腾势n8l和大唐哪个好

大家好啊，我提腾顺八 l 整整有一个月的时间了啊，目前一共行驶了一千二百七十五公里啊，再加上之前 在海拉尔对这台车的东侧，是时候把我对这台车真实的体验分享给大家了。这期视频可能会有点长，我总结了六个优点和六个缺点，没有脚本，就写了一个大纲，相信会对你更加深入的了解这款车有帮助。 先说优点，第一肯定是 e 三方了，之前跟大家分享过我选这台车的原因就是因为，呃，之前有多次深度体验 e 三方，开腾士 n 九去过云南，跑过山，开腾士的 z 九在新疆穿过戈壁，然后呢，被深深的种草了， 但这次给我最大的惊喜竟然是雨雪内八的模式，在海拉尔东侧和哈尔滨日常的冰雪路面纹入 logo， 安全感直接拉满，如果你去试驾这个功能，估计也会颠覆你的认知。 第二个优点呢，就是天神之眼 b， 从年初到年尾，我体验过好几个天神之眼 b 的 版本，接管次数一次比一次少，效率一次比一次高，现在的这个版本已经不只是第一梯队那么简单了， 让人对比亚迪在制驾方面的未来表现充满期待。第三个优点是智能泊车，这也应该是天神之眼 b 的 一部分啊，但我还是单独拿出来说。可以说比亚迪现在的智能泊车是无敌，是多么的寂寞， 比老司机快，比老司机准，还比老司机安全，省时省力，安全都有底，不管什么场景，你就让他自己搏就完了，真正做到有位就能搏，能搏就安全。这个功能是我使用频次最高的功能，每天都在用。 第四个优点是智能座舱。比亚迪现在的智能座舱还不是第一名，但绝对是第一梯队，短短半年时间，不仅补足了手车互联最后一块短板，还发挥出比亚迪电子的优势，成为支持手机品牌互联最多的座舱。同时， u i 也提升了人、车家的生态，也实现了 语音交互功能，接入了 ai 大 模型了，多屏联动也做得很好，用的得心应手。第五个优点， mini a 受到我爸妈的一致好评，用他们的话讲，从来不晃悠不颠簸。第六个优点就是它的性价比。 本来对我来说，买这台车就是买 e 三方送车，但作为搭载 e 三方最便宜的车，腾程八 l 在 舒适配置上并没有减配， 冰箱、彩电、大沙发、座椅通风加热、按摩、小桌板地喇叭音响、大空间防晕车系统，还有一些无麦 k 歌、手势、开门、电吸门、迎宾光盘等黑科技，这个性价比在八系、九系里应该是没有了。 还有一些优点啊，我就不展开说了，比如说腾市的服务，售前不拉踩，不扰民，不谄媚，售后有求必应，有问必答。 再比如说，同样是空调冰箱，但腾世的空调，比亚迪的冰箱跟其他车也是不一样的。这些细节如果不是长时间体验，是发现不出来的，我敢说很多车主都不知道腾世八 l 的 一些产品特色。 嗯，还有一个优点就是腾世的 o t a 实力。这个呢，我先留个彩蛋，很快会有单独一期视频与大家分享。呃，腾世八 l 的 净化速度。 在未来的一段时间，我准备出一个腾讯八 l 的 专题，详细的和大家分享它的每一处细节，车友和准车友如果有什么问题或者对这台车的意见也可以反馈给我，我竭尽全力把大家的意见建议反馈给腾讯。下面我再说一下腾讯八 l 的 缺点，或者说我认为需要改进的地方。 呃，首先，腾讯八 l 虽然有智驾小蓝灯，但是没有尾部小蓝灯，不知道有没有硬件预埋，如果没有，建议后期在其他车型上改进。 第二，不知道为什么没有支持电子外后视镜和无人机的选装，虽然这两个配置选择的人并不多，但是作为豪华车型的差异化竞争优势，我认为应该有。第三，座椅侧翼支撑功能不知道为什么没有上市即搭载，但是我才后续会 ota， 大家可以期待一下。 第四，在 e 三方和天神之眼 b 的 技术融合上还有进步空间，比如把 e 三方泊车纳入智能泊车的功能的序列中，开启天神之眼也能使用极致转向功能，我相信腾世未来是可以做到的。 第五，上市的时候没有支持电动脚踏的选装，虽然我家人使用下来完全不觉得上下车不方便，但是群里很多车友都想有电动脚踏，虽然后来同事也推出了选装服务，但是很多车友已经选装了第三方的，而且体验并不好，这对他们来说是一个遗憾。 第六，商城里的配件太少了，像我这个，呃，漂亮的那个冰箱门，还有储物槽，如果同事能自己制造一些 质量好的或者联名什么的，能够增加用户参与感和情绪价值的配件，只要价格合理，大家都会支持，还能增加用户的粘性，何乐而不为呢？ 我目前能想到的就是这么多了，希望对你有帮助。呃，其实腾世的车有一个劣势，就是必须深度体验，才能发现 e 三方的安全操控有多强。天时之眼 b 好 不好用，智能泊车好不好用？甚至为什么腾世八 l 在 雨雪天怎么开，挡风玻璃都不上霜等等很多细节， 在这个酒香也怕巷子深的时代，只能加大宣传和营销，慢慢让更多人知道他的产品力。当务之急就是想方设法把准用户吸引到店，亲自去试驾，这方面同事还得加把劲，未尽之处，欢迎大家补充。

近期有粉丝问了，腾世 m 八 l 有 两个配置，军用版和旗舰型应该怎么选呢？就是我觉得这个答案太简单了，两个配置的价差是三万块钱啊。那么我先说我的答案吧，首先推荐的车型一定是 军用版了，而且指导价是二十九点九八万呢，为什么是这个版本呢？这个就不得不说啊，两个版本的价差了三万块钱呢，核心的配置差在哪里呢？接下来我就和大家好好的数一数啊。 副驾零重力座椅，十七点三英寸的吸顶屏，还有五十英寸的 a r h u b 抬头显示轮胎的尺寸的话，军容版是二十一寸，旗舰型是二十一寸的。还有电动门等配置的差别了。我个人觉得以上几个功能你 花三万块钱购买算是锦上添花吧，这就看你的预算而定了。就我个人用车感受来说，我觉得军容版的配置绝对够了。为什么这么说呢？我们不妨看看这款车它的基本功能究竟有多丰富了， 就说动力和续航吧，他们是 m 八 l 全系标配的是双电机四驱啊，而且电机的总功率达到五百六十千瓦了，峰值扭矩高达八百七十一牛米啊， 连百加速快至三点九秒，兄弟们，这个性能完全可以媲美超跑了。还有大家关注的续航，这款车的 c l t c 纯电续航是二百三十公里，这个续航如果在城市里三三班通行待不多，又按照日常行驶三十到四十 公里来计算啊，基本上也可以做到一周一充了。更有意思的是什么呢？腾世 m 八 l 的 它搭载的是叉混系统，而且亏电油耗也仅需要六点一升每百公里啊，就说你不充电呢，把它当成油车开的话，也比普通的燃油车更省钱更省油了。 还有人说大车不好开不好停呢，我觉得在腾世 m 八这里完全不存在这个问题啊，为什么呢？因为它全系标配了后轮转向功能，最小的转弯半径值 有四点五八米，什么概念？一台五点二米车长近两米车宽的大型 suv 啊，它的转弯半径居然如此之低啊！ 我们不妨和大家换一个概念来说吧。大家都知道卡罗拉 a 级车的卡罗拉，它的转弯半径也需要五点二米啊，也就是说腾思 n 八 l 它的转弯半径居然要比 a 级车卡罗拉还要灵活，这你受得了吗？ 还有智能科技方面，尊荣把他捉到了马比亚空气悬架，摩坦智能悬架，还有二排座椅的加热通风按摩功能，舒适性在三十万级，这个价位真的是不输给其他的八系 suv 啊。大家关注了辅助驾驶，同事 m 八 l 全新标配的天神之眼低辅助驾驶了，而且配的是激光雷达的，用户人都知道这套辅助驾驶真的是不差的，而且它还支持城区 和高速的 mv 了，大多数场景都能够轻松加热，而且大大的降低你的行驶疲劳度了。当然了，还有其他的基础功能方面，我觉得也不用多说了，有十七点三英寸的二点五 k 中控屏，还有十三点二英寸的副驾屏，都是全 系标配的，所以不管是动力性能、纯电续航还是油耗以及辅助驾驶方面，同时 mbl 都是满配的， 所以说尊荣版已经满足大家使用了，当然如果你不缺钱的话，想要尊荣至上，再享席间豪华的，我觉得席间版自然也是可以闭眼入了。如果说你买车，你会考虑哪个版本呢？也欢迎大家来到评论区，我们一起来讨论吧！

