春风500sr和张雪500声浪对比

这么多人都在骑着这五百 s r， 还有这么多车没人骑，你们眼馋不？瞧你那个作死的样子， 趁着刚从这个赛道上下来的热乎劲啊，跟大家分享一下这台五百 s r 的 一些感受吧。 首先从这个整体造型上来说啊，我觉得还是太低调了一点，虽然他设计了比如说风翼啊，然后包括刹车的进气口，包括前面的这个导流口，甚至还有冲压进气功能，但是我觉得整个外观还是太低调了，尤其颜色上面可以增加一些丰富活力一点的颜色配置。我觉得啊， 那这台车现在最大的亮点呢，肯定是这台四缸的直列四缸发动机对不对？因为跑车嘛，不管是哪个年纪的人骑跑车都想听那一把油那种声音，那这个四缸呢，就是它的一个基本条件，所以说在赛道上这种声浪也是增加马力的一部分，一个情绪价值的增加。 呃，这次骑过来呢，在赛道上来听这个发动机的声音呢，我觉得整个来讲还是挺亢奋的，然后声音呢，纯净度也比较好，并没有太多的这种让很明显能听出杂音的感觉。然后值得好评的是这个车原厂配置的双排气， 一个是双边双出，这个造型上来讲就加分，然后在这个大小上和设计上来讲，也并没有那种街跑式的那种排气的那种粗大和笨重的感觉，这个很小巧的一个双出排气，呃，感觉像改装的一样，实际上就是原厂的。这回不怕帽子叔叔查了， 那这台机器呢，在正常情况下是能输出一个五十八千瓦的，一个最大功率四十九个牛米的输出，呃，还有一个功能就是他在超过一百二的时候，他这个强制冲压进气功能会启动，这样话会再增加百分之三点五的马力，大概能达到六十一千瓦的马力输出。 这点上来讲呢，我觉得是一个设计上的一个小亮点，然后也是一个中后段加速的一个小亮点。确实在赛道上，刚刚我们骑到一百五六，从一百二上来的时候呢，有明显感觉一个台阶式的加速的上升，那这个应该是一个冲压机器起到了作用。 整个车架的表现呢，这个架子的整合感非常的好，然后重心的均衡程度我觉得非常稳定，就他在重心居中的感觉非常强烈，让你觉得车无论是在加速还是制动，包括晚上放倒的时候呢，这个车的整体感很强呃，没有任何这种多余的细碎的这种感觉， 当然避震器的功劳也功不可没哈，而且这个避震器还是全段可调的，这样一个压缩回弹，包括预载都可以调的。这样的一个设计，原厂还贴心的给你配置了一个转向阻力杆。呃，这个杆的功能呢，这个不言而喻啊，不管是日常还是在赛道上都有很大的作用， 对于跑车来讲，刹车也非常的重要，那这台车的刹车呢，配置并不低，用了日新的双卡钳在前轮，然后是一个对向四活塞的双卡钳。另外呢还给你配置了原厂的这个刹车的散热进气道， 那这个也是一个冲压的效果，这有一个风灌进去，然后形成一个回路，这样的话风墙会增加，然后给这个刹车进行散热，那这个呢，就免去了你后期改装的一个麻烦了，原厂的配件的整合度还是非常的好的，说到整合度，大家不知道能不能看得出来啊，这车全身的板子的这个接缝 都挺均匀的，而且你看不到几个很少几个螺丝，就是他的隐藏式螺丝的设计，还有他整个车身漆水的做工呢，我觉得现在国际村这个在这方面来讲应该是不成问题的，对不对？ 电子配置的方面呢，我觉得中规中矩啊。呃，没有什么特别花哨的东西，但每箱都非常实用。在菜单里面呢，你能设置包括 tc， 包括 abs， 还包括这个，呃，这个刹车紧急刹车的自动灯，还有快速换挡的开启，包括换挡提示灯， 那这些都是作为跑车来讲非常实用的几项设置，甚至你还能作为一个滑胎模式的这个后刹车 abs 的 设定， 作为跑车或者街道用车的另一个重点呢，就是轮胎。那这台车现在出厂配置的是正新跟春风合作研发的这一套 s 三 n 的 这套轮胎，那这轮胎现在今天在赛道上的使用感觉呢，就是还挺 粘地的。呃，就是粘地上面我感觉比较强烈，尤其在紧急制动刹车的时候呢，这台车的这个轮胎的附着力的感觉很踏实，然后在弯里面的时候呢，就在脚踏出地的极限之前，这个轮胎整个稳定性也非常的好，能很现性的去感知到轮胎抓地力的变化，就你还有没有抓地去放这个车往下走， 当然脚踏出地之后呢，会有一点力的影响，就是感觉后轮会稍微有点摆， 还有一个值得一提的点啊，就是这个车的重量，整倍质量，一百八十七公斤，整倍质量哦，加上这个六十千瓦左右的一个动力输出，一百八十七公斤， 这个翻身还有挪动的时候真的都非常的轻巧，再加上他刚才说过整体感，车架的整体感很强，所以这个车灵活度和他的操控的稳定性并没形成矛盾，而形成一个比较均衡的搭配。 我个人比较喜欢的就是他夹车的这个姿势和这块的摩擦力，这块是一个有摩擦力的这样的一个橡胶，哎，这块就很好，没有把油箱做的特别夸张，也没有在车架上过多过炫的去炫耀他车架的这个外观，在这块做了一个防滑的贴，很很棒，夹车的时候很舒服。 ok， 那 这是一个关于五百 sr 的 简单的分享，那么你看到这条视频的时候，他应该已经上市了，上市价格呢？我不知道你是否满意啊？但从这条车的骑行整个感受，在赛道上的表现来讲，我觉得真的是娱乐性非常的强， 而且加上这个车呃的整个春风的这样的贫困的一个把握，我觉得在日常骑行它以后，好山的这个环境里面应该也会有一个很强的地位。四缸车最重要的是什么声啊？听听。

