末日之海峡关闭对中东有什么影响吗

伊朗关闭霍尔木兹海峡后，欧洲天然气价格暴涨了百分之五十三，英国金融时报等多家欧洲媒体都报道，欧洲将再一次遭遇能源危机。真的吗？欧洲对中东的能源依赖度有这么大吗？我们来看看数据。 先看看欧洲的石油进口来源，过去的一两年，供应欧洲石油的主要是美国，占欧洲进口总量的约百分之十四。然后是挪威，二零二四年占比约百分之十三点五至百分之十四点六。然后是哈萨克斯坦， 二零二四年占比约百分之十一点五到百分之十二点二。利比亚和尼日利亚分别占百分之八点九和百分之五， 英国占百分之五。受伊朗战争，伊朗关闭霍尔木兹海峡影响的是沙特的进口，占比约百分之六点八至百分之九。所以伊朗关闭霍尔木兹海峡只会影响欧洲很小一部分石油进口。和日本进口石油超过三分之二要走霍尔木兹海峡相比， 欧洲能很轻松的从中东以外的地区买到石油。再看看欧洲进口的天然气来源，俄欧战争前，管道天然气是欧洲进口的大头，约占百分之八十一，液化天然气占近百分之十九。 俄冲突后，欧洲减少了向俄罗斯采购天然气，加上北西管道被炸，现在欧洲管道天然气占百分之五十五，液化天然气占百分之四十五。 挪威现在是欧洲最大的天然气供应国，满足欧洲近三分之一的天然气需求。美国则是欧盟最大的液化天然气供应国，占欧盟液化天然气进口总量的近百分之五十八。 伊朗战争前，欧洲采购的卡塔尔液化天然气只占欧洲液化天然气总量的百分之十，所以伊朗战争对欧洲的天然气进口影响也是很小的。 欧洲的情况比日本韩国好多了，百分之四十五乘以百分之十等于百分之四点五，少了这部分天然气，欧洲天然气价格暴涨了百分之五十三，这合理吗？ 欧洲媒体炒作，欧洲再一次遭遇能源危机，这是人为在制造恐慌吗？我认为 欧公子这是在反悔呢。全球能源供应国之中，俄罗斯是大头，而且俄罗斯几乎是唯一一个能迅速提升石油和天然气能源供应国， 所以俄罗斯实际上是全世界目前唯一的能迎危机对冲国家。任何一个能源供应国，如果出了什么事情，俄罗斯都能填补上市场需求。 在俄乌冲突前，俄罗斯石油占欧洲石油进口总量的百分之二十七至百分之二十九，现在降低到了不足百分之三。在俄乌冲突前，俄罗斯天然气占欧洲天然气进口总量的百分之四十至百分之四十五，现在降低到了不足百分之十四。 按照欧盟的计划，到二零二七年将下降到零。一边是欧洲主动放弃采购的俄罗斯能源， 欧公子心里纠结啊，难受啊，后悔啊。所以伊朗关闭霍尔木兹海峡后，即便只会影响一点点欧洲能源进口，但架不住欧洲人害怕。在我看来，英国金融时报等欧洲媒体把霍尔木兹海峡关闭说的和欧洲能源进口 天塌了一样，就是为了激发起欧洲民众的危机感，最好等让民众给欧洲各国政府施压，重启欧洲和俄罗斯的能源合作。如果真是这样，欧洲其实也蛮虚伪的，明明是欧洲各国政府高层后悔了， 却想让欧洲民众先开口，让欧洲各国政府博一个顺应民意的民生，真是可悲又好笑。

全球的经济他联系在一起的，将一发动全身，你看到的中东的危机，原来看到只是石油的危机，现在可能变成全球的一个金融危机，这美国的衰落可能从他的思慕现代这个口子就撕开了，这个事可能未来会发酵的越来越大，所以现在美国的这个金融资产 风险也越来越大。大多人呢，其实我觉得不成功呢，第一是啥呢？对信息不敏感，第二是知道了不行动。比如说咱们现在 霍尔木兹海峡一关闭，马上就会影响啥呢？天然气，天然气运输占了百分之二十，天然气呢才是很多化肥的原料，这个化肥一涨价的时候，未来农产品就会涨价，有的地方呢肯定吃不饱。比如咱们今年两会就提到了， 咱们中国产了多少呢？一点四万一斤粮食，中国十四亿人一看平均都能吃饱了。就这个很重要的一个观念，就是未来呢，可能全球资源可落实到粮食安全上，这就很重要。 如果是这个信息你打不开的话，这时候应该囤什么能挣钱呢？囤粮食、囤化肥、囤种子，战争再持续个一两年，这些都会呼呼的涨价， 它是一个刚需。平时你觉得粮食东西不重要，但一旦是这时候，价格他肯定会翻倍的去涨，蹭蹭蹭，所以这个信息他是一个流转的。还有啥呢？比如石油价格 到一百一十美元以下吧，都没啥关系，一旦到一百三以上，石油价格涨这么高，需求就减弱没了。