张雪机车是资本包装的吗

张雪一句话直接道出了企业家跟资本家的区别，不允许这个价格一年以内的新手，嗯，买。跟你讲一下，为什么我希望少死点人，为了用户的安全。对，其实这个规定啊，因为摩托车行，说实话没关系，这是我的权力，我想这么干行了，他会不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你 愿意进去，我不要这百分之十，我公司又不会死。哎，听完啊，我不知道各位怎么想啊，八二零二零百加速呢，三秒钟极速更是能跑到三百公里，那同样是造车，虽然说人家造的是摩， 但是你们看看人家这觉悟，我一个深耕汽车行业快二十年的人，如果我们的汽车行业有企业家也能够有这样的觉悟，那你说兄弟们该多好啊，现在你看满大街的那个电车，动不动都是零百加速，三秒四秒，就是连张雪这个初中毕业的都知道，对待大马力要有精 之星，那汽车主机厂动不动就住这个博士，那个博士后，那个国际民留大学，我不相信你们不知道这玩意如果说交到新手的手里能够带来什么样的后果，而且这个后果已经有很多案例了。当然了，我看了啊，肯定有人说啊，这个张雪装嘛，搞流量啊， 毕竟他是个刚起步没多久的汽车品牌啊。那兄弟一件事或许能装，但是人一生他如果说都能保持这样，那十九岁穷小子兜里就剩八块钱，暴雨追着采访车一百多公里冻到发抖啊，就为了自己可以进车队圆梦跟记者坦言啊，其实自己的这种行为也不好 直白的表示啊，说的好听叫执着，说的不好听其实就烦人。三十岁做凯越机车，一手做起来的品牌，躺着挣钱的机会，他说不要就不要了，就因为呢，跟公司的理念不合，他希望搞出自己的发动机，这样才有更多的可能，而公司呢，则是希望多赚钱。还有 他媳妇从十四岁跟他到现在，穷的时候俩凑不出二十块钱吃饭是吧，就机油卖了换饭吃到现在呢，一年营收七个亿，夺冠那天哭着说这辈子最大的财富就是妻子心结，不， 不管多穷人都没离开他呀。那能装的人能够让一个人如此死心塌地的跟这么多年，真的引用一句非常扎心的话啊，资本家他是只想把东西卖给你，而企业家他是生怕你用不好这东西，所以这不是装，这就是底线，真的希望我们的汽车行业有朝一日也能够有这样的底线，那该多好。

张雪这哥们有意思啊，采访里啥都敢说，咱们重庆啊，给了您哪些政策、产业链或者人才方面的支持呢？如果当时你没有，我说真的吗？说假的，说真的，哈哈哈，没有没有，一个仔都没有 听说是不是很魔幻？但扒开张雪机车的背后投资，只能说地方政府拉出来遛一遛也都是差距啊。被重庆预冷的张雪，愣是被跨了好几个省的浙江国资展现的明明白白。一三年，张雪只身一人来到重庆， 十三年人就没动过地方啊。一七年创立凯越汽车，拿到高兴资本主导的天使轮融资。要知道高兴可不是小资本，人家可是曾投资比亚迪半导体、长期存储等龙头企业。一八年的时候呢，凯越推出了首款爆款车型五百 x， 上市不久销量突破万台，二零年销量再创新高。 而此时的凯越已经具备年产八万台大排量摩托车发动机和三万台大功率轴向磁通电机的生产能力，实打实成为国产摩托行业的行者力量。可重庆政府依旧没有任何动作， 还是没看见。二二年，凯越拉力车队首次参加全球最顶尖的越野盛会达卡尔拉力赛，打破了中国摩托在国际顶级 越野赛事中的成绩。二十三年呢，首次征战 esbjk 比赛，一举拿下三个赛道冠军。按理说这要是放在其他城市，早就被当成城市名片大肆宣传，重点扶持了。可在重庆，依旧是查无此人，查无此迹。然后二十四年的张雪创立张雪汽车，再次拿到天使轮五百八十八万，依旧选择扎根在重庆继续创业。 而后张雪机车拿到一级生产资质，二五年突破七点一亿产值，新款车型预售一百小时，狂揽五千家订单，累计大庆超五千五百台，创下国产中大排量访赛记录，甚至登上了央视春晚重庆分会场，成为史上第一个登上春晚的摩托车品牌。都已经做到这样了啊，可重庆政府依旧不为所登。 讲到这，就真不是灯下黑那么简单了啊，这就是单纯的没眼光啊，然后没有对比就没有伤害啊。浙江国资操作那简直就是教科书级别的识人术，和重庆形成的降维打击， 人家不是土豪落差钱啊，而是一套极其严谨、极度硬核的精雕流程。由机车发展者深度调研，再派专业团队实地拆解了三十七代发动机， 逐项测试性能、稳定性、耐用性，最终确认张雪自研的八幺九 c t 三缸发动机是真正的世界级水平。 赛道版一百五十三马力，一千五百转红线进重仅五十二公斤，钛合金气门铝合金机身功率，直接对标雅马哈杜卡迪，打破欧美日数十年技术垄断，添补国产高端大牌发动机空白。 确认是真东西，浙江国资当场出手，投资九千万，持股百分之八点二五，不控股、不夺权，不干预经营，只赋能不指挥，只兜底不折腾。这格局，瞬间把某些只看关系、只看规模、只看睡出的地方招商思维按在地上摩擦。 更让人敬佩的是，张学本人完全不是那种满嘴跑火车的网红老板啊，而是机车界的胖东来。时代轴良心返钱快，对用户主动放弃百分之十销量，严格限制新手买大排量车型，公开说，我希望少死点人，发现经销商坑用户直接严惩清退，半点情面 不讲。对商业拒绝一切不相关品牌广告，不搞营销炒作，不割韭菜，所有精力都放在骑车造车改车上面。对研发融资到账两千万，直接拿一千九百万搞研发， 还没赚多少呢，就规划一个亿的破产，二五年研发投入金七千万，二六年直接提至一点三五亿。对员工一年两次调薪，硬生生把汽车摩托工程师的薪资水平拉高了一档，真正做到了技术人不吃亏。对行业每年拿出一百万投资年轻车手，默默培养下一代，不图名不图利， 这种人不火不被资本尊重，不拿世界冠军才是没天理。搞笑的是啊，张雪火了之后，重庆政府这回制作不住了啊。三月二十一日，两江新区宣布为张雪机车提供近两百亩的生产基地，还规划打造高端摩托车生产员。这不就是马后炮吗？早干嘛去了，人火了才凑上来。 话说回来啊，我们也不能一棒子砸死重庆。政府并非没有支持，只是支持来的有点晚，方式不太对。张雪自己也承认啊，没有重庆就没有张雪机车，重庆完整的产业链，成熟的制造基础，浓厚的摩托文化，都是张雪能成长起来的土壤。政府没有卡，他也没有为难，已经是最大的支持了。 说到底，张雪的故事从来都不是地狱黑啊，也不是故意踩一捧一。而中国制造最真实的一面镜子，一个从修理工走到世界赛场的草根创业者，在摩托之都默默打拼十二年，两次创业，两次融资，两次拿出炸裂成绩，踏实做事，死磕技术，良心做人，这就是真正的中国梦。

