国家三桶油分别是什么油

很多人都知道三桶油，但并不知道他们具体有什么分别。最近中东局势紧张，三桶和股价也剧烈波动，但并不一致，这是为什么呢？ 我们现在搞清楚三桶油真正分工中，海油是纯上游开采，海上藻油采油，油价涨他最受益。中石油是上中油一体化开采，管道零售都做弹性中等，中石化是以炼油、化工为主，油价涨，他成本防上升， 说这轮行情海油是弹性最大的。当然，中东地缘局势已经持续两周左右，从我个人市场判断，这轮不确定性短期很难快速消除。 而关键通道库尔木斯海峡承担了全球三分一的石油运输，同时还影响大量集装箱船、国际行业的安全与成本，只要这里不稳，油价就很容易出现大波动。 如果觉得对未来看不清楚，那我们不妨往回看看历史。七十年代末八十年代初第二次石油危机期间，中东冲突直接让油价从十三美元一路涨到四十多美元。 历史的规律非常明确，低廉与紧张，上游的油企就最占优势。从 从历史来看，重大自然冲突一旦开始，要缓和要结束，通常是很长时间。比如俄乌冲突从爆发到现在已经持续多年，这说明地区持续有很强的惯性 冲突一旦拉长，油价维持高位，那使肉类的上游资产就具备很明显的对冲价值。

常听人说三桶油，那到底指的是哪些企业？又都招哪些专业呢？对应哪些行业院校呢？一起来聊一聊。三桶油指的是中石油、中石化、中海油三大企业。一、中石油 中央直接管辖的国有特大型企业，主要经营油气业务、工程技术服务、石油装备制造、金融服务、新能源开发等，是能源领域的核心支柱。二、中石化是国家独资设立，业务含看油气勘测、开采、储运、销售、炼化化工产品生产、地热等新能源服务，产业链布局全面。 三、珠海油是国资委直属央企，核心业务是油气的勘测、开发、炼化、销售天然气以及发电，重点布局海上风电等新能源，海洋能源领域优势突出。 这些企业招哪些专业的学生呢？我们一起按岗位来聊一聊。首先第一个，油气田的开发类的岗位，主要招收石油工程、海洋油气工程、油气储运工程等专业。二、地质勘测类岗位，招收资源勘查工程、勘查技术与工程、地质工程、地质学等专业。 三、地面建设与油气储运类的岗位，招收土木工程、点排水科学与工程、油气储运工程等专业。四、新能源类的岗位，招收能源与动力工程、储能科学与工程、新能源材料与工程等专业。五、信息与通信类的岗位，招收计算机科学与技术、软件工程、数字科学与大数据等专业。 六、自动化类的岗位，招收自动化、机械工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器等专业。七、化工类的岗位，招收化学工程与工艺、应用化学等专业。八、安全环保类的岗位，招收安全工程、环境工程等专业的学生。 九、综合管理类的岗位，招收财务管理、会计学、工商管理、法学、物流管理等专业的学生。在院校选择方面，请大家重点关注以下行业院校，例如中国石油大学、西南石油大学、东北石油大学、西安石油大学等。 第二类，原地质部直属院校，例如吉林大学、中国地质大学、长安大学、成都理工大学等。想要进三流工作，进院校时优先锁定行业特色，高校认可度更高，可以通过校招进入的渠道进入院校。想要了解更多深学资讯，关注赵老师呦！

常说的三桶油指哪三个？一、中石油以油气业务、石油工程建设、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司。中石化，中国最大的成品油河石化产品供应商，第二大油气生产商。三、中海油中国最大的海上油气生产企业。

