张雪生吃的雅马哈是多大排量

张雪机车五十三号在这里失误了， 还剩最后三圈一个失误被雅马哈超越了，五十三号从原来的第一名落到了第三名， 本比赛最经典的片段即将出现，张雪机车在加速准备抢回原来第一的位置。 经典名场面失误后直线升至雅马哈 重新回到了第一的位置。太厉害了， 张雪机车出现了！恭喜张雪机车获得冠军！张雪机车从这一刻开始，带着这台中国机车走向世界！

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

大家好，我是围观这段视频，最近在网上疯狂转发，评论区基本就是三种声音， 有人说是因为热爱一个初中文化的修车工追梦二十年，有人说是因为资金浙江国投投了他九千万，有钱才能搞研发。还有人说张雪汽车用了 ai， 所以 造车比别人快，所以他的车比别人快。但我想说的是，您认真的看一下这个画面， 八二零二二在出湾的那一刻直接深思，雅马哈二二九从外道硬生生超过去，您告诉我这个画面是热爱可以解决的问题吗？这是资金就能简单的堆出来，是靠 ai 算出来的吗？我告诉您，都不是，这个画面纯粹靠的就是车的性能，那么张学的车， 他凭什么比别人快呢？我们先看一组数据，八二零二二赛道版一百五十三点六匹的马力，整倍质量是一百八十二公斤，而雅马哈的二二九是一百九十五公斤，张雪比他轻了十三公斤。再看推重比，张雪这台车推重比是零点八十， 雅马哈 r 九推送比是零点六一，杜卡迪的 v 二大概是零点八零零点八四意味着什么？意味着你一拧油门，你动力输出比别人更猛，更直接，所以一出弯，别人还在拼命的拿 双数据，而张雪的车他就直接窜出去了。那么这个他是怎么做到的呢？答案其实就在他做的几件事里。 我们先说说发动机，别人坐摩托车要么两缸，要么四缸，这是为什么呢？因为两缸车便宜，四缸车平顺，所以大家都这么干。张雪偏不，他选了一个男的，就是三缸，三缸机，全球能造好的品牌， 一只手你都能数的过来，为什么？就是因为他的技术门槛太高了，二阶往复的惯性力无法自平衡啊，就那车，他开的是晃的，震动很大，难以控制。那么为什么非要选这条最难的路呢？因为三缸机比二缸机平顺， 又比四缸机轻巧紧凑，他要的就是在这个轻和猛之间找到这个黄金的平衡点。我们再来看看发动机的内部，别人用的是什么？钢制气门，他用的是钛铝合金， 这种材料的密度他只有钢的三分之一，他能承受更高的转速，也就说别人转不上去的转速，他能上去。所以他发动机的红线直接拉到一万五千二百五十，转了，每分钟一万五千多次的循环。再看看整车，别人增配他减重， 全碳纤维覆盖件，锻造镁合金后摇臂，每一个零件他都在问同一个问题，我还能不能再轻一点？你看他做的每一件事情， 其实都在死磕同一个目标，那就是快。可是他为什么不走别人走过的路呢？因为他从来不问别人怎么做的，他只问这件事，他到底需要什么。这就是一个伟大的原理，叫第一性原理，就是回到这个事物最基本的要素，从那里开始构建。 最早提出这个概念的是古希腊的一个哲学家，叫亚里斯多德，而近几年把这个思维用到极致的就是火星人马斯克想造火箭，但火箭太贵了，他没有去比价格， 而是回到第一线原理，问自己三个问题，火箭是用什么做成的？这些材料在市场上值多少钱？那么火箭为什么这么贵？结果他发现唯一的原因就是因为没有人做这个事儿。于是马斯克就自学火箭科学，创建了 spacex， 从头开始造火箭。 马斯克的 spacex 造出来的火箭比传统的成本要低百分之六十到九十，这就是低音原理的伟大。但这个时候您可能要问张雪，一个初中文化的修车工，他凭什么能有马斯克那样的思维方式？因为他有四样东西， 极致的热爱，低音原理、正确的技术路径、 ai 赋能。但光有热爱，你觉得够吗？当然不够，他在成功的路上是偏执的，走在一条正确的道路上，而这条道路 就是第一性原理，也是我们经常讲的颠覆式创新。你发现没有，第一性原理就是以目标导向。张雪只问摩托车要快，需要什么，然后就去造什么，这就是离成功最近的路。您觉得呢？我们评论区讨论一下，关注围观，带您看到事件背后的真相。

