张雪机车五十三号在这里失误了, 张雪机车在加速准备抢回原来第一的位置,经典名场面失误后,直线升至雅马哈, 重新回到了第一的位置。太厉害了, 张雪机车出现了!恭喜张雪机车获得冠军!张雪机车从这一刻开始,带着这台中国机车走向世界!
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这两天摩托车顶级赛场上的世界名画大家都看了吗?在世界超级摩托车锦标赛上,张雪机车以将近四秒的领先强势夺冠,在分秒必争的摩托车赛场留下一骑绝尘的真空区。我们来拆解一下张雪机车为什么能 创始人张雪自己说,在同等排量下夺冠的这款赛车,马力是最大的,重量是最轻的,底盘的重心是最低的。 逐条来看,这款赛车搭载了自主研发的三高水冷发动机,最大功率突破一百五十匹马力,最高转速可达一万六千转零百,加速二点八一秒,性能对标国际顶尖进口车型。 由于采用了航空铝锻造车架、碳纤维覆盖件、美合金轮毂等,在马力 max 的同时,它的发动机干重仅有五十二公斤, 整车干重一百六十八公斤,推重比几乎可达一比一显著。由于其他品牌同级别车型通过轻量化设计和底盘调教,这款车的加速性能和弯道操控能力得到提升,弯道防抱死制动系统及 abs 响应速度比行业主流快零点三秒, 在高速过弯、湿滑路面等复杂场景下,操控稳定性优越。更重要的是,张雪机车的胜出,折射的是中国摩托车科技树的根深叶茂。 依托于重庆汽模之都的完整产业链,张雪机车的本地配套率超百分之九十,我国材料学、精密加工、电控系统、人工智能、辅助测试等一系列产业生态的支撑,更让张雪机车能以极致性价比优势击穿市场壁垒。 所以,张雪机车夺冠是热爱与奋斗的胜利,也是中国制造的出圈,让我们尽情为之喝彩吧!

攻升之下我无敌,攻升之上一换一, w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台,从未有过中国品牌的名字。三月二十八日,当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时,计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字,领先第二名近四秒。 在顶级赛事中,零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先,意味着张雪的车在前面跑,杜卡迪雅马哈、川崎在后面,连他的尾灯都看不见,从赛道中硬生生拉出真空狙, 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日,葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后,绝境反杀,生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免,这不是运气,是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门,让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前,十九岁的张雪,湖南大山里的修车学徒,揣着两百块,骑着一辆快报废的摩托,为了向记者展示自己的车技,在暴雨里追了记者车队一百多公里, 车坏了摔了,爬起来再追,浑身泥浆,只为拦下。镜头喊出那句, 没人信他,一个连修车铺都待不住的野小子,凭什么挑战杜卡迪雅马哈?但他心里早刻下了另一句,我要造中国人自己的顶级赛车, 从蒙眼装发动机,到底押身家搞研发,从凯越征战打卡尔,到二零二四年净身出户, 二次创业,叫做张雪机车。他把名字贴在车身上,就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死,不成功便成人。没有百年底蕴,没有千亿预算,没有全球供应链的先天优势,但他有十九岁追记者的执念,有死磕技术的偏执, 有全国产硬件的底气,有中国摩友的热血。今天,他只是 w s b k 的 两连冠,明天他会是谋头 gp 的 挑战者, 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙,名叫本田宗一郎。有梦想就去追,因为勇敢,我的人生更精彩!

