李斌称蔚来ES9原创设计耗时几年

设计师 e s 九是我们未来十一年我们体系创新的一个极大成制作，也是我们技术创新的一个捷径，制作这个高端品牌他要有一个高级的精神，因为未来的话呢，做一个高端品 牌，特别是一个中国的一个高端品牌，我们希望能够让全球看到啊，有中国这样一些公司，能够通过我们体系的从零开始的这样一个创新，能够去打造出一个好的产品。 那其实今天我们也讲到了我们怎么样去从中国的文化的这样一些精髓里边，我们去能够去通过我们的这样一些领悟，能够对像我们 e s 九这样一个工业产品，也 能够去给他去提升这个品味，有没有很多这样一些思考？但以前的话呢，确确实实，大家怎么样去把这个工业的产品和中国的文化到底怎么去结合？其实这个是不是那么容易的事情？因为中国 历史非常的悠久，几千年的这样一个文化，那他很多的这种理论，他并不是今天形成，他是这个很久之前形成的，那这么悠久的历史，我们怎么从这里面去去汲取这样的一个这个精髓，能够和当代的当下的最先进的这些技术怎么去融合？ 我觉得这个其实是我们也是做了这样的一些尝试啊，我也不能说，呃，就已经做的特别的完美，但是这个是我们在追求。

觉得原创是一个高端品牌，非常重要的一个精神，和中国的文化到底怎么去结合？其实这个是不是那么容易的事情？因为中国历史非常的悠久，我们也是有时做了这样的一些尝试啊， 也不能说呃，就已经做的特别的完美，从这个灵感到最后这样元素的实现落地花了多长时间？那这个是好几年的时间仔细打磨。

旗舰之上，再造旗舰未来， es 九这次杀疯了，你想过没有，一台励志要定义中式行政豪华，在气场和配置上都盯着迈巴赫、路虎、揽胜这个级别打的，旗舰 suv 起步门槛居然能给干到四十万出头。 各位好，我刚从常州回来，脑子里现在还是发布会现场那些密密麻麻的参数。这次未来发布这台 es 九，给我的感觉确实不太一样，这不是简简单单发个新车，更像是一次亮剑。李兵在现场有句话说的挺硬气，他说没有一个领域的开创引领者，希望自己活在别人的影子里。这话听着是不是有点耳熟， 摆明了就是不想跟现在市面上那些互相模仿、同质化严重的车混在一起了。为了这台车，未来沉淀了十一年，砸进去的研发费用高达六百七十个亿，这真不是个小数目。 咱们先说大家最关心的价格，这招真的挺绝，这车定位是行政旗舰，咱们心里的预期价位怎么着也得奔着大几十万甚至百万去了，对吧？官方公布的预售价确实也不低，行政版五十二万八，地平线特别版六十五万八。但是重点来了，未来手里有个大杀器叫 boss， 就是 电池租用。如果你选择租电池，车价直接减掉十几万，入门门槛一下子拉到了四十二万。大家琢磨琢磨这个逻辑， es 九拥有很多技术指标上超过传统豪华品牌老大哥的配置， 然后利用八 s 把入门价格打到生产家庭咬咬牙就能够到的区间，这对于现在本来就卷的不行的市场冲击力太大了，他既打了，还在搞堆料竞赛的新势力同行也狠狠地切了 bba 的 蛋糕。那既然叫行政级，首先得够大，得能镇得住场子。 这车长接近五米四，轴距三米二五，我查了一下数据，这应该是目前国产纯电 suv 里块头最大的了。外观我就不多评价了，审美这东西见仁见智，但那个鲨鱼鼻前脸和侧面那个两米六长的镀铬条，看着确实气场太强了，有那种不怒自威的感觉。重点在车里， 李兵这次是想重新定义什么是现代的行政车。后排我也去体验了一下，空间真的夸张，官方数据说纵向空间有两米八还多。二排那个零重力模式一开，那就是一张悬浮的床。最让我没想到的是，那个按摩系统居然连脚底板都给安排上了。机械式按摩，这细节确实是为了讨好后排大佬下了功夫。 说到讨好大佬，商务用车最怕，怕被偷拍，怕谈话泄露。 e s 九弄了个阵列式 l c 智能隐私调光，窗户反应巨快，十几毫秒嗖的一下窗户就黑了，外面啥也看不见。 车里还搞了个全局隐私模式，一键关闭摄像头麦克风，这对于需要在车里谈事的人来说，太实用了。再说说硬核技术，那六百七十亿研发费都花哪了？ 未来这次强调是全站自研，首先是九百伏高压架构，这就意味着充电效率更高，支持五 c 超充，喝杯咖啡的功夫，电就补的差不多了。再加上未来本身的换电网络，以成交率这事在这台车上基本可以翻篇了。底盘方面上了全主动悬架，还有一个很关键的技术是线控转向， 这是咱们国内首个拿到认证的量产线控转向配合后轮转向，这么大个车，转弯半径居然只有五米四，跟个 a 级小轿车差不多灵活，这要是司机开起来肯定特省心。安全层面更是下了血本，高达七重安全荣誉 最神的是那个主动防御系统，系统如果判断这一下子真躲不过去要撞了，能在零点七秒内把车身抬高五十毫米，用底盘最硬的地方去扛着一下，这思路确实挺超前。 这台 e s 九看下来我的感觉是，它不仅仅是未来秀肌肉的产品，更是他们不想在泥潭里打价格战的宣言。他们是想用实打实的底层技术堆叠和原创设计，去立住中国电动豪华这个标杆，去争夺定价权，并跟迈巴赫正面 pk。

