特斯拉长续航830实际能跑多少

今天我来实测一下这个特斯拉后驱长续航版本，然后充满电能够跑多远， 然后我其实没有充满啊，我充百分之九十九，然后呢显示的里程是六百零八，我就当六百一十公里算吧，因为这最后百分之一实在是充的很慢。 然后我现在要从成都去往西昌，然后这段路大概有四百多公里，然后我们看一下跑完还剩多少里程，还是说不会剩里程。然后今天可以高速实测一下，因为基本上大多数都是高速路， 我现在已经到了这个浦江石象湖服务区了，然后在这里去一下洗手间， 到这个浦江服务区这里，然后其实只跑了九十公里，然后能耗比较高，一百五十九，因为我跑的比较快吧，我一般都是跑着一百二十多一点点，一百二十左右。 我们现在是到了这个蜀道集团的冕宁服务区，天气真的非常好，这边天气真的非常好， 现在行驶了三百六十四公里，还剩一百五十三公里， 已经到了西昌西站了，现在到了这个超冲站，然后 刚开始充电，然后充电以来跑了四百六十四公里，还剩七十二公里，总共可以跑五百三十五百四的样子，然后我只充了百分之九十九，算下来加上几公里应该有个五百四十五百五的样子。

主包来桂林旅游结束了，今天挑战一天，从桂林市区开车回厦门，全长一千五十公里左右，现在是早上七点半，主包打算晚上八点左右到达，正好也测试一下高速续航。主包驾驶的是特斯拉 model 三后轮驱动长续航版本， 现在电量是百分之七十七，表显四百六十六，开了十四公里，也是上高速了，主包高速打算限速一百二十就定速一百二十，限速一百一十七，限速一百就定速一百零八， 以此类推，具体根据实际调整。因为特斯拉 ap 开我看着有点害怕，电耗我估计在十四到十六，不得不说特斯拉的 ap 还是挺好用的。到阳朔了，主包跟女朋友是先去阳朔完再去市区的。 雨变大了，细品可能有点看不出来，看雨刮器就知道了。主包雨刮器已经开到三档了， 雨终于是小点了， 现在已经跑了一百五十九公里了，电耗十七点。一下雨，电耗就是高到第一个服务区了，但是主包不打算充电，上个厕所就走，跑了一百六十五公里，电耗十六点九，下雨电耗是会比较高，现在电量百分之四十， 表显还有二四四。继续出发。 到第一个服务区了，找了个未来的庄，电费一块五，一度，电量剩余百分之三十一， 充电功率能到九十左右还不错，当然跟国产新能源是比不了的，这里主办忘记看一下第一段的能耗和时间了，能耗大概是十六左右，充好了，充了三十分钟左右，电量是百分之七十六，表显四百六十七。继续出发， 又开了九十五公里，电耗是十四点二， 还有六百二十八公里，加油加油！到服务区了，一共是跑了两百九十五公里， 剩余百分之十九的电能耗是十四点六，用了两小时五十分钟左右，平均速度一百零四左右，充电装满了，等旁边的即刻充好，我们再充，等了二十分钟，终于充上了，电费一块三一度， 功率八十，一般吧，旁边即刻的大哥非要把电充满，充好了，充了四十分钟左右，电量到百分之七十九，表显四八五，继续出发。 跑了一百公里，电耗十四点五， 跑了一百九十五公里，电耗十三点九，靠近珠三角，车辆多起来了，限速都跑不到了。到服务区了， 跑了两百七十公里，电量剩余百分之三十二，用时两小时三十六分，平均速度一百零三，电耗十三点五。这里主包打算充完，这次就直接到家，推荐向右变道，避开前方慢速车。 这里充完电忘记拍了，充了二十六分钟左右，电量充到百分之七十，这三个大烟囱还挺好看。四十三公里，共有两个服务区，给你们看看夕阳进入茶阳隧道 五百米处，有压线和限速一百，拍照当前车速一百一十，天亮跑到天黑，还有一百三十八公里，加油加油！ 终于到厦门了，最后八十三公里，开了一百八十七公里，电耗十三点一。到了厦门，山比较少，电耗降下来了，下高速了， 最后一段高速开了两百四十三公里，电耗十三，还有三十七公里的快速路， 终于到家了，现在是十九点四十四，电量还剩二十五，一共跑了两百七十一公里， 用时两小时四十分，平均速度一百零一左右，能耗十三，全程一千零四十七公里，用时十二小时十九分钟，一共充了三次电，充电用了一小时四十分钟左右，等充电等了二十分钟。晚安了，家人们。拜拜。