我 就是想跟车队上电视不重要,但是有车队看到我,让我进车队很重要,张雪竟然一直在车屁股后头紧咬着不放,不管记者怎么劝说,他都不愿意放弃。他劝我不去了。我知道真的你不要劝我了, 有梦想就去追,因为勇敢,我的人生更精彩。

谁能想到,就在昨天,五星红旗在葡萄牙的波尔蒂芒赛道升起那一刻,全场的引擎轰鸣声中,一台由中国企业自主研发、印着张雪机车 logo 的 五十三号赛车以绝对优势领先第二名,近四秒,暴力冲过了 west 世界超级摩托车锦标赛的终点线。 镜头扫过领奖台下,一个皮肤黝黑,穿着工装,操着湖南口音的男人哭的像个孩子。他不是台上的赛车手,但他却是这台性能怪兽背后的造物主,是那个在无数个深夜死磕发动机的疯子。他叫张雪。 今天,我不止想聊那台让杜卡迪、雅马哈这些百年好强感到恐惧的八二零二二,我更想聊聊张雪这个湖南小人物,是如何在充满偏见的世界里,带着中国工业完成这场跨越二十年的史诗级逆袭的。 故事的开头甚至有些寒酸,甚至是卑微。二十年前,在湖南一个满地油污、烟火缭绕的修车铺里,十九岁的张雪只是个普通的修车工。 在那个国产机车被贴上廉价模仿标签的年代,他心里却藏着一个让所有人发笑的梦想。他想造出世界上最快的摩托车,为了一个能进入专业车队上电视展示技术的机会,他干出了一件至今听起来都觉得荒唐的事。他 骑着一辆性能平庸甚至有些破旧的摩托车,在复杂危险的山路上死命紧追一个电视节目组的车队,整整追了一百多公里。那是一百公里的尘土飞扬,是一百公里的尊严之战。当时没人觉得他是英雄, 大家都觉得他是个疯子,是个偏执狂,但也正是这种风劲,让他最终打动了车队,用短短三年的时间,从一个满手黑油的学徒,一跃成为了全国摩托车维修竞赛的冠军。可拿了冠军后,他并没停下,他 看着赛道上清一色的日系、欧系品牌,问自己一个扎心的问题,凭什么中国人只能给外国人修车?凭什么我们的赛道上跑不出一台真正属于中国人的有灵魂的性能车? 为了这个答案,他开启了长达二十年的修罗场,在重庆创立凯越,到后来,为了更纯粹的梦想离开凯越,并在重庆成立一张雪机车。他这一路几乎是压上了全部身家。为了研发那台能拉到幺五二五零转的国产三缸发动机,他带头把自己关在实验室里,像个苦行僧一样去死磕那些精益到微米的零件。 他曾公开立下豪言,五年内,我要带中国品牌在世界赛场拿冠军。那一刻,全网都在嘲笑他,说他在吹牛,说他是搞 ppt 营销。他只是淡淡的回了一句话,这句话我建议所有正在奋斗的人都刻在心里。 他说,我的天赋可能不如你,我的资源可能不如你,但我付出的努力必须是你的十倍。如果我都这么拼命了,还赢不了,那凭什么? 这就是张雪,一个从重庆大山里走出来的技术痴,他甚至干出了一件有钱也不赚的离谱事。因为他的新车八二零二二动力太猛,他直接在预售里定下一条死规矩,驾龄不到一年的新手不卖,给多少钱都不卖。 当时多少人去投诉他,说他歧视消费者,但他硬生生的顶住了压力,他说,我们造的是让歧视热血沸腾的武器,不是收割生命的镰刀, 这种骨气,才叫中国主理人的底线。而这一切的隐忍,所有的嘲讽,二十年的积淀,都在葡萄牙波尔蒂芒赛道的那个下午彻底爆发了。当法国车手瓦伦丁德比赛,驾驶着这台来自中国的红色闪电,在弯道中精准切入,在直道上疯狂超车,最终把那些高傲的国际豪强甩在身后时,全世界都安静了。 这不只是一场比赛的胜利,这是中国摩托车工业的诺曼底登陆,他标志着我们终于结束了靠廉价和模仿生存的时代,我们开始自主定义性能,开始用中国人的机器去挑战世界级的霸权。 张雪在领奖台下流出的那行泪,是对那一百公里追逐的交代,是对二十年如一日被嘲讽、被轻视的回击。兄弟们,看完张雪的故事,你还觉得你的梦想太重,路太长吗?他从重庆的破修车铺走到世界冠军的领奖台下,这条路,他跑了二十年, 当年用那台破摩托车追出的一百公里,最终连接成了中国摩托通往世界巅峰的快车道。别再听那些让你认命的声音了,哪怕你现在只是个在角落里拧螺丝的无名之辈,哪怕你正身处低谷,没人看好。 只要你敢像张雪一样去死磕,去拼命,去用十倍的努力去换一个奇迹,终有一天,你会听到那声属于你的响彻世界的引擎轰鸣,致敬每一个不甘平凡的中国追梦人!