一个子也没有，张雪夺冠以后说的这句话，又让他上了热搜。有记者问他，重庆政府给了你哪些支持啊？张雪是个实在人，脱口而出，一个子也没有。有人替重庆尴尬，有人说他耿直过头，但人民日报和浙江宣传先后发文成型，张雪说的一个子， 指的是直接到手的现金补贴。而今天的政府支持企业，早就不是简单的给钱了。那重庆给了什么呢？产业链， 重庆是中国的模特之都，本地配套率超过百分之八十。张雪自己说过，这是供应链最齐全的地方，配件就在楼下，研发效率拉满，这种生态多少钱都买不来。 还有普惠政策，西部大开发，税收减免，研发费用加急扣除。去年张雪亏损两千多万，研发投入却超过六千万，这份底气，那能离开政策的托举吗？当然也少不了公平的环境。一个湖南的穷小子，揣着两万块钱来 来重庆，十三年后站上世界之巅，不需要关系，不需要背景，这就是最好的营商环境啊。你可能要说了，浙江国资投了九千万，重庆一个子没有 高下力判，这话对呢，也不全对，那九千万啊，是股权投资，是市场行为。这创投看中了张雪自研的发动机，一百三十五匹，马力零百二点八秒，性能碾压国际品牌，这是资本对技术的认可， 一个给土壤，一个给阳光，不是非此即彼，而是缺一不可。如果说张雪的成功是建立在产业链的胜利， 资本的眼光，政策的托举之上，那么这个人也值得被看见。是谁呢？是网友们在我的短视频下面留言说的，一定要说说这个人，我是一个没有梦想的人，可是我的人生因为他的梦想而被更多人看见。说这句话的是张雪的妻子陈晶，一网友说他是 最牛天使投资人，网友们也叫他星姐。这就是我刚刚说的想说的那个人。张雪夺冠的那天，全网上亿人看到他在直播间哭的像个孩子。但大家不知道，镜头外的星姐也悄悄红了眼眶。 从十四岁起，他就陪着张雪一起走过了整整二十年，他们是初中同学，在星姐的记忆里，张雪是班里最调皮的那个，写作业总扯他衣服。但是星姐也记得张雪啊，谁有事都上，觉得这个人有情有义。 十四岁那年，他决定跟着这个穷小子第一次去张雪家，欣姐都傻眼了。张雪父母离异，他和妹妹搬到伯伯家旁边，自己修了一间小房子，连件像样的家具都没有。可欣姐没退缩，没犹豫，没提分手，而是决定和他一起 扛起这个家。张雪在县城修车铺当学徒，他就在附近做兼职，方便的时候给他搭把手。二零零六年， 张雪冒雨追车一百多公里，只为求记者给他一次上镜的机会。而视频里他骑着摩托冲田坎，浑身是泥，一次一次冲，一次一次的失败。欣姐看完哭的稀里哗啦，心里又难受又心酸又心疼。 二十岁那年，他带着张雪回家见父母，他爸当场放了通天礼炮，告诉天帝女儿的终身定了，有亲戚还想给他介绍对象，他直接拒绝了，他直接说，我有男朋友了。可惜张雪终究没能成为赛车手。二零零九年， 为了家庭和生计，张雪哭着去浙江的工厂上班，给自己的赛车梦画上了句号。星姐回老家当代课老师，两人开始两地分居。为了留个念想，星姐还一直保存着张雪当年采访时穿的那件赛车服，盾牌标志。他说，这是他曾经经历过的，曾经陪伴过的东西。 二零一三年，张雪揣着两万块钱说要去重庆造车。为了张雪的梦想，欣姐又毫不犹豫的支持。他怀里挂着十个月大的孩子，身后背着背包，两手还各提着一袋行李。跟着张雪来到重庆。最穷的时候，连饭钱都发愁，他们去市场买收尾的菜， 一块钱一把回家炒着吃。他们说，我们的物质要求不高，但是我们精神很富有。可是造车要钱，他们没钱怎么办呢？向亲戚借，向朋友借， 心姐主动承诺给利息。有的人自己都忘了这笔钱，他还牢牢的记着，该还多少，一分不少，每一笔借款他都记在一个本子上，还清了就打个勾画，一个爱心。他说，愿意帮助我， 我很感恩，我们都年轻，如果亏了，哪怕一年还三万，用十年也还完了。两个人就是这样，一点一点累积， 借来了几百万，几经磨难，依旧向前。二零二四年，夫妻俩终究还清了所有私人欠款，那段长达十一年的举债生涯正式画上了句号。有网友问星姐，你是怎么敢把一辈子压在一个穷小子身上呢？他说， 与其说我赌她成功，不如说我赌的是她这个人，赌她眼里的光永远不会熄灭，赌她这一辈子都不会放弃她的梦。但是我觉得星姐从不觉得自己在赌，她只是在爱。在这个人人都精于计算，谈条件，谈物质，谈值不值得的年代， 他从头到尾只做了一件事，因为爱他，所以无条件的相信他，支持他，陪伴他。他不物质，不现实，不算计，眼里没有房子、车子和存款，只有一个人眼里那团未曾熄灭的光，这恰恰是当今社会最稀缺也最可 贵的品质。在所有人都在问你能给我什么的时候，他只问自己，我能为他做什么。欣姐从不把自己的梦想挂在嘴边，但他用二十年的青春和陪伴成就了两个人的一生。这样的爱不是赌，这是一份不动声色的托举。 如今，全世界都看到了星姐的名字，他无条件支持的那个梦想也终于光芒万丈。张雪的成功也证明了一件事，在中国，只要你足够努力，足够坚持，总有一片土壤能让你生根发芽，我们要做的就是让每一片土壤都足够肥沃。

张雪机车夺冠，看似赢麻了的东鹏，为何反而跌停了？三月底的葡萄牙，在世界超级摩托车锦标赛的赛道上，一家成立仅两年的国产品牌打造的机车，在直道上直接声称了雅马哈，以领先第二名接近四秒的优势冲线。 要知道，在赛车领域，四秒的差距基本就代表了摩托车性能层面的优劣。而在此之前，这个领奖台被杜卡迪、雅马哈、本田那几个名字垄断了几十年。当张雪机车夺冠的消息在国内传开时，不少人注意到一个细节。这家资金吃紧的初创公司， 唯一的中国赞助商居然是东鹏特饮。于是社交媒体上到处都是东鹏特饮姨妈了的声音。毕竟张雪机车本身是个刚成立没多久的小品牌，创始人一开始是在抖音上公开拉赞助，结果网友跑到东鹏官方账号下疯狂艾特 八方，顺势接住了这波流量。整个故事听上去就像一个近乎完美的营销案例，一个中国功能饮料品牌压中了一个同样带着草根逆袭底色的中国摩托车队，然后在世界舞台上逆袭夺冠。但两天后的资本市场把所有人给整不会了，东鹏饮料的股价低开低走，盘中一度跌停，最终跌幅近百分之十，市值蒸发超百亿。 明明刚在互联网上狠狠吃了波流量，自家的财报也相当漂亮，全年营收突破两百亿，净利润增长超百分之三十二。甚至不光在赛道上，连在国内的销售额都超过了红牛，怎么还能市值大跌的问题，还是出在那份财报上，虽然全年数据看着很唬人，但细看第四季度，他家的主打产品东鹏特饮的营收增速 已经跌到百分之八点五，较上年同的百分之十九点四三大幅下滑，增速甚至不到此前的一半。百分之五十一点六的销售量份额虽说超过了红牛，但意味着东鹏特饮的国内市场可开发空间已经剩的不多了。 