nx8谁的换壳

单看这个车门结构，你去猜这是一台什么车？上面的防撞，下面的防撞，然后到整个侧面的加强，还有加强筋，然后再加上 一二三四四到两两个重量，你们猜猜这是什么车？我要说这是尼桑，你们可能都不太相信，这真的就是尼桑。 nx 八是不是颠覆了所有人对日系车的一个认知？ 更夸张的是，你知道发布会上东风日产的老总说了一句什么话吗？说以前理想摸着东风日产的以 power 过河，那我们现在致敬理想，打造更理想的二十万级别的 suv。 那 么这种增城市的串联混动，东风日产累计销量一百八十八万台。日产全球造车经验九十多年，造电车的经验 七十九年。大家都在说合资车到底会不会造电车？合资车造的电车是不是都是杂牌？我想问一下，为什么在油车时代的时候，这些做其他行业的人为什么不过来做油车呢？为什么到了电车时代，就跟雨后的狗尿台似的， 一夜蹦出了五百多家造电车？为什么？因为电车的结构更简单，只要做一个资源整合，贴个牌子，拿了资质就可以上路。所以这样的情况下，跨行业的会造电车，难道造车的就不会造电车了吗？肯定不是了。那么车拼到最后到底是拼的是什么？我给大家讲一下。可能大家的供货商都大差不差， 但是车拼到最后拼的是整个车制造的标准流程，还有它的精细化。你对员工好不好，也决定着你一线员工能不能把车的螺丝打紧， 你对车的零配件的要求有多高，那也决定了你这个车的上限。我还想说的是目前能在市面上行驶的尼桑车，一个大家号可以锁定零部件，很老很老的车，你也可以买到它的配件。但是对于很多新能源厂家来说， 你拿着大家号，拿着配件的旧照片你去买新件，两三年的车，你现在都已经可能买不到件了，这就是大厂与小厂的区别。 而且最有意思的是一个预售发布会，东风日产的老总全程没有讲预售价格，他讲了一个特别有意思的话题，你可以去东风日产的店里边去试这台车，试乘、试驾、试座都没问题，你可以把当成选这个级别车的一个标杆， 你拿它去对比同价位的所有的车型，你觉得它能卖多少钱，它就可以卖多少钱，它到底行不行呢？我觉得大家不要听我的，以到店试乘试驾试作为准。

n x 八新品集训满分选手，我现在强的可怕，有啥疑问打在评论区，记得把关注点上哦。现在 n x 八的动力分为纯净和增程两种，它的增程可不是集训一炮的换壳 移动方式现在还不能说的太细。第二个，他的座椅也是本次的亮点，全车四座按摩通风加热全部都给你配齐了。车长四米七，比奇骏还要长一截，像我这种一米八五的身高坐在后排翘个二郎腿跟玩的一样。双联屏的十五点六十寸的大屏幕， 副驾也有屏，大人小孩都喜欢。现在说的只有这么多啊，其他还想了解啥，评论区告诉我。

这款是加玻璃水的啊， 零重力，座椅正在调节，请注意安全。 关于东风日产 n x 八车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数 啊！ 一群神仙蚂蚁被封号所吸引！

