试一下它的 a b s 和 tc。 现在这个雨天模式呢，其实也可以试一下，把这个主要这个雨天模式的 a b s 和 tc 都给大家试一下。主要是 a b s 啊，现在三档它的灵敏度到底怎么样？因为大家有反应，张学五百双 r 的 那台车的 a b s 比较灵敏嘛，各位，尤其是低速状态下，它， 呃是可能刹不住，就这种左手边的，这里操作还是比较简单的，大家一看右边的这里有一个模式的一个按键，但是我现在因为新手模式嘛， 所以我现在摁不了里程保护是五百公里，然后现今呢，我的这台车的现在的前减呢，预载呢是三十档可调 啊，阻尼呢是十六档可调，后避震呢回弹是十八，然后压缩呢是十六。就这台试驾工程试驾车的，它的前后避震调教呢，是比较偏软的啊，我刚才跟黄江沟通了一下，就是黄江这边说呢，是它的试售车型呢， 会调节的会偏硬一些，所以这个就是我现在手里这台标配版本的一个这台车的一个设定值，过两天呢，我等它这个仪表换完以后，解除限速以后，我会把这个避震稍微调节一下，因为大家可以看到这个前景啊，大家可以看， 为什么说偏软，看到吗这个痕迹啊，已经刹到这里了，然后街道里正常刹车是可以刹到这里，然后再跟大家说一下这台车的一个大概骑的参数，第一它是可变阀门排气，然后这个刚才我昨天我回来骑的时候呢，它 你回油的一下，它会蹦蹦蹦放炮，当然声音不是很大，但是很性感，官方这边跟我说的是， 呃，它的制动力呢，有三十六点八米啊，就是这个卡钳，但是昨天我试的话，大家会担心标配的卡钳制动力的问题，我觉得还行，这个制动力，然后就关于官方这边数据给的零到一百，加速的是二点八一秒， 推重比呢，就是这台车的动力呢，现在是一百三十五匹，然后整备质量是一百九十三公斤，并且呢是前倾角可调，然后防下蹲角也可调，后轮呢也有这个快拆啊，然后关于电控呢，就是 i m u 啊， 然后 a b s t c 双向快排，定速巡航，这些都有电子油门，大家也都知道了啊。还有一个就是大家比较关心的它的这个后排气，这个防烫这块，这块呢应该是试售版本上应该会有这个防烫的防护罩，这边也是厂家这边告诉我的。 然后就是全铝合金的车架呀，然后镁合金的架呀，然后铝合金的消音器后端呀等等等等等等，这就是现在我手里这台标配的八二零的一个现在一些数据，然后明天我去试的时候，以现在目前这个状态去试一个感受后后两天呢， 等这个解完限速以后，调完避震，然后我呢是站在这个 大众的角度出发去看这台车的，大家如果喜欢那种比较刺激的话，大家可以去看文博啊，或者家辉他们的视频，因为他们两个技术在那嘛各位，而且我还发现啊，这个热车也可能是现在北京温度反正也挺凉的，他这个热车热的速度非常的快 啊，这点确实很好啊，就很快能到，大概大概能到七十多度，你看它长的北京现在温度大概是十度左右吧，你们的关注就是对我最大的支持，谢谢大家。

八二零，没试到，总得搞个车骑一下嘛，试这一台已售车辆，请勿试坐工程样车， 看起来还不错， 我能坐上去坐一下吗？不能坐，不能试，坐也不能，也不能试坐。他这个的话只能听一下声音，然后看一下他的一个外观之类的， 这个油门响应挺好的。对， 他现在的话也是相当于有一个这个新手保护期五百公里，然后这五百公里的话是只能用这个雨天模式，也就是新手模式嘛，然后后面的话超过五百公里之后才能够改。假如，假如，假如现在新手模式能不能关机费那些的 关不了的，他是默认是要打开的，他跟那个五百双滑是一样的。就是，呃，那个新手模式的话，你是不能去调节他的一个动力，还有 abs 那 些的。 就是现在就是你只能先骑完这五百公里。对，骑完这五百公里之后再去调节。他 不给做啊，兄弟们。试不了，现在的话试不了。呃，可能试驾的话等到年后可能会试，要过完年才能试。对，我拍个视频可以发吗？可以发，没问题的。不？不怕露露脸吗？ 把我脸打满就好了。给我加一个美颜。 好矮呀，感觉这个车好小， 八二零，没有试到啊，他昨天叫我去试，八二零不给试，我要试这一台。 八二零，没试到，总得搞个车骑一下嘛，试这一台，他说工程样车。