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

春风的五百 s 二我们刚才已经骑过了啊， 现在在成都的这个国际赛车上，早上骑了三节，下午骑了一节，整个这个车给我的感受就是，哎， 他是两个性格啊，就是在七千转以内，你感觉他骑起来哎，很友好，但是呢，上了七千转以后，整个这个声浪会有个大的变化，然后呢，他这个动力呢，就会，哎，明显的会给你这种感染力啊， 而且呢，他的红区在一万一千转断油呢，可能你要骑到一万四千转，所以在赛道里你要骑这个车，你感觉就是一定要拉着高转，然后那种好玩程度要提升不少啊。所以这个车我觉得他可能对于你之前骑二五零车，二五零的车想要升级一个跑车的话，这个车可能油耗度还是不错的 啊。那么另外我们再来说他的这个整个造型啊，造型呢，首先说他的前脸， 他其实跟四五零 s 二差别还是比较大的，就很明显你感觉他的体格，他的这个就要比四五零 s 二要壮硕了不少啊，毕竟这是一个 四缸的车型。但是呢，你要去看七五零 s 二的话，还是相似度非常高啊，因为他有同样的冲压进气，同样的两侧的这个定风翼啊，但是他的定风翼呢，整个造型呢， 哎，没有像七五零 sr 那 么那么那种压迫感那么强啊，向外延伸的不长，但是它侧面延伸的长度要稍微长一点啊，然后呢，它因为是四缸，整个车你看起来就还是要壮一些，比四五零那个车型还要还要壮一些。 那么再往后看呢，我觉得，呃，要讲的可能就是他的这个排气了啊，呃，在这个车上他四缸，然后他的排气呢，是一个双出的高位的排气，跟七五零那个造型非常像啊。呃，我个人觉得啊，就是这个排气其实还是有点太 温柔了啊，如果说是一个后边一个单出的排气再长一点，那么可能看起来会更凶狠一些。好，那么这辆车其实我觉得应该在两年前春风日就应该出现，但是当时春风发布的是 五百埠那个复古跑车的造型啊，呃，那个车其实也不错，但是它的受众面可能还是稍微小一些，因为，呃，普通的这种车友，他对跑车那种感觉就是一定要凶要狠，看起来要帅。那个车呢，它是还是需要有一些其他的理解才行 啊。那么时隔两年之后啊，这个五百 s r 还是出现了，而且呢它是用了同样的发动机，同样的 车架啊，而且你去看发动机的数据可能也是一样啊，但是呢，他在发动机的整个调调上还是有些升级啊，就整个车的这种震动啊，包括扭力这种分配啊，做的会更合理一些啊，就是更成熟的一个架构。 他在赛道里边，你去做这种快速的翻弯的时候，你发现，哎，他好像没有同级别的双缸车那么轻盈，但是呢，他的稳定性非常好，而且呢，在你入弯出弯的时候，他整个动力的衔接呢，也会非常顺。刹车呢，我们今天在大直道可能 一点七八整个去重刹的时候，这个刹车非常直接的啊，所以就是如果说你日常骑这个车，这个刹车绝对是够用的啊，因为他的配置可以看一下啊。 呃，前刹采用的日清的对向四活塞辐射式卡钳，然后呢双浮动碟盘，而且呢还有一个哎，春风独有的这个导风的导散热的一个一个照啊，然后呢后刹车呢，采用的是单向单活塞卡钳，这个卡钳好像不是日清的啊， 原车就配备了，太迟啊， 哎，我怎么发现这组这组都是跑得快的，哈哈哈。啊，今天呢就是一个简单的提成分享啊，后续呢我们会在北京拿到这个车，然后给大家做一个更详细的测评啊，如果你对这个车比较关注的话，欢迎关注技术。