大家好,我是围观这段视频,最近在网上疯狂转发,评论区基本就是三种声音, 有人说是因为热爱一个初中文化的修车工追梦二十年,有人说是因为资金浙江国投投了他九千万,有钱才能搞研发。还有人说张雪汽车用了 ai, 所以 造车比别人快,所以他的车比别人快。但我想说的是,您认真的看一下这个画面, 八二零二二在出湾的那一刻直接深思,雅马哈二二九从外道硬生生超过去,您告诉我这个画面是热爱可以解决的问题吗?这是资金就能简单的堆出来,是靠 ai 算出来的吗?我告诉您,都不是,这个画面纯粹靠的就是车的性能,那么张学的车, 他凭什么比别人快呢?我们先看一组数据,八二零二二赛道版一百五十三点六匹的马力,整倍质量是一百八十二公斤,而雅马哈的二二九是一百九十五公斤,张雪比他轻了十三公斤。再看推重比,张雪这台车推重比是零点八十, 雅马哈 r 九推送比是零点六一,杜卡迪的 v 二大概是零点八零零点八四意味着什么?意味着你一拧油门,你动力输出比别人更猛,更直接,所以一出弯,别人还在拼命的拿 双数据,而张雪的车他就直接窜出去了。那么这个他是怎么做到的呢?答案其实就在他做的几件事里。 我们先说说发动机,别人坐摩托车要么两缸,要么四缸,这是为什么呢?因为两缸车便宜,四缸车平顺,所以大家都这么干。张雪偏不,他选了一个男的,就是三缸,三缸机,全球能造好的品牌, 一只手你都能数的过来,为什么?就是因为他的技术门槛太高了,二阶往复的惯性力无法自平衡啊,就那车,他开的是晃的,震动很大,难以控制。那么为什么非要选这条最难的路呢?因为三缸机比二缸机平顺, 又比四缸机轻巧紧凑,他要的就是在这个轻和猛之间找到这个黄金的平衡点。我们再来看看发动机的内部,别人用的是什么?钢制气门,他用的是钛铝合金, 这种材料的密度他只有钢的三分之一,他能承受更高的转速,也就说别人转不上去的转速,他能上去。所以他发动机的红线直接拉到一万五千二百五十,转了,每分钟一万五千多次的循环。再看看整车,别人增配他减重, 全碳纤维覆盖件,锻造镁合金后摇臂,每一个零件他都在问同一个问题,我还能不能再轻一点?你看他做的每一件事情, 其实都在死磕同一个目标,那就是快。可是他为什么不走别人走过的路呢?因为他从来不问别人怎么做的,他只问这件事,他到底需要什么。这就是一个伟大的原理,叫第一性原理,就是回到这个事物最基本的要素,从那里开始构建。 最早提出这个概念的是古希腊的一个哲学家,叫亚里斯多德,而近几年把这个思维用到极致的就是火星人马斯克想造火箭,但火箭太贵了,他没有去比价格, 而是回到第一线原理,问自己三个问题,火箭是用什么做成的?这些材料在市场上值多少钱?那么火箭为什么这么贵?结果他发现唯一的原因就是因为没有人做这个事儿。于是马斯克就自学火箭科学,创建了 spacex, 从头开始造火箭。 马斯克的 spacex 造出来的火箭比传统的成本要低百分之六十到九十,这就是低音原理的伟大。但这个时候您可能要问张雪,一个初中文化的修车工,他凭什么能有马斯克那样的思维方式?因为他有四样东西, 极致的热爱,低音原理、正确的技术路径、 ai 赋能。但光有热爱,你觉得够吗?当然不够,他在成功的路上是偏执的,走在一条正确的道路上,而这条道路 就是第一性原理,也是我们经常讲的颠覆式创新。你发现没有,第一性原理就是以目标导向。张雪只问摩托车要快,需要什么,然后就去造什么,这就是离成功最近的路。您觉得呢?我们评论区讨论一下,关注围观,带您看到事件背后的真相。

主角记者只为上电视的少年,用二十年狂飙,让中国速度站上世界的领导台。让我们走起,张雪机车世界会见证我们的中国制造大品牌!三月二十八日,世界超级摩托车锦标赛,葡萄牙占第一回合正赛,国产魔企张雪机车已近四秒优势夺冠,打破杜卡迪、 雅马哈等国际豪强对中量级组别的长期垄断,实现中国摩托车制造商的历史性突破。在二十九日第二回合正赛,张雪机车再度夺冠。张雪机车创始人张雪出身贫苦,他父母离异,十岁开始带着妹妹独立生活,有梦想就去追,因为勇敢,我的人生更精彩!

