小牛nx风速电池仓盖板怎么拆

这期视频将展示 nx 风速版拆车过程。首先拆除脚踏盖板，与以往车辆不同之处就是这款车的脚踏盖板需要开锁才能拆除。先用钥匙往右旋转不松手解锁，然后从左侧掀起盖板，往左侧一拉即可拆除盖板。 注意，这里的锁是必须要保持钥匙往右旋转不松手的，再用钥匙往左旋转解锁座桶，座桶会自动弹起。用十毫米套筒取出座桶内的四颗螺丝， 掀起座桶并拔下座桶后面的白色插口，座桶拆除完成。拆除两侧扶手，用套筒取出四颗螺丝， 扶手拆除完成。拆除两侧折叠脚踏，每一侧要取出两颗螺丝， 然后取出折叠脚踏，另一侧也用同样方式拆除。现在要拆除做桶包围，先在包围内拆除四颗螺丝，一边各两颗， 然后在外侧底部拆除两颗螺丝，一边各一颗， 还有四颗塑料扣，一边两颗，用螺丝刀顶一下再拔出 第二颗，在后面也是先顶一下，再拔出 另一边的两颗也用同样方式取出。现在来到车尾位置，从底下拆除五颗螺丝，因为位置太低，看不到个人买家拆装有点难度，可以试试在旁边放个镜子。 掰开卡扣，在座筒前罩连接处和包围的底部 往后抽出包围，在车尾处拔下三个插口， 拆除包围完成。在脚踏位置用十字螺丝刀取出八颗螺丝， 然后再用十毫米套筒取出六颗螺丝， 把压条取出放一边，来到侧面，从侧边条末端掰开卡扣，不用拆下来，借助翘棒松开卡扣就行了， 另一边也同样也是松开卡扣即可。现在拆除做筒前罩，拆除四颗螺丝，一边各两颗， 另一边也同样取出两颗螺丝。掰开卡扣，拆除做筒前罩， 拆除两根横梁，用套筒取出左右两边的螺丝即可。 拆车部分到这里就结束了下期视频展示电池安装过程。

我们最近很多小伙伴都来问我们，我们 n 叉风速的前面的这个脚踏板的这个盖板怎么打开和安装？今天呢我们一条视频来教会你，我们打开的方式也是非常简单，机械钥匙往右拧，哎，我们的这个踏板就可以打开了。 我们来看一下，我们这个踏板的背面有两个卡扣，哎，我们的难点呢，就是把这两个卡扣卡在这两个位置，然后往上轻轻一压就上去了。我们的师傅来操作看一下啊， 卡进去之后轻轻一按就上去了，还是非常容易的，记得点赞关注哦。

本期给大家展示的是小牛 ax 风速版拆车详细过程，需要准备的工具有，手电钻、十字螺丝刀、起撬片。首先打开座桶，卸除座桶上的四颗螺丝。 把坐桶抬起，拔掉白色插头，取下坐桶。卸除后扶手上的四颗螺丝，并取下后扶手， 卸除脚踏上的两颗螺丝。取下脚踏，用同样的方法卸除另一侧脚踏。 这款车的脚踏板需要用钥匙开锁才能拆除，把钥匙复位至竖叉状态，再把钥匙往右旋转不松手，从左侧掀起盖板即可拆除。接下来卸除两颗螺丝，取下压条， 卸除座桶包围内的四颗螺丝。 接着卸除外侧的两颗螺丝和四颗塑料纽扣，塑料纽扣难卸除的，可以用手从包围内部把纽扣往下压即可取出。 卸除车尾底下的五颗螺丝。 掰开包围卡扣，掰开时注意力度，以免造成不必要的损失。 松开包围，拔下车位处的三个插头， 黑色插头和小的白色插头，按住卡扣处即可拔出大的白色插头，需要用工具把卡扣往上顶即可拔掉。 取下包围，取下车尾上的四个垫片，卸除脚踏下的十二颗螺丝，其中有八颗是用十字螺丝刀卸除，四颗用十毫米套筒卸除。 松开左边侧边条，卸除做桶前板的两颗螺丝， 另一侧用同样的方法操作， 掰开做桶前板两侧的卡扣， 松开做桶前板。拔下两个黑色插头，取下做桶前板。卸除两根横梁上的四颗螺丝， 取下横梁，这样拆车就完成了。下期给大家展示锂电池安装详细过程，点赞加关注，我们下期见！

这期的视频呢，就把这台 n 叉风速把它全车拆一遍，然后看一下它的车架到底怎么样，好不好，有没有他们说的那么好，是不是虚了？ a few moments later 这 n 叉风速的车架拆完了啊，我们就看一下它的车架 有什么好处啊。我们首先看一下他的龙头的直径，他的直径四十八啊，颈部这边应该这也是最粗的了，直径是五十四。那我们接下来看一下他的电池仓， 电池上长度是六十七啊，六十七的长度，它宽度是有两种，上面的是二十八点五的，下面这个位置这里下面这里是二十四啊，最高高度是十九， 然后还是建议高度做到十七，就差不多就可以了，总体的规格可以用到是七十二伏，然后是两百一十安是没问题的，但是这个电池太重了，我还是不建议做那么重的电池 啊，做太重的时候可能会影响他的操控性。我们再看一下他的前面整体的线路啊，都做的比较清晰一点，比如说一下他的整体的车架，就是有的地方这也是加了一个，加了固定架， 然后他电池仓这里了啊，还另外加了一个锁，然后到控制器这个位置这里，你看空间也很大 可能你们加什么呃，四五零啊啊，五三零之类的，这种也可以是没问题的，然后加一个什么暴力风扇啊，这个位置刚刚好是可以装的下，然后呢有个地方很特别的，就是他减震这个位置，这里有没有看到， 要是你们要改一些好看的带漆屏的，你可以把这个东西拆下来，就不用你们自己在手动去割这个啊，塑料件了是吧？ 呃，我这边做个总结嘛，就是小牛啊，对这个车啊，对客户的需求啊啊，都要都有每一步的改进啊，这个是可以给他点个赞。外面来看呢，是经典的风格是吧？由里面看都是 细节，还有各种的升级。这车就拆完了啊，如果是有什么问题评论区告诉我，我个人呢比较推荐这台车，因为这台车的价格才是四二九九。