呃，后期长续航，好多朋友私信问我这个车的续航怎么样，然后再就是怎么跑能跑赢表显。 我给大家总结一下。首先这个关于续航的问题，续航跟很多因素有关系，呃，比如说啊，你行驶的速度，还有你外部的温度，还有你开没开空调，尤其是冬天，开不开空调对这个续航车的续航影响很大。 咱举个例子啊，就是零下十度左右吧，零下十度左右，呃，高速跑一百一到一百二之间， 嗯，开着空调，这个车的续航在四百二三左右，如果说，呃，零上十几度，二十几度，高速上跑一百一，跑一百二， 呃，开着空调他能跑个五百露头，五百多点是能跑到的。怎样跑才能跑赢这个表显呢？呃，比如说跑国道，速度在六十到八十左右吧，六十到八十左右，开着空调， 嗯，外部温度在二十多度吧，二十度左右，这样的话，他能跑个五百大几应该是没问题的。

车友们，我开了这么久的特斯拉，今天才弄明白这个能耗到底是怎么回事，之前只知道那个音乐卡片往左一划就是我们的能耗页面，但是就是看不明白， 今天大明白为车友们分享一下这个能耗到底是怎么回事，记得点赞收藏哦！首先我们把这个音乐卡片往左一划，这边就是我们的能耗页面，然后这个第一排这边就是我们当前驾驶，就是我们上车到结束的能耗情况。就比如说我这个是行驶了 两点三公里，然后平均用电是零点四度电，然后用时是九分钟，我的能耗是一百六十四点一，这个瓦时每千米就是每公里消耗了多少瓦时的电， 一瓦时等于一度电。然后中间这一栏就是从充电以来我们的行驶能耗情况，像我这个的话，就是行驶了一百九十七点五，然后用了二十九点三度电， 平均能耗的话是一百四十八点一，这个一百四十八是怎么来的呢？是我们用二十九点三，除以我们的 一百九十七点五，然后约等于零点一四八，然后换算下来的话就是一百四十八，然后换算下来的话就是我们一度电大概能跑一点五公里左右，能耗越低就越省电。 然后右边这一栏就是我们的里程表，就是我们自提车以来到现在总共跑了多少公里，车友们，你们的能耗是多少？评论区告诉大明白。

你见过哪一个特斯拉的车在高速上只行八十的？你是为了得到一个漂亮的数据？不能接受我买个车为什么不开空调？为什么要跑八十？我跑八十我不得买个五菱宏光开了？女子买辆特斯拉准备向亲戚朋友炫耀， 不料自己却被当成笑话，新车不是在充电就是在找充电桩的路上。原本销售人员所说续航四百六十公里，实际才跑二百多公里，于是王女士便到四 s 店讨要说法。四 s 店表示王女士说的与世事不符， 表示这辆车至少能跑三百公里，如果达不到，愿意对其负责。之后便开始实测公里数，前面也没有什么车，你为什么要照最低速跟我们测速？你是不是故意的啊？开空调我们一开就给我们关了，一开就给我，后面冻的，俺也不让我开空调。王女士更是嘲讽到，对方是黄吉，右脚 为了跑最高里程竟然能够匀速八十迈，而且由于天气寒冷，王女士要求打开空调，却被试车员果断关掉，期间也多次提出要求，对方却假装听不见。王女士认为这样的测试毫无意义， 难道在高速上行驶只能一直八十迈吗？所以对方这样的行为分明就是心虚。对于王女士的质问，工作人员却表示不接受采访，尽管全程八十迈，实测结果车子还是没有行驶三百公里。 于是调解员再次找到之前做出承诺的销售人员，结果却被对方实口否认了，我没法确定您能不能跑， ok 吧？为什么您前后矛盾？这不好意思，我真的没有接受授权，不方便接受采访，现在事实摆在眼前， 对方也是无话可说，结果一位授权不接受采访，唯有拒绝回答一切问题。王女士更是气不过，于是将此事反映给了工商部门。