腾世的 m 八幺有这个 l 字的车型呢，它的尺寸肯定不会小，五米二的车长，超过一米八的车高，接近两米的车宽，这个提亮感太足了。现场的这台腾世 m 八幺的颜色呢是黑色，它的质感是真的挺不错的，它的外观设计呢是延续了家族式的设计， 比较沉稳大气，但是更加的简洁一点点。两条平行的日行灯呢，更加的精致 的双透镜大灯，照明方面也是很出色，这个腰线真的是非常的优雅，四平八稳的设计呢，也符合很多消费者的审美。轮拱上方的线条勾勒，给整台车呢增加一点动感，这一寸的轮毂样式条幅很多，刹车卡钳几乎是看不到的了哇，可以有效的去降低风阻， 我个人呢就比较喜欢这种圆润饱满的车尾，看上去呢更加有豪华感。尾灯并没有采用贯穿式的造型，和前大灯相呼应，点亮之后辨识度很高，非常的精致。 我们再来看看后备箱的空间，在第三排座椅没有放倒的情况下，其实它的容量呢也是足够的，容量有三百六十四升座椅可以向前拓展空间，在第三排座椅放倒之后，空间呢可以增加到一千一百二十八升，可以放四五个大的行李箱， 非常的实用。其实内饰呢才是这台城市 m 八幺的重点，整个设计的风格呢都是这种简洁的科技风，十七点三英寸的中控大屏，分辨率达到了二点五 k， 两侧分别是十三点二英寸的液晶仪表屏和副驾驶的娱乐屏， 前方还有一个五十英寸的 h u d 抬头显示功能非常多，前排座椅都是常规操作的，整体的舒适度也挺好，像加热通风和按摩都是标配， 副驾驶零重力座椅这个舒适度没得说，这个二排呢才是我最喜欢的。首先它的空间真的很大，它采用了一个二加二加二的一个布局，坐在这里就像坐在一台大型的 mpv 里面，真的非常的舒坦 舒适，也是直接拉满，加热通风按摩功能通通都安排小桌板，车顶娱乐屏幕，对后排的照顾呢是很到位的了，而且中间这个过道达到了二百七十七毫米，进入第三排座椅毫不费力。其实第三排的两个独立座椅的乘坐感还是挺不错的， 头部空间有一拳多，腿部空间也宽裕。这里呢有手托的地方呢，还有一个独立的杯架，有放手机的地方。然后座椅呢也支持一个电动的折叠，前后的一个电动调节，还有一个加热的功能，这里还有一个 type c 的 充电口。 其实第三排整体的配置还是挺 ok 的， 所以长途乘坐呢也很舒适。对了，城市 m 八幺全系搭载 e 三方平台，后轮双电机独立转向技术，整个底盘的技术是很强的，车上有天神之眼避辅助驾驶系统，可以让驾驶更加省心，也更加安全。动力方面，搭载一个二点零 t 的 超级混动 nedc， 油耗仅为六点一升，百公里加速三点九秒，加速超车轻松应对。配备一个刀片电池，纯电续航达到了两百三十公里，百分之三十到百分之八十的快充的时间仅为十九分钟，综合续航可以达到一千三百公里， ok， 现场看完了这台同事的 n 八幺，其实总体来说真的挺不错的，它的预售价格呢是三十一点九八万元，到三十四点九八万元， 正式上市之后价格肯定会更低。外观颜值高，内饰豪华高科技，我觉得现在的年轻家庭不妨可以考虑考虑这台城市的 m 八 l。

腾世的 n 八 l， 工信部新增的四百公里的混动续航，新增的配置和上车时间，还有 n 八 l 有 没有纯电版，纯电版的配置和上车时间 我们来预估一下，有关注这两款车的可以提前做一个等车和买车攻略。腾世 n 八 l 混动版我上个月在视频中就已经说过会新增两款四百公里的混动续航， 而且还会很快，当时还有人说我是在吹牛，这不工信部马上就申报了。其实 n 八二的混动版四百公里的续航我大概去年就已经知道了，但是 我不能那么早说，也不敢说，怕有人会蠢蠢欲动。是新增的两款四百公里的混动续航，就是为了迎合今年的大型 suv 九系车型的大电池小油箱的策略。 你看今年的这些续航可谓是一个比一个卷，都是六七十度的电池包，灵宝都跑到了八十度的电池包， 如果 n 八 l 还做两百公里续航，今年就跟不上节奏，只能说会完全的彻底凉掉。配置上面我看不出来有一个什么特别大的变化，几乎和上一版都有 他这种配置，我是真的找不出有什么能新增的，或者说有什么能减配的。除了新增四百公里的续航和二代闪充刀片电池，还有二代闪充技术，当然了这两个四百公里的续航 都是带一三方功能的。 m l 的 混动版价格的话，根据泰山纯电版的上市，比老款贵了有四千块钱左右吧。那么腾世 m l 四百公里续航呢？估计也会在原来二十九点九八万的基础上会有一个 一小段的价格波动，毕竟今年的电池原材料上涨了很多，而且下面还有一个大唐的定价也很尴尬，所以说 m l 估计不会维持原来的二十九点九八万这个起售价。 上车时间的话，现在是评估的是四月十五号量产，按照这个节奏的话，上车时间大概率会定在四月中旬或者四月底左右。 当然了，这些保不齐会有什么变故，因为最近的 z 九 gt 一 千公里续航的，虽然说没有大火，但是厂里面也小火了一波， 可能会为了生产六 g t n 八 l 有 可能会牵连到，有可能会波及到 n 八 l 的 纯电版呢？有什么配置？我在这里先提前预估一点点。其实 n 八 l 的 纯电版估计会上两到三个，也有可能会上两个， 如果三个的话就是一个低配七百公里的续航，两个九百公里的续航，全系标配一三方，技术 上的时间肯定是在下半年，如果上两个的话，可能七百公里的续航就 pass 掉上两个九百公里的续航。好了，今天的腾讯 nbl 的 信息就先分享到这里，如果对这两台车有关注的可以点个关注，我持续更新。