而其他像是补水啦这样的新饮料，大部分人压根就不知道他是东鹏旗下的产品，别看他在二五年卖了三十而已，但为了推他们还需要砸进去更多的广告费跟渠道费，最终导致营收虽然在增长，但第四季度的净利润却创下了全年新低。 要是想拉动这些新饮料的增长，还得花上大笔资金将这些新品跟张雪机车绑定营销。但在张雪机车爆火的现在，可不是五万块就能解决的事了。赞助费翻多少先不说，网友的注意力也早就被消耗过一轮了。所以张雪夺冠这事，对资本来说，更大的变数还是在海外市场。 鹏如果能借着这波势头，觉得红牛把自己的品牌跟赛车和极限运动这些标签绑在一起去拉动国际销量，逻辑上确实也讲得通。但问题在于啊，红牛早就把这条路给走透了。红牛做赛车早就不是简单的赞助，他自己养车队，自己搞内容，把赛车变成了品牌不可分割的一部分。 对各种极限运动的投入，也让那句红牛出钱你出命的段子广为流传，早就在消费者心里把品牌形象给立起来了。现在红牛在 f 一 赛道上的统治力，对他的品牌来说是锦上添花，自 本市场早已将这部分价值体现在股价中了。确定性足够强，自然不会因为一场比赛赢就暴涨，也不会因为输一场就暴跌。东鹏要是想走红牛的路，就必须让自己赞助的队伍在包括摩托赛在内的各种赛道上不断获胜，而赛道上的输赢从来都不是一个定数。说到底，东鹏这次的操作更像是无意中踩中了一次流量风口。 问题是啊，资本市场的估值从来不是靠流量撑起来的，他要的是稳定性和可持续性。哪怕说东鹏想借着这个势头给品牌贴上赛车极限运动的标签去拉动国际销量，但想要做到像红牛那样的品牌建设，依然需要大量的时间，可资本市场却没有耐心等待那么久。 张雪机车夺冠这件事确实意义重大，这证明了在摩托车领域，中国品牌可以不靠价格战，而是凭借技术硬实力与国际品牌正面竞争。资本市场对此是认可的，否则张雪机车背后的技术公司股价也不会大幅上涨。但 问题是啊，这个逻辑跟东鹏没什么关系，东鹏的基本盘是国内线下渠道，是性价比，是累了困了喝东鹏的口号式营销，而不是赛道与激情。而资本市场的冷库就在这市场，看的是下一个季度的报表，不会花费数年的时间承担风险，陪企业去慢慢讲完品牌故事。 或许对东鹏来说，这一次赞助的成功确实是一场漂亮的营销，但想要把这次营销的成果转变为真正的品牌资产，他还得回到那个让人头疼的问题上，那就是如何在核心产品特引、增速放款的背景下，尽快让投资者看到一个更确定、更可持续的未来。不然的话，即便赛道上再夺冠，股价该跌还是得跌。

张雪机车放一年前不放一个月前，谁会想到张雪机车会一战风尘？谁会想到会把全世界公认最顶级的超级摩托车甩开将近四秒，甩到连尾灯都看不到？张雪想到了， 他说，既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。他想到，也做到了，这创头应该也想到了，但这创头可能没想到回报这么快，两个回合稳稳压怪法国车主瓦伦丁德比斯，把中国的张雪机车驾驶到了世界之巅， 这个人值得致敬。更令人敬佩的是，一夜之间，估值十点九个亿的张雪机车被扒出背后的浙江国资背景。人们惊呼，为什么又是浙江惊呼，这创头为何能神操作？淫麻了！也有 认为重庆措施投资机会感到惋惜。张学本人在回答记者提问，你从湖南怀化来到重庆创业，重庆政府给了你哪些支持时说，说实话，一个子也没有。 我觉得他并没有一丁点埋怨重庆的意思，他一句供应商都在，这已经是对重庆这个创业沃土最高的评价。话语中透露出一层意思，没有重庆，就没有张学机车的停点。重庆没错，浙江对了， 但不是赢麻了，也不是压对了国资背景得这创投对张雪机车的投资不是赌注，不是压注， 而是对人、对技术、对具有中国精神的投资是一种托举。否则这创投不会在张雪机车亏损几千万的时候出手相连。这创投很浙江，张雪机车问鼎中国，为之沸腾。而这创投总经理只发 发一条短信，我这几天就不打扰你了，给你减减负，你有什么需要随时和我说。这就是浙江营商环境中最典型的无事不扰。你就负责茁壮成长，我就负责雨露阳光你发光，我在远处为你鼓掌。 一家国资背景的公司，谈到为什么投资张雪最打动这创投的心动点在哪？发信息的这创投总经理讲了两个细节，一个是张雪本人强悍的专业能力，他说张雪对摩托车有一种痴迷，他修过摩托车，也当过赛车手， 对摩托车的了解非常深入，骑车的时候听声音就知道问题在哪里。凭独到的理解和技术能力，自己动手改装就能提升性能，这种能力在企业家中非常罕见。这一点给我们整个教育的启发是什么？热爱真 真的是最好的老师，是再穷再普通的家庭中的孩子，也可以讲理想、讲情怀，这一点请您记住了。另一件让这趟头总经理动容的事是，二零二五年二月那场危机， 公司发不出工资，张学找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了七百万把工资发了。他说， 这样的人，你不会怀疑他的担当，这一点给到我们的启发是什么？成大器者都有担当，执着和素养都很重要。你看亏损中的张学汽车有什么？有执着的追求，有专业精神，有担当，有社会责任， 这样的人可能会暂时在困境中，但绝不坠凌云之志。张学的凌云之志是什么？就是他所说的，既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。 从这个意义来说，你说这创投投的是什么？是中国制造走向世界的那股精气神是这样的，企业困难时给予的国家资本的托取。 张雪说，有时候你做一件事，不是奔着结果去的，而是奔着热爱去的，可能结果真的不一样。这句话用在这创投的投资心态上也是一样的。这创投也是奔着张雪的热爱去的。 爱里面有专业，有家国情怀和荣誉，有拿世界第一的中国制造精神和中国体育精神。有这些在，有成就有结果的希望就在， 概率就在。这串头是在今年的一月份，正式投入九千万，相当于临门一角，但那个时候门在哪，谁都不知道。张雪说，谈了三个月左右，感觉浙江各方面效率都非常高。这串 头和张雪谈合同的那一次谈对，下了飞机后直奔公司，一个多小时就把该谈的都谈完了。张雪当场感叹，你们这种效率，我之前从没见过，没见过就对了， 没见过国资背景会有这样的软声带，实际就是软实力。据中国来新闻报道，一开始张雪对融资并不热情，但这烫头团队没有急于谈条件，而是从共同语言切入，从介绍他们认识的一位摩托车发烧有投资经理谈起，从热爱和技术谈起， 再谈到比赛，几次下来，张雪觉得有诚意，这可是一个亏损不知何时止，拼命烧钱的企业，把钱投出去，还要一趟趟往重庆跑，还要打动人心，还要展现诚意。这事做的很浙江，很浙江的官方作风太， 不仅仅是一个投融资的行为，他也是国有资本背景下的营商环境体现，是一种我应该这样的习惯性思维。最后我想说张雪让人感悟到为理想、为情怀执着追求的值得。 这创投，让企业感悟到国家资本投融资的眼界和身段。这创投这一笔投的是中国的力量，是中国制造业面临困境时钱到位、服务到位的有力帮衬。 这样的企业中国还很多见一个投一个肯定不会错。个人观察，进口商圈喜欢阅得文字版评论的网友，可以在今日头条关注同名账号。

