油荒对越南民生影响

二月二，龙抬头看看越南的油站抬不抬得起头。我们去看一下油站，看看越南的油站现在是什么油价，现在是能不能加到油。现在是中午时间十二点，也就是国内时间一点钟，我们现在出发， 为什么要十二点钟去看加油呢？因为现在是下班的高峰期，如果要加油的人就一定要加油。不是说晚上十二点去看哦，我们最起码找三到五个油站去看看现在是什么情形， 很多博主在黑越南，很多流量啊，如果我学他们一样也是睁着眼睛说瞎话啊。越南又断油了，越南又倒了，越南没得做了，然后越南不适合来了，然后越南，大家逃吧，神经病。 我们到第一个油站，我们现在看看有没有油加，这个油站我们也经常路过，你看 没有人加油啊，我看油是多少哦，涨价了，三万三千多是柴油，汽油是三万多。没人排队啊，看看没人排队 啊，中午没人排队，我们再去下一个油站，不用挂，我们再往前开，因为最真实的越南就在这里 啊，是那个吹牛的啊，前面还有个油站，我们在这个位置是属于胡志明市平新郡，我们在上面看看， 看看前面啊，我天呐，也没有人排队加油啊，你看没有人排队加油啊，没有没有没有排队啊。然后油价是多少哦， 这个九十二的两万七，然后，呃，九五的也是三万多。 ok， 我 们在下一个油站， 刚刚去看了三个油站，越南的油站，胡志明市的油站哦，大部分地区都不排队， 因为现在的油价怎么样呢？从三天前的两万五千两百四十吨，也就说大概六块八左右，现在涨到三万多了，现在是越南的油价，汽车的九五的已经到了八块钱， 已经到八块钱了，所以现在越南的这个油价还在涨，但是不是油荒啊，只是油价涨高而已，并没有说加不到油，油站还是很多油的。

越南可能要暂停起飞了，因为没油。自从美援开战，伊朗封锁福尔摩斯海峡之后，中东多国石油出口受阻，再加上我国暂停了成品油出口，越南出现了大范围的油荒。 根据路通社报道，越南贸易部正在呼吁当地企业允许员工居家办公，理由是越南已经没有足够多的燃油可以维持庞大的员工通勤和物流网络了，仅剩的燃料要优先保障重点工业和社会的必要运转，并且哪怕是有油给他们加，日渐暴涨的价格，也让当地普通工人难以承受 这个事情。非常搞笑的一点是，越南目前第一大产业支柱是加工制造业，核心是电子产品组装、食品加工、纺织、服装、制鞋等等等等劳动密集型产业。这些产业不像是金融、科技、互联网等等自由度比较高的行业，可以脱离工厂，他们离开了工厂是无法组织生产的， 因为劳动密集型产业最重要的一点是人力密集的配合。难道三星的工厂能把零部件发给越南工人，让他们自己回家组装？这可能吗？很显然不可能。所以越南贸易部这个呼吁就显得非常可笑了，居家办公他们有这个条件吗？这不就是经济慢性自杀？ 越南其实和日本差不多，都是资源贫瘠性国家，区别在于日本可以依靠多年的积累和大量的储备，在遇到危机的时候获得一定的缓冲空间。 并且日本长期处于制造业上游，获取了丰厚的利润，能在一定程度上对抗短暂的危机，说白了就是钱多，只要加价就能买到东西。但是越南没有积累，没有储备，做的还是低附加值劳动密集型产业，没有利润，所以每次遇到全球动荡性危机，就会立马波及整个国家经济。 比如说日本的原油储备有一百四十六天，而越南只有二十天，远远低于国际平均水平，这样的储备量根本没有任何抗风险能力。