su7老款能改新款吗

这次小米苏七的改版简直就是教科书级别的操作了，小爱导航回家， ok， 一 百七十公里，大概两个多小时吧，大家应该都有看雷军前两天的直播吧， 哎呦，现在在开这部小米苏七，他已经是个老款了，现在开的怎么有种不得劲的感觉呢？ 这次新版的小米苏七，他的一个样子其实变化不大，但首先呢，他全系都已经升级了激光雷达，也就是相当于激光雷达是标配了， 这个相对于标准版来说已经算是有很大的提升了，我们且不说他有多好用吧，但是他不能没有呀，激光雷达的一个升级，也算是跟上了 现在这个新能源更新换代的一个时代了，因为基本上很多十几万的车都已经是标配激光雷达，在续航方面它也有很大的提升， 尤其是 pro 版本，续航都已经干到了九百公里，就算续航有打折，但是他打折打下来也是很夸张的一个续航里程了。还有就是新版本的苏七在内饰方面，方向盘也是做了一个优化，这两边的按键都做了一个改动， 还有呢，新版的一个中控也是做了升级，新版本他取消了这个启动的按钮啊，个人感觉是变得更加简约一些了。其实还是挺多人喜欢黑色的内饰，所以这次新版的初期也是增加了 黑色内饰供大家选择，同时为了让黑色那么的沉闷，他的一个缝线呢，用的是灰色，用在我这个老板的黑色内饰，这个缝线是红色的。新版的呢，他在轮胎方面也是有很大的改动， 而且还全系标配前四活塞卡钳，然后轮胎样式也有更新，当时看直播的时候，雷总说 轮胎的样式设计了有快五千多个版本，最终选定的样式一定要是能够让人记得住的类型的，像福气的梅花轮毂大家都蛮喜欢的，而且 能够让人记得住他的样子。我们在路上真正能够记住轮胎样式的可能就是一些豪车的轮毂了，小米在这一方面的设计还是很有型的，而且在细节打磨方面，你真的能感受的出来，雷总真的有在听消费者 给出的意见和建议。就比如现在这个老款的苏七，他的一个前备箱开关是需要手动的，然后现在都改成了电动的， 现在新款的苏七已经开启了小定了，然后四月份又有一个新款的发布会，我感觉这次又要卖爆的节奏了，虽然大家的骂声都很多，但是丝毫不影响该买就买的销量。这次直播我看见除了有介绍 新版的一个小米苏七以外，同时雷总还是有回应很多的一些质疑，玩营销谁都玩不过雷军。本来会营销呢， 是一个中性词，但是不知道为什么放在了雷总的身上就是一个贬义词，他也说他自己是一个工程师，但是被贴上了会营销的标签，反而变成了一个负面词汇。其实我感觉这么大一个企业， 如果不会营销，怎么能走的下去呢？怎么能走的更远呢？现在这个社会，酒香也怕巷子深， 而且大家如果真的质疑小米的话，你试驾一下你就知道是不是我开了快一年左右了，至少在我开那么多车，体验了那么多车里面，在相同价位的车里面，他算是非常能打的一部车了， 当然我们也没办法跟几百万的车辆去比。这次小米苏七的改版简直就是教科书级别的操作了，提前几个月就告诉大家现在已经要改版了，然后直接下架了老板。而且近几个月小米也没有怎么去营销苏七，就不会让消费者有那种被刺的感觉。 现在的新能源车辆很多都是一年一改款，并不是说消费者不能接受改版，而是在改版之前能够告诉大家我要改版了，然后让大家自主来选择，这一点我觉得小米还是挺上分的，感觉小米对改版的这个操作 值得很多车企来去借鉴，毕竟现在新能源换代那么快，大家都不想刚提车就出了新款， 我这样的老车主当然不会觉得有什么背刺。如果是近期刚买了苏七的，现在还是可以现实的进行改配，应该大部分车主都会进行改新款吧，现在的车就像电子产品一样，我现在是非常的期待四月份 小米新版苏七的一个发布会，雷总可能还会在新版本车辆上有更多的惊喜来等着准备下高速， 哇哦！

