离合为什么不能一直踩

把你的脚从离合器上拿开！拿开！拿开！很多老司机在开车的时候，其实都用一个错误的方式在开车，今天我就用视频呈现出来正确的开车方法，切记，你的脚一定要从离合器上拿下来，要不然很费离合。 下面就是错误的演示，第一个，长时间踩半联动，等红灯，你一直踩着半联动，不仅离合器片会烧换一套大几百，而且你的脚不累吗？不困吗？把你的脚从上面拿下来。 第二，挂挡滑行踩离合，你以为这是省油，其实在伤离合， 这样会失去发动机动力，雨天特别危险。第三，低速高档位猛轰油，发动机积碳就是这么来的，不仅油耗高，动力弱，车还跑得不快。各位老司机还有什么要补充的，欢迎打在评论区。

你有没有好奇，为什么开车换挡时总得踩那个叫离合器的玩意？为啥换挡的时候教练总盯着我踩离合器，明明只想换个档踩，这下多麻烦，不踩就不能换挡吗？有时候手忙脚乱忘了踩离合就硬挂档，要么挂不上，要么哐当一声，吓得心脏都跳出来，还得被教练骂一顿。 其实不止新手，很多开了几年车的老司机也说不清楚离合器到底是干啥的，只知道换挡必踩离合是铁律，却不知道背后的道理。今天，我将用这条视频告诉你，汽车为啥非要装离合器不踩离合？换挡又为啥会出问题？首先要搞懂离合器，得先了解汽车是怎么动起来的。 汽车的核心是发动机，它把汽油或柴油的化学能转化为机械能，从而产生动能，这个动力最终要传到车轮上，让车子跑起来。但问题来了，发动机的工作转速有一个最佳范围，通常在一千到六千转每分钟左右。 如果转速太低，发动机容易熄火，太高呢，又会浪费燃料，甚至损坏零件。现实中，开车时车速变化很大， 从起步的零公里每小时到高速的一百二十公里每小时，对车轮的转速需求完全不一样，而且不同路况下需要的前引力也不同。比如上坡时需要大扭矩、低速高力，平时高速时则需要高转速、低扭矩。如果发动机直接连到车轮上，那车子就没法灵活应对这些变化 了。想象一下，你骑自行车时，如果链条直接固定死，没法换挡，上坡得多累？因此，汽车需要一个变速箱，它就像一个中介， 则把发动机的动力调整后再传到车轮。此时，变速箱通过不同的齿轮组合，进而改变转速和扭矩的比例。比如低档位时扭矩大，转速低，适合起步和爬坡。高档位时转速高扭矩小，适合高速巡航。这样一来， 发动机就能一直保持在高效的转速范围内工作，让汽车能适应各种复杂路况。讲到这里，很多新手会问啊，既然有变速箱能换挡，直接用变速箱切换齿轮不就行了，为啥还要多一个离合器？这就涉及到变速箱换挡的一个核心要求，换挡时必须先断开动力，否则根本换不了档， 甚至会严重损坏变速箱零件。咱们还是用大家熟悉的自行车来理解，骑着中午上坡的时候，想换一个更大的齿轮，让自己蹬起来更省力。可如果直接硬换，会感觉特别费劲， 齿轮根本卡不进去，还会发出咔咔的异响，严重的话甚至会把链条卡断。但如果我们先松下脚蹬啊，让踏板和车轮之间的动力断开，再去换挡，就会轻松很多，也不会有任何异响，换挡也特别顺畅。 同理，汽车也是一样，有个办法，暂时停一停动力的传递，但又不能每次都关发动机，于是离合器就发明出来了， 它就像个开关，让发动机继续转，但劲儿不往下传，给出我们时间来换挡。