长城4月7号发布会时间

哈佛 h 十长城又要出旗舰 suv 了！哈佛 h 九，哈佛里边的大哥估计江湖地位不保。刚才魏总发视频说在明天四月七号，长城将推出一款旗舰 suv， 问我 该用什么名字比较好？我觉得 h 十这个名字就不错，因为长城一直延续哈弗 h 六 h 家族，其实我现在更期待它到底要用哪套动力总成？难道是轻混 h e v 还是现在的叉混 p h e v 还是纯电呢？兄弟们咱们评论区互动一下。

每周四都会将我们这个准备量产的叫 pt 车拿到这个评测会上来评审，坚持了将近二十年，可能还有两期就到一千次了。信任啊。对，是企业应该说最核心的价值。现在我们是最需要信任的时候，最好的办法就是把车造好，造好车先做人。嗯， 做人，做守信的人。企业不能被资本裹写。嗯，也不能夸大其词的过度营销。嗯，是吧，过度追求这种短期的利益。嗯，因为汽车肯定是个长跑。所以说呢，我走到今天就是绝不能损害产业的这个根基。

能不能透露透露这个车的价格到底有没有惊喜？刚从长城出来啊，得到了很多关于蒙龙 plus 的 一手消息，上市时间呢？配置相关的，首先从哈弗总监处咱们基本确认了，蒙龙 plus 这台车会在下月初左右上市， 然后呢，月中会有一个预售的发布会，另外七座版本确定已经有了，但是今天咱们没有看到那个七座版本版本的车，猜测七座版本大概率会有多台车型，多个配置，不光是顶配可以选七座，而是单纯的单独的一个多个配置。猛龙 plus 啊，基本上确定不会搭配头挂资质。 呃，另外呢，关于车身配置的啊，轮毂，咱有些车主觉得设计的比较接近，这个轮毂有没有其他版本？有，有一个就是那个现代多福的那个，猛龙上的多福那个也可以选 择。滚动版会有 ad 胎的选配吗？目前是没有，七座上的节点会比较多的，七座这个会一起上的，这个敬请期待， 烦死了啊哈哈哈。然后还有一个比较重磅的，能不能透露透露这个车的价格到底有没有惊喜？ 这个这个还是敬请期待吧，哈哈哈。另外今天参加这个奥迪特停车呢，还在一些更复杂的路况，越野路况，沙石路况 去深度体验，更深层次的去体验了一下猛龙 plus。 这台车的底盘还是整体偏运动偏操控的，另外在这些颠簸路况下，这个底盘啊没什么异响。 兄弟们，关于猛龙 plus 啊这台车你们还有哪些问题啊？呃，价格暂时没出来，然后关于去了价格，你们还有哪些问题，咱们聊一聊。