二六年上半年你想买一台二十万以上的轿车，你一定绕不开的一个车型小米速七，因为哪怕你不买，起码你买的其他的产品的话，你也不吃亏。 今天就说小米速七二零二六款，从速七上市一直到现在，一共卖了三十七万辆。二零二五款小米速七一年卖了二十五点八万辆。二十五点八万辆是什么概念？就相当于去年一年在所有的轿车排行里面销量排行第八， 前七名没有一台车就过二十万。二十万以上的销量冠军就是小米富奇，排名第二的是 model 三， model 三卖了是二十万辆，比 model 三还多了五点八万辆，第二名、第三名、第四名合起来加在一起的量没有小米富奇一家卖的多。你别管他这个车子骂声有多多，但是实际上别个的销量摆在这。 为什么在二零二五年小米富奇卖的这么好的情况下，二零二六年继续做改款，起码就像特斯拉 model y、 model 三一样的，我正常延续个三五年，他的模具开发成本基本都是 摊销完毕了，他的成本会更低，他的利润率会更高。那最核心的一个原因就是在这几个数字上面，第一个数字四十一万两，第二个数字五十五万两。二零二五年定的任务是三十万两，他一共完成了四十一万两，是超额完成任务量。二零二六年他定的 十五万辆，看一下它今年的产品的发行的策略，一个小米的御九，全尺寸的增层次的 suv， 第二个是预期的凹叉，还有一个小米初期的改款车型，预期的凹叉也好，它的受众群体肯定就面临着后排上窄预期属于小米的目前来出的所有的 suv 里面的， 你对标的是理想的 l 九，问界的 m 九，你价格不可能便宜的多少，所以说完成五十五万的量，今年上半年唯一出的一个产品就是小米出奇的改款，那这个车型是小米能否完成今年五十五万量的非常重要的一个战术策略。二零二六比二零二五，从安全，三电和舒适性上面和选配性上面四个维度来给你分析一下。 第一个就是安全性，全系标配的是两千两百兆瓦的超强度，它里面是内线式的防风滚架，从 a 柱一直贯穿到 c 柱。第二个是它的两边的门上面用的防风梁，它也是两千两百兆瓦，它的底盘的电磁包的部分呢， 防撞墙也是一千五百兆帕，包括它底盘的电磁包的涂层上面用的也是初期凹槽上面的防穿刺的涂层，还有一个七个气囊升级到九个气囊，就后排的座位增加了两个安全气囊，你的把手是三重融一个吧，这是受广大消费者诟病的一个点。第二个就是分店，现在目前初期它做用的就是全 准八百伏，准九百伏，标配入门级都是七百五十伏， pro 版本和 max 版本直接干到了八百九十伏，十五分钟充电六百七十公里，要比之前同样十五分钟可以多充一百六十公里续航， pro 版本的话就直接变九百零二公里的 crt 续航， 所以说在这个价格区间，其实它的三电改的是非常熟的，包括会八百伏，再加上你的实际的续航的达成率和充电的速度，基本上来讲属于低就对了。 再加上它的电机里面直接是 v 六 s plus 版本，以前是 v 六，马力比之前要多二十匹到三十匹，动力更强，充电速度更快，续航更远。再谈舒适性，之前只有 max 版本，之前才是空 气悬挂，现在目前全系标配方强空气悬挂加 c d c 减震。再说卡钳，现在目前全系标配四五万载卡钳，顶配车型 max 版本直接是 brembo 的 四五万载卡钳加韩式加打孔平衡车门。 再说自驾，以前标配是没有激光雷达的，现在目前全系标配激光雷达芯片的算力也从五百零八升级到了七百 pos 后轮胎直接升级到二六五的胎宽，在行驶和极减速的过程上会更稳。我个人觉得要二十万到三十万左右价位， 性价比还是非常高的，再更何况现在目前的官方的预售价只要比老款的车型贵一万到一万四了。我现在目前就敢大胆的预测一下，四月份的价格有可能跟二零二五款的价格一样，甚至更低都是有可能。不管你买不买它，你拿它这个参数和定价还有功能去做对标，对于买车的人来讲绝对是非常有价值。

