别克至境e7多少匹马力

造车这件事，别克不可能放着这么大的漏洞，被牛鬼蛇神胡说八道，哑巴吃黄连，有苦还得说，别克志俊一七上市后，市场上有很多反馈，有些车友陷入了排量等于动力的误区。这次咱们从三点具体分析，两款车动力到底怎么样， 应该怎么选。核心观点，叉混排量不等于动力弱。第一，咱们看数据说话，别克志俊一点五升自吸发动机，配合一百六十五千瓦的大功率电机，大约是二百二十四匹马力， 系统综合功率达到二百三十六千瓦，综合扭矩达到四百六十牛米，什么概念呢？就是说这个动力甚至超越了传统二点零 t 燃油车的水平。第二， 满电状态下，零百加速一点五升版本是六点九五秒，一点五 t 版本六点八秒，亏电状态分别是七点二五秒和七点一二秒， 这个提速成绩比很多二点零 t 的 燃油车还要快。第三，中段加速时，车八十到一百二十千米每小时加速度分别是四点六七秒和四点一四秒，对于家庭用户来说，这零点五秒的差距可以忽略不计。别克致敬一七，无论是一点五升还是一点五 t 版本，动力完全不用担心， 买车要擦亮眼睛，不要被水军带节奏。擦混时代要看综合功率，别只盯着发动机排量来。

天，是开的别克致敬一期的一个新闻发布会，你知道评论最多的是什么？是什么动力不行啊？一点五自吸的，他说动力不行， 咱们这个一点五自吸，他的动力并不是大家认为的传统车，说九十八匹马力。对，咱们主要是靠的这个电机辅助是他的综合功率是达到了二百三十七千瓦，综合扭矩是达到了四百六十牛米，你市面上随便拿一个二点零 t 的 高功率发动机，他们都达不到这个功率的。是的是的，但是哈，我跟大家说哈， 好多朋友包括一些呃媒体朋友也实测过我们的这个致敬一期的速度，对吧？对，尤其是满电状态下跟亏电状态下，这个一点五自吸，他的这个速度仅差零点一秒，而且百公里加速能达到七秒多，而且再跟大家说一个，抢你个话头， 我们公布的对外公布是一百八十公里每小时啊，就是亏电时速。对对对，然后呢，有媒体哎呀，就为了这个流量也实际测了，然后说，哎，能不能找出一点破绽，哎，结果测完打脸了。跑了多少二百公里每小时？ 一点五自吸，对，亏电状态下的最高时速跑掉了二百多公里每小时。还有一个我想说就是美系不白和你一滴油。对，美系车无论哪款不会让你在动力上吃亏。对， 还有一个问题就是很多朋友在评论区说，那这个一点五自吸在高速超车有没有劲？哎呦，这个我也有数据，你想不想知道？友哥啊，你先说数据哈，然后我讲我的亲身体验，好， 就是这个一点五自吸的，致敬一期，在高速亏电状态下，八十到一百二的加速只有四秒多。对，然后我讲我的亲身体验，前几天我也是到了广德，就在那个专用试车场，我没想到我一脚油门下去，那种推背感哈，真是无与伦比。 所以直播间里担心一点五自吸动力不够的。对，完全不需要担心，一点五升跟一点五 t 他 们的加速几乎没有区别。对，所以这两款车呢，如果说你想家用就选一点五自吸，如果说你想驾控更从容，可以选择一点五 t。

这才是新能源该有的样子，大家心心念念的别克一汽终于来了，这台车几乎没有短板，它的技术含量，先进程度在这个级别它是拔尖的，也就是完全把这种混动车的短板补齐了的一种技术， 无论是它高速的亏电油耗，还是在亏电以后的动力都解决掉了。我们先来聊它的动力， 致敬二七同款的发动机，而且发电机呢还要更强，额定功率竟然能达到六十五千瓦，也就是它可以以六十五千瓦的功率去长时间去输出电力，为电池补能。在行驶过程中，无论是高速还是低速， 保电能力不用担心，一百二十速匀速行驶，百分之八十的保电量，轻轻松松。我给大家都做过实测了啊，它的纯电续航是两百三十五公里， 综合续航竟然能达到一千六百三十公里，这一个是同级最长的了啊。他的这个降噪处理我觉得是非常厉害的地方，这也是别克刻在机里的东西，他的这个齿轮是一个高精度的，加工，误差要优于行业平均水平的百分之二十五， 这是非常厉害的啊，直接能降低两个分贝，而且他还有轻云级的发动机低摩擦技术。 了解了动力结构，再来看它的外观，其实我不喜欢的地方是它这个镰刀型的一个日间行车灯吧，但是它这个灯的设计还是不错的，有这种钻石切割的效果，它是很好看的，最关键的是它这个大嘴巴，它是一个鲨鱼鳍的设计，流线型非常的突出， 这一块非常好看。侧身的流线型其实还是能找到这个昂科威 plus 的 影子，这台车我最喜欢的地方就是它这个尾灯的设计，这两边好像翅膀的羽毛似的，叫什么银河飞翼啊，它这个轮毂大家看它这个有这个像镀铬的一个抛光效果，非常的显档次。 好，我们来看一下内饰，通用别克这个品牌刻在基因里的两点，第一是它的静密性是同级标杆，第二就是 它的驾乘舒适性，尤其它这个座椅给大家贴心的做了一个学富城，包裹感特别好，久坐不累的那种，透气性，舒适性直接拉满。再看这个冰箱，这个冰箱我看能放我们五百毫升的，饮料的话，应该能放个四瓶。 扶手我个人是非常喜欢的啊，而且这个地方很软的啊，我们放手非常舒服。它的应急开关在这非常明显的红色，这是个机械式的啊，这一扣直接就打开，大家看这怎么样？这样的中型 suv 竟然后排有大屏， 他挤的别人都没办法向左掉头了，两辆车逆行，直接刹停，靠边刹停啊，前面有一个栈道的水泥罐车啊，栈道的罐车看他怎么办，向左打转向，借道好，完成超车，好回到自己的车道 好，右转好，没问题，这么多车辆逆行的，因为他们要变道，看看他让不让，他竟然还在向前往往前蹭，这个老司机啊，一直在往前蹭，非常符合老司机做法， 好一脚油门过好，他挤的别人都没办法向左挑头了，这个真的很激进啊，这款车的动力逻辑完全不用担心，当然接下来我还要对这台车做一个长策，如果大家对这台车还有什么疑问，可以直接扣在评论区。好，记得关注狼哥，透过表象去看本质。