兄弟们早上好啊，今天我们开着特斯拉跑一趟长途啊，七百公里。七百公里的长途，这个车我从来都没有开过长途，今天试一下它的高速续航怎么样？昨天晚上我已经把电充到百分之一百了，然后呢？呃，开了一下， 满电是五四五百四十四，现在五百三十公里，全程呢是六百九十四公里。 先测试了特斯拉的长续航四驱版本啊，表显示五百四十四的满电，现在还剩百分之二十，就还剩下二十七公里，然后这里的话跑了四百三十九点八，算他四百四四百四，再加二十七就四百六十七， 等于这个。有谁知道这个？这里什么超充跟这个快充有什么区别？这边都是快充，只有这一台是超充。

特斯拉车主绝对不会告诉你的几点问题，第一点问题，都二零二六年了，居然二十多万的这种电动智能轿车，居然连自动泊车都不是标配。 如果你想用特斯拉的自动泊车，你必须得花三万二买 eap， 或者花六万四买 fsd， 而且特斯拉的这个自动泊车非常难用，几乎没有。 第二点问题就是特斯拉的这个语音真的聊胜于无，完全不能用，我希望那个马斯克的 group 早点进入国内啊。现在接着下一个问题，我在特斯拉 已经充满百分之九十九的电，它显示的续航是四百一十六，这显示的其实是它的综合续航，现在非常多的车，它的综合续航都在三四百以上，甚至六百七百的都有可能达到。而且你去看这款车的这个配置参数， 特斯拉标的续航绝对不是这么多，绝对是五百多。所以一些客车车主啊，拿这个表显的综合续航来说，特斯拉的续航达成率比较高啊，他跑了三百多四百，所以他的续航达成率 到百分之九十，甚至百分之百，还甚至反向虚标，这是他们完全不懂，或者是根本是在忽悠耗子。在告诉很多特斯拉车主不知道的一个问题，就是现在的车都讲主动安全，如果你买了特斯拉， 没有买 eap 或者 fsd， 只有一个标准的 ap， 那 你在人价状态下的主动安全性 跟买了 fsd 的 主动安全性是有天壤之别的。我们都知道主动安全是基本要求，但是特斯拉这里它就区别对待。我们做了场地的测试，它的 aeb 跟有 fsd 的是完全不一样的普通用户啊，你就算不用 fsd， 你 不用城区的这种自驾，你人驾状态下的主动安全，别这样区别对待啊。在国内这个主动安全 是不需要钱的，这是标配的东西，而且就算你花钱跟没花钱，他的性能是一模一样的，但是在特斯拉这里是没有的。最后一个问题也是很多用 fsd 的 车主不会告诉你的一个问题， 特斯拉 fsd 的 dms 可以 说是全球最严，如果你在使用 fsd 的 时候，你眼睛不正盯着前方随便瞟一下，或者甚至你看一下中控的导航，都有可能被提示警告。 总共如果你提示警告了超过五次，你的 fsd 将被禁用一个星期哦。

开了六万公里，亏了三十多万，大哥们千真万确啊，不是骗你们哈，来看一下，这是一台一九年出厂上牌的特斯拉长续航 model， 三长续航就是它是进口的，从漂亮国进口过来的。好 三月份啊，两百二十五千瓦，就是八十一度到松下三元锂电池，大家知道松下的电池还是比较好的哈， 应该可以说是电池天花板。这个车进口过来的时候四十二个 w 一 分不少，你还得加乱七八糟的加下来四十五左右落地，现在只跑了六万八千公里啊，收回来四万七，开去洗车跑了一点点啊， 算吧，三十八公里还有百分之八啊，充满电，他的真实续航四百六十公里左右，新车也就五百，开了六七年还能跑四百六啊，电池非常的耐用，这个充下电池啊，看下这个程度， 跑顺风车，跑业务代步的大哥非常的香，感兴趣的大哥，后台你懂的。

特斯拉长续航衰点提升续航最优化的方案啊。四 s 店十几个，外面五个，我们这里只要三个多，续航恢复到四百五四百六可以吧？兄弟们，这辆车是开了二十六万多公里的 长续航，这个是用来跑车的，正常家用不会这样的。然后装回去以后我告诉他，你按百分之二十到百分之八十五充，你能继续干四十万公里，但是这个 理论上来说三元里质量好的，但是这个车主每次是充满，然后放完，充满放完那特斯拉就受不了你的折腾了，所以换三个多提升续航能接受吗？