今天我们就给大家带来了未来十一年体系创新的极大程度科技行政旗舰 suv 未来 es 九。

最近大家都在转别的车企，老板发布会已结束，早就上车走人了，连头都不回。可唯独未来的李斌，稳稳的就站在舞台中央，耐心的等待每一个人挨个合影，聊天、签名。我觉得这一幕特别能说明未来为什么能走到今天。 咱们说实话，造车是个极难的苦差事，技术超前，竞争惨烈，其他老板忙着跑路，忙着赶场，而李斌却愿意弯下腰来去拥抱那些哪怕还在质疑，还在等待的用户。这不仅仅是礼貌，更是一种生死与共的态度。就像这台刚刚发布的蔚来 es 九也是一个道理。 放眼整个行业，跟风模仿、换壳、换标的车一大堆，但未来没有。他坚持原创设计，把中国风的审美底蕴揉进了每一条曲面，每一处细节。 发布会上，李斌讲未来的累计研发投入六百七十个亿，你们说花多了，但作为行业先行者，未来有太多的试错成本了。李斌能融到钱，那是人家本事，乱花不乱花的，上下游都赚到钱了，事业才能长久啊。 同样，你看看华为为什么能快速的在汽车行业立足，那不也是砸钱砸队伍吗？你抠抠搜搜的投几十个亿，在汽车行业连水花都没有，那才是真浪费钱。