二十一年，长城汽车开了一千场评车会。四月七号上午，央视直播了长城汽车的第一千次评车会，我们来听一听长城汽车董事长魏建军都讲了哪些有意思的故事。长城汽车最开始做评车会是从二零零五年开始， 评车会会选在周四早上七点半来开，这确实有巨大的挑战。即便是这样，这一千次的评车会，作为董事长的卫建军参加了至少有九百五十场评车会场，讨论的有设计的问题，有供应商的问题，都要在这个会上反映出来。 除了直接的质量问题，也是一个新车开发的学习过程。现场也会有很多对标的大品牌，光对标的车型，再酷的就有四百多台，很多车呢，现在已经都成了孤品，二十年前买来的跑车、日本车、英国车，甚至他们都已经有了一些收藏价值。 关于对标车，未见军舰，坦言，日本的铃木，中国的五菱，都是非常经典的品牌，他们虽然不是定位高档，他们就是老百姓买得起坐得起的车，他们是标杆。 在平车库里，有的已经跑了六十五万公里。十五年的皮卡车主呢，是汽车越野爱好者，他送给了长城汽车。还有一台车呢，是卖鱼的车主，他直接跑出了一百万公里， 这应该是中国现存最长公里的车了。这款皮卡车目前仍然在生产销售，在出口，这些老车的拆解对于新车的销售都有非常的意义和价值。 对于国产车和进口车的差距，卫建军认为国产车的新车感比国外品牌要短，目前呢，正在逐步的追赶，比如外国车十万公里之后的新车感，可能是我们五万公里以后的新车感， 所以要做五万、十万、十五万公里以后的车辆拆解，去看一看我们的差距到底在哪里。上个月魏建军现身上海 f 一， 就有很多人在关心长城造的超跑进度怎么样了。魏总给的答案是，超跑已经开发了五到六年时间，今年年内会推出。 再回到评车会这个话题，经过二十一年的发展，长城的评车会变成了一个管理工具，它是日常工作模式中的补充，有一点像高考前的摸底考试。而长城汽车的质量呢，都是通过这每周一次的评车会评出来的。 随机从生产线上抽查的车、数据验证车、 p t、 工程车，不同阶段的新车都设置了自己的目标，都要通过评测来看是否超越了目标。曾经一台长城的越野车在长途穿越沙漠时，发电机进了沙，出现了质量问题。 后来呢，花两百多万和供应商进行共创，解决了这个问题。还有一个车主踩倒车镜去爬车顶，踩弯了倒车镜。长城汽车呢，又是花两百万加强了倒车镜。 评车会的小黑屋价值呢，是数据化的，是量化的。在评选过程中呢，要连续去问五个为什么，要找到问题的真正原因，做到有原因就会有对策。然后呢，再把它放到质量管理体系的案例库里。 在整个对话的最后，魏总也表态了，长城的评车会会坚持下去，而且还会开到海外去。魏总坦言，卖车卖的就是信任用户，信任里也包含着你是否能够兜底，是否能够负责，是否能够很快的去救援，很快去修复，出了问题，车主没有任何负担。 最近呢，有不少出海品牌的海外的独家经销商出现了爆雷情况，而长城汽车在海外拓展上要先见售后和配件，然后再去卖新车，确保每一位用户的出行都没有负担。 长城汽车坚持了二十一年的平车，会有四百多台的全球好车，从五万到一千五百万去对标，反复去对比，死磕，细节就在这样不断的打磨中，成就了现在你看到的长城汽车。

你有什么样的事是坚持了二十一年不间断的吗？四月七号央视财经微对话将会有一期特别的内容，是我和长城汽车的魏建军董事长的一次对谈， 我们在对谈当中没有聊很多关于销量啊，关于行业内卷的事，更多的是聊了一件也许很少人知道的事，就是他坚持了二十一年的停车会。 说实话做对话这么多年，我接触了不少很能坚持的企业家，但是像魏总这样把一件事盯在每周四早上七点半，一盯就是二十一年的我还是头一回见，我当时就问他说，你二十一年天天都如此的较真，到底图的是什么呢？ 他的回答跟他的为人一样，特别实在。好，我就不在这剧透了。同时呢，我也想问一问我们的网友朋友， 您有没有一件事是坚持了二十年以上甚至更久呢？欢迎各位在评论区告诉我。 当然了，四月七号央视财经的魏对话，我和魏建军董事长的这一番对话，将会带着您揭开二十一年一千次的评车会背后的那份坚定和信念，我们到时候见。

我们将在四月九号召开长城汽车质量评审会，诚挚的邀请张万峰小兄弟来保定给我们提提意见和建议。他的这辆风骏天天拉鱼火、跑山路、跑长途，做水产生意的朋友们起早贪黑的干活，这都是最平凡最可爱的奋斗者， 也很感谢啊，一百八十万风骏的用户支持我们，是你们的一直鼓励支持，让我们坚持做用户喜欢靠得住的产品。

今天再拍一个视频啊，这个我们哈佛里边马上要上一款旗舰产品，这个我们哈佛呢，从传统上啊，都是用 h 打头，因为这个旗舰产品呢， 我们内部讨论思想非常不同意，他们想延续啊，什么朦胧，当然我们这个车是旗舰产品，但是是一个方壳子，体型比较大。 呃，还想讨论过程当中呢，我们很多同事们想叫 h 十， 这个 h 十呢，他们又觉得有点传统，后来也有人说叫 h x x 就 有无限的想象力， 当然还有很多争论啊，呃，实际上我们长城呢， 中国两次名都，我认为是非常成功的，当然也有请网友们啊，对我们这样一个方壳子的产品，他马上就在七号公布了，大家看一看，到底他叫 h 十还是叫 h x 哪个更好呢？或者是网友们，你们认为还有什么好名称呢？希望大家给我们更多的建议，感谢感谢网友们好吗？

