人车分离堵车怎么办

咱们今天来聊一聊这个二零二六年即将实施的机动车驾驶人疲劳驾驶的认定规则。 呃，这里面其实有一些比较关键的变化，比如说这个所谓的人车分离对有效休息的界定，还有这个处罚的标准。是啊，这个还是很值得关注的，那我们就开始吧。咱们先来说说这个新规里面对于有效休息到底是一个什么样的要求，对吧？因为这是一个核心。呃，其实新规里面它虽然没有说 人车分离这四个字啊，但是他其实就是要求车辆必须要停稳并且熄火，然后驾驶人呢必须要离开驾驶位，就是下车或者是到后排去，而且这个时间必须要大于等于二十分钟， 这样才算是一次有效的休息，才能把你的这个连续驾驶时间清零。那有的人可能会说，哎，我就稍微眯一会，或者说我换个人开，我不解雇行不行？这些情况算不算有效休息呢？像堵车的时候慢慢往前蹭啊，或者说临时的靠边，嗯，包括你在驾驶座上面开着空调睡觉， 这都不算的。然后换司机的时候，如果说你的车没有停稳，没有熄火，然后人没有离开驾驶位 也是不算的。那我们再来聊聊这个四小时后必须休息这个硬性的规定啊，这个是怎么来具体执行的？这个其实就是说，不管你开什么车啊，只要你连续驾驶超过了四个小时，然后休息有没有达到二十分钟，那你就是疲劳驾驶。嗯，而且他这个时间的计算是从你 上一次有效休息结束启动车辆那一刻开始算的。哦，那比如说我在路上面遇到堵车了，或者说遇到加油排队了，这些时间算不算在这四个小时里面？是算的，就是你堵车等红灯加油，包括过收费站排队的时间，全部都算在你的驾驶时间里面的 哦，对，然后特别要提一下，就是客运车在晚上十点到早上六点之间，他是更严格的，他是连续驾驶超过两个小时，就算疲劳驾驶。 ok， 那 我想问问，如果说我已经预留给自己二十分钟的时间去服务区休息了， 但是因为高速堵车导致我没有办法按时休息，然后我的 gps 还报警了，这种情况会不会被处罚？这种情况其实不用担心，因为，呃，堵车的时间是不算在你的有效休息里面的啊，就是你的驾驶时长还是会继续累计， 但是幸亏里面有这个客观原因的祸免条款，就如果是因为交通拥堵或者事故或者恶劣天气这种非主观原因导致的，你没有办法及时休息， 是不会被认定为疲劳驾驶的哦。那我如果遇到这种情况的话，要怎么去操作才能避免被误罚呢？你要做的是首先要把证据保存好，就是你的 gps 或者北斗的轨迹，还有你的导航的这个拥堵的记录截图，以及行车记录仪的视频，这些都要留着， 到时候如果真的被处罚了，你就可以拿着这些证据去交管部门申请撤销处罚。嗯，然后还有一个更安全的做法，就是 你别等到四个小时极限再去找地方休息，你可以开三个半小时的时候就去服务区，或者说你发现你快四个小时了，但是前面堵车了，你就赶紧找最近的服务区或者出口停车，把这二十分钟的有效休息给完成。行，明白了，那我们再来聊一聊这个疲劳驾驶的处罚标准。 嗯，因为这个也是大家非常关心的，就是说从六月一号开始，不同类型的车如果被查到疲劳驾驶，会有什么样的处罚？呃，私家车的话就是罚两百块钱，但是不扣分， 然后货运车是扣三分，罚两百块钱，嗯，像那些大中型的客车、危化品车、校车就是扣九分，罚两百块钱。

以车管人啊，四个小时必须人车分离啊，你车上几个司机都没用啊？车必须休息二十分钟，我们两个双加，双加为什么呢？现在由于以北斗以车管人，北斗要是停够四个小时之内，你要停车休息二十分钟， 现在和你两个司机没有关系，明白不？不管你是两个司家，三个司机，在你行驶四个小时之内，你要休息够二十分钟， 明白不？你自己看你的违法行为上面写着呢，每个车都有，不是你一个人车可以看一下。四个小时啊，犯疲劳驾驶，那堵在路上了该怎么办啊？ 关键是哈，六月一号起要人车分离啊，那外面下着大雨，下着大雪，那该怎么办？北方的极寒，南方的酷暑，如果是时间到了又堵车，那又该怎么办呀？是那些专家压根就不开车，还是现在车质量就不好了，只能开四个小时了？朋友们，你们觉得这样合理吗？