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

两万八千五百八，春风将内卷进行到底，这一枪就奔着张雪去，但是你问我怎么选，我现在非常纠结，论数据，春风五百 s r， 肯定是没有张雪各方面数据强，张雪吗？极致，热爱，性能也很极致， 但是要我我选春风五百 s r， 别问为什么，春风一向就是在国产车里是颜值一个，这个外观，这个肌肉感，太帅了。马力数据呢？对比张雪，虽然说差那么一截，但是配置不讲了，你们自己去看。其实最重要一点， 选择张雪和春风的客户完全是两种群体，张雪是那种很极致的年轻型选手去选择，而春风的极致是更加倾向于为颜值以及春风这个得失的标签。哈哈哈。 其实动力数据啊，包括整车的配置，没有太大的差距吧。个人感觉春风的五百 s r， 它的那个外观真的很帅，有肌肉感，而且比较饱满。对这两台车，如果不知道该怎么选的情况下，你们可以看一下两台车的数据，你是究竟是偏向于颜值还是偏向于 张雪的性能？我的意思不代表张雪丑，只是春风的外观真的更加吸引我。两台车对比参数，我一会放到视频里，你们可以看一下，也会放在评论区，可以就这样。

你是不是以为春风五百 sr 的 竞争对手锁定了像张雪啊或者潜江啊这一类国产摩托车品牌呢？但其实我们大错特错了，那根据发布的时间我们能看出来，本田才是春风下一个目标。 本田与春风在这两天相距发布了他们的四缸新品，一个是本田的 cbr 五百 four， 还有一个是春风的五百 sr， 同样都是四缸产品啊，一个两万多，一个四万多，您会选谁呢？目前国际一线品牌的摩车和我们国产的摩车的最大区别在哪呢？其实通过在春风日的赛道试驾以后啊，发现其实五百 s 它无论从装配工艺啊，从调教，从其形质感方面，已经非常接近国际品牌了。那本田它更多的呢，是一个附加值， 而且 cb 五百 four 呢，它有一个 eq 系统，这样的话呢，它相对啊骑起来会比较简单。而春风五百 s r 虽然只配了单向快牌，但它有正反档的快速切换机构啊，在通勤当中融入了一些运动的风格，这与春风的品牌定位啊也非常相仿的。甚 至我都觉得如果没有春风，本田的价格啊还会更高，有机会我也会去试一试本田的 cb 五百 four 以及它们的 cb 五百 four。