大家好，四月六日呢，长城汽车董事长魏建军为全新的方盒子旗舰车型发起了争鸣，引发广泛关注。今天呢，我们从几个维度客观的解读一下这款方盒子新物种。品牌战略上，长城汽车拥有三十六年的造车积淀， 一直是方盒子赛道的先行者。这次的新物种呢，一托最新归源技术平台，是品类创新的又一次实践并价值上，真正的方盒子不只有方正的外观，更具备全场景的能力。据猜测，这款车兼顾城市通勤 的舒适性与户外的通过性，既是日常出行的移动之家，也能陪你探索远方。服务中心层面呢，从大拱到这次的争赢，常常持续坚持用户共创，将真实的需求融入产品定义， 进行长期用户战略。技术互等方面，基于归原平台打造底层技术驱动类似平台呢，一旦收柜台 v 九 s 等车型，因此这款方盒子旗舰的技术实力也值得起来。命名战略上，正名预计延续经典的 h 系列内部倾向 h 幺零或 h x， 无论最终命名如何，它都代表着技术、产品、品牌的 全面进阶，也是一个长城集团的体系。行业对标来看，新车或将提供六或七座布局，在方盒子大六座细分市场中属于 独特的存在，据新年内上市定位不低于三十万级，渴望成为该领域的新领领者。要强调的是呀，这是一款拥有中国方盒子独立审美的原创车型。现在征名活动正在进行中，欢迎参与讨论。感谢你关注环车评，我们下期再见了！

现在这个评测会啊，好像也形成了一种习惯， 坐火箭出身的我，拿火箭的标准来要求咱们火箭汽车，我们追求的是叫自工程弯截，就谁的事谁要负责起来。

要想生活更美丽，还得七百 happy， 现在我们在保定的长城技术中心，全新坦克七百的发布会现场，走，带你们去看看全新坦克七百， 就是全新坦克七百的玄武黑的外观非常的大气，车身也高，咦，这不是我的梦中情车吗？敦煌青这个配色简直是绝了， 它这个中控面板呢，也是坦克家族式的一个设计。夏天我们去玩沙漠的时候啊，来一瓶冰镇凉饮，那叫一个带劲。千风岁的全新坦克七百也是今年的新配色， 远山灰的全新坦克七百怎么样，帅不帅？这四个颜色你更喜欢哪个颜色呢？

四月六日，长城汽车董事长魏建军亲自出镜，为长城全新方盒子旗舰车型发起争鸣。所以在这呢， 我也想请网友们啊，对我们这样一个方壳子的产品，他马上就在七号公布了，大家看一看，到底他叫 h 十还是叫 h x 哪个更好呢？或者是网友们，你们认为还有什么好名称呢？ 希望大家给我们更多的建议，感谢感谢！网友们好吗？ 好！这瞬间点燃了网友对这款新物种的好奇与期待。其实在我看来，这不仅是一次简单的命名互动，更是长城汽车在方盒子赛道上的又一次战略落子。 一直以来呢，长城汽车始终以品类创新引领行业，作为方盒子赛道的鼻祖，此番推出的方盒子新物种，一托最新归源技术平台， 必定会以硬核技术抵蚀，刷新外界对方盒子的认知。在长城带火方盒子之后，各个品牌都在不断加码，但我觉得真正的方盒子绝对不是简单的套壳。从迭早来看，长城方盒子新物种既有方正硬朗的城市姿态， 更具备驰骋户外的硬核通过性。在城是体面从容的移动之家，在外是陪伴用户翻山越岭的可靠伙伴。 从大狗到桂圆，再到此次征明，长城始终坚持以用户为中心，保持开放态度，倾听用户声音，将真实需求融入产品定义， 品质与体验绝不妥协。新车预计延续经典 h 系列基因，长城内部比较倾向于 h 幺零或者 h x 四代表技术产品品牌的全面进阶。 同时，新车或将推出六座，七座布局方盒子，大六座在日趋内卷的市场中将是独一份的存在，有望成为该细份市场的引领者。