最近全网都在刷张雪机车的这张照片,很多人被其背后的故事所感动,作为摄影老司机,怎么能够错过这事呢?但今天我可要做一做事后诸葛亮了啊!从摄影的角度来聊聊这张图为什么能够引发这么强的全网共鸣。 首先声明一点啊,这张照片并不是单纯的摄影作品,而是网友从比赛现场的视频当中截图得到的,有点像前段时间非常流行的游戏摄影。好了,咱们进入正题啊,这张照片首先是赢在了构图趋势,照片没有只拍冠军或者领先集团,反 反而把构图的重点放在了落后者身上。前方的张学机车被挤到了构图的小角落,按理说这种构图是失败的,但这样的构图用在这张照片上,却是气势拉满,给人的感觉是后面的国际主 流品牌参赛摩托车是在玩命的追赶前面正在悠闲过弯的张学机车,遥遥领先成为了物理意义上的现实。这种前后落差强弱对比,本身就是在讲故事, 画面一出来,再配合张雪机车的励志故事,普通人瞬间就有了代入感。其次是光影的共情,你仔细看整张图,最亮最抢眼的地方在哪里啊? 不是在张雪机车身上,也不是在追赶车队身上,而是在那条四秒真空期的赛道上。所以这张照片从光影上来讲,更加强调的是四秒真空期的直道距离,而不是常规机车摄影作品 所强调的人或者机车。因此啊,很多网友直接将这张照片命名为四秒真空期。要知道,在这样的国际顶级赛事上出现如此之大的差距,几乎是举世罕见的。 然后,这张照片拍出的是身份反差感。在张雪机车出生前,我印象中国外的重型机车才是统治者, 中国的重型机车只是小跟班。但这张照片拍的却恰恰相反,他记录了国产重型机车的高光时刻,从小跟班追赶者一跃打破了人 我们的刻板印象,成为了碾压国外豪华品牌的冷面励志。此刻,可以毫不夸张的说,这张照片将成为记录中国重型机车历史时刻的标志性图片。 所以啊,这张照片之所以能爆,是因为它不只是一张赛车照片,更是一个时代的情绪符号。以前我们追着别人跑,现在别人追着我们赶。曾经望尘莫及,如今一骑绝尘。



近日,张雪用自己的飞视人生刷爆全网,他带领的张雪汽车厂队以领先第二名近四秒的绝对优势夺冠,并豪取两连胜。四秒在顶级摩托车赛事中是什么概念呢? 通常啊,领先一秒已属碾压,那么张雪汽车凭什么一战封神呢?这背后又藏着怎样的中国制造密码?全是银科技,我们来一探究竟。 对于高兴的摩托车来说,真正决定胜负的从来不是某一个零件有多强,而是发动机车身电控、进排气和底盘系统能否形成高效协同。那么, 张雪机车的技术路线正体现出了一种典型的系统工程能力,他既要在赛道上跑得快、压得住、刹得稳,也要在量产车型上兼顾可能性、耐用性和日常可用性。这因如此,他的技术优势并不是单点的突破,而是体现在三大硬核能力上。 张雪机车的第一大硬核能力,是它搭载的一颗强劲又可靠的中国心。这是团队自主研发的八幺九 c c 直列三缸发动机,说白了呀,就是低转速时有劲,高转速时呢,还能够往上冲,起步猛,出弯快、高速稳,既能够上赛道拼极限,也能够在城市里骑得顺。 为了让这颗心脏在高强度比赛中不发烧、不腿软,工程师们在材料工艺上呢,也是下了大功夫,让钢铁更耐磨,连杆更轻、散热更高效,在长时间高强度运行中,发动机也能够始终稳稳输出。 张雪机车的第二大硬核能力呢,是在轻量化上做到了极致。高兴的摩托车要让每一匹马力都用在刀刃上,张雪机车赛道版整车净重呢只有一百六十三公斤,比很多同级车都轻。全车大量使用玻璃钢、铝合金、镁合金等轻质高强的材料,不光是加速更猛,刹车更短, 翻身过弯也像换了个身体。更厉害的是,连轮毂这种脚下的部件都做到了轻量化的设计,让悬挂反应更快,操控更跟手。张启汽车的第三大硬核能力呢,就是配备了聪明超强大脑,能够精准控制每个气缸的点火和喷油,还能够实时感知发动机状态,做到毫秒级的响应。 