大家都在问 n 叉风速相较于 m 叉风速的升级点在哪里？今天重点讲讲踏板的升级。 n 叉风速升级了有锁盖板， f 叉风速的盖板是用四个螺丝固定起来的，如果想要取出里面的锂电池，是需要把螺丝全部拧开，会比较的麻烦。 n 叉风速我只要通过钥匙向左一拧，直接把踏板打开，取出锂电池更方便。 n 叉风速的有锁盖板设计，更方便接单小哥的换电小牛的设计真是越来越贴心了。 n 叉风速你充了吗？

我把原厂减震换了，嗨，这款换了个便宜的，开整干它。那个减震座筒里的螺丝都是十号的， 拿走，记得这有一个充电线， 打开座筒里能看到一个螺杆一个螺帽，都是十四号，下边也是同样的十四。 对了，你们有没有换了电池电量不准，报故障码的可以用一下我这个计量模块，我用这个很好用，你们要有需求的话可以从我主页里看那计量模块的合集，里边有链接，里边有安装全过程，就是我装这个的全过程 很详细啊，你们可以参考一下。买这个模块挺好用的，电量准就换电池的，参考一下，我们继续搞减震，有条件的你们就电动工具，没条件的就拿个十四的扳子也 ok， 上面就松开了，我们再拆底下。嗯嗯嗯，原厂减震就拿下来喽， 拆下来了我们对比一下。恐惧啊，我这个选择的数据是三三五的长度 v d v 五，这个原厂的恐惧是三二零的一个长度啊。到这里 如果有跟我一样想做高高一点的，你就选择三三五的，我是装的三三五的，可以看得到插半个孔左右， 还有你们买的时候要注意啊，分圆孔和插孔，如果你们换了那种铝合金的平插的话就是这个位置，如果是铝合金的就用这种插口，大部分用插口小平插啊， 都是这种圆口的。这是配套的两个小工具，一个内六角，一个小圆棍，小圆棍是插在这里调预载的，往上拧可以让弹簧压缩的更有力。这个小内六角呢是插在这个位置的， 调节回弹阻尼，这个扳手呢是设定这个位置的，拿掉减震干第一件事。看到这两个狮子花了吗？把这取掉啊，就可以不切壳的情况下不打气瓶，这样伸进手来卸就行了。 嗯，拆下来了，就是这么个东西。现在这个地洞可大了，减震最好是从上边往下装，因为它带气瓶。从这个位置吧，比较局限。 出来试了一圈，太爽了。哈。 我主要是怎么的个事呢？经常上这个台阶你们知道吧？经常脱底，所以我呢就选了个三三零的，如果你们是日常自己用的话，我是推荐你们按照原厂的数据三二零去选。

你以为我又弄了台一模一样的吗？ no！ no！ no！ 这是 n 叉风速的弟弟 n 叉马拉松，他虽然延续了 n 叉风速的长相，但却拥有着 n 叉 t 二代的内在， 那对比 n 叉风速，他到底都有哪些改变？并且他们两个之间都有哪些地方可以互换？那么我就用一期视频给你讲清楚。 首先是外观方面，大体上看上去，这两台车长得几乎是一模一样的，差别全在细节上。你看 n 叉马拉松的前脸和大灯是平齐的，而 n 叉风速的大灯则是内凹的。 单独看你会觉得他们两个长得差不多，但放一起，你就会觉得 n 叉马拉松没有风速，看着凶。到正侧面对比车头就会比较明显了， n 叉风速的车头更壮，而 n 叉马拉松的更薄，但把他们两个放在一起， n 叉马拉松的脚踏空间是肉眼可见的，要更大一些。然后就是车头部分的下盘，我反复确认了他们的车把高度是一样的， 马拉松的避震是更短，但露出来的更多。 n 叉风速是更长，但露出来的少。这样来看的话， n 叉马拉松整个龙头的重心都要更低，那他的车架结构和风速也是完全不一样的。他们差别最明显的是后半部分，特别是坐垫的高度， n 叉马拉松整个坐垫都是平的，而 n 叉风速的屁股则是翘起来的。 这时候大家关心的事就来了，电机尺寸， n 叉风速是十二寸三千瓦的电机，幺二零七零幺二的轮胎，而 n 叉马拉松则是十寸一千五百瓦的电机，轮胎用的是三点五杠十的轮胎，后轮这一套上的塑料壳变化还是挺多的，后叉的装饰壳、挡泥板，包括牌照架的塑料壳都和风速的不一样， 相对来说还是风速的看着更性感。但从实用的角度来讲，单就这个前置的双手套箱就足以证明 n 叉马拉松要解决的是日常通勤家用的问题。 n 叉风速是单手套箱，机械钥匙也在前面，脚踏板也是给换电预留的快开盖板，而 n 叉马拉松的脚踏板却需要借助工具才能拆卸，它的机械钥匙和充电孔也都被安排在了这里。 n 叉风速这里就只是一个装饰盖板，但它的侧面有一个警示灯， n 叉马拉松却给取消了。那么综合这些变化来看， n 叉马拉松是在实用和够用上下足了功夫。只是有一个事我没太理解， 车把这里是有个小风挡我没找到呢？还是说就那个样，也不知道它和风速上的同不通用。然后就是手把按键这部分了，按键增加了几个功能，但只有圆形菜单旋钮才有背光，普通转把换成的零系转把取消了车把的平衡端子。你看车这个东西就是新款，老款不能放一起比 一比，还是感觉新款的更时髦是吧？但是有个细节， n 叉风速 n f c 刷卡的这个位置还是一个独立的结构，这一部分看着是比较有层次感的， 而 n 叉马拉松就让这一部分和车把壳融为一体了。是不是都注意到它仪表的系统了？对，它是 n 叉 t 二代上的那套全新系统，并且屏幕分辨率更高了。我知道你们想问什么，它俩能不能调换一下是吧？尺寸上看是一样大， 它们的尾灯倒看着都是一样，只是后面雷达的位置， n 叉马拉松给换成了一个黑色的壳子。然后就是坐桶空间了。 n 叉风速的坐桶更多的是在考虑换电的问题，空间虽然大，但是有棱有角，加上下沉坐桶空间可以提升到四十升。 n 叉的充电孔也在坐桶里， 而 n 叉马拉松的坐桶空间我没有准确数据，但肯定是比风速更大了，毕竟充电孔的位置挪在了脚踏那里，给坐桶让位置，它能平放下一顶赛盔。下沉空间的盖板是有预留，但是没有配下沉坐桶。外观配置、驾驶感受这方面咱们能说的也就这么多了。其实了解小牛的也都能看出来，它和小牛的 f s 风速是兄弟， 那么它为啥叫 n 叉马拉松呢？就是因为它里边内置这一组七二五零的锂电，来拆开看看吧， n 叉马拉松内置五十安的锂电，定价六千多，竟然敢跟我说能跑一百多公里，我就只看它这个尺寸，也知道它是个什么里， 那这事咱后边当开一起说。电池舱空间，这毫无疑问啊，还是 n 叉风速的最大大长途老老实实用风速坐桶拆出来对比，其实就很明显了哈， n 叉马拉松的要长出来一部分，但我从正面看哈，它的宽度好像都差不多坐桶的差别，其实没有坐垫看着更夸张，你看，这是 n 叉马拉松的坐垫， 这屁股坐上去能镶进去吧。你再看 n 叉风速的，明显硬得多，但硬不是不舒服，而是能对抗更高的速度。然后就是大家最关心的车架的问题，我没有拿卡尺去给你们量，是因为我摸都能摸的到，它比风速的细，但用来对抗五六十码的极速来讲，强度都是过剩的。 然后还有个细节， n 叉马拉松的电池是靠后安装的，并且龙头主管梁也做了二次加强。然后我们再来看 n 叉风速的车架，不用我摸吧，你们看也能看得见它更粗，特别是这根横撑，又粗又壮。 另外在我拆箱这台车的时候，我是直播和大家一起拆的，我除了把坐垫坐桶和电池舱盖都拆了之外，其实脸上的壳我也给拆了。然后我们发现哈， n 叉马拉松上的这些件啊，哪怕是这个盖和风速都不通用，但是这个灯的尺寸呢，确实通用，并且我也把马拉松的灯给装到了风速上。 哎，你别说，你还真别说，确实好使，并且我连 dc 都没换。那为啥我要把马拉松的灯给装到风速上呢？因为他呀， 亮啊，他是真亮啊。最后呢，就是这个仪表的问题啊，嗯，他俩的这个安装孔位看着是一样的，但是这个仪表的协议通不通我就不知道了，这个肯定有大神会研究，我比较关心的是他到底能跑多远？