为什么你加油这么贵？为什么同样一桶油卖给外国人反而便宜了？三桶油每年赚几千亿，油价高跟他们有没有关系？上期关于石油的视频评论区吵翻了天，所以我们今天专门用一条视频来解答一下大家的困惑，真正了解一下一桶油的一生。 那今天我们就跟着一桶油，从新疆塔里木盆地地下五千米出发，一路走到你的油箱，把这件事讲清楚。好，那第一站有井， 中国自己的油为什么不便宜？很多人有一个直觉，说，中国自己有油，为什么还要花高价去进口呢？这个直觉没错，但结论错了， 中国确实有石油。新疆塔里木、东北、大庆、渤海湾这些油田你多少都听过，二零二五年，中国自产原油大概是四百万桶每天。但这里有一个很少有人提到的数字，中国自产原油的完全开采成本大概在四十到六十美元一桶。 做个对比，沙特、阿美的开采成本是多少呢？三到五美元一桶，为什么差这么多？因为中国的主义油田，大庆胜利都是开采了五六十年的老油田了。 好彩的层位早就被掏空了。那现在越挖越深，越挖越难，注水、注气，三次踩油，技术上越来越复杂，成本自然就越来越高了。这就是第一个真相，中国不是不想用自己的油，是自己的油已经不便宜了。好，那就到了第二站，进口港为什么要买差油？ 资产不够就要进口？二零二五年，中国进口原油五点七八亿吨，相当于每天进口大概一千一百九十万桶，创历史新高了。但进口的是什么油呢？这有一个很有意思的选择，在国际原油市场上有两类油，一类是轻质低流油，就是甜油好，炼出高价值产品多，但是价格贵。 代表呢就是希德克萨斯，布伦特。还有一种就是重质高流油，叫酸油，含硫高，难处理，普通炼厂搞不定，但是价格便宜。代表呢就是俄罗斯乌拉尔油和伊朗重油。 大多数国家的炼厂啊，只能处理轻质甜油，因为设备门槛低。那我们中国做了一个不一样的选择，专门花几百亿升级电话设备，把装置改造成能处理重质高流油的复杂炼厂。这个投入的回报是什么？ 可以低价买进别人不要的油，折扣有多大？俄罗斯乌拉尔油，伊朗重油，在制裁和折扣加持下，价格有时候比布伦特便宜十到二十美元一桶， 那如果一天进口一千一百九十万桶，哪怕便宜十美元，一天就是一点一九亿美元的成本优势。这就是中国石油进口战略的一个核心逻辑，用技术壁垒换低价原料。当然这条逻辑在美国打伊朗之后正在承受压力，但这是另外一个话题了。 好，那我们继续到第三站炼化厂，那一桶黑色的液体变成了什么？原油进了炼化厂，经过蒸馏加工，从轻到重会分离出这些东西。 一个呢就是液化石油气，比如说家用的煤气啊，一些化工原料。第二个呢就是石脑油，比如说塑料呀，合成纤维啊，化肥农药啊，洗涤剂，还有包括我们身上穿的狄伦脸上涂的护肤品，追溯到源头都是这一层。 第三层就是汽油进你油箱的，第四层就是航空煤油，所有的民航飞机烧的。再下一层呢就是柴油，像卡车，货轮，工程机械用的。再下一层是润滑油，发动机的机油， 最底层的就是沥青，走的每一条柏油路用的那一桶原油，几乎没有废料。顺便说一个很多人不知道的细节啊，中国的电油厂俗称地电，数量超过两百家，合计处理了中国大概百分之三十的原油。 你在路边看到那些非品牌加油站，很多加的就是地点出来的油，这也是为什么私人加油站有时候你可以看比中石油、中石化便宜几分钱，背后就是这个竞争在起作用。 二零二五年中国成品油出口大概是三千六百四十四万吨，柴油、杭煤，汽油大量的流向了东南亚、非洲和中东，那中国是亚太最大的成品油出口方之一。哎，那问题来了，一升油你花的钱到底有多少真的是付了油钱呢？ 答案在下一站，我们来看。第四站税务局，你花的钱有多少真的买到了油？我们来猜一下，一升九十五号汽油的真实成本，就以二零二六年的油价水平，大概是七块五一升来算，那原油成本加上炼化的成本大概是两块八，大概占百分之三十七。 