简单来说，离合器就是发动机和变速箱之间的动力开关，也是连接两者的桥梁，踩下离合器，这个开关就断开， 桥梁被切断，发动机的动力也传不到变速箱，松开离合器开关闭合，桥梁连通，动力正常传递。没有这座桥梁，发动机和变速箱就没法顺畅配合。 车子要么换不了档，要么一换档就出问题，甚至根本没法正常行驶。这时有新手会问啊，有时候忘了踩离合，偶尔也能挂上档，这是为啥呀？其实这只是一种巧合，而且这种操作非常伤车。 就像我们硬掰两个正在转动的齿轮，偶尔一次可能能掰上，但每次都会对齿轮造成磨损，次数多了，齿轮就会出现损坏，变速箱也会随之出故障。所以，不管什么时候，换挡必踩离合，都是新手必须记住的铁律。早年的汽车没有离合器， 开起来像老牛拉车，起步得推，换挡得停下来手动敲，想想看，那得多累人。后来聪明人发明了内燃机，他们发现需要一个东西，能在不关机的情况下断开连接。 一八九零年，第一个像样的离合器出现了，从此手动挡车就离不开它。其实啊，如今的自动挡车上里面藏着类似的东西，比如一个叫液力变矩器的玩意，它能够自动帮你分开合上，省去了你去踩离合的步骤，所以自动挡开着轻松。但咱们今天重点说手动挡的离合， 因为它最能说明道理。离合器主要由三个核心零件组成，飞轮、从动盘压盘。飞轮是最下面的一层，和发动机紧紧连在一起，发动机一启动，飞轮就会跟着一起高速转动。从动盘是中间的一层，相当于传递动力的中间，人一端连接飞轮，一端连接变速箱。压盘是最上面的一层， 就像一个大夹子，平时会紧紧的把从动盘压在飞轮上，当我们没有踩离合器的时候，压盘这个大夹子会一直用力把从动盘紧紧压在飞轮上，因为飞轮在跟着发动机转， 从动盘被压的紧紧的，就会跟着飞轮一起转，然后把发动机的动力传递给变速箱，再通过变速箱传递到车轮，车子就会顺利往前走，这时候离合器处于结合状态，动力传递是完整的， 发动机的动力能全部传递到车轮上，车子就能正常加速行驶。当我们踩下离合器踏板的时候，踏板会通过一根液压连杆把力气传递到压盘上，压盘受到力气后就会向上抬起，不再紧紧压着从动盘了。 这时候从动盘就和飞轮彻底分开了，而飞轮还在跟着发动机高速转动，但从动盘一停，变速箱里的齿轮也会跟着停下来， 这时候我们就可以自由换挡了，因为变速箱里的齿轮已经停了，切换不同大小的齿轮就不会有硬卡的情况，换挡也会非常顺畅。 换挡结束后，我们慢慢松开离合器踏板，压盘就会重新压下来。把从动盘紧紧压在飞轮上，从动盘又会跟着飞轮一起转，动力重新传递到变速箱，车子就会继续往前走，整个换挡过程就完成了。 看到这里啊，相信所有新手小白都彻底明白汽车为啥非要装离合器了。其实离合器没有我们想象的那么复杂，它就是一个简单的动力开关，却在汽车行驶中扮演着直观重要的角色。以后再换挡的时候，就不会再疑惑为啥要踩离合器了， 也不会再因为忘记踩离合而慌张？记住，换挡必踩离合，踩到底松缓慢，养成良好的驾驶习惯，你的车子会更耐用，你也能更快速成为一名熟练的司机，轻松应对各种行驶场景。