昨天我发了关于张雪机车投资逻辑那个视频，本来是想解答问题的，没想到引发了更多的问题和争论。所以今天呢，我们回应一下争论最多的四个问题 啊。问题一，有网友问说，你不是说国资的钱不白给，有附加条件的吗？那为什么浙江他也是国资背景，人家就能投，还没什么要求呢？ 首先我们科普一下啊，重庆国资投重庆的企业，这叫在帝国资的投资。浙江国资投重庆企业，那叫外帝国资的投资，两者是有区别的。在地投资，那么通常他附带的条件，比如说就业啊，税收啊，固定资产投资规模等等，这都可以理解，因为在帝国 资嘛，他职责就是带动本地的发展。但是外地国资投资他不一样，外地投资最大的诉求是把优质企业拉到自己的地盘去落户，你得先变成我这的在地，这对当地政府来说是招商引资的指标。所以以前的是要求企业要搬总部， 现在知道总部难办，所以一般是什么新增能源啊，研发中心啊，地区分支机构啊等等。落户也可以，本质上是为了盘活本地资源，带动本地产业发展。企业呢，对于不同的这种要求，他的偏好和接受程度是不一样的。 另外呢，还有一个关键的原因是投资平台的资金构成不一样，这创投他不是纯国资，他是当地政府， 当地的大型国企，还有当地大型民营企业共同合资的这么一个投资平台。按照国家对政府投资基金的管理要求，政府出资比例不同，那么管理模式和诉求也不一样， 政府出资比例很多，那必然他就会提出说就业啊，税收这类回馈当地的要求。但如果政府只出了一小部分钱，比如说就出了个百分之十，那只专注于投资的回报就行了。那么有可能。我说有可能啊，比如说 重庆的国资平台，政府资金占比比较高，而浙江的这个平台呢，政府资金比较低，所以两者的投资要求他可以不一样。但不管怎么说，政府投谁不投谁他都很正常啊。问题二，有网友问说， 既然浙江国资会投重庆企业，那你重庆的国资为什么不去投浙江企业呢？这个问题问的非常好，但你咋知道人家不投呢？现在各地的政府呢，有个专门的机构叫投储局啊，可能有些人没听过。投储局的工作人员常年全国看项目，发现好的这个项目了， 就拉着本地的投资平台去投资，目的就是把外地的优质企业拉到自己本地，完成招商引资的这个任务。我的工作呢，就需要经常和各地投促打交道。我本人就接触过五六个核心城市的投促， 所以重庆他当然会去看浙江以及其他地方的企业，只不过那些企业他不参加摩托车比赛。你不知道，以前我们国家重点是吸引外资，而现在优秀的本土企业正在成为各地投注重点关注的目标。这里呢，我多说一句啊，很多人陷入了一个非黑即白二选一的误区， 觉得你国资不投张雪，就是不支持创业者。不投张雪不代表人家不投别的创业企业，不投摩托车还可以投别的？投不投摩托车不是支不支持创业的标志？这我说的都绕口， 你之所以觉得某些国资不支持创业，只是因为这几天张雪夺冠了，你才关注这个事。按你这个逻辑，你买张雪的摩托车了吗？你不是也没买吗？你只是刷个视频，那是不是代表了你也不支持创业者呢？这就是典型的道德绑架逻辑，大家不要这么想。 问题三啊，有一个干投资的回我说，一边禁摩啊，不让我们开摩托车，一边呢又让我们投摩托车，这太不合理了。看到这句话呢，我真的想问一句啊，就您这种逻辑能干的好投资吗？很多人最大的一个问题是把所有的问题归咎为政府这个大的概念， 觉得你又禁摩又促产业是矛盾的呀。比如这个说话的人，他是 ip 在 上海，上海禁摩是上海政府的决策， 张雪在重庆，重庆又没进，还因为独特的山城地形，让摩托车成为城市出行的重要方式。上海禁摩和你不投重庆的摩托车企业有半毛钱关系吗？当然了，作为投资机构，你说你不投是你的自由， 但你不能把自己不投的原因推给说政府禁摩，而且还推给和这个项目半毛钱关系都没有的上海政府。按你这个逻辑，那你能吃饭你投大米了吗？你能穿衣你投纺织了吗？对吧？抬杠谁不会啊？问题四啊，很多人说 为什么要禁摩，全面放开不是更有利于摩托车产业的发展吗？截止目前呢，我们国家发布过禁摩令的城市累计是二百一十四个，虽然说近年来有二十一座城市取消了痊愈禁摩，但多数的城市呢，还是维持 限制，新增上牌或者精细化啊，特定区域禁摩的政策。之前禁摩主要是因为当时摩托车制造的水平低，尾气排放不达标，是出于环保考虑，加上当时管理不完善，容易引发一些交通拥堵啊，社会治安等等问题。而现在呢，部分城市继续禁摩，更多的是出于 城市交通规划、人口密度、环境治理等现实需求来考虑。就像重庆，它是山城，摩托车更方便，所以重庆不禁摩。但是像北京、上海这样的城市呢，人口密集，交通压力大，禁摩是为了缓解拥堵，保障出行的安全，这都无可厚非。但说白了， 一个城市，他没有义务一定要发展摩托车产业。产业政策是综合考量的结果，要看这个产业是否符合当地的发展定位，是否能实现效益最大化。今天张雪夺冠了，大家就觉得说啊，应该放开禁摩，支持摩托车产业的这个发展。但有些城市，他虽然不发展摩托车，但人家发展别的呀，对吧？ 同样能创造就业，同样能增加税收，带动经济发展，不是非得干摩托车呀，不能因为有一个企业，有一个人拿冠军了，成功了就要所有的城市产业政策为摩托车来让路啊，这还讲理吗？聊到这呢，我想说句心里话啊，张雪这条视频呢， 在我最近的所有视频里，他流量算低的啊，因为他涉及到产业投资这类相对专业的话题，很多人可能不太感兴趣，这个我是有预期的，但我还是要把道理说清楚，因为带节奏的人太多了。网上现在有一种声音说张雪的成功是因为他自己热爱和执着，还拿张雪和张雪峰来对比，说 张雪峰让大家挤独木桥教育内卷，而张雪呢，凭着热爱，哪怕初中毕业，也找到了自己的旷野和远方。这种说法是我们要格外警惕的。张雪确实有热爱，这份热爱呢，支撑他 从一个追车的少年一步步走到今天，这份坚持值得尊重，但光有热爱真的是不够的。