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？

哎，你好你好，我那个媒体的五百 s r 能体验吗？今天不行今天不行是吧。今天只有下午在里面三道可以体验啊。我这明天开放了解了解。体验不了。那就先给你们看一下车辆大概长什么样吧。哎，你好你好你好你好你好。 吃过了吗？哦，吃过了，我吃的汉堡。吃的汉堡啊。哎呀春风真的是他。他中午也没包午饭，你说这还得自己花钱买。哎呀，多少有点难受。有点，这次骑啊，再到两天，然后一下子多花了几十块，所以穷啊。 没事，可以理解，不过这边是明天才开放，今天骑不了今天。对啊对，所以说我先给这个车辆的静态拍点视频之类的，我先来，静态。没事，静态的静态的随便拍。 感谢郑总，好人一生平安啊。弄了个车给我拍一下。给我啊，我待会。那我就今天先行试驾一下，我体验一下感受。嗯，好不好，方便我后面拍视频。对，好不好，方便跟大家说一下。好，太棒了太棒了。还是可以的。 带这个是吧。可以的， l 可以 l 可以 l 没问题，衣服也准备了，可以就来试试，我的视频比较随意，你穿仿在衣服在镜头里也是也是很少的。嗯对，确实少确实少，我一般起仿赛就很少。其实 手套 l 还是手套 l 就 可以好。那是什么？好的流程是什么？您说啊。我在在这里说吧，反正是要在车上说的。我们这个项目呢是不允许翘头不允许烧胎的啊， 不允许有任何的这个危险驾驶的动作好。然后呢？看到那个红旗没有？那个红旗在红旗那个位置就必须要刹车了。那那段是一个直线的区域，可以翘头不可以烧胎 这点过来的吧。哦，我可以再试一下吗？好的， 我第一圈的时候呢是用油离配合的方式骑的。嗯嗯，第二圈的时候我其实没有拉离合，就二档怠速的状态下把速度降到一定的这个行驶速度嘛。嗯嗯，它不脱档哎， 他很丝滑，这是我最大的感觉，你知道吗？他没有说屌嘞，档位变小，说到关键时候就找不到人，而且这个快牌的话给油门的时候增加呃，降低他也不卡。然后松油门的时候呢？增加降低他也不卡，但是给油的时候要更顺滑一点。给油的时候他 比较适合大众起，然后跑起来的话跑低速没有那么冲，也不拖档。你就两百米怎么让他冲啊，两一冲就 一蹭就倒，倒多了。我有加速的啊，把他速度加起来以后先挂了高挡再挂的低档啊。他低档的时候拖拽感有，但是没有那么那种声音的拖拽感。他不是在加速的时候呢，他是有点跟 着人一块跑，而不是说车子跑了然后人在后面拉着手把追的那种感觉。嗯嗯，相对来说是比较柔和的一个车。这车卖多少钱啊。 啊啦啦啦啦明天。哈哈哈好，明天再看。郑总你发了一个视频，你说你们哪个什么车子呀，就调的什么适合大众齐柔一点之类的。 我当时对这句话没有什么深刻的概念，应该是你直播的时候说的。你昨天的时候有直播吧，对吧。昨天是在菜场里面直播，因为这个话给人第一印象的感觉是什么啊？车没劲，完了这车肯定撕缸机对吧？为了揉没劲。那刚试一下还行啊还行，赛道我没下赛道没办法，我护具不全啊， 但是的话这个这边直到刚也试了一下，就是低速的，加速的时候就是这个车子最大的感觉就是 低档怠速不冲最大的感觉，这个不容易的。各位啊，我跟你们讲他其实很多车的低档怠速的时候都是， 对，都这样的，都是他没有这一点要花六个月时间至少要花六个月时间是吧？低档时候我们叫叫不咳嗽啊。对对对，一般是我们车友嘛，一般就是为什么就低档了，咔咔咔，咳嗽六个月你不一定能调的出来。那我再问一个问题，嗯，你这个链条如果松了的话他低档 会咳嗽。关键这我我我都没试过，我哪知道啊。现在是正常状态呀反正现在正常状态现在正常状态呀。好，反正我记住这刀可以试一下。对，这个状态我反正把它记住。那如果说如果说打个比方，后期要有摩友说这个车的怠速的状态下咳嗽有没有可能是链条松了，反正他正常状态下我试了，真不咳嗽， 看也看了，骑也骑了，这个车子绝对不是换个头那么简单，这个车子的调教什么的跟之前完全不一样，全部变了，如果说你们喜欢那个车的话，到时候自己找你们自己地区的门店去试一下。我感觉还行啊，我一个不起粉色的人我感觉还不错，你们起粉色的你们可以试一下。