哎，你干嘛呢？踩刹车，踩刹车，跟前面踩刹车，减速减速减速减速。哎，你这个小伙子在减速，我跟你说，停停停停停。哎呀，我搞的一头汗， 跟你讲过了，我，我观察你很久了，我所以让他在旁边拍着防着你了。啥问题知道吗？你关注我多久了？一年多了，之前讲过离合不能长时间踩，你知道不知道？ 第二点，你有紧急情况，你为什么先踩离合呢？不是先踩刹车呢？还有这离合老是长时间踩的话会造成这分离轴承损坏，时间长了这车容易坏半路了知道吧？ 就这来走了，前面有，我再给你讲一下，有情况该怎么去处理啊？我跟你说怎么去处理啊？限速油门好时候踩刹车 啊，然后踩到什么时候？踩到这速度下来是吧？踩离合啊，然后加档，然后慢慢点刹车过去就行了啊。那如果有紧急情况 立马直接踩刹车，你不能踩离合，有时候有些事故就在一秒钟，你晚一秒钟这个事故就发生了。还有你啊，知道了。

离合器的工作原理，即找准半联动方法，让你踩离合稳、准、狠。初学者往往对汽车离合摸不着头脑，油门、刹车踩多少就有多少效果，离合踩的幅度和效果好像没什么关系，这里我们就把汽车离合器一次搞懂。 离合器的工作原理，离合器，顾名思义，负责发动机动力与车轮转动之间动力传递的离合，合 离的时候发动机转，但车轮不转合的时候发动机转多快，车轮完全跟着转。半离半合发动机转，但车轮只能吃上一部分汁，转速只有一半，这是叫做离合半联动。 离合器的半联动离合从完全离的状态过渡到半离半合，发动机的动力会开始往车轮上传递，车身开始行走，这时候车辆会出现几个标志转速，转速表上的时针会有突然的一个下降，并有刻度 声音，发动机的声音从比较轻快变到有些低沉。抖动，车身会有轻微抖动的感觉，车头没踩刹车会有前冲的感觉，踩着刹车会感觉车头微微上翘。 离合器的踩法踩好离合首先掌握着狠、准、稳三大原则，踩下要狠， 左脚前掌发力猛的直接踩到底，频率要准。通过上面说的几个标志判断半联动控速要稳，在半联动上下小幅度的范围踩抬离合，稳稳的控制车速。 然后要注意这几个技巧，起步时再找准了半联动的时候，要在这一位置上稍微停一停，让发动机动力充分传到车轮上，再抬离合，这样不容易熄火。 半箱盘打死的时候，前进阻力会变大，要稍微抬一点离合补充动力科目三，离合不能长时间踩住，否则判为空档滑行。 想踩好离合，除了掌握必要的原理，更多的还在于大量的练习，多练才会找到脚感，配合上面的理论，练起来才能事半功倍。离合器的工作原理，离合器顾名思义，负责发动机动力与车轮转动之间动力传递的离和合。

离合器的工作原理，即找准半联动方法，让你踩离合稳、准、狠。初学者往往对汽车离合摸不着头脑，油门、刹车踩多少就有多少效果， 离合踩的幅度和效果好像没什么关系，这里我们就把汽车离合器一次搞懂。离合器的工作原理，离合器，顾名思义，负责发动机动力与车轮转动之间动力传递的离和合，离的时候发动机 转，但车轮只能吃上一部分劲，转速只有一半，这时叫做离合半联动。 离合器的半联动点，离合从完全离的状态过渡到半离半合， 发动机的动力会开始往车轮上传递，车身开始行走，这时候车辆会出现几个标志转速，转速表上时针会有突然的一个下降，车心发动机的声音从比较轻快变到有些低沉。踩抖动车身会有轻微抖动的感觉， 车头没踩刹车会有前冲的感觉，踩着刹车会感觉车头微微上翘。 离合器的踩法，踩好离合，首先掌握这狠、准、稳三大原则，可踩下要狠，左脚前掌发力，猛的直接踩到底。联动要准， 通过上面说的几个标志判断半联动控速要稳，在半联动上下小幅度的范围踩抬离合，稳稳的控制车速。然后要注意这几个技巧， 起步时在找准了半联动的时候，要在这一位置上稍微停一停，让发动机动力充分传到车轮上，再抬离合，这样不容易熄火。 方向盘打死的时候，前进阻力会变大，要稍微抬一点离合。补充动力。科目三，离合不能长时间踩住，否则判为空挡滑行。想踩好离合，除了掌握必要的原理，更多的还在于大量的练习，多练才会找到脚感， 配合上面的理论，练起来才能事半功倍。离合器的工作原理，离合器顾名思义，负责发动机动力与车轮转动之间动力传递的离合合。