大家期待已久的 es 九他终于来了，那未来呢？这次终于把九这个数字带到了他熟悉的领域， suv 领域，这个尺寸真的是大的有点夸张啊，我两米不到的身高站在他旁边居然有点渺小。在纯电汽车品牌里面呢，敢把尺寸做的这么大的也就只有未来了，有换电的加持， 未来在尺寸控制方面就显得有点有恃无恐。从 l 九零到 e s 八，再到 e s 九，未来一家车企在这条赛道上面不停地打破着自己的记录，当然这台 e s 九不仅仅是尺寸变大这么简单啊，未来作为高端纯电智能汽车的开创者，十一年累积的研发投入超过了六百五十亿元， 这台 es 九就是它十一年技术创新的极大成长。首先我们先来聊聊外观啊，这次蔚来就把这个 es 九的外观做的极具辨识度，首先就是这个 shock nose， 高度 达到了一米，就显得这个车头非常非常的高，很霸气。日间行车灯，这次这个日间行车灯是用了真实的水晶，每一条都是拥有一千七百多个切割面，看起来是非常璀璨的。然后就是底下的 h t p l 的 投影大灯，上面两颗呢是负责近光，下面两颗负责远光，整个垂直的大灯 把前脸支棱起来了，然后来到侧面一个大饼轮毂还是比较符合这台车的气质的。边上的激光雷达呢， 也做了一个呼吸灯的样式，这个灯可以在 a d 的 时候就制架的时候，他会变成一个制架小蓝灯，和耳朵上面的这个小蓝灯相互呼应。紧接着呢，侧面给大家看一下吧，这个尺寸还是非常夸张的，我们直接来到后备箱， 这次的后备箱呢是拥有一个六百吨的容积，然后整个材质都是做了一个类似于这种珊瑚绒的材质，反正是绒面的材质，比起皮质的，我觉得这个会更加实用一点，而且质感也还不错。这边还有一个小彩蛋，未来在生活品质上一些追求 吧，整个后备箱大概就是这样，那我们进到车内，打开车门，呼声很高的，这个电动门也给大家配上了，那未来的这个电动门呢，是我用过体验最好的电动门， 因为你手动去掰它的时候，它的阻力不会特别大。目光来到下方，电动脚踏呢也有了，后半部分的脚踏呢是进行了加宽，更适合老人和小孩上下车，这点好评啊。再来看看门板上 音响的数量也是非常之多啊，那这次 es 九的音响呢，也非常的有说法，全车一共四十七个扬声器，峰值功率来到了四千六百三十千瓦，更是把钻石高音单元第一次带到了车内， 也是首个通过 hi reese 认证的车载音响，帮大家试过了，人声非常的清晰，感兴趣的朋友可以看我另一个音响体验的视频， 氛围灯呢也直接拉满了，从上到下一共是六层，连音响罩里都塞了，那地平线版本呢，还有专属的千里山河刺绣，真的是非常的雅。 转头看大家一定不难发现啊。特殊的方向盘， e s 九同样搭载了 e t 九同款的线控转向，线控转向的优点是非常多的，除了超大范围的可变转向比之外，因为没有机械转向柱的存在啊，在发生严重的正面碰撞事故时， 转向柱顶着方向盘入侵成员仓的情况就不会发生了，也会更加安全一些。那眼尖的朋友肯定也发现了，就这次 e s 九是给配备了电动方向盘调节的一个实体按键， 还不错做到主驾驶位啊，还是熟悉的味道， nt 三点零平台的设计语言，但是比起 e s 八呢，会更加豪华一些，那天际屏的下面呢，多了一块实木的装饰，方形的方向盘也不会再遮挡天际屏的显示， 这边是一个地皮线的标识，回头看别有洞天啊，我可太喜欢这个天空岛的设计了，真的非常非常的通透，而且很有质感。 前面呢有一个巨大的 h u d， 最大的显示效果可以达到等效一百三十寸，亮度也非常的高，甚至可以直接投影看个电影。打开第二排车门，依旧是千里江山的刺绣啊， 比前排的更长一点，这个氛围灯打上去是真的挺好看。和前排不同的是，这边第二排多了一个储物盒，放个墨镜啊，蓝牙耳机啊什么的，还是不错的。那来到第二排之后呢，这个第二排的空间真的是大到离谱啊， 在右后方还有一个机械的足底按摩，替大家试过了，力度还是挺大的。那现在呢？这个车上的大桌板是额外的一个车商城的配件， 装在原车的小桌板上，你就能得到一个一米长的工作台。后排这个椅背屏也是相当可以啊，两个十六英寸的双层 oled 三 k 显示器，而且还支持杜比视界以及 hdr， 帮大家试过了，显示效果也是相当好。前面这个茶台呢，其实也是车商城的一个配件，是可以取下来的，还挺不错的。 然后中岛这边的储物呢，也非常的多，上侧是一个杯架，下面呢是一个密码箱，对面上面是一个二百二十伏的车内电源以及一个带画面传输功能的 c 口，下方是一个冷暖箱，配置直接给你拉满了。那接下来给大家变个魔术，不要眨眼睛啊， 这个就是 es 九的隐私玻璃，我能玩一天。这个速度真的太快太快了，而且分区特别的多，第二排跟第三排的玻璃全都是可调的，且在通透模式下不会发蓝，这个配置我真的是爱现在，因为这个是中岛版本。第三排他这边是有个按钮的，直接把座椅到最前面，这个速度还挺快的，我刚测了一下， 从打开车门到坐到最后一排，把座椅恢复大概只需要二十秒。你现在到第三排看一下第三排的配置，首先呢，这个第三排他的座椅调节前后调节以及这个质感啊按键的质感都是相当不错的。然后 很夸张，第三排都有遮阳帘，这边还有个 type c 的 接口，带座椅加热，还有一个非常夸张的功能，这个按钮这个车实在是太大了，我第三排跟第一排对话 啊，距离有点远，我只需要在这个按钮上面按一下，我在这边说话就可以通过主驾的头枕音箱直接播放。不知道大家发现没有，第三排也带了座椅磁吸的一个接口，在官方商城买个支架，吸个 ipad 啊啥的都还不错。