你在这时候涉及到啥呢？通货膨胀一百三以上的时候，我干脆不消费了，围绕这一块的东西我不用了，替代了， 就这时候可能后边的产业转导就会很重要，这时候你说对高科技没有影响吗？高科技也会有影响，因为他的石油化工产生的一些副产品了，还有能源了，这些价格可能都会影响到做芯片的原料了等等，这些 就这些价格他也会跟着暴涨，或者是难以为继了。所以做生意有的时候就是要不断的推演，把一个东西就跟下象棋一样，推几步 能看到最终结局是啥样的，怎么能串导到我们消费者端和我们身边来？哎，你提前预判了，你就拿到这个资源，你不就挣到钱了吗？你的预判性到底是啥样的？有的人预判只能预判的很简单，这是一个因果逻辑。 石油价格上涨对老百姓生活上涨了，你看这不一样，因为对咱中国来说，咱 cpi 水品是主要的，美国是汽油是主要的， 美国轮子上国家，它的整个工作地和生活地是分开的，所有的生活都得坐车、开车，所以石油在美国很重要，石油价格的涨跌对我们影响就很小，特别我们现在还有电钻车。 那我们对啥比较敏感呢？猪肉国外都不吃猪肉，吃牛肉为主， cpi 咱主要是猪肉、大葱这些蔬菜占的比例很大。了解到这些之后， cpi 上涨会啥样呢？啊？那美国可能就不能加息了， 还有啥问题呢？美国现在华尔街有一个新的危机，思慕现在规模在美国有两万亿美金，你像现在美国的前几名的大一点的同行都出现了。思慕现在的对付危机， 有的只能对付一半，有的是不让对付了。思慕现在怎么来呢？正常渠道找银行贷款不合规或者是啥呢？找银行原来渠道效率低， 或者是标的太大了，都超过了一般银行的这个贷款的这个规模的承受能力。你像现在这个几家大的公司， ai 的 公司，建了很多大的这个算力中心，投资规模它能达到五千亿美金，就这么大规模的， 有的是怕影响呢，他的报表负债率过高，影响股价，所以会导致啥呢？就是你比如说 mate 公司，你比如说英伟达公司，我们找这些同行合作，我出地，你们出钱，咱们搞一盒子公司，其实是个壳，这些公司呢，他也不自己拿钱，他说我们搞一个壳公司发的所谓私募贷。 私募贷这一块呢，它的评估定价完全是暗箱操作的，它不像这个有二级厂流通性，它的定价说相对比较科学。 这里面在经济比较向好的时候吧，这是一个长期捂的盖子，这里面说是不是旁人骗局也不知道，反正没有暴雷，这个妥妥的很稳。但今天是啥呢？一有什么呢？这个能源危机首先受不了的不是华尔街是哪呢？是咱们亚 洲、印度和日本极其缺油，一缺油，油价一上涨，导致啥呢？通货膨胀，他们就得加息。本来向日本来说是全球呢资金的水龙头， 大量的日本的钱，免费的 d c 的 钱，去到全球的资本市场，特别去了华尔街，一旦说日本现在开始这热钱就得赶紧回来，这一回来，那原来去到这个私募信贷里的钱歘 几百亿上千亿美金的一回来就出现几对所有金融机构啊，像私募信贷，它存在啥呢？错配你存的时候，所以随时取，但贷的时候呢？它是三五个月的周期，这时候能变现吗？能流通吗？没有， 他不像一般的债劵可以二级市场流通，他没有流动性，所以这时候一挤兑什么黑石了，贝莱德了都受不了， 所以一下子咔咔都有几百亿的暴雷，这里面会产生他未来的连锁反应，那美国政府怕这件事暴雷像零八年吃鸡蛋一样，他现在在找切磋侠，让美国退休基金四零幺进入，等未来四零幺进入之后呢？这里面如果洞特别大，也填不住，未来的可能会烧到美国老百姓身上， 老百姓这个退休金如果没有着落了，那美国的政权他就不稳定了。所以这一次整个你看到的中东的危机，原来看到只是石油的危机，现在可能变成全球的一个金融危机， 这美国的衰落可能从他的私募新代这个口子就撕开了，所以全球的经济他联系在一起的，牵一发动全身就是这么一过程。 所以这段时间大家可以把这个华尔街这个私募新蛋爆雷的事件，还有这通胀这些东西结合在一起来看看了下。这个事可能未来会发酵的越来越大，所以现在美国的这个金融资产 风险也越来越大。这种连锁反应吧，有的人没看那么远，这段时间呢，这个伊朗啊，不断的炸其他的产油国的设施，这里面会影响到啥呢？