哈喽，兄弟们，我们今天来现场拆解小刘最新款的车型 n 叉风速版，来看看它到底跟那个电子版有什么区别。大家可以看到这个车身骨架，它的外观确实要比限制版的 n 叉 d 要稍微大点。然后我们现在来现场拆解一下，话不多说，直接开杆， 未完待续。

今天准备把 n 叉风速上的幺四七点九电池移植到 f 叉上，然后给他安装一组二十二串的幺八零电池，配的是一个一零五零的保护版。 n 叉风速的拆车视频之前做过，所以今天我们做一期 f 叉风速的拆车视频， 感觉 f 叉风速会比 n 叉风速好拆很多，两侧的扶手依然还是塑料材质的。接下来拆除后侧一圈的自控丝，取下后侧尾板， 继续拆除座桶内的三颗自攻丝减震两侧还有两颗，上面还有两颗大螺丝，也要一起拆除。然后来到前面，我们把脚踏盖板拆下来，把里面的四颗螺丝拆掉。我们把侧边的卡扣推出去， 慢慢的去把整个后包围拿下来，拆了一会发现拿不下来，原来是控制器底下还有两颗螺丝，需要把它给拆掉。拆下来之后我们把尾灯的两根线束给拔掉，这样我们正常尺寸的电池都可以摆放进去了， 可以看到整个闭管厚度还是比较厚的。最后装好电池通电，明天测试一下加速和极速，极率不极快，我是小张，拜了个拜。

今天给兄弟们更新一期小牛 n 叉风速版，更换七六八零锂电池详细的拆装视频过程，全新车膜都还没撕， 话不多说，直接开搞 拧钥匙这里就能开，直接卸下来 支架，接下来我们要把这个包围给卸了，这个卸了的话就可以把电池塞进去了，很简单， 这里面有个隐藏螺丝，摆一下就可以拆了。 隐藏螺丝这个边条也要把它开， 这里开始了，一刮就开了，这里面也是隐藏螺丝，把它卸了。这边也是一样的步骤，先把这个螺丝给打了， 然后用力把它掰出来就行了，能把它掰开了，这里有根两个线拔下就可以， 这样就拆出来这个踏板，等会要提起来的这几颗螺丝也要 现在就是我们拆完的效果，等会这里一提电池就可以下去了， 装配我们的八爪， 现在我们全新未激活的 n 叉风速双 u 已经接好线了，开机 成功，开机把它装回去， ok， n 叉小牛风速版安装内存完毕，一切正常， 咱们下期视频再见！

很多人都知道 n 叉风速电仓比较大，但是你不知道它到底有多大，它比 f 叉风速的电仓还要大。你们可能不知道小牛 n 叉系列这个工程师啊，他 干了一件什么事情，他把我们的电磁仓吓成了足足有一公分，这也就是意味着我们可以装更多的电芯，我们的电磁刀在不考虑破座筒和做异形的情况下。东航幺幺三，最大可以上岛三轮船。 宁德的幺幺七，一样也能上到三十串。麒麟的幺四三最大可以上到二十四串。麒麟的幺五幺最大可以上到二十八串。兴旺达的幺四八，最大可以上到二十六串。兴旺达的幺四七点九，最大可以上到二十三串。麒麟的幺八二。宁德幺九九最大可以上到二十四串和二十一串。 一直说禁止改装，禁止改装！这么富裕的电子舱，不改怎么能骑？我准备给我这台 n 叉风速打造一台进藏专用车。兴旺达的幺四八，二十四串水冷加热电池。小牛，我得给你点个赞，牛逼！