张雪五百 r r 二十六款升级二十六款五百 r r 采用黑白红三种配色，取消猛男粉和荧光绿， 轮毂统一黑色仪表升级高帧率显示屏， ui 界面接近八百二十 r r， 但是没有提示氛围灯，太齿升级为八百二十 r r 同款按键布局更新，按键手感更清脆， 增加了定速巡航功能键，骑行模式选择键调整到了左手升级电子油门，双闪键调整到了右手。充电接口升级为双充电口，前脸也做了升级，尾端升级赛道同款造型，不锈钢加黑色装饰件，非碳纤维增加排气防烫罩， 电子油门当然要配合双向快牌。下面让我们简单听一哈儿声浪， nice！

咱今天来看的这一台车，说实话心情有点不一样，站在他面前，我脑子里只有一个想法，国产终于造出了一台不讲理的车，先看一下这个外观每处线条，他不是为了好看，就是为了趴下去，把你死死按在风洞里。这台车没有妥协这两个字啊，给你们看一下座高哈， 我身高的话是幺八零，那今天这个骑行穴道会再加高点，两只脚的状态是这样子的，拳掌着地还微微弯曲一些。 这个座高说实话呢，呃，坐上去会跟六七五差不多，因为我那台六七五是改了一个加高座高嘛。那这个座高原厂的话是八二零，是八百二十毫米，趴下去的话呢，非常好趴，然后整个坐姿的话，调教是非常激进的，你坐上去就会感觉到啊，这个骑行三角它确实是为赛道而生的， 脚踏比较高，比较战斗。然后呢，他不是接车套了个壳，他是真的想让你下赛道啊。那么这台张雪的八二零的话呢，这个发动机一个三缸的发动机，八百一十八点八 cc 的 排量，爆发出最大的马力是一百三十五匹， 最高极速的话应该是可以突破两百八十公里每小时的。三缸的话呢，升浪非常浑厚，高看有四缸的延展性，又有双缸的爆发力。 然后这台车上其实很多设定都是比较硬核的，包括他这个可以调的前倾角，还包括这个防下蹲角也是可以调，就基本上是赛车上可以用的到的东西了。呃，然后呢，这台车子的车重的话呢，是一百九十三公斤的整备质量，但是我坐上去的话，体感是非常轻巧的， 然后呃，给大家听一下这个车子的声浪吧。 啊，确实是，雨天模式下，他这个装载选也是非常的灵敏啊，难怪说这一台车新手无法驾驭摩托车驾龄不满一年的人是没有办法购买的， 这个确实是真的，这不能开玩笑的。然后这台张雪八二零的话，他用的是一个呃电子油门啊，所以说你可以看得见它上面是有一个定速巡航呀， 双向的电子快牌这些。然后这台车子搭载的也是一个六轴 i m u 惯性测量单元的，所以说它是有一个 t c s abs， 这些都是有的啊，标配一个弯道的 abs， 还有包括多段可调的 t c 牵引控制系统。那八二零这台车子的话，它用的也是一个无钥匙启动哈，确实挺意外的，一台车子比想象中的要大不少， 饱满不少，好看不少。那么关于它的轮胎规格的话，是前幺二零杠七零，后幺九零杠五五十七寸的啊， 这个幺九零轮胎看的是非常饱满的。填卡钳用的话，依然是一个 tesco 的 一个双子星卡钳，如果说到时候是八二零 r r 杠 r 的 话呢，会是一个布雷博的卡钳，包括一个布雷博的侧推泵， 细节配置的话就讲这一些吧，那这台车确实不适合一个新手下驭。如果说以前国产中大排量是追平进口车，那这一台八二零双 r 的 话呢，就是国产当中性能车立碑的那一刻，它可能不是那么舒适，不那么温柔， 但是他告诉我们属于我们自己的极致赛化的，正儿八经的访赛，他真的来了，那关于这台车什么时候能试驾的话呢？我也会第一时间到现场去感受一下，给大家做一个试驾分享，看他赛道利器他是否能胜任一些日常场景。好，我是 leo， 我 们下期见。

原厂有胎齿减震，余安的标准版的减震啊，前后减震都是余安减震，然后全段可以调节。呃，然后直推的刹车上蹦，对吧？液压离合，电子油门，双向快牌，这电子油门他你降档的时候他会自动补油的。而且这车有一百三十五匹的马力啊。一百三十五匹？好多人没概念一百三十五匹 这个玩意，这汽车这么重的汽车多少匹马力？也就是一百二十三，能明白不？这是什么概念？这台摩托车一百三十五匹，而且还是标准版的，如果性感版的马力会更强，会更大。