不过和日本不同的一点是，日本基本上是一滴油都不产，但是越南有一定的石油产量， 再加上越南现在因为工业基础薄弱，只有一些低端加工业，原材料还都是进口用油量不是很大，所以他们的原油对外依存度只有百分之六十五到百分之七十之间，而这其中大约百分之八十五需要经过霍尔木斯海峡， 他们自产的原油能够覆盖国内大约百分之三十的需求，遇到危机还能增产，这个比重其实和我国差不多，但是和我国不同的是，越南没有炼化能力。二零二五年，越南进口了一千四百一十万吨的原油，但是还进口了九百九十万吨的燃料油， 这些燃料油大多都是越南开采完的石油，出口到其他国家，经过炼制后再进口回来。原因是越南的炼油市场基本上被两家企业垄断，而这两家企业的设备只能炼制一些轻质原油，而越南产的多是一些重质和高流原油，所以他们炼制不了。 这些原油都被出口到哪里了呢？分别是中国大约百分之五十是最大的出口炼油目的地新加坡大约百分之十到百分之十五， 但是现在我国限制了成品油的出口，其他比如说马来西亚、泰国、日本、韩国都限制了相关出口，再加上霍尔莫斯海峡关闭，越南一时之间几乎断掉了所有的能源命脉，甚至比日本还要惨。 本身他就没有什么工业积累，做的还是低附加值产业，三番五次的断电断油，被掐断能源命脉，我想越南的起飞任重道远。

东南亚开始受到油荒的冲击，市民加不上油，出不了海，甚至人都火化不了。在菲律宾、越南、柬埔寨，加油站已经断供，渔民、三轮车和卡车司机只能停。 泰国更特殊，连寺庙的火化服务都维持不下去了，因为火化主要烧柴油，而柴油正在成为稀缺资源。这些国家的石油储备少的可怜，印尼和越南只有二十来天的量，缅甸四十天，泰国也就一百天。他们高度依赖霍尔木兹海峡运过来的石油，近八成原油进口来自波斯湾，四 分之一的液化天然气也得从那条咽喉要道经过。泰国一位沿海渔民组织的负责人说，这场危机发生在国外，但受害者是我们。

也不知道是谁说越南缺油，作为一个旅游博主很负责任的说，不缺，有话咱们就说实话，别胡诌。我来越南骑车一个月加九五号，汽油确实从二五万越南盾涨到三点一五万越南盾和国内的价格基本持平。来个越南 ip 告诉我越南哪里缺油了？ 汽油全世界范围涨价，难道国内没涨价？现在为了流量都开始演绎了，也没有提倡居家办公，这都哪来的消息，要不是我来越南一个月我还真信了。

战火没有烧到越南本土，可这个被吹上天的下一个世界工厂啊，直接被一场油荒打回原形。他们全国都快停摆了，之前呢，喊着要冲百分之八增速的东南亚星星啊， 现在还能稳得住吗？现在的越南呢，真的是有点乱套了，他们加油站限购买空，断油航班呢，也是被迫削减，物流上基本上是瘫痪的。更让人意外的是，放着近在眼前的中国不找越南，转头去求了日韩，结果呢，碰了一鼻子灰。这场能源危机呢，根本不只是简单的却油涨价 就像一把刀啊，直接撕开了越南高速增长最后的遮羞布，连最基本的能源安全都守不住，那所谓的这个经济奇迹又能撑多久呢？越南自己公布的数据很扎心，战略首储备呢，只够全国用二十到三十天，就是这个水平啊，在全球主要经济体里面几乎是垫底的。 对比一下就更清楚了，日本石油储备能撑个两百五十四天，韩国呢是二百零八天，都远超国际能源数九十天的安全线。中国呢，更是早就建成了多层次储备体系啊，应对中长期能源波动是完全没有问题的。他们储备不够就算了，他们的油价还一路疯涨，汽油呢涨了百分之三十二， 柴油呢直接暴涨了百分之五十六，耗油价格呢，也是跟着飙升啊，那普通人出门成本一下子就高了一大截。在和内湖知名市这些大城市呢，加油站排成长龙已经是日常了，很多站点呢，给摩托车加油都要限额，有的干脆直接就挂出了无油可售的牌子了，出门通勤都成了难题，更别说他们正常过日子了， 要命的少。