消费税它是固定的，现在一块三大概占百分之十七。增值税百分之十三，大概是零点八七元，约占百分之十二。 城建税，教育附加税大概是零点一元，大概占百分之一。运输加上加油站的利润大概至零点五元，约占百分之七，然后炼厂加上三桶油的利润，就剩余的部分 大概是百分之二十六。那你看出来了吗？你每家的一升油有接近三成是税，它不是油。而且消费税有一个很特别的性质啊，它是从量定额征收的，油价涨了，消费税还是一块三，油价跌了，消费税还是一块三。这就是为什么二零二零年国际油价暴跌的时候，国内油价下调幅度却远不如国际市场。 那我们用数字说的再明白一点，二零二零年最低谷的时候，布伦特原油跌到过二十美元一桶，比年初跌了百分之七十以上。但是呢，国内汽油的零售价从年初的大概七块二一升降到了大概五块五左右，只降了不到百分之二十四，原因就在这，你加油的成本里，两块多的刚性税摆在那， 这就是固定税，作为价格毛的一个真实含义。原油可以跌的再厉害，国内油价都会有一块硬底托在那。 但是还有第二道锁，就是调价机制，它本身你可能以为国际油价今天跌了，明天加油站就应该马上便宜。不是的，国内呢，有一个规矩， 国际油价得连续涨或者跌满十个工作日，幅度超过百分之二，发改委才会动价格。意思就是说，短期的这种剧烈波动不会传到你的油箱。还有一条更硬的底线啊，就是四十美元每桶的地板价。 国际原油就算跌破四十美元，国内的油价也不跟着跌了，直接锁死。很多人第一反应是，这不就是不让我省钱吗？ 其实逻辑很直接，国内很多油田的开采成本本来就在四十到六十美元每桶，那油价一旦跌破四十美元，这些油田就得亏死了，就得停产，那链场没有原料，供应链就会断掉，油价反而会乱的更厉害。所以那个地板是为了保住供应链不崩，不是为了特意多收你的钱。 顺便再说一个好消息啊，就是这个一块三。刚才说的消费税在二零二六年一月刚刚下调了。二零二六年之前，汽油消费税实际是一块五毛二一升，那是今年降到的一块三，这是国家在高油价压力下的一个主动减负。那为什么出口的油看起来便宜呢？答案也是两个字， 税。你在国内加油啊，每升要交消费税一块三和增值税大概是八毛七，这就占了两块钱了。但是呢，出口的油是不收消费税的，增值税还要退还给链场。 打个比方，同样一升油，链场在国内卖的牌价是七块五，那里面就包含了两块钱的税，链场实际到手是五块五。 同样还是这省油，如果出口卖给外国呢，就不用交这两块钱税了，直接报五块五的成本价，卖出去变成的利润是一样的。所以外国人看到的低价就是那个被省掉的税。那这下我说明白了吗？ 这不是国家补贴外国人是两套游戏规则，国内一套，出口一套，全世界绝大多数国家都是这么干，叫增值税。出口退税是国际的一个通行法则，不是中国特有的。 那这笔税收他去哪了呢？全国消费税收入里，成品油是最大的单一来源，这些钱进入到国家财政用途，用在比如说修路，还有补贴新能源，还有战略的石油储备建设。 所以更准确的表述是，你多花的那部分钱是在给全国的路网能源安全基础设施买单。那他值不值呢？仁者见仁，但是这是钱的一个真实去向。好，接着到第五站出口港。 为什么要出口？不把油留给自己？有人是不是要问了，出口那么多，为什么不多留一些在国内卖，增加国内供应，把油价压下来 三个原因。第一个啊，就是炼化产物过剩，必须要消化，中国炼化产物世界潜力，但实际利用率只有大概百分之七十。炼化厂是重资产，只要你开着它就是成本，停炉损耗极大，如果重新点火需要几个月，炼出来的油国内用不完，出去消化产物不是送给外国人。 