比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样大概这边稍微有一点点的失误哦，这里的 dbs 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，在十三号湾的位置，他的线路有一点点的丢啊，那这样的话，我们看到两台的杨幂哈达九已经把里边四给过去了。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，亚马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 切刀见红。比赛还剩下两圈，这边内线 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，这四台的亚马哈的二十九 把目标，哦，这个三台的，而且还有一台杜卡尼的赛车，不过一切都已经为时已晚了，即将我们要拿到的世界赛的第二十四冠军。漂亮， 这个今天的比赛要比昨天啊，这个赢的含金量还要高啊。

如果说第一次在 w s p k 夺冠是张雪的运气太好，那么第二场再次夺冠该怎么解释？就在刚刚结束的葡萄牙战第二场正赛中，张雪机车再次包揽冠军，只限升 至雅马哈阿九。张雪不止拿到了中国品牌在国际大排量摩托车赛事的首冠，更是直接打破记录，率先实现了两连冠。不过整场比赛跌宕起伏，张雪也差点丢掉冠军。现在就让我们来拆解张雪八二零二称霸 w s p k 的 核心秘密， 欢迎进入两轮摩托车世界！在昨天第一场正赛中，我们共同见证了历史，我们国产品牌张雪机车凭借法国老将德比森的统治级表现，拿下了国产机车品牌在世界赛场的首座冠军奖杯。由于第一场正赛的最快圈速会决定第二场正赛的发车顺位， 这就让德比斯成功在波尔蒂芒实现了双正赛头牌起步。波尔蒂芒这条阿尔加维国际赛道是出了名的过山车型赛道，充满了起伏，这一点对赛车发动机的扭矩要求极高，杜卡迪威尔在这里的下坡路段推力非常惊人，而且雅马哈二九的三缸发动机在过山车路段的转向灵活性也更胜一筹， 是张雪的八二零二二赛车此前仅参加过一战 wspk 赛事。到了第二场正赛开始，此刻赛道温度三十六度，比昨天稍高，这就对赛车的散热和轮胎耐久度产生了巨大的考验。红灯熄灭，比赛正式开始。加时亚姆哈阿九的多卡斯玛西亚斯在前往时就超越了德比斯，这位二零一七年的世界冠军直接从 德比斯手中夺走了领先权，不过在开局几圈过后，五十三号车手德比斯就很快完成超越，玛西亚斯如影随心般紧咬德比斯， 到比赛中断就是四号车的马西亚斯圈速才开始一点点被拉开。眼看德比斯即将轻松拿下第二胜，但这时德比斯却在第十次圈末出现了走线跑偏失误，身后车手瞬间缩小了和德比斯的差距。布尔帝王的过山车地形让赛车在起伏中很容易失去前轮抓地力，所有车手都在试探轮胎的极限。张勋的八二零在长赤道的末段表现非常强劲， 德比斯开始逐渐尝试重新带节奏。张雪车队的策略很明确，在直道上利用动力优势防守，在高速弯中保持开油的稳定性。实时数据显示，德比斯的最快圈速达到了一分四十三秒六二三，张雪八二零的极速也达到了二百七十六点四公里每小时。比赛期间只剩最后三圈，德比斯稳住节奏开始上演世界名场面，连 续升至两台亚马哈阿九重新夺回领先位置，看的人直接头皮发麻。此时德比斯身后有着三台亚马哈阿九，一台杜卡迪紧追不舍。 本场比赛中，德比斯虽然也出现了失误，一度可能丢掉冠军，但德比斯成功逆势反超，帮助张雪车队再次登上领奖台，实现了葡萄牙双连冠，两场争赛两座冠军，中国品牌在二零二零年的波尔丁芒彻底证明了自己。那么 德比斯凭什么能用一台仅仅参加过一战比赛的张雪八二零赢下双连冠呢，首先就是在波尔丁芒第一这个被称为信仰之约的大下坡盲弯上，很多车手会因为前轮载过重被迫脱宽。 德比斯切的这台张雪八二零车头指向极其果断，就算在极高的入弯速度下，依然能切中麦筋，这说明这台张雪八二零赛车的几何结构调教已经达到了世界顶尖水平，让德比斯不是在防御，而是在通过更早的开油，利用这台八百二十 cc 三缸机的爆发力，直接切断对手吸尾流的机会。 而在比赛中断耐力磨合期，听张雪这台三缸机的声浪，在高转速区间依然非常清脆稳定，没有任何动力衰减的迹象。德比斯在 t 十到 t 十一的连续翻转弯中，身体动作非常轻盈，他在利用张雪三缸发动机比双缸机更小的陀螺效应快速变向，这种人车合一的节奏感让我们看到了国产自研高性能发动机在极端工况下的可高精。就在最后一圈 最后一个长弯，德比兹故意稍微沿着入弯点做了一个微型走线，直接换取了更大的出弯开油角度。这时候张雪八二零的电力控制系统介入的恰到好处，后轮没有任何多余的空转，八二零赛道像离弦之箭一样弹射而出，这就是中国速度，这就是张雪在波尔丁芒留下的终极 诀窍。最后就是这次张学夺冠的功臣瓦伦丁德比斯，这位法国车手早年间征战过 moto 二赛事，拥有极强的赛车开发感知力，同时德比斯还多次征战世界耐力锦标赛，这解释了为什么他在比赛后半程轮胎瞬间时依然能跑出机器人般稳定的圈速。德比斯还曾横扫全媒体 决赛，证明了他在完全陌生环境下拥有强大的适应能力。很多人在年初怀疑德比斯选择张雪是为了养老，但布尔蒂姆的两场正在证明了只要车够快，德比斯依然是那个不可战胜的顶头羊，极致，他的三高赛车万家惊艳，老套的王牌车手，正是张雪称霸 wspk 的 关键。那么问题来了，张雪参加 wspk， 当初有人说只要能赢下一场冠军就能证明自己，现 在张雪实现了双连冠，那么年度世界冠军还远吗？你觉得张雪会是昙花一现，还是会称霸二零二六年？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，你点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

