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都说今年降价谁最狠?还得是丰田凯美瑞。如今十三万左右的丰田凯美瑞运动赖特版,你还会选择本田雅阁吗?外观凌厉低趴,运动有气场,内饰简约时尚,年轻有质感。搭载二点零升阿特金森循环发动机,匹配 ecvt 无级变速箱,换挡平顺丝滑。该款官方指导价 十九点一八万元,加上购置税、保险等,新车落地在十三点八七万元左右。

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二零二六款丰田凯美瑞是热门合资中型车,提供豪华与运动双前脸设计,车身尺寸四千九百一十五毫米、一千八百四十毫米、一千四百五十毫米,轴距二千八百二十五毫米,空间宽敞舒适。全系标配 t s s 三点零智行安全系统、 十安全气囊、高清全景影像、智能泊车辅助。搭载三种动力,二点零升燃油版最大功率一百二十七千瓦,匹配 cvt 二点零升与二点五升双擎混动版第五代混动系统,综合功率一百四十五千瓦,起 vx 油耗低至四点二升,满油续航超一千一百公里,配备十二点三英寸双联屏八幺五五车机,无线充电,家用可靠,省油省心。落地价参考 官方指导价十七点一八万至二十五点九八万,终端普遍优惠三点三万二点零升燃油精英版裸车约十三点八八万,落地约十五点五万二点零升燃油豪华版裸车约十四点八八万, 落地约十六点五万二点零升双擎豪华版裸车约十五点六八万,落地约二十四点五万,价格含购置税、保险、上牌费用。

二零二六款丰田凯美瑞为了冲销量居然大下调四点三五万,裸车最低来到十二点八三万,今天老司机带大家一起看看关注度最高的二点零一精英版,多少可以开回家。外观,车长四点九米,轴距二点八米,搭配全新无边界格栅和犀利大灯组。 动力搭配二点零升自然吸气发动机,匹配 c d t 变速箱,最大马力每百公里仅五点八升。内饰, 十点二五英寸悬浮大屏,支持手机互联,全系搭配超二级驾驶辅助,科技感拉满。该车型指导价为十七点一八万,目前部分地区降幅最高四点三五万,裸车价十二点八三万,加上购置税、保险及上牌等费用,新车办好落地价约十四点五万。 当然各地区优惠力度有浮动,有需要的可以在评论区交流你当地最高优惠以及历史最低成交价,多对比,避免踩坑。欢迎点击关注,每天分享不同车型落地参考价和配置介绍。