合资品牌的插电混动 suv 现在什么样的水平？能不能赶上造车新势力？今天全网超详细的是别克，致敬一七这款插电混动的 suv， 好 话不多说，直接进入第一个测试项目，也是大家最关心的这个车纯电能跑多远？没电了之后烧油费不费油？ 续航测试的部分，首先呢，我们测了一下纯电的能耗，因为呢，整体的测试时间并不足，没法把它从百分之百跑到百分之零，所以我们在北京的北侧绕了一大圈，六环跑了一圈之后呢，去了一趟怀柔，一路开回到后沙峪的地方， 整体的路况就是百分之九十的高速加百分之十的城市，对于纯电的续航来说，还属于压力比较大的状态，比较接近于大部分人的高速通勤的这种工况。好，那我们全程用纯电跑了二百一十一点八公里，平均电耗呢是十四点二度每百公里， 官方的 c o t c 的 纯电续航是二百三十五公里，整体这么着算下来，达成率还是不错的，对于这个尺寸的车来说，这个成绩已经算是相对比较省电的了，属于能打的水平，如果呢，你不想加油，不想刻意的省着开，这个电耗和续航日常是没有压力的。 第二部分就是亏电的油耗，在这种情况下，我们又跑了一百零四公里的亏电，油耗表显的综合续航在五点六每百公里。我们在同一个加油站，以瓶口到瓶口的这种实际的加油测试，最终我们一百零四公里用了六点零一升油， 折算到一百公里的话，就是每百公里五点七八升，那对于这个尺寸并且还是亏电形式的车，那这个油耗水平我觉得并不算高。 现在的电量基本上低于百分之三十了，我们进行了充电测试，从百分之三十的时候开始计时，一直到百分之八十停止，用了十六分钟左右，这个成绩对于他现在电池这个充电倍率来说并不算慢，基本上就是吃顿快餐的功夫，电就已经补满了。 那给能耗这件事呢，可以给一个总结啊，很多人一提到美系车，第一个反应就是费油或者费电，但是呢，别克一七在能耗这件事上，我觉得还是有一点打预期的反差的，电耗不高，油耗也不高，整体的使用成本确实比想象的还是要低的。 我们进到第二部分啊，整车的行驶包括一些测试的环节，那补上前面没有提到的整车一些信息。车长是四米八五，属于是中型 suv 里面偏大的尺寸， 一点五 t 的 叉款发动机，同时螺黄并没有上空黄的版本，所以价格是可以控制住的。但是配了连续可调阻尼的减震器，并且这个减震器可以跟 momento r 六的系统里面的激光雷达进行一个预瞄的联动，提前调整好状态，准备迎接大的冲击。 前面是麦佛逊，后面是多连杆的悬架结构， ok， 我 们先看一下油门方面的感受， 我现在这个车呢是搁在了舒适的模式，舒适模式里面，整个的油门前段非常的温柔啊，中后段的温柔程度呢也还不错， 所以呢，这个油门的感觉就很平移，油车的油门感觉就避免说油车的用户换到新能源车，哎，他会觉得前段的电门油门比较贼，这个感觉是没有的啊。 绝对的加速能力方面，因为一点五 t 就是 插混，然后驱动一个四米八五的车长，并不是非常的夸张，所以绝对加速能力还是非常灵动的，尤其是油车用户会感觉到，哇，这个动力很充足啊，这就不再赘述了，那接下来呢，看一下很残忍的韩路风情角搁在这个舒适模式的别克 e 七什么感觉哎， 走走走，可以，哈哈哈哈，没有啥感觉，稍微感觉一点点的动，也就是说这个油门调的还是在舒适模式，非常的不敏感，可以大幅度的对抗这样的风琴脚， 特别好啊。悬架的感受方面呢，整体来说这悬架我觉得不属于那种贼软贼软的悬架，还属于相对来说中位置软硬的悬架。一会呢我们会上一些测试成绩来佐证我这个感受啊，那连续可调阻尼，再配合上育苗的系统，它面对一些 突发奇来的大冲击，或者是持续性的多段的减速带的时候，他理论来说可以把后段更多的能拉住，避免震幅越来越大，越来越大带来的一个不舒服的感觉。那我们现在就来进行专业测试，看一下到底是不是这个水平 前后悬架单一减速带的实测的数据分享啊。咱们现在开始我在平车的时候呢，我说这个悬架不是特别的软的，这种风格有一定的支撑性。测试成绩呢，基本上后悬架跟我的体感一样，前悬架还是比我体感方面实际数据还是要软的， 首先在舒适的模式情况下，前轴单一减速带的冲击是零点三一个 g， 那 这可是什么概念呢？ 基本上零点五 g 以内就属于是偏软了，那零点三一个 g 就 整体来说属于是比较软的前悬架，然后在曲线呢，会有一些后轴传过来的小峰值，虽然是有读数，但是基本上就是这种的纯震动啊，它并不是这种前轴减速带的大冲击， 后轴跟我之前体验的是大差不差，后轴的冲击值呢，在零点五八 g 到零点六七 g 之间。然后为了让大家更直观理解，我给大家一个度量衡，一般来说 suv 它的后轴通过减速带的时候，基本上在零点六五个 g 以上的时候，就属于是中位值稍微偏硬一点了，哎，实际来说的话， 它在零点六到零点六七 g 之间就属于跟我的体感的这种的不是特别软的悬架感受是一样的，但是呢，它并不是那种邦邦硬的状态，相对于很多的所谓的硬悬架的车还是比较温和的。 在运动的模式情况下，悬架调调还是确实更紧凑了，或者说是就更硬了一点点。前轴的冲击 g 值做到了零点四二 g， 比零点三一 g 还是要大的，但是零点四二 g 整体来说在运动悬架模式也属于是偏软的，后轴的峰值呢，再多了一点，达到了零点七三个 g， 两个轴都是整体往上的，硬度涨了一点。 噪音的部分，我现在在正常城里面四十到六十公里的行驶的时候，体感我觉得来自于轮胎部分的噪音并不是特别的安静， 哎，这一点来说，跟我之前感觉的别克的印象稍微有点出入啊，因为之前别克是贼安静贼安静的状态，当然了，有可能是因为我的预期跟预值太高了，尤其对于美系车型，我的要求绝对的安静，因为这也是他们一个特长，所以说现在就变成了常规安静的时候，我就觉得说啊，可能没有那么极致的安静， 我觉得厂家可以再看一下是不是可以把它变得更加安静。在胎道的这个部分啊，但风噪没有问题啊，因为这个车外观还是很流线的，尤其是小尖尖嘴，没有一个地能拉出一个消掉点让你听着啊，这是一个消掉点什么这个那个的，这个还好，转向跟操控的状态呢， 这个把整体来说的舒适模式是偏轻一点的，当然了，这个轻我是比较喜欢这个手感的，很多的朋友觉得说那个轻是不是代表着这个车有点飘啊什么之类的，我倒不这么觉得，但是如果你要是觉得舒适模式有点太轻了，你可以调到标准模式，整个这个手感一下就变成比较标准的沉重的手感了。 