原来美国最大的金主权基金， 他们的钱砸到这个华尔街有几万个亿，跟他们合作干了很多的算力中心，但他们自己被炸了之后啊，他首先得救自己，让自己的海水淡化了这些设施了，自己的算力中心上面天天无人机在那晃悠，得让自己的安全防护加强，得让自己这个国家经济进入平稳， 资金一定就回撤到中东来，所以一样让华尔街就会迅速间失血，跟那个日本加息一样的，虽然日本现在本土没打到，但是啥呢？他这一块输入性通胀就来了，石油价格一涨， 所以传导他整个通货膨胀，他就得加息来控制这个事，所以钱就变贵了。但中东这块是自己就不安全，这次伊朗和美国的战争是一个不对称战争，这边呢，发一个无人机两万块钱，那边防御一下子需要花五百万， 所以来说这边花两万，这边五百万，一直这么打下去，就把美国就容易长期就打废了，短期算账可以，长期就有问题， 所以会导致啥呢？就是这种拖的越久，对美国的消耗越大，而且对整个中东地区的安全影响就更大。所以中东地区本来也像原来这迪拜房价今年年初咵涨了三十，唰跌下来，香港像最近涨了三十，就是安全永远是啥呢？资本啊， 最愿呆的地，一旦没有安全了，那资本就会快速的就出逃，一出逃就产生连锁反应，所以这一些来说呢，都是可能打仗的，早期的时候没看到，只想当时把这个石油美元这个事给恢复了。你像伊朗跟中国人民币结算 这事是美国不允许的，现在有三个国家产油国人民币结算，第一个瑞典拉，第二伊朗，第三俄罗斯，所以这三个就是啥影响了美元霸权的最核心的，因为美元现在唯一有用的就是买石油，其他的买黄金都用不着， 所以围绕这一块来说呢，就是怎么样，美国想自己的金融霸权在恒久稳定，一定是把不听他话的这几个地都收拾了，所以现在的俄罗斯被逼到墙角了，就是他三千亿美金的资产被没收了， 所以说百大 tv 的 所有的系统之外，逼着他用人民币结算，但现在他们也私下在谈，能回到美元体系来，把他的冻结资产给解冻了，但是这里面来说呢，人民币结算来说已经占到百分之五十，跟俄罗斯用美元结算其实大约也就百分之十左右，也是一个很小的谈判砝码， 用这么小的结算完了，获得啥呢？三千亿的资产冻结解开，所以说美国也觉得不太划算，但是如果把这三个都重新征服了，美元大权又回来了，这三个石油国都回到美元结算体系中来了，美元照样有用，大家还会继续买美债去未来买石油， 要不然没有买美债的必要性，美债就发行不出去了，就整个美元的循环，二点零就有问题。那其实这底层核心一直美国是想把这个秩序给建立起来，怕别给破坏掉了。 所以咱们最近月底啊，川普到底来不来中国现在已经打问号了，这是涉及到中东这个事，到底咱们能不能帮他调停好，这也涉及到这盘大棋，因为咱们现在算一个中间方，到底是帮谁不帮谁影响比较大。

伊朗，按下能源开关，你的钱袋子正在被悄悄掏空！伊朗一声令下，霍尔木兹海峡被封锁，油价一夜暴涨百分之十三。很多人觉得中东打仗是别人家的事，跟自己八杆子打不着。 但今天我要告诉你，从这桶油开始，有一条看不见的链条，正悄悄伸向你的菜篮子、你的加油卡，甚至是你明年的工资单。这不是危言耸听，这是一条有迹可循的导链。 咱们从头捋一遍，看看远方的炮火到底是怎么一步步烧到你口袋里的。首先第一步，为什么全世界都盯着这条三十三公里的窄缝？霍尔木兹海峡，波斯湾通往外面世界的唯一出海口？沙特、伊拉克、科威特、阿联酋、卡塔尔，全球最能产油的国家全挤在里头， 每天两千万桶原油从这里挤出去，占全球海运石油的三分之一，同时承载着全球五分之一的液化天然气运输 中国将近一半的进口原油要走这条水道。有人会问，修条管道绕开不行吗？沙特和阿联酋确实有几条备用管道，但总运力加起来也就七百万，同一天只够覆盖正常酝酿的三分之一， 剩下的缺口拿什么填？更关键的是，这条海峡最窄处才三十三公里，北岸全线被伊朗控制，反舰导弹、无人机、智能水雷沿线部署。 军事上封锁成本极低。前几天十几艘试图硬闯的游轮被炮弹击沉，就是活生生的例子。唯一通道没有替代，极易封锁。这三样凑齐了，意味着全球经济最脆弱的命门，就长在这三十三公里的窄缝上。第二步，海峡一堵，全球供应链开始打摆子。