我们今天帮客户安装一个 n 叉风速的一个计量模块，在我们客户已经换了一个一组第三方的电池，七二五零的电池在里，现在还没给他装上车，我们看一下，我们换了第三方电池的时候，他那个仪表是没有电量百分比显示的公里数里程，这都是没有的。 首先我们给你们安装示范一下简单安装教程一下。首先第一步我们把座桶拆开，我们拆开座桶以后呢，我们找到原车的充电口后面的一个插口就在这个尾座这里，车尾空隙这里， 我们找到模块这头白色的端子跟它对插，还有这个是采用齿轮，然后我们班扣做的电池是有一个 x t 九零的一个口子，所以我们做一条转接线，把齿轮套到里面去就可以了。 如果你们是没有做叉 t 九零的话，你们需要手动剪线，破线把它剪断，然后插上去再把它接回去就行了，这样我们给你安装示范一下，这个是叉 t 九零的转接线，我们拔开对插，很简单的一个步骤。好，现在我们已经插好了， 因为我们刚开始安装的时候呢，他第一部通讯是没有电量版本显示的，我们把它车子关机开机。好，现在电量版本已经显示出来了， 现在我们在测试一个充电动画的功能，因为我们已经安装完成了，我们测试一下，我们直接怼二十二十安给它充电看一下。好，我们现在看充电器已经插上去了，充电动画也已经显示 我们保护板的电量是百分之八十八，仪表是百分之八十七，误差百分之一，充电电流是十二安，正常显示，就这样安装简单完成。