而车身的反应层面来说并不慢，尤其是车头的指向，还是比很多的新能源车要反应更快一点的，正经还是挺快的，你们知道打完灯一打方向，这车头指向立刻就过来了，一点都不拖泥带水。前面现在说油门，咱们把这个整个动能回收跟刹车的感觉再补一下，好，现在 丢开了油门，电门一直在滑，这个就平移了，油车滑的感觉嘛，就比较利于油车用户去平移感受，现在踩刹车它是在一个舒适刹停的模式，就避免持续的点头，基本就一下也不会来回的晃，所以动能回收跟刹车没问题。 好，我们现在进入辅助驾驶的测试环节，毕竟上了某曼达 r 六的高阶辅助驾驶系统，还带激光雷达，但是呢，需要注明这个车呢是试装车， 他还不能走，我们经常走的城中村，所以这次我们的辅助驾驶主要考察两个点，一个是过环岛，同时呢我们准备了一个全是外卖小哥的中央祥云南北中区的那条路，那条路也挺难走的，看他应急的处理情况啊。好，我们现在开始 直接红绿灯起步，跟着前车走的还挺快的啊，法律法规要求我的手还得蹭在方向盘上，加速的过程整体来说还比较柔，不是那嗷一下直接就起来加速的感觉。 这种情况下带着家人就可以用辅助驾驶了，请目视前方，专心驾驶。 他的这个辅助驾驶的提示还是很猛的，就是稍微我比如看点镜头啊之类的，他就会提示我请目视前方啊什么之类的。 我们现在马上进入到了第一个小考试的环节，环岛通行，看一下什么水平啊。现在呢，我们在右侧车道开始往环岛里面进，现在我的左侧有一个特斯拉的 model y。 好， 我没有影响到 model y， 我 直接进环岛之后就奔向了左侧的第二个车道， 我因为需要在第二个出口就出去，所以他奔到了左边第二个车道，我一会出去的时候得横跨三个车道才能出去，看一下他自己怎么处理。现在环岛里的其他位置就没有车了。我现在打灯 好开始往右并了。这个考试题并不难啊，因为今天环岛里边车少，很顺利的并出来了。但是现在有个小考试点啊，这边有桩筒，路变窄。好，他现在自己编了个道，把左侧的栈道桩筒让出来了。这个还是挺好的， 完全没有拖泥带水，直接就并过来了。我能感觉到他辅助驾驶过程中有的时候前车加塞啊什么的，他那个刹车还稍微有点劲，大厂家再给他调的平顺一点，别人加塞之类的，你不用稍微一点一点的。哎，很柔的刹车就行了，没那么着急。 好，我们现在会经历一个红绿灯的无保护左转。看他在这个路口的表现啊。进入到路口，路口里有一些持续的直行车辆，看他自己怎么处理 啊。他跟人大哥对上了，他是想走这个完整的左转的环，然后跟人大哥就直接对上了，哈哈哈。呃，他应该早点左转，把大哥让出来，现在就等于是呢，大哥等他一下。哎，大哥走了他再走， 他必须得对着这个路。哈哈哈。可以再拟人一点，稍微早走一点 就让开大哥了。哈哈哈。大哥刚才朝我笑。哈哈哈哈。大哥说这小伙有点意思啊，这么规矩，在这等着，请目视前方，专心驾驶。你看他呢，就会有各种各样的提示，我眼睛稍微往左边边看一点，他就提示你保证安全。 现在直行绿灯亮了，虽然这画了带转带，但是他并没有左转的绿灯。现在理论来说我们就可以直接左转了，这还是非常谨慎的啊，你看有点过于谨慎了啊，你直接走就行了，不用带转带， 他认为还得有带转。没事，我点一下油告诉他。哎，直接能走，这小伙他太过于安全了。哈哈哈，自己还在带转带，那等着他了。 好，我们现在回到了中央祥云附近的路，右侧有占道车，他 往左侧轻微的绕行了一点，把占道车绕开了，然后因为右侧有两排的持续的车在这边停着，所以他始终是偏路左边一点。那接下来呢，就迎来了第二个难点的考试点啊，在北京的顺义宇宙中心哎，他在南北区，中间这条路呢，全是外卖小哥， 就看这个车的应急处理，你看这两边全是占道摩托，然后全是外卖小哥，就属于是相对比较难的。你看这右边 黑衣服外卖小哥啊，这边有一个往后倒着的外卖小哥，他没理他，然后因为他可能倒的程度不够啊，然后这边有占道车，然后宝马对侧过来了，然后绕行了这边的占道摩托，然后让行了前面的人。 哇塞，这个正经还挺复杂的，这就是很标准的中国比较乱的路况了，正经占道车把这个路挡的还是挺多的，他现在把左侧的车先放过去，因为这个安全荣誉机制还是挺高的好，都放过来之后呢，再自己走起来了， 好走减速了，过来 这一套 moment 二六的高级辅助驾驶系统，配合现在的这个别克 e 七的试装车，呃，整体属于是偏保守的风格。你也看到了，左转啊什么的都很保守， 那走到了现在的这边外卖小哥集中路段的时候就会感觉到更加的保守，但是呢，保守点不是坏事，你就避免各种各样的剐蹭啊什么之类的。 对，只不过有的时候他过于保守呢，他会轻微的点刹车，哎，你会感觉到一些加减速的体感，但是已经还不错了，我觉得接下来的慢慢优化，在最终量产车上，这套蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶系统跟 这个车匹配的会更好的话，可以不这么保守。外加上开了城中村之后，我们再拿城中村给大家带来最新版的他的一个状态，这样的话也代表了合资车型里面的比较高级的辅助驾驶的能力的展现了。 辅助驾驶的方面呢，自动泊车我们测了两个难度比较大的项目，极窄的机械车位及断头路的车位啊，他的表现我们上一下画面，大家感受一下就有概念了。 我们现在呢回到了车库，看一下外观的细节，那首先这个车的整体的外观设计，我们来一圈三六零的环绕，大家看一下整体风格，我觉得属于是那种中规中矩的偏古典的 suv 造型，稍微有一点点的尖尖嘴， 我觉得整体外观是偏保守的，但他有一个好处就是家里面的老中青三代对这个外观都会接受，不会有人觉得说，哎，我特别奇怪，不喜欢这个外观，外观呢一共有四个颜色，我给大家逐一的变一下，你喜欢哪个 好？现在重点看一下外观的细节啊。下面是主动避隔山的技术，这也非常好，对于不需要那么多散热的时候，他可以把它闭上， 更利于能耗梳理，同时更利于热管理。