大家晚上好，我是李冰，欢迎来到未来 es 九产品技术发布会，今天我们就给大家带来了未来十一年体系创新的极大成之作，行政旗舰 suv 的 全新标杆， 智能电动行政旗舰 suv， 全新品类的开创者，科技行政旗舰 suv， 未来 es 九设计，旗舰引领之作，气宇轩昂，自信从容的体量姿态， 天地入怀，气象万千的座舱设计，对称有序的空间布局， 融入中国文化的科技美学，为引领而生，为新的时代而来。空间旗舰，自由开阔之作，同级最大衬托空间， 拥有开阔资金的行政二排六人十三香无压力，坐坐都是 mvp mpv 可望即书享旗舰专属尊崇之作，飞航零重力行政座椅首发二十点机械式足底按摩 全球首发正列 c l c 隐私调光车装，无论个人书享、社交会客还是移动办公，都专属真诚升学，启见匠心沉浸之作。 九霄天擎九二四八陈建森系统行业最多四十七扬声器行业最高三千零二十瓦额定功率百分百钻石正模天擎，钻石高音单元行业顶尖 n v h 表现， 树立升学体验全新标杆，智能旗舰，引领时代之作，搭载全球首颗车规五纳米高阶自驾辅助驾驶芯片神机 n s 九零三幺 面向 ai 的 整车全域操作系统 skyos 天书和领先一代的数字架构，有心有魂。领先一代自驾旗舰， 安心高效制作，面向高阶智能驾驶原生设计，拥有全向全天候感知能力，应用领先的世界模型，实现了更轻松、更安全的智能辅助驾驶体验。 安全旗舰，全域净化之作，八十二项全方位碰撞验证，具备超级堡垒安全车身，标配十二个气囊，行业最安全的零重力座椅， 领先的主被动一体的智慧安全，智慧必选、智慧照明、智慧影像，旗舰级七重荣誉，进一步提升安全上限。驾乘旗舰技术巅峰之作，百公里加速四点三秒， 全球唯一量产全主动线控智能底盘，智能地形模式， 陪伴热爱探索的用户一起远行。椰子酒行政豪华版，五百二十千瓦九百伏双电驱，百公里加速仅四点三秒，一百零二度电池，综合工况续航六百二十公里。 线控转向，后轮转向，超大行程双腔空旋外置阀， cdc， 二十一英寸多幅锐影轮圈，神机 n s 九零三幺自驾芯片，三十一个高性能感知硬件，两百一十六升超大感应式电动前备舱，全立面无隔柔纳帕真皮搭配封影真木， 十六点座椅按摩，蓝宝石全胶状 a r a 丘地超精流媒体后视镜，八点八升电动开合智能冰箱， uwb 陶瓷钥匙都是标配。价值一万六千元的两个二排十六英寸尼奥令可专属行政屏标配价值两万元的智能感应电动门、标配 价值一万元的超宽电动迎宾踏板、标配价值三万元的九霄天晴九二四八陈建生系统，标配 价值两万五千元的光接金钻智能高清投影大灯， hdl 标配选择六座通道布局，二排配备两把行业最舒适最安全的飞航。零重力行政座椅，双向横滑双电动扶手， 同时呢提供二排双侧行政作案，价值是三万四千元全部标配选择六座中岛布局，包括双展翼行政作案、双风冷、五十瓦无线充电、 九点四升智能保险箱等十一项功能，价值一万两千元。六座中岛布局的二排同样配备两把飞航零重力行政座椅，双侧三排轻松进入功能， 价值两万八千元。同时呢，二排的右侧还配备了行业首创二十点机械式足底按摩，价值三千元 以上专属配置总价值四万三千元以上价值超过十三万五千元的高价值配置。 es 九行政豪华版全部标配， 整车购买预售价五十二点八万元起。电池租用方式购买预售价四十二万元起。 