第一眼就被他的气场惊艳到了，这就是腾士最新推出的大六座豪华 suv 腾士 n 八 l， 名字的 l 代表着更大、更豪华、更舒享，走进他，坐进他就会明白他为家庭出行考虑的有多周全。 先来看外观，腾士 n 八 l 尺寸达到了长五千二百毫米，宽一千九百九十九毫米，是腾士八系里最大的一台车，站在他面前呢，就能感受到一股宽阔舒展的力量感。 前脸采用家族化的优雅知识设计语言，门式格兰让气场更沉稳。车身侧面呢，线条流畅，尾部圆润饱满，分体式矩阵尾灯让辨识度极高，不随波逐流，看一眼就能深深的记住它。 车色方面，官方提供了六种配色，从典雅红到高定双色的双云墨都很有气质，搭配柔和线条的内饰，整体氛围呢大气优雅，兼具了豪华和亲和感。 走进车辆， n 八 l 的 迎宾模式瞬间开启，迎宾光毯自动点亮空气，悬架下降五十毫米，像一辆轿子，优雅的驱声邀请您上车，甚至连开门都能用点赞手势完成，这份仪式感让您有宾至如归的感觉。 进入车内，空间才是这台车最亮眼的卖点之一。 n 八 l 拥有超过六平米的舱内面积，人均面积超过一平米，无论是前排、中排还是第三排，空间表现几乎没有差别，尤其是第三排，往往在别的车是将就座，但在 n 八 l 这里被当做主座来设计。 大舒适的沙发座椅，支持前后滑移和一百二十一度大角度靠背调节，配有独立出风口、三档加热杯槽、手机架，甚至还有低瓦能音响这样的体验，坐在最后一排也能享受头等舱待遇。 中排呢同样豪华，座椅支持加热通风和按摩功能，还能前后滑移，方便多孩家庭照顾孩子。右侧呢，甚至还有电动女王腿托，宝妈们带娃的同时呢，也能好好放松了。 副驾更不用说，零重力座椅一键开启，腿托电动调节，按摩功能齐全，仿佛在云端飘浮。 n 八 l 空间不仅大，还特别的灵活。三排电动座椅能够多种组合，轻松切换成前排大床、满员出行、家庭影院或者是星空卧室。七点二三平米的超大全景天幕，加上十七点三英寸的娱乐心率屏， 让车厢随时化身六大生活样板间。家庭影院、亲子乐园、户外大平层，甚至私人会客厅， 后备箱空间更是惊人，三排不放倒的情况下呢，都能有三百六十四升，放倒后呢，更是能拓展到一千一百二十八升，加上下沉式储物格，全家人的行李都能轻松的收纳。 车内呢，还有四十九个储物空间，连雨伞槽呢都贴心设计好，下雨天也不用担心弄湿车内啦！冰箱同样不能少， n 八 l 还配备了冷暖十一升的三开门冰箱，冷热自由调节，既能为宝宝准备热奶，还能冷藏妈妈的面膜，细节满分。 打开迪瓦雷二十扬声器音响系统，配合杜比全景音和一百二十八色氛围灯，整个车厢立刻变成沉浸式的豪华。移动客厅、柔光化妆镜、车载香氛系统，这些小细节让车内的体验更加的贴心哦。 而无麦 k 歌功能更是有趣，车内每个座位呢都能独立的收声，不用话筒，全家都能开场，真的把氛围感拉满。 n 八 l 的 智能表现也很让人惊喜，它的座舱配备了五十英寸的 a l h u d， 十七点三寸的中控屏、十三点二寸的副驾屏，还有后排的娱乐大屏，多屏互联，娱乐和办公它都能搞定。 语音助手不仅能帮你点瑞幸和星巴克，儿童座椅、按摩椅等智能设备都能通过车机呢直接的控制。车内还接入了 ai 大 模型，能打印、能绘画，还能陪孩子互动。 uwb 数字钥匙呢也很方便。支持苹果、华为、安卓三大生态手机，手表、手环都能直接开门。 n 八 l 在 安全和操控上也有硬实力，它搭载了 e 三方平台，最小转弯半径减四点五八米，比小型车还灵活，高速爆胎也能稳定控制。动力方面，全系标配二点零 t 插混系统，百公里加速仅三点九秒， 纯电续航二百三十公里，综合续航可达一千三百公里。全家系统采用云眼 a 智能空气车身控制，坚固舒适和操控极限情况下也能稳稳在地。这些黑科技才是真正让一家老小出行安心的底气。 腾是 n 八 l， 不 仅有冰箱、彩电和大沙发，更有顶尖的安全、智能和豪华体验。它把空间、舒适和科技融合在一起， 让一辆车满足你家庭出行的所有想象。无论是两人世界、三口之家，还是三代同堂，腾世 n 八 l 都能给出贴心的答案。腾世 n 八 l， 这才是家庭豪华大六座该有的样子。

今天比亚迪发布了旗下全新的大型 suv 大 唐的官途，新车预计会在三月五号正式发布， 它设计上啊，我觉得好不容易是看着稍微高端起来了，但是价格呢，却给了我当头一棒，定位四十万级以上的市场。兄弟我蒙了啊，看完这个价，它是一个双色车身啊，尺寸上也是一个五三二这样一个数据，现在这些旗舰 suv 啊，都一窝风的去上这个大饼轮， 我是真没觉得这好看到哪去，不过啊，根据这个车底的激光雷达和车侧的摄像头来判断呢，贵大唐啊，会搭载比亚迪 最新的辅助驾驶系统，另外就是像三百千瓦的电机和照啊闪充这些技术啊，预计也都不会缺席。是觉得啊，大唐这个定价呢，在三十万以内比较合适，要不然你让腾世还咋活呀？

这是一台中国最新的新能源汽车，只有两个座，后面是床，看看这个新能源汽车怎么样，可以充电，还可以烧油， 平时前面不影响坐两个人，你看我老公一米八三的身高，开车正好后面这大天窗，妈呀，简直就是一个三百六十度可以随意观看的一个天窗。你好，同事， 三排左武安关闭后遮阳帘正在帮你关闭后排遮阳帘，如果你想睡觉，你就把遮阳帘和天幕通通的关闭，那我现在是在坐着的一个状态，我的头上面还有大概这么高的一个距离，我现在想躺着， 躺着就躺着，整一个小枕头，我就躺着，哎呀，太舒服了简直。看看一米六八的一个身高，如果你一米八十多，你就可以把这个副驾驶你还可以往前挑看，这样这个位置你也可以放脚，行驶中一点不受影响。你好，同事， 打开后天幕，让他打开天幕，他就打开天幕，让他关闭天幕，就关闭天幕。 真认输，你说你这要长途自驾游，老公在前面开车，你就在后面一躺 诗和远方，你就来吧，没电了，充电照娃闪，充五分钟充饱九分钟充好，马上就要出新款了，兄弟们，换是不？换呢？哈哈哈，我这个床垫是一米六八的 床垫，就是咱们唐氏 n 九定制的，你就可以买这个，行驶中可以用，一点都不影响主驾驶，开车也不用调直靠背，也不用你缩短距离，平时两个人睡觉，三个人，一家三口如果孩子小一点在车里睡觉妥妥没有问题。 你看我这个位置还放了个窗包，你可以放老多东西了，你看看，我跟你说，这腾世恩酒就是长途自驾游的一个神器，这里放老多东西了，你就就像你的衣帽间似的，还有电视可以看，看 着电视听着音乐，妈呀，无敌 y y d s 质量你绝对能相中，嘎嘎，硬实，一点都不带，抬腰睡一宿觉不带累，挺的 很好。男生一米八一米九，你睡这个顶没问题，因为你脚可以放在中间那个位置，你看我现在一米六八，我也没有说完全的顶到那个头，是不是你再多处比我再高二十厘米你也没问题，我就给你们挂车了，拜拜。