有啥问题都不能回答，我买车的时候有毛线希望，我那车我怕你出气。我续航标速四百六十八公里，实际只跑了二百二十公里， 买个特斯拉感觉买了个焦虑，买了个累赘。女子为了面子买特斯拉，没想到自己却成了笑话。原本销售承诺续航四百六十公里，结果一半里程都达不到，每天不是在充电就是在找充电桩的路上。 王女士认为四 s 店完全是在欺骗消费者，四 s 店的工作人员却表示对方说话言过其实，并也给出承诺， 如果跑不到三百公里，愿意对此事负责。结果全程匀速八十迈也没跑到三百公里，再次找到之前的工作人员，对方却实口否认。无奈之下，王女士只好将此事反映给工商部门。通过工商部门的协调，双方也约定好了调节日期，结果四 s 店并没有到场，于是王女士跟随相关人员再次来到四 s 店。 我们消费者去开的时候，我不可能像你们售后一样那样开吧，对吧？我不可能像售后一样慢慢的开八十、八十、八十的开吧什么以一个最高的数值去卖给大家的车，结果大家开起来发现他没有这么高。那么我想问一下，我们这边还在开会，四 s 店表示之前所说的四百六十公里只是参考值， 具体数值还要根据实际情况来定，也是拒绝调解。工商部门也给王女士提出了建议，让他提交相关证据，工商部门会在一个月之内给出答复，来确定是否对四 s 店作出立案处理。 对此，我们也希望王女士能够维权成功，目前此事也就先告一段落了。电车在冬季里程下降是很常见的事情，但是四百六十八公里的标准续航只剩下二百公里出头，这 这样的差距确实让人难以接受，并且特斯拉四 s 店的处理方式也让消费者感到寒心。对此，屏幕前的你怎么看呢？欢迎在评论区里留言，我们下期再见！

特斯拉跑高速到底虚不虚？咱们今天去跑一趟胖东来来看一下，全程是三百五十公里全程高速， 现在我刚把车充满电，表显续航是四百三，外部温度是七度，空调是调到二十二度，这一路过去基本上就是全程高速，咱们看看中途要不要补电，一定要补电，千万不能跑到没电了再补电。来看一下我们现在的成绩， 我们早上出门的时候是四百三，现在已经是一百三十二了，看下边总共跑了二百五十公里，总消耗是四十点六度电，百公里能耗是幺六幺点八，也就是用了三百公里的续航，跑了二百五十公里。里程达成率怎么样？懂数学的算一下， 在评论区。其实在高速上充电其实也挺快的，你看一眼来，现在充了十三度电，用了 八分钟九分钟，花了十七块多，现在电已经充的差不多了，我之前是充了一个三十，现在又是花了二十四块多，基本上是五十五块钱，充到百分之九十五，咱们现在看看充了多少公里，充完电一定要把这个枪给它放回去，咱们都是有素质的人。咱们现在充完电之后，看一下这个标线里程， 现在是四百一十七，咱们充电之前是一百三，等于说咱们跑了二百五十公里，充了五十五块钱的电， 这是高速上的充电桩，特来电的各时段电费的电价。总结下来就是跑高速，只要你不是那种大的节假日在高速上跟别人抢充电桩，其实电车高速体验还是很不错，就算高速上车特别多，你也完全可以下高速去充电了是吧？现在高速口附近充电桩也特别多，其实也是挺方便的。好，咱们下期见。

过年回老家三百多公里特斯拉标系满电出发，全程不充电，到底能不能一口气开到呢？直接实测走满载年货加两个大人，不是空载测试真实过年出行状态， 出发导航三百一十二公里，预计行驶四小时显示抵达终点只剩百分之五的电量。返店出发走行驶约八十公里以上二十分钟堵车，没想到续航不仅反涨，电量反倒到了百分之九，终于通过堵车路段，继续全力出发， 行程已过半，路过服务区休息一下，导航显示到达终点还剩百分之十七的续航。在服务区吃了碗高价牛肉面 a few moments later， 到收费站时电量还有百分之二十七， 抵达车库入口已降落。总结一下，最终行程约三百一十公里，全程只开座椅加热加播放歌曲， 总耗时四个多小时，总耗电量四十一点九 kw h， 每公里耗电零点一三五度，表显剩余续航一百一十八公里，表显总续航四百三十五公里。 实测下来，特斯拉表显真实可信，必须点赞！到达老家给电满上耶！