es 九行政签名版 配备全球唯一量产的电业集成式全主动悬架，价值五万元。标配 es 九行政签名版升级至两颗旗舰级高性能自驾芯片神机 ns 九零三幺， 价值一万两千八百元。标配价值三万元的阵列式 l c 智能隐私调光车窗，标配价值 一万一千五百元的二十二英寸多幅光辉轮圈，标配价值四千九百元的农民 mate。 三点零标配。 中岛的座椅布局呢，专属是二排座椅升级，是二十二点的深度按摩，价值两千元。标配以上总价值超过十万九千元的超值尊享配置。 es 九行政签名版 全部标配。整车购买预售价五十八点八万元起。电池周用方式购买预售价四十八万元起。 es 九地平线特别版 在拥有行政签名版全部尊享配置的同时，提供两种专属双色车身主题，环宇晨辉和环宇星河，这个价值是三万八千元。河山锦绣主题刺绣，这个价值两万元， 配合悬浮轮标的二十二英寸锻造揽月轮圈，价值一万六千五百元。 标配百分之百钻石打造的顶级天琴钻石高音单元，价值一万两千元。标配专属设计套装，价值一万元专属奢享附件套装。价值一万元 以上价值十万六千五百元的专属内外式设计及尊享升级配置，在 e s 九地平线特别版上全部标配。整车购买预售价六十五点八万元起，电池作用方式购买预售价五十五元起， 从现在起至上市发布支付五千元预定金，可抵扣一万元购车款。未来 es 九的首批展车已经到达全国各地的未来中心，欢迎大家前往品鉴。 五月中旬我们会开启用户试驾，五月底 es 九将正式上市并开启交付。

相信大家这两天被未来 es 九刷屏了吧，据说价格也出来了，八四版四十二万起，买断版五十二点八万起，一共有三个版本，大家觉得这个价格如何呢？在这场 es 九的技术发布会上，兵哥说的最多的话其实就是航天首发，这点其实我也挺有感触的，最近的发布会是一场接着一场的， 让人看的眼花缭乱的，今天呢，是这个版的库里南，明天又是那个版的保时捷出来了。现在新能源的渗透率确实是越来越高了，那新势力们的营销玩法呢，也跟着越来越吸睛，但是很多东西确实是不能够只看表面的，还是要考虑用户的真实需求，踏踏实实的才能做一台好车呢。 一开场呢，里面就说 yes 九是未来十一年体系创新的极大成之作，汇聚了未来在智能电动汽车全链路的所有体系化创新优势。这句话呢，说的有点重，但是细想一下，一点也不夸张。未来从品牌创立之初就坚定走全栈自研，搭建智能电动汽车十二大正向研发体系， ai 智能底盘线控转向、全铝九百伏高压架构世界模型技术量产落地，未来一直在坚持，也在一步一步地树立中国汽车产业的原创标杆。那 es 九这款车呢？也正如里面所说， 无论是安全、舒享还是智能，都拉到了一个新的高度，称它为电动行政旗舰 suv 的 开创者一点也不为过了。那过去几年的未来也没少被长城 i 推算， 赚钱也太难了。但今天 es 九晒在这里就是最有力的证明了，别人都在忙着整合供应链、拼价格、秀外型、未来，一头扎进了最酷最难的全站字眼里面。芯片、底盘、系统价高、不能网络，一点点把卡脖子的技术做成了自己的护肠盒。 十一年的神灯，不是追求短期爆款的逻辑，而是厚积薄发的体系力爆发。今年的新能源市场也是卷到了极致，尤其是九系旗舰 suv 的 赛道，它会借 m 九啊，理想 l 九啊，小黄、 jack 等等等等的强抵患死。但在这样残酷的战场里，我相信坚持长期主义，坚持原创自研的未来一定会越来越好。