东风日产发布了全新的 s u v n x 八，纯电与增程双动力齐上，八百伏平台、五 t 超速猛门、特智驾等配置一并亮出啊。单看参数，这是一款跟得上节奏产品， 但结合当前的市场环境和产品本身定位来看， n x 八上市后可能会陷入雷声大雨点小的局面。先说产品本身啊， n x 八的技术配饰确实难说成意，八十一度电池六百五十公里续航十二分钟，完成 百分之十到八折充电放在二十万级的价位里不算落后。增程版三百一十公里纯电续航一千四百五十公里，综合续航也属于中上游水平， 空间是他的一个卖点。二九一七毫米的轴距配合大五座布局，加上前备箱和多处收纳设计，家用场景的实用性考虑的比较周全 问题也很明显。这款车的外观设计真的让人容易联想到东风一派一派零零八，从贯穿式前灯带、侧面线条到尾部轮廓，两者相似程度真是颇高的。网络上有部分网友将其戏称为换壳车， 这种声音虽然直接，但并非全无道理啊。两款车在整体姿态和语言设计上的确存在比较高的程度，再加上日产本身呢，在新能源上就没太高建筑，和东风合资反哺呢，也确实是一个没有办法的选择。客观来看呢，共享平台和设计啊，在汽车行业呢，并不稀奇， 同一集团下的不同品牌，基于成熟架构进行差异化定位，这是常见的产品策略。问题不在于这种做法的本身，而在于消费者如何看待这款车的出身。更深一层的问题是， nx 八的技术底色不再是传统认知中 原汁原味的日产。从三电系统到智能座舱，再到某门塔提供的高阶制价方案，这款车大量采用了中国本土供应链的一个技术成果， 这种做法在提升产品本土适应性和成本控制方面确实有效，但对于一部分仍然看重合资品牌技术背书的消费者来说，难免会产生疑虑，这到底是日产的技 术沉淀，还是一台由国内供应链整合出来的产品？这种混血的身份既难吸引追求纯粹合资技术的一批用户，又很难在与自主品牌和新势力的对比中建立鲜明的技术独特性。此外， nx 八所处的二十万及家用 suv 市场已经非常有问题， 比亚迪唐理想、幺幺六、问 t m 七等车型早已站稳脚跟，各自形成了比较清晰的用户认知。 东风日产虽然是合资大厂，但是在新能源赛道，合资品牌的身份并没有带来太多的溢价，反而需要在智能体验、用户运营、 o t a 迭代速度等方面与已经占据先机的对手正面比拼。 再加上 n x 八在技术亮点之外缺少一个足够鲜明的记忆点，空间更大，但是同价位对手也不差。智驾有猛门特加持，但并非独一份，续航和充电速度不错，但不足以构成碾压级优势， 消费者在众多选项中想要找到非要选它理由并不容易。总的来说， n x 八是一款配置扎实的产品，但是放在当下的竞争格局里面，它更像是一个合格生而并非突围者 技术来源的混血特征加上设计差的趋同化，让他在品牌认知层面处一个比较尴尬的位置。如果不能在上市前后向消费者清晰的回答为什么要买这台车是个核心问题，那预售的热度恐怕很难延续到销量的表现上。