春风五百 s r 正式开启，盲订配置也被同步曝光，那么五百 s r 是 不是只是换了套壳呢？今天我们来深度剖析五百 s r 的 配置升级，看看它到底是不是新品装旧旧，欢迎进入两轮摩托车世界。其实看到五百 s r， 不 少熟悉沃姆的车友可能会觉得有些眼熟。的确，五百 s r 在 整体架构上延续了沃姆的一些设计理念，比如各 部钢车架，在保证钢性的同时能有效减轻车身重量，双出高位排气。不仅造型也与沃姆有着相似之处， 甚至连轮毂的造型两者都如出一辙。这些相似点难免会让人产生五百 s r 是 沃姆套壳的错觉。但如果你仔细研究下配置表，你 都会发现五百 s r 在 设计上有着诸多全新变化，绝非简单的套壳。首先我们来看硬件升级。五百 s r 与沃姆虽然共享同一台发动机，但五百 s r 在 发动机细节上进行了深度优化。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖图轮轴离合器结构， 让发动机震动明显减少，骑行时传递到车把和脚踏，震动感也大幅降低，同时发动机声音也更加纯净悦耳。节气门结构的优化也是一大亮点。春风这次着重改善了小油门闯动问题，在城市拥堵路况下，频繁启停时，小油门的响应 变得更加信信，不会再出现那种突然的顿挫感，让你在市区骑行也能游刃有余。另外，换挡机构也做了重新调教。以前不止春风，大部分的国产摩托车在找空挡时总是需要反复不停的尝试， 有时甚至还会出现挂错档的情况。春风针对这一点对五百 s r 做了优化，让空挡比以前更好找，脚感也更加清晰，每次换挡都能感受到清晰 的档位反馈，让换挡变得更加轻松准确。刹车系统方面，这次五百 s r 升级为日系卡钳，在实际情形中，日系的刹车系统一直表现非常出色，制动效果非常稳定。比如春风在天马赛道连续刷漆的测试中，刹车系统就完全没有出现热衰减现象，始终保持着稳定的制动性能。 与此同时，五百 s r 这次轮胎采用了正新的 s 三 n 的 新配方，外侧全热熔，中间半热熔的双材质设计，兼顾了抓地力和耐用性。从实际测试数据来看，五百 s r 的 天马赛道表现十分惊艳，使用正新 s 三 n 轮胎乘机与使用光头胎的车型仅差一秒。五百 s r 的 科技配置方面延续了春风的一贯水准，这次换上了最新的六点二英寸仪表，拥有高达百分之七 十六的超高频占比，让整个仪表显示区域看起来十分大气。要知道春风的仪表设计在国内绝对是一等一的存在，甚至在国际大牌当中也是十 优秀的大众。接下来就是外观，之前春风推出五百沃姆的时候，采用的是现代复古风格设计，让车友们喜欢的人非常喜欢，但不喜欢的人总觉得外观有点接受不了。当时就有不少人希望五百这个四缸平台可以打造一台纯正的 sr 仿赛。这次春风终于听确对外观进行了全新演绎，让五百 s r 成为一台真正的现代仿赛车型。其实到这里你就能发现，春风五百 s r 绝对不是五 百我们的简单套壳。春风在各个方面都进行了深度升级和优化，让五百 s r 直接成为了一台全新车型。春风现在还推出了盲订活动，截止三月二十八日， 订单就按照排序发货，四月中旬就会陆续交车。所以说早订早提车，而且完全不用担心定金问题，付了一千定金，就算后面不想要了，在三月二十八号前也可以随时退。春风的安心定活动一直都是有口皆碑，不仅如此，这次盲订还赠送摩托车车模和丹尼斯联名 t 恤，这些福利只有盲订才有，绝对是 诚意满满。至于定价，春风向来有自己的一套逻辑。回顾以往，春风在国产中白料同类车型中定价往往会偏高一点，他似乎并不热衷打价格战。从品牌发展角度来看，春风这个词 其实也有其合理性。毕竟对于绝大多数车友而言，他们内心渴望的是一台真正的好车，一台能够在性能、品质、配置以及骑行体验等方面都表现出色的摩托车。 现在单纯的价格便宜，在产品里不行的摩托车，已经很难留住消费者了。像五百 s r 的 博士电喷、全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴、二 二十个目高车架、全段可调减震任性卡钳、大陆两段可调 t c 等等，这些配置加入，注定五百 s 投入了大量的心血和成本，这些升级可不是凭空而来的。那么问题来了，这样一台全方位升级的五百 s， 你 觉得定价多少才合理呢？回评论区，留下你的看法，毕竟三月二十八日春风日就会揭晓最终答案，让我们拭目以待。