从每周四早上七点半的一场评车会，到二十一年将近一千次的较真，从一台车的品质打磨，到全产业链的诚信坚守，再到中国制造走向世界的底气和担当，我想 这就是长城把那个信字刻进了企业的骨子里，是他们对于细节精益求精的积累的质变。二十一年的评车会，长城评的是车，守的是信， 这个性子是对用户的诚信，是对品质的信念，是对行业的信心，更是对国家的信仰，这就是中国汽车最该有的样子。 从长城的角度来说，我们自己如何来平衡诚信、价格、品质这三者之间的关系？我觉得啊，最好的办法就是把车 造好，最基础的就是造好。嗯，你说我态度多么好，对那些后期补偿，嗯，是吧，不如一次一次性做好。嗯，我们现在出也上海外拓展，对，拓展的第一件事就是 要考虑的啊，先见售后配件，嗯，我们这个车会出现的问题几率有多大？我们下着把这个体系，把服务网络线线内，你不可能不出问题，所以说我们第一任务就是尽最大可能抓好我们的基础质量。嗯， 然后出海之后，我们把服务体系要要建好，也反复在提及企业的诚信，以及对于用户的这份信任的呵护。那在日常的企业经营当中，如何把这样的一份信贯穿到我们整体的经营当中，我们还是看的长远吧。嗯， 首先呢，我认为我们这个企业不能被资本裹挞的过度营销，嗯，是吧， 过度追求这种短期的利益，嗯，因为汽车肯定是个长跑，所以说呢，我走到今天就是绝不能损害产业的这个根基，嗯，现在我们走到今天非常不容易。嗯，所以我们在内部呢，也是一再强调，造好车，先做人。嗯， 做人，做守信的人。所以说我们长城是一个很透明的公司，就很直白吧，你喜欢这样的留在公众心目当中的印象吗？ 我觉得就应该这么简单点。嗯，呃，更真诚一些。更真诚，这个社会需要真诚。对，我们在内部也这么简单。嗯，没有这么多的关联。嗯，我觉得这样话更加平等。对，说白了就是 靠能力吃饭。我觉得长城呢，好像在这个企业圈或者车圈，嗯，是比较另类的一个公司， 但我觉得无论在任何一个领域，其实真诚都是很难得，当然也非常厚重的一个品质，我们也期待着真诚这两个字在长城的身上永远都不会褪色，我们会坚持的。嗯，我们认为我们的经营质量是最好的。嗯， 呃，我们并没有为了销售量，嗯或为了资本，嗯， 去做行业不健康的事情。我认为到今天，嗯，我的底气还是非常的足。对， 我们认为我们走对了。嗯，而且呢，我觉得啊，我自认为我给行业带了个好头，是用时间，嗯来证明我们对这个道路 是正确的。其实现在在整个车圈当中还有一个现象，嗯，就是不少人可能天天盯着这个热搜榜啊，就通过 流量增大的方式，嗯，来提升自己企业的知名度，或者是汽车的知名度。你这个声量一定是真实的。嗯，所以说它的价值就在于为那些企业进行传播，传播真实的信息， 他就是与用户沟通的一个很有效的桥梁。对，但是你不能太夸大，是吧？嗯， 太粉饰，误导用户。嗯，是对整个的经济环境的一种破坏。呃，我们常常会 严格要求自己，我们自身，嗯，也要极其的严肃的对。我们这个高管们，因为经常开发布会等，经常见媒体说的话要严谨，足够严谨，足够严谨，要要负责任，我觉得这一点我们肯定能做的到。我看您在社交媒体上也挺活跃的， 这是您主动的营业还是被迫的营业？刚开始是被动的，哈哈。呃，因为觉得压力特别大，因为不是您工作内容当中的必备，而且我很不擅长啊。呃，后来呢？我觉得没什么负面。嗯， 现在呢，这个从这个社会氛围，大家非常渴望了解你。嗯，到底你一个企业的老总，嗯，日常的生活，嗯， 你的喜好，你天天的工作，嗯，实话实说啊，现在真正的主要工作，嗯， 推动的还是我们这个精英班子。现在呢，有点只有这个创，这个创始人。嗯，老板出来说话，嗯。哎，大家喜欢去关注，对，喜欢看。对， 现在我们公司向上管理的能力非常强，哈哈哈，这个我，我也不得不让他们管理啊。是比方说一些策划，嗯，比方说 要拍一些视频，这个大家都都认为你出来才有效果，老板有流量，对，那你就把它当成自己工作的一部分好了。哎，是啊，我觉得跟用户这样交流起来，嗯 嗯，用坦诚的方式，嗯，只要是有问题不回避。嗯，敢于面对。嗯，实话实说，嗯，也就没有什么太多的人 家的更多的猜想啊，是吧？嗯，我觉得变得更加简单了。对，我觉得这不是为了去争流量，这其实也是赢得更多的了解、认识和信任的一个开端。嗯，对， 呃，用信任陪伴着长城这么长的时间，嗯，也让大家见证了我们在品质这个领域不断的坚守，不断的创新和不断的追求。嗯，其实您说到降价这件事，在整个车圈其实也是大家 特别关注，当然也特别头疼的一件事。你要说良性的降价吧，是市场的需求，也适应了消费者的一个需求。对，但是 你现在看到的降价里有不少是因为内卷而来的，被迫的降价。