更加厉害的是这个大脑,它和车上的六轴姿态传感器、 abs 牵引力控制系统都是一家人,过弯时可以调整动力,防止打滑那么重刹时能够保持车身的稳定,让车手更有信心。再加上可变排气、冲压进气等系统,无论是低速扭力还是高速呼吸都安排的明明白白。 从发动机的极致性能保障到电控的精准控制,从底盘的精确调教到结构部件的极致轻量化,这辆在世界赛场上叱咤风云的中国战车,他的每一处硬核科技都是以张雪为代表的热血男儿,自己设计,自己调教,自己造出来,闯出来的。 他的夺冠不止赢了比赛,更是中国高兴的摩托车系统工程能力的一次高光时刻,这就是属于我们自己的骄傲赛道!

只能看他是一场胜利,然后至于是四秒还是两秒还是三秒,他有很多因素组成的。你看我,其实我昨天我在那个现场邀请大家看比赛的时候,我讲了这个原因,他为什么会产生四秒呢?第一,车的差距一定不会太大,因为那个官方他会给这个车要做平衡的,不会让你一个车特别大的忧伤,那我就没法玩了是不是? 呃?为什么会产生四秒呢?两个原因。第一个原因就是那个车手当天他发挥特别好啊,这是一,第二 他和后面的人脱开以后,他就没有人任何人去干扰他,他就完全进入一种自我的状态了,这个时候没受干扰的时候,他的就是完全能跑出他自己的节奏。但是后面那个集团呢?他是, 就比如说我是第二,你是第三,他是第四,你也想去超我,我还要防着你超我。那么我的走线我要考虑你怎么走线,你走线的时候你考虑我怎么走线,其实我们两个是互相在干扰的,就是我们俩会损失时间,所以这个时间就越拉越大,越拉越大。

这两天,一个让外国教练组当场震惊失语,在外网彻底杀疯了的中国男人,点燃了整个国内机车圈,他就是中国机车追梦人张雪! 如果说第一次夺冠被说是幸运,那么第二次夺冠并生吃雅马哈所带来的震撼,狠狠打了那些质疑他的人的脸。 直到现在,无数老外依旧不敢相信眼前的事实,更不愿承认他们垄断了数十年的顶级机车赛场,被中国制造彻底撕碎了壁垒。这两场奇迹发生在与 motgp 齐名,号称摩托车界 f 一 的 wsbk 葡萄牙站。 长久以来,这片隧道是杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日豪强的专属舞台,领奖台从来没有中国品牌的一席之地。 在海外车企和车迷眼里,中国摩托不过是低端代步工具,和顶级性能赛场竞技毫不沾边, 甚至连参赛资格都曾被他们不屑一过。但这一次,张雪带着纯国产自主研发的八二零 r r r s 三缸战车,狠狠打了所有质疑者的脸。第一场比赛更是全程领跑,一路狂飙,硬生生把上届冠军雅马哈尔九、 夺冠热门杜卡迪 v 二全部甩在身后,冲线那一刻领先第二名足足四秒。要知道,在 w s b k 这种顶级赛事里,零点一秒都是天堑, 四秒的差距根本不是比赛,而是赤裸裸的降维打击。现场外国教练组盯着计时器呆立当场,沉默失语,完全接受不了自己被中国制造碾压的结局。第二场比赛更是名场面, 虽然一开始失误导致落后,但硬是从后边杀出一条血路,生生吃掉了前面的雅马哈,这两场胜利瞬间引爆外网, 海外媒体车迷彻底炸锅,话题刷屏各大机车论坛。有外媒直言,这是 w s b k 史上最震撼的冷门!东方力量打破欧美日垄断,我们低估中国制造太久了!海外专业车手惊叹, 那台中国赛车操控动力毫无短板,这是绝对实力,不是运气。日本车迷留言刷屏,我们的雅马哈输了?这不可能!印度网友直言,我不相信中国的摩托车比我们还好,我们上面能站十个人!而缔造传奇的张雪,本身就是一部写满坚持的逆袭史。 他是湖南湘西大山里走出的穷孩子,十四岁辍学当修车学徒,满身油污只为温饱,心里却藏着一个机车梦。 十九岁冒雨骑破摩托,追节目组,三小时只为一个职业机会,从技师到研发负责人,创立凯越,做出爆款,年销数亿,早已功成名就。 