都说机车是男人的浪漫，而这辆车一出场就把这份浪漫拉到了极致。第八，普通的车身线条，锐利如刀的回旋镖、 led 大 灯、自带战斗气息的空气动力学定风翼，每一处线条都透露着攻击性，每一个细节都在展示着颜值及正义。 停在路边就是焦点，骑在路上回头率爆表，他就是二零二六款春风五百 si。 就 在前两天，成都春风日直接炸场， 二零二六款春风五百 s 二正式上市，不是小改款，是全面换代，加量还降价的话，三万内四缸防晒直接被他纯净定标。四百九十九 cc 直列四缸发动机的最大功率是八千瓦，风阻扭矩四十九牛米， 搭配滑动离合与单向快排换挡，丝滑升到纯正整备质量仅一百八十七公斤，相比老款减重七公斤，操作更灵活。 标配六点二英寸 tft 仪表，导航投屏、全可调减震，双通道 abs 与可调 tcs 配置直接拉满，不管是日常通勤还是跑山压弯，都足够能打。 整车外观延续春风标志性的战斗机甲风，整体车身低趴俯冲线条凌厉干脆，没有多余的成容设计。 原厂自带定风翼，不仅颜值拉满，还能提升高速行驶稳定性。八百零五毫米的油耗，座高还可选七百九十五或八百一十五毫米两种规格，一米六五身高就能轻松跺脚，彻底告别访赛踮脚尴尬。 车身坐姿兼顾战斗感与舒适性，不会过分激进，长时间骑行也不会腰酸背痛，操控上更是一绝。轻量化车身配合精准转向，车头指向性极强，五十五度最大轻脚让跑车压弯信心拉满，搭配前后可调减震，接到骑行舒适率震， 再加上四缸独有的绵密声浪，高转高亢不炸街，低转浑厚有力，每一次油门开都能感受到极致的机械骑行乐趣。 二零二六款春风五百 s r 完全摒弃同价位车型简配的套路，基础配置直接拉到顶配，新手老手都能一步到位。搭载六点二寸 t f t 全彩仪表，支持 model play， 二代车联网与 o t a 行车数据一目了然。 对比市面上凯越四百五十双 r、 张雪五百双 r、 无级双 r、 五百 s 等同级车型，春风五百 s r 的 优势格外突出。依托大厂成熟品控、动力调教平顺 操控兼顾新手与老手，全国售后体系完善，再加上颜值、配置、动力的全面领先，真正做到了日常好骑赛道能打，不管是入门新手还是资深摩友，都能找到属于自己的骑行乐趣。 i'll be i'll be i'll be a long time。

春风四杠五百 s r 公布价格二八九八零，在价格上稳稳压了张雪五百双 r 一 头五百 s r s r 家族外观座高三档可选七九五八零五和八幺五，身高幺七零到幺八五的兄弟都能骑舒服。 接下来就看春风五百 s r 和张雪五百双 r 谁的销量会更高压一波吧！兄弟们，我感觉春风的胜算更大呀！ 对了，还有本田的四缸 cbr 五百二昨天发布价格四四九八零，差一万六。不过本田有电子离合，这玩意同级别独一份，不是快牌可以比的，从起步到停车，全程可以解放左手通勤神器。这三款四缸五百，你更看好哪一款？