这是我参加过最不讲武德预售发布会，为什么我等了一个多小时，这玩意亮相了，讲了一堆产品，但是没有预售价格，光说了二十万集。 先给大家简单看看主角，然后再聊一聊我心中的日产是什么样子啊，主角就是这台 nx 八，那二十万集，为什么我说这是不讲武德的，他是这个车已经八百家门店到店了，希望听起用户的声音，最终来定这个车的价格。 然后呢，目前是有权益的，一个是九百九十九，抵扣三千，一个是老车主就是老日产车主，直接抵扣三千，还有一万积分，他这一万积分我不知道合着能等多少钱啊，这个我不知道啊，后续你们看看。然后呢，还有就是不分任何的是不是营运啊，是不是首任车主只要自然就可以赔付。 然后呢，就是特别大，这个体态也非常漂亮的外观好车。我们一步步来，先给大家讲讲我认识的日产应该是什么样，以及现场这个装饰，我觉着大家一下就知道这是一台东风日产的车。为什么说这是我参加的最不讲武德的预售发布会，没有价格，但是发布会现场的记忆点非常明显。首先就是这个大沙发， nx 八的这个大沙发原封不动的还原，而且呢，据说啊，应该是全系标配了后排座椅，通风加热按摩，注意这是一个合资品牌，但是我跟大家强调一下， 其实东风日产是央企，自从这个 n 品牌上市以来， n 六 n 七，包括 n x 八其实期望值都很高，所以我能理解啊，就是为什么预售发布会它不公布价格，然后再看到那个 slogan， 技术日产，人车生活这么多年没有变，它什么叫技术日产？就是把人和车的生活结合在一起，所以我觉着 哎呀，这个我们曾经熟悉的大沙发连灯也卷上了，同时呢也卷了很多 在国内市场电车该有的技术。到我们来看看车表现什么样，来吧，再回到主角车的身上，现场发布会一共有六个颜色，对，但是这个紫色我觉得还是挺神秘的啊，这个不是说那种比较魅惑的紫啊，看上去还是蛮难看的，而且呢这个车的切面表现 就特别的日产。其实日产的 n 系列在去年的这个时候就第一款车上市了， n 七 n 七是只有纯电，然后呢是 n 六， n 六是只有插电，他就觉着好像 n 六 n 七两个轿车，一个是可油可电，一个是纯电，有些地方他可能有里程焦虑，只能买插混，所以这次 n s 八最大变化什么呢？有纯电有增程，纯电是八十一度 啊，增程呢是四十三点五度，都是您的时代电视包。并且它的增程器呢，是一点五 t 的 一百零五千瓦的增程器啊，官方说它的亏电油耗是四升起步， 还有点什么呢？就是它的能耗是十三千瓦多一点点，还有点就是大马力电机，二百五十千瓦的大马力电机。那这台车其实我们已经动态试驾完了，后续啊，等到这个车得到解密的时候，给大家分享这个车动态试驾感受，确实很有那种老日产的味，就是有那种 大排量自吸那种浑厚的质感。那车身参数现场没有说，我们就不给大家赘述了，但是呢，你要知道这是一个合资品牌，能看到啊，无边框车门，激光雷达，包括这种隐藏式水泄线也给到位了，所以整个车的侧面形态依然非常的好看。好了，到车内给大家聊聊啊，其实它是一个合资车，它可以不用去卷这些所谓的这些 大大参数，因为合资车本身就有品牌这个加持，对吧？有光环加持，那我们看看为了和中国市场他做了哪些国内市场上觉得这个价位里面该有的二十万级别的大空间，或者是技术上的一些享受，所以加持被你会发现哇，大连屏，就现在国内新能源卷起来这种连屏我觉得没什么，但是 你要知道基本上到三十万级别才会给到二十万级别的少之又少，或者三排座椅布局的车，甚至是什么呢？是我们就是自主品牌，但是东风日产必定是个合资，而且说是二十万级，只是说有个预售的价格的一个区定区间，对吧？上市要给我们带来惊喜，所以这个本身我觉得对国内市场就是一种非常好的一点。 然后呢，还有这个副驾驶的这个座椅带这个腿托的功能，一会到外面给大家看看这个座椅啊，为什么叫 ai 智能灵感座椅，就确实它在填充物，包括它每一个座椅细节的那个，就是细节程度上 确实让你感觉哦，日产大沙发不是说浪得虚名，不是说塞海绵变软，它是真正意义上在框架上，包括就说按摩气垫上，都是有很讲究的地方，同时呢，现场说了五种 ai 啊， ai 的 动力啊， ai 的 这个车控啊，包括 ai 的 空调， 晚上你吹脸的时候不至于特别的干燥，包括各种 ai 的 音响啊，具体扬声器就不给大家报了啊，到具体这个有些参数可以解密的时候给大家说说。其实这台车的亮点是非常多的，包括 它的底盘啊，也带那种育苗自适应可调节的，所以你会发现开起来厚重，质感非常棒。同时呢，它的后排空间表现，官方说的是大大大五座，我们看看后排不光空间大，包括刚才我给大家展示的这个东西，一比一个很有意思的细节啊，什么叫顶流空间呢？就是让很多 呃，就是我们的同行头部顶一个榴莲，上面依然有很大的空间，那我是一米八五的身高，可能顶不了流了，但是一米八的是没什么问题的，所以它空间非常大，然后能看到呃，现场呢，就是男生女生可以在车里面不用动就把座位相互换掉，所以说他的腿部空间远超一个三折叠屏的这么一个距离，非常的大。 然后呢纯平的地台，而且呢很贴心，这小桌板安排上了，而且呢目前看到的参数是车型，部分车型可能是给了你什么后排座椅通风加热按摩，但具体上市我不知道，因为现在是预售阶段啊，但是能看到 通风加热按摩都是三档可调节带物理实体按键的，非常的实用，而且重要扶手也给到位了，并且后备箱可以装下十三个 二十寸的小拉拉杆箱，就是它的储物空间非常的棒，那也就是说这台日产 x 八的空间利用率是非常棒的。那最终我们一起期待一下，就是提取了八百家门店的用户终端建议，这个二十万级的预售的车型到底上市能卖多少钱？