封锁之后，一百五十多艘游轮集体停航， 马士基、赫伯洛特这些航运巨头第一时间暂停所有霍尔木兹航线，船队被迫绕到非洲好望角，一绕就是数千公里，多跑十到十五天， 每个集装箱加收两千到四千美元，紧急附加费、战争保险费，一夜涨了百分之五十。被卡住的不只是石油， 卡塔尔是全球最大的液化天然气出口国之一，出口全对绕霍尔木兹，中国从卡塔尔进口的天然气占总量三成左右。石油和天然气两条能源大动脉同时被掐，这已经不是某个品种的价格波动，而是整个能源供应体系的底座在晃。 第三步，恐慌传导到市场，交易员都在算同一笔账，每天两千万桶的供应，如果长期出不来，缺口拿什么填？三月二号开盘，布伦特原油直接暴涨百分之十三，冲到八十二美元一桶。高盛和摩根大通测算，如果封锁持续两到四周，油价可能飙到一百五甚至两百美元。 你可能会想，欧佩克不是说增产吗？这里有个很多人没注意到的悖论，欧佩克大部分闲置产能本身就在波斯湾，出口同样依赖霍尔木兹海峡，海峡堵着，你产再多也运不出去，水管被掐断，水泵开到最大也没用。第四步，大家非常关心的油价涨了，怎么到你每天的日子？ 最表面那一层，是你直接感受到的气。柴油每升涨几毛，加满一箱油多花十几二十块，跑网约车跑货运的，一个月多掏三五百。但你看不见的船导才是真正动根基的。柴油一涨，冷链运输成本飙升百分之十五到百分之二十。 蔬菜每斤贵几毛？一家人每月买菜多花几十块，顺着往下挖。全球三分之一的化肥贸易要经过霍尔木兹海峡，化肥涨价，直接推高今年春耕成本，过几个月粮食价格就会跟着动。石油还是塑料、化纤、橡胶的上游原料， 你用的洗发水、洗衣液、外卖、打包盒、快时尚衣服，哪一样背后没有石油的影子？单看每一样涨幅不大，但当生活里所有东西同时在涨，加一块，月底算账时，就是那个说不清道不明的感觉，这钱不知道花哪去了，就是比上个月更紧了。第五步，如果只是多花钱，你还没看到最狠的那一环。 油价持续高位，会触发一个更深层的连锁反应。通胀计算过，布伦特涨到一百美元一桶， 全球通胀率上涨零点六到零点七个百分点，美联储就更没理由放松了。不降息意味着什么？企业的贷款成本降不下来，原材料在涨，物流在涨，利息还压着利润被三头夹击，老板利润越来越薄，第一刀砍哪？ 一定是人力成本？该涨的心不涨了，该招的人不招了，扛不住就直接裁。老百姓收入预期一变差，手里有钱也不敢花，消费一收缩，企业的货更难卖，只能继续杀价，继续砍人。这是一个自我强化的恶性循环，一旦转起来，想停都停不下来。 你可以这么理解，月薪八千的上班族，每月生活开支多五百块，工资条上数字一分没变，但实际购买力缩水百分之六点二五，你的劳动在悄悄贬值，而你甚至感觉不到是谁动了手。 第六步，中国能不能扛住？底盘够硬，石油战略储备够用一百一十天以上，远超国际九十天的安全线。原油进口来源超过五十个国家，俄罗斯通过路上管道直接输油，完全不走海运， 中俄、中亚、中缅跨境管道覆盖了超百分之十五的进口量。新能源车渗透率突破百分之五十，纯电车主压根不看油价脸色，断供断气这种极端情况不会出现。所以我们普通人该怎么办？我给大家三点建议，你们可以做好笔记。 第一，别去追高黄金。现货黄金已经突破五千四百美元一样丝地源冲突推上去的金价历史上往往冲完就回，现在进场大概率是替前面的人抬轿子。 第二，管好你自己的现金，留手里，留够三到六个月的生活，应急基金，不裸辞，不瞎跳槽，不确定的年份里先站稳，比追求任何收益都靠谱。 第三，盯紧一个结构性的大方向。每一次石油危机都在加速能源转型，一九七三年催生了日本的节能汽车，二零二二年加速了欧洲绿色能源布局，这一次很可能催生中国新能源产业链在全球真正的话语权。危机，从来都是一枚硬币的两面， 他掏空了一些人的钱包，也会为看得清方向的人撕开一道口子。三十三公里的海峡，两千万桶的日运量，十四亿人的菜篮子，这三个数字之间的距离，比你以为的要近的多。 远方的炮火你管不了，但链条末端你自己的钱袋子你必须得管。古人那句话说的，一点都不过时，天下虽安，万危必危。关注德龙财经，财富一路畅通！