春风五百更快还是张雪五百更快？可能我们永远都找不到答案，这两天呢，关于春风五百 s r 更快还是张雪的五百双 r 更快的话题呢，也引起了一些讨论啊，因为这两个车呢，都在上海天马跑过，都是请这个专业车手去跑的， 但是我说了，他们跑的这个成绩呢，就是没有太大的可比性，因为他们不是在同等的这个条件下进行比赛的，比方说车辆改装的程度是不一样的 是吧，跑的这个天气也不是一样的，只有在啊同场比赛的时候，同样的规则下，这样的比才有价值，才有意义， 是吧？所以我说这个成绩呢，你说谁更快那都是口水账，他们两个品牌呢，也不会参与国内的比赛啊，也不会在同一个组别里出现， 大家也知道这个是什么原因，但是我担心的是呢，会有这两个车的车主在线下进行 pk， 你 不要以为我说的这个事是想当然，这个事以前发生过啊，十几年前，当时就国内的两款车在网上吵的很凶，然后线下他们就进行了比赛啊，当时的那个比赛还挺危险的， 所以我很担心啊，就是这两个车的车主会在线下进行比赛，比方说加速的比赛，比方说在山里面比，那这个就风险特别大，是吧？我希望啊，不要出现这样的事情， 也没有必要真的不要在网上去争谁更快谁更慢，你买一个车，你自己骑的开心就好了，他说他牛他就牛是吧？他说你不行，无所谓的事情，玩车自己骑的开心就可以了。

测试一下大家的听力，播放一段摩托车的声浪，猜一猜是什么车？ 四个选项，猜一下是哪款车？第一个张雪机车，五百双 r， 第二个春风四五零 sr， 第三个钱江赛六百，第四个凯越四五零双 r， 猜猜是哪款车？

显示一下五百手，这个油门确实要顺很多， 不像之前五百的那个油门啊，之前那个油门就是一坨，那个油门闯动感非常严重， 这个油门的话就要顺很多，对于新手来说就要舒服的多了。但是对我来说的话，这个油门感觉是有点呆，你看我，你看我，这油我直接把油门拧死，他要反应了一秒才出的去， 我来说的话这个油门就是有点呆了，但是他收油的时候油你给个三千转，然后你慢慢收，他不会一下子给你收完了， 相对来说比之前要好很多了吧，而且非常灵活，这个车对于新手来说的话太舒服了， 然后他坐姿的话比六七五要舒适一点，又要比四五零 s 要战斗一点。日常通行跑个山也是非常 ok 的。 刹车还可以， 这刹车应该手抬的也比较慢，还可以的，刹车日清的中规中矩吧，日常骑行也够用了，这刹车还是可以的，这个改变了不少，至少比之前好骑多了，而且价格还便宜。

兄弟们，真正的春卷来了，二六款五百 sr 四缸声浪，听下怎么样？ 呜，太棒了，兄弟们，实车真的很帅啊，你看这个角度，还有这个角度，真的非常 ok。

兄弟们，今天呢给大家带来的是我们当前国产仿赛里的当红小生春风五百 s r 视频，最后会给兄弟们放上咱们声浪环节啊，现在我们来大概的讲讲这一款车的它有什么优点， 它整体呢，它是配备了咱们的前后 a b s， t c s 这些咱都不讲啊，包括它有一个独立的 t c s 开关啊，阿春还不懂你们吗？ 然后呢，他卡钳是用的咱们的日性的对象自活塞卡钳啊，减震呢，是我们国产的一个品牌，余安的减震，并且呢是可调的，前后都可调，那它的外观 在咱们 g 五百梦之后也是现在沿用的 sr 家族的一个家族式外观啊，它的整体大灯这边的日行灯是有做一些改动，然后像它的后视镜也是 呃，有造型也做一些改动，有整体性更强了，两个高位双出的尾排造型真的是非常惹眼，并且声浪非常的绵密，非常好听。 好后轮呢是咱幺六零的后台啊，幺六零的后台在这个级别是算得上是非常不错的了，并且呢呃保证操控的同时呢，还可以这个增加他的一个观赏性。视频最后 春风五百 s 二八九八零的这么一个报价你喜不喜欢？在明天也就三十号的十一点前啊，我们办理十二期分期，还有零利息的一个 跑步呢，二十四期呢，也是有一个低息的政策，仅限于三十号的零点之前。话不多说，我们现在来进入声浪环节， 这个声浪你感觉怎么样？如果喜欢五百 s 的 话，我在 step pro 春风动力龙岩新楼店等你。