提腾世八 l 一 百天，最大的惊喜和遗憾是什么？今天咱不聊技术啊，只谈感受。我提这台腾世八 l 已经是百天了，目前跑到了五千公里，我把这段时间的真实体验分享给大家，最后给一些购车建议。先说好的方面，腾世的两个羊眸， 第一个是智能泊车，一台五米二的车子，即便是老司机，每次停车都要加一百个小心。但是比亚迪的智能泊车是有安全兜底的，而且比人停的还快，还精准，这是我使用最多的一个功能。 但是长期用智能泊车，人必然退化，我现在一停大车，心里就没底，一没底就更需要安全兜底。那么如果以后再换车，有安全兜底政策的品牌，是不是加了很多分？ 第二个羊毛是一三方，动力上呼之即来，不上赛道，你根本没有机会体验到它的动力极限。是的，一台大型 suv， 你 说要上赛道去测它的零百加速，在几年前那就是疯了。 当然， e 三方最大的优势是安全和灵活，这一百天给我带来最大的落差就是我再去开别的八系、九系，立马会有又大又笨又难开的落差感，然后瞬间对那台车望而却步。这两个遥谋就是一道横亘在认知和体验上的鸿沟， 让你很难跨越，很难再去接受。智能泊车不好用、不灵活的车。从电端我也得到了证实，目前腾是车主的复购率很高， 你想换车换不成 e 四方，大概率还是 e 三方。 e 三方技术上市两年了，现在三电机的车型越来越多，但是一直被模仿，从未被超越。它能带来的情绪价值，安全灵活的用车体验，是很难用语言形容出来的。 对我来说，就等于买 e 三方送车，没有 e 三方， n 八 l 就是 l 八，有了 e 三方，在我心中它就是 u 八。然后再聊聊这台车给我带来的两大惊喜。一是雨雪内八模式。 刚刚过去的这个冬天，腾世刷冰锅，雪地漂移被全网刷屏，更多的是腾世车主自发的宣传。雨雪内八模式为腾世带来了巨大的曝光量，这也让我对科技改变生活这句话有了更深的认识， 因为我就在哈尔滨开腾世 m l。 过了这个年以后，我才意识到过去那些年过的有多苦，那些还在花三四十万买 bba 的 人有多可怜。冰雪是我们这座城市的金饭碗，但从出行的角度，它就是天敌。 过去一下大雪，要么就不开车了，要么开的就像牛一样慢，还全程提心吊胆。但雨雪那把改变了生活， 在冰雪路面，他不是不打滑，你开的快，他照样打滑，但打滑的频次和幅度大幅减少，一整个冬天屈指可数。而且即便轻微打滑也能立马回正，最大限度保证了车身稳定。如果你在南方下雨的湿滑路面，也可以试一下这个功能。 第二个惊喜就是天生只眼闭。这个惊喜有多大呢？就像你找了一个女朋友，找的时候是那样的， o t a 之后是那样的。 她不是天生丽质，但足够努力，特别是升级到五点零以后，我不说她在行业排到第几，感兴趣的朋友可以看我这两期视频。 虽然这两期视频的流量很差，但是绝对是你在全网见过的难度天花板，这是我拿自己的车献祭，为比亚迪贡献的数据啊。看完这两期实测视频，你大概率会对天神之眼改变认知。 都说开了电车开不回油车，而用了支架也回不去了，可能很多人都知道，比亚迪还将在不久的将来迎来天神之眼的重磅升级，大家可以期待一下。只能说搞技术这个东西一通百通，就像学习好的学生学什么都快。 比亚迪智能化起步慢，但是追得快，跑得稳，把自己最大的优势数据充分运用，用强化学习加端到端，实现领跑。 现在在全网，已经没有人敢说比亚迪的智能化不行了，包括智能座舱。比亚迪有些功能已经追平新势力，而有些功能更是实现了反超，比如防晕车模式，生态的互联，手车的互联。再比如说我在行车记录仪里要导出一个视频，过去很麻烦，现在只需要扫个码秒下载到手机。 虽然这个功能做的最好的还是华为，因为华为有自己的生态互联嘛，可以无缝传输，但是有的手机品牌的车也只能用比亚迪的这种方式，这些小功能是很说明问题的，你懂的。智能座舱上，比亚迪目前已经进入了第一梯队，它最大的优势就是开放包容，海纳百川，未来还有很大的进化潜力。 下面我说一说这台车。对我而言最大的遗憾，一是没有电子外后视镜的选装，这种大型车 a 柱的视线受到干扰的只有电子外后视镜能够完美解决这个问题。二是只有外后视镜的支架小蓝灯，没有尾部支架小蓝灯，这个感受很不好。 三是上市时没有第一时间提供电动脚踏的选装，让很多选装第三方而体验又不好的车友感到非常的遗憾。相信这些问题会随着改款而逐步解决的，我也强烈建议同事能够提供尾部小蓝灯和主驾随动座椅的升级。 总结一下啊，从一个消费者的角度，这款车对我来说它就是买 e 三方送车，加上它的智能化舒适配置，是可以卖到市面上大多数九系价格的。 之所以定这个价，腾市也是被卷出来的，被逼出来的。毕竟 e 三方技术的普及是有门槛的，天人之眼与你 a 这些功能是需要长期体验的，而且不是所有人都是技术流，都在意操控，对安全都有敬畏之心，更有人心甘情愿的为品牌一家买单，才造就了今天这个百花齐放的汽车市场，让什么样的车都卖得出去。 作为一个汽车博主，每一年都会见过体验过很多新车，但多数都是关上门之后的那一刻就永别了。真正能走进自己内心的，一定是灵魂相契，三观同频，你认可他的魅力，懂得他的表达，他护你周全，给你带来更多的附加值，可以相互成全的车。 有时候粉丝或者身边的朋友买车征求你的意见，其实他只是为了佐证自己的选择，不管你给什么意见，他大概率还是会遵从自己的内心。另外，绝大多数人是不懂车的，他们的考虑的维度仅停留在自己的认知舒适区里，就像现在还有人花二十六万去买某个外资品牌的电车的人， 你问他为什么买，他也不知道，但他就认为这个品牌行，说的太多了啊。呃，最后给大家一些选车的建议吧。 都知道腾世码 l 长续航版本已经完成了工信部的申报，这次主要的提升项点是两点，一是四百三十公里的纯电续航，二是搭载第二代刀片电池及闪充技术。 四百三十公里纯电续航是目前比亚迪所有插管车型中纯电续航最长的车型，充电速度和其他搭载闪充技术的纯电车型一样，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。那么现在应该怎么选？如果不着急用车，预算充足，当然首选第二代刀片电池。 而如果以通勤用车为主，家里有充电桩，也可以关注一下电端对现款购车政策的变化。毕竟 e 三方云眼 a、 天神之眼 b 三大灵魂都在，还可以通过比亚迪高频的 o t a 不 断进化。但是有一件事我反复提过三次了，如果选择其他车型，一定要选天神之眼 b， 在 现在这个市场环境中，保持清醒的头脑和理性的判断，直观重要，归根结底是时刻要知道自己想要的是什么。