张雪一路走来的二十年，恰恰就是中国制造业从稚嫩走向成熟，从低端代工 走向高端突围的二十年。他的成功从来不是一个人靠热爱的孤军奋战，而是中国制造业二十年一步步登顶世界的一个缩影。再早二十年，他就算再热爱，他也干不出来。很多人争论，说到底是重庆还是浙江的支持更大呀？其实这种争论毫无意义， 张雪的车很多零部件来自浙江，而整车研发制造的底气来自重庆完整的产业链。我刷到一个视频，是浙江的刹车系统的一个老板，创业的时候我也在创业，哈哈，就我应该是你的第二家客户， 然后他也是我 a p s。 的 第一个供应商，现在做的越来越好，越来越好。对，我们的 logo， 你 就看所有的曝光里面，我们是像还是在 c v 的 这个位置的，不管在整车上面，还是在整个服装上面，在这，当然这个位置也是我跟张雪去要来的， 他这个初中生，而我呢，是清华博士后。在这两个人能不能走到一块啊？为什么能走到一块？ 我也思考了很多。张雪创业那年他也创业，张雪是他的第二个客户，张雪走到今天终于做起来了，他也做起来了。所以某种意义上说，张雪和张雪峰两条路，他不矛盾啊。 张雪的热爱和坚持，是无数张雪峰道路上走出来的理工科学子最终脱颖和成就的。其实张雪不会是个个例，中国制造业的崛起，必然会催生更多的冠军，他们不一定在赛场上扬名，但一定会在各自的领域里 打破欧美日的垄断，赢得属于中国的荣誉。我们真正应该去关注的，不是说哪个地方的国资更强大啊，哪个省比哪个省更厉害，而应该关注中国制造业几十年的默默沉淀，关注那些愿意坚守本土、深耕实业的创业者和那些默默赋能搭建平台的力量。热爱 固然是前行的底气，但时代的土壤才是成功的根基。预约直播，咱们直播间接着聊。

张雪为什么敢这么狂？在直播间面对全网对于代理商想骂就骂，想罚就罚，想关就关，这是他完全不考虑代理商的一些感受吗？我们传统主机厂和代理商的关系其实是一种依附关系，主机厂是需要代理商帮忙拓展渠道的，而代理商也需要主机厂给予相应的市场支持。 主机厂对于代理商的管理是有一个平衡点的，但这个平衡点被打破的时候，代理商就完全有可能退网，而这个时候主机厂不得不面临重新建立销售渠道，这对于双方来讲都是得不偿失。但有一种情况可以打破这个平衡，就是主机厂的产品非常强势， 那么这个时候真正终端的消费其实和代理商的市场拓展和渠道管理就完全没有太多关系，代理商只需要做好品牌服务即可。 我们举一个例子，在二零一零年和二零一二年，奥迪 a 四、奥迪 q 五都非常强势，市场是加价的， 那么这个时候产人就这么多，你爱买不买。代理商为了多拿车，多获取利润，那么对于主机厂的要求当然就是有求必应。那我们再说回来，张学机车的产品到底是什么？ 是机车吗？肯定不是，是张雪这个人，机车只是张雪这个 ip 的 一个主体，当张雪这个产品很强势的时候，他就可以按照他的想法来， 因为所有代理商都非常清楚，他们的销量都源于张雪这个人。而张雪这个产品的强势是以什么形式呈现的呢？技术专业，他只是基础，核心是流量。在张雪没有火的时候，他在抖音就有三百多万粉丝，妥妥的大网红， 火了之后就有五百多万粉丝了，那么张雪这个产品就再次被强化了，经销商每天只需要打开门就有订单进来，那么张雪作为财神爷能不说什么就是什么吗？ 而这一套的模式在市场白热化的今天非常再难以复制。两年前的小米汽车其实也是，但是现在已经不是了，你同意我的观点吗？

恭喜张雪机车两连冠啊，打破了像杜卡迪、雅马哈、川崎这些国外豪强几十年的垄断啊，非常厉害。那么张雪机车也是重庆这边的自主品牌，核心技术完全是自研的，不怕被国外这边的一些其他公司卡脖子，而且百分之九十的配件都是重庆这边和周边来供应，成本低，那么交货速度，响应速度也会很快。 现在赛事是一个顶配了，民用成熟的配套也是在双线定型，能够比赛同样也能量产啊。我们来从资本的角度来看，到底有哪些上市公司是为张雪机车提供的供应链呢？ 首先跟这个张雪机车绑定最直接的还是资本这一块，那么宏昌科技通过金华浙创啊建址间接参与持股张雪机车的 a 轮，也是 a 股唯一参股的标的 供应链这一款动力系统也是最核心的，就是龙芯。通用这边是供应的发动机，天润工业是供应了锻造的钢曲轴，德昌股份是启动电机电控和散热风扇的供应商， 中原内配是供应了气缸套，银能股份是供应的散热器、油冷器，做这个热管理这一块的电控也就是相当于整个这个电控系统大脑了。红圈技术是独家供应的，传统和底盘这一块要看综合工业是赛事级的高性能链条，也是官方技术的合作伙伴，常英经历是做车架的， 九七股份是做链条和链轮的，其他的一些像重庆本土的终身动力是做发动机的配套，恒博股份是做空滤器的，这些都是在 a 股上市公司可以直接买到的。持续关注，瑞典再见。

张雪机车夺冠，打破欧美数十年垄断，很多人没注意到，背后藏着一个神一般的风投教科书。夺冠前两个月，张雪机车还亏损两千多万。就在这时，一笔九千万的投资砸了下来，正是出自风投界预言家，浙江国资二十年前压中数字经济， 十年前压中新能源，两年前压中人形机器人，这次他们又压中一个开挂的人。今天咱们就来猜一猜，这个预言家到底看到了什么？ 很多人以为，国企投资嘛，就是看看报表，算算利润。但你仔细拆开这笔投资，会发现一个隐藏标准，他们看的不是张雪这个人现在赚不赚钱，而是这个技术，中国有没有 三缸发动机？听起来挺普通，但你知道吗？这个领域欧美日系垄断了几十年，你要造就得交专利费， 你要绕过去，就得自己从头开始啃。张雪就是那个啃下来的人，八幺九 cc 三缸发动机，一百五十匹马力，全部自研，杜卡迪有的他也有，杜卡迪没有的，他还能坐，他不是超的人，是从二零一三年组装摩托车开始，一条一条破专利，花几十年硬啃出来的。更刺激的是什么？ 浙江国色投资团队在重庆蹲了三个月，不去查账，而去拆发动机，一台一台拆，一台一台测，测了三十七台，最后得出一个结论，这个技术，全球前三，投， 必须得投。但更精妙的是浙江国资的投法，九千万投后估值十点九亿石虎，百分之八点二五，创始人张雪仍然握着百分之七十三的股权。你可能会问了，国资不控股图什么？这恰恰就是浙江国资最聪明的地方，他们太清楚了。硬科技公司最怕的就是被管死， 你派个董事，设个流程，走个审批，三个月下来，黄花菜都凉了。张雪这种创始人，天生就是我的性格，你让他汇报工作，他能疯了？ 