越南民航已经发话了，四月开始呢，会逐步削减国内的航班，公共交通物流运输，因为缺油啊，他们的效率会直线下降，整个社会的运转节奏全部都被打乱，油荒是越闹越凶。越南呢，他只能到处求人呀。 是呢，他没有先去找中国，他第一时间跑去求助日本和韩国了。这个操作看着很奇怪哦，其实根子在技术不兼容上，越南呢，就有两座主力炼油厂，从头到尾呢都是日韩技术一扇炼油厂呢，是日本企业主导建的融结炼油厂呢，是靠韩国 s k 集团技术支撑的， 不管是工艺流程，设备标准，还是说储运系统，全部都是照着中东轻质原油日韩体系去配的。 中国主流原油是重制高流，跟越南炼厂是对不上的。所以呢，就算我们紧急送油过去，他们炼厂要么效率暴跌，要么呢就是伤设备，甚至是开不了工的，那就算直接给他们成品油标号接口标准都是不通用的， 临时改系统也根本就来不及。那除此之外呢，越南本来它就长期的是从韩国买成品油，海运仓储销售一套体系非常成熟，紧急调货肯定是要比重新跟中国大合作快的多的。再加上越南想搞大国平衡啊，又跟日韩制造业利益绑的很深，就多重原因一叠加，他们自然就会寻找日韩了。 可是现实确实是给了越南一巴掌，求日韩的结果只能用杯水车薪来形容吧。日本三月十六号释放八千万桶赊流储备，越南想蹭一波，但是呢，日本就说的很明白，储备呢，主要保自己，国内只给移山炼油厂少量的原油，那远远是不够全国用的。 韩国呢，倒是答应多给点成品油啊，可是呢，全球供应都紧啊，实际增量只有平时的百分之十五，还要多付百分之三十的紧急运费，反而呢，把越南的油价推得更高。 那到三月二十二号，越南油荒一点没吼准，加油站呢，照样排队航班呢，该减还得减，就是这场球员也就勉强保住几个关键的行业，根本就解决不了根本的问题，球员碰壁也彻底就暴露了越南的致命短板了。你看，能源的命脉就完全攥在别人手里啊， 越南自己的产油极少，百分之八十七的原油都是要从中东进口的，而且他们的进口结构太单一了，花木子海峡一有风吹草动，他立马就要断油。 那这些年呢，越南一门心思的冲 gdp 的 增速，却忘了件完善的石油储备，能源安全这条工业底线呢，直接就被他们抛在脑后了，把国家经济的根基就架在了不稳定的地缘局势上，看着是光鲜呢，但是一碰就碎啊。 近几年呢，越南崛起的生意特别火呀，都说它靠廉价劳动力接产业转移啊， gdp 增速常年东南亚第一啊， 二五年更是达到了百分之八点零二，不少人就鼓吹他要去带中国了，成为新的世界工厂。那不可否认啊，越南靠代工外贸确实是发展很快，纺织电子组装呢，引来了大量的外资，城市呢，也是越建越漂亮，一看这是确实要起飞了，可是呢，这一场油荒一下子就突破了这种虚假的繁荣。 机构测算，广中东冲突持续三个月，越南 gdp 增速会掉零点一到零点二个百分点，拖过半年呢，降幅会扩大到零点四到零点八个百分点，制造业、物流、外贸全部都会被连锁冲击。 越南的经济起飞呢，就像是一栋没有打地基的高楼，看着是挺高的，但是风一吹就会晃，稍微有点风浪就会扛不。 越南的遭遇也给所有新型经济体提了一个醒啊，真正的崛起呢，从来都不是靠一时的增速数字，也不是靠承接产业转移的表面热闹，守住能源、粮食、产业链这些核心安全底线，打造自主可控的体系才是硬道理。没有自主可控的底气，数据再好看，也 与外部的冲击就会原形毕露。现在呢，每一冲突还没有停，越南的油荒还在继续，那大家觉得越南能快速走出这个能源困境吗？这个号称下一个中国的国家，离真正的强国之路到底还有多远呢？