第二呢，就是外汇收入，是真实的战略资产，成片由出口换回的美元支撑人民币汇率和外汇储备，外储是国家在全球金融体系里的压仓时。第三呢，就是出口话语权本身他就有价值，中国是东南亚、非洲柴油和航煤的主要供应方，这是能源外交的筹码，他不只是一笔买卖。 那如果强制流油在国内降价呢？你信不信价格双轨制度会立刻出现逃利，立刻就会有人把便宜的国内油装船，出口市场立刻就乱掉，统一定价才能让整个体系正常运转。 那这个也有个值得注意的，就是二零二六年有一个最新的政策信号，从二零二六年的四月一号起，部分成品由出口退税率从百分之十三下调到百分之九。这个文号呢，是财政部税务总局公告二零二六年第十一号，有时间你可以去看一下。那简单说就是出口退税，就是把链场之前交的增值税划给他们， 以前呢，还百分之十三，现在只还百分之九，那百分之四就不退了？链场卖了同样多的油，到手的钱少了，出口就没有以前划算了。那国家为什么要降出口退税呢？综合前面说的消费税下调一起看，逻辑就清晰了， 国内少收税，让老百姓用油便宜一点，出口少退税，让炼厂不那么愿意往外卖，一收一放，把油尽量的留在国内。这是高油价时代，国家在保供和成本之间做的一个主动选择。好，那我们继续到第六站，你的油箱落回到普通人的钱包， 这桶油走完了所有的路，最终进了我们的油箱。我们用全球的视角把几个核心问题一次性把它说清楚啊。国内油价为什么比美国贵？主要是税率结构不同。 我们来看一组国际的对比，各国税收占泵价的比例大概是多少？德国大概是百分之六十五，是税，就燃油税和增值税。英国呢，大概是百分之六十是税，法国是百分之五十八，日本是百分之四十六，中国呢，是百分之三十，美国大概是百分之十七。 沙特阿拉伯几乎不征税国家还补贴，油价全球最低。所以你看啊，中国油价在全球的税收体系里其实是处于一个中等偏低的位置，比欧洲大多数国家都低的多。那觉得贵是因为跟沙特，跟美国比，但沙特呢，有石油美元都低，美国有超大国内市场 和业盐油革命压成本，不是同一个参照系。那出口退税也是全球通行的做法，超过一百六十个国家和地区对出口商品实行增值税退税，不是中国独有的。出口的油比国内便宜，根源是国内承担了消费税，出口不收是两套税收规则，不是补贴外国人。 我们再看一组实际的泵价对比啊，我们就看二零二六年的水平，折合人民币来看，德国呢大概是一升十四块钱，英国呢是十五，法国是十四，日本大概是八块五，韩国是九块， 中国呢，大概是七块五，美国大概是六块五到七块，沙特大概是一块钱。国家补贴，那中国的泵价实际上低于几乎所有的欧洲国家和东南亚的发达经济体，只高于美国和中东产油国，所以绝对的这种价格上的贵感很大程度上是参照系选错了。 那再看还有人问的问题，说三桶油每年赚几千亿，油价高是不是他们搞的？你去好好看一下，其实三桶油确实利润不少， 根据三桶油二零二四年的年报，中石油净利润大概是一千六百四十六点八亿，中石化大概是五百零三点一亿，中海油大概是一千三百七十九亿，合计是三千五百二十九亿。听起来很多，但你放到全球的对比就不一样了， 二零二四年，艾克斯每幅净利润大概是三百三十四亿美元，雪佛龙大概是一百七十五亿美元，沙特阿美大概是一千二百一十亿美元，沙特阿美一家利润是三桶油合计的将近三倍， 更关键的是利率，三桶油的净利率大概是百分之四到百分之八之间，沙特阿美超过百分之三十， 艾克森美孚大概在百分之十以上。那三桶油赚的钱绝大部分来自规模，不是暴利。利率在全球的石油巨头里，其实是属于偏低的水平。