没错，他其实对车企也好，对经销商也好，包括对消费者，嗯，其实造成的伤害都很大。但是这个势头您觉得在二零二六年现在得到了抑制吗？得到了缓解，表面上得到了缓解。 为什么只说表面上？因为并没跟出背后的真正原因。真正原因呢？还是在资本在驱动。嗯， 或者是被资本在裹挟？是有两种情况，嗯，只要是不降，嗯，它的，它的流动性就变差。对，变差它就要暴雷，这是一种，现在基本暴雷差不多了。 还有一种呢，还在玩资本的，嗯，实际上他这个企业从来没赚过钱，所以说这种没有闭环的商业逻辑，嗯， 还在持续。嗯，我觉得国家太对得起我们这汽车企业了，国家也操碎了心啊，哎。啊，为什么太对得起我们啊？我们去年二五年， 国家给我们拿出两千多亿来支持我们的汽车产业，可是有些企业还在被资本国协，还在股市上 看，资本不是在造汽车。嗯，还是呼吁国家要讲秩序。嗯，讲规矩。我们国家现在基础特别好，我们是制造大国，对汽车这么好的产业链。嗯，我想呢就是我们每一个企业出去都代表中国，所以说 我们到海外的时候，我们要融入到当地，我们给人家当地带来就业，嗯，带来产业的发展，嗯， 带来更多的当地用户的信任。嗯，融，融入到人家那个文化当中去。对，这样的话我觉得我们这个产业才能更健康的发展。那你们走出去其实 已经不再是代表某一个个体的品牌，在别人的眼中这就是整个中国制造的群像，甚至都不仅仅是车企。没错，没错，因为汽车代表着国家的工业的水平。嗯，代表着你的科技。嗯， 要规范。嗯，这些企业的行为。嗯，在国际市场上建立中国的公信力。对， 今天我们看到越来越多的中国汽车开始了自己走出去的征程，这个过程当中有艰辛，当然也有不少的汽车收获了。呃，更多的一些掌声和鲜花。嗯。呃，我想问您的是，在我们中国汽车走出去的过程当中啊， 信子究竟应该被摆在什么样的位置上？它意味着什么？我觉得现在这个阶段啊，嗯，和我们 二十年前或三十年前嗯的中国完全不一样了。我们曾经发生过的就是那个摩托车出口。嗯，摩托车出口 火了两三年就迅速消失了。嗯，尤其是东南亚这个市场非常庞大，你现在去东南亚去看，依然还是 日本的摩托车。所以说我们要接受啊，这个我们那些快速成长、快速出海，那些产品质量、售后服务犯的那些 错误，我们汽车一定要吸取这个教训，因为汽车这个东西一旦嗯要有了重大负面，嗯，相对国家形象的损害，比那个 一条裤子一双鞋要重要的多的多。而且我们这个产业太大。对，尤其是现在的中国汽车是国家第一大产业。嗯，所以我们呢， 反正我们长城一定要立志啊，走出去，嗯，就是代表着国家。嗯，我们很有压力啊。嗯，尤其是我们有长城这个名字，对一说长城肯定是中国。而且呢，我们要接受这个教训，走出去一定要规范。嗯， 要尊重他国的这种法规法律文化。对，这个融入到当地去， 现在我们还是以出口为主。嗯，将来呢，随着产业的发展吧，我们会不断的在目标市场，嗯，建立这个更多的工厂。嗯，和零部件的生产能力，就是说你出去之后，嗯， 真正的为当地的经济发展、就业和用户的那种产品的保值增值要 负全责才对。嗯，只有这样一个闭环，你才能长时间的。哎。长期的去经营，嗯，是这么一个概念。 嗯，其实对于今天整个的中国汽车产业的发展来讲，我们也面临着从量到质的一个转变。没错， 呃，在十五时期，我想每一家车企可能都会拿出自己的方案来完成从量到质的一个巨大的飞跃，那聚焦到长城的身上，您觉得从量到质这一字之差，我们还需要做什么样的一些努力？ 这一段时间啊，我一直在我们内部，就是如何变强，不是变大。我也呢，在不同场合也在呼吁我们是不是走的更稳一些，现在我们已经是汽车大国了， 我们能不能变成一个汽车强国？因为汽车强国呢？我认为有几个标志吧，比方说我们有特别核心的技术，你不管是燃油车、汽油车、柴油车、电动车，是吧？氢燃料啊， 各种车，有没有核心技术？嗯，有没有特别高的品质？嗯，能不能真正的融入到世界各地？嗯，豪华车代表不了，说你是一个 汽车发达国家，嗯，也就是说我面对的用户是有层级的，对，人家需要买，人家消费就低。嗯，那我就给他一个特别耐用。嗯，很简单的车，但是很皮实。对，给他，给他能解决问题，市场有这样的需求。是啊。嗯， 汽车呢，真正的为广大用户，全球的用户服务。嗯，一定是在人家当地融入到当地去，对，这个让人家信任你，嗯，呃，更加长久。嗯，同时呢把这个汽车文化，嗯， 呃，你比方说汽车的赛事很丰富啊。嗯，汽车的改装， 汽车的这个各种的衍生品，嗯，各种服务。嗯，我们不是卖完了就拉倒了。我觉得汽车应该说未来对中国的经济来讲，汽车这个品类是非常有机会的，因为它体量特别大。嗯， 所以说我们汽车的高质量发展。嗯，我觉得对中国经济是一个直观重要的这么一个产业。嗯，太重要了。