等红灯别一直踩着我，我直接把你离合片烧到报废。我不是脚蹬，是机械离合。赶紧松开，不然等着掏钱修过坑还全速硬冲，我直接爆油封给你看， 我承受能力有限，不减速你就等着失控先挂 p 档再拉手刹。你这是把全车重量压在一根小卡子上，他一断车直接溜车，记住先踩刹车。涡轮还烫的发红就熄火。我直接把机油烧废， 给我六十秒降温，不然换涡轮车还冷，就一脚地板油，我直接把气缸壁永久拉伤。金属受热会膨胀，不热车就等着发动机直接报废。

错误的离合器踩法，第一种，好多同学是这样的啊，他后脚跟不知道要做支点哎，直接翘起来了，哎，往上抬抬抬，这个时候我们小腿是非常发力的，小腿累了以后就特别容易忽快忽慢灭火。 第二种情况呢，就只听教练说脚跟要做支点了，然后就不敢动了，这个脚跟一动不动，只抬前脚掌 啊，慢慢慢慢，我们的离合器会从我们的前脚掌跑到我们的脚中间，这个时候只剩我们的脚去发力了，也是非常累的，也控制不了车速啊，我们是需要用我们整个身体，整个整个大腿去发力，才能更稳当的去控制车速。 咱们来看正确的踩法，离合器踩下去缓慢向上抬离合的时候，我们的脚跟也要跟着往后撤，这样呢，我们就能保持我们前脚掌一直是踩着离合的状态，慢慢慢慢抬，找到我们半联动的点的时候，后脚跟固定住不再动了， 如果车速偏快了，稍微往下踩一踩，慢了稍微抬一点，就能很好的控制车速了。

离合器踩长了叫空挡滑行吗？注意，这是两个概念。离合器踩长了叫不能合理使用离合器半联动控制车速，有的地方扣十分，有的地方扣一百。空挡滑行是叫行驶中空挡滑行扣一百分，这是完全不同的两个概念。 不能使用离合器半联动控制车速，是指离合器踩下去，你十秒内没有抬完，超过十秒了，这叫不能够使用离合器半联动控制车速。 通常我们是在停车的时候，比如要停车了，提前踩离合，慢慢的带刹车， 这个时候你十秒内必须停稳，如果十秒内还不停稳，就扣你离合器的分。第二种情况，我们换挡的时候，换完档以后，这个离合忘了抬， 一直压着或者就不抬完，超过十秒也扣十分，这都叫不能。不能够使用离合器半联动控制车速。但是注意的是，这个指的是车辆在运动中，运动中十秒内要么把车停稳，要么换完档抬掉。 起步的时候不检测，因为起步的时候车辆是静止状态，你踩再久都不扣分，指的是运动中空挡滑行，是指的是车辆在运动中五秒内没检测到档位，什么意思呢？比如一档起步， 起完步，你要换档了对不对啊？回空档好半天找不到二档超过五秒了没有挂进来，这叫空档滑行。但空档滑行前面还有三个字 叫行驶中空档滑行。行驶中指的是运动中啊，车在走的时候，我二档想换三档了， 回空挡找半天也没找到三档超过五秒不挂，这叫行驶中空挡滑行。当然车辆停车禁止的时候是不算的，所以这是完全不同的两个概念。

想开好手动挡，你就得少踩离合，很多新手朋友啊，开手动挡，左脚简直焊在离合上了，一直半踩着走，右费离合片脚还酸到不行，纯纯费力不讨好。 其实呢，踩刹车的时候啊，真没必要一直踩着离合的，车速没降到快熄火的程度，你根本你就不用碰它的。 等你感觉车子抖的厉害了，快停稳了，这个时候你再踩离合一点都不晚，绝对不会说憋熄火了。跟车的时候呢，你也别着急升档，慢悠悠的你去跟着车流走就可以了， 等路况顺畅，速度提起来了，再升档也完全来得及。你就这么开，你就算堵上一个小时，左脚都能轻轻松松的，再也不用遭罪了。