时代水平的歼灭战可能瞬间就通关了，如果霍尔木兹海峡关闭持续两个月，以日本的赌徒心理和历史表现看，他们搞一个珍珠港二点零版本应该是大概率事件了。不过就算他想成功，概率也几乎为零。现在卫星都在盯着你，就是只飞一个大，将来也能八百里外给你打下来， 绝对不可能有让日本空军靠近边界的任何机会的。就是在客观层面上，日本政府全都变成了二战时期的疯子，现实物质条件也完全不可能让他们有条件发动任何类似于珍珠港的军事行动。主要现在日本还是觉得西边比东边强，高氏扫描想的办法是河东大于死网破的趋势，逼东大和日本谈，但 对美国还是唯唯诺诺。他们感觉到危机的时候，赌徒心理非常强，而且历史上他赌上身家，要么结果是变成了现代化强国，要么是跪下叫爸爸，爸爸给了好多甜头，变成了工业强国。 日本这种倒霉心态是咱家人民无法理解的。说到底是二战没付出太大代价，投降后像没事人一样还被美国扶持。在他们眼里，赌博赢了大赚，输了也没事。

近期，霍尔木兹海峡的运输实质上陷入停滞，这让全球能源市场高度紧张。有机构警告，如果海峡完全封锁，中东产油国的原油将无处可去。 据测算，沙特、伊朗等七个海湾产油国的路上和海上原油储存能力加起来，最多只能容纳二十五天的滞留产量，一旦超过这个时间，存储设施饱和，这些国家将被迫全面停产。 而霍尔木兹海峡每天承担着全球约五分之一的石油运输，一旦中断，将对全球能源格局和经济造成巨大冲击。

中国的船能通过霍墨子海峡吗？这个事居然是有争议的啊，有一个人讲，挂我们的旗子就能过了，有人呢，举着辟谣的名义说，那是不能的， 那到底能不能呢？不用我们自己就过度发挥的。其实依然官方的信息讲的就很清楚了，霍墨子海峡管控只针对美国、欧洲及其盟友，也就是说他并不是一刀切的，如果你不是管控范围之内的，你只需要报备就是可以通过的。 那些辟谣说在海事相关网站上是查不到有通过的记录的。我们要搞清楚一个问题啊，这些网站透露的信息来源就是那个 a i s 对 吧？就是传播自动识别系统。问题在于，不是每艘船都会在这个系统里面显示的， 比如船只主动关闭了 ais 受发机，那就在整个 ais 系统当中衍生呢，也就是说一艘船它是可以自己选择在 ais 系统中衍生的，所以通过这些海事网站来查询，并且当做证据，其实是不靠谱的。 那可能有人就会说，如果一艘船得到了通行许可，为什么还有必要去关闭 ais， 去玩隐身呢？那你说有没有一种可能不能通行的那些国家，他们看这些能够通行的船，心里是很不舒服的， 是不可以排除他们故意袭击这些船，嫁祸给伊朗的，造成大家都不敢过的一个假象，让伊朗去承担更大的压力。当然这只是我的个人主观猜测，我们再反证一下啊，假如运油到中国的船也不能过，那事情会怎么样呢？ 伊朗的石油出口的百分之八十到九十目的地是中国，其中大约百分之九十是要经过这个海峡的，那么请问如果伊朗也不让这些船通过， 那不就成了自己掐死了自己的大动脉吗？这是要玩绝食啊，这个逻辑就完全没法理解对吧？所以这种事真的没必要去做太多的思考，直接用最简单的逻辑就能知道结果的，你说是不是？感谢观看，记得点赞！

若霍尔木斯海峡实际关闭超过二十五天，中东的主要石油生产国可能就被迫停产。随着梅以袭击伊朗引发中东多地战火，通过霍尔木斯海峡的游轮运输已经基本停滞，国际油价在周一早间大幅飙升了约百分之八。摩根大通分析师说，全球石油命脉 正在步入窒息倒计时。尽管沙特、俄罗斯等八国宣布石油增产，但是问题在于，这些产能高度依赖于霍尔木斯海峡出口。

先问你一个问题，你知道霍尔木兹海峡到底有多重要吗？远在中东的一场冲突，一夜之间把全球的能源命脉直接掐断。就在这两天，霍尔木兹海峡进入实质性封锁状态，这不是小波动， 是真正的地缘黑天鹅，是能直接砸进你钱包，影响你生活每一笔开销的大事件。今天我不含口号，不搞玄学，就最直白、最扎实、最接近普通人的逻辑，把这件事情从头到尾拆透， 你的钱袋子到底会被怎么影响？咱们先盘盘硬核知识，为什么全世界都在紧盯那个只有几十公里宽的霍尔木兹海峡？ 你把它想象成全球唯一的一根主水管，全球每天都要用的石油，有五分之一都得从这根管子里流出来。 沙特、科威特、伊拉克、阿联酋这些石油大佬，他们的运油船如果不走这里，就得绕大半个地球。 