能看到车顶上是带着激光雷达的，是 moment 二六的高阶辅助驾驶的系统，那出现在合资品牌基本上也是他们能用到的水平非常高的第三方来提供高阶辅助驾驶方案的。 这个是要表扬一下的，那轮毂呢，是更多封闭的多幅条的轮圈，那这个封闭是比较多的，他起码能让满电及满油情况下能多跑起码十公里的续航。 轮胎用的还不错，是米其林的 eparmec 的 节能减阻的轮胎里面已经推到了天花板级别的，也是原厂配套的同类型轮胎里面比较贵的。再往后看呢，这个车的风挡 两侧前排跟两侧的后排都用的是双层加胶的隔音玻璃，后排用的是隐私。这个配置还是给的比较好的，因为好多的确实新势力后排是不给隐私加胶的玻璃的， 它的透明的，并且还是单层，这是要表扬一下的门把手，也要表扬它是这种半隐藏式的门把手，你完全不会去思考这玩意怎么开，直接伸进去，哎，它微动开关就直接给它打开了。离地间隙方面呢，虽然它是个两驱车，但是很多朋友会拿 suv 多多少少走一些相对有一点点崎岖的村道乡道。 另外在全国自驾游的过程中，你保不齐会有一些路况比较复杂的。它的离地间隙呢，是一百九十毫米，我们实测了这个高度对于这样的家用 suv 来说并不属于低，属于是中规中矩的高度， 那大于两百毫米以上就算是很高了。右边是加油，左边是充电六千瓦的外放电，那这个挺好的，因为好多合资厂给外放电，要么就不给，给的话可能也只给个三千瓦多。最后呢，尾灯组里面，包括这边的反光镜上都是有支架的小蓝灯的，就是符合现在的玩法， 因为刚才的外观的部分，好多的细节设计还不错，对吧？比如说那个五个双层加胶的隔音玻璃，比如说这个半隐藏式的门把手，包括轮胎的配置，给力很足。很多人说车里面就不行了，但其实车里面包括座椅，反而是美系品牌自己的一个优势啊。咱们先看前排， 首先呢，这个前排的整体的设计造型，这就没有什么太多的新鲜了，都是一块屏幕， sod 前面是一个行车信息的显示屏幕，就标准的现在造车新势力，新能源车的玩法。做工用料的方面呢，对于这个车所打的这个核心的价位来说，我觉得它是很充足的。中控的核心的大面积的区域全都是软包的材质， 包括门板的上沿也是，那这种软包材质呢，比较通俗的叫法叫做科技布跟底下带着海绵，这就是偏东北风格的叫法，总体来说就是很精致很软。和除了科技布包裹的面积之外呢，门板中间这些位置还都是软皮革的包裹， 整个中控中部的位置也是软皮革材质的包裹。然后另外很核心的一点，它这个座椅都是这种的，母婴级的味道都是很少的， 这个是对于整个坐舱环境的一个重度的表扬啊。好，那我们现在从上往下看一下人性化的体验部分，后面呢，因为有个屏幕，所以说整个天窗被分割成了两段，但是是有遮阳帘的，虽然前面是手动遮阳帘，但是我觉得不影响事，因为就叭这么着拉开一下，没有隔电机就无所谓了。 然后他的整个的遮阳板并不是非常的大，但是呢，化妆镜相对于遮阳板的面积来说并不算小了，另外两边是带美妆灯的，这是要表扬一下的，没啥问题，好再往下看呢。传统的车机部分，你们也知道，我其实比较关心的是第一个地图拖动的过程中是否有卡顿， 然后放大的过程中的状态啊，这个放大的流畅度还可以，然后横向的拖动过程中稍微的有一点点的迟缓，我觉得现在这个整个的地图拖动的流畅度可以给个八十五分，放大的这个流畅度 可以给一个九十五分的。在软件的方面，哈喽，比较关心的除了刚才咱们看到的高德地图有没有 qq 音乐是有的，然后大家比较用的爱奇艺，酷我音乐这些都是 ok 的 啊，包括哔哩哔哩啊，网易云音乐这些都是 ok。 所以呢，基本上这个车机的常规功能只要这几点做好的话，就不是什么有大问题的车机功能了。 看一下界面的设置，它也是比较简单的，左侧树状的层级结构，切换的反应速度还挺快，然后功能整体来说还是比较丰富的，然后底下这一排常规的按键，所以这个车机的体验没啥太多的问题。 前面呢是个等效出来的五十英寸的 arhd， 它是可以实现说你导航的时候拐弯哎，它慢慢的就会出现这种大箭头，给你直接立起来，避免你错过导航点 还是挺方便的，很直观。为了避免你看 h o d 不 习惯，人家还是给你搁了一个行车信息的显示屏幕，并且这块屏幕常规来说你的整个方向盘环是挡不住这块屏幕的，很明显这个方向盘的环两侧的这个角的位置是刻意的把整个的屏幕两侧的胶角给他留出来了， 起码我这种一米七五的标准亚洲男性身高来说是完完全全的正好遮挡不住的。这个还是不错的啊， 方向盘的这个皮子啊，就跟这个座椅的母婴级的亲肤材质的手感是很像的，非常细腻的皮子，并且底下的海绵包裹是很大的， 我觉得尤其女孩子开这个方向盘的话不会觉得很粗，但是呢会觉得说这个软软乎乎的感觉正正经经的还是挺好。往中控的中间这边来看呢，是传统的空调控制区域，里面有一排实体按键是比较直观的。然后面呢是空调出风口，是手动来进行调节的， 另外这个出风口调到水平的时候，其实一定程度内的是可以吹向正在进行充电的手机，在夏天的时候也可以作为一个备份的散热。 同时这两个储物区里面，左侧是高功率的带着通风的手机的无线充电板，右侧是个置物的区域，其实我倒觉得其实右侧也应该变成高功率的手机无线充电板，毕竟副驾手机搁在这充电对吧？副驾睡会觉一会手机就充满电了，这也是挺好的， 下沉的储物里面呢，能看到有 type c， 有 点烟器有 type a， 并且这里面的储物的下沉的部分就是绝对的高度还挺大的。 那对于韩璐经常说的干纸巾，湿纸巾，一些口罩，包括女孩开车换的这个平底鞋，搁在这里面都是 ok 的。 后面的双杯垫中间可以立起来一个更多的固定，但是这个固定是拿不出来的，所以这两个杯垫不能连通。 然后再往后看巡航导弹发射警式的储物箱打开之后呢，里面是有香氛的位置，而这个储物箱并不是非常的大啊，就是下沉的地方并不是非常的多， 应该是给后面的冰箱留了位置。副驾前面的中控上的手套箱的容积还是正经挺大的，然后门板上的容积， 呃，中规中矩吧，这个门板的容积可以搁一把雨伞，前面基本上搁一个五百毫升的水是没问题的，更大容量是放不下的。