为什么石油可以让发动机工作

很多人对石油的印象还停留在烧车的油上，却不知道汽油在原油中只占百分之二十左右。石油能提炼出的东西多到超乎想象，早已贯穿我们生活的方方面面。前文说到原油提炼的第三层是石脑油，接下来我们继续说。第四层是煤油， 它比汽油更稳定，不易挥发，是航空发动机的专属燃料，能在万米高空的复杂环境中稳定燃烧，守护飞行安全。第五层是柴油，占原油比重超百分之三十， 动力足，耐烧又经济，是重工业的命脉。拖拉机、挖掘机、重卡、万吨货轮都离不开它，一旦断工，工业和物流都会瘫痪。第六层是重油， 粘稠的像麦芽糖浆，能量高，价格低，处理后是大型电厂和远洋巨轮的重要能源。第七层是润滑油，不管是汽车机油还是工厂设备，润滑剂都能形成油膜保护金属部件是机械的守护神。最后沉淀在塔底的是沥青， 铺柏油，马路、做桥梁防水都离不开它。石油支撑着多个行业，是现代生活的血液，没了它，整个社会都会停摆。

飞机飞在万米高空，为什么不怕发动机冻罢工？秘密就藏在石油的第四层里。第四层出来的叫煤油，这货性格稳重，不像汽油，一点就着。他不怕冷， 耐折腾，专门伺候航空发动机，万米高空零下几十度他能稳定燃烧，绝对是飞机的心脏。第五层是柴油，他可是原油里的大块头，占比超过三成。工地上的挖掘机，田里的拖拉机，海里的巨轮， 谁他都得爬窝。他是真正的工业脊梁，动力足还耐烧。第六层是重油，粘的像麦芽糖，老百姓见不着，却是远洋货轮的命。那一桶油榨干了没剩在底下的那一坨黑东西，才是你每天都要踩在脚下的路。

格尔木兹海峡一封锁，全球都跟着捏把汗，这可不只是开车加油这么简单。一桶原油，真正的价值要等它进了蒸馏塔，慢慢被解锁。第一层，液化石油气轻的几乎飘起来，你家厨房用的燃气就是它。第二层，汽油 只占原油大约百分之二十，它是汽车发动机的心脏，支撑着城市的车轮。第三层，合成纤维，没错，就是你穿的 t 恤和衣服的原料。第四层，航空燃料，它很稳定，所以飞机才能平稳起飞，承载无数人的旅程。第五层，柴油占比超过百分之三十，强大高效 工厂和重型机械的必备动力。第六层，重制燃料油厚重难燃，但大型传播最爱它，推动巨轮穿越海洋。第七层，润滑油，几乎所有金属机械都离不开它，机器才能顺滑运转。最后沉淀在塔底的黑色是沥青，虽然便宜，却铺出了城市的道路，让我们的城市延伸向远方。