小牛 n 叉风速版七十四伏一百八十安锂电池安装，今天我们用到的工具还是比较简单，呃，十个的套筒、螺丝刀、剪刀，我们用最简单的工具把这个一百八十安的电池给它装上去，来开搞。 嗯，第一步我们先拆座桶，座桶上面有四颗螺丝，嗯，四颗螺丝，刚才我们是已经拆掉了啊，然后这个小桶是座桶下面的啊，这个新车没有装，我们先放到一边 座桶上，这四个螺丝拆掉以后呢？然后拔的时候慢一点，它下面有一个充电口的连接线啊，扣到这个卡扣往下按一下，拔掉啊，拔掉以后直接把座桶拿下 来。这个拆掉座桶以后，这里面有四颗螺丝，一边有两颗，这边有一颗啊，把这两颗螺丝先拆掉， 对面有两颗啊，好，这螺丝拆掉以后，后后这个后提手吧，后扶手，后扶手上这四个螺丝给它拆下来。 好，拆掉腐肉以后我们拆这个，这个下边有两个卡扣啊，这个位置，这个塑料卡扣怎么拆呢？然后看一下啊，用个 螺丝刀往中间有个芯顶进去，顶进去以后用找个剪刀 啊撬一下，看一下它的结构啊，这之前好多其他车型拆过好多这种卡扣，它正常是这样的，它是一个膨胀的一个卡扣， 看一下这个东西啊，中间那个芯顶进去缩小，拔出来装的时候，我们是退出来这样一装啊，好，这边还有一个 能看清吗？可以来手摸到，摸到以后中间那个芯也是顶一下，顶一下以后找个剪刀 拿出来。好，拆完这两遍以后呢，这底下有五颗螺丝。视频之前这个车我们已经是拆过一遍了，这螺丝上的都不紧。 嗯，正常情况下啊，套筒的话长不好下，找一个这个梅花的十个扳手啊，螺丝先松一点，松一点以后用套筒。 用套筒也行啊，就用这个扳手，没有套筒的话或者没有电动工具的话，用扳手也可以给它搞定啊，就慢一点，慢慢搞。 他后面这这一块不知道能看到不，这边也是有一个螺丝，这个螺丝刚才我是松了一点，松了一点以后你看好啊，中间还有个螺丝没卸。 松掉。这个螺丝松掉以后呢？这个牌照架啊，这是个牌照架，可以拿下来先，到时候装的时候记得给它插到这个螺丝孔上面 固定那五个螺丝，这个别别漏掉啊，他这一个豁口先放一边来，我们拆了， 这边和那边一样，同样的是一个卡扣，顶一下。 对，原理都一样啊，都一样，看这里 小心手啊，好， 嗯，这边螺丝拆掉以后呢，这几乎后面这个外壳就可以拿掉了。后面外壳怎么拿来，咱们看一下前面，嗯，看前面这个位置啊， 这个位置它是有结构的啊，这卡扣是在上面卡的，咱们顶一下。中间这个好拆啊，你不顶的话硬掰不好掰。 对，然后下面看下面这个位置顶一下。对，顶一下以后看看整个结构啊，整个结构他在现在等于说已经翘起来了，咱们把这这一块给他拔起来一点。 好拆这个位置啊，一样的，顶一下，先不要顶太狠，别给它顶断了，感觉这个台能下去就行。 同样这一块往上提一点， 提完以后看里面啊，里面看操作，这个时候拆掉这个位置还是拿不掉他，这问题在哪呢？问题在这个位置， 在这个位置这后面还有一个卡扣，能看到吗？在这个位置我不知道手会不会挡。可以看到这个时候一个手， 嗯，看好，我能看见我的手手，一个手在减震。这个这个里面掰啊，看见没？可以。好，然后另外这边，嗯， 对，这边也掰一下，掰一下以后两个手啊，拿到可乐瓶往后提，这个时候后边这个侧板整个就能拿下来，拿下来以后我们后面有三个插头。 哦，刚才这个拆货架的时候，这里面有几个垫片，四个啊，刚才掉下来了，先放一边， 这里面有有两个插头，把这个扎带给它剪开一会看一下这个怎么拆啊？ 啊？这第一次拆啊，看看一下它这个结构啊，看好它，刚才是这样的，这里面有个挂钩， 然后找个剪刀从这个位置挑一下，往外别，对，就拔开了。好多插头设计的有点看不懂，不过慢慢研究一下。这个我也我也是第一次拆，有点手生，不过还行，这个插头直接按着扣掉就行。 好，侧板拆掉以后我们拆这个中间条，先把这盖盖板给它打开，在那里来 啊，盖盖板直接拿下来，拿下来以后我们看一下啊，这边有多少螺丝？这边有。呃，十个套套筒，一边有三个，一二三拆掉，自公司的话一边有三个，再加中间这几个全部都拆掉， 这个直接拿下来， 边条上面有两个自贡丝，后面还有一个。等一下我们拆啊，这边先把这一圈的自贡丝先给它拆掉。 小牛 n 叉风速这个车设计的电子窗子比较大，然后这个外壳我刚才拆了一下，还是比较好拆啊，有手就行，有个螺丝刀，嗯，有个十个的梅花扳，一把剪刀就可以了， 不复杂。 好，这边拆掉以后看这边啊，这个因为坐坐姿也是要拿掉的，坐姿这边有一个螺丝， 对面也有一个。 好，上面的螺丝拆掉以后我们拆这边这一个。 好，这个时候螺丝都拆掉了。那，那咱们拆这个边条的时候，好多客户说这怎么下手？看看看这边操作啊，先把片子给它提起来一点， 这个位置手能扣啊，这像这边手下不去，刚才这个地方下不去手，在这个位置 扣起来一点，扣起来，手拉到这个位置直接往外拔。嗯，整体来说，小牛这些卡扣设计的还不是说 还是比较可以，外壳硬度也行。这个卡扣不像有些车扣的时候特别难难扣啊，有的时候拆不好的话，那个卡子都拆断了。我今天拆这个小牛 n 叉封锁，我感觉这个外壳 相当好拆啊，相当好拆，外壳的硬度也可以。这个这个时候咱们把边条拆到这个位置就行了，等一下装的时候我们要人要扒开一点，前面就不拆了啊， 啊。同样手找到有缝隙的地方，找个有缝隙的地方，没缝隙的话手有的时候不好抠，不好抠的情况下，找一个剪刀或平口起子，从下面撬开一点也行啊，没有什么问题。 往前走，这边好像有个缝隙在这个位置，嗯，手能，只要能扣进去，我是没有那个翘板，所以说我都用手扣啊。对，直接往外爬来看上面， 对，直接拔，拔掉以后这个时候我们把这个坐姿，这边里面也有一个卡扣，手扣到里面这一块扣到里面这一块往里扣，这边也是有个卡扣啊，一扣就出来，那边也一样， 手同样扣下去啊，从里面手看这边，看这个缝隙啊，能看到那个卡扣不？能我看一下啊，卡扣在这个位置， 我顶一下，顶一下会更好操作，剪刀也行，螺丝刀也行，别掉了，操，看一下结果啊，他就是个东西在这个在这里面扣着。 嗯，对塑料，这个塑料质量还是可以啊，不像有些车型一拆乱都，塑料乱断那一种就很烦人。这个塑料各方面设计的还是非常不错啊，然后这个字的时候把这个线给它松一点， 直接给它拔掉啊，卡扣按一下拔掉好放一边。那这个时候外壳已经算是拆完了，那这个我们把这个横梁给它拆掉。 其实装电池好装，就是拆外壳，有些新车 好多客户拿回去以后无从下手，外壳不知道怎么拆，就是拆外壳复杂一点，真的装电池接线很简单，好装这个，今天我们装这个是七十四伏，一百八十安。来看一下电池， 我们装的是一百八一百八十安，这个电池有点重，一个人是不好操作，需要两个人啊，到三个人操作 啊，三个人吧，一个人提起来这个，把这个提起来一点，两个人抬着电池往里面放啊，往里面放好，我们再叫一个人。 好，我们现在开始装电池，装的时候，我们把这个线，之前的电源线啊，把这些线都给它拉到外面去，然后这两边的边条我们往外推一下，看一下这边它是在上面卡着，这个时候提这个，因为现在螺丝都拆掉了，提这个中，这个叫踏板，踏板吧， 提不动啊，我们把这个边条往外拉一点，给它抽起来一点，然后这边边条也是一样的，这个时候能掀起来，来掀一下， 正常的话一个人掀着那个踏板塑料，然后一到两个人去抬这个电池啊，这个电池稍微有点重，提的时候慢一点， 看后面啊。好，好，这个时候电池已经算装好了啊，电池比较重，嗯，一个人也能搞得定，就是一个人装也行，但是稍微要注意安全啊。这个，这个提手还可以，还可以。行，那这个时候我们直接装， 嗯，把边条拉一点，还给他扣上去啊。 好，先扣到这位置。那下一步我们开始接线 啊，我们电池上带的这个电源线都有，这个是充电口 正负极，然后这边有个短红线，好多客户说老是问这个线为啥中间给它剪断，这个线剪断是为了过空开，用空开一边一条啊，然后这一条上空的记得正极。对， 嗯，装电源线之前我们先把模块装上啊，好多客户装，先把电源线装完以后通着电去装，这个模块很容易出问题，就是会出现一些爆，一些爆故障啊或爆错，我们先装模块， 我们模块上配的都有这些转接线，第一步，先把转接线插上啊，第二步，他这个车上有一个预留的模块插头啊， 找到这个模块插头以后给它拔掉，那个盖就不用了，直接插到我们模块上就可以啊，看好这个豁口啊。对，好，不要这样插，这样插好像也插不上， 正常插一个挂钩挂上，然后这边有一个负极的电量采集线，装到模块这个位置，找一个螺丝， 要找一个应该是六毫米的螺丝。 