音响系统重点说一下，好多合资品牌不太给你上一些认证之类的，但是呢它是 别克音响系统，里面二十个扬声器，七点一点四，同时呢是支持了杜比全景声的认证的，大家现在看中控右边是有杜比认证的标的，所以呢这个音质是有基础保障的。前排的最后一项呢，我觉得也是体感最好的就是这个座椅，之前呢大家都知道美系座椅是偏柔软的， 现在这个座椅除了刚才我说的材质属于这种的母婴级的亲肤材质之外，并且这边是带认证标的啊，他本身这个座椅的海绵的形成啊，包括长短啊，包括座椅的功能，加热、通风、按摩记忆这些都是拉满的，并且双座都是给的， 那这个座椅也是我最近做过的这个座椅里面，尤其是靠背的柔软程度，非常软的一款座椅了。同时需要注意的是副驾具有零重力座椅的模式，同时副驾摘了头枕之后是可以跟后排形成一个贯通空间，变成美人踏的模式。另外 这个主驾这边还是有头枕音箱的，你在有些智驾包括导航的时候，不想影响车里面其他人，包括孩子去休息，你就启动这个头枕音箱，只有你自己能核心的听见。 所以总体来说，这个椅子从功能到柔软程度到材质，哎，包括到下线的感觉，包括到靠背这种的不松不紧的下线的包裹感，我觉得做的整体来说都是挺好的。好，我们现在看后排， 我跟你说这车后排正正经经的体验有点意思啊，很多的点我先跟你逐一的说啊。首先咱们从上往下看，这边呢，因为是带着电视的，所以后面是一个天窗，给它分割开了吗？跟前面 盖着遮阳帘，避免媳妇孩子觉得脑顶晒黑。这个电视呢，十五点六寸 lcd 的 材质，并且呢这个是带豆包的大语言模型的，你可以跟他进行沟通学知识。你好，别克，你好，走后一个水陆缸里面象手蟹和寄居蟹能同时混养吗？ 不太建议混养，象首蟹其实是一种陆蟹，虽然能适应水陆环境，但更需要干燥的陆地空间，长期待在水里会影响健康。寄居蟹是两栖的 需要他给你讲的非常的清晰，所以以后的问题直接就问大云模型就 ok 了啊。然后呢，这个电视两侧的应该叫做视觉抗疲劳灯，或者作为阅读灯，这个是一个小创新的发明，我觉得特别的好， 因为看电视的时候，尤其在地库里面，或者晚上比较暗的环境，如果电视比较亮的话，大家都知道要在电视后面打一圈氛围灯，让周围都亮起来，避免这个视疲劳嘛。那车里面是没法实现这个环境的，很多车都把这个灯啊，或者后排的氛围灯不会装的这么高， 现在呢，就等于是别克一七的这个车，他把这两排的慢反射的这样的阅读灯搁在了电视两边，所以你的眼睛里面就会产生一个具有一些背景光，避免视疲劳的整个的相对亮一点的视觉区域。 另外呢，这个灯避免视疲劳的话，它还可以实现说有三档的色温，这边有冷色温，有暖色温，同时有暖白光的色温，并且呢还可以单独的开关。 所以呢，这个灯是我最近见过的一个小创新，并且对于实用性啊，看东西啊，包括作为视疲劳的一个补强，非常的好用，要重度的表扬厂家一下。 再往下看，隐私玻璃已经说过了，两边各自有一个小挂钩，这个都不新鲜了。他在门板上可以对第二排的角度进行电动的调节，在一百一十五度跟一百二十五度之间调那一百二十五度的话，大概的情况就是放到现在 这个就偏向于睡觉的半躺姿的位置，那一百一十五度其实就立起来，到现在就变成了相对传统的坐车的位置，但是我会给他再往后放一点，哎，这个角度是我比较喜欢的角度， 后排门板的容积比前面再小一点，搁五百毫升的水没问题。然后前排的两个座椅的靠背都是带有小桌板的，这个是重度表扬一下吧，因为很多人是只给右侧小桌板，包括很多车是不给小桌板的， 并且这个结构的小桌板就是从别克 gl 八系列开始流行的这个结构，各个新能源车厂基本上都用的是这个结构的配套厂， 非常的结实，我之前是老给大家压吗？实际来说它可以承重五十公斤，一百斤的重量在这个小桌板上，所以这也是市面上最好用的最结实的小桌板，几乎没有之一了。 上面呢是带着接口，这个接口是可以插派的，可以插手机，另外可以插一些类似于西装衣架之类的搁在这个接口上， 所以这个后排座椅的靠背的功能性还是非常充足的。比较遗憾的是，副驾这个侧没有物理的老板键，理论来说，带着物理的老板键前后去拨的时候会更加方便一些。 现在需要在别的来进行他的一个副驾座椅的调节没那么直观，后面的中档呢，有两个 type c， 并且中档留给座椅之间的距离还是非常充足的。然后这底下呢，有一个五升多的两度到五十度的冷暖箱，那这里面的容积呢，算是中规中距啊，那放凉可乐还是非常适合的， 地板稍微凸起一点点，约等于是一个纯平的地板的状态。然后这个后排座椅呢，跟前面一样啊，也是母婴级的亲肤材质，所以摸着手感什么都非常的好。 另外这个海绵下线非常的长，就坐在这里面是有一个下线感觉的，座椅沉托到腿的位置也非常非常的充分，然后靠背也是软软乎乎的感觉， 所以这个座椅甭管是皮质，摸着的感觉，亲肤的感觉，包括整个的软硬程度，都是最近试过的车里面很软的一把，很舒服的后面的椅子了。 isofix 的 儿童安全座椅的接口呢，是有一个保护盖，打开之后是非常外露的一个轨道，那这个保护罩也是带着很厚的海绵，所以你的臀点的位置坐在这是不会感觉到任何的安全。座椅的接口对你的屁股干扰，包括其他的盖对你屁股的干扰，这也是要重度表扬一下。 副驾中间呢，这块是有一个下放的扶手，然后这个扶手里面有双杯架，中间是贯通的，所以呢它是没有屏幕的，也就是说你要想调节前面的副驾驶的话，那你只能在前排来进行调节了，后面是没有直接调节的位置。哦对，忘说了， 这个第二排座椅加热通风，这都是标配啊，在直接门板上就能进行控制。那最后呢，就是第二排座椅的空间状态， 第一排是刚才我调好的坐姿位置，这个车长是四米八五，并不是非常夸张的长，另外这个里面是带着桌板的厚度的，所以这就是双刃剑，你要桌板的话可能就会少半拳空间啊，在桌板的基础上，我们看一下两拳 两拳一指半，两拳一指半的空间，对于带着桌板情况，我觉得还是可以接受的，并不小，如果把桌板去了话，那基本上就得奔着将近三拳的距离去了，那就算是非常充足的第二排的空间了，所以这么着看完一圈之后，是不是这后排还是自己有点东西有点创新呢？ 