所以，浙江国资的方式是参股不控股赋能，不甘于帮张雪对接政策，跑路，一遍找市场渠道。这些事，国资有资源，但怎么造车，怎么研发、怎么比赛，这些事张雪说了算， 这就叫放手断不甩手。钱给了，权没要。浙江国资没有试图改造张雪，而选择拖住他。 因为真正的神之一手，不是用钱买一个听话的子公司，而是用钱支持一个能改变行业的人。如果你以为这就完了，那你还是太小瞧浙江国资了。九千万背后站着谁？ 红昌科技， a 股上市公司出资近百分之三十红权技术。张雪汽车的战略合作伙伴。你发现没有，这九千万投的不是一家公司，而是串起了一条产业链。红昌科技做智能控制，红权技术做车联网，张雪汽车做整车制造。国资呢，就像一个操盘手，把这几个玩家拉到一起， 一个产业朋友圈，张雪赢了，产业链上的每一家都跟着吃肉。三月三十号，红长科技二十厘米涨停，红拳技术大涨百分之二。当初被当做家电配件商车联网小弟的两家公司， 一夜之间成了市场追捧的硬科技概念股。这就是国资的神之一手用一笔钱激活了一条链。你再往深的想想，浙江为什么要投一个重庆的企业？ 因为浙江有智能控制，有车联网，有汽车零部件产业集群，张雪机车虽然在重庆，但他需要上游配套。浙江能提供这笔投资，表面上是投一家企业， 实际上呢，是给自己的产业链导流。张雪赢了，浙江的产业链也赢了，这才是真正的双向奔赴。二十年前，湖南乡下十九岁的张雪貌美骑车追节目组， 他站在节目组面前说了一句话，我想造中国人自己的顶级赛车。那时候呢，没人信。二十年后，他用一台八二零 r r s 在 葡萄牙的赛道上，让杜卡迪亚马哈在身后吃灰。这一路，他靠自己拼，也靠有人拖。浙江国资呢，就是那个拖他的人， 九千万不多，但它证明了一件事，中国制造只要给够时间，没有啃不下来的硬骨头。张雪赢了，浙江国资也赢了，但最大的赢家是中国制造这四个字。我是你的电子研究员多多，陪你一起看懂中国制造逆袭，下期见！

四万块的中国摩托车，在世界超级摩托车锦标赛上，把几十万、上百万的欧日大牌全干掉了。 w、 s、 b k 摩托车界的世界杯，这个领奖台，几十年来从未升起过。中国国企三月二十八号，它升起来了。 坐这辆车的人叫张雪。二十多年前，他还是个修车学徒，想拆一台摩托车发动机，被车主拒绝。他不死心，骑自行车追了上百公里，追到天黑，只为再求一次。所有人都觉得他疯了。那年他十九岁， 今年他四十三岁。那个追车的少年，把杜卡迪、雅马哈、川崎全打败了。你可能觉得这又是一个草根逆袭的励志故事，但今天，我想跟你聊一个更扎心的问题，中国摩托车工业的资本，为什么一直看不懂张雪？ 张雪在重庆建厂，重庆是中国摩托车之都，嘉陵、立帆宗、申龙新全在那，产业链完整，配套成熟，人才储备充足。按理说，张雪最应该拿重庆的钱， 但他拿的是浙江的钱。二零二五年，浙江国资联合上市公司洪昌科技给他投了九千万。为什么？是重庆没钱吗？当然不是。 二零二五年，重庆摩托车产业产值超过一千亿。嘉陵立帆宗、申隆鑫哪家不是百亿级企业？他们有的是钱。那为什么没人投张雪？因为他们看不懂张雪在干什么。 为什么看不懂？因为重庆的产业逻辑里，根本没有张雪的位置。重庆摩托车产业发展壮大了几十年，形成了一套固定的成功路径，造便宜车，卖到东南亚、非洲走量，赚辛苦钱。张雪干的这些事，花几千万跑比赛，宁可砍订单，也不卖给新手， 研发投入占营收百分之九点三，而行业平均只有百分之三。在重庆的产业逻辑里，全是不务正业。 一个修车工出身的人，不先想着怎么多卖车，反而把车扔进赛道还亏钱，这在重庆的老板们看来是疯了，但重庆依然给了他土壤。 他的工厂在重庆，他的供应链在重庆，他的技术工人也来自重庆。重庆的产业基础，让一个修车学徒有机会把梦想变成现实。但重庆看不懂的浙江人看懂了长三角的资本，没有摩托车产业的历史包袱。他们看张雪，用的是另一套逻辑， 这个人有 ip， 他的故事能打动人，他的品牌有情感溢价，他做的事有技术壁垒。赛道验证是摩托车行业最高门槛的技术路径。日本四大厂跑了五十年，靠的就是赛道数据，张雪没有数据就去赛道上跑数据， 如果他赢了，他的品牌就能从国产车升级为冠军车。这种技术溢价模式在汽车、手机行业已经被验证过。他们赌的不是张雪的车能卖多少，赌的是中国制造从性价比到技术溢价的转折点。这就是为什么浙江国资在张雪夺冠前二十三天突击入股。 投资方的原话是，张雪有 ip， 这是很独特的。国内重型摩托车领域已有标杆企业，但自主品牌的爆发点还不够。张雪对产品的极致追求，我们非常认可。你可能觉得张雪赢了，拿了钱，重庆也欢迎他，故事就圆满了。但真正的考验才刚刚开始。 我们看一组数据，二零二五年，本田摩托车卖了两千零五十七万辆，经营利润三百三十二亿，什么概念？经营利润接近百分之二十，每卖一辆摩托，本田赚一千六百块。 中国头部摩托车企业呢？龙芯通用利率百分之十左右，终身动力百分之五到百分之六。潜江摩托二零二五年三季度只有百分之三点八，差在哪儿？不是销量，是技术溢价。本田在 motogpwsbk 上赢了五十年，用户看到本田夺冠，会觉得本田就是牛， 这种信任不是广告能买来的，是赛道上一圈一圈跑出来的。用户愿意为冠军车多付钱，这就是百分之二十利润的来源。 张雪现在拿到了冠军，但他要面对的是把这个冠军变成真金白银。他的冠军车卖四点三八万，只有进口竞品的三分之一， 如果赢了之后继续卖四万，那就是用冠军给用户省钱，不是用冠军给自己赚钱。没有利润就没有持续的研发投入，没有投入就守不住冠军，守不住冠军溢价就没了，他必须涨价，但用户会接受吗？一个卖四万的国产车，突然涨到六万八万，用户还觉得值吗？ 这就是张雪现在最真实的困境，他赢了赛道，但能不能赢得商业还是一个未知数。你可能觉得这太难了，几乎不可能， 但浙江人赌的就是这个未知数，他们赌的不是张雪的车能卖多少，赌的是中国消费者愿意为中国制造的技术溢价买单。这个赌局在汽车行业已经赢过一次。 比亚迪未来理想用十年时间证明了中国车可以卖到三十万、四十万、五十万，用户愿意买单，不是因为便宜，是因为技术，因为设计，因为品牌， 在摩托车行业还没有人赢过。张雪是第一个有机会的人，浙江资本赌的就是这个第一。他们看懂了，张雪的对手不是重庆的摩托车场，是本田、雅马哈、川崎。他要做的不是性价比，是技术。溢价。这条路很难，但一旦走通，就是千亿级的市场。 这就是为什么浙江国资在张雪亏损的时候投他，在他夺冠前二十三天投他，因为他们赌的不是现在，是未来。 二十多年前，一个修车学徒追车百公里，只为拆一台发动机看一眼，二十多年后，他把世界冠军拿回来了。 二十年前的那个少年把承诺兑现了。张雪曾经无数次说，他最享受的就是做事的过程，结果只是水到渠成。现在迎接他的是一条更大、更宽阔的路，路上的荆棘和挑战，他大概会比谁都享受。