腾是 n 八 l， 这辆车让我想起来四个字，那就是力大专飞，三十来万的价格，给你七百多匹马力，零百加速时间只需要三点九秒，而且还是一台三点 g 的 四驱车型，各种黑科技都给用上了，但不选它的理由也很简单，今儿啊，咱就来唠一唠比亚迪的高端品牌腾是 n 八 l， 看看这台车到底有啥优缺点。 这腾世 n 八 l 啊，车身长度五点二米，轴距三点零七米，妥妥的大型插电混动六座 suv， 尊荣型二十九点九八万，旗舰型三十二点九八万，好多人啊，都选顶配旗舰型，落地三十四万上下。 先说说优点，这性能啊，简直没话说，他可能是同级别里唯一三电机驱动的车，一个前电机加俩后电机，能单独控制后侧车轮，遇到湿滑泥泞路面调节某车轮扭矩，就像越野车差速器一样，还能原地掉头，圆规掉头，在极限场景里啊，灵活的很。 七百六十多匹马力，八百七十一牛米扭矩三吨重的车，零百加速只要三点九秒，还有二点零 t 发动机性能强，还没续航焦虑，直接碾压传统五六十万的燃油车，堆料啊，也是一绝。前双叉 p 后多连杆，悬架全是铝合金 材质，副车架也不例外，标配双向空气悬挂，后轮十度转向电吸门全系都有，旗舰版还有电动侧滑门，座椅通风加热按摩啊都安排上。第三排也在加热，一瓦雷二十三式扬声器音响，全车隔音玻璃，各种配饰应有尽有， 空间大又实用，三排座椅都能让成年人坐的舒服，第三排能单独折叠，平时坐五人，可放倒一侧装行李，满载六人时第三排往前移十厘米， 后备箱空间啊也够。油耗方面，有比亚迪的 dm 技术，市区亏电也就七个多油，就这么重的车来说相当可以。不过呢，槽点也有，外观啊，确实不太 好看，分体式大灯，车头看起来有点怪，白色车身上尤其明显。车身太重，电耗高，纯电续航才一百多公里，发动机介入时噪音还挺明显。总的来说，腾氏 n 八 l 就是 堆料很实在，不注重外表，把好东西一股脑的给你。那么你觉得这腾氏 n 八 l 怎么样呢？

为什么说腾世 n 八 l 是 比亚迪靠蛮力造出来的一台车呢？这台车到底行不行？今天我就从技术角度来给大家讲一下腾世 n 八 l， 看看这台车跟那些新势力相比到底有什么区别。 还是先看车身，可以说腾世 n 八 l 的 这个车身呢，比咱们之前讲的腾世第九要好上一万倍。车头部分的主防撞梁和吸能合为铝合金材质，前减震器、塔顶以及机舱内类似于顶八的这根横向拉杆呢， 也是铝合金的。前防撞梁的两端安装了偏置导向块，在撞击的时候呢，可以把力给引导开，避免直接冲击 a 柱。 吸能合的尺寸非常的巨大，吸能合越大呢，在撞击的时候吸收的能量就会越多，这台车的整倍质量接近三吨，可能也是不得不使用这种巨大的吸能合。往后看，前纵梁呢为高强度钢材质，跟纵梁相连接的地方就是这台车使用最多的热成型钢种类， 也就是这台车的红色部分，覆盖了整个乘员舱，强度大约是一千五百兆帕，从防火墙的底端一直延伸到后备箱的位置，在发生正面撞击的时候呢，前防撞梁吸能合甚至是前纵梁都是可以溃缩的。但是红色部分 也就是这台车的 a 柱、 b 柱、 c 柱、顶边梁、门槛梁，还有底部的横向加强筋，共同组成了龙式车身中最硬的部分。 另外大家可以看到，腾世 n 八 l 的 a 柱部分呢，在使用了一千五百兆帕热成型钢以后，又在外面覆盖了一层更高强度的两千兆帕热成型钢。四个车门的内部和底板部分呢，也有应用这种钢材，但是 b 柱和 c 柱并没有使用。 腾世 n 八 l 的 a 柱做成了四层结构，最外面呢是两千兆帕的热成型钢，而里面呢是其他热成型钢和 cbs 填充材料。 c b s 材料呢，在膨胀以后，可以从内部撑住 a 柱和 b 柱的空腔结构，让 a 柱和 b 柱在受力的时候更不容易发生变形。另一个作用呢，就是减小空腔噪音，提升 n v h。 那 外面这层两千兆帕的这成型钢是干什么用的呢？我个人猜测就是为了应对那种绕过愧缩结构直接冲击 a 柱的情况， 比如钻卡车车底，或者是像三年前山西理想 l 九用 a 柱直接撞树的那种情况。这种交通事故客观来讲难度是非常高的，但是腾市厂家在 a 柱呢有额外的加强，那假如 n 八 l 万一遇到这种情况以后， a 柱最起码可以承受更大的冲击力。 你可以把腾世 n 八 l 呢这个车身想象成是一件防弹衣。两千兆帕热成型钢呢，就是这件防弹衣上面的防弹插板，用来保护核心位置，并且还能阻挡大威力的步枪子弹。而其他地方的热成型钢呢，就是这件防弹衣的凯夫拉基础材料，可以阻挡普通的手枪子弹，也可以起到一定的保护作用。 腾世 n 八 l 还有一个跟其他车的一部分做成了叉混 c 二 b 结构 电池包是一个强度很高的刚性体，当它嵌入进车身以后呢，相当于在车底又增加了很多横向和纵向的支撑，从而增加了车身扭转刚性。 总之这个车身应该是比亚迪公司最先进的车身之一了，跟腾世 n 九的材料分布和结构非常的相似，安全性是非常不错的。接下来呢，再看看腾世 n 八 r 的 底盘结构和用料， n 八 l 的 底盘呢，就像是过年回家的行李箱一样，被塞的满满登登。前悬架的形式是双叉臂副车架材质呢，高配是铝合金，低配是钢制副车架，前悬架的下摆臂和副车架连接点呢，有一个硕大的液压衬套。前悬架除了转向拉杆以外呢，所有的摆臂和羊角都是铝合金材质。 前刹车卡钳，腾式 n 八 l 直接给了一个铝合金材质的六活塞定钳式刹车卡钳，同级别的新势力造车呢，前刹车卡钳大多都是双活塞的浮动式卡钳，据说这两个卡钳的成本就过万了， 客观来讲这个确实是个好东西，有利于提升刹车散热，也可以让刹车力度更加的均匀。再看后悬架，后面的副车架也全部都是铝合金材质，由于这台车的车重比较大， 所以铝合金的摆臂和拉杆呢设计的非常的粗壮，后悬架部分还配上了后轮转向，但是这个后轮转向跟其他的车也不一样，腾世 n 八 l 呢，拥有两个后轮转向电机，也就是说只要软件允许， 理论上这台车的后轮姿态可以做到内八或者是外八，甚至是单侧车轮也可以单独调节角度，这样在刹车或者是低附着路面的工况下呢，会更灵活，表现会更好，就像买房子一样。单电机后轮转向呢是两梯两户， 然后 n 八 l 和其他同级别的大六座 suv 一 样，也标配了双腔空气弹簧和 cdc 可变阻尼减震器，并且还有云眼 a 育苗功能，可以提前根据路况调节悬架的刚度、硬度还有阻尼，理论上可以达到更高的舒适度，但实际开起来啊，跟其他车的空气悬架区别不是特别大。 腾世 n 八 l 的 这套底盘，毫不夸张的讲，除了没有蔚来 e t 九上面那种主动悬架，剩下的其他的配置都已经直接拉满了到顶了。当然缺点也要提醒一下大家，这么高的底盘配置，堆料堆的这么猛，那后期维修起来呢，也是非常昂贵的，就连你去做个四轮定位那种，一般的小的修理厂呢，可能都做不了， 所以建议各位 n 八 l 的 车主千万不要在保险上省钱，厂家后期呢，如果有延长质保的服务，如果价格合适能买呢，那就买上啊。 最后呢，再来看看 n 八 l 的 动力系统， n 八 l 的 动力系统包括了一台二点零 t 高热效率的混动专用发动机，三台驱动电机，还有一个 e c v t 混动专用变速箱，还有一块锂酸铁里的电池包。 这台发动机呢，主打热效率，整个发动机为铝合金结构，应用了跟大众第五代 e a 八八八一样的可变洁面涡轮增压器，配合 e c v t 变速箱呢，可以让发动机进入动力输出的时候非常的平顺。 e c v t 变速箱是二十世纪混动领域最伟大的发明，不需要钢带或者是钢链，只需要行星齿轮和调速电机，就可以让发动机平顺的输出动力 可能性远远超过普通的多档变速箱，比如丰田的混动就是这种变速箱。剩下的就是这个三电机，驱动，前轴一台驱动电机，后轴两台驱动电机，后轴的两台驱动电机呢，可以分别单独控制一个车轮，可以实现速度更快的扭矩矢量控制，还可以实现圆规掉头、横向挪车等功能。当然了， 这些功能是比较费轮胎的，尽量还是少用好。腾世 n 八 l 呢，咱们就说到这儿，下次希望我再讲什么车呢，可以打在评论区，咱们下次再见。