不得不说日产真的太会玩了，你看 nx 八直接拉上宁德时代放了大招了。这张技术底盘一出，会不会重新定义家庭用车的安全和本能底线呢？？我觉得二十万级别的其他纯电 suv 可能真的要黄。。 大家其实都应该能看出来，现在的车企几乎都是扎堆找宁德时代合作的，说白了就一个道理，技术、品牌、产能、供货、稳定性等等等等，把这些摆在一起，这就是目前最稳妥的电池战略选择。。 那东风日产作为老牌车企，他其实非常看重产品的品质和可靠性的，其实我们能够看到他们每一款核心的新能源车型呢，，都坚定的跟进，，这时代深度绑定，这背后绝对是有考量的。。 再说到咱们老百姓啊，选车其实非常简单，充电快，用着安全，，用久了还得保值。。这一次呢，日产联合宁德时代，把以前高端豪华车才有的配置直接。 下放到了二十万级别的 nx 八上，主打一个技术会，我觉得 nx 八很有可能会再一次超出一期，成为二十万级别的一匹黑马。。为什么说日产这次真的看懂中国市场了，你说现在买新能源车，智能化绝对是标配吧，但真正决定出行体验的，的确还得看底层。。 电池技术，日产 nx 八这波直接上了八百伏高压架构加宁德时代超充电池的这套组合，他之所以能实现补能的待机跨越底层的核心基础就是在于宁德时代的电信技术。，那么得益于宁德时代在快充石墨原材料、超波 sem 以及超高导电解液等等全链条的技术突。 这样，这台车从百分之十冲到百分之八十，大概只需要十二分钟，咱们就拿它八十一度的纯电版本车型，距离 crtc 续航里程是六百五十公里，十二分钟就能冲进去，差。 差不多五百公里的续航，说白了，你跑长途进服务区上个洗手间回来，他就能满血直接干了。。除此以外呢，这台车他还有增城版本的双动力的布局，哎，也能满足不同家庭的需求。。 当然，不止咱们气候温和的地区能放心用高温，安全性这一块也根本不用操心。。 ns 八在量产前，早就把电池电芯扔进五十度高温里做过高温充电测试了，稳定性据说超国标百分之三十六。 在配合上特制的陶瓷涂层隔膜，规避了夏天暴晒或者在密封车库充电的高温隐患，，安全性也算是拉满了。。 那么再加上东风日产给首任非营运车主的三电质保，毕竟电车最让人揪心的还是后期的电池、电机、电控这几块的维护，现在直接给你兜养车用车的后顾之忧呢，也基本算是给大家抹平了。。说到底，大家也都清楚，二十万级别的 suv 是。 自主品牌拼杀的品牌，日产和宁德时代合作，，直接把高端车型才有的架构和技术下放给了 nx 八。。 日产是合资，这波转型新能源动作最快的，也是见效最快的。。马路上大家也能够看到， n 六 n 七已经非常多了，，老牌日系的扎实做工加新能源相结合。， 纯电在家增城的双动力布局，再加上智能座舱的功能，作为家庭追求舒适的 suv， 我觉得这一次应该是非常有底气了，大家觉得呢？？