全新一代的小米速祺到底有哪些升级，全系长续航，最高续航可达九百零二千米。全系快充，全系碳化硅高压平台， max 版本，最高电压可达八百九十七伏。全系标配 v 六 s plus 超级电机，最高转速提升至每分钟两万两千转。全系底盘升级后，开关升级到了二六五，制动片面积升级，驾控更从容。全系标配激光雷达，满配辅助驾驶 七百 top 的 算力。还有四 d 毫米波雷达。全系标配两万两千兆瓦的小米超强钢，是迄今量产车最高强度。全系电池安全升级， 高压绝缘防护多达十七层，行业最高标准的电池热触控安全标准。全系标配九个安全性能，乘员舱的安全防护升级。后排新增了两个侧系列，全系标配三重安全荣誉门把手符合新国标，一、门外的机械拉手，二 门锁的荣誉备份电源。三、车内有应急的机械拉手。全系座椅舒适度升级，前排座椅的支撑性提升了百分之二十四，舒适度提升了百分之三十三。全系标配四门的夹胶静音玻璃， 整车的静密性大。升级。全系标配防晒隔热玻璃，抵御紫外线、红外线，夏天妈妈再也不用担心我晒秃噜皮了。哦对了，雷总不是说小米定位的是驾驶者之车吗？他的底盘新增了一个叫蛟龙底盘 转向呀，包括悬挂都做了升级，我们一起来看到时候软硬件的配合开起来有怎样的效果。朋友们，不管你是买车还是买其他的东西，往往新款发售的时候正是超低上一代的好时候。 那如果呢？你不想为了新款新增一些配置付出高昂的差价，其实这时候看看老款是不错的选择。我们这台是二十四款的 max 版本一手车，金属面原漆才跑了两万多公里，欢迎你随时来试车。

小米初七这次升级并不是大换大，而是一次教科书式的标准的年度升级。网上现在有两种声音，一种说是升级巨大，另外一种则是说涨价割韭菜，我觉得呢，都有一点用力过猛了， 我们来分析一下。先说说价格，起诉价呢，涨了一万多，换来的是平台电机底盘制价的整体补强，你可以说值，也可以说等等再买，但他不属于一年磨三件那种一代直接把老款背次废掉的升级。 我们来看已公布的信息。第一点，动力和高压平台升级很重要，但不例外啊，从 v 六 v 六 s 升级到 v 六 s plus， 功率呢，小幅度上调，四百伏升级到了七百五十二伏， max 接近九百伏， 这不是路线的变化，而是新能源车型该走的节点他走到了而已。第二点，续航和补能的提升是平台红利，并不是模仿 pro 版破九百公里， max 版十五分钟补能到六百七十公里。你要知道，这是高压平台加电机效率加能耗管理的综合结果，并不是突然的技术跃迁，它解决的是体验边角啊，并不是重新定义规则。 第三点，底盘和操控升级，这属于是把短板补齐，双枪空旋加 cdc 后轮胎宽从二四五到二六五，这说明什么呢？做的很对，但本质上是成熟化，并不是颠覆式的升级。 第四个，智驾和安全是配置层面的追平，全系标配激光雷达七百 top 四，算力统一小米 h a d， 再加上更高的强度钢材和更多气囊，说白了，这是把原来分层的能力整体拉平啊。三个女大学生的事情敲响了所有车企的警钟，这点是升级，但也不是突然领先一个时代。 那为什么我说这是常规升级？因为你会发现价格没变，产品定位没变，价格区间呢，也没有跳级，它是把原来该给的东西，这次呢给齐。 一句话总结，这次小米初期改款，不是为了制造震撼，而是为了把产品打磨的更完整更稳定啊，基于细节、配置、选装差异、实际体验等发布会全部公布完，在下结论呢，也不迟啊，千万不要着急的站队，也不要急着去吐槽，根据雷总的调性，这家的一万块钱对吧，上市权益肯定会给大家找补回来。