我从买了这个车以后，我已经开始关注比亚迪的股票了，它的性价比非常高，当你价格便宜了二十多万以后，全是优点。这是 n 八 l 的 旗舰型，现在两千多，去年的十一月下的订单，然后十二月提的车落地价是这样，这个因为当时这个车没有优惠嘛，裸车是三十二点九八，家里常用的还有三部车，一个是奔驰 e， 一个是叉 c 九零，还有一个就是红旗的 hs。 七、日常，我们家是四个人，我有两个孩子，偶尔会有六人出行的情况，就是我的岳父岳母或者我的父母那两辆的 日常用的 suv， 后排两个座，所谓的小板凳嘛，短途可能五十公里内将就一下还可以，但是时间长了会比较难受，就想买一个新能源的 suv， 想买个玩的 suv， 几经选择吧，最终选择了这辆车。确实驾驶体验以及它的智能化是传统油车没办法比拟的。按当时计划的是六十万以内，对比的车型其实还比较多。理想的 l 九， 极客的九 x， 泰山 m 九，呃，这些也都去看过。 m 九当时有一个问题，它的 hud 我 非常不适应，我不知道为什么，当然这可能是我个人原因，我会有眩晕感，陪我试驾的人说有的人也会有，帮我关闭了。我还是比较习惯使用 hud， 也比较喜欢用 hud 的。 我爱人在后排，当时他觉得有点晕车，也是因为我们家之前没有新能源吧，也不太适应吧。还有一个就是怎么说中规中矩，没有能够特别打动我的东西，没必要花到这个。这个价格理想。 l 九试驾是比较靠前了， 算简单的试驾了一下，感觉底盘的质感不够，不够扎实以及品牌倾向了。这个算是啊，这个我觉得我对它的兴趣不大，我爱人 挺倾向于未来的，但是未来因为是纯电车型，我不太想买纯电，因为我还是有里程焦虑的，它能源形势我不太倾向于使用它啊。吉克九 s 说实话其实我之前还是挺期待的，我要的定的是要黑板，当时我下订单的时候好像是十五到十八周，也就是要到今年了， 我想第一批提车，因为这有点有点执念，就是有这么一个考量，所以当时我把它 pass 掉了。泰山也就是在吉克九 s 之后，那我也关注了它，并且也下了订单。但是在实车去看的时候以及感受来讲，被家里人 pass 掉的第三排对我家来讲非常差，我身高幺八五，我是这样的， 我没办法坐直，因为我坐直的话不够，然后包括它左右空间也比较小，尽管我不会去坐到第三排，那至少你要让我第三排能坐进去。 然后呢？再加上他的这个前脸比较厚重，我爱人去坐在驾驶位的时候，他对前面的这个视觉有点没有信心，尽管他开车的机会不多，但是我不能让家里有人说哦，这个车我没法开，这个就比较比较别扭了。然后其他一些小的细节设置的点，当时我也确实不太理解。第二排没有没有没有拉手，我认为这算一个设计小缺陷，而且他也是一样的，顶配的车型不能提车。 城市其实是完完全全因为看到一些自媒体啊，以及这个平面媒体上面大家对 n l 的 体验都不错，咱们是本着随便去看看的这个想法，到了刚才我说的我家这边最全的商超店，人家说不好意思，我们 n l 没有展车，哎，我说你们卖的这么好，怎么没有展车呢？他说因为展车都卖了，哎，我这个好奇心就上来了，当天我就直接奔了他们的交付中心， 交付中心在五方桥那边，就简单去试驾了一下，还挺吸引我，尤其是操控感受和底盘质感，让我觉得是比较舒服的，至少或者说比较适合我的驾驶风格。然后我说那行，我让我家里人看一下那结果人家还挺热情跟我说，您家如果距离不远的话，我们可以上门试试驾，第二天就开到门口，刚好我家里人都在选择让我爱人开这辆车， 我说如果你都觉得 ok 了，那我就更 ok 了。刚好特别巧，当时我女儿这个学校有点事，所以我们绕了一圈试驾以后，然后又走了这种小路，因为学校门口不太宽敞，整个的这个操作，我觉得试驾的过程是比较充分吧，有那个防晕车模式，这对我来讲是比较重要的一点啊，我小女儿会比较容易晕车，他说爸爸我不晕。 我爱人的就一个评价，他说，哎，我觉得不像开这么大的车，一个车长五米二，然后重量接近三吨，这么一个车直观想象起来应该是一个很臃肿，然后开起来有点费劲的感觉 啊。这个车没有驾驶体验是我这个车最满意的一点，第三方他这一套整体的系统来讲，就是让你用着非常舒服，也有信心，之前中间家里人要不舒服要去医院，在法律法规允许的范围内，我做了一些 极限的操控，比如说这种 s 弯的超车呀，然后急加速啊，急停这什么这些我认为给了我足够的驾驶信心，没有出现车辆失控或者是说达到了极限的情况，让我觉得，哦我很担心这种情况 没有出现，以及说目前应该它是鱼钩测试的世界纪录吧，日常驾驶中你开到一百八都已经严重违规了，但是也正是因为基于这个数据来讲，我们日常的极限来讲应该是完全可以能够满足的。我买车的第一考虑是安全，说实话品牌都放在后面，比亚迪对于它的电池的这个系统的管理以及安全性，至少我从它的测试来讲，以及从日常的科普知识来讲， 我认为应该是更高的，他也都配备了这个机械开关，防备措施也都做了，基本上满足我，满足了我的这个要求。有人说选择这种车是对家庭做出的妥协，但我觉得这是对于家庭的一种责任吧，可能我们这个年纪的人更多的回归到家庭，如果你日常通勤距离往返在一百公里以内吧，我觉得都可以选择这个车型，对于尤其是家庭有二孩或者怎么样家庭， 我是非常推荐这辆车的。从目前使用来讲，这个车的标的续航应该是两百一，我在北京日常使用来讲，环路加高速大概是百分之三十的环路，百分之七十的高速，包括我去南山环球厂这一圈，在冬天的情况下，也就是零下十度到零度的样子，中间以及跑高速，加上我车辆四个人能达到一百三四， 我认为是达到了我的预期的。为什么一个多月开了两千多公里，我日常使用现在都紧着这辆车，大家都觉得这个车好开，这个车好用，静态体验第一感啊，比较简洁，有基本的冰箱，彩电，大沙发，然后二排的这个娱乐屏呢，也能够满足我们家小朋友用，哎，但是同样也表扬一点，这个设计很原创，至少大街上我没觉得超哪个仁者见仁智者见智的事，萝卜青菜各有所爱，中国的俗话， 我看时间久了我还觉得挺顺眼的，冰箱挺好用的，我们这个应该大概叫三开门了，因为它可以同时从主驾和副驾分别打开放四瓶这样的水是没有问题的。后面还有一个后拉的那个，就是常用的那种三百多毫升的那个百岁山，四个百岁山再加立着放两个可乐吧，应 该是四五个，就是也能从冷冻吧到制热的，这个应该是零下五度到五十度，我印象中这个冰箱是完全满足我的这个需求的。沙发上来讲吧，它有一个大床模式，能够 比较放平一点，我这个车也不用，不用于商务接待，然后我日常开的，如果让我女儿以那个形式躺在车上去，我可能还有点不太放心，所以我我也不用不到他的这个模式。然后第三排完全可以坐，这算是我正常的一个驾驶位，不关门不让他恢复的情况下，这个空间已经算是相当富裕了。那么在第二排我能够正常坐的情况下， 前后调到最后我第三排是可以正常坐的。呃，大概三指吧，头部还有一点一点点空间，总体来讲还比较舒服。 您是比较在乎智驾的吗？智驾，说实话，那对比来讲啊，仅从城市快速路、高速路上来讲，我觉得他跟华为没有什么太大区别。我驾龄超过二十年， 我最大的需求就是在城市快速路以及高速路上，他能够让我短暂的走个神，比如来电话，我至少看一眼这是谁的电话，完完全全满足我的日常需求。那您比如说别的车侵入到我这个道，他会主动的拉开距离，以及要并入大道的情况下， 他会尽量的提前并线，我认为很流畅没有问题的。确实你一旦使用上它来讲，很难离得开它， 看好比亚迪未来这方面的发展，它这些所有的智驾也好，或者什么这些系统来讲，它会基于我有足够多的数据去喂养它。比亚迪的用户量以及市场占有率大家也是有目共睹的，也是有足够的数据支撑的，随着团队的发展或者科技的进步来讲，我认为是非常有前途的，而且至少从现在来讲完全满足我的需求。你感觉这个车性价比高吗？ 这是我选择它的除了操控以外的另外一个选项，我认为它的性价比非常高。你也知道，因为我刚才都预算在六十万，当你价格便宜了二十多万以后，全是优点，价格比上来讲，它大概只占了那些车的百分之六十。但是从实际使用感受上来讲，或者从其他的豪华程度上来讲，那我觉得只比那些车低了百分之二十。 我从买了这个车以后，我已经开始关注比亚迪的股票了，这个品牌以及这个厂商是很有前途和潜力的情况下，希望他能成为百年企业，像奔驰那样的百年车企啊，我也认为他是有希望的。所以我对腾市目前非常有好感，包括竞争对手吉利这些我觉得都在深耕中国的市场， 在踏踏实实的在做车，所以我也是很信任这个品牌。此外，从我这个行业了解来讲，我是做海运业务，中间有一部分的业务就是做汽撞船的这个运营就我所知，包括国内的这些主流的这些车企，比亚迪、 吉利、上汽这些新能源，他们的出口量真的是非常大，并且在当地也是很受好评的。如果是一个没有得到验证的产品，不合格的产品，那你到欧洲啊、中东啊，甚至于美国这些地方， 他是没办法融入当地的市场。在这点上来讲，我也是很有信心的，觉得我们国产是没有问题，也得到了国际市场的认可。不可否认 bba 沉淀了这么多年，但是国产真的真的是 ok 的， 给国产车、国产品牌一个机会，哪怕你不买，你去试试它，你再去评价它，不要去做键盘。