好，那这个时候我们这个电源线上面这个充电口线配的还有一个充电动画磁环啊，这个磁环要插到这个模块的这个插孔上 啊，好，插上去最后一根咖啡色的线，好多客户说这个线啊，刚才我其实刚才这个线我接了一下啊，我演示了一下，它都要装到这个控制器的 黑白色上面，这个时候不好装，不好装的话我们把空开给它拆掉。拆空开怎么拆呢？这下面有一个，有一个卡扣，往外面挑，挑完以后直接拿下来啊， 把空开先拆掉，这两根线等一下还有其他的，还还有一些小细节等一下我们后面再讲。 装这个咖啡色线的时候不要在上面剥，这个线很细，搞不好就给他拔断了啊， 我们把这个卡扣往下压，往外拔啊，往下压，往外拔，拔的时候这个有的时候好多客户用的拨线钳或剪刀硬币，这个线很容易给他拔断，我们是用火机烧一下，把皮给它烧化拿下来，然后把这个线拧上去，就可以 多拧几圈拧上这，这是个信号线啊，他不是过过电流载的，所以说包好以后直接用黑胶带包一下就行， 找个黑胶带给他包一下，简单做一下绝缘。 嗯，好，这个时候把这个插头还给他插，插回去黑白色 插回去以后我们把它空开，把这这边那根线也拆掉，这两根线等一下有用，我们最后操作啊，先接正极模块装好以后，我们先把这个正极装到空开的一端 啊，松开一点，有个口放进去 给它压紧。 ok， 这个时候把模块把这个空开给它卡上去，卡上去以后把这往里面推，空开就固定住了啊。呃，我们装先装正极，这个线装上以后我们直接上控制器的正极。 呃，控制器上面有个压的一个扣板，扣板中间有个螺丝啊，之前好像有些车没有这个螺丝，这个他这个是有把这个螺丝中间的螺丝给它拆掉， 拆掉以后把这个护板给它拿下来， 然后我们看一下它这个控制器的螺丝啊，这个螺丝设计的，它不是梅花螺丝刀啊，不要用梅花螺丝刀是卸不掉的，它是这种米字型的 这个扳手，这个扳手看一下型号，这个型号在这， t 二五 啊， t 二五在，没有的话，自己如果说装电池在提前在网上买一下啊，买个这个螺丝工具就行。 t 二五的米字型工具，然后卡到这个螺丝上给它卸下来。 这螺丝设计的，说句实在话太太反常了，上这种工具好多客户估计都没有。这工具买的话不贵啊，几块钱？两三块钱，三四块钱就能买到。 先装正机吧，副机等一下。嗯， 装正极的时候我们看一下啊，他这个螺，他这个面都有一个鼓肚啊，就是台背面是平的，我们跟他背靠背啊，不要不要随意，就是往上压，到时候那个护板估计不好扣，把这个给他趴下去， 趴下去上出来是平的， 这个螺丝一定要压紧，如果说这个螺丝拆掉的情况下，你还有其他的螺丝能代替，就换一个螺丝，不要用这种螺丝，这种螺丝拧的时间久的，久了的话它就容易里面就花 就圆掉，再卸的话估计都卸不掉，因为这个螺丝还要锁紧，尽可能的用那个十毫米的那个套筒螺丝啊或八毫米的套筒螺丝去拧它，下一次拆也好拆。哎，我简单就今天就演示一下，然后装腹肌， 同样是六毫米的螺丝，但这个花不行，这个花时间久的话如果说工具不太好就很容易给它拧圆，下次拆都拆不掉。 尽可能的换成这哪一种螺丝呢？换成这种八个套筒，十个八个套筒的，这种螺丝直接锁紧就不可能出现圆圆圆心的那种状态啊。 装腹肌。 哎呀，这工具用着说句实在话 不舒服，这个这个螺丝上给他锁紧，对，锁紧以后然后剩下这两根线，好多客户说，这两根线直接包起来不就行了吗？不太行，他这个小牛 n 叉和 f 叉，他这个计量模块 如果说这两根线不接到一起，他不工作啊，必须要短接。好多客户说，那我直接过公开不行吗？不行，哈哈，不太也不行，我们之前试过，不行就必须要给他短接，剥开以后直接短接。我们走到下面来， 里面还有一个细红的，细红的也用上。呃，有的时候剪了之后别不小心给它剪断。没发现这个细红线把这个细红线也给它压到一起啊？这有个细红线能看到吧？可以， 有的时候可能剪外皮的时候直接给他剪断了，就没发现把这两根线接到一起了，可能模块还不能正常工作，我感觉我感觉这两根线接到一起的作用可能和这个细线有关系。不知道他什么原理啊，就之前我们没我们把这个线包起来以后不接的话，这个模块不能正常工作 啊，所以说这两根线必须要接起来。正常，你像九号集合都正常。这两根线拆掉以后不接也没事，但这一款，嗯， n 叉和 f 叉这两款不接就不行， 线还挺粗。 我刚才剥的短了，就做一个简单的演示啊，你们要剥的话给他剥长一点。这个拧的时候短的话不好拧啊，我就简单剥一下啊，短接好以后给他包起来。你们正常操作的话先剥长一点啊，好拧一点， 我就简单做个演示啊，随便剥一下 好，剥起来以后，那这个时候 电源线几乎是接好了，我们这个时候可以开始啊，先把空开关掉啊，检查一下这两根线的正负极都对不对，有的时候他们做线工人做线，有的时候可能会出错，检查一下 没问题。插好插好以后开电源 开。点名好像还不能试车吧啊，车已经启动，这个是新车，我还没有激活，我先开一下啊 啊。仪表各方面都正常，行，那下一步我们直接就装外壳吧，其实电池装到这都差不多了。仪表显示各方面都正常。这个现在他后上上面显示的公里数啊，各方面还不是实际的公里数，他需要自己去跑一下。小牛有一个 什么真实续航，什么东西他需要自己循环一下就可以了啊，他这些续航各方面都会出来。行车机没有问题，这个车我还没有去绑定他。嗯，就可以了，我们直接就装外壳就行了啊。 好，来，我先关机吧。嗯，看一下这几根线，这后面的线接好以后呢，我们把前面的线收拾一下，像这些正极， 之前原厂装铅酸电池的那个正极，我们我们给它扣起来啊，扣起来以后包一下 啊，给它包起来。因为这两根怕有电啊，到时候碰到一起会打火，所以说给它绝缘一下，包括这一根，这个应该是之前铅酸电池的温控线，也不知道什么线也给它包起来。嗯，这个黑的 好，包起来以后把它放到一个不碍事的地方上面吧，放到这吧，等一下用扎带，扎一下就是。对， 行，那这个时候我们就直接扣外壳。 嗯，这模块我就先放到这里了啊，你你们装的时候都给它用扎带给它捆到这上面。我这边没有拍摄间，没有扎带，就先不扎了， 我们扣一下外壳，看一下。扣外壳好不好扣啊？第一步我们装这个座筒的前面这个黑色塑料，把插头线给它插好。嗯，这两边有个指示灯，这指示灯线不分左右啊， 应该是不分左右，直接插吧。 好，把线先拧到里面，看这边。 嗯，来从这边找一下这个卡，这里面有个有个卡扣啊，给它扣进去。 好，到位了来这里。 嗯，很好扣啊，这壳子直接拍进去就行了。这边有个螺丝，我们装一下。嗯， 别跟着来回跑， 对面也有一个，等一下直接装 上面来看一下。来，我们直接装后面吧，后面这个稍微复杂一点。 就这个稍微复杂一点。我们讲一下。一会呢前面的螺丝我们就不讲了啊，自己一装就行了 啊，后面有两个插头插好， 然后把这个该包的包一下。 刚才我剪断了一个扎带，这个其实啊，有扎带的话找个扎带扎一下，没胶带，没扎带的话用黑胶带缠一下啊，我就演示到这里，你们自己用黑胶带也行，裹一下就行。 然后装这个外壳的时候看前面啊，看这里面，但是先从先从后面开始装啊，先从后面，然后把两边稍微撑开一点 来看这底下，从下面看这个位置，这个位置要进到里边去啊， 先把这个搞进去，看这边，这边已经进去了。好，来，慢慢往里面推，看这个位置， 这个先给他扣进去。这边也一样看这边 好，扣进去以后看前面来看这上面这个位置。先扣后面，先扣后面两边扣后面两边扣进去以后前面就好搞了。前面手掰一点啊，这个位置，看这个位置，这个当时底下有个卡扣，往上掰， 在下面。对，这边也是在下面这个位置好看前面这个位置啊， 这边稍微用点劲，这个啊断不了，没事。好，那这个时候 就完了，几乎是完事了，该上的螺丝都给他上一下。刚才视频之前拆的时候没有几个螺丝，这边一边两个，后面有一个那个来装一下这个卡扣吧，前面两个钢丝啊， 装一下吧，来演示到演示到位吧。 好，一边两个啊，这边我不上了，因为这个车回头还要拆，然后我们来这边装这个塑料卡扣， 塑料卡扣啊，两个塑料卡卡扣。看这个位置啊，先把这个芯给它拔出来，在这个位置塞进去。 好，塞进去感觉不对眼的话在里面看一下，里面能看到错位的话稍微顶一下手就行。塞进去啊，然后这边 啊不好认的话晃一下，认进去以后，好，那边也是一样，不掩饰了啊。嗯，这个时候，对，还有一个关键点， 刚才拆的时候在下面这个外壳下面有四个胶垫，四个四个胶垫护垫是个橡胶的，拆的时候我们给他放到一边以后，装的时候还给他塞回去 啊？从下面塞的啊？从下面塞，刚才装外壳的时候我没塞，掀起来，没塞的话不碍事，掀起来以后塞下去，然后把这个直接装上就可以了。 好，视频到这里就就完了啊。这个螺丝一上做通，把线固定好，然后把做通一上就可以了，暂停吧。