我们进入到空间的方面，先给大家量一下后备箱，包括去实际装一些箱子，好先量一下在五座模式下，他的后备箱的 可用的进深，最长的状态是九十二点五厘米的进深，然后在最窄位置的可用宽度是一百零五， 然后高度其实挺高的，他这个地板并不是非常的高，垂直高度的方面呢，是可以做到七十四点五啊，中规中矩吧，这个高度垂直高度， 呃，比较不错的是说他整个的后备箱是比较方正的，他最窄的点他也没有一个单独收窄的位置，也就是说轮拱的位置还相对来说是比较克制的，这也跟他没有上空气悬架有关，相对来说这种的箩黄结构是比较省后备箱空间的，所以才能做到一百多的横向宽度。 那这么规整的一个空间，其实装东西来说就比较有利了啊。那一会我们给大家试一装地板下呢，这是一个有下沉坑，并且这下沉坑正经还说挺大，你常规的男孩喜欢这些随车的工具都可以搁在下沉坑里面，就不用单独再用行李箱了，但是这个下沉坑里面是没法搁一个二十寸箱子，这比较遗憾，否则装载能力又长了一点。 下山坑里面常规的三脚架呀啊，补胎液啊，气泵啊这些都是有的啊，这个盖板是正经我见过的，最近的盖板里面非常猛的盖板了，你看这个盖板竟然里面带着塑料支撑的结构啊，贼复杂的结构。它应该是用于抵消震动跟消音，包括也可以让自己是比较结实的。 它的细节方面呢，右侧单灯其实应该变成左右双灯就好了，比较遗憾是没有挂钩，哈喽，最喜欢的东西没有，所以小细节方面是轻微的差评，厂家得补上啊。好，我们现在实际来进行装箱子， 那装箱子方面还是先摆二十八寸的，不能登机的旅行箱这个东西是占空间的，摆了一堆二十寸的箱子来说，其实不能说明太多的问题，咱们来摆它啊，看一眼，一个 两个，呵，能装啊，第三个咱们躺着放啊， 第四个也给他这么着躺着放，然后 这边可以放一个小的，但是这个小的二十寸这就放不下了，这只是弄点其他的软包之类的，现在这个状态是可以直接关上门的， 你看这能装下啊，所以韩露建议啊，以后测东西都是拿大箱子测，因为谁出门拿一堆小箱子呀，先优先装大箱子。 看完这一圈之后你能发现说人家合资当发力了之后，尤其在新能源的领域 做的产品非常的均衡，并且自己还是在微创新的这上大家没有想到的，尤其是后排那两个护眼的灯，非常的好用，并且这些亲肤材质的座椅摸着的手感啊都很好，外加上也发挥了美系车经常说的这个大沙发座的这种感觉，前后排座椅都足够的软， 很多这个档次的车型的座椅都不够软，我就觉得说其实没必要那么软一点。其实挺好的呀，包括后备箱的空间也非常的大，你也能看到了，油耗电耗的控制能力还是非常好的，整体来说让我很多地是没有想到的，很惊艳的一款插电混动的合资品牌的 suv。

我是阿都实在聊车，合资插电混动 suv 现在是什么水平，能不能跟新势力品牌相比？今天啊，跟大家聊聊我身后这台车别克的致敬一期，看看大家评判一下这台车的产品如何，有没有性价比， 售价区间呢？这台车已经出来了十六到二十一万元，公布了三个配置。 先来说一下尺寸啊，这台车长达到了四米八五，轴距二八五零毫米，所以这是一个非常标准尺寸的中型 suv。 同时呢，全系大五座。动力系统呢，是之前很多车商验证过的真龙叉混 pro 系统，配的是一点五升的叉混和一点五 t 的 叉混两种动力， 据称啊，一点五 t 的 零百加速能做到七秒左右，而且呢，官方宣称他的满电亏电差异不到零点一秒，这其实正儿八经还是挺厉害的。 内饰啊，依然是那种很家族式的设计风格，无论是配色还是质感上都是很温馨居家的感觉，并且呢，采用的是家族样式的三方方向盘，怀档以及一块大屏。 而且呢，整个中控台的造型呢，相对来说比较简洁，还保留了一些实体按键，并且啊，这块中控屏幕在功能性上加入了 ai 豆包助手，理论上它的智能化更高了一些。 而且呢，这个座椅啊，同样跟之前相比呢，也采用这种悬浮层的设计，摸着非常的鲜活，而且很柔软，除此之外，像通风、加热、按摩这些功能都是有的。这次还加入了副驾零重力的一个功能。 来到后排啊，可以看到空间也是比较够用的状态，并且新势力品牌里面常用的十五点六英寸的大彩屏冷暖箱以及这个小桌板，这台车都是有配备了座椅呢，几乎就到了别克的输入圈了，依然是非常柔软的感觉。 看了一圈啊，我觉得这台车啊，还是更加适合啊，对一些大空间智能化有追求的人们去购买，同时啊，他更相信合资品牌的这种造车底蕴。 而且呢，这台车无论是他的舒适性配置还是科技配置，我认为已经和新势力品牌处于同一梯队了。那听完我说的，大家觉得这台车的产品力如何呢？咱评论区聊聊。

别克致敬一期的发布会刚结束，一共推出三款配置，先说重点，它的价格区间呢，是十六到二十一万元，那这三款配置究竟该怎么选？到底买哪款最有性价比？听我一条视频给你讲明白。 首先低配版的是四十二项功能，基本上全都是标配的，无论你是零重力座椅，以及我们的双层加胶布离，还是二十寸轮毂，大床模式， 二十个扬声器等等，这些全部是标配的。那中配版本呢，相对于低配版本则更加的智能化，他多了上面的激光雷达， 多了高级的辅助驾驶，以及到它的新车机芯片变成了八七七五 p 的 车规芯片，还有了五十寸的 h u d。 高配版本呢，是 turbo 版本，那顾名思义呢，就是把整套的动力系统从一点五升升级为一点五 t， 更适合那些追求动力的人。除此之外，高配版本呢，会把我们的啊轮胎升级为米其轮胎以及悬架呢， 升级为 r t d 数，你可变的一个减震器，整体的操控性也会变得更好。综上所述，如果说你只追求性价比来说，舒适程度上大满配低配十六万左右的这个选项你就足够了。 那如果说追求一些智能化，想尝试一下合资车企的辅助驾驶，那我们选中配。如果说你追求极致的动力，极致的操控，以及和世家同款的五恒大健康，那你选择我们高配版本。兄弟们，你觉得十六到二十一万元这个价位，还有哪些车可以选择？