有粉丝问了，鹏氏 m 八 l 车型刚刚上市两个多月，现在能不能买？这样说吧，如果你看中动力强，安全好，这个车下手没有问题。 咱先不说别的，光三电机一三方这个技术啊，就他这点就能秒杀市面上所有的中大型 suv。 就 跟很多的车商不一样， 先说冰箱、彩电、大沙发这些，你只要堆钱，他都能够做到。但是你再看看鱼钩测试，鱼眼、空悬底盘，包括刚才所说的一三方，那可不是短期砸钱他就能砸出来的这些东西呢，我大言不惭的说，其他车型他根本做不到， 哪怕是很多车商想学习，也只能东施效颦，只学到个皮毛。我们说啊，高端车型靠什么来建立护城河，没有别的，就是靠技术专利来征服消费者。 但是很遗憾的是，这个车啊，上市了两个多月了，也就卖了一万三千多辆，卖的的确是不是很好。哎，那他为什么卖的不好呢？原因可能大家都猜到了，只有一点， 就是不会营销，不会吹牛。我觉得在所有的国产新能源车当中，比亚迪还是太老实了，如果他能学习小米或者华为一半的功力，能够把营销、宣传、造势这些都做起来，也不至于有这种销量。比亚迪吃亏就吃亏在一味的追求严谨，追求技术，追求造车工艺。 我就不说腾世 m 八 l 了，就是他的高端系列仰望也卖的不怎么样，你别看他技术那么强，而我们的国人呢，能买腾世的一定是看重技术，对汽车有研究的理性客户，而绝对不是简单的只看重感觉和情绪价值。但是很遗憾了，目前国人买车还是情绪价值占主流，市场 什么技术啊，安全啊那些通通都显得不重要，因为只要发生了事故他才知道疼，不发生事故他是没有感知的。还有就是大多数人他是没有独立思考能力和盲目的，只要看到车企创始人能够吹牛，就觉得他的车就一定好，就可以大胆放心的购买。 其实啊，大家对车有点了解，就知道汽车品牌中那些真正有技术的车，往往销量都不是怎么好， 因为销量好的车往往只会迎合老百姓愿意砸钱砸广告，去营销，去给老百姓洗脑，让他们觉得这个车就是好。所以你是愿意为技术买单呢？还是愿意为营销洗脑买单？咱们评论区说一说。