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

我们有些车企车造的一般，起名字的能力傲视全球，这其中最经典的莫过于国内很多增程车喜欢把发动机叫做增程器，你根本就没意识到这其中的猫腻，这招叫移花接木，其目的就是为了削发动机的存在感。你想啊， 如果他叫发动机的话，你会去像研究油车发动机那样去研究他什么 e a 八八八呀， k 二五啊， l 幺五啊等等，就怕你研究 一研究，或许你就不想买了。因为研究之后你会发现，大部分所谓的增程器都不是啥拿的出手的发动机，这些车企也没有制造增程器的能力，都是采购的。 有些车企能把增程做到今天的高度，确实营销功力上不一般，知道如何规避自己的弱点，突出自己的优点，把发动机改名叫增程器， 你就不会用看待发动机的视角去研究它。正因为你没研究那些所谓的增程器到底是啥玩意，所以市面上出现了大量的亏电，百公里油耗十升十二升的增程器能源还挂着绿牌， 这是汽车工业最讽刺的事。但是有一说一，增城虽然门槛低，但想把增城造好是非常难的，上限非常高，需要车企有非常坚实的发动机制造能力，在这个基础上再去制造一款增城专用的发动机，这是合资车的强项。当合资车在增城领域发力， 那些靠营销且没有核心技术的新势力车企，夜不能寐将是常态。这不，日产 n x 八刚发布了不仅有纯电版，还有增程版一车的世界五百强零配件儿，把合资大厂 几十年的造车经验融入新能源车型，主打一个比新势力更懂家用智能化比肩新势力，最重要的是杜绝各种反人类设计以及维修保养便利性与合资油车同根同源，这是新势力没有几十年造车经验所做不到的。冰箱、彩电、大沙发是锦上添花， 品控和造车经验才是质量的基石。一聊日系，有些人硬黑不安全，日产 n x 八车身扭转刚度直接干到四万四千一百牛米，把黑粉怼到哑口无言。 发动机方面，日产在内燃机上的造逸无需我多言，而他为一款增程车倾力打造的一点五 t 发动机， 无论是在耐久度方面还是维修保养便利性方面，还是亏电燃油经济性方面，都不是那些靠采购发动机的新势力可以比的。经过全球几千万用户几十年来验证过并一致好评的日产大沙发更是无须多言。这次 nx 八升级成了 ai 零压云坦座椅、二点零 双联屏、两千瓦功率、二十五扬声器的杜比全景声冷暖冰箱，一个不落。新势力引以为豪的空间在日产 nx 八面前也显得捉襟见肘， 满载五人，尾部可以容纳十三个行李箱。新势力最引以为豪的辅助驾驶城市高速 nova， 日产 nx 八同样具备甚至更加稳定，这台车几乎把合资车的配置短板全面补齐。 东风日产的百年积淀加宁德时代的行业顶尖加谋门塔的先锋力量，是日产 nx 八最坚实的底气。当合资车把几十年上百年的造车经验融入智能化新能源车型的时候，那些没有核心技术的东拼西凑，零配件儿 只会讲故事的车企，故事还能讲多久呢？同样是增城新能源都有冰箱彩电大沙发的情况下，我一定会去选那个有几十年造车经验的车企造的车维修保养便利性和零配件的品控是家用车的基础，冰箱彩电大沙发只是锦上添花的事。感谢关注与支持，我们下期见！

盒子大厂的品控和外观设计呢，还是非常的耐看的，我现在就在日产 x 八的发预售发布会现场啊，然后这台车最大的亮点之一呢，就是它的大空间，给你们看一下它的这个媒体证上面都是一个大字， 那我们上车看一下它到底有多大，这个大后备箱非常大，然后还有一个下沉空间，哎哦，最重要的是它这个很低，就是如果你是宝妈的话，你一只手拿个 bb 椅，然后直接堆进去就可以了，因为它很低，一点也不会费劲。哇塞，这个后排空间 真的很大，你看我是一七零的身高呦，然后前面还有这么宽，而且还头顶还这么空，而且这个座椅还开着加热按摩，好舒服。哇塞，你把我拍多矮啊你这样子。二零德时代电池， c l t c 纯电续航三百一十公里。 哇，这个安全气囊从前面一直延续到后面， a 柱一直到后面啊，你别说，这个灯很好看哎，这样看很有辨识度。 哇塞，我们和蒙娜深度合作，打造了一套基于强化学习大模型的高阶驾驶系统。这些路都是广州这边最乱的路，我平时自己开车都不去 哎，这条路我经常走，之前自己开的时候就会走错， 直接在这个原位这里掉了个头。这个如果自己开的话其实挺麻烦的，掉头要不停的打方向盘，会累死 哇，他把家庭和技术焊在了一起，你看他的这个大五座，满足家庭的需求，然后呢？八百伏解决这个续航焦虑，然后合资大厂让大家放心，我觉得还是非常不错的，你们觉得呢？