别克至今一期自从开启预售之后呢，收到了一些关于一点五升自吸发动机的负面反馈，说他太肉了， 那么他真的很肉吗？今天呢，就以工程师的身份来亮出一些真实测试数据给大家自行判断，希望大家不要被网上的舆论带偏了。先和大家强调一点，至今一期他是一辆叉混车，所以千万不要用燃油车的眼光去看待他。那么我们先来看他的真实数据啊， 一点五自吸的至今一期他的零百加速满电情况下七点一秒，亏电情况下七点二秒，而一点五 t 的 版本呢，他的满电亏电加速分别是七秒和七点一秒，差距只有零点一秒， 所以他的真实动力驾驶感受看来说几乎是一模一样。再来看一下后段加速，一个四点六秒，一个四点七秒，你告诉我他弱在哪呢？我知道现在网上的舆论很厉害，但是大家还是要保持自己的独立判断能力，不要被舆论带偏了。

致敬一期的发布会刚刚结束，一共推出了三款配置，先说重点，价格区间呢，是十六到二十一万元的，目前呢，是有一万块钱的 补贴，那三款配置究竟如何选？又有什么区别呢？仔细听我们一条视频讲清楚。首先低配版本呢，四十几项功能啊，全都是标配的说如果说你追求性价比，直接买低配就行，因为它冰箱还有五毫米的升学加胶玻璃，以及说 大床模式和零重力座椅等等等等，全部是标配的中配，比低配版本会更加的智能化，它多了我们逍遥之行的一个辅助驾驶，以及五十寸的 a i h o d 车机芯片变成了八七七五 p 的 车规级芯片。 顶配版本呢，则是在动力以及我们的操控上更上一层楼。中配和低配呢，整个叉混专用发动机呢，是用的一点五升的发动机，而高配呢，用的是陆尊同款的一点五 t 正宗叉混 pro 的 发动机，那包括说它的底盘， 呃，高配版本采用了是 r t t 阻尼可变的减震器，而且轮胎上用了米其林的 轮胎，所以说整体的操控性会变得更好，而且还有世家同款的五恒大健康。所以说如果你追求性价比，咱们直接上低配，如果说你家里面有婴幼儿，想要整体的座舱更健康，包括说我是一个追求驾驶质感，追求动力的一个人，我们可以上顶配。

好了，这一期的话，我们先抢先试驾体验的是致信的一期，这款还没有上市，但是我们已经先拿到试驾车，给大家带来的是我们的试驾感受， 这是致信旗下的首款这个 suv 插电式混动的，然后他有一点五的，或者说一点五 t 的， 这两者 来去细微啊，无论是续航还是动力表现真的差不了多少，我们就是拿一点五 t 说说干货啊。呃，这款车大家比较关心的就是，哎，他的亏电油耗是多少？ 他的亏电油耗是五点五升左右，五点五二升应该算是，然后一点五的话是五点三升左右，所以整体的亏电油耗还是相当棒的。呃，然后在加速方面的话，他的加速是七秒，但是总体感来说的话，你看这款车的一个加速还是不错，因为他毕竟是以家用为主， 这是他的一个插电式火龙的亮点。还有个亮点就是他的续航表现，他的纯电续航是两百三十五公里，而他的综合续航我告诉你，直接满足你的日常需求。一千六百三十。一千六百三是什么概念？就我无锡到武汉就一千公里，完了还能省下六百公里， 这就非常厉害了。好了，说了这么多，我们来说说他的一个驾乘感受吧。啊，总体上的话，你看他的方向盘还是蛮轻柔的。哎，轻柔和轻柔他并不算模糊，你稍微动一下的话，他的转向还是蛮 跟得住，而且不是说啊中间有虚位，你看我稍微打一下，一打方向立马就来了，所以它整体的方向盘轻柔，而且指向性还比较精准。那么另外来说说它路感这款车型呢，整体的趋向性是以舒服为主，因为家用为主，要后排坐的更舒服一点点。但是 如果说它的舒适，不是简单的说啊，我所有的路上都给你这样的一个舒适感，不是它会根据你的路面不停的去调教它的悬架的软硬，因为它有个育苗式 r t d 可变连续阻力的悬架 车就非常厉害，他可以检测他的路面的感知，然后如果说你现在是到一个鹅软熟路段，他会感受到，哎，这个悬挂更软一点点，如果立马到平坦路面，他觉得他悬挂应该稍微再硬一点点，根据不同路况来进行调教，这也是这款车舒适的特点，他不是 一味的舒适，大家根据不同的路况来调教它的舒适，哦对了，在驾驶它的时候呢，就算你用油电混合的模式啊，我看起来也不像是一台油车该有的。这种变速箱的顿挫感，它非常的丝滑，很平顺，这也是它的舒适性体现的特点之一。动能回收现在是弱，但是我们应该先 强的动能，强动能的话就适合你个人对于黄金右脚把控的非常好，不然的话你稍微松一下哇，我们就可以当制动力回收一样，对于对于后排来说的话，会稍微有一点点感觉，但是如果你像我一样，这右脚收放自如的话，依然坐的很舒服。 就如果说你要把它的能耗各方面降到最低，你就选强动力，但现在我们整体续航完全不焦虑，我们就弱的都能回收，毕竟舒适为主嘛。这款车体验完以后呢，我觉得惊喜程度还是蛮高的，无论是它的底盘、悬架还是整体的隔音性，包括空间性 都非常好，尤其之前我们提过的它母婴级别的，还有它的一个无痕系统，它可以考虑到我们的这种恒湿恒温以及恒洁，包括我们可以过滤到一些不良的空气，所以促进车内我们 感受到这个车内的空气是非常清新，满足我们的健康。致敬一期的推出是一款为家庭使用去选择的家用车型，大五座 suv， 我 个人觉得这款车型先出试驾车是对的，因为大家可以先体验先感受， 然后你们感受完以后再给这这款车型定个心理价格，你们觉得他的预期价格会是多少？评论区告诉我。