家人们谁能懂我呀！腾四 ml 彻底颠覆了我对大车的认知！大六座豪华 suv 超好开，灵活又顺手，妥妥操控天花板！它全系标配的 e 三方平台是真的顶呀！ 并且后轮独立转向角度拉满，转弯半径特别小，不管是小区窄路掉头，还是商场车库挪车都轻松一把过，比不少家用轿车还丝滑！新手开也完全不用慌， 彻底告别反复倒车的烦恼！还有不管是北方的冰雪路还是雨天的丝滑路啊！他的低速增稳系统加雨雪内包模式直接上线，三电机精准分配扭矩，车身稳的一匹，打滑甩尾根本不存在！就算遇到高速爆胎这种极端场景啊，也能稳稳控车，安全感直 直接拉满他的天神之眼！五点零辅助驾驶搭载的强化学习大模型体验超迷人，载入要行对象来车博弈，隧道遇禁止前车刹停预准超快 开长途直接解放手脚，又安心又高效！并且他的家用属性一点也没落下！超大套内空间，人均都有舒适体验，四加 a 灵活座椅带按摩冷暖冰箱，大尺寸娱乐屏，全配齐 零甲醛，健康座舱加防晕车系统啊，老人小孩坐车都超舒服！并且它的动力和底盘也没得挑， 提速超猛，专业底盘搭配智能悬架操控和舒适双载线，彻底解决了大车难开的痛点！操控之王加安全之王，双 buff 叠满！想选家用大六座 suv 的 腾四 m 一 点充就对了！

这台腾四 n 八 l 一 公里也就是四毛六，如果你有电的话，我觉得这个油耗会更低，油箱已经干满，看中国石化，我们在这儿加满油以后，从天柏路上京城高速一路往北，再往返回来大约就是二百公里， 给大家测试一下它的高速油耗到底表现怎么样？现在电量已经剩余百分之二十，也就是在亏电的模式下，给大家测试一下驾驶模式，我们选择经济空调，温度我们二十四度，两档风。那车内依旧是两个人。那话不多说，走吧， 简单跟兄弟们聊聊腾四 n 八 l 开起来是一个什么样的感觉。首先动力你完全不用担心， 无论是亏电状态下还是满电的状态下，那满电的话你当纯电动车行驶，亏电状态下你当燃油车行驶啊，基本上动力啊一点都不逊色，只要你敢踩，这个推背感还是非常明显的。那想跟兄弟们说的呢，只有三个点呢，第一，舒适度， 我觉得整车的舒适度真的非常非常高，有点这个三十万级或者说是四十万级大型 mpv 那 个感觉，那整个乘坐的舒适性 啊，整个座椅的舒适性啊，我都觉得非常非常不错，那反而第二排的舒适性要比第一排更高一点，我觉得确实是， 在舒适性这方面你不用担心，一车两用，宜家宜方啊，这个事我觉得，哎，做的还是非常非常好的。第二个点，那想跟兄弟们聊的就是整个噪音了，我觉得 胎噪发动机的声音啊，基本上你是感觉不到的，无论是在高速还在城市，你基本上都感觉不到，比较明显的，那就是他的风噪，比如说你在高速上一百二十千米每小时行驶的时候，这个风噪的声音还是在车内能明显感觉到的，而且有时候还能听到一些这么吹哨的声音， 这个噪音不知道来自哪里吧？那第三个想跟兄弟们说的就是他的辅助驾驶啊，确实是好用啊，真好用，无论是车道领航还是城市的 nova， 还是高配的 这个领航啊，都做的确实是不错，而且这个打灯变道这件事啊，我觉得确实是便捷性非常非常高，也让我真正体会到了什么叫科技带来的福利。 历经两个多小时，我们终于把这个高速油耗给大家测完了，腾思 n 八 l 总共行驶了二百零八点三千米， 表写的能耗就是用了多少油，它是显示是十五点三升油，总共跑了二百零八公里，算下来的话，它百公里的油耗是七点三升，那实际我们加了十七点四升油，那算下来它的 百公里的油耗是八点三升，这么算下来的话，那比方说我们日常行驶一公里，那它的价格基本上是五毛七或者六不到六毛钱，相比的话，基本上和一台一点五 t 紧凑型的 suv 在 高速上的油耗基本上非常接近了。 你要想到这台车是台中大型的 suv， 而且两吨多，确实是这个油耗还是比较省的啊。接下来我们直接测试它的城市油耗，给大家跑一百公里，看看它到底城市油耗能做到几升呢？ 用时三个小时，我们终于把腾四 n 八 l 的 城市油耗给大家测完了，那我们总共行驶了一百零一千米，表显的能耗是 五点八升，折合我们行驶的公里数，那算下来它百公里的油耗做到了五点七升，那实际呢？我们加了六点七升， 那算下来的话，它百公里的油耗能做到六点六升，这是它的城市油耗。那我们在实际体验中，我们发现这台腾四 n 八 l 最舒适或者最节能的速度，那它就是在四十 到七十千米每小时，那整个油耗会表现更好，这么算下来的话，这台腾四 n 八 l 那 一公里也就是四毛六，而且这也是在亏电的状态下，如果你有电的话，我觉得这个油耗会更跌。那我们今天啊从早上九点到现在已经 六点了，给大家测这个油耗真的是非常非常辛苦，跟大家要个点赞和要个小心心，我觉得一点不会看到这条视频的小伙伴们辛苦，给我们点点赞。

千万别听销售吹哈，是不是因为第二代刀片电池以及照娃闪充二点零来了，老车主觉得自己都是冤大头呢，今天咱不整虚的，直接做一个大实话对比，看完你再决定是不是先来说充电，现款十九分钟可以充百分之八十，喝杯咖啡的时间就够了。 闪充版网传是照瓦级，五分钟可以跑几百公里，现款电池四十七度电 c l t c 两百三十公里，闪充版七十五度电网船可以跑四百多公里。具体还是要看充电环境，毕竟跟这个充电桩啊也是密不可分的。灵魂拷问来了， 你是愿意现在捡几万立马提车呢？还是多花钱多等几个月等升级版评论区站个队再说。第三排千万别听销售吹哈，我一米八二的个坐到第三排， 头部还不错啊，将近一拳腿部，哎呀，有点坐小板凳的感觉。短途应急还可以，如果满载像我这样两个大汉跑长途，那还真是挺考验感情的。放到第三排， 后备箱还真挺能装的，四加二模式巨香，真的黑科技来了，五米二的车老旧小区，别人可能得两把，我一把过，转起弯来比小车还灵活。高速变道车尾比较稳，没有开船的晃悠感，谁开谁知道。 说到这个，能耗方面，市区达成率在八折左右，下雪天呢会稍微低一点，不过是正常水平，亏电油耗也不高，车主告诉我差不多六到七个油。 智驾呢，用的是天神之眼 b， 高速跟车变道都很顺，记住，他只是辅助哦，手势一定要扶好方向盘。总结一下，限款配置够，价格合适，适合急用车，追求性价比的朋友。 闪充版技术轻，续航长，适合怕充电焦虑愿意等的朋友。没有完美的车，只有适合你的车，如果是你，你选哪个？