这样的交规你能受得了吗？各位大哥啊，疲劳驾驶的新规还是来了，而且是在二零二六年六月一号全国实施，不懂得是哪位专家啊， 连续驾驶超过四个小时以上没有休息的，或者是驾驶到四个小时休息不到二十分钟的， 都全部认定为疲劳驾驶，而且这一次将度过北斗高科技去监工啊，一不小心啊，你就天降罚单！如果被发现是疲劳驾驶，惩罚如下， 私家车、非营运小客车罚两百不记分，普通货车记三分罚两百，中大型客车、威化饼车、校车记九分罚两百。 而且呢，有效的休息满足三要素，缺一不可哦！第一呢，车辆呢，必须熄火停稳，不能有怠速，不熄火都不算。 第二，必须离开驾驶室，坐在车上，躺在车上玩手机都不算。 第三呢，休息时长必须满二十分钟才算是有效的休息啊，要不然呢，你就得重新计算。这个幸亏，不管是对私家车还是对网约车，客运、货运等行业的从业者影响都是比较大。 比如在高速中雨天驾驶准备满四个小时了，到底该不该马上靠边停车离开驾驶室呢？停在应急车道又违规离开驾驶室呢？又被雨淋，或者是说遇到堵车，一堵就是几个小时的情况下，又该怎么办呢？ 当然，疲劳驾驶确实会增加事故的概率，完善规章制度确实也会降低事故率。但希望有个不满，对休息的方式的规定能不能灵活一点呢？毕竟现在的老百姓活着都不容易啊。 你已驾驶三小时五十九分，请尽快停车休息。 哎，师傅，下这么大雨，你怎么不上车啊？不能上车，现在我陪了四小时了，我休息二十分钟，现在休息十五分钟了，还差五分钟嘞，你觉得这样的新规休息方式合理吗？

大货车人车分离，休息二十分钟的新规啊，在网上吵翻天了，很多人吐槽说规则太死板，其实呢，大家都没有说到点子上，核心问题根本不是规定严不严，而是大货车疲劳驾驶早就是行业的顽疾， 监管呢，其实没有松过北斗定位驾驶员的监控系统，几乎每辆车都装了，可是还是屡禁不止。运价低、时速紧、司机不够用。为了赶货，再困也得硬撑，靠罚款，靠强制休息，只能治标。管得住人，但管不住生存压力。 想要真正解决问题，最好也是最彻底的办法只有一个，就是无人驾驶。 ai 不 疲劳、不犯困、不情绪化，二十四小时连轴转，从根源上杜绝疲劳驾驶。那现在港口矿区的无人重卡已经跑起来了， 未来高速的干线全面无人化，只是时间问题。到那一天啊，大货车司机不用再拿命去赶路了，道路也会变得更加安全。

最近网上疯传疲劳驾驶新规，要求人车分离，不下车不算休息？我告诉你， 存储谣言！我专门查了公安部发布的机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则，原文第三条、第二条写的非常明白， 停车休息时间是指车辆处于熄火状态或停止状态的持续时长。看清楚， 只要求车停下来，没要求你人下来。另外，公安部疲劳驾驶交通违法取证技术指南中明确指出，因堵车、交通事故、恶劣天气等客观原因未及时停车休息的，不认定为疲劳驾驶。 大夏天四十度你让人下车晒太阳，冬天零下十度你让人下车吹冷风，遇到堵车你也直接下车。这规定要是真的，那不是保护司机，那是折腾司机。 那为什么会出现这样的谣言？是因为一些货运企业车辆装有北斗，监管，要求司机熄火加下车打卡，一些自媒体把部分运输企业的内部管理要求包穿成新规强制要求，就造成了误导。 日常交警查疲劳驾驶，只看你停车满不满二十分钟，谁管你下不下车？ 所以兄弟们别被谣言带偏了，时间到了就熄火，车里眯个二十分钟完全合规。觉得有用转发给你跑车的兄弟，少交点智商税。哥几个我说清楚了没有？