如果这个水龙头被关了，或者哪怕只要有人在水龙头旁边晃了晃扳手，全世界的资金都会被吓得跳起来。石油这东西，它是工业的血液，血液流不动了，或者变贵了，各行各业都得跟着拼血，跟着涨价， 这叫成本推动型膨胀。很多人想，我不开车，油价涨了跟我有什么关系？兄弟，你这就想的太单纯了，油价涨了，对普通人的打击是三连击。第一，直接开支。这个好理解，开车的人油费直接翻倍，没车的人，你打滴滴、 坐大巴，甚至坐飞机，燃油附加费都会嗖嗖往上涨，这就是看得见的割肉。第二，物流溢价。你买的每一件衣服，吃的每一颗草莓，都是靠大卡车运过来的，卡车加的是柴油，油价一涨，物流公司就得涨运费， 超市就得涨零售价，最后这笔钱全都摊在了咱们消费者的头上。第三，原材料蝴蝶效应。石油不仅是燃料，还是化工原料。你的塑料盆，你的化纤衣服，甚至是你的手机里的零件，很多都是石油下游产品。 所以一旦黑天鹅落地，你会发现，怎么好像什么东西都在悄悄变贵了。这就是地缘冲突通过石油这根管道，给全球经济打的一剂通胀毒药。除了油价，最近金价也跟坐了火箭一样往上窜。 很多人不理解，打仗归打仗，为什么大家都要去抢金子？金子能吃还是能喝？其实黄金在金融圈里有一个外号叫终极信用利差。 什么意思？大白话讲，当世界乱成一锅粥，大家发现手里的钞票可能贬值，股票可能变成废纸，银行可能出问题的时候，黄金就是那个唯一的保命符，因为全世界都认他，他不需要任何国家的信用担保，他自己就是价值本身。 现在霍尔木兹海峡一紧张，大家担心的不止是油，而是担心这种冲突会引发更深层次的金融危机。大户、银行、投资机构，他们为了不让自己的财富缩水，会疯狂的把手里的现金换成黄金，这种行为叫避险。 讲到这，我得给你透个底，带点有深度、有差异化的信息。很多人觉得油价涨是供需问题，觉得没油了所以贵。其实金融属性才是最大的推手。在霍尔木兹海峡还没真的封锁之前，霍尔街的投机客们早就开始坐等原油期货了， 他们不需要真的去运油，他们只需要利用这个封锁预期，在进入市场上制造恐慌，把价格炒上去，然后高位收割。你会发现，往往世界还没到最坏的时候，价格已经见顶了，等真的出事了，他们反而可能套现离场了。 二零二六年，面对这种地缘黑天鹅，普通人如何守住你的钱袋子？第一，现金为王，保持流动性。这个时候千万别把钱全部砸进那些流动性差的东西里，比如非核心区的房产，或者那些看不懂的长期理财。 第二，审视你的投资组合。如果你手里全是那种对油价敏感的行业股票，那你得小心了。不求发财，只求在风浪来的时候，你的船不被掀翻。 第三，理性消费，减少不必要的杠杆、利息和通胀就像两把锯子，把你辛苦挣来的那点剩余价值锯的干干净净。 霍尔木兹海峡疯不疯咱们说了不算，但在这个牵一发而动全身的全球化时代，咱们必须得学会像看天气预报一样去看低廉政治。世界大变局下，没有谁是一座孤岛，那些远方的硝烟，最终都会变成咱们生活成本里的每一分钱。 平庸的人在新闻里看热闹，聪明的人在波动里找逻辑，而清醒的人在危机里求生存在这个充满不确定性的二零二六年，守住钱包比赚大钱更重要。

霍尔木兹海峡一关，咱们跨境卖家的货全飘海上。今天说两件事，事实扎心。第一，耻笑是你攻了马斯基 msc 全停了船，要么绕到号望角直接多跑十到十四天，绝对阿里港三月一号就停了，亚欧航线的中转全乱套，你发的中东货现在可能还在印度洋上飘着。 第二，成本涨到你肉疼。海峡一关，全球五分之一的石油都运不出来，油价直冲八十到一百美金。 达菲直接开征紧急附加费，二十尺贵两千美金，四十尺贵三千美金。赫布罗泽也跟进战争风险附加费说加就加，你那一贵货运费比货值还高。最后说句，掏心窝的，货在路上的赶紧联系货代查船位，主动跟客户说 eta 延迟，还没发货的暂时稳住，别往里冲。