我认为啊，这个热效率都不争取，只有长城汽车，我说你们不允许去测这个热效率，在没有负载，在一个特定环境下测出来的热效率没有任何作用。 欧拉五的混动版肯定不浮夸啊，我们找一个真实的场景做一个试驾，是多少就是多少，我们常常坚持这个长期主义，长期主义就是让用户认可。

哈佛 h 八曾经作为长城首款冲击二十万元级的中高端 suv， 承载着品牌向上的市民，却因两次主动延迟交付， 成了汽车圈最让人意外的一段佳话。四月七日，央视与卫建军展开深度对话，在这场长城汽车第一千次评车会上，一段关于哈佛 h 八的往事再次被提起。 在这场意义非凡的会议上，魏建军没有回避当年的抉择，反而以此道出了长城汽车刻在骨子里的核心准则， 以用户利益为核心，宁错市场风口，绝不辜负用户信任。在天赐平车会的节点上，魏建军再次强调，风口错过了可以再等，但用户的信任一旦透支，品牌就再也救不回来了。他在会上直言， 车企的根基是用户，用户花真心白银买车，买的是安心、是品质，绝不能为了赶工期抢销量，把没有打磨好的产品交付到用户手中。 宁舍短期利益，也要守护用户对品牌的那份托付。这不仅是当年哈佛 h 八延期的根本原因，更是长城的核心底气。 正是基于这份对用户的极致敬畏，魏建军在会上进一步指出了他的行动答案，坚守良心造车，以极致品质与责任让用户出 行零负担。在会上，他给出了最直白的品控铁律，卖车要带着良心，用户给你的钱没有瑕疵，你给人家的产品就不能有瑕疵。在长城，这套坚持了二十一年的流程就是铁律， 随机抽检量产车、研发车，甚至几十万公里的老车，静态扣细节，动态车性能，从零部件入库到整车下线，每一道标准都是以用户真实的用车场景为标志，不拿用户安全换销量。 他反复强调，最好的办法就是把车造好，再多补偿，不如一次到位，用极致品质扛起责任，让用户开车安心、用车省心， 真正实现出行零负担，这就是长城对用户最大的诚意。而这份死磕到底、挑战极致的精神，从品质管控一路延伸到了技术研发。他在会上透露，已深耕超跑技术多年，不断调整目标，挑战极 致，实现技术跨越。超跑是汽车工业的巅峰，长城不盲目跟风，而是沉下心。深耕多年， 长城一直在对标，一直在调整目标，不断挑战性能、造型、情绪、价值的极限。从高性能混动到三电技术的不断突破，长城就是要打破国外品牌的技术垄断，在全球超跑赛道写下中国品牌的名字，用自主创新实现技术跨越。 从当年 h 八的坚守，到如今千次评车会的初心不改，长城始终把用户放在第一位。那么各位，在当下快节奏的车市中，被建军这种宁错风口，不负用户的造车态度，是不是最珍贵的初心？欢迎在评论区留下你的看法。