之前给大家介绍了一下雷克萨斯 es 的 情况,不少小伙伴都表示动力没区别,价格还更贵,那不如回头看看凯美瑞, 既然市场都在大降价,日系三节肯定跑不了。凯美瑞作为这刹车中销量之王,更是掏出了非常有诚意的优惠,甚至在网上出现了十三万就能买凯美瑞二点零双擎的海报,妥妥的卡罗拉的预算买凯美瑞, 那咱们这期就来看看二六款的广汽丰田凯美瑞到底能不能做到上面的优惠,再看看值不值得买。 二六款凯美瑞现在一共有十五款在售车型,三种动力可选,而在这十五款车型中,销量最高的就是双擎 hse 运动 light 版,官方价格为十九点一八万元。现在哈尔滨各家四 s 店能给到的优惠在三点三万元优惠后,裸车是十五点八八万, 再加上各种使用费用以及五千左右的商业险,最后落地一般在十七点五万元左右。综合上述还只是经销商的常规报价,实际情况是还能再谈。 综合车主反馈来看,优惠在四点五到五万元之间都有可能,这样落地价就来到了十六万左右。就在三年前,十六万落地还只能买个配置高点的思域、卡罗拉、雷凌这样的紧凑级车,现在轻松买日系的 b 级车,而且还不是低配,很难不心动。 就现在市场来看,现在这个价格就很难再大降了,凯美瑞要是再降价,连带着卡罗拉和雷凌都得降,丰田也受不了。真的想捡漏或者十三万买双擎的小伙伴,建议看看有没有库存车,或者是经销压力大的门店和销售,好好唠唠会有惊喜。 来看看这车的优点,能成为滴滴专车优选肯定是优点不少,尤其是在换新之后,诚意比以往足了不少。 外观内饰设计没有短板,凯美瑞虽然一直被叫中年神车,但凭借中规中矩的设计,老少皆宜,大家对这套设计都能接受,内饰则是简约实用,总结下来就是平平淡淡才是真。 智能化。这次换款也再进一步,全系升级了高通八五五芯片,再加上本身没啥智能化功能,可以说车机很流畅,没了之前卡顿延迟的问题。 十二点三英寸智能车载娱乐系统,同时兼容卡 link, 开卡五点零 carplay, 不 管你用苹果、安卓还是华为都能用。 安全方面依旧是全系 t n g a 架构,配备了 t s s 智能辅助驾驶系统,主动和被动安全配置都安排上了。动力平顺又省油,契合家用的需求,全系提供了二点零升燃油、二点零升双擎混动、二点五升双擎混动三种动力可选。 燃油版匹配的是 cvt 变速箱,油混版则是 e cvt 变速箱,不管是哪种动力,开起来都极其平顺,几乎感受不到顿挫。 市区代步也是相当从容,尤其是双擎版本,市区通行油耗低至每百公里三点五升加九十二号油就能跑,长期开下来油费能省一大笔,这也是丰田油电混动的祖传优势,在此基础上可能性也非常好,维修保养也非常方便,由于保有量大,路边找个店基本都能修,很方便。 优点,聊完了,想买这个车,咱们还得再看看缺点,首先就是这个动力偏肉,也是凯美瑞最大的营商, 这一点也是所有想买丰田家用车的小伙伴需要注意的。不管是二点零燃油还是二点零双擎,动力都只能用够用来形容, 起步蹿但是没有后劲,营造出动力很强的感受,高速超车时必须提前给油,深踩油门也只有转速飙升,动力反馈有些拖沓,没有驾驶激情。就算是二点五升的双擎版,动力稍微好一点,依旧平顺为主, 还没有四驱,车价和购置税还更高,在凯美瑞上不太合适。总的来说,这车的三种动力只适合佛系开车,看重家用平顺的人,要不然开久了肯定会腻。 这里还必须要提一嘴,机油乳化的问题主要出现在双擎上,温度低的地区冬天容易出现,主要原因就是发动机温度较低,机油冻不起来,长时间吸收水分就乳化了。但就最近的反馈来看,新一批的双擎已经很少出现类似的情况,也不用太过担心。 外观内饰质感一般,对不起定位,但符合现在的定价。座舱大面积还是硬塑料材质,和同级别的国产车美系车型比起来就根本不需要比了。 这次大降价带来的最大问题就是蒙皮减配,不少车主和二手车商都反馈,机盖就和一层薄铁皮一样,忽闪忽闪的啊,听着声音就很薄。虽然不影响整体的安全设计,但是确实也不应该,空间看似充裕,但实则有短板。轴距是二百二十五毫米,数据看着不错,但乘坐体验很一般。 腿部空间不错,主要问题在后排的头部空间比较局促,身高一米八的人坐进去,头部基本都快碰到车顶了,想要舒服就得葛优躺后排中间地台还有明显的隆起,中间的人脚没地方放,而且侧面的门和后备箱开口偏小,上人或者装个大点的物品都非常费劲, 隔音效果也很差,高速体验很拉胯,日系车呀,都有这个毛病,凯美瑞也不例外。车主反馈高速行驶时胎噪、风噪特别明显,就算关上窗户噪音也很大,高速跑久了耳朵会特别累,再加上车身轻,不少车主都反馈跑高速时开快了会觉得车比较飘 啊。配置虽然有提升,但是实在太乱。第一个问题就是配置实在太多了,三款动力,十五款配置,每加几样功能或者调整一下外观就推一个新版本, 搞得想买的用户全都是蒙的,销售也很难完全分清。不少车主调侃称自己是稀里糊涂买的。再就是增加的配置和低配无关,大多分配在中高配的车型上,低配依旧是经典的日系,抠抠搜搜也很少有人买。 保值率下滑也非常明显,之前凯美瑞的保值率堪称是合资 b 级车的天花板,但现在新能源的冲击和同级别竞品的降价,凯美瑞的保值率也大幅下滑,三年保值率直接砍半,买了就老老实实家用,就别想着折腾了。 最后咱们总结一下,再给大家一些具体的购车推荐。首先就是亮点很突出,落地不到十七万就能买到合资 b 级车,性价比不错,八幺五五芯片加全场景 t s s 安全系统,日常使用更便捷更安全。 油混系统成熟可靠,省油平顺,适合追求实用、佛系开车的家庭用户。槽点也很集中,动力偏肉。内饰廉价,隔音拉跨,头部空间有短板,还有就是配置太乱的问题,而且保值率大不如前,买前一定要好好想一想。 最后问题来了,哪款值得买?这里首推的是二六款双擎,二点零 h s e 运动 light 版,二点零双擎够用,而且还省油。外观是运动版外观,能比别的版本更帅气一些,配置也够用,基本十六万左右就能落地,比较推荐。

二点零油电混动的凯美瑞运动 light 版官方指导价格为十九万一千八,现在是十四万七,车款购置税全险落地 百公里市区内开,综合油耗四点几升油,真省油啊,而且丰田混动的技术绝对是非常成熟。

你没有听错,二零二六款丰田凯美瑞九月份下调十点五八万元,今天一起来看看凯美瑞二点零精英版多少可以落地,官方指导价十七万一千八百,现金优惠十万零五千八百,裸车价七点六万,加上购置税、保险等费用,新车落地约八万左右。