这一次他左边的手把按键相对来说设计的可能要更复杂一点，因为他更多功能的加入，所以说都集成在了他左边的手把，我们可以看到他左边手把这边是他的定速巡航的开启和关闭以及加减速度，看到没有？ 然后这边呢是依旧是他的远近光切换啊，然后再往下，这个呢就是进入菜单返回，然后这个是切换上下啊，然后这边是转向灯， 转向灯手感还挺好的啊，然后这个放键就是刚才咱们看到的调节灯光，可以关闭啊，他可以手动关闭灯光和开启灯光，这边呢就是他的喇叭，然后还有一个双闪啊， 然后右边的话这边就没有什么太复杂的设计了啊，就是一个正常的启动啊，然后还有一个快捷的 mode 切换来看咱按 mode。 然后呢他在这个仪表上面可以有几种选择，看雨天、 rain road 公路 sport 运动 customer one， customer two， 嗯，基本上就这几个，那么咱们给他调到 road 吧 啊， ok。 然后这边呢是可以显示他的前后胎温、胎压以及最大倾角，左下角呢就是他的一个油量，然后右下角是他的一个水温 不在。

今天我们来一期进阶玩家的小众推荐，三十八米 骑行呢，已经三千多公里了，整体的改装的话是还不错的， 动力的表现随叫随到，四驱的操控灵活性都很好， t c a b s 全关的情况下才能体验这个车极致的乐趣。电子油门调教的比较跟手，加速限性能胜不拖档。 我身高幺六三五十公斤，双脚脚尖着地，车重我能接受，所以别问一百七十以下能不能骑了，有点技术的进阶玩家性价比最高的一款。