人车分离这个词火了啊，本来以为说的是交通道路隔离带，把人呢和车分开，而实际上却是针对营运车辆的， 意思就是停车休息的时候呢，必须要跟自己的车分开。车呢，要处于熄火状态，只将车停在服务区，但不熄火，或者在车里打个盹，误认为是有效的休息， 这就有点什么了啊，你让货车司机呢怎么休息呢？熄火意味着车里待不住，带帐篷，夏天热死，冬天冻死，假如说四周了无人烟，野兽出没，这些地方户外又该如何有效的休息呢？我真的希望啊，制度的制定者们要多为底层考虑，不要只管杀不管埋。

问大家一个问题啊，你们平时开车一口气最多能扛着开多久？哎，先别急着回答，你肯定想不到，公安部疲劳驾驶新规六月一号起，全国正式执行了。关于这条新规，网上已经吵翻天了，它的核心就一条，连续开车满四个小时，必须停车休息够二十分钟， 记住，少一分钟都不行。以前啊，靠交规现场查处，现在呢，连取证方式都升级了，直接是 ai 监控加北斗定位，全程盯着行车轨迹， 停车时长都能精准记录。你想靠挪车短停门混过关，好家伙，基本就没戏了。处罚标准也不一样，我给大家罗列一下，私家车罚两百块不扣分，普通货车罚两百块记三分，中大型货车、危化品车直接记九分，罚款两百元。 这里的关键是四个字，有效休息。对的，你没听错，我昨天啊，还刷到一个货车司机，他为了能凑够这二十分钟停在路边下雨，他不能待在车上，只能坐在路边淋雨， 只能待够二十分钟才能回到车上。那肯定有网友会问，难道不可以在车里面等吗？不行！因为啊，新规明确规定，所谓的有效休息， 不是坐在车里，必须把车熄火，人车分离，真正停下来放松才算。而且啊，如果监控拍到闭眼两秒犯困，就会认定为疲劳状态，一旦出了事故， 还要倒查你的作息。开车前二十四小时，如果睡眠不足五小时，也会被纳入疲劳驾驶认定依据。再配合 ai 监控北斗定位，全程取证，以后想钻空子基本没可能了。从安全层面来说，这条规定绝对是保命的。长途货车本来风险就高，疲劳驾驶一秒钟都可能出大事， 强制休息能把很多事故掐灭在苗头里，这一点啊，我相信没人会否认吧。可为什么司机们普遍觉得这是紧箍咒呢？哎，问题不在休息本身，而在休息不起，没地方休息。 半夜服务区爆满，进不去，应急车道又不敢停，路上堵车、修车、找车位的时间都要算在驾驶时长里。虽说规定是连续开四小时就得开始找休息的地方，更现实的是， 货主催单井，晚到就要扣运费，停下来休息就等于少赚钱。很多司机是给公司打工，可时效压力却全压在个人身上。大家都说，光罚司机不约束企业，根本解决不了根源问题。 所以啊，新规是一把双刃剑，站在安全角度，他是实打实的保命措施。可落到司机的生存现实里，又成了让人喘不过气的紧箍咒。 司机们怕的不是休息，是休息的成本太高，没配套没保障，休一次就亏一次。安全要守，生计也要顾，这或许才是最现实的矛盾。