雪机车太牛了，最后三圈生吃杜卡迪和雅马哈，拿下 wsbk 历史上第一个分站赛冠军。当法国车手德比斯骑着那辆贴着张雪机车 logo 的 赛车领先第二名，四秒的第一个冲线，整个摩托车圈都炸了。 大家可能不知道，在这条赛道之外，另一个更大的赢家也浮出了水面，那就是浙江国资。这创投，两只基金， a 轮投资张雪机车，时间点就在夺冠的两个月前。 二零二六年一月，一家成立还不到两年的张学机车完成了 a 轮融资，拿到了九千万的真金白银，估值直接干到了十点九个亿，这钱谁给的？浙江省创业投资有限公司，这可是地地道道的国资。很多人不理解，一个成立才两年的公司，浙江国资怎么敢投？ 这就是浙江国资的高明之处，以前国资爱投，守城着看技术突破。 张雪是谁？他是那个曾经揣着两万块闯重庆的疯子，为了造车，他能把所有的钱砸进研发，这轮熔道的九千万转手就被他拿出一点三五个亿做研发预算， 换做一般的资本早就吓跑了。折窗头，不仅投资，还帮他对接产业资源。因为浙江国资看透了一个本质，在中国制造向中国制造的转型的今天，最值钱的资产不是厂房，是死磕核心技术的匠心和能够打破国外垄断的核心团队。 浙江国资是在布局一整条的产业链。这一战，张学机车百分之百自主三缸机，不仅仅拿了个冠军，更是打破了欧美日在大排量发动机领域长达数十年的技术垄断。 作为国资，就是要去寻找那个能代表浙江制造门面的新质生产力。所有的伟大都源于一次耐心的等待和一次精准的压铸。 浙江国资用这笔投资告诉我们，真正的耐心，资本不仅仅是给钱，更是在中国制造需要底气的时候，站在那些孤勇者的身后，推他们一把。 从世界工厂到世界赛场这条路，浙江国资带队走通了。我们为敢于投早投小投硬科技的浙江国资点赞！

二零二零年三月二十八日，张雪机车拿下 wspk 世界冠军，让中国摩托车品牌首次站上世界顶级赛事之巅。消息传回国内，一家 a 股公司因间接持股不到百分之一，两天内股价暴涨百分之四十。而 这笔投资的幕后推手浙江省创业投资集团曾以九千万元领头。这家成立不足两年仍处亏损的初创企业，仅两个月便见证这一奇迹。 这不是资本豪赌，而是浙江国资敢投人性创新、守长期的硬核担当。九千万对创业者意味着什么？张雪直言，有子弹了，你知道那个，胆子就会大一些，睡觉就会踏实些，浙江 各方面效率都高，非常高。很多人好奇，浙江国资为何敢把九千万投给一个争议缠身的创业项目？答案藏在这创投的投资逻辑里。投项目本质是投人、投创新，关键在生态。 二零二五年车创投，一名热爱摩托的九五后投资经理沈谦阳，被张雪冒雨追车争取机会的执着打动，更被其深耕机车研发、死磕技术的专业能力说服。 他没有只盯着报表亏损，而是读懂了创始人的热爱与担当。公司发不出工资时，张雪四处筹作七百万稳军心直播间，不搞带货，专心做售后，宁可承受亏损，也要坚持大排量车型研发与全球赛事布局。 这创投也没有急于谈估值算回报，而是沉到车间查文档、跑供应链，用三四个月深度进料验证了张雪的初心与实力。他们看到员工的专注、文档的规范，更看到创始人带着供应商共同成长的格局。 最终，九千万资金注入，不只是短期主力，而是长期托举，不是财务投资，而是战略陪伴。更难能可贵的是，浙江资本有着敢陪创业者长大的耐心。 当下，创投圈普遍追求快进快出，不少硬科技企业因烧钱周期常被冷落。张学也曾遭遇投资人急于套现的困境，而这创投却选择做企业的陪跑人，而非过路客，坚持投早、投小、投硬科技， 不被短期盈亏绑架，相信人的潜力与长期主义的价值。放眼浙江全省，这样的耐心陪伴并非个例， 而是系统化创新环境与营商生态的必然结果。这将早已跳出给钱给地的传统扶持模式，而是转向构建人才成长最佳沃土、企业发展最好摇篮的创新系统。 这里有全球领先的汽摩配供应链、畅通的出海渠道，更有有求必应、无事不扰的政务服务，让创业者心无旁骛死磕技术。 从商业航天到精密制造，从智能装备到机车硬核创新，浙江的创新生态，不看出身，只看实力，不追短期热点，只守长期赛道，让张雪们敢闯敢干，让每一颗创新的种子都能生根发芽。 这份优势，更体现在产业协调与营商服务的深度融合。作为民营经济大省，浙江的民间资本与政府基金形成合力，构建起政府引导加市场运作加产业协调的创投生态。 企业拿到浙江资本的支持，收获的远不止资金，更能高效链接省内产业园、产业链上下游与创新资源，大幅缩短研发周期，降低落地成本。 创新从不是孤军奋战，资本也不只有主力本色，张雪机车的夺冠，就恰恰印证了最好的创新是热爱与专业相遇。最好的投资是信任与长期相伴。最好的生态，是让敢闯敢干者没有后顾之忧。 这将用九千万告诉世界，有远见的投资，从不是锦上添花，而是雪中送炭。他们关注的不只是报表数据，更是投资于人的信念。愿意相信不信命的人，托举死磕到底的人，他们算的不只是眼前得失，更是未来改变世界的可能。 夺冠当天，无数资本蜂拥而至，浙江却选择在顶峰，不打扰于无人问津时，点亮那些心怀梦想却不曾被看见的光。这或许就是浙江创新的密码，也是中国硬科技崛起的底气所在。