雷总，你看我把我老款的书机改成了新款书机，同款的分音灯，同时它也是可以支持小爱同学来控制。小爱同学，我在分音灯调成呼吸模式， 跟我们原车分音灯同步，小爱同学，还不在分音灯调成红 色，可以用小爱同学来控制灯光模式，灯光颜色也可以用车机来控制。小爱同学，在关闭分音灯， 氛围灯关了关闭之后，你根本看不到灯带，就跟没装一样。小爱同学，我在打开氛围灯， 氛围灯开了，特别丝滑，它同步我们内饰氛围灯二百五十六个颜色，也可以用车机来调节它的颜色，特别丝滑， 而且安装的话很简单，无需拆线，无需破线，对上我们原车分移灯。所以呢，跟我们自带的原车分移灯同步安装很简单，像我们自己一个人的话就能搞定，你们收到货之后找客服要一下安装视频，对着视频自己装的话就可以，如果说你们是手残党， 可以找你们当地的改装店去掏个手工费，一百块钱基本上能搞定。这三条分移灯的链接给大家放在左下角了，标准版 pro max 都可以装，真的，老款确实落后太多了，你们想要这种富人感的，必须安排。

现在的小米苏系的标准吧，很可能是未来五年以内，咱们能买到最便宜的小米汽车了。著名大 v 啊，说他的小的消息，小米苏系的改款将会是明年的第二季度才发布，还要涨价两万块钱，这个事情是不是真的呢？我的分析这个事情绝对是 靠得住的，不管是从消息来源还是市场环境，甚至我对雷军和小米的理解，我相信这个一定是真的。为什么呢？首先第一，雷军是真的非常照顾像我们这样的老车主的利益了， 相比起某些品牌的一年换三代，最基本也是一年换一代吧。小米的初期到明年二季度发布整整两年才正式推出改款，是不是已经非常保护我们老车主的利益了？如果这还有人说什么背死老车主， 那其他品牌怎么活呀？那就是捅了老车主无数刀了，你说是不是？第二呢？就回到小米初期这个产品本身， 明年二季度发布的小米数据的改款，和原本计划这个月推出的小米数据改款绝对不是同一个东西了。这个月计划推出小米数据的改款，它仅仅只是在功能性和配置上达到和预期同样的级别， 但是半年后才推出的这个改款，就不是简单的年度升级了，而最起码是中期改款，也就是意味着小米数据这个车从外观的设计到内饰的设计都会有一个变化和提升，而不仅仅只是在功能性上的改变了。 所以明年出来的小米数据的改款，它的产品力将会更加的强大。而对于价格提高两块钱，我觉得也是真的，因为如果以现在的小米数据的标准版来提升的话，它会价值不大，因为现在的小米数据标准版是没有激光雷达，是小电池，放在现在的市场竞争上面 无惧，没那么大的优势，所以呢，必然现在的标准版也要提升电池容量，也要装配激光雷达，所以提升售价是可以理解的。 而重要的是什么呢？就小米的标准呢，提升售价之后就会和特斯拉的 model 三同一个起售价格，这代表了小米和雷军，包括市场对于小米现在这个品牌的认可，就是小米 直面特斯拉的竞争的时候，是不需要将自己的价格和特斯拉拉出一个两三万的差距，才能够去跟特斯拉正面竞争的，这一点在 yu 七上也是直接体现的。小米的 yu 七的起售价和特斯拉 model y 的 话， 就给这几千块钱而已，所以不管是从产品的竞争力还是从品牌价值的直接体现，小米苏七的改款增加价格是势在必行的，但是我们也丝毫不用去怀疑 小米苏七的性价比，这个雷军和小米一样会把它绝对做到极致。第三嘛，那真的就不得不讲这个改款的沿后目前来说最大的受益者是谁，你们猜一下。毫无疑问，在我看的是二手车商，因为在这个月月初的改款肯定要在这个月月底发布的时候， 二手车商是遭受了一定的市场冲击的。不管雷军和小米做出这个改款延后半年的这个决定，实质上在过程中有没有考虑到二手车商的利益，但是这个行为本身已经让二手车商受益了， 改款的延后绝对会给小米苏七的二手车的保值率注入一增强行增。所以不管是冲着二手车保值率的稳定性，还是明年的改款要提升售价才有明年要交购置税三个前提的情况下，我觉得如果你现在确实对小米苏七这个车感兴趣的话， 可以不用顾及就直接买现在的小米苏七就 ok 了。如果你真的想等明年的改款的话，第一时间你是要增加不止一点点了。