汽车里边肯定会有一定的瑕疵，这一千场的评车会一定要开吗？必要还是有。今天周四，长城汽车评车会现场，这次评测车型是未拍 v 九 x， 而今天的评车会是第一千次举办，也是第一次向媒体和用户开放。 二十多年，就这一千场，二十年来，每周四早上七点半，长城拼车会，雷打不动的巨星。我们长城很小，在零五年的时候也不算大，那时候不大的长城就已经有了专门的部门去做这个拼车会，我们的质量部门呢， 他站在独立的第三方较真，哎，很较真，火箭出身的我，拿火箭的标准来要求咱们，哈哈哈。长城走到今天都是有这些老员工砥砺的基础，他们专门负责挑刺，找不足也会去对标一些车型。这个拼车会吧，除了直接的质量问题，嗯， 也是一个学习的过程。各个等级的车，嗯，廉价车，嗯，五六万的也有，嗯，高级车，一千五百万的也有。对，当然国内国外都有， 嗯，那些新车我们都会购买来，也在拼车会上，大家来体验，也是我们的这个对标车的，对标车中的，哎，评价体验找差距，就是说我们找到每一个层级的，嗯，最优秀的标杆，嗯， 都是我们学习的对象。停车会现场有一个比较特别的地方，叫小黑屋，都是做什么呢？实际上这个小黑屋啊，这一周的问题，或者是上一周安排问题，嗯，要从这，嗯， 有这个主管领导去落地，嗯，反正各种问题都有专业的来解决，嗯，汽车里边肯定会有一定的瑕疵， 所以常常以停车会的方式不断的自我挑刺，找问题，把问题关进小黑屋里边，把更好的产品给到用户。 对标千万级豪华的卫拍 v 九 x， 正是他一千次挑刺下的品质传承，他会有怎样的品质表现呢？四月十六号预售发布会上，我们将得到答案，你要把这个销售过程卖给人的商品， 你要带着良心过去，嗯，这样的话用户一定会给你更丰厚的这个回报的，我们是坚信这这个过程。

这位广西南宁的小兄弟叫张万峰，一年跑十几万公里，这都是最平凡最可爱的奋斗者。我们将在四月九号召开 每周一次的长城汽车质量评审会，我们也诚挚的邀请张万峰小兄弟来保定，作为用户的代表，给我们提提意见和建议，尝尝保定的驴肉火烧和照片。