二十万的购车预算，新能源车怎么选？我们来看日产的 n x 八，先说名字啊，问界 m 八，理想 l 八都是卖的好的，但是卖多少钱？三十万，我们再看看它的价格，对标的谁呢？是理想的 l 六，但是它的轴距空间是优于理想 l 六的，所以轴距呢是两千九百一十七毫米，车长是四千八百六十毫米。 n x 八没有给到具体定位，但是无论如何中型还是中大型，其实它已经比比亚迪唐 d m i 更加有空间优势了，因为比亚迪唐的轴距是两千八百二十毫米，所以如果你在二零二六年关注行政原车的话，日产 n x 八一定要关注一下，那好，接下来我们聊它的强卖点。首先就是空间储物能力，前后两个备箱，而且后备箱支持什么可拓展的空间，而且 四个车门都是无边框的车门。并且在外观设计方面啊，这个是用的隐藏式的水切线，这个设计我非常喜欢，但是初次见面的时候是在阿维塔上面，那个车卖多少钱？卖三十万，而且目前只是说 这是一个二十万级别的，我大胆预测一下，如果他的起售价来到十五万出头的话，那其实六字辈有一个新能源产品小鹏 g 六就非常危险了，因为小鹏 g 六一直来的卖点什么呢？ 前双叉臂，后多连杆，后置大马力电机，小鹏的一个快充，那他给了你什么呢？宁德时代电池，我们从功率牌算出来，他是八十一度电池包，普及了八百伏高压快充和五 c 快 充，所以它充电速度又是优于小鹏 g 六了，只不过这是一个纯电动车型，两百五十千瓦的一个单电机 好了，外观方面我个人觉得它的诚意是到位的，上面硬件给了你激光雷达了，是摩门塔的一个智能驾驶辅助组合方案，我们看它内在这台日产 nx 八有哪些非常不东风日产的电， 先看这个大连屏，是不是让你感觉，哎，有点像领克九零零，但是中间有个好黑黑缝啊。这是一个双十五点六寸的，前方呢有一个六十英寸的 ar h o d， 并且呢这个 h o d 充电时候可以投影直接看电影。就这个中控是让你感觉有点像四十迈的某高端新能源，并且有几个小细节， 这个地方大概率可能是磁吸的功能，并且呢还给了你什么呢？二十五扬声器，两千瓦的功率以及二十个升场，这个布局是非常棒的，四个车门都有无边框车门，而且前排是双层隔音夹胶玻璃，而且支持 双开门的冰箱，可制热可制冷，双开门更加的实用。整个中控内饰你会发现还有很多豪华品牌沃尔沃的影子，这种复合材料运用，所以这个中控你会觉得这是台日产吗？它真的很不像日产， 但是呢座椅依然非常日产，就是副驾驶这个零重力座椅，别人都是零重力，只有它叫什么呢？ ai 灵感座椅，就是它的肩颈部分都是有通风加热按摩进行的，全系标配。好聊，重点就是二排的空间表现和日产依旧出名的大沙发， 来吧，看看后排的空间表现。轴距两千九百一十七毫米，现在的新能源车我有一个词叫消失的，轴距动辄三米甚至两米九五，但是感觉不到，但是日产 nx 八无论是头部空间、荣誉、腿部承托，还是腿部的空间足够的大，而且是一个纯平的地台， 中央扶手给到位了。小细节，这啊，这个地方居然还有小挂钩，而且它的电动座椅调节方式是两个独立的按键，甚至四个车门都标配了一键逃生的直接拉起的方式，一下就拉起来了，四个车门机械全部都给你进行了标配，所以我觉得配置表现足够厚道，而且 通风加热、按摩，四个座椅三档可调节，物理按键全给你配足了。最后我们就期待一下这台 n x 八具体动态表现，已上市卖多少钱？

日产安叉八，直接垫桌子，二十万级市场，前排一百五十度零重力按摩座椅， 后排一百三十三度电动躺椅，舒适度直接拉满天花板。木门塔自家硬核护航大五座超大空间同级全被按在地上摩擦，谁来都不好使。

日产的 n x 八我开过了，总结一句话就是说，这是我坐过最舒服的后排座椅。这不是吹牛逼啊，人家发布会也说了，五百万以内最好的座椅，后排电动座椅按摩通风加热都给安排了。这把合资车企可是不抠门了，甚至配置比国产的还要高。 虽然它宣传二十万级对标理想 l 六，但是我肯定它的价格不会和 l 六一样。日产现在要走量，估计价格会在二十万以内，价格厮杀最猛烈的区间，你觉得定价多少合适？