今天我们想聊一聊最近在司机朋友当中流传的一些关于疲劳驾驶新规定的一些谣言，没错，比如说什么停车要人车分离呀，还有就是疲劳驾驶商业险不赔呀等等这些说法。对这些话题最近确实让很多车主非常的疑惑， 那我们就直接开始进入今天的讨论吧。咱们先要说的就是最近朋友圈里面微信群里面特别火的所谓的二零二六年六月一号开始停车休息必须要人车分离，如果不分开的话，就算疲劳驾驶，而且一旦出事故，商业险还不赔，这是真的假的？ 这些都是谣言。最近网上确实是盛传啊，说二零二六年六月一号开始，这个疲劳驾驶的认定规则大变， 其中就有停车必须要人车分离这一说，还有就是说疲劳驾驶出事了之后，商业险一分钱都不赔，搞得很多车主都人心慌慌。对，好多人都被吓到了。那这个到底是不是真的？我们也专门去核实了这个公安部发布的机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则， g a 杠 t 二三七二 二零二六年这个标准，以及中国保险行业协会的这个机动车商业保险示范条款二零二零年版这两个权威的文件， 因为根本就没有这些说法，所以这就是一个谣言。那咱们就来说一说啊，这个所谓的六月一号之后停车休息要人车分离，这个谣言到底是怎么来的？其实就是对新规的一个歪曲。这个公安部发布的这个疲劳驾驶的认定规则里面， 压根就没有说什么人车分离，他主要关注的是你开车开了多久，停车休息了多久这些硬性的指标， 网上说的那些都是故意的曲解和捏造，就是为了吸引眼球。看来大家是真的误会了这个新的规定啊，那就是说这个新的规定里面到底是怎么来认定你是不是疲劳驾驶的呢？这个新规里面其实说的很明确，他就是用驾驶时间和停车休息的时间这两个指标来判断的。比如说 所有的机动车司机连续开四个小时没有停车休息，或者说停车休息时间不到二十分钟，那你就是疲劳驾驶。明白了，那对于客运车司机是不是有更严格的规定？对的，客运车司机是有特别的规定的，就是在二十二点到早上六点之间， 如果连续驾驶超过两个小时没有停车休息，或者说停车休息不到二十分钟就算疲劳驾驶。 还有就是客运车司机二十四小时之内累计驾驶时间超过八小时，也是算疲劳驾驶。哎，那我想问问这个停车休息时间在新规里面是怎么算的？ 新规里面说的很明确，停车休息时间就是指你的车处于熄火或者停止的状态，并且是持续的时长，只要你的休息时间达到了标准， 那你无论是在车里面睡还是在车外面睡，都是合规的，没有说一定要让人和车分开。既然没有说一定要人车分离，为什么大家还会特别在意这个事情呢？虽然说这个规定里面没有说一定要人车分离，但是从安全的角度来讲的话，还是建议大家 最好是把车停在高速公路的服务区或者停车区，或者是正规的停车场，不要随便的停在应急车道或者是路肩甚至是行车道上。对，而且如果你要是在车里面休息的话，一定要记得把车窗打开一点，保持通风，防止一氧化碳中毒。 没错没错，安全第一啊。下面咱们来讨论一下这个疲劳驾驶商业险到底赔不赔的事。现在网上很多人说只要是疲劳驾驶出事故了，保险公司一分钱都不会赔，这个说法对吗？这个其实是不对的，中国保险行业协会的这个二零二零年版的机动车商业保险示范条款里面， 无论是车损险还是第三者责任险，他的责任免除条款里面都没有把疲劳驾驶列进去。 所以说疲劳驾驶出事故了，商业险不赔这个说法是没有任何依据的，那就是说商业险的拒赔到底是哪些情况？商业险的拒赔的情形都是法定的，这只有几种情况，比如说你肇事逃逸了， 酒驾、吸毒后驾驶，没有驾照，或者说驾照与车型不符。还有就是被保险的机动车在竞赛测试期间，在经营性的维修厂维修改装期间， 或者是全车被盗抢期间，这些情况保险公司是不赔的。然后还有就是投保人或者被保险人故意制造保险事故，或者是在事故后故意破坏、伪造现场的。 再有就是战争、核辐射污染等不可抗力，或者是车辆的自然磨损本身质量缺陷导致的损失。这么看来的话，疲劳驾驶本身并不是商业险拒赔的一个理由呗。完全正确， 疲劳驾驶只是一个交通违法行为，嗯，会受到扣分、罚款这些处罚，然后如果造成了损失的话，也要按照责任比例来进行民事赔偿。 但是保险公司是不能以你疲劳驾驶作为理由拒绝赔偿的。嗯，只要符合合同约定的，该赔的还是得赔。那如果说疲劳驾驶的同时又出现了其他的一些，比如说逃逸了，这种情况保险公司还赔吗？ 如果是同时存在拒赔的情形，比如说你疲劳驾驶之后又肇事逃逸了，那保险公司是可以拒赔的，但是拒赔的理由是因为你肇事逃逸，而不是因为你疲劳驾驶， 这两个一定要分清楚。行，我们再来说说这个新的疲劳驾驶的认定规则里面到底新增加了哪些调查和认定的方式。其实这次的新规并没有增加什么处罚的一些方法， 除了看你传统的这个驾驶时间之外，还增加了三大类的认定方式，让这个判断更加科学，更加准确。哎，这三类新增的调查方式都有哪些呢？新增的方式，第一类就是生理状态的调查，嗯，就是如果你车上装了，或者你身上带了一些能够监测你的生理状态的设备， 比如说脑电测量的，或者是视频监控的，那这些数据是可以作为认定你是否疲劳驾驶的一个依据的。听起来就很科学啊，那第二类呢？第二类就是精神状态的调查，就是在询问的时候会专门问你，比如说你在开车的时候有没有感到困，有没有打盹， 这种感觉持续了多久等等，然后根据你的回答来判断，那第三类呢？这一类具体又会怎么来操作？第三类就是综合背景调查，嗯，就如果说你在事故发生的时候明明有机会避险，但是你没有采取任何措施， 那就要综合分析你在事故前二十四个小时之内的睡眠、工作、饮食、用药，还有生活习惯等等这些因素，来判断你到底是不是疲劳驾驶。原来是这样， 然后我们要给大家提个醒啊，就是疲劳驾驶的危害，以及我们应该怎么样去辨别网络上的一些关于交通政策的一些真假消息。 嗯，说到这，大家平时要怎么去避免疲劳驾驶，又该如何去查证一些消息到底是真的假的呢？关 于这个问题，其实有三个比较关键的点。第一个就是疲劳驾驶其实是一个非常大的引发交通事故的一个隐患， 所以大家一定要严格的遵守这个四小时休息二十分钟的这个规定，尤其是开客车的朋友，凌晨的这段时间更要加倍的注意， 这既是一个法规的要求，其实也是在保护你自己和他人的生命安全。没错，那面对网络上这些不断流传的关于交通法规的一些新的说法，我们要怎么去查证他到底是不是真的？ 这就是我要说的。第二点，大家遇到这种所谓的新政策的时候，千万不要着急去相信，更不要随手就转发出去了， 你一定要先去交警的官方平台或者是保险行业协会或者是政府的政务网站去核实一下，确保消息是准确的，免得被一些假消息带偏了，那如果我们遇到了有人在网上故意的去传播这种虚假的交通政策的消息，我们应该怎么办？这个就是我要说的第三点， 就是这种行为是属于违法行为，公安机关是会依法追究他的责任的，如果你发现了这种谣言的话，你可以直接向警方举报。对，只有大家都守规矩，都拒绝疲劳驾驶，我们的出行才会真正的有保障。 好的，今天咱们把这个疲劳驾驶的新的认定的标准和这个商业险到底赔不赔的这个真相给大家讲清楚了，大家以后遇到这种网络上的小道消息，一定要记得去官方渠道核实， 不要自己吓自己。行，这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。拜拜。