越南要完蛋了，油价猛涨，到处都加不到油，我现在在越南的和平，离他们的首都河内就一个小时，现在我跟月月一起去买菜，顺便的去给咱们的摩托车加个油，让大家去看一看越南真实的情况，油价是多少， 是不是网上所看到的那样？等我们的镜头一起走吧。 到加油站了，接下来为了表示诚意，让这条视频真实一点，我一镜到底啊。已经开始加了。现在越南的油是多少钱一升 啊？看得懂吗？这是多少钱？这是钱是吗？对啊，两万九千三百，两万九千两百三十， 跨越南盾一升啊，大概是多少钱？现在的汇率， 以前，以前，以前五十万可以加满啊。现在加多少？ 现在五十万能加完吗？一，一般一半，我翻了一倍，涨了很多。 两万九千多，现在是三八五零的汇率啊，大概就是七块五毛多一升， 你们觉得这个价格便宜还是贵？咱们那边的价格现在是多少？能方便告知我一下吗？打在评论区，视频也看完了， 请咱们看完这条视频的兄弟们点点赞，因为拍视频他不容易，否则的话我找人弄你。 开玩笑的啊，现在是法治社会，嘿嘿嘿，不过还是得点关注， 以后我就是你在越南最靠谱的人脉，有机会到越南，大事咱帮不了， 小事咱不想帮，嘿嘿嘿，纯纯的就是情绪价值，好心人一生平安，下期视频再见！拜拜！

越南的油站很多油加，不用担心加不到油，很多网络上说越南的这个油站啊，关闭或者是定量供应，纯属吹牛啊。我现在就在油站 给大家看看油价是多少钱，一定是不像网络上看的这样子的，你看现在都没人排，没没几个人排队，你看随便加，这是真实的越南， 不要听很多人在网上截几个图就告诉你现在越南又油荒了，然后又又怎么样怎么样了，又又大乱了，然后越南又不适合投资了，要越南就不能来这里了，纯属放屁。 越南的油价现在是还不到七块啊，这是九五的啊，摩托车的是加九二的，摩托车的现在是多少？

综合老挝媒体消息，近期老挝燃油供应紧张局面迎来积极转机。老挝与越南、泰国两大邻国密集开展外交与经贸互动，确保燃油进口渠道稳定。越南承诺供应五千万升生化能源基础设施合作三月二十日，老挝工贸部部长马来通 马戏团访问越南河内，与越南工贸部部长阮红岩举行工作会谈。越南承诺向老挝提供五千万升燃油，以缓解当前供应紧张局面。 双方同意建设燃油储备库及输油管道，降低运输成本。越南还将为老挝通过越方进口第三国燃油提供便利。此外，双方在能源与基础设施领域达成多项合作。越南表示，愿意增加从老挝的电力购买量，共同发展输电系统，实现电网互联互通。 加快推进万象河内高速公路、老挝越南铁路至永安港等战略项目，推动延边工业园区投资， 历届到二零三零年将双边贸易额提升至五十到一百亿美元。泰国维持每日五百二十九万升出口两国能源相互依存尽管中东冲突持续，泰国总理阿努廷向老挝保证，精炼燃油出口将继续，但出口量已减少百分之二十五， 降至每日五百二十九万升。自三月一日中东危机爆发以来，泰国曾暂停所有精炼燃油出口， 老挝和缅甸是仅有的两个例外。阿努廷解释，维持对老挝的出口是基于两国相互依存的能源关系。老挝拥有庞大的水电网络，素有东南亚电池支撑，向泰国供应大量电力。据了解，老挝所有精炼燃油均依赖进口， 去年泰国占其进口总量的百分之九十七以上。同时，老挝也是泰国二零二五年第二大燃油出口目的地，进口量超过二点一亿升，约占泰国燃油出口总量的百分之二十。 感谢大家的关注！本人来自中国重庆，在老挝首都万象从事中老往返物流行业工作。朋友们有中国治老挝、老挝治中国，物流需求可以随时沟通交流。国内有朋友想来老挝旅游和创业的朋友可以随时联系关注小马哥，带你了解老挝更多资讯！