哎呦，这边稍微有一点点的失误哇，这里的 d b s 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中啊。 d b s 给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外。 我们希望这两个内斗影响到了杨帆科长这里。我们看到的，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军。漂亮， 我们又赢了。

当张雪在葡萄牙 w s b k s s p。 组一周拿下双冠后，有人表示张雪在该组别排量过于大，冠军拿的不光彩，他应该是拿八百二十。跟本田的 cbr 六百对比，八百二十的排量确实比六百要高不少，但是不代表他能力差。在这一组画面里，本 田的 cbr 六零零就在雅马哈后面，而雅马哈有着八百九十立方厘米的排量，一百一十九匹的马力。到了比赛结束，本田排在第七名， 再收回到雅马哈，比八二零多出七十 c c 排量的同时，还有着弯道之王的称号，比本田的六百还多出二九零 c c 的 排量。但是却在 s s p。 组第一回合第二圈过弯时摔车，不但丢了领跑的位置， 在后续的追逐中也没能追上八百二十。在后续采访五十三号车手中，车手表示在拉开第二名两秒的时候，他甚至还在减油门，但是距离 越来越大。在第二场比赛中，八二零在最后两圈还大直线，并且吸住尾流实行反超。再到后来就是网友口中说的生吃雅马哈。 再然后就是杜卡迪 v 二的排量是 s s p。 组中排量最大的，一百五十五匹的马力，这两项数据都比八百二十要高，但还是被八百二十以领先三秒六的成绩夺得冠军。在正赛回合，杜卡迪的七十号赛车还爆缸了， 同时还生成了新的世界名画。关注我，带你看更多张雪和摩托赛事的内容。