可他偏要追梦,三十七岁净身出户,二次创业,用自己的名字做品牌,赌上全部名声,死磕核心技术, 发动机、车架、电控系统每一个零件,自主研发每一组数据,日夜攻坚。从年初澳大利亚战摔车失利,到葡萄牙战强势复仇,他走了整整三十年。冲线那一刻,这个硬汉在披房哭成泪人,所有汗水、质疑、孤注一掷的坚持,都在这一刻有了答案。 当年那个趴在修理铺,望着赛道满眼星光的少年,许下让中国机车站上世界之巅的愿望,终于在今天圆满实现。中国摩托用最简单和直白的方式告诉世界,他站起来了!有梦想就去追,因为勇敢,我的人生更精彩!

这两天,一个让外国教练组当场震惊失语,在外网彻底杀疯了的中国男人,点燃了整个国内机车圈,他就是中国机车追梦人张雪!如果说第一次夺冠被说是幸运,那么第二次夺冠并生吃雅马哈所带来的震撼, 狠狠打了那些质疑他的人的脸。直到现在,无数老外依旧不敢相信眼前的事实,更不愿承认他们垄断了数十年的顶级机车赛场, 被中国制造彻底撕碎了壁垒。这两场奇迹发生在与摩托 gp 齐名,号称摩托车界 f 一 的 w s b k 葡萄牙站。 长久以来,这片赛道是杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日豪强的专属舞台,领奖台从来没有中国品牌的一席之地。在海外车企和车迷眼里,中国摩托不过是低端代步工具, 和顶级性能赛场竞技毫不沾边,甚至连参赛资格都曾被他们不屑一顾。 但这一次,张雪带着纯国产自主研发的八二零 r r s 三缸战车,狠狠打了所有质疑者的脸。第一场比赛更是全程领跑,一路狂飙, 硬生生把上届冠军雅马哈尔九、夺冠热门杜卡迪 v 二全部甩在身后,冲线那一刻领先第二名足足四秒。要知道,在 wspk 这种顶级赛事里,零点一秒都是天堑,四秒的差距根本不是比赛,而是赤裸裸的降维打击 现场外国教练组盯着计时器呆立当场,沉默失语,完全接受不了自己被中国制造碾压的结局。第二场比赛更是名场面,虽然一开始失误导致落后,但硬是从后边杀出一条血路,生生吃掉了前面的雅马哈, 这两场胜利瞬间引爆外网,海外媒体车迷彻底炸锅,话题刷屏各大机车论坛。 有外媒直言,这是 w s b k 史上最震撼的冷门!东方力量打破欧美日垄断,我们低估中国制造太久了!海外专业车手惊叹,那台中国赛车操控动力毫无短板,这是绝对实力,不是运气! 日本车迷留言刷屏,我们的雅马哈输了?这不可能!印度网友直言,我不相信中国的摩托车比我们还好,我们的车上面能站十个人!而缔造传奇的张学,本身就是一部写满坚持的逆袭史。 他是湖南湘西大山里走出的穷孩子,十四岁辍学当修车学徒,满身油污只为温饱,心里却藏着一个机车梦。 十九岁冒雨骑破摩托追节目组,三小时只为一个职业机会,从技师到研发负责人,创立凯越,做出爆款,年销数亿, 早已功成名就。可他偏要追梦,三十七岁净身出户,二次创业,用自己的名字做品牌,堵上全部名声,死磕核心技术,发动机、车架、电控系统每一个零件,自主研发每一组数据,日夜攻坚。 从年初澳大利亚战摔车失利,到葡萄牙战强势复仇,他走了整整三十年。冲线那一刻,这个硬汉在屁房哭成泪人,所有汗水、质疑、孤注一掷的坚持,都在这一刻有了答案。 当年那个趴在修理铺,望着赛道满眼星光的少年,许下让中国机车站上世界之巅的愿望,终于在今天圆满实现。中国摩托用最简单和直白的方式告诉世界,他站起来了! 