越南可能要暂停起飞了，因为没油。自从美伊开战，伊朗封锁霍尔木兹海峡之后，中东多国石油出口受阻，再加上我国暂停了成品油出口，越南出现了大范围的油荒。根据路透社报道，越南贸易部正在呼吁当地企业允许员工居家办公，理由是越南已经没有足够多的燃油可以维持庞大的原 工通勤和物流网络了，仅剩的燃料要优先保障重点工业和社会的必要运转，并且哪怕是有油给他们加，日渐暴涨的价格也让 当地普通工人难以承受这个事情。非常搞笑的一点是，越南目前第一大产业支柱是加工制造业，核心是电子产品组装、食品加工、纺织、服装、制鞋等等 等等劳动密集性产业。这些产业不像是金融、科技、互联网等等自由度比较高的行业，可以脱离工厂，他们离开了工厂是无法组织生产的，因为劳动密集性产业最重要的一点是人 力密集的配合。难道三星的工厂能把零部件发给越南工人，让他们自己回家组装？这可能吗？很显然不可能。所以越南贸易部这个呼吁就显得非常可笑了， 居家办公他们有这个条件吗？这不就是经济慢性自杀？越南其实和日本差不多，都是资源贫瘠性国家，区别在于，日本可以依靠多年的积累和大量的储备， 在遇到危机的时候获得一定的缓冲空间。并且日本长期处于制造业上游，获取了丰厚的利润，能在一定程度上对抗短暂的危机，说白了就是钱多，只要加价就能买到东西， 但是越南没有积累，没有储备，做的还是低附加值劳动密集性产业，没有利润，所以每次遇到全球动荡性危机，就会立马波及整个国家经济。比如说日本的原油储备有一百四十六天，而越南只有二十天，远远低于国际平均水平，这样的储备量根本没有 任何抗风险能力。不过和日本不同的一点是，日本基本上是一滴油都不馋，但是越南有一 一定的石油产量，再加上越南现在因为工业基础薄弱，只有一些低端加工业，原材料还都是进口用油量不是很大，所以他们的原油对外依存度只有百分之六十五、百分之七十之间。 而这其中大约百分之八十五需要经过霍尔木兹海峡，他们自产的原油能够覆盖国内大约百分之三十的需求，遇到危机还能增产，这个比重其实和我国差不多，但是和我国不同的是，越南没有炼化能力。 二零二五年，越南进口了一千四百一十万吨的原油，但是还进口了九百九十万吨的燃料油，这些燃料油大多都是越南开采完的石油，出口到其他国家，经过炼制后再进口回来。 原因是越南的炼油市场基本上被两家企业垄断，而这两家企业的设备只能炼制一些轻质原油，而越南产的多是一些重质和 高流原油，所以他们炼制不了。这些原油都被出口到哪里了呢？分别是中国大约百分之五十 是最大的出口炼油目的地，新加坡、马来西亚、泰国大约百分之二十，百分之三十，日本、韩国大约百分之十，百分之十五。但是现在我国限制了成品油的出口，其他比如说马来西亚，泰国，日本，韩国都限制了相关出口，再加上霍尔穆斯凯旋关闭，越南一时之间 乎断掉了所有的能源命脉，甚至比日本还要惨。本身他就没有什么工业积累，做的还是低附加值产业，三番五次的断电断油，被掐断能源命脉，我想越南的起飞任重道远。

哪位说越南闹油荒的都过来看一看，揭秘越南排队加油的真相！ 很多抖音都在说越南到处排队加油，我刚刚也路过一个越南加油站，也是看到一对摩托车在排队，我心想应该是闹油荒，大家赶紧排队加油吧。我便好奇走进去看一看，顺便验证一下网上说的是不是真实情况。 越南就没有闹油荒，首先他们都是有按顺序排队，没有插队，没有混乱，大家都关掉发动机，一起推车排队。我靠近了才发现，原来并不是因为没有油。那么为什么他们排队？ 正确的情况是，这个加油站的油多么的便宜，才两万九千多一升，换算人民币是七块四毛钱，和美国战争前的油价才便宜，而且还是高标的九十五号汽油。哪位说越南油价暴涨，肉油荒的就来打脸一下。