最近后台私信的朋友比较多，想让我从航运的角度讲一下霍尔木兹海峡，如果这条海峡真的关了，会有什么影响？比如说咱们平时加的油会不会涨价呀？全球的货船还能正常跑吗？世界的贸易会不会停摆呢？ 那从画面大家可以看出来啊，我现在正在泰国度假，这两天我刚飞过来，虽然也没什么时差，也就一个小时，但是旅途和气候也是需要适应。那安顿下来之后呢，咱就聊聊这个话题吧， 很多媒体也都在分析，但是大多数呢是纸上谈兵，真正跑过这条航线，懂航运的没几个，今天我就以一个航海人的视角带大家一次性看懂，如果霍尔木兹海峡关闭，全球航运到底会发生什么？咱们普通人又会受到什么样的影响？ 首先我们得看一下这条海峡啊，他到底是全球航运的命门呢？还是只是个噱头呢？ 我先给大家来个直观的，哎，这里就是霍尔木兹海峡，说白了他就是波斯湾的出海口，他一边连着波斯湾，另一边就通着阿曼湾，再往外走就是印度洋了。 我们看他不宽啊，最窄的地方有几十公里，但是主航道的宽度只有六公里左右，他比咱们很多城市的江面还要窄了，但是他的分量，全球没有任何一条海峡能够跟他相提并论。 还是用数据说话，每天从这里过的石油大概有两千万桶，哎，可能大家对这个数字没啥概念，简单说吧，这个数字它就占了全球海运石油贸易的五分之一，也就是说全球没五桶海运的石油就有一桶要经过这里， 那么哪些国家的石油要走这里呢？说起来都是一些硬汉啊，像沙特、阿联酋，柯塔尔、伊拉克，当然还有伊朗他自己。 那咱平时加的汽油用的化工产品，很多的原料石油都是从这条海峡运过来的，所以呢，也别觉得他离我们有多远，他就是全球能源和航运的命脉，一旦出现了问题，全世界都得跟着受影响。 那问题就来了，如果真打起来，这海峡会怎么被封掉呢？很多人认为封锁海峡，也就说派几艘军舰不就完了，堵在门口不让其他船过， 其实这个是最笨也最不现实的办法，在现实当中，封锁海峡有三种更简单更致命的方式，每一种都能够让航运彻底停摆。 第一种也是最常见的，就是布水雷，不用多，只要你在主航道里边布上几十颗水雷，就没有船敢往前走。 大家可能不知道，水雷这东西啊，它隐蔽性极强，而且清除起来特别费时间，有时候一搜扫雷剑还来扫雷，一天也清不了几颗，而且呢，还容易发生误碰啊，这个风险是很大的。 第二种就是导弹和无人机袭击邮轮，二零一九年的时候，我刚好在附近航线，当时就发生过阿曼湾邮轮的袭击事件，有几艘邮轮被炸，虽然没有造成大规模的泄露，但是整个的航运市场瞬间就慌成了一团， 船东也不敢派船了，船长也不敢走这条航线了，那么运家一下子就上去。第三种就是快艇的骚扰， 伊朗的革命卫队，小型快艇非常多，速度也快啊，数量大，而且呢非常灵活。在这个狭窄的海峡里边，对于我们这种万吨、十几万几十万吨的大型的货轮游轮来说，那就是四两拨千斤， 只要他靠近过来骚扰，甚至于发生碰撞，我们就只能停船，根本就没有办法正常航行。 第四就是 gps 的 欺骗和干扰，在这一代，现在的电子干扰非常严重，那作为船长呢，最怕的不是明火，而是看不见的幽灵信号。 现在海峡周边 gps 欺骗非常猖獗，导航仪显示的坐标可能都显示在岸上，或者你的雷达会突然间多出几十个假目标，那这时候呢，要求船员必须回归到最原始的视觉瞭望和雷达原始回波呢进行对比。 那以上所说的就是封锁的手段了，我们再来看看影响。海峡一旦被封锁，受影响最大的就是邮轮，尤其是我们国内所说的 v l c c 哎，就是超大型邮轮，一艘船它就能装几百万桶原油，相当于好几座大型的油库。 大家想一想，这些游轮大多是先开到波斯湾的港口装油，装完之后呢，必须从霍尔默斯海峡开出去，才能运往亚洲、欧洲、美洲。一旦海峡关闭，这些船就会陷入一个非常尴尬的境地，进得去波斯湾而出不来。 咱们套用一句网络用语啊，来的时候好好的，回是回不去喽，那最极端的情况就是，很多游轮在波斯湾完成了装油，正好又赶上海峡局势紧张，那只能硬生生的在港口的外锚地等上十天半个月， 每天都在担惊受怕，船东呢每天都在亏损，最后没有办法，只能绕远路，但是这个绕路的成本又太高，很多小船他根本也耗不起。其实呢，也不光是邮轮了，很多往来波斯湾的货轮也都会被波及， 海峡一堵，整个中东地区的货物运输都会陷入停滞。那再来就是航运保险的暴涨，这个就属于隐形暴击了，很多人也不知道这一点，但是对航运业来说却是致命的。国际商船船运保险一度飙升，战争风险溢价瞬间就大涨百分之五十。 