你应该买一台张雪八二零 r r 吗？究竟你是该直接上手价格便宜的标准版，还是等等一口气拿下更贵的三 r 版本？欢迎进入两轮摩托车世界，先上重头戏上市价格张雪八二零 r r 计划共推出三个版本来覆盖不同需求的群体，标准版定价四万三千八百元起， 主打的就是日常骑行加轻度玩乐。中配三 r 版本定价六万一千九百八十块，动力和轻量化都做了升级，更适合追求极致操控的进阶骑手。剩下的顶配二 s 赛道版据说限量发售，预计十万元以上，搭载全套静态套件，专为硬核赛道玩家和收藏爱好者打造。说实话，张雪这次的定价属于情侣之中， 毕竟八百 cc 的 重量级级别很难下的到四万元以内，而在国内摩托车市场，五万之上的价格对国产车来说也存在不小的压力。接下来是核心技术方面，这部分重点看关系到你买回去能不能骑得爽，用得久。首先是动力核心，八二零二搭载一台八百一十九 cc 直列三缸水冷四气门发动机，标准版最大功率可达一百三十五匹， 风阻扭矩八十牛米，标配机械排气阀门六千五百转，自动开启，声浪浑厚又不刺耳。中配三 r 版本动力升到一百四十五匹，整杯质量降到一百八十六公斤。官方实测数据显示，八二零 r r 零百加速仅需二点八一秒，极速被设定为二百八十公里小时，单出的动力方面绝对能给到你顶级的速度快感。 对两轮摩托车来说，白皮动力一直是标准的衡量点，对大部分车友来说，白皮马力刚好卡在了足够让你激情满满又不至于会感觉无力的级别。车架和悬挂方面，八二零二采用铝合金双引量车架，外加铝合金拉丝后摇臂，标准版整备质量控制在了一百九十三公斤。悬挂系统标配渝安可调倒置前减与中置多连杆气瓶后减震， 本场自带胎齿能有效抑制高速行驶和激烈操控时的车身晃动。制动系统采用太子克镜像四活塞卡钳搭配直推上蹦。电控系统搭载六种 imu 外镜测量单元，匹配博士弯道 a b s 多段可调 t c s 牵引离控制，还提供雨天公路运动以及两个自定义模式共五种动力模式。除 此之外，电子油门、双速快排、定速巡航、无钥匙启动、 n f c 解锁、全彩 t f t 仪表、胎压监测等配置一应俱全，但四万级的价位配满了你需要的所有电控，这一点绝对好评，但是否好用还是要看上市之后的实车表现。最近两年国产品牌大量的配备电子油门， 再次带来了 m u 辅助的全套电控，但电控基础硬件只是一方面，好不好用还要看厂家调教工艺。最后重点来了，目前两个版本你该怎么选？现在的摩托车市场早就过了，盲目上顶配我可以不用，但必须有的时代了。 第一标准版最适合的就是之前骑五百 cc 左右车型，想要进阶体验性能仿赛骑手主要是日常出行为主，偶尔周末外出游玩。标准版的配置足够你日常使用，动力也能满足大部分人的需求，性价比最高， 三万三千八百块，你就能获得一百三十五匹马力的三缸发动机。全套电控铝合金车架和后脚臂，功能层面一概不少，也没有明显的短版。虽然减震和卡钳的品牌都属于国产，但在功能性上没有缺点。第二，中配三 r 版本 售价六万一千九百八，比标准版贵了一万八千一百八十块，说实话，这个差价真的不少。车身虽然尺寸相同，但内外区别很大，三 r 版重量会轻七公斤，马力从一百三十五匹也更高。轮胎从正新升级到倍耐力后， 宽度从幺九零变为了两百。轮毂也从铸造升级到 c c c， 锻造刹车从前后泰斯克升级到了 brembo， 前后减震从与安升级到了 k y b。 虽然听起来升级不少，但是增加的价格也非常多。那么三 r 版本值得选吗？首先，发动机内部的最大变化就是马力提升，气 门换成钛合金，这一点主要是针对赛道用户增加的。十匹马力对于主要日常使用的骑手来说区别不大，特别是三 r 版的一百四十五匹马力，要比标准版晚一千五百转出现， 就说三 r 版需要更高转速才能发挥性能。主要日常骑行你会每天把转速拉到一万三千转以上吗？这个整备质量大降七公斤，减重的主要原因是三 r 版比标准版的油箱少了两升容积，另外油箱材质换成了滚速油箱，轮毂材质换成了锻造，最 终达成一百八十六公斤的整备质量。这就算有利有弊了，油箱容积减少必然让你的续航里程缩短，而且本身发动机更高的马力和压缩比，肯定油耗也会更高， 这就进一步让三 r 版的续航里程变短了。但就是相比标准版，刹车卡钳换成了 banana， m 五零 s 上泵换成了 banana， 直推简直换成了全可调 k y b， 简直和刹车方面是实打实的升级。但还是那句话，如果你不下赛道，标准版的配置足够使用，特别是考虑到标准版和三 r 版之间巨大的差价， 其他细节方面分分连版可边角带一类的都属于锦上添花的配置。那么有必要多花钱上三 r 版本吗？如果你追求极致操控，经常下赛道，三 r 版本确实有必要，毕竟发动机内部的钛合金气门改装成本过高，锻造轮毂也对操控是实打实的加分。但如果你没有下赛道的机会，那么三 r 版本你多花的一万八千一百八十块，给你带来的更多的是满足感。 你不下赛道，全可调的 k y b 减震会调几次呢？不让爆刹车你会捏死几次呢？最后废话几句，每次张雪的产品登场都是伴随着大量的突发情况，张雪八二零 r r 发布价格前的事情也相信大部分关注这台车的人都听说了，跑山这个话题一直很沉重，像我们之前三五好友总能在山里待整整一天，但现在呢，我们都会极力的避免去跑山， 因为我们在山里见了太多太多不按规矩停车的汽车，越线超车、弯道超车比比皆是，还有大量摩托车新手图，一时新鲜就勇猛的扎入了山路，可没有经过骑行时间的锤炼，在山道上不是拐大了蹭护栏，就是跑到了对向车道，甚至一个周末，山间的救护车警报声连绵不绝。在山路这种还有特殊性的公共道路上，你只能控制自己，无法控制他人，而 恰恰他人才是你骑的最猛，只有骑的远，骑的久才是王道。 分可能只是一次跑车事故，张雪的新车又正在风口浪尖，这就让两件自带流量事情撞到了一起。理性看待，毕竟没有张雪的产品，很多国产和进口车依然高高在上。摩托车世界里只有竞争受益的才是骑手。现在四万三千八百块你就可以选择一百三十五匹的三缸仿赛，电控还都拉满，就在几年前，四万多块你甚至买不到传奇的双缸忍者四百。我创立这个账 号内容之初，就是希望能分享更多的摩托车的人，能更容易理解摩托车，更热爱摩托车，毕竟我也体验过，想要找一找对自己 有用的摩车内容，搜索了半天也找不到一条能说清楚的。就像张雪汽车这个品牌一样，只要张雪认真造产品，用心做售后，恰好坐的摩托车刚好能满足你，吸引你，那就是好的产品，好的品牌。没有必要给一个摩托车品牌附加太多的神话色彩，但也请不要戴着有色眼镜看待一个国产品牌，耽误了你几分钟。碎碎念了很多，在这里实在感谢各位观众老爷的支持。