我昨晚呢参加了蔚来 es 九的技术发布会，外表和内涵让完全不准备也不需要买车的我下单了啊，那这个我回去怎么解释呢？因为出门就没有这个预算， 我在想几个问题啊，蔚来 es 九除了不能完全实现自动或者无人驾驶以外，你觉得还能找到什么不满意的地方吗？ 二十四年前，一位著名的设计师在当时给我上课的时候说，你不要去设计汽车，因为现在的 bba 设计的已经非常完美，只是他们要慢慢的加到新产品上作为卖点。 二十四年后，蔚来 es 九发布，我们看到了由蔚来引领的技术创新，让中国汽车上升到了一个前所未有的高度。 那我想，那今天的 es 九是不是汽车的终极形态？它是完美的吗？这个压力给到了下一款未来旗舰车型的设计师 李斌发文说，作为智能电动行政旗舰 suv 全新品类的开创者，未来 es 九要有开创性的技术，更要有开创性的原创设计语言，没有任何一个领域的开创。引领者希望自己活在别人的影子里， 将中国文化与美学精髓融入到座舱和设计中，体现新时代引领者天地入怀、气象万千的胸怀与格局。那这个世界上做原创的人不足万一，就是因为太难了， 所以最终原创成了只有引领者才会去做的事。而此时我似乎也明白了，为什么未来这十来年饱受攻击，却从来不让员工去回馈。 当你胸中可容天地，你看的是星辰大海，又有谁会把精力浪费在村口的大爷大妈对你的指指点点，这是格局。这些年，作为未来老车主，也曾对未来有过诸多的不解，那今天我似乎从 es 九上找到了答案。 那昨天有三四位朋友咨询我 es 九啊，我让他们自己去看官方的内容，虽然我觉得很好，我也下单了，但是我并不想把我自己主观的想法带给大家， 因为我必须要亲自感受过，才能有客观的评价。这一点，我是和一部分所谓的说车人所谓的大 v 的 观点是截然不同的 啊，他们认为用户不懂，那他们就有义务把水搞浑搞乱，再诱导用户去为某一些产品来消费买单。 那今天一早呢，我从杭州赶回南京，未来驾校把我的车开到了南京南站接我。随后呢，我跑了南京的九龙湖、华彩五月 三个门店，去深入的静态感受了一下 es 九三个门店都很忙，虽然不是 es 八那种乌泱泱的人群，但总有三四组人在看车，就是上去就不下来的那种。 但这次看车的呢，明显就是公司属性的人居多。我在旁边听老外和未来的销售相谈甚欢，我站在旁边听了好久，虽然一句没听懂，但能看出来还挺满意。 现场每组客户最爱体验的就是飞跃地平线，大家对四十八伏集成式全主动悬架的精细化操作非常感兴趣，虽然原理绝大多数人都搞不懂，但集成度更高，响应更快，这个是很容易感知的。 我翻阅了很多的资料，包括我也去咨询了专家。那作为半懂不懂的这个半吊子啊，那我的理解就是， 我家楼下四十八米我就能买到光明牛奶，为什么非要我舍近求远？很多视频大家都聊过了，那说几个我在意的点啊。我始终坚持的观点就是，提高用户体验的所有功能都必须建立在汽车工程的基础上。 首先你这个得是个车，而且必须得是这个时代的车，这个是基石，有安全。我们再来谈别的 es 九的技术发布会呢，李冰亲测了冰雪路面高速爆胎，我认为这算一个其他的碰撞测试呢，估计要正式发布的时候再公布。 那老板敢于亲自上场做这个测试的不多，那在高速冰面把单边的车轮直接摧毁的可能，李斌是唯一的一个， 这份胆识更是对自己产品的自信。就冲这一点，有购车需求的都应该去未来逛一逛，买不买不重要， 以安全为基石，有天行底盘的极致调教，一年多的香槟塔无人能破解，那最终还得靠未来自己给自己加码，逼得没办法，只能隔空对未来喊话。有能耐你测一下一百二十的速度不倒呀。 其实这个世界就是这样，有两类人，见不得中国好，中国人就应该造不出好东西，中国人就应该一穷二白，就应该被外面欺负。 第一类，有点家底的呢，陆续变卖四合院到太平洋对面给人家端盘子去了。第二类呢，没有能力出去，那在国内喊一喊说不定呢，能遇到个金主，给个三瓜两枣的，也能过个好年。 还有人说了，那我没看到 es 八有什么技术啊？我问你技术是什么？未来大到权杖自研的车身芯片、悬架、线控、转向爆胎，操作系统，换电站等等，那小到车灯？其实车灯不算小，其实车灯很复杂 呃，音响，小桌板，甚至一张真皮，那未来还有可控和预变呢？那说给你你又不懂，那这哪一样不是设计师工程师的心血？一个产品的好坏，你就像检查儿子作业一样，你一眼看过去，你就知道他是认真在做的，还是在家偷偷玩了。派了 开创者的语言，不会跟随同样能读懂这个语言的用户，那除了我之外啊，各位一定都是行业的翘楚。 我喜欢在车上办公，一坐就是一整天，巨大的 es 九的踏板的高度让上车的动作很轻便，没有大型越野车，上车时还要攒个劲向上蹬一下， 上车关门，这里就是我的世界。座椅的确像李兵说的啊，这个皮是下了功夫的，支撑也很好。打开小桌板，该工作工作，想玩游戏的时候啊，不过现在也没有什么电脑游戏了， 特别怀念二十多年前和兄弟们一起并肩作战的 cs。 那 如果让我选一样最喜欢的配置，那就是调光隐私车窗无疑。 看到全网唯一的一位玻璃工程师的文章说未来这个本质是第三代柔性液态晶体电子变色混合智能调光玻璃，是全球最先进、响应最快、分区准、面积大，清晰度高，缺点就是贵。 开创者不求最贵，但求最好。九霄天晴的音响也是导致我排队看车的原因，看车的人听的不愿意下车。 话说 es 九在设计方面用了很多的酒，比如说侧面的小蓝灯，哎，脚下踩着这个台阶， 那其他的大家慢慢发掘吧，我个人觉得 es 九的设计可能是综合了很多行业的高人，他不光是设计师说把中国的传统文化设计出来，融入到极致美学里边，那怎么融入很重要？我给个提示啊，那大家都叫我曹什么知道吗？ 依山伴水，风生水起。商是什么商？水的流向，风从哪里深而气就聚在这个 es 九中。就这么说吧，我们再回到开头， es 九是不是汽车的最终形态，那至少是今天最好的车。 那大家也不用纠结未来的护城河是不是换电站，我是想明白了，每一样东西，只要未来愿意去做的，他都是冲着护城河去的。 这个是很可怕的，几个月前呢，有人说今年是中国汽车的酒系之争，虽然同为酒，但有句话说得好，酱油也是油，神马也是马，浮云也是云，鬼子也是人。 这真不真的，在我看来没那么重要，因为还没开始，好像就已经结束了。