本次拆解请务必备好电动螺丝刀或者手动螺丝刀、十毫升套筒以及卡口起子。第一次拆解啊，看一下时间，二点过四分，啥也没有，就带了个钥匙从这里撬边，然后给撬开，就看到两个螺丝，对吧， 然后你把它拽上来，对吧？然后这里一扣，这里 一颗和这里一颗，一共三颗啊，同理啊，转的时候啊，你不要转到底了，你看你如果没充电的话，那他转不回来啊。 拿上钥匙从这里撬开 看，这里有一根线，你得把它拔了，然后我把后面，这里还有两个，这里有一个，好吧，这根线你得把它拔了啊， 用这个手指头扣一下，顶一下，看到没？顶一下打出来 来，拆下来了啊，很简单。看到啊，这里有一颗，这里有一颗，两颗螺丝把它拆下来， 这地方有个卡扣啊，你往外撬一下， 往上面掰一下啊，掰完之后啊，这里有一颗，这里有一颗，有两颗啊，啊，这个就好使了， 这个位置，嗯，这就出来了啊，来啊，拿这个三号啊，三号， 这个位置用你的手往上抵一下，那边再拔一下， 这个位置往下压，一定要买卡扣起子压， 然后用钥匙撬开， 就这里一颗，看到吧，两颗，三颗红米啊，一二， 他们又没说啊，这个是 abs 版本的，这个位置还有个捡捡镇边上这个位置还有个，这两个螺丝，记得拆下来啊，看啊，记得啊，这里有一颗螺丝，还没捡到，看这里啊，有这个位置啊， 兄弟，我这道口已经烂了，就无所谓了，你们注意一下啊，记得买对应车型的 dc， 至少二十安，然后把它按下来，这一头插到这个 dc 的 上面的， 这个插到门上， 卡维格，这个其实小一点啊，卡在这个位置，把这种螺丝啊固定一下啊， 看这样就固定了，接完 dc 以后啊，记得试一下这个喇叭。 都试一下啊，是正极，这个是负极。 好，再来看未来之眼啊，未来之眼它有四根线啊，这根白色的线听他们的意思是远车同步线，这个红色的具体是啥，我也是看说明书说红色的这一根啊是正极，黑色的这一根是负极， 然后还有一根这里会显了，那根是 acc 的 线对吧？ acc 的 线和白色的线以及红色的线都接在正极，只有黑色的线接在负极。好吧，接完以后咱们来看一下效果啊， 接完以后啊，又亮了，看吧，又亮了，远光，近光，远近同光， 然后按一下四代半式，按一下就关了，长按就是 pos。 总 结一下，如果你是想动手体验一下或者本地手工费要大几百的，可以选择自己拆解，不然动手小白和手工费百八十的就让别人拆吧，拆烂了你还能找人赔不是？