咱们以一艘价值一亿美元的超大型游轮为例，单次通过海峡的保险成本从二十五万美元飙升到了三十七点五万到五十万美元。 伦敦劳合社等主流的承保商甚至已经向在该地区作业的船东发出了预先通知，保留在七天内撤销所有保单覆盖的权力。这个就意味着，如果局势进一步恶化，进入该区域的船只只能面临无保险航行的巨大风险。 那很多保险公司呢，已经拒绝接受新增的涉及波斯湾的订单了。咱举个例子，历史上的两翼战争的时候，就发生过著名的邮轮战争，当时霍尔木兹海峡附近有超过四百艘商船遭到了攻击，很多船东要么花天价买保险，要么干脆就不跑这条航线了。 你毕竟船没了，货没了，你这个损失要比运费要大多了吧？如果说现在海峡被封锁，那不出三天，这里肯定会被列为最高级别的战争风险区，你到时候大部分的船东都会选择停航，那剩下的少数船运费会涨到离谱。 可是这些成本呢？最后不还是都会转嫁到我们每个人的身上吗？所以很多人问的问题最多的就是海峡关闭，这个油价会暴涨吗？ 我觉得大概率会剧烈的波动，而且涨的可能性极大。为什么呢？因为中东的石油大部分是靠海运出口的，虽然有一些替代的管道，比如说沙特的东西管道，阿布扎比的原油管道，但是这些管道的运输能力跟海运比起来差太远了。 你相当于一条小水管，你要顶替一条大江河，那是根本不够用的。这一旦海峡关闭，全球能源供应会突然减少五分之一，市场一恐慌，油价就会立即上涨，而且这种上涨他不是短期的， 只要海峡不恢复同行，油价就会一直处于高位，咱们平时加的汽油和柴油价格自然会跟着涨，甚至于都可能出现加油难的情况。 那在这种情况之下，可能很多人觉得霍尔木兹海峡在中东嘛，对吧？他离欧洲比较近，那受影响最大的应该就是欧洲了。 其实不是，最受影响的是我们亚洲国家，像中国、日本、韩国、印度这些国家的石油呢，大部分都依赖中东进口，而且主要靠海运，也就是说必须要经过霍尔木兹海峡。 比如说中国每年从中东进口的石油占总进口量的一半以上，一旦海峡关闭，我们的能源进口，那肯定会遭遇到很大的麻烦，能源安全压力就会非常大。 不光是油价的上涨，很多依赖石油的行业，比如说化工、物流、制造业等等，都会受到冲击。而且受影响的并非只是邮轮嘛， 大量的集装箱船、汽车船现在都停在阿曼湾待命，一旦由于冲突导致传播滞流，全球的空箱周转就会失衡。 你现在网上买的零件工厂及等用的原材料可能都卡在这一坨红色的区域里边，这个就是所谓航运的蝴蝶效应，霍尔木兹海峡的一声炮响，可能让半年之后的超市货架空空如也。 那说到这里，大家可能都有点慌了，既然影响到我们每一个人了，那从现实情况来看，完全封锁的可能性到底大不大呢？ 我其实倒是想给大家吃一颗定心丸，我认为从航海的角度来看，霍尔木兹海峡完全关闭的可能性其实不高， 原因呢，有三个啊，再说起来都很实在。第一，这里长期有各国的舰队驻扎，最主要的是美国的第五舰队目的就是维护海峡的同行安全，你毕竟全球各国都需要这条海峡，也没有人愿意看到他被彻底的封锁。 第二，就是伊朗，他自己的石油也得从这里出口，如果封锁海峡相当于伊朗自己断了自己的财路，那这点对于他来说损失也太大了，根本也不划算。 第三，一旦真正的彻底封锁海峡，基本就意味着全面战争的升级了，这是全世界都不愿看到的，不管你是美国还是伊朗啊，还是其他的国家，都会尽量避免走到这一步。 所以呢，我们总结一下，如果霍尔木兹海峡真的关闭，全球航运就会面临三个致命问题，一是邮轮的运输严重受阻，二是航运保险费暴涨，三是全球能源市场剧烈波动， 但是现实中更可能出现的情况是海峡局势紧张，局部袭击增多，航运风险上升，但却不是彻底的封锁。那最后呢？作为一名航运人，我想跟大家说一句话，世界航运最怕的不是战争，而是不确定性， 一条海峡的安危牵动的是全球的经济，更是我们每个人的柴米油盐。那最后在本期的结尾处呢？我想跟大家说明一下啊，由于本人最近事情比较多，也比较忙，那这期视频的发布日期和制作日期有几天的滞后？ 可是目前海峡的局势又是瞬息万变，各种消息满天飞，如果有信息时效性的问题呢，还请大家多多谅解。那行吧，这期咱们就聊到这里了，感谢您的观看和订阅，下期再聊。