这种汽油车的发动机在运行的时候必须要产生高压电，他才能够正常运行，那么今天我们就拿这个试验台给你们来看一下这个高压电是怎么产生的，为什么产生了高压电以后，我们的发动机能够正常的运转？来我们镜头拉近一点，首先我们来看一下我这一个位置装了一个火花塞， 这个火花塞的前端一直在冒电火花，这个电火花其实就是高压电击穿了那些空气以后产生的一个电弧火花，那么这个电弧火花的电是哪里来的？我们往这根线 一直往前看，看到这个位置的时候一共有四根线，这四根线分别是安装到了我们发动机的这个火花塞这一个位置了，那么这个高压电就是通过这个高压包产生的一个电源线了， 那么这个高压包通过了这四根线的一个通电与断电，那么他就在里面的那一个线圈里面会形成一个很高的电压，那个电压通过了这几根高压线以后，他就会一直送到我们发动机的这个火花塞里面去，这个火花塞在形成火花的时候就和这个是一模一样的，看见没有？ 那么这个火花产生以后，他其实就是来点着那个汽油的，那么现在我们就来试一下他是怎么点着汽油的啊？我们拿这个清洗剂来当做汽油，我们直接往上面喷，喷上去以后他马上就会着火，看到没有？ 来我们再喷一下，看到没？ 我们熄火不产生高压电的时候，你怎么喷都是不会着火的，看到没有？他没有产生这个电弧火花的时候，他是不会把这个汽油点着的，现在我们再来打照试一下， 然后我们再来喷一下，看见没有这种汽油发动机为什么一定要产生了高压电，产生了电弧火花以后他才能够正常的运行， 其实原理很简单，因为这个汽油机的原料是汽油，而这个汽油在燃烧的时候，他必须要有一个火源去点着他，他才能够燃烧的，那么我们不可能拿个打火机去点他，所以我们就要在每一个气缸的顶上 装上一个火花塞，然后在火花塞的前端要装上一个高压包，利用这个高压包产生了高压电以后，他会送到这个侧电机，所以就会形成一条很强的电火火花， 这个电弧火花产生的温度就可以把我们的汽油点着了，这样的话这个汽油极速燃烧的时候，就可以产生一个很强的压力来推动这个活塞去往下运行，从而就可以带动我们的发动机的轴轴去运转。 所以我们的汽油发动机必须要有火花塞，必须要有高压包来产生这个电弧火花来点着我们的汽油，它才能够使我们的发动机去正常的运转。所以你们看到我这个发动机试验台上面为什么有这么多限速的原因，其实有一半的限 都是为这个高压包来服务的，因为这个高压包在产生这个高压电的时候，并不是说他一直在点火，而是当这个活塞到了压缩上止点的时候，他才会让这个高压包和火花塞去产生一个火花来点着那一个缸的汽油的其他三个缸是不会点火的， 所以这个高压包在产生这个火花的时候，它是有一个顺序的，它的顺序就是我们的这个点火的一个顺序了，那么这个点火的顺序它是通过这个储筹 和这个凸轮轴位置传感器给出的两个信号，根据了这个电脑的一个换算以后才得到的一个顺序。 这个发动机火花塞在点火的时候，它还要根据发动机转速来控制它的一个点火时刻，也就说发动机在低转速再次运行的时候， 他这个火花塞正好是在活塞到了上止点的时候去点燃这个汽油的。哎，这个发动机在高转速运行的时候，就必须要在活塞没有到上止点的时候要提前把这个火点着，所以我们的发动机在运行的时候，当这个油门在踩的过程中，这个点火的时间他是要根据这个转速来决定的， 这个转速低的时候，这个活塞到了上止点的时候就要点火，这个转速高的时候，这个活塞没有到上止点的时候就要点。那么这个电脑是根据什么传感器来控制的这个点火时刻的嘞？其实啊也是根据发动机的一个转速，然后根据我们图轮轴， 然后还要根据我们发动机的水温来控制的，因为这个水温他直接决定了我们的一个点火时刻，如果是低温的话，那么他点火的时间就要迟一点，如果这个温度高， 他可以提前点火，这样一看都有三个传感器为我们的这个高压包服务，所以我们点火的部分是占我们汽车大部分的一些线路的。

汽车是怎么把燃油转化成动力，让车轮转动起来的？经过了哪些步骤？今天的视频比较长，也比较详细，记得先收藏。从汽车启动的那一刻开始，燃油转化成动力的过程就开始了。首先油箱中油泵开始抽取燃油送入输油管，并运输到喷油嘴，喷油嘴再把燃油雾化喷入发动机 内。发动机的作用就是把燃油转化成机械能，它工作可以分为四个步骤，专业词叫四冲程。喷油嘴 喷入污化燃油时，发动机在第一个冲程吸气活塞向下运动，同时也把空气吸入气缸，让燃油和空气发生混合。 第二冲程，压缩，活塞向上移动，把吸入的空气和燃油进行混合压缩。第三冲程，做工气缸内的火花塞点火引燃燃油，燃油爆燃产生的瞬间推力会迫使活塞向下移动，燃油转化成机械能就是在这一个步骤。 第四冲程，排气，把燃油跟空气燃烧后的废气推出去，然后再次进入第一冲程吸气，以此循环。燃油就这样源源不断的被转化成了动力。 因为还要控制车辆有不同的车速和扭矩，所以动力在传递到车轮之前还需要经过变速箱。变速箱的作用其实就是改变动力的传动力，以此来获得不同的车速和扭矩。但如果我们要停车等红绿灯怎么办呢？ 可能让发动机熄火吧。所以发动机与变速箱的中间还有一个切断动力的装置。手动变速箱和双离合变速箱使用的是离合器， c v t 变速箱和 a t 变速箱使用的是液力变矩器，因为变速箱到车轮之间还有一段距离，所以我们还需要有一根传送轴，把变速箱的动力传递到车轮上。 前驱车的动力被传递到前轮，所以直接用一个转动轴连接两个前轮就可以了。这个转动轴有个专业的名字叫驱动桥，变速箱的动力经过驱动桥再被传递到前轮上。如果是后驱车，那就用一根转动轴竖着穿过车身，再传递到后轮的驱动桥上。 同样的，四驱车也就是在后驱车的基础上再加一个转动轴，把动力分流到前轮的驱动桥上，此时动力是不是就被传递到车轮上了呢？但还没结束， 汽车在转弯时，外侧车轮移动的距离明显大于内侧车轮，也就是说外侧车轮的转速比内侧车轮更快，如果转速一致，就会导致汽车无法转弯。 所以在驱动桥之间还有一个差速器，它能允许两边车轮以不同的转速同时运行，所所以动力此时就被分流到两边车轮，汽车也能正常转弯。此时就完成了一次动力传递，汽车成功把燃油转化成了动力，再经过传动系统传递到了车轮。