最近，霍尔木兹海峡通行持续紧张，全球能源供应压力越来越大，不少国家都受到了明显影响。泰国这边直接开启全民节能模式，公务员居家办公，能少出门就少出门，能少耗电就少耗电。空调温度统一上调，上班尽量穿短袖，不用的设备及时关机， 能走楼梯就不乘电梯，甚至已经放出风声。后续局势如果继续紧张，公共场所夜间断电，加油站调整营业时间都有可能提上日程。隔壁越南压力更直接，能源库存见底，民众被呼吁减少非必要出行。 路上自行车、电动车明显多了，网约车订单大幅下滑，加站经常排起长队，就算排到了也只能限量加油。 工作人员都在劝大家省着用，先顶过眼前这段时间。印度的情况更让人意外，油气供应一紧张，不少餐饮门店直接调整菜单，连传统殡葬 都不得不改用更原始的方式，不是不想现代化，是成本实在扛不住。再加上日本、韩国、孟加拉等国，几乎整个亚洲都在承受高油价带来的压力，工厂成本上升，出行受限，生活开支悄悄上涨， 高度依赖外部能源的短板一下就暴露的明明白白。很多人都会担心，我们同样大量进口石油，凭啥能这么淡定？其实答案很简单， 我们的底气是多年一点点布局出来的，咱们的战略石油储备规模早就站在安全线以上，即便外部供应短期出现波动，也足够支撑社会平稳运行很长一段时间， 不至于出现断供恐慌。更重要的是，我们很早就在做能源多样化，不再把宝押在单一地区。 俄罗斯中亚路上管道、海上通道多路并进，一个方向有风吹草动，其他渠道立刻能顶上 风险，被拆的很散。再加上新能源这部棋，我们更是走在了前面。短短十几年，清洁能源发电占比大幅提升，风电、光伏装机规模已经成为国内主力电源。现在社会新增的用电需求， 几乎都能靠清洁能源接住，对传统化石能源的依赖度持续下降，即便国际油价剧烈波动，我们内部也有足够的缓冲和替代空间。甚至从另一个角度看， 这波全球能源紧张反而会加速我们的新能源转型。以前还有观望犹豫的，现在都能看清楚， 依赖外部能源终究被动，握在自己手里的清洁能源才是长久的安全。这场风波其实也让世界看得很清楚，未来的国家竞争，很大程度上就是能源任性的竞争。一类是提前布局，多元兜底，自主可控， 再大的风浪也伤不到根本。另一类是高度依赖外部，缺乏储备，没有替代，一有波动就手忙脚乱。大国底气从来不是靠运气，是一步一步规划出来的，我们普通人不用慌，因为底牌早就备好了。

越南可能要暂停起飞了，因为油荒了！事情是这样的，现在的越南正在经历一场史无前例的油荒，不是那种加油站排长队加不上的小打小闹，而是真的快见底了。 因为国际局势的突变，霍尔木兹海峡那边一闹，全球石油供应链晃了三晃。更要命的是，以前能给越南供油的几个大户，现在要么是限制了出口，要么是运输通道被卡住了脖子。 结果呢？越南官方媒体发了一条消息，直接把我看愣了，说越南贸易部正在呼吁当地企业，能不能让员工居家办公。听到这，很多人可能跟我第一反应一样，哎呦，越南这么先进了吗？互联网经济已经发达到连工厂都能云端操作了， 醒醒啊朋友们，越南现在的命根子是什么？是三星的工厂，是耐克阿迪的代工线，是电子原件，组装，是纺织服装。这是典型的劳动密集型产业，不是敲敲电脑就能搞定的金融科技。