蔚来 es 九是一款特别适合让油车车主去尝试的新能源车，因为它做到了从一颗螺丝钉开始的原创正向开发，扭转了很多国内中产用户对高端纯电的固有偏见。 我为什么会这么说？因为在我体验了实车之后，我发现这个车从头到尾都和普通的老百姓认识的车已经有了翻天覆地的变化。首先从外观来说，蔚来 es 九不是 copy car， 它所带来的气场，并不是说厂上去买一辆顶级豪车，然后去把它拆了学习模仿得来的气场，而是将未来自己原创的一套设计语言，通过十年的积累改进出来得到的强大气场。其实早期的未来车主应该有这种感觉，就是无论是一代的 es 八，还是二代的 e t 七，三代的 e t 九， 你把未来的车和同级别的车放在一起，它就是要比同级车要大一圈的。原创设计非常重要，因为我之前在车友群聊天的时候，有个车友说的就很真实， 他说他之前想买一款我们国产的车，那款车的外观跟保时捷很像，然后他老婆死活不愿意啊，就说以后接儿子放学，你要是把这个车开到儿子同学家开到保时捷边上，那别人家怎么看你儿子？ 当然我这个是举例啊，在上海，其实这个是高频事件，上海这边豪车还是很多的，那蔚来 esu 知道水晶大灯加上它的光坦那种独有的气场，哪怕把蔚来 esu 放在比他贵的百万级豪车上面，作为车主来说，气势都是不输的，别人只会给你投来尊重的目光，这个就是原创的魅力。 然后再说车内，车内的原厂就更多了，就像我之前说的，你能一眼感受出来未来 e s 九的豪华感。如果你去商场做了一下 e s 九，这个时候你再去旁边的竞品车型里面坐坐，你会发现很明显的区别， e s 九怎么看都觉得高级，但是你又说不出来为什么，为什么会有这种感觉？是因为未来做智能座舱，它不是简单的堆砌豪华，看别人有星空顶就搞个星空顶，看别人有副屏就搞个副屏，它是通过人体的无感去营造氛围，营造高级。未来的音响从来不搞贴牌，它全部是自己研发的， 所以这次他们搞了个钻石高音单元，然后氛围灯这一块，它是通过整车的全域操作系统融合，然后打造氛围灯的。它前排那个带鱼屏， 其他家带鱼屏也不是没有，也有很多车去选择副驾屏，但是人家的带鱼屏，它只是用来显示信息的，副驾屏只是用来看电影的。未来的带鱼屏那是和氛围灯一起联动的一部分，这招其他家学不来，它会根据你屏幕显示的画面或者音乐去结合，不是说简单的弄一个氛围灯就结束了。我强烈建议大家去体验 es 九的时候，坐在座舱里面去看一次它那个五 d 影院， 那是妥妥的会刷新你对新能源车的三观。整车会根据影片的镜头去做出对应的抖动，然后影片开始的时候，所有车窗都会变暗，氛围灯也会根据屏幕的内容去做自动调节，比方说你镜头画面在水里面的时候，它的氛围灯就会自动变成蓝色，那种水波纹涟漪的那种感觉， 甚至画面上一朵花打开的时候，香氛系统会自动放出花香，你是真的能闻到花香，身临其境的那种感觉。这个背后就是未来底层技术打通的一个技术实力表现， 这个其他家根本是学不来的。当你真正的把这一套座舱感受完之后，我敢打包票啊，其他家的精品座舱基本就不香了。最后再聊聊看不见的一些地方，像智驾这一块，虽然说现在的未来支架已经不是缺景了，但是我想跟大家聊聊未来支架的背后。因为未来是全球首个将世界模型应用上车的车企之一，它的这套支架因为是原创的嘛，所以它跟它的造车理念是一致的， 就是先打好地基，然后再去建高楼。什么意思？目前未来最新的这套世界模型二点零，在前两年网传支架不是很好的那个时间段，在前期算法优化的基础上，它的算力成本远低于行业的平均水平，基本是十分之一到五分之一的算力成本水平， 那已是未来仅用了行业五分之一的成本就做出了现在第一梯队，或者说我谦虚点，紧跟着第一梯队的水平，那今年未来开始准备在支架上面花钱投入了， 那加大算力之后，支架会是个什么水平？大家可以想一想，包括它率先量产落地的五纳米支架芯片，还有像素大灯、前备仓等等。这一套全站自研的原创技术组合拳，让 es 九和市面上依赖供应商方案整合的同级车型 拉开的差距不是一点半点，那天发布会李兵讲了一句话让我蛮感动的，原创并不是一条平坦的路，做原创并不是说就一定会有正向反馈的，但是即便如此，未来也坚定不移的去做，原创精神才会让未来 es 有 如此令人惊艳的感觉。