你是否好奇过，当你转动汽车点火钥匙时，究竟会发生什么？在这段简洁的视频中，我们将详细讲解这一过程的所有步骤，从点火启动到内燃机正常运转的全过程。 当你坐进车内，系好安全带后，首先要做的就是将钥匙插入点火开关，启动发动机。 点火开关接通时，蓄电池与起动机之间的电路闭合。起动机是启动系统的核心部件，它能让发动机达到合适的转速，使发动机依靠自身动力开始运转。 起动机的本质是将电能转化为机械能，起动机与飞轮裂合，飞轮再将动力传递至曲轴，随后发动机气缸内开始进行燃烧循环，随后起动机便会断开。 接下来，我们以常见的四冲程发动机为例，看看发动机内部的工作过程。四冲程发动机是高效运转与完美协同的典范，他将燃烧室内产生的爆燃能量转化为动力。 发动机的作用就是利用这股能量产生驱动力并传递至车轮，使车辆行驶。整个过程发生在气缸内部，这里设有燃烧室，燃油爆燃就在此处发生。 气缸是活塞往复运动的空间，活塞的作用是将气缸内燃气膨胀产生的推力 通过连杆传递给曲轴，活塞的往复直线运动由此转化为旋转运动，从而驱动车轮。下面我们拆解发动机，更细致的讲解这一过程。 四冲程指发动机完成一个工作循环，需要活塞往复四个行程。第一个行程，进气行程，进气阀处于开启状态，活塞向下运动产生负压，将可燃混合气吸入气缸， 空燃比通常约为十四点七一，因为燃油无法单独燃烧，正是空气中的氧气支撑燃油完成燃烧。可燃混合气进入气缸后，进入第二个行程，第二个行程，压缩行程。 此时进气门与排气门均关闭，活塞向上运行至气缸顶部压缩可燃混合器，其容积被压缩至原来的一处以十，缸内压力急剧升高，空气与燃油分子被挤压，相互碰撞，温度随之上升。 至此，准备工作完成，即将迎来爆燃。第三个形成做工，燃烧膨胀形成，压缩形成。终了时，火花塞点火点燃被压缩的可燃混合器，引发爆燃。 燃油燃烧膨胀使气缸内压力骤增，推动活塞向下运动，带动连杆旋转曲轴，将爆燃能量转化为旋转机械能。 第四个行程，排气行程，活塞再次向上运行，同时排气门开启，将燃烧后的废气通过排气门排出。 至此，四冲程工作循环完成。而这一过程并不会停止，在六千转每分钟的转速下，每秒可重复完成五十个循环。这意味着这台四冲程发动机的每个气缸内每秒会发生二百次爆燃。

第四层分离出来的是煤油，它比汽油更稳定、不易挥发。正是这个特性，它成为了航空发动机的专属燃料。相较于活泼易挥发的汽油，煤油在万米高空的低温低压环境中能保持稳定燃烧。第五层分离出来的是柴油， 它在原油中的占比常常超过百分之三十。凭借动力强劲、耐烧又经济的优势，柴油成为了支撑现代工业与大物流的脊梁。需要爆发力与持久力的重型机械和交通工具 都离不开柴油的支撑。第六层分离出来的是粘稠度堪比麦芽糖浆的重油。普通人的日常生活中几乎接触不到它， 但它却是大型电厂和远洋巨轮的命脉。重油能量密度高，价格相对低廉，虽然质地粘稠、不易点燃，需要经过热熔除杂等烊处理才能使用，但对于追求经济性与稳定性的巨型设备来说，它是最优的口粮。