你让一个鞋厂的工人怎么居家办公？ 难道把缝纫机和皮革运回他十几平米的出租屋，让他做好鞋帮子，再自己送回工厂合底？还是让电子厂的工人把显微镜和电烙铁带回家，在家里焊电路板？这就好比对一头牛说，嘿，草料没了，但你可以飞到天上去吃云彩。这不仅仅是搞笑，这简直就是经济上的慢性自杀。 但是看到这，可能有人会问，越南高层是不是傻？他们不知道工厂不能居家办公吗？我告诉你，他们不仅不傻，反而清醒的很。 正因为清醒，这个呼吁才显得格外心酸和无奈。大家要理解一个残酷的现实，当油只剩下最后一口气的时候，你必须做出选择，保谁？越南的选择是保工厂，不保人、保生产，不保通勤。 为什么？因为那些三星的工厂，耐克的代工线，是越南经济的命根子，是外汇的来源，是外资不敢撤资的信心。如果工厂停了，订单飞了，那越南才是真的完了。所以， 剩下的那点燃料要优先供应给什么？给运输原材料的卡车？给工厂发电的柴油机。至于工人上下班骑的摩托车，对不起，靠边站那工人没法来上班怎么办？ 总不能直接说，你们别来了，工厂停产吧？那外资老板得疯。于是他们抛出了居家办公。这个听起来很时髦，实则是甩锅的词。表面意思是大家灵活办公，在家干活。 实际意思是，油，我只管生产端，生活端你们自己想办法。工人怎么想办法？要么步行几小时去工厂，要么花暴涨几倍的价钱去黑市买油。买不起，那就在家呆着。 至于待着算不算旷工，那是你和老板的事，我管不了了。越南的工人住的是出租屋，干的是流水线，既没有居家办公的设备，也没有那个工作性质。这个口号喊出来，除了制造热搜，解决不了任何实际问题。 这不是经济政策，这是无奈的遮羞布。其实，这事背后藏着越南一个天大的软肋。咱们可以把越南和日本放在一起看看。这俩国家有个共同点，都是资源贫瘠的国家，家里不产什么石油。 但日本不一样，日本是老钱，家里储备了足够用一百四十六天的原油。而且日本处在制造业的上游，利润厚，家底殷实，遇到危机怎么办？砸钱呗，只要能加价，总能抢到一点生存空间。越南呢？就像一个刚毕业就背着六个袋的月光族， 根据数据来看，他的原油储备可能只有区区二十天左右。更可怕的是，别看越南好像也产油，但这中间有个巨大的 bug， 就是 越南虽然有石油，但他得了消化不良，他的炼化能力极差， 境内的炼油厂是个挑食的主，只吃得下轻质原油，但老天爷赏给越南的偏偏是大量的重质高流油。 这就导致了一个非常魔幻的现象，越南把自己家里采出来的原油，像卖红薯一样，低价卖给中国、韩国、日本去精加工，然后自己再花大价钱把加工好的汽油买回来用。以前全球贸易通畅的时候，这个闭环还能转起来，但现在是啥时候？ 霍尔木兹海峡一旦有事，全球的能源贸易流立刻改道。再加上咱们这边以及周边国家为了保自家的能源安全，都限制了成品油的出口。 这一下，越南的油箱两头起火，自己产的油卖出去回不来钱，自己想买的油人家不卖了。这对于一个只有低端制造业，靠人海战术吃饭的国家来说，等于被人掐住了气管。 有人说，不就加个油吗？有那么夸张吗？太夸张了！因为没油，不仅仅是你的摩托车没油骑不了，更关键的是，给工厂发电的柴油机组没油了。别忘了，越南也是经常闹电荒的地方， 一旦物流停摆，原材料进不来。一旦发电停摆，机器转不动，那些堆积在仓库里的订单瞬间就变成了一堆废纸。我们常说越南要起飞，要成为下一个世界工厂。但这次油荒给我们提了个醒， 一个没有完善工业体系、没有能源自主权、没有深厚家底的经济体，在遇到全球性风浪时是多么的脆弱。 它的起飞不仅需要廉价的劳动力和外资的堆砌，更需要扎扎实实的工业基础作为压舱石，否则飞得越高，摔得也就越重。