感受到二十五扬声器的魅力了吗？但是你绝对想象不到， 这是一台日产 nx 八，它是日产全新的一台新能源 suv。 这台车的音响呢叫尼桑 sound， 支持七点一点六杜比声，而这个音响应该是目前日产产品系列里面音响非 非常非常高级的一个音响。整个车内我们能看到，首先增加了一个副驾的屏，以后副驾的女主人呢，也可以坐在这里看电视了。这个车机的整个 u i 交互界面呢，我们在 n 六 n 七上都是已经非常熟悉的，硬件八二九五 p 的 芯片还是大内存，也就是说未来的几， 你也不用担心车企要频繁的 o t a 会让你的车气变得更卡。整体呢是一个环抱式的座舱，然后这个地方呢做了一个类似于这种小台子的设计，这个看着还挺有质感的，然后整车特别多的软质包裹，尤其是这是扶手，来，我给你们捏一下，你看一下啊， 看见没有，这非常的软，包括整个右胳膊肘这个地方都是软质的包裹。 ai 零压云坦座椅已经进化到了二点零时代，沙发厂又进化了，座椅呢是凝脂材质，像我今天穿的这个牛仔裤呢，可以说是对车的这个浅色内饰来说是一个噩梦，但是这个座椅呢，一是耐磨啊，不用怕牛牛仔裤把它磨。 二呢是牛仔裤呢容易掉色，而这个座椅呢就是脏的话一擦就 ok 了。女主人呢，不光要看电视，夏天呢他得喝冰饮料，冬天呢还得喝热水。主副驾都能开的双开门的冰箱安排上了，最低负六度，最高五十五度， 作为一台大五座的 suv 呢， nx 八的后排靠背角度能放到这么长，有四十多度，而且呢座椅的加热、按摩、通风都是有的，前后四个座都一样，靠背调到一个正常坐车的一个角度吧。让我们看看这台车的空间，头部空间 一拳多啊，非常的触控足，腿部空间大不大，就是不管你是一米八还是一米九，我估计啊，你在这都能随便翘二郎腿。当你看到这个设计的时候，你就知道这是一台日产，是它最新的家族化 vmotion 设计语言，而且这台车呢，除了发光 logo 以外呢，它有一个两米四长的一个 贯穿式的灯带，这应该是新能源的车里面最长的一个灯带。打开机盖你就能发现呢，这有一个非常大的一个前备箱，那前备箱的作用就在于啊，当你有时候你的后备箱不太好打开的时候，前备箱的价值就体现出来了。 看见没有激光雷达，日产也是好起来了， ax 八是日产首个使用激光雷达的车型，这个呢将会搭载摩温塔的最新的 r 六大模型，这个版本的辅助驾驶据说还挺厉害的，一台符合大众审美的家用 suv 呢，它的设计语言一定不能太夸张，比如这台车整个侧面线条 非常的简洁，如果是增程版本的话，油箱盖呢就会在这个地方，而纯电版本这啥也没有。我是真没想到 n x 八的尾灯还能选装啊，这个就是选装出来的，另外还有一个回字形的尾灯是标配的，到时候你们记得要选哦。后备箱 大不大？别急，还有打开这个盖板呢，下面还有一个巨大的下沉空间，当然了这个是纯电版本，如果是增程版本的话，可能就没有这个空间了，因为增程版本下面是要补去排气的，一键放到后排座椅之后呢，你的 n x 八将会拥有非常非常非常夸张的装载能力，这个空间大不大？ n 七 n 六啊，给日产呢贴上了一个非常成功的标签，叫合资新势力，那 n x 八同样重要，因为这是品牌转型后的第一台新能源 suv， 而且呢，日产历史准备的非常充分，看见没有， 西光丽达给你安排上了，然后同时呢纯电增程一起上。最后我们来猜个价格吧， n 七顶配十四万九千九，那这个车的入门版我觉得再加个一万两，一万五过分吧，基本上就到了十五万五了，顶配再加个三五万的话，我觉得这台车的顶配应该能保持在二十万以内，你们觉得能出吗？