随着温度继续攀升，蒸馏塔中层分离出的产物开始展现更强大的工业力量。此时，分离出的煤油因性质稳定，不易挥发，成为飞机发动机的专属燃料，保障着高空低温环境下的飞行安全。紧接着是占比超过百分之三十的柴油，这一比例甚至高于汽油。 它是工业社会的动力心脏。无论是田间耕作的拖拉机，还是工地上的挖掘机，亦或是日夜奔波的重卡与远洋货轮，这些庞然大物都依赖柴油驱动。一旦柴油供应中断，物流运输将陷入瘫痪，工业生产也会随之停摆及战略地位可见一番，这些油品层层递进，构成了维持现代社会运转的动能基础。

霍尔木兹海峡一封锁，全球都跟着捏把汗，这可不只是开车加油这么简单，一桶原油，真正的价值要等他进了蒸馏塔，慢慢被解锁。第一层，液化石油气轻的几乎飘起来，你家厨房用的燃气就是他。第二层，汽油 只占原油大约百分之二十，它是汽车发动机的心脏，支撑着城市的车轮。第三层，合成纤维，没错，就是你穿的 t 恤和衣服的原料。第四层，航空燃料，它很稳定，所以飞机才能平稳起飞，承载无数人的旅程。第五层，柴油占比超过百分之三十，强大高效 工厂和重型机械的必备动力。第六层，重制燃料油厚重难燃，但大型传播最爱它，推动巨轮穿越海洋。第七层，润滑油，几乎所有金属机械都离不开它，机器才能顺滑运转。最后沉淀在塔底的黑色是沥青，虽然便宜，却铺出了城市的道路，让我们的城市延伸向远方。

到这里，石油的作用已经显而易见了，但他的身上的宝壳远不止这些，能分离出的有效物质足足有八层。这第三层所分离的物质听起来有些陌生，叫石脑油，但他却存在于我们生活里的各个角落。 随处可见的塑料袋，身上穿的化纤衣服，脚上穿的橡胶鞋，甚至我们手中正拿着的手机壳，各式各样的塑料制品的原料都来自石脑油。第四层分离出来的煤油是航空发动机的专属燃料， 它比汽油更稳定，不易挥发，在万米高空的低温低压环境中仍能保持稳定燃烧。接下来分离出的是柴油，因为它动力强劲、耐烧、有经济，且在原油中占比超过百分之三十，所以那些需要爆发力与持久力的重型机械和交通工具都离不开柴油。 第六层分离出来的是重油，粘稠度高，就像麦芽糖浆。虽然在日常生活中接触它的机会很少，但大型电厂和远洋巨轮都需要它。

石油可以提炼出的宝贝还远不止于此。第四层分离出来的是煤油，这东西比汽油更稳当，不容易挥发，也更耐折腾。正因为这份稳，它成了航空发动机的专属燃料。在万米高空零下几十度的环境里， 煤油能保持稳定燃烧。第五层出来的是柴油，这东西在原油里的份量最重的一只，它动力足，耐烧还便宜，成了重工业的脊梁。 田里犁地的拖拉机，工地上轰隆隆的挖掘机，大洋里航行的万吨货轮，几乎所有重型机械和大型交通工具都离不开柴油。

一桶石油能提炼多少宝贝？真相远超想象，地下岩层中乌黑粘稠的原油缓缓渗出，谁能想到，这看似普通的黑色液体，竟是现代生活的能量密码与物质基石。从地下开采出的原油先进入炼油厂的分解工厂，几十米高的蒸馏塔通过逐步升温， 利用不同成分的沸点差异，原油被层层分离，每个温度区间都能得到截然不同的产物。最顶端分离处的是石油液化气，降压后灌入钢瓶就成了家庭厨房做饭的煤气罐，是我们每日烹饪的烟火气来源。第二层是汽油，别看它在原油中占比仅二十， 却支撑着全球几十亿台汽车的运转，是交通出行的核心动力。第三层是石脑油，它是化纤 t 恤、超时塑料袋、手机壳、键盘等众多塑料制品的核心原料，渗透在我们生活的衣食住行里。 第四层是煤油，因稳定性强，不易挥发，成为航空发动机的专属燃料，助力飞机在万米高空安全翱翔。第五层是柴油，凭借动力强劲、耐烧经济的优势，成为拖拉机、挖掘机、重卡、稳墩、护轮等重型机械和大型交通工具的心脏。燃料是重工业与物流体系的命脉。 第六层是重油，能量密度高且价格低廉，是大型电厂发电和远洋巨轮航行的关键能源。第七层是润滑油，汽车发动机的机油工厂，大型设备的润滑剂都源于此，它像守护神一样，减少金属部件摩擦损耗，守护各类设备正常运转。 最后沉淀在蒸馏塔底部的是沥青，我们日常行驶的柏油、马路、桥梁的防水工程都离不开它的支撑。石油早已不是简单的燃料，更像是现代生活的血液，支撑着服装、医疗、农业、建筑、电子等无数行业的运转。可以说，人类一旦失去石油，整个现代社会将彻底陷入停摆。