我们将公布未来 es 九的预售价，一共有三个版型，行政豪华版、行政签名版和地平线特别版。 es 九行政豪华版整车购买预售价五十二点八万元起。电池租用方式购买预售价四十二万元起。 es 九行政签名版整车购买预售价起。电池租用方式购买预售价 四十八万元起。 e s 九地平线特别版整车购买预售价六十五点八万元起。电池作用方式购买预售价五十五元起。大家可以根据自己的需求选购。 未来 e s 九的首批展车已经到达全国各地的未来中心，欢迎大家前往品鉴。

哦，天地纵览科技行政旗舰 suv 未来 e s 九， 智能电动行政旗舰 suv 全新品类的开创者， e s 九是未来十一年体系创新的极大成就。

今天就特别把车身和腰线的打造，要以十二道严格的规矩，耗时一百零七个小时接近，包括七十五个小时的手工打磨和清洁，才能实现完美的迎接它光环的期待。

家人们，未来 es 九这台车颜值给满分，但高速开三百六十公里就没电了？这事得聊聊今天这期视频来分析未来最新的 es 九。外观没的说，真好看，尺寸大，豪华感拉满，坐进去那一刻，你会觉得这钱花的值。 但是我们一起往下看续航数据的时候，你可能会皱皱眉头。 es 九搭的是一百零二度三元锂电池，官方给的 c l t c 纯电续航是六百公里。 六百公里听起来不错对不对？但家人们， c o t c 这个数字要打折，这种是测试工况，不是你日常真实驾驶的数字。高速跑起来大概打个六折，也就是三百六十公里。对于这个价位车的高速真实续航三百六十公里，说实话不够看。 开个远道，中途你会惦记着充电，还得提前规划好路线，这种心理负担在一台旗舰 suv 上出现，多少有点说不过去。为什么会这样？这就是未来最深的那根刺，换电模式的代价。 在丽丽姐看来，换电这套逻辑本身是有价值的，补能快不用等，体验确实好，但是你要做换电，就必须让电池做到通用化，因为电池要在不同车型上通用，才能在换电站里快速匹配替换。 然后呢，通用化问题就来了，电池的形状、尺寸、接口全部要标准化，没办法根据车身结构去量身定制， 车身底部的空间也没办法被最大化利用来装更多电芯。更关键的是，现在行业里最能提升续航的技术之一是电池车身一体化。简单说就是把电池包直接集成进车身结构里，不仅省重量，还能多装电。 但未来用了这个技术，换电就没法做了。电池和车身连在一起怎么换？各位老板可以进主页群聊聊你对 e s 九的看法。对比一下竞品就很直观了。比亚迪唐是一百三十度，零酸铁里刀片电池 c l t c， 续航直接给到九百五十公里，还支持闪充。同样是旗舰级 suv， 一个九五零，一个六百，这个差距不是小数字，是实实在在跑出来的。这不是在踩未来，是在讲选择一个技术路线背后的系统性代价。你选了换电，你就要接受续航上的约束。怎么破局？ 思路其实不复杂。第一，未来可以考虑向比亚迪采购刀片电池磷酸铁铝。在能量密度上的短板，比亚迪已经通过刀片结构很大程度上弥补了，同时稳定性好，循环寿命长，换电场景里电池健康度管理也更友好。 第二，推进电芯集成技术，在现有换电约束下，尽可能把能利用的空间榨干，提高整体电量密度。 第三，认真考虑引入闪充能力。换电确实快，但闪充也不慢，现在八百伏高压平台加上超充装十几分钟补几百公里已经是现实。 整体说下来，蔚来 es 九这台车，颜值和豪华感是真的在线，但续航短板是系统性问题，不是换个大电池就能解决，背后是换电路线带来的结构性滞碍。在丽丽姐看来，蔚来想要在旗舰市场站稳续航这道坎绕不过去，路线选择上必须要做更大的战略调整， 否则在比亚迪这种成本和技术双强的对手面前，高端定位撑得很辛苦，产品好不好看是面子，能不能跑是里子，里子不够厚，面子再好也会被掀掉。关注丽丽姐，我们追踪每一个有价值的产业信号，帮你看透车企背后真正的底牌。

e s 九的空间体验超越了 mpv 的 水平，未来空间体验创新再次升级，六人十三香无压力，做做都是 mvp mpv 请忘记电池多用二十六百，预算四十二万元起。

我要请大家共同见证未来十年技术创新的结晶之作。

昨晚蔚来 es 九发布会里边讲了两个多小时，我帮你把重点拎出来。第一个引爆点，先说说刷屏的香槟塔， 去年 e t 九的五层香槟塔过减速带已经够惊艳了， es 九这次直接升级车外叠加六层香槟塔过减速带不倒，还增加了冰雪路面过弯，车外六层加车内三层，总计九层香槟塔 面绕桩九一滴都没撒。这套被称为天行底盘的电液集成式全主动悬架，支持四轮独立响应，每秒一千次主动调节起步刹车，不点头，过减速带不颠刹地线，车还能弹跳脱困。同时配备了线控转向和八点四度后轮转向。 这么大一台车，转弯直径只有十点九米，掉头和小车一样灵活。那第二点的核心信息就是预售价和交付时间，价格是大家最关心的。 es 九一共三个版本，整车价格五十二点八万到六十五点八万， bus 方案四十二万到五十五万，新车预计五月上市，六月交付。 那第三点就是尺寸和空间，车长五千三百六十五，轴距三千二百五十，目前是中国体量最大的纯电 suv， 容积达到了八百一十六升，六个人出行还能带十三个标准行李箱。里边在现场放了一句狠话啊，坐坐都是 mvp mpv 请忘了记，还喊话想买 m p v 的 朋友，先去试驾 e s 九再做决定。同时他也表示未来中短期内没有 m p v 研发计划，未来会继续聚焦大型 suv。 那 第四点啊，就是核心硬件，其 旗舰的技术下放。 e s 九的这次核心思路很清晰，就是把 e t 九上的旗舰技术完整搬过来，价格却低了将近三十万，全系标配一百零二度长续航电池包，全域九百伏高压架构双电机，四驱零百加速四点三秒， c l t c 续航高达六百二十公里。 制驾层面，搭载三颗激光雷达和自研神机芯片，配合未来天鹰座超感系统，达到当前纯电车型的第一梯队水准。 座舱方面，配备四十八英寸天际线屏幕和十五点六英寸中控屏，还有一个就是行业首创的二十点机械式足底按摩。总结一下，简单说， es 九对未来的意义不只是多了一款新车，它是未来旗舰技术首次系统化向下传，达到更主流价位的一次尝试。 g t 九打开了天花板， e s 九把天花板变成了可以量产交付的标配配置，它的直接对手是问界 m 九、吉克九 x、 理想 l 九，但 e s 九是纯电竞品，大多是增程，能不能在五十万以上纯电市场站稳脚跟，接下来就要看五月上市后的市场回应了。

今天我们就给大家带来了未来十一年体系创新的集大成之作未来 es 九。