咱们今天要聊的呢是张雪和凯越机车，他们之间因为经营理念和控制权的分歧而分道扬镳，然后导致了核心团队集体出走。对，最后让凯越机车从一个技术创新的代表变成了一个只能依赖外购配件的组装厂。嗯， 这个事情确实挺让人唏嘘的，那我们就开始吧。咱们先来讲一下，就是这个凯越机车他是怎么创立的？然后张雪和严凯他们两个人在里面各自扮演了什么样的角色？凯越机车是二零一七年的时候由张雪和严凯两个人一起创立的， 那张雪呢，他是技术核心，也是产品的总负责人，同时他也担任着总经理的职位，然后他有百分之三十五点八八的股份 啊。严凯呢，他主要就是负责供应链和工厂的运作，而且他手里是掌握着绝对控股权的。哦，那就是说在公司里面，虽然张雪负责技术和产品，但是其实真正的话语权还是在严凯手上。没错没错， 而且就是公司里面后来那些爆款的车型，像什么五百 x、 四百五十 r r、 八百 x 这些全部都是张雪主导研发的。 对，然后他就是靠赛事和高性能这两个路线让品牌一炮而红。原来是这样，那我们接下来就聚焦在张雪和凯越决裂的这个阶段啊。对，就是他们两个人分开的最核心的原因到底是什么？其实他们两个人分开的最核心的原因并不是说什么私人恩怨， 而是他们在战略方向、经营目标和控制权这三个方面出现了不可调和的矛盾。矛盾具体表现在哪些地方？就比如说张雪，他是主张把大量的资金可能是在三千万这个级别投到高性能的三缸发动机的自主研发上面，然后走这种技术自立的长远路线。 但是呢，严楷和其他的资方，他们就是觉得风险太大了，他们只想在现有车型上做一些优化， 快速的赚钱，然后分红。分歧还挺大的，那张雪在被剥夺了总经理职位之后，他在公司里面还能继续推动自己的技术理想吗？不能了，因为二零二四年二月份的时候，他就被免去了总经理的职位，然后降为研发副总，就没有办法参与战略决策了， 而且他坚持的那个发动机项目也被董事会全票否决。哦，后来他说他自己可以借一千万出来，然后自己承担全部的风险，但是还是没有被同意，真可惜啊。那张雪最后是怎么离开凯越的？然后他离开之后又做了些什么？ 他是二零二四年三月份的时候辞职的，然后他是净身出户，就是主动放弃了自己的全部的百分之三十五点八八的股权，也没有要分红，也没有要任何的补偿。嗯，然后到了八月份的时候，完成了工商变更，他就正式的退出了股东和管理层， 随后他就自己创立了张雪机车，并且是全资控股。很有魄力啊。那就是外界一直都很好奇说是不是因为这个上市的问题，才导致他们两个人分道扬镳？这个背后的真相到底是什么？其实凯悦机车他到现在为止都没有上市，然后也没有任何公开的要上市的计划或者说辅导的信息， 对他们两个人分开完全就是因为战略上面的分歧和对公司控制权的争度，跟上市没有半毛钱关系好的。那张雪的离开对凯越的研发团队到底带来了什么样的冲击？影响非常大，就是他走了之后，几乎整个技术团队都跟着他走了， 就二零二三年的时候，还有一百二十个参保员工，到了二零二四年就只剩下两个人了，这也太夸张了吧，那就是说整个核心的队伍都被带走了？对啊，就是发动机研发的，车架和底牌调教的， 赛事开发和测试的，还有产品定义和核心设计的这些负责人全部都走了，而且这些人全部都是张雪自己亲手组建起来的团队。 我有个疑问啊，为什么这些人会铁了心的跟着张雪走？其实最主要的原因就是因为张雪他一直都是这个团队的技术灵魂，也是精神领袖， 大家都是愿意跟着他一起去追求技术理想的，而不是说单纯为资本打工的。所以说就是这个资方的介入，反而让团队看不到希望了。是的是的，因为资方把权夺走了，然后又把他们的核心项目给否掉了， 大家就觉得没有盼头了。嗯，然后再加上张雪他自己就是净身出户，甚至把房子都卖了，要坚持搞自研，他这种义无反顾的精神就彻底的把老部下都给点燃了， 所以大家就都决定要跟他一起走，很让人敬佩啊。那就是说，这个核心团队走了之后，对凯越的技术实力和他们的新产品的开发到底带来了哪些具体的冲击？影响还是蛮大的，就是他们原来所有的自研项目全部都停了， 比如说那个三缸发动机直接就搁浅了，然后新的车型现在只能去买宗申的，豪爵的这些发动机自己完全没有研发能力了，只能在外观和贴花上面做一些小的调整，就再也没有办法推出全新的核心产品了， 那这个曾经的技术黑马现在就已经沦为一个组装厂了。没错，我们最后来总结一下，就是到底是什么样的原因让凯越机车从一个国产性能摩托的标杆落到了今天这个只能依赖外部配件的地步。其实就是张雪，他是一个要技术理想，要长期投入搞自研的人， 但是严凯他是一个要短期赚钱，要稳定分红的人，然后再加上他们的股权又非常的悬殊，所以最后就导致了张雪被边缘化，然后净身出户，最后还带走了整个研发体系， 那这个就直接让凯越失去了他的技术根基，就只能去做一个组装厂了。好的，今天我们聊了凯越机车从技术创新到团队瓦解的全过程， 其实我们看到的就是一个理想和现实激烈碰撞的故事。好了，那么这就是这期播课的全部内容了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见，拜拜！拜拜。

一个世界冠军，瞬间点燃了几家浙江上市公司的股价，一笔五万块的赞助，换回了价值十亿的全球广告。张雪和他的那辆冠军摩托车，到底引爆了一场怎样离奇又令人振奋的共赢盛宴呢？夺冠后的第一个交易日， a 股公司红昌科技的股民惊呆了， 毫无征兆，百分之二十一次涨停，随后两天继续狂飙，三天市值暴涨超过二十三亿。 谜底是，这家浙江公司是这家创投的重要股东。而这个浙江创投呢，今年一月份花了九千万投资了张雪机车，双方见了两三面就谈好了价格。 换句话说，洪昌科技成了张雪机车概念股。另一家，这家，这家公司洪泉技术也因为赞助张雪机车而股价大涨。不得不佩服浙江资本。更传奇的是一个听券的品牌东鹏特饮。 去年底，有网友在他的评论区喊话，红牛赞助外国车队，你赞助中国的。没想到东鹏真的听劝了。今年一月，他花了五万块，成了张雪机车的官方赞助，这在体育营销中堪称零花钱。 这原本啊，像一次玩梗式的尝试。但夺冠的那一刻，印在战车和车手服上的东鹏特饮，通过全球直播，闯入了一百五十多个国家的视野。网友说，东鹏本来想蹭席的，结果被捧上了主桌。 也得估算这五万块换来的曝光还有口碑，价值超过十个亿。然而，在所有赢家中央，张学本人却显得最矛盾。 他的公司去年营收七点五亿，却亏损超过两千万。因为他把近一成的收入超过六千万全部砸进了研发，即便公司的估值已经超过十亿，他身价超过七亿，他依然不分红，反而宣布明年研发预算翻倍到一点三五亿。 他走了一条最笨最重的路，自研核心技术，对标国际巨头。为何资本敢投他呢？投资人讲了一个细节， 张雪能蒙上眼睛，仅凭一双手把一台精密摩托车的发动机完整组装，任何异响，他一听声音就知道病根。果然，投资就是投人。张雪的故事让我们泪流满面， 我们被打动的是，在这个精于计算的时代里，那份近乎笨拙的纯粹，是一个人如何用极致的专业赢得世界的尊重。 我们在他身上看到了那个不被看好却死磕到底的自己，看到了那种用极致的专业换取一份尊严的朴素愿望。所有看似偶然的幸运，都指向同一个必然。当一个人纯粹到发光，整个世界都愿成为他光芒的回响。 张雪的下个目标是二零二七年，吃掉国际大牌一半的市场。你相信吗？我信，因为追风少年注定会逆风翻盘。文青才知道懂钱，更懂人性。