霍尔木兹海峡一封锁，全球都跟着捏把汗，这可不只是开车加油这么简单，一桶原油，真正的价值要等他进了蒸馏塔，慢慢被解锁。第一层，液化石油气轻的几乎飘起来，你家厨房用的燃气就是他。第二层，汽油 只占原油大约百分之二十，它是汽车发动机的心脏，支撑着城市的车轮。第三层，合成纤维，没错，就是你穿的 t 恤和衣服的原料。第四层，航空燃料，它很稳定，所以飞机才能平稳起飞，承载无数人的旅程。第五层，柴油占比超过百分之三十，强大高效，是工厂和重型机械的必备动力。 六层，重制燃料油厚重难燃，但大型船泊最爱它，推动巨轮穿越海洋。第七层，润滑油，几乎所有金属机械都离不开它，机器才能顺滑运转。最后沉淀在塔底的黑色是沥青，虽然便宜，却铺出了城市的道路，让我们的城市延伸向远方。

为什么现在的车几乎全是涡轮增压？同样排量涡轮车动力更强还更省油？涡轮到底怎么工作？为什么你的涡轮容易坏，寿命短？驱动车辆所需的动力来自燃料与空气的燃烧。 进入发动机的空气量会通过各类传感器进行测量，例如空气质量流量传感器 m f。 随后发动机电脑会精确计算出所需喷射的燃油量，以便与该进气量实现最高效的燃烧。 涡轮增压器会将空气更快的压入发动机，当更多空气被压入时，就可以混入更多燃油，从而产生爆发力更强的燃烧。这听起来似乎会让车辆更费油，但涡轮增压可以让车辆搭载更小更轻的发动机。 这类发动机在大多数工况下油耗更低，同时在需要时又能爆发足够动力。涡轮增压气可体内部有两个类似风扇的结构，从发动机排出的废气会推动涡轮叶轮旋转， 涡轮通过一根转轴与压气机叶轮相连，而压气机正是负责将空气更快压入发动机的部件。涡轮增压器工作温度极高，因此会连接冷却液管路与机油管路，用于对所有运动部件进行冷却与润滑。 许多涡轮增压车型还配备中冷器，他会冷却经涡轮压缩后的空气，使其密度更高，把更多氧气压缩到更小的空气体积中，从而实现更强劲的燃烧。 涡轮增压器最常见的失效原因是润滑不足。涡轮内部的转轴与轴承转速可超过二千转每秒，因此正确的润滑直观重要。 在某些情况下，发动机内的油道会被油泥堵塞，这通常是因为使用了不合适的机油 或未按规定周期更换机油。机油液位过低、油腻堆积都会导致涡轮增压器提前损坏。涡轮增压器由高温废弃驱动，同时在压缩进气的过程中，自身也会产生大量热量。 如果发动机工作异常，例如喷油嘴渗漏，涡轮温度会升高到足以造成损坏的程度。此外，在长时间高强度使用后，例如跑完长陡坡立即熄火，也可能导致涡轮因高温受损。 在发动机高强度工作后，让其怠速运转几分钟，有助于延长涡轮增压器的使用寿命。

