发动机研发这么复杂,这才理解张雪一路走来的不容易!#发动机 #张雪摩托

张雪发电机研发过程

6
抢首评
1
1
举报
发布时间:2026-04-13 09:24
查看AI文稿

相关视频

  • 张雪用二十年攻克行业顽疾,让被嫌弃的三缸机重获新生 #张雪机车 #三缸发动机 #中国制造就是牛 在摩托圈,三缸发动机曾长期背负极差口碑,因先天结构缺陷,震动问题难以根治,被不少玩家视作工业垃圾。三缸活塞做功无法像四缸般受力平衡,如同失衡跷跷板,怠速时车把发麻、仪表震颤,高转超过8000转更是震感剧烈,不仅骑行体验糟糕,还会加剧部件磨损,拉高维修成本。早年川崎、凯旋等品牌均尝试攻克难题,即便加装减震、优化车架,也仅能缓解无法根治,最终大多销量惨淡停产,三缸机也成了行业避之不及的禁区。
而张雪的出现,彻底打破了这一僵局。其团队研发的819cc直列三缸发动机,可攀升至16000转,震动控制媲美四缸机型。团队摒弃传统思路,采用钛合金气门、镁合金连杆等轻量化材质,使发动机仅重52公斤,大幅削弱震感。同时搭载自研智能电控与六轴IMU,搭配摩托车领域少见的类VVT可变气门技术,兼顾低速扭矩与高速平顺性,填补国内技术空白。
搭载该引擎的820RR零百加速2.81秒,性能对标国际顶级车型。试驾反馈怠速平稳,高转无明显共振,彻底颠覆了车友对三缸机的认知。历经严苛耐久测试后即将量产,不仅引爆国内市场,也让全球行业重新审视三缸机型的价值。
从修车学徒到打造国产顶级摩托,张雪用二十年攻克行业顽疾,让被嫌弃的三缸机重获新生,也为国产摩托开辟一片广阔天地。
    01:58
    张雪用二十年攻克行业顽疾,让被嫌弃的三缸机重获新生 #张雪机车 #三缸发动机 #中国制造就是牛 在摩托圈,三缸发动机曾长期背负极差口碑,因先天结构缺陷,震动问题难以根治,被不少玩家视作工业垃圾。三缸活塞做功无法像四缸般受力平衡,如同失衡跷跷板,怠速时车把发麻、仪表震颤,高转超过8000转更是震感剧烈,不仅骑行体验糟糕,还会加剧部件磨损,拉高维修成本。早年川崎、凯旋等品牌均尝试攻克难题,即便加装减震、优化车架,也仅能缓解无法根治,最终大多销量惨淡停产,三缸机也成了行业避之不及的禁区。
    而张雪的出现,彻底打破了这一僵局。其团队研发的819cc直列三缸发动机,可攀升至16000转,震动控制媲美四缸机型。团队摒弃传统思路,采用钛合金气门、镁合金连杆等轻量化材质,使发动机仅重52公斤,大幅削弱震感。同时搭载自研智能电控与六轴IMU,搭配摩托车领域少见的类VVT可变气门技术,兼顾低速扭矩与高速平顺性,填补国内技术空白。
    搭载该引擎的820RR零百加速2.81秒,性能对标国际顶级车型。试驾反馈怠速平稳,高转无明显共振,彻底颠覆了车友对三缸机的认知。历经严苛耐久测试后即将量产,不仅引爆国内市场,也让全球行业重新审视三缸机型的价值。
    从修车学徒到打造国产顶级摩托,张雪用二十年攻克行业顽疾,让被嫌弃的三缸机重获新生,也为国产摩托开辟一片广阔天地。
    查看AI文稿
  • 教授造不出的发动机,修车工造出来了,还夺冠 #产学研 #草根逆袭 #张雪机车梦
    02:00
    查看AI文稿
  • 根本不会被绞杀,不会被卡脖子!三大件100%自研,中国赛道猛兽什么也不怕。
#张雪 #机车 #赛车 #内燃机的魅力 #wsbk
    02:08
    查看AI文稿
  • 张雪机车夺冠,曲轴青岛平度造!企业为820RR建设全自动曲轴生产线,月产1万套#青岛故事 (半岛全媒体记者 赵玲玉 赵一飞 刘文 编辑 王春红)
    00:26
    查看AI文稿
  • 张雪怎么绕开国外技术壁垒,研发自己的三缸发动机。
        彻底自研,不走日系老路。拆解12款顶级三缸,逐字分析专利边界,放弃传统平衡轴方案,自研双相位平衡轴+矢量对冲,数学上完全抵消震动,完全避开日系专利。
        配气/点火全自主,异步气门控制、多段式智能点火,不碰日系专利路线,进气效率还提升15%。
        四缸限600cc,三缸可到819cc。张雪把排量拉满,合法获得更大排量优势,这是国际大厂不愿/不能做的。
        发动机、电控、车架100%自主,不依赖外资供应商,彻底摆脱卡脖子。
        国外三缸壁垒极高,不是没技术做,是专利成本体系把路堵死。
        张雪是用全新技术路线+规则红利全栈自研,才真正突破了这套封锁。
    04:40
    张雪怎么绕开国外技术壁垒,研发自己的三缸发动机。