连续生吃三台雅马哈 r 九，这一幕堪称张雪机车的封神时刻。就在昨天， w s b k 葡萄牙 战第二回合中，法国车手德比斯驾驶张雪八百二十双 r r s 从第三位绝地反击，凭借狂暴的直线加速能力，连续生吃三台雅马哈 r 九，以毫秒级操作上演超车盛宴。这一幕被外媒称为中国引擎的复仇，最终以零点三秒优势再夺 冠军，实现背靠背双冠王，成为 w s b k。 中量级组别史上首个单战双冠的中国品牌，打破杜卡迪、雅马哈等豪门数十年垄断。该车搭载自主研发的八百十九 cc 直列三缸水冷发动机，最大马力一百五十匹，红线转速一万五千二百五十转零百，加速二点八一秒。当德比斯高举五星红旗驶过终点，张雪在重庆直播间颜面痛哭，这场胜利不属于个人，而属于所有相信热爱大于结果的普 通人。两座冠军奖杯，也证明了中国制造的高端化从来不是口号，而是一群死磕者的孤勇长征。此刻，赛道轰鸣依旧，但世界已听见中国摩托的崛起序章。

今天我想给大家讲这样一个人的故事，他叫张雪，张雪，机车的创始人。这几天他爆火，因为他用了二十年的时间坚持自己的梦想，打造了以自己名字命名的摩托车。张雪，八二零双 r， 厉害的是，这台赛车短短两天 连续创造历史，在葡萄牙波尔蒂芒赛道世界顶尖级的赛事中，以绝对的优势获得冠军，这是中国摩托品牌首次站上世界顶尖级赛事的最高领奖台。 令人敬佩的是，张雪是纯纯的草根出身，一九八七年出生于湖南怀化麻阳县的贫困山村，父母早年离异，十岁起，他与妹妹在漏雨的土屋相依为命，靠着捡废品糊口。他从小就喜欢摩托，电视里的达卡尔拉力赛让他埋下了赛车梦，可他一无所有， 这个梦想简直就是天方夜谭，他想什么都没有，就从修车开始。十四岁，他辍学当摩托车的修车学徒， 白天拆发动机拧螺丝，晚上在修车铺的角落研究机械，省吃俭用攒下八千元，买了人生的第一台二手本田摩托车，在田间地头反复练车，摔得满身淤青，仍是不放弃。 二零零六年，十九岁的张学得知湖南卫视节目组在附近拍摄，他骑了一辆破旧的摩托，追了一百多公里，只为争取展示车技进入车队的机会。记者被他追的不耐烦，最终给了他机会。节目播出后，他获得了职业车队的入场券，从机械师起步，一边修车一边练车，逐步走上了赛场。 二零一七年，他合伙创立了凯越机车，砸了一千万自研发动机，啃下了八百 cc、 四百 cc 的 技术难关，推出了多款热门车型。后来因为理念的分歧，他净身出户，二零二四年创立了张雪机车，仅仅两年的时间，他带领车队走上了世界的舞台， 打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌的数十年垄断，让五星红旗飘扬在赛道之上。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪机车，你们刷到了吗？在世界顶级赛场， w、 s、 b、 k 直接干翻杜卡迪、雅马哈这些西方列强，拿了双冠王将近四秒断层领先，这哪里是场比赛，这是中国制造对欧美日百年垄断的降维打击。他为什么能够站在世界之巅？ 第一，他死磕核心技术，不做组装厂，别人买发动机买电控，他偏要自己造。八幺九 cc 三缸机，一万六千转一百五十三匹马力，钛合金气门，碳纤维外壳，百分百纯国产， 光气门弹簧就叠带了十几次，烧了上百万的测试费。就一句话，被卡脖子的滋味，中国人受够了。第二，草根逆袭靠的是热爱和那股狠劲。张学是谁啊？ 湖南沙村穷小子，十七岁学修车，揣着两万闯重庆，从改车到造车，别人说国产摩托只能是低端，他却说，既然骑不到最前面，我就创造出能够让中国人冲到最前面的车。第三，性价比，傻疯了， 性能比肩国际大牌八二零二二二，才四万多不到，进口车三分之一的价格，这就是中国工业的底气， 用三分之一的钱干翻全世界！同志们，这不只是一个冠军，是中国工业的翻身仗啊！过去一百年，顶级赛场的领奖台上从来没有过中国品牌。西方人说，摩托车的核心技术，你们中国人永远玩不明白。今天张雪机车用赛道成绩狠狠打脸， 这意味着我们彻底撕掉了低端仿造的标签，中国制造从跟跑变成领跑，高端制造的壁垒被我们硬生生的撕开了一个大口子。以后再买高性能的车，不用再看洋人洋人的脸色， 从山村修车铺到世界冠军台江雪机车赢的不只是一场比赛，是一代人的不服输，是中国产业的 硬骨气！今天为张学点赞，为中国制造骄傲！当我们此刻到底没什么，西方列强是干不翻的，中国制造未来可期！觉得解气的点赞转发，让更多中国人看到中国力量！