主要的原因就是中国的油田开采成本高，炼化的环节它属于 薄利，国内成品油又受管制。当然啊，他们有大量的员工，有历史包袱，国家任务，这些都是成本。油价贵不贵，跟他们的关系远小于跟税的关系。 好，那我们再看，有人问说，国内油价还有可能降吗？我们从横向看，中国成品油税负低于多数的发达国家，大幅降税的政策空间 本来就有限，但有两个变量值得我们关注啊。第一个就是国际原油的价格，这是短期决定因素，涨跌直接会传到。第二个呢，就是新能源替代进度，这是一个根本的解法。 二零二五年，中国新能源车渗透率已经超过了百分之五十，电动车越多，加油站的竞争压力就越大。长期看，油价会因为需求减少而自然成压。 所以我们从地下五千米再到你的油箱，这桶油走了几千公里，过了六道关。它的价格不是市场单独定的，不是三桶油单独定的，是一个国家在能源安全、财政收入、产业转型三件事之间做出的一道平衡题。而你每次加油，都在参与这道题的答案。 但有一件事正在悄悄改变这道题的结构。每多一辆电动车，就少一辆车需要加油，每多一度风光电就少一度电，需要烧油，这不是口号，这是正在发生的替代。那中国正在做的是尽快让油价高不高这个问题变得不那么重要。那我说明白了吗？

三桶油指的都是哪三桶油？三桶油谁的油最好？为什么第三桶油它的价格是最便宜的？分享一个连三桶油都不愿意向外说的一个小秘密啊！ 三桶油指的就是中石油、中石化和中海油，大家都对中石油、中石化是很熟悉的，但是为什么没有怎么听说过中海油呢？接下来我会给大家一一讲到他们之间是怎么回事。 因为中海油它的原油是来自于大海，所以它主要分布于沿海城市，所以大家对它比较陌生是正常的。那么三桶油里边谁的油是最好的呢？ 其实在我看来啊，三家并没有谁高谁低，只是说他批次不一样，可能会有一定的影响，但是他的质量和数量都是没有问题的，大家都知道，毕竟他都是国企，众所周知，国企他亏损可以，但是绝对不能出问题，否则就得丢帽子，所以在这个问题上大家 不要太过于担心，咱家没有太大的区别，如果你非要问区别的话，那最大的区别可能就是中石油他北方多一点，因为他的油主要是国产油为主，他侧着你采油和炼油，他有自己的水油管线，所以他成本能相对低一点，自然他价格也相对低一点。 而中石化它南方多一点，侧重于炼油和生产下油产品，它主要以炼制进口石油为主，它使用的是陆允，它成本比较高，虽然它价格相对于中石油来讲要稍微高一点，而中海油它侧重于是海洋开采，所以我们国内的中海油的加油站是非常少的，大家也很少见 三者。如果说非要说一个高低的话，那只能说中石化他的油的进价比较高，但是不代表他的品质就一定高。中石化的油出厂价成本比较高，大家都知道啊，因为中石化加油站比中 中石油要多的多，大概多一万多家，所以他不愁销路，再加上国企，他干什么成本都比较高，所以相对来说价格高一点，而中海油也是国企，为什么价格这么低呢？ 众所周知啊，周中海游是后来才成立的第三者，他也不容易，因为他是后来加入市场的，所以他为了增大这个市场份额，他只能做促销，而他这也只仅仅只是一个促销而已，价格并不会比别人多多少多少， 因为毕竟人工和成本在。那我们先来看一下数据啊，中石油全国两万多家加油站，中石化全国三万多家加油站，而中海油只有一千多家加油站在全国， 除此之外呢，全国还有四万多家私营加油站与之竞争，所以说你会不会觉得他也不容易啊？你要是这样想的话，那就太天真了。你不知道的是啊，你身边所谓的挂着这个中石油、中石化、中海油 这些招牌的加油站，他不一定是正规军，很有可能是私人合资的哟。所以这里我要提醒大家是一定要认清这三大加油站，直营加油站，中国石油、中国和石化和中国海油。至于我说的是直营加油站啊，大家一定要小心一点，因为大多数都是假冒的。 那么我们到底该怎么区分三桶油的真假加油站呢？哪些加油站是正规的，哪些加油站是私人合资的呢？可以持续关注，下期我将继续分享具体的方法。

