广巴铁路旺苍段开工时间

巴中至广元铁路扩能升级，有望二零二六年开工！告诉大家一个好消息， 三月十九日，巴中市国土空间规划委员会二零二六年第三次会议审计通过广元至巴中铁路扩能改造工程规划选址事项， 标志着这条川陕革命老区期盼已久的铁路项目前期工作取得关键突破，向正式开工迈出了坚持一步。该项目为既有铁路电气化扩能改造工程，全线总长一百六十四点七公里， 其中巴中境内线路长四十九点九公里，涉及八个乡镇。线路西起广元市走马岭站，途经广元市昭化区、望苍县、巴中市南江县中至巴中市巴中站， 全线规划设置十座车站，包含一座新建新民站与九座改扩建既有车站，配套建设桥梁一百四十一座，隧道八十四座。项目定位为国铁二级客货共线铁路，以货运为主，兼顾客运。 广元城区外迁新建段设计时速一百二十公里，既有限利用段设计时速一百公里，局部路段限速，总投资估算约一百一十三点五亿元， 可充分盘活约一百二十公里既有线路资产，大幅降低建设成本。目前，项目建议书与可研报告已同步报送国家相关部门审批，用地预审等前置要件已基本落地， 计划二零二六年内正式开工，建设周期预计三年。项目建成后，广元至巴中通勤时间将压缩至一点五小时以内，将串联兰渝、保城、巴达等干线铁路， 构建西北至川东北、渝东北的便捷客货通道，有效降低沿线物流成本，带动川陕革命老区的产业振兴与文旅发展，为成渝地区双城经济圈北向开放提供交通支撑。

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重庆十五五重点推进的铁路项目已明确为三条开工项目加七条前期项目，其核心目标是串联于东南、于东北两大生态带，强化与贵州、湖南的跨省联通，彻底打通全市铁路网络。最后一公里 重点开工项目速览二、渝贵高铁重庆西站直达贵阳北站，设计时速三百五十公里，预计二零三零年建成后，将使渝贵通行时间从二点五小时缩短至一点二小时。作为国家澜广通道的重要组成部分，建成后将有效释放既有渝贵县的货运能力。 三、黔江至吉首高铁全长二百二十二公里，重庆段投资约三百亿元，将于二零二六年九月开工建设。 通车后，于东南至湘西北的高铁盲区将被彻底消除。未来从重庆中心城区出发，可直达凤凰古城、张家界等景区。 四、九龙坡至重庆东站枢纽直通线，全长四十二公里，设计时速二百五十公里，将实现三大枢纽的高效联动，提升主城都市区日军客流承载力百分之三十。 前期推进项目包含安恩前铁路、余遂城际、达万铁路扩能改造等。其中，余遂城际建成后，可实现重庆主城至遂宁四十分钟直达。达万铁路扩能改造将解决余东北三峡库区的交通孤岛问题。 如果你想梳理这十条新线在重庆各区县的分布，可以帮你生成按区域划分的项目表格，需要吗？

啊啊啊。

国家十五五规划明确点明要开建的铁路项目，前期研究的不算。上次发的视频被下架，这次说的严谨一点。以下内容整理于国家十五五规划纲要，不包含各省市区十五五规划，也不包含十五五铁路专项规划。第一条包海通道之包，位于高铁 包头市，经鄂尔多斯市至榆林市，设计时速三百五十公里每小时，建成后结束。鄂尔多斯市不通高铁历史。第二条下渝通道之前吉高铁，重庆市黔江区至吉首市，设计时速三百五十公里每小时。第三条蓝广通道之渝高铁， 重庆市至贵阳市，设计时速三百五十公里每小时。第四条京港通道之父皇高铁， 阜阳市至黄冈市，设计时速三百五十公里每小时。第五条包海通道之湛海高铁， 湛江市至海口市，设计时速三百五十公里每小时。以轮渡方式通过琼州海峡。第六条 青银通道之太绥高铁，太原市至遂德县，设计时速三百五十公里每小时。建成后结束。吕梁市不通高铁历史。第七条广清永高铁，广州市京清远市至永州市，设计时速三百五十公里每小时。第八条广中珠澳高铁， 广州市金钟山市至珠海市，设计时速三百五十公里每小时。第九条延边通道之文山至靖西铁路，设计时速一百六十公里每小时。 第十条出江入藏通道之新藏铁路，和田市之日喀则市，设计时速一百二十到一百六十公里每小时。建成后结束。阿里地区不通铁路历史。第十一条出江入藏通道之波密之燃污铁路，设计时速一百六十公里每小时。 第十二条延边通道之黑河之乌依岭铁路，设计时速一百二十公里每小时。第十三条终极乌铁路，喀什市至吉尔吉斯斯坦国界口岸，设计时速一百二十公里每小时。 第十四条青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造，设计时速一百到一百六十公里每小时。建成后，青藏铁路可以开行动车组。