小米手机新款中控以及出风口这个位置的话都有分移灯，但是我们老款的话也可以升级，不仅可以升级中控这个位置，连我们前挡下面这个分移灯的话也可以升级。这三条的分移灯链接我给大家放在左下角了， 而且这个氛围灯的话是无损安装的，自己的话就可以装，那这三条氛围灯的话它是同步了我们内饰氛围灯，可以小爱同学控制，车机控制，小爱同学在氛围灯调成红色，氛围灯调到红色了，氛围灯调成紫色，氛围灯调到紫色了，氛 围灯调成音乐律动模式，氛围灯音乐律动开了， 咱们原车带的模式他都有，因为这个分灯的话他是对插的，我们角落灯和我们内饰分灯同步模式，颜色都是可以同步的，也可以在我们车机上控制同步，我们内饰分灯二百五十六种颜色 非常丝滑。这个分灯的话你们下单之后是不包安装的，收到货你们可以联系客服，有技术人员给你们一对一自己去装，如果说是手残党的不想自己装的话，可以去你们当地的一些改装店掏个手工费让别人去装，也可以链接给他放在左下角了，有需要的咱们可以看一看。

新款小米十七中控以及出风口这个位置的话都有分仪灯，后续我们老款的话也可以升级，不单单可以升级出风口这个位置，连我们前挡风下面这个分仪灯也可以升级。这三条分仪灯的链接给大家放在左下角了， 征求很多车主的意见。这个位置的分红灯会倒映在我们玻璃上，很多车主不喜欢，所以呢把这个位置的分红灯改到了这个位置，同时它也可以支持小爱车机来控制。小爱同学，我在分红灯调成红色，氛围灯调到红色了，调成呼吸模式， 氛围灯呼吸模式开了，调成音乐律动模式，音乐律动开了， 咱们原车带的模式他都有，无损安装，不拆线，不破线，对插在我们原车费灯上。然后收到货之后你们可以直接联系客服，有技术人员一对一教你们怎么去弄，如果说自己是手残党的话， 你们可以找一个专业的改装店，掏个手工费让别人去装也可以，现在这个是不包安装的，你们下单之后慎重考虑一下。链接给大家放在左下角了。

小米苏七老车主含泪看完新一代苏七发布会后，发现自己的小米苏七变成红米苏七，这次雷总狠狠的给老款苏七补齐短板，让新一代苏七变成又帅又安全又有料的六边形战士。曾经门把手事件 一次又一次上热搜，这次全系标配三重安全荣誉，门把手配置迎来史诗级加强，电池全系标配七百 top 算力芯片，还标配 v 六 s plus 电， 全系标配前四活塞、固定卡钳以及二六五后胎宽，更能刹得住，续航比老款高的离谱，最高九百零二公里。这样的升级换代，价格整体上涨一万。不过老车主还得在厕所哭一哭，不是没钱请 明星，而是车主全明星。这次雷总请来了亚洲最快的苏神和国际影后舒淇代言，把谐音梗玩出高水平，更是让这位网友许愿成功。关于新一代苏七，更多资讯，懂车帝上有新 带小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。

新一代苏七堪称听券版升级，精准补漆，老款短版外观微调更精致，内饰大面积软包，三层环抱氛围灯，让质感大幅提升。动力平台全面革新，全系采用七百五十二伏以上平台， x 版搭载九百伏电机，与 v 六 plus 系统续航同步提升， 智驾标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，七百 top 算力更具竞争力。安全配置大幅加码，后排侧气帘增至九个，新增三重荣誉机械解锁门把手，彻底解决应急开门隐患。两年磨一剑的苏七，全面补强这份升级诚意，你觉得如何？