您已连续驾驶三小时五十分钟，我知道了，即将疲劳驾驶，请停车休息。

兄弟们，这个疲劳驾驶的新规定大家知道了吧？啊，呃，我这一趟货啊，是从衡水的安平到湖南的邵阳，走了两天两夜了啊， 现在呢，距离目的地啊，还有三百公里，三个半小时，必须人车分离休息啊，二十分钟， 现在呢，这北斗又到底了啊，咱们呢还是按照专家的指示，完全的配合，做到人车分离，但是呢，现在这个雨下太大了，兄弟们啊，咱得找个地方眯一下子，我就啊，这前面还有个大哥，我就在他这车底下 啊，得避一会雨，这实在没办法啊，要不查咱的北斗，到时候弄个疲劳对不对，回头啊，又扣分又罚款的，实在没办法了对不对？ 咱就说啊，这一群在办公室工作的人指挥咱们说怎么着做才能安全，怎么能开好车， 你那不是笑话吗？兄弟们啊，你看我这告，哎，我服了啊，都给我气乐了都啊，兄弟们，哎呦，我的妈呀，这下这么大雨，你人车分离，你怎么分呢？这个玩意？

疲劳驾驶六月一号就正式的实施了，四个小时一到，必须得停车熄火，人车分离的休息。制定这项规定的专家，你有驾驶证吗？你在办公室里坐着喝着茶，你有过长途驾驶的经历吗？ 暴风暴雨难道让司机们直接下车吗？如果是在高速前不着村后不着店的，应该怎么解决呢？ 因为疲劳驾驶下车休息造成的堵车又该怎么解决呢？大货车司机，如果是两个人轮着开车，也让他们四个小时就下车休息吗？货车的司机，那时间就是金钱呀！这些问题专家你出来告诉我们一下该怎么解决？

别眨眼，看视频，您已连续驾驶三小时五十一分，请停车休息。 哎，娜娜这破规定到底是哪个专家提出来的？ 我就想问问，遇到这种情况怎么解？下车得喂狼，不下车得喂狗。有朋友说，啊，我宁愿喂狼不喂狗。 还有朋友说啊，下车要命啊，不下车要钱。那如果是你遇到这种情况，你该怎么办？评论区告诉我。