长脑子最快的方式就是多看汽车知识，接下来我会用三年时间给各位解读汽车的各种知识。油。人开了一辈子车，都不知道发动机到底是怎么让车跑起来的。今天我用最简单、最通俗，不带任何专业术语的话，让你一遍就能听懂。 首先你记住一句话，发动机就是一个不断吸气、压缩、点火、排气的机器。第一步，进气 活塞往下走，把空气和汽油吸进气缸里，就像我们人先吸一口气。第二步，压缩活塞，再往上走，把刚才吸进来的混合气狠狠压缩变小，压力越大，爆发力越强。第三步，做工，也就是点火 火花塞，一点火，混合气瞬间爆炸，巨大的力量把活塞狠狠往下推，这一下就是车子真正的动力来源。 第四步，排气，爆炸完的废气没用了，活塞再往上推，把废气全部排出去。然后又回到第一步，吸气、压缩、点火、排气，一秒钟重复几十次，车就一直跑。 你可以把发动机理解成一个不停呼吸、发力、喘气的动力心脏。很多人问为什么排量大，动力强？很简单，气缸越大，吸的力气越大，车跑的就越快。 为什么涡轮增压更有劲？因为涡轮相当于帮发动机多吸几口气，力气自然更大。听懂发动机原理，你以后买车看排量、看涡轮、看动力，再也不会被销售忽悠。今天的汽车知识科普第一期就到这里去，用最简单的话讲最实用的汽车知识。

太炸裂了，我说国家怎么突然开始大量的提倡燃油车了，原来是人造汽油出来了。对，没错，就是人造汽油，每升的成本呢，也才两块八毛钱，原理呢就是二氧化碳加氢合成的汽油。这下子不光新能源汽车慌了，中通的石油大亨都慌了， 高油价的时代或许就此被终结了。据西，这个项目是由中科院研发的，年产量呢也是可以达到一千万吨，而且这个项目装置已经开始在大连投产了，计划未来每年可以达到五千万吨的产量。好恐怖的数字呀！而且加这种汽油压根不用改装油箱， 还能延长发动机寿命，你说离不离谱？本来我前段时间刚把我的油车换成了电车，虽然是二手，看来我还得找机会换回来。怎么样，有了这种人造汽油，各位是想开燃油车还是电车呢？现在评论区聊聊。

为什么朝鲜人能用木头代替汽油，让一台车运行起来，我们是否也能用这项技术代替汽油呢？而这一切的原因只有两个字，那就是缺油。由于朝鲜几乎不产石油，过去一直依靠外部援助， 但随着苏联解体，加上长期严厉的国际制裁，石油进口被严格限制，汽油、柴油对有些偏僻落后的山村变成了奢侈品， 没有油，车不能动，生产运输就要停摆。于是朝鲜人便搬出了这一套通过加热木头来给汽车发动机提供能源的设备。而木头对农村地区来说，完全可以就地取材。 这项技术的专业名称叫做木柴气化技术，最早由德国人发明，英国人装车。二战爆发后，这项技术才被大量使用。 由于当时全球汽油短缺，石油成为了战略物资，几乎所有燃油优先供给飞机、坦克，民间汽油彻底断供，整个欧洲数百万辆车成了摆设，车不能动，生产运输就要停摆， 这时候人们便开始大量使用木煤气代替汽油。巅峰时期，欧洲总计超百万辆木燃汽车，在跑马路上随处可见车尾挂着气化炉的汽车。由于木煤气的能量极低，几乎每行驶一百公里就要烧掉两百公斤木头， 隔几十公里就要停车加柴清灰。虽然速度慢，动力弱，操作麻烦，但在没有油的年代，这是唯一能让国家继续运转的方案。 当时的公交车、私家车，甚至拖拉机、摩托车全部烧木头，甚至当时还冒出了烧木头坦克等等。那么他究竟是怎么做到用木头代替石油作为燃料供应的呢？ 这套设备由气化反应炉、过滤器、冷却器三大核心部分构成，将砍下来的木柴劈成小块，倒入气化炉内部。 气化炉底部通过烧柴或是烧煤的方式对炉内的木柴进行加热。木柴经过高温缺氧，便会分解出一氧化碳、氢气等可燃气体， 但此时的气体还处于高温、高杂质、低能量的状态。从反应木柴取得可燃气体后，还需对其进行过滤冷却。 这时的气体虽然可以满足燃烧，但如果直接导入进常规发动机内，依然无法正常工作。现在我们需要更换发动机的喷油嘴，以及调整点火提前角， 增加控制法，保证进气稳定。经过这一系列的操作后，你便获得了一台新能源车。二战结束后，石油供应恢复，木然气内燃机被迅速淘汰。而朝鲜由于长期受到制裁，一些偏远落后的农村无法获得燃料供应， 只能翻出一种被现代世界遗忘的百年技术，在朝鲜重新复活。其实，除了朝鲜将木燃气作为汽车的动力来源以外， 国外还有一些生活在比较偏远农村地区的人们会通过燃烧反应木头来给发电机提供燃料。