新小米苏七，上次啊，大家都知道了，外观是没怎么改变的，但是唯独一点呢，作为老车主来说，这个电动前备箱还是挺有意思的，现在老款苏七呢是没有的，电动前备箱到底有多好了，看一下，特别是现在下雨天了，那机盖都是水要刮的时候， 一 㩒 佢把手都湿晒了。来看一下我的电动前备箱啊，老款车也能拥有，直接无损安装，把两条撑杆换掉，再加个控制和电机锁，无损安装，就这么简单。来看一下啊，手机 app 开启啊，一 㩒 一 按打开了 啊，多大前备箱储物空间啊，很方便。关闭了 关闭的话呢，我们增加一个按键啊，新款是在这里的，包括凹陷也是，但是呢，我们是在这里啊，拿完东西一按这里就不用去那边关了，直接按关闭。再看一下啊，车机也可以开启哦，来上车车机啊，一按屏幕 弹开了，关闭也一样啊，再按关闭，还有一点啊，能动口就动口，不要动手啊，小爱同学打开前备箱 哎，咦，也控制啊，但关闭的话呢，它是没这个指令的，只能手按，再按一下它就关闭了。 老款苏七的车主呢，挺羡慕这个电动前备箱的，我不知道后期雷总会不会官方升级这个电动前备箱，但是呢，现在我这里有了啊，来关闭，不用羡慕了。

我就问问，谁家的车换代前要停售三个月的？大家不都是悄悄换代老款降价甩卖吗？难怪最近小黑子又开始活跃了，我以为是年终奖发了。感情是新一代的速期，他不是在改款，他是在掀桌子，明确换代节点打消等等党的观望，也给老车主不背刺的定心丸，还能拉动老款的收尾， 这才是成熟车企的常规操作嘛。这还不是最离谱的，最离谱的是更新了一长串的全系标配，最后只涨了一万多。第一次换代小米，这不是来考试的，是直接把新能源车企正确换代的参考答案直接拍到了桌子上。这一次，压力给到友商。

苏七老车主谁最亏？今早小米苏七新改款的消息啊，大家肯定都知道了，虽然买电车就要做好备备胎的准备，但咱还想要搞一个苏七老版本车主备四排序。其实啊，苏七两年换一代已经给老车主留够享用时间了。首先我感觉备四最猛的就是 pro 版车主， 即使是二四年我都不看好这个版本，二十四点五九万裸车价只能买到四百部平台，关键一点就按这个版本和性价比无缘了。其余的配置， h o d 电芯、门控制悬挂之类的，二十五万电车该有的配置也都没有，首发预定的话送五一和音箱，性价比还能看，但之后的 pro 版只看配置，放到当年都很一般，只能说补一下真正版续航和智驾的短板。新版 pro 可以 说是大变样。首先这是三款车全系标配八百伏平台，把老款速七最让人够变的地方给改 了，这里注意，小米直接标注了峰值电压七百五十二伏，包括老 pro 的 四百伏平台，其实十一电压也能达到四百伏以上。而某些车企啊， 一边造谣小米虚假宣传，一边用五百多伏的平台打擦边球，宣称自己是八百伏。接着空气悬挂和 c d c 也给你配上 c l t c， 续航干到九百零二公里。因为升级八百伏平台，所以充电速度也快许多。这么多升级啊，价格只贵了一万多，随便拿出其中一个提升都不 止这个价，马力稍高了一丢丢，依旧单电机后驱，不过这次后轮标配二六五宽胎，在某些友商嘴里可能算窄胎，所以抓滴滴理论还会更强，新款 pro 性价比确实可以好的。第二亏的就是标准版，如果你看中支架的话，标准版可能 亏的比 pro 版还多，因为标准版压根就没有激光雷达，算力也只有八十四 t， 从硬件层面就跟质价无缘了，以后更新的端到单也没法带你玩。这次标准版最大提升也是八百伏，平台和全系标配的激光雷达以及七百 t 的 算力芯片，支持端到端辅助驾驶，马力和续航稍微高了点。当年标准版虽说也是四百伏， 但起码人价格便宜，所以综合下来我感觉亏的没有 pro 多。况且之前很多买标准版的人就是买个壳子，预算二十多万，想买个颜值正常点的电车，但国内中 从车企追求空间就觉得发狠了，忘情了，没命了，一个个都把车设计成了鼠标，胖头鱼，肥鲶鱼。舒适外观算不上好看，只是达到了电车该有的水平。最后就是我买的 max， 十二叔啊， max 的 动力我根本用不上，在当年就是觉得八月份平台和空气悬挂才是二十万以上电车该有的配置，所以就选了 max。 事实证明 max 确实一步到位了。这款 max 升级不大，依旧双电机四驱，最大提升应该是风阻电压八百九十七伏，充电更快，单枪空闲变双枪，其他都有些像二六五胎宽和机械外门把手之类的全系通用提升。 总体来看 max 车主亏的是最少的 ok， 争议最大的估计就是标准和 pro， 到底谁最亏可以评论区交流一下。另外如果你只是看中速驱外观的话，新款发热后也可以看上二手老款车，价格估计会降不少。