考试结束，成绩不合格，您的扣分项目是遇情况不会合理使用离合器办联动控制车速。大家好，我是周教练， 可以说科目三有一个这个扣分项目啊，非常非常多的学员都很容易犯这个错，往往犯了这个错，而且还不知道自己犯了这个错，在平时练车的时候察觉不出来的错误，所以说这个错误，周教练今天给大家来单独做一期视频来讲解一下 啊，这他的错误名称就是叫欲情况不会使用，合理使用这个离合器半联动啊，他每犯一次错误就扣十分啊。那这期视频周教练分两部分来讲解，第一部分来讲解犯这个错误的几种原因哈，然后第二部分 就是来讲解如何去正确的操作才可以避免犯这个错误，如果你现在正在学习科目三，一定要把这个视频要耐心的耐心的看完哈，一定会有所收获。 好，第一部分为什么犯会犯这个错误呢？哈，那么我们的这个的原因就是咱们行驶中啊，就车辆行驶中踩离合器 超过二十五秒，连续超过二十五秒啊，那这种往往常见于三种情况会犯这个错误 啊。第一种情况就是咱们在转红绿，在这个转弯的过程中转一个大弯，比如说是红绿灯路口需要左转，或者说需要右转啊，转一个大弯的情况下，很多同学怕车速太快了啊，然后起步之后能够就一直踩在 离合器，他一直离半联动的去走啊，不敢把离合器完全松掉，怕车速太快，然后导致一直踩着他超过二十五秒，然后就每一次就扣十分 啊，这是第一种情况，那么第二种情况就是说做靠边停车项目的时候啊，很多同学怕也是担心车速太快了，然后怕自己对点对不上啊，不好对点，因为靠边停车对右边距离有要求吗？ 所以他一直不敢把离合器全部放掉走，然后也导致行驶中一直踩着他超过二十五秒扣十分。 那么第三种情况就是有些同学的平时练车的一个坏习惯，就是在换档的过程中，一档换二档或者二换三档啊，在这每次换完档之后，他的脚没有把离合器完全松掉啊，他总是留了一点离合器，还踩着一点点离合器在上， 他可能想的是为了下次换挡的时候能快速一点，所以脚一直踩着一点啊，这个也是一个误区啊，所以说这是第三种情况，也是容易犯这个错误 啊。好，那么我们接下来周杰伦来给大家讲一下，就是说如何正确的去操作这个离合器哈，来避免这个犯这个错误哈。 经过刚刚的分析，我们知道，往往犯这种错误往往就是在咱们起步的时候，或者说在换挡的时候，这两种情况容易犯。好。那么周教练就先给大家讲一下起步应该如何起步哈，像最左边的是离合器，我们先把它踩到底，踩一点刹车啊，挂一档放手刹。 好，我们起步周教练就教大家一招叫半联动起步哈，先放到离合，放到一点抖动对吧？放到一点抖 走动之后，然后把刹车放掉，刹车放掉，车速就会慢慢的开起来啊，然后我们可以观察咱们的车速哈，右边的是这个马表，当我们的车速我慢慢走起来，当开到五码的时候哈，就车速到五码，你看到五码的时候，这个时候大家切记哈，这个时候 脚不要一直踩着离合了，要把脚完全松开，像现在这样，然后放在旁边，好放在旁边做准备，像这样，然后去走，然后像要加档的时候，或者说怎样的时候，就这个时候再踩油门啊，如果像转弯的时候就正常这种打方向啊，这点就特别重要 啊，就是车子走到五码以上了，就把离合器要全部丢掉啊，这点很重要，那么我们换挡的时候也是要注意，当我们换完档位之后，也要把离合器全部松掉啊， 我们就在比如说在加档的过程中，对吧？先踩油门，踩油门速度提上去的时候踩离合挂档，挂完档之后一定要把离合器全部松掉哈，像油门这只脚可以就是说不用完全放下来哈，像离合器这只脚一定要松掉，放在旁边 啊，然后想再加档就再加油，把油门放掉，然后离合器踩到底，然后挂挡，挂挡挂完档之后把离合器全部松掉，然后把脚放到旁边啊，也也就是说咱们这个离合器一定要记得全部不用的时候要把它全部松开哈，就是这一点 啊，如果大家觉得视频有帮助，记得给周教练点个赞，加个关注啊，周教练会持续为大家分享学车的视频。

看这个离合器磨损，直接磨分家了啊？这个是盘铁盘，这个是离合器片， 这是新的， 这才六万多公里，直接给它换掉。