有梦想就去追,因为勇敢,我的人生更精彩是在十三号弯的线路方面,入弯有一点点的迟了, 这样的话我们看到两台的亚马达阿九已经把里边斯给过去了,比赛还剩下两圈啊,此时我们所有的观众又紧张起来了,我看到这里生吃啊,都甚至切到了白线之外,我们希望这两个内都影响到了 亚马哈的车手,这里我们看到了亚马哈的这个车主也不敢看了,这里三个人开始进入到白运战当中啊, 四刀见红,比赛还剩下两圈,这边那些敌人是卡住了位置上来的,第四号弯脚占据出了灵宝位置,今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里的五号弯车手推两个档冲进这边的线路,这边的轮胎可能有一些问题,他抱不住这样的一个急左手的弯心啊, 所以出来的话呢,他需要尽可能把赛车压住,攻接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我看到了隧道里边死的有一些小小的失误,那么后边已经开始有四台的羊排的二九把目标哦,这边三台的二九,还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了,锁住到了这边张雪赛车的身上了, 这四个人现在看看是不是要要组个队啊,挑战一下张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊,他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置, 此时我感觉我的心里已经接近一百八了,这里我看到了好好的这一圈,这边是非常的顽强,在十三号弯没有失位置,他也没有丢到出弯的线路, 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路,那接下来的话呢,胜利的天平有可能又会回到我们张学汽车以及八二零的身上 奥,不让他给到一次处罚啊。这边的这 position, 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规,导致他被罚一个位置,那今天阿纳斯要能够拿到第二的话,在总成绩他也是会变成第三的, 此时可能车手也不太清楚啊,已经顾不了那么多了,看到在一号湾两台的二九互相的去 battle look at miss 法国人在这边一号湾 走中线防守线,他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤,同时呢在三号湾这边的四号湾出来那么三个,这四个人彼此争的话呢,对于 dbs 来讲又是一次利好啊,他不至于来去逼迫 dbs 犯错, 的确大家的轮胎都不是太好了,彼此都会非常的挣扎,大家能看到强行的收线,第一赛六号弯压入了赛车,此时八零正在全控力量输出,这里我们看到了这面赛 如手术刀一般,在这个右手弯角啊,第一个盲弯直接切了两台雅马哈的二球,这是杜卡迪的 v 二对今天的总冠军啊,有是有很大的想法的,我们看到西班牙的世界冠军,这名亚斯亚现在脑子里面可能正在飞速的运转,有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢? 这边看到了两台的雅马哈的二球,在八号弯的入位位置并行的出弯,这边两个人在争啊,其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置,他完全没有必要来这样硬刚内线,我看他切到了内侧,这边又有一位车手过来了,罗伯纳克斯亚,他过掉了这边的另外一台对手, 不过一切都已经不重要了,他来的太晚了。第三看到进入到最后的两个弯角,这个三台的人马上就还在彼此的去争,不过一切都已经为时已晚了。我们要恭喜张学汽车,恭喜八零赛车,即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮, 我们要赢了哦。