今天来到这个小米交付中心，看一下全新一代改款的速漆，这台展车是最新上的这个红色，这个红色有点跟那个小米高级定制里边的那个红色是比较像的，漆面质感特别好， 一贯的高水准，然后也跟特斯拉的那个红色有一点像，但是比特斯拉的那个红色要浅一些。这一代小米速七的车漆整体饱和度都是比较偏高的。简单先过一下跟老款的一个区别， 首先前面前唇这片造型是有改动，然后能看到的这种碳纤维件， 这个应该是侦探敲起来，然后我问店员了，应该都是侦探，包括这个后视镜这些都是选装件，同样厚布厚纯碳纤维 依然也都是一个选装套装，包括黑黑化的这个车标，这次有原厂黑化车标了， 内饰目前没法进车里看。然后方向盘也是和预期同款的，是这个碳纤维的一个方向盘，两边三九点都是用的发毛皮 座椅，目测啊应该和预期是一样的，可以看到是有腿托的，零重力应该是都有的。内饰也是像预期靠拢，然后充电板已经确认了， 依然是只有一边的这个充电，副驾内侧还是没有无线充电，这个这个我不知道为什么省这个成本。 中间这个应该都是有点这种浅镀金的一种装饰做的，这个质感内饰按钮的质感还是不错的， 这个跟老款哪个好看？这就看大家审美了。门把手可以看一下，改成是机械的了，能看到里边，里边是有一个开关的，咱们这个围栏里边不让 新款的这个二十一寸的轮毂做工是真的复杂，造型也是复杂，然后轮胎也是这个，跟老款的那个锻造选的是一样的，贝耐力的 p z 五， 然后也是有小米定制的标，看到了没？ xm 杠 e， 这还有一个声音，这种降噪声音的一个标志。这个轮毂的工艺是非常复杂的， 它表面你看有这种切削的纹理，但是摸起来是光滑的，应该是上了一层漆。 新速七的这个开充电口是在左下角，预期是按的是右侧，就这个当心夹手这个贴纸。这边这个也是不一样的一个地方， 电动尾翼都依然都保留了。

雷总跟老车主这两年的恩怨情仇，大家觉得是不是可以一笔勾销了？兄弟们可以弹幕来讨论一下啊，小米汽车，小米法务，最怕的是谁？ 是米黑？是水军？其实都不是，其实是初代的速器车主，四十万的老车主，你想一下，某享万换 l 九的时候，特斯拉降价降两万的时候，那时候老车主可不敢胡说啊，不敢胡说，传统车企，其实 一代车型的寿命周期大概就是六到七年，一般采用前期小优惠，中后期加大优惠，增加配置的方式来支撑整个生命周期，这就是咱们所说的早买早享受，晚买有优惠。到了新能源时代呢，经销商模式取消了，没有四 s 店 统一售价销售，所以大量的订单都会在发布会过后，车主自主去下单。二零二四年那个春天，小米苏七用一场现象级的发布会，让其他友商看到了雷总变魔术的能力， 受震惊啊，不是还能这样卖车？在发布会当中，你不断的去引爆各种营销的爆点，其实就是小米的营销魔法，也是如今小米困境的原罪所在。 后来引爆了各种愚情的像小字们呀，夸大宣传呀，虚假营销呀等等等等的问题出现，就是在这二零二六年呢，这平静的销量必须掀起过来。 对于小米来说，二零二六置换重要，苏奇预期的成功已经让小米成为了车圈的头部，但二五年以来的余情也让小米后劲不足，是时候来波大的了。寄出大招就要上发布会，显然只是改款是不够拿订单的， 如果说是全新换代呢？老车主，会不会我不是啊，你乱讲话。某想某刻的路，让处在舆论的风头上的小米是万万不敢走的，所以就有了一场 外观一点都没动里子全都动了的新款苏系发布会。所以米这波操作可以给到顶级。给到行了。