苏醒了，猎杀时刻。

一辆售价仅四万三千八百块的中国摩托车，在 wsbk 顶级赛场上领先售价十几万的国外品牌近四秒夺冠。这辆张雪机车夺冠的含金量不亚于国足夺得世界杯冠军，而这个夺冠组合却是整个围场最便宜的配置。 车手德比斯是年少成名，但在年纪大跑不出成绩时被雅马哈抛弃，而在他几乎要找不到车队将离开热爱的赛道时，一支中国品牌让他看见了希望。张雪机车带着梦想第一次参加该赛事，这是老板张雪筹化了二十年的梦想，从十四岁辍学当修车学徒，到 冒雨骑行三小时只为登上电视栏目，再到投入全部身家搞发动机研究，他对发动机的熟悉程度，甚至可以闭眼组装发动机，到带上自主研发品牌跨上顶级赛事。 一边是英雄迟暮的德比斯，一边是为梦想努力二十年的张雪。当一个男人把梦想委托给另一个男人，彼此成就的两边都有不能输的理由。而这支车队赞助商更是因国内网友怂恿赞助了五万块。在所有人都不看好这个品牌时，这五万块如千里送鹅毛。 当他们毅然决然的跨上顶级赛场，在比赛中拉出一片真空区，雅马哈、杜卡迪、川崎只能在他身后望尘莫及。这是中国摩托车首次在量产车顶级赛事夺冠。次日，葡萄牙第二回合再次打响，一路领先的八二零让所有人再次看见了他的统治力。 然而到倒数第三圈，八二零出现失误，两台雅马哈趁机超越，就当他们有可乘之机时，八二零在直到上演生吃两台雅马哈 r 九生吃啊，都甚至切到了白线之外。我们希望这两个内斗影响到了 雅马哈的射手大连。我们看到 debs 厉害，两次加冕分站冠军，一次夺冠可能是运气， 两次夺冠是实力的证明，是中国摩托车跨上世界舞台的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些售价几十万的赛车，被一辆只价值他们购置税的张雪机车拉爆了。那个二十年前追着记者满世界跑的修车小子，生活拮据也要凑钱买摩托车进车队的穷小子， 在泥泞赛道中疯狂摔车的追梦少年，硬生生造出了一台顶级摩托车，成为了搅动机车圈的风云人物。当他把自己的名字命名摩托车时， 这辆摩托车已经和他的命运紧紧交织在一起，斩断自己所有退路，不成功便成人。而德比斯在自己濒临退赛时遇见了张雪机车，在赛场上夺下了属于自己的荣誉。 来自不同国家的两人，跨越相隔几百公里的距离，因为梦想而产生交际，在追逐梦想的道路上并肩同行。梦想这条道路太远，远到有的人穷尽一生也无法到达。梦想这条道路又太近，近得他或许就在明天就会到达。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪机车五十三号在这里失误了， 还剩最后三圈一个失误被雅马哈超越了，五十三号从原来的第一名落到了第三名， 本比赛最经典的片段即将出现，张雪机车在加速准备抢回原来第一的位置。 经典名场面失误后直线升至雅马哈 重新回到了第一的位置。太厉害了， 张雪机车出现了！恭喜张雪机车获得冠军！张雪机车从这一刻开始，带着这台中国机车走向世界！