    彻底自研,不走日系老路。拆解12款顶级三缸,逐字分析专利边界,放弃传统平衡轴方案,自研双相位平衡轴+矢量对冲,数学上完全抵消震动,完全避开日系专利。
    配气/点火全自主,异步气门控制、多段式智能点火,不碰日系专利路线,进气效率还提升15%。
    四缸限600cc,三缸可到819cc。张雪把排量拉满,合法获得更大排量优势,这是国际大厂不愿/不能做的。
    发动机、电控、车架100%自主,不依赖外资供应商,彻底摆脱卡脖子。
    国外三缸壁垒极高,不是没技术做,是专利成本体系把路堵死。
    张雪是用全新技术路线+规则红利全栈自研,才真正突破了这套封锁。
    查看AI文稿
  • 张雪机车夺冠,科创企业如何用专利,以小博大? #专利布局 #张雪机车
    07:29
    查看AI文稿
  • 张雪夺冠背后的中国制造。#跨境电商 #品牌出海 #张雪 #中国制造 #张雪机车
    01:22
    查看AI文稿
  • 张雪之问:摩托修理工和985高材生 张雪从摩托修理工起步,自主研发出顶尖的三缸发动机,成就远超不少985高材生。核心原因有三:一是手把手的师徒制,二是过人的机械天赋,三是远大的目标驱动。#张雪 #张雪机车
    02:51
    查看AI文稿
  • 初中毕业修车工张雪竟造出高性能发动机,博导和大企业都做不到? #张雪 #张雪机车 #学历 #三缸发动机 初中毕业修车工张雪竟造出高性能发动机,博导和大企业都做不到,难道读书真的无用?
张雪的成功,撕开了评价体系的错位。高校里,博导的价值由论文、项目决定,造真机成本高、风险大,远不如发论文收益大,于是高风险的工程实践成了禁区。而张雪没有学术包袱,他死磕到底,只为在赛道上赢得胜利,闭着眼睛能听出故障,为了几丝公差跟供应商连熬数天。反观大企业,虽财大气粗,却困于短视,重新研发高性能发动机投入大、周期长、风险高,资本更偏爱保守,在成熟方案上缝缝补补赚快钱。张雪的纯粹撕开了产业链的真空地带,用行动打了追求短期利润的资本一记耳光。张雪赢了,但他赢得太苦,冒雨骑行、独闯重庆、亏损借钱发工资,咬牙死扛才熬出来。我们不能总是等一个人成功了才承认他的价值。
张雪的故事令人动容,大家快来评论区说说你的看法,一起为实干者加油!
    01:16
    初中毕业修车工张雪竟造出高性能发动机,博导和大企业都做不到? #张雪 #张雪机车 #学历 #三缸发动机 初中毕业修车工张雪竟造出高性能发动机,博导和大企业都做不到,难道读书真的无用?
    张雪的成功,撕开了评价体系的错位。高校里,博导的价值由论文、项目决定,造真机成本高、风险大,远不如发论文收益大,于是高风险的工程实践成了禁区。而张雪没有学术包袱,他死磕到底,只为在赛道上赢得胜利,闭着眼睛能听出故障,为了几丝公差跟供应商连熬数天。反观大企业,虽财大气粗,却困于短视,重新研发高性能发动机投入大、周期长、风险高,资本更偏爱保守,在成熟方案上缝缝补补赚快钱。张雪的纯粹撕开了产业链的真空地带,用行动打了追求短期利润的资本一记耳光。张雪赢了,但他赢得太苦,冒雨骑行、独闯重庆、亏损借钱发工资,咬牙死扛才熬出来。我们不能总是等一个人成功了才承认他的价值。
    张雪的故事令人动容,大家快来评论区说说你的看法,一起为实干者加油!
    查看AI文稿
  • 张雪机车后续
    02:31
    查看AI文稿
  • 为什么初中修车工张雪
做出世界级发动机?
为什么内燃机专家
30年研究没做出来?
博导的研究,
为了论文、
为了结题、
为了评职称。 
张雪的研发,
为了造出能真的跑、
能真的赢的产品。 
不是技术不行,
是目的不同、
落地不同。 
国产制造业缺的从来不是
理论和学历,
而是把图纸变成实物、
把技术做成产品的实干劲。
    01:23
    查看AI文稿
  • 凭借极致专注与自主研发,成功自研高性能机车发动机与整车,打破国外技术垄断,成为中国本土机车制造领域的标杆性人物,#张雪机车 创始人——#张雪
    09:23
    查看AI文稿
  • #发动机核心技术 #张雪机车 #热点 
张雪机车攻克了气门新技术
    01:21
    查看AI文稿
  • 张雪33个字辞职信,借遍全家搞研发!
    02:45
    查看AI文稿
  • #上热门 #张雪 #820rr #张雪#张雪机车820RR双冠发动机 凯越的所有专利发明人都是张雪,真就是裁员裁到大动脉了
    01:33
    查看AI文稿