新一代苏七对比老款究竟变了什么？ 今天我们就来到了店里，带你们一起看看新苏七。 乍看之下呢，外观变化并不明显，但细节藏着太多，后视镜悄然变成碳纤维，前唇新增四 d 毫米波雷达，门把手呢回归了机械质感，一拉便开。其中二排座椅下还新增了道备用电源，安全再多一道溶于墙背墙，如今也支持电动开启了啊， 体验更优雅从容。内饰方面，目前呢还不让拍，但从公布的照片来看，内饰风格转向明显少了一份凌厉的运动，多了一份温润的舒适。不过实体按键的缺席有点遗憾，每次出发感觉少了点仪式感。驾驶 作为刻在小米骨子里的基因，新一代苏七在底盘与电控系统上再度进化，老款的精准操控让我难忘，而新款的使命我认为是 超越期待双层玻璃的夹持新苏七让喧嚣止于车外， n v h 表现有望看齐预期。那么新一代苏七该选哪一款？对大多数而言，答案早已写在标准版里，快充不足智驾进阶，它不声张，却已足够强大。如果是你，会选哪一种出发？

太馋人了！时隔两年，二六款小米速七终于上架并开放小店了，作为二四款小米速七的老车主，看到这次新款的配置真的口水直流。虽然只是部分信息官宣，但光是这些曝光的内容就已经无痛升级了老款的不少痛点，而且价格只涨了一点点， 标准版从二十一点五九万调到二十二点九九万，涨了一万。 pro 版从二十四点五九万调到了三十点九九万，涨了一万。 这次核心升级非常全面，至少包括了五大方面的升级。第一，电控水平大幅提升，全系升级四合一的全域控制系统，续航和电控能力更强。举个例子，老款苏机的哨兵模式，每天掉电是三十到五十公里，升级后每天仅会掉电五到六公 里，就是这么夸张。并且全系都用上了八百伏的碳化硅高压平台，稳能速度更快。第二，辅助驾驶全进化。全系标配了激光雷达、四 d 毫米波雷达，算力高达七百 ups 的 索尔芯片，而且全系支持端到端的辅助驾驶。第三，底盘性能大升级，全系标配了 v 六 s plus 的 超级电机，动力更强了，全系标配了前四活塞固定卡钳，刹车更稳。全系还标配了前二四五后二六五的宽台，抓地理操控直接拉到新高度。 第四，安全再加固。全系升级了两千两百兆帕的小米超强钢和内嵌式的防滚架技术，电池包底部加了防弹涂层，还新增了两个后排的侧气帘。第五，内饰焕然一新，双色的方向盘、中控台、座椅、氛围灯全部重新设计。 我个人盲猜啊，这次 pro 版本可能会成为爆款，因为它除了以上的五大升级，还额外增加了 b 式双墙控权 和 c b c 减震，大幅提升舒适性和通过性，续航更是全系最长高达九百零五公里。至于新款速七还藏了哪些秘密？欢迎大家在评论区聊聊你的看法。

呃，关于我前两天发了一个视频，说小米苏七的五千块钱大订定金给退回来了，那有些朋友私信我就问我是不是真的，那我在这里说一下啊，那个确实是真的， 我那个订单呢，是去年三月十八号的订单，但是后来因为交车的周期实在太长了，然后后来就不想要了，想退，但那时候不能退， 然后一订单一直在，然后就没当回事。嗯，临近去年年底的时候吧，然后销售给我打电话，他说当初那个车子的定金啊，如果想退的话，现在有个新政策，可以升级为新款小米苏七的意向金， 如果到时候还不想要是可以退的，那么我去升级了一下，然后等到三月十九号小米新款苏西的发布会结束以后，我去去点击那个取消订单，那么确实可以，现在正在退款中，如果有需要的朋友也可以去 app 尝试一下。