三桶油里谁最能赚钱？看一下二五年前三季度的财报，中石油是妥妥的老大哥，净利润一千二百六十二点九四亿元，稳坐第一呢，中海油紧随其后，净利润一千零一十九点七亿元最佳。让人意外的可是中石化利润血崩啊， 只有二百九十九点八四亿元，同比还大跌了百分之三十二点二，也就才是中石油利润的四分之一。今年国际油价整体偏低，大家的业绩都在跟着波动，那为什么中石化的利润跌得这么狠？到底是业务结构的问题上还是什么问题呢？ 先来看一下中石油从挖油到卖油，全产业链进行布局，油气产量比去年多了百分之二点六，新能源的业务更是决绝子了， 风光发电呀，进行了暴涨百分之七十二，新材料的产量也涨了近六成。这种多条腿走路的模式，油价波动的时候，人家能够进行东边不亮西边亮。再看一下中海油，那可是行业深耕的代表，专注海上油气开采， 成本控制在每桶二十七点三五美元上，还几乎不会去碰下游的业务。所以在油价下跌的时候，他的盈利韧性啊，比另外两家强的可是太多了。 虽然今年的利润也少了百分之十二点六，但是百分之三十二点六的净利润直接是碾压了另外两家。 中石化的业务结构就像是一个中间粗两头细的纺锤炼油，还有化工占比比较大，自己产的油如果不够用的情况之下，得去大量进口原油。油价一跌，之前囤的高价油反而成为了库存的负担，更加让人的头疼， 他的化工板块直接是亏了七十四亿元。不过中石化也在努力的转型，比方讲进行加快布局氢能充电桩，想把加油站升级为油气清电服 务综合能源服务站，但是说实话，这种转型就有点类似于大象跳广场舞似的，你得给他一点时间关注老象，带你了解更多的行业干货。

谁是三桶油里最能赚钱的呢？从今年前三季度的财报来看，中石油依旧是老大哥， 以一千两百六十二点九四亿元的净利润稳居一，中海油紧跟其后，净利润为一千零一十九点七亿元。这里面令人震惊的是，中石化利润血崩，仅有两百九十九点八四亿元的净利润， 同比啊也是大幅下滑了百分之三十二点二，相当于才赚了中石油净利润的四分之一。虽然说今年国际油价是整体偏低的，但是大家的业绩都是跟随着波动，怎么中石化就利润下滑这么多呢？ 本质上还是业务结构的问题。先来看一下中石油从挖油到卖油全产业链布局，不仅油气产量比去年多了百分之二点六， 新能源业务更是亮眼风光，发电量暴涨了百分之七十二，新材料产量也是增长了近六成。 这种多条腿走路的模式，让他在油价波动的时候能东边不亮西边亮。再来看一下，中海油，是行业深耕的一个典型，他专注于海上油气的开采，把成本控制在每桶二十七点三五美元，而且几乎是不涉及下游业务的。 所以说，在油价下跌的周期中，中海油相比另外两家也是显示出更强的盈利韧性。 因此呢，中海油虽然因为油价下跌而利润少了百分之十二点六，但是百分之三十二点六的净利润率是碾压另外两家的。那中石化呢？ 他的业务结构就像是一个中间粗两头细的一个纺锤，炼油和化工业油占比比较大，自己产的油呢，还不够用，需要大量的进口原油，结果这油价一跌，之前囤的高价库存反而就成了负担。这里面更棘手的就是他的化工板块是直接亏损了七十四亿元。 不过中石化也是在努力的转型中，比如说加快布局轻能充电桩，想把加油站升级为油气轻电服综合能源站。但说实话，这种转型那就像是让大象跳贪狗，需要时间的哦。