n 叉风速后减震，你看这原车就一根棍支棱在这，不好看，不太上档次。原车的这个盖板看见这里有个缝了吗？这个是可以拿走的，是可以无损。直接装这种带气瓶的减震的会帅很多哦。啊， 给你们出个安装全过程下条视频啊，下条视频我是用的 v d v v 五这个减震很便宜的，带气瓶双可调的预载和回弹可调。

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。

今天装一台我们的小牛 n 叉风速，你看一下全过程需要什么工具？ 剪发，螺丝 拆卸，脚 踏 拧下隐藏螺丝， 在踏板上面也隐藏着螺丝，两边是一样的。 现在开始用电池，从后往前电池搞定，纸箱放到零幺七的，看一下分叉分速，这个仓随便装，装什么都可以。 然后呢，我们赠送这个 q 十的分流线，正极负极接控制器的红黑红线就可以了， 红接红，黑接黑，如果想顾客来的话，把红线揭开就可以了。这一款 n 叉风速的工具呢，只需要这个十号车筒加一个螺丝刀基本就搞定了，看一下也不用切也不用之类的啊，搞定完成 n 叉风速。

如果说选一个最影响骑行感受的配件，那我觉得就是压力轴承了，它虽然不大，但是拆装起来非常麻烦，要把整个前面一套都拆下来，如果安装不到位或者轴承不适配，那你的骑行就会非常难受，刹车抖动或者高速骑行时龙头的晃动都是它引起的。 今天跟我一起给这台小牛 n 叉风速更换一下压力轴承。首先我们把整个前面板拆除下来，用内六角把三颗固定的螺丝拆掉，像有一些只想更换大灯的朋友，也可以按照我的步骤把大灯直接更换就可以了。 感觉小牛的钳壳会比九号要难拆一点。接下来就要拆除卡钳了，拆下两颗螺丝之后，如果发现不太好取的话，我们的碟盘螺丝也稍微松一点下来，那我们这个卡钳就可以比较轻松的拿出来了。方向把螺丝前后都是十四号的 螺丝，一定要留好，不要弄丢了，取下之后最好把它们放在一起。接着把整个车把手翻下来，就可以开始拆压力轴承了。下碗有专门的拆卸工具，没有工具的话也可以用长形的一字起去把它给敲下来。接下来就安装新轴承了， 这次我使用的还是上下双锥形的轴承，可能市面上还有上锥下圆或者下双圆的一个轴承，但是我锥形用习惯了，就还用锥形吧。 继续使用安装工具，把上下碗固定好，再把安装好新轴承的前轮一套固定好，那整个压力轴承的更换就完成了。安装好之后大家记得给前轮稍微补补气， 有的时候前轮的胎压也影响我们的转向，手感好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

兄弟们，这台小牛的 n 叉风速的话呢，是同城的一个粉丝大哥找到我，让他让我帮他打造圆梦西藏。 这款车已经是清明之前全新的，已经拉回到店里面了，不过一直在忙，然后搞得现在车全全车都是灰尘， 到今天，然后才能抽时间出来给他这个车拍个视频，然后做一个拆解，给兄弟们分享一下这个车的一个原厂的一个姿态，包括他前轮的数据，后轮的数据，车架的一个数据。 这台车的话呢，我们跟车主已经沟通过了，他所要搭配的一个高续航的一个电池的话是两百一十安的一个动力版，这样子的话他跑西藏充电，基本上他 充一次电跑一天慢慢开，基本上也是刚好损耗完的，这样子的情况下呢就不用太赶。然后就是说 他进西藏的话也是完完全全足够的，不用再像以前一样带那种备用电池放在踏板，加上加上整个车的重量，这样子的话他的一个骑行姿态就没有那么难受了。好了，现在我们来给这个车先拆解一下，然后 具体的一些数据一会我再给兄弟们汇报一下， 小牛的不管哪款车型，只要像这种外观的，基本上这下面都会有两个顶。 好了，兄弟们，这个车架呢，现在已经车壳全部已经拆完了，他现在这个这个车架看起来还是挺让很多车友期待，也挺让我满意的。看一下它的这个壁管的一个厚度， 厚度的话是到三毫米这样子，然后的话他的这个管车架的这些管的一个直径看下去到多少 去，到现在目前的话是三十八，这根的主管是三十八，然后他这个弯梁他可能就比较大了，弯梁这边的这根管比很多车都粗 去到了五十四点几可以，就算五十四嘛。然后还有大家最关心的可能也是最感兴趣的一个部分，他的电池仓确实超大的，超难以想象， 如果说你们后是租电的话，他灶桶直接放，把那电池放到下面来都可以，只需要把这个东西拆掉就可以，电池就可以直接放到底去了。然后他这个电池仓的原厂的长度的话，我给兄弟们量一下， 总长度的话是来到了一个看一下啊， 长度是来的六十六、十七点五，六十七点五，六百七十五的一个长度，然后宽度前段的宽度的话是呃， 二十九，二十九这样子，因为他这个是异形仓，因为他这边的话啊，他会比较小一点，所以说这个电池都是做异最大化都是异形的电池。然后他后段的话是二十五二十五的一个宽度，然后高度的话，其实， 嗯，前段的我看一下，按照前段正常做的话，如果说，呃底下贴着极限，按照我们这边装的话可能会做到幺六 就正幺六，如果说正常的话，你们做幺五五都可以了，我们做幺六的话都还是可以装的上去的，因为像这种的话，他的 pp 键上面可以也可以加工一下的。 好了，这台车的话，车架我们已经出去大概的了解了一下，然后包括他的后减的长度是三二零，整个总体呃平差的轴距的话是四幺五这样子。 然后呢车主也看过了这个车，他说还是让我们帮他加固这个车， 因为他想去西藏的路上，不希望这个车架给他出一点点毛病，所以说也参考了几个案例，就是说这个车架的一个加固件没有一个很好的让车主满意的，所以说车主要我们 我来帮他手搓一个这款车的加固件，到后面如果呃，有感兴趣的兄弟也可以问我拿加固件的数据。