寺庙都禁止火化了，东南亚多国陷入油荒！在老挝，汽油价格突破十元了，这就很离谱啊！老挝人均工资大约八百元，可加满一箱油就要五百元了。也就是说，一个老挝人辛辛苦苦工作，一个月加不起两箱油。 大部分老挝人没有小轿车，但摩托车是最常用的代步工具了。可如今呢？摩托车都要开不起了，汽油贵也就算了，还根本就买不到。在老挝，一共有两千五百多家加油站，其中一千家都已经暂停营业了。 即使忽略油价，加油站也没有油可以去供应了。为什么会这样？就两个原因，一是中东油阀被伊朗锁死了，东南亚地区极度依赖于中东石油输入，可现在中东的石油运不出来了，整个东南亚地区就都开始陷入油荒了。 第二点就是老挝对于进口燃油依赖度太高了，高达百分之百，他本土连一座炼油厂都没有，国内汽油柴油基本都靠泰国供应。可现在 缺油的不只是老挝一家，泰国、缅甸、柬埔寨、越南等国家全部缺油，就算老挝想进口，邻居也不可能敞开了卖。这就导致老挝迅速陷入极度缺油的状态了。 为了加到油，大批老挝人骑着摩托车在加油站打地铺，连夜排队等油来，那隔壁的泰国日子也不好过。虽然泰国有炼油厂，却不是产油国，他对于中东石油的依赖度高达百分之五十的石油需要过航波斯湾。 为了优先保障自己的燃料供应，泰国紧急叫停了汽油出口，同时禁止寺庙火化。对于私家车加油限量供应，每天加油的金额不得超过七百泰铢，也就是一百四十块钱， 要想加满一箱油，你得跑三个加油站，还有部分区域直接断供，加油站暂停营业。那隔壁的柬埔寨也不乐观，全国三分之一的加油站停满汽油，价格也逼近十元了。 缅甸呢，就更离谱一点了，因为没有航空燃油，大量的航班直接取消，对私家车实行单双号限行，加油站限量供应，一次只能加十五升， 长途客车也随时可能陷入停运状态。情况稍微好一些的就只有越南了。为什么呢？因为越南有自产石油，短期之内汽油柴油还不算短缺，只要你排队啊，基本加的上。 但是呢，越南石油的压力也很大。第一就是越南自产石油的规模有限，每年大约产个八百万吨，只能满足自己三分之一的需求，还有三分之二要严重依赖于进口。 第二点就是越南缺乏炼油厂，他只有两家大型炼油厂，只能满足百分之七十的需求，另外百分之三十需要进口，他甚至需要出口一部分原油在进口汽油柴油。 那么第三点就是价格太贵了，越南这个国家很特殊，它属于中美贸易的中转站，它需要一般进口中国的上游原材料零部件组装成成品以后呢，再出口到美国去。 要做好这个转出口的贸易，它就必须要建立起自己的成本优势，那么如果燃料太贵，成本太高，那越南制造就没有任何优势可言了。 因此，越南政府几乎是想尽了一切办法去压低自己国内的油价，比如取消燃料进口税，额外提供财政补贴等等。但汽油价格还是突破了三万越南盾了，约合人民币八块钱，越南人均工资才一千五百元，却要加八块钱的油，这个成本就太高了。 但每一战争对于全球经济的影响绝不仅限于此，他首先冲击的主要是中小国家，除了中南半岛以外，非洲还有大量的穷国弱国也将陷入油荒。 而油荒过后呢？汽油涨价，石油也炼、工业原料、物流运输等各项成本全部要跟着涨。最后反映到消费上，就是物价上涨，全球通胀、 美仪之战何时结束，霍尔木兹海峡何时能够恢复通航，对于缺油国来说，就是关系到前途命运的咽喉所在了。

完了完了，越南没有油，加了，现在九十五号的汽油，每升是三万一千三百，掌握万象，只有中国石化有油啊。