大家好，我是张雪八二零二二。在这个数字泛滥的时代，我并不避会亮出我的底气，因为我知道，每一位向往我的骑士内心都藏着对澎湃的渴望。 我的核心是一颗直列三钢的狂暴心脏，当引擎苏醒，那股浑厚且高亢的力量便瞬间迸发，不是简单的推背感，而是将力量平顺的注入每一寸神经 红线。转速肆意延伸，六千五百转时，排气阀门自动打开，声浪瞬间炸裂。比双缸更饱满，比四缸更有韵律，这是我独有的语言，在直道上宣告着我的到来。 为了让这股力量随心所欲，我退却了多余的负重，轻量化的车架与机身让我在弯心里如游刃般穿梭，每一次转向都轻盈且精准，随心所欲的画出自如的弧线。无论你是在街道日常巡航， 还是在赛道挑战极限，我都能给你最直接、最真诚的回应。全系标配的智能感知系统，是我为你保驾护航的底气， 他精准感知车身的每一个姿态，配合先进的制动与牵引控制，让每一次拧动油门都安全可控。 从雨天的稳健到公路的顺畅，再到运动模式下的狂暴，多种动力模式随心切换，兼顾了安全与激情， 而这份底气早已在世界顶级赛场得到淬炼。二零二六年，我身披战衣，代表中国品牌出征 w s b k 世界超级摩托车锦标赛，与杜卡迪、雅马哈、凯旋等国际老牌劲 旅同场竞技。在菲利普岛赛道，我曾在排位赛中冲上第二，最终以第三名锁定头牌发车位。正赛里，我与顶尖车手贴身缠斗，多次跻身前五， 用稳定的宣速证明实力，即便遭遇摔车与战术博者，队友仍驾驶着我的兄弟赛车拿下第十四名。每中国机车战获 w s、 b k 历史首个积分。赛道上的每一次轰鸣， 每一次过弯，每一次冲刺，都在打磨我的筋骨，淬炼我的灵魂。那些极限里的坚持、对抗中的勇气，最终都化作我陪伴你的底气。我不只是一堆精密的零件，我是你忠于热爱的战友， 是中国制造在世界赛场的锋芒。我是张雪八二零二二，我用赛道磨砺实力，用动力共鸣热爱，等你上车，一起去征服那些风所指的方向。

哈哈哈哈，哇 哦 哇哦哇哦哇哦哇哦哇哦哇哦。 兄弟们，今天小王来给大家讲解张雪八二零 r r 的 仪表功能，七英寸 t f t 全彩仪表，有导航、投屏、电控调节， 再到数据进入到界面，首先是我们这个日常的一个仪表 ui， 我 们左上角呢显示的是我们这个时间，我们这下面这个转速区间呢，是一个蜂窝状的一个纹路啊，非常的好看。下面是我们这个转速的显示啊， 这边呢是我们的一个模式润的一个模式啊，一个雨天的模式，在我们的模式中间呢就是显示我们的速度，我们的速度 在速度旁边就是我们的档位，显示，在我们档位下面就是一些信息啊，信息的显示下总里程，续航里程，然后我们的电压，我们的水温，左下角呢就是我们这个油量的一个显示啊，然后中间是我们这个角度，轻脚轻脚这个角度的显示， 站在右边最右下角就是我们的水温的显示。来到我们这个实体按键这里，我们上面这个 esc is 是 一个返回，我们下面这个 e n t， 嗯，特是一个确认啊，是一个确认。首先我们来看一下我们这个上下上下这个按键啊，调节我们这个界面啊， 我们摁一下有我们这个胎压和胎温的一个显示啊，胎压和胎温那个显示，我们按住我们的摁键按一下就来到我们这个驾驶模式，我来带大家看看我们有哪些东西是可以去调调节的。首先我们这个仪表模式啊，仪表模式有两个，一个日常一个赛道啊，我们刚才那个就是一个日常的仪表，我们可以看一下我们这个赛道的仪表。 好，返回到我们这个主界面，首先映入我们眼帘的是我们这个圈速啊，圈速一个时间显示啊，然后这边是我们一些刚才讲过的一些小显示，在我们右侧就是我们各种 power ebcabsps 一个档位的一个显示啊， 我们 pto 现在是我们的一档，我们 ebs 显示也是一档， ebs 是 我们的引擎制动啊，引擎制动。好，今天我们这个李晓涵的讲解啊，就到这里，我们屏幕前的小伙伴还有什么想问的问题都可以打在我们的评论区，我会尽可能的给大家解答，我们下期视频再见吧！