不装了，我摊牌了！这二十万级的致敬一期，结果售价十六万起，别克还是太沉住气了，就是不着急上市，直到这日产 n x 八的售价一公布， 哎，他这价格区间也就来了，我算看明白了，就那句话叫什么，谁先主动谁吃亏，这句话在哪都适用你这价格区间真给友商上强度啊。之前有兄弟说，这致敬一期再不上市， 我就选日产 n x 八了，怎么样，选 n x 八的兄弟你后悔吗？对了，我记得还有一事，这日产 n x 八的增程版本需要到五月底，而这致敬一期呢， 这所有的版本在四月二十二号的时候上市，即交付，有现车。来，让我们看一下这致敬一期到底选哪一款更加合适。这次总共上市三款大满配，超满配，超满配 turbo 版，每一款啊，都可以说是高配，因为有四十二项配置都是别的品牌的选配， 在致敬一七这全系标配，别克没和他们学，我真的想给他一个大赞，太实在了，超满配比大满配多了高级支架，哨兵模式激光雷达， 五十寸抬头显示、二排影院。那 turbo 版本呢，又多了一点，五 t 的 发动机，五横大健康座舱，四座云感悬浮动座椅，而且这个用料呢，也是经过了 echo text 母婴级认证的健康材质，底盘也更加高级啊，有育苗式的 r t d， 后面有双小桌板，轮胎呢，也不一样，还有更 更多的豪华配置。所以呢，预算允许的情况下，我个人更推荐 turbo 版本。过两天呢，我会出一个详细的对比视频，看我这身打扮，都快四十的人了，又找着学上了 别克致敬海运小学，这是我第一次在学校里面参加发布会。如果你像我一样看完了整场发布会，你会发现这孩子的健康太重要了，他们也需要松弛感。当别克把这些细节都总结出来，并且运用到致敬一七这辆车上的时候，那他已经赢了。

今天不开昂科威，今天开别克致敬一七，不看静态直接上路，实打实的跟大家聊聊这台车开起来的真实动态感受。顺便聊一下真龙叉魂 pro 的 续航怎么样，动力强不强， 跑起来安不安静，包括底盘扎不扎实，还有就是他的智驾好不好用。别克致敬一七，他搭载的是别克最新一代全展自研的混动系统， 真龙叉红 pro 动力系统加上一点五 t 中国新十加发动机，纯电续航可以达到二百一十公里，综合续航可以达到一千六百公里。 别克志俊一七主打一个满电亏电一条龙。动力驾驶方面，纯电起步很丝滑，一脚油门下去动力是随叫随到，发动机介入根本没有感觉，根本不像是在开一台 suv。 我 那昂科威 plus 的 刹车踏板是有点高的， 长途或者是失去拥堵的路段很累。别克致敬一系的刹车踏板，静态的时候你看着也是很高，以为会跟昂科威 plus 一 样，但实际体验没有累的感觉。油门，它是那种风琴式踏板， 脚感很舒服，跟悬空踏板完全两个感觉，刹车也不高，切换起来一点也不累。再聊一下静音啊，比我昂科威是安静多了，如果你对镜子要求很高，别克致敬一七的前挡风玻璃跟四车门玻璃全都是五毫米的双层夹胶玻璃，加上 a n c 的 主动轿造， 市区纯电行驶的时候车内非常安静，国道高速胎噪的时候， 发动机的涡轮介入你不细听根本听不到，加上杜比全景声，二十扬声器，听歌非常带劲，就算是日常车内聊天，长途开车耳朵也不累，妥妥的移动图书馆别克致敬一七的底盘调教啊，很舒服！ 过路障或者是坑洼路面不是那种硬骨，属于带点柔性，因为它搭载着 r t d 的 智能主动悬挂。这个主动悬挂是什么意思呢？它可以每秒五百次扫描前方二十米的路面，并且每秒调整二百次的主动悬挂。当我们行驶在坑洼路段颠簸路面上的时候， 车辆还没有压到颠簸路况，底盘就已经做好准备了。最让我期待的就是他的支架，他用的是蒙曼塔二六飞轮大模型，说实话，第一次用支架的时候，我是不敢把方向盘轻易的交给他，感觉方向盘还是在自己手里安心，实际体验完根本不需要有任何的顾虑， 像掉头的时候，路边的行人、电瓶车，路边的社会车辆，他处理的方式都是特别好，他不是那种猛的一下给你刹停，他是那种能提前给你识别，预判到下一步应该怎么去做。用完智驾之后，自己开车的欲望直接消失了， 但是还是要以安全为主，最后体验完啊。别克致敬一七搭载真龙叉红 pro， 这套动力系统确实很顶，续航焦虑这一块在别克致敬一七身上绝对不可能发生，像平常上下班通勤用电完全够用， 偶尔啊，长途旅游跨省也是没有任何的问题，这一方面同级别没有一个能打的。所以真心建议大家有时间一定要去试驾一下别克致敬一七这款车，不然你绝对会后悔。

别克致敬 e 七正式开启了预售，起售价十六万，这个价格你们觉得行吗？别克致敬 e 七预售发布会超超超超详细解读来了！安全性方面，车辆座椅采用母婴级健康材质，搭载别克五恒健康座舱， 获得低风噪 a 级认证，配备 a n c 主动降噪功能，配备智慧护眼顶灯，由美妆模式、阅读模式以及暖气模式。车身使用了最高可达两千一百兆帕的高强度缸。舒适度方面配备银离子保鲜冷暖箱，温度最高可以调节到五十度。 副驾驶标配零重力座椅，全车四个座椅都配备通风和加热功能，前排配有按摩功能，后排座椅支持靠背电动角度调节，搭载二十扬声器环绕音响系统，搭载豆包大模型。续航方面，搭载真龙叉混 pro， 综合续航里程为一千六百三十公里，满电和亏电状态下零百加速差零点一秒， 车辆最高时速可以做到二百一十公里每小时，亏电巡航车速为一百八十公里每小时。搭载育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架系统，配备 e boost 舒适刹停功能，配备逍遥智行高阶智能辅助驾驶，搭载某门才 r 六强化学习大模型，目前有以上四十二项功能，全车全系标配。 接下来就是大家最关心的车辆版本配置以及价格方面啊，车辆共用三个版本啊，分别为幺六零零大满配版，这个就是标配车型。还有就是幺六零零超满配版，相比大满配版增加了高阶智能辅助驾驶，激光雷达、 h u d 沟通、枭龙八七七五芯片、十五点六英寸二排影院屏、 幺六零零超满配 turbo 版升级了一点五 t 中国新十加混动发动机、 r t d 可变悬架、米其林轮胎、四座悬浮层、二排双桌板等功能车辆呢，将在四月二十二号正式上市，并且开启交付。 价格方面，别克致敬一期的价格范围为十六到二十一万。购车权益方面我放在这里啊，大家有需要可以暂停观看，我记得有很多朋友啊，再把这台车型和日产的预售价格怎么样，评论区一起聊一聊吧！

作为别克高端新能源自品牌致敬旗下的首款 suv， 别克致敬 e t 的 整体表现可以说非常的优秀。就在近日，车 载速递新媒体在本地四 s 店对这款车进行了实拍。在外观方面，我们可以看到它的前脸采用这种封闭式的设计，再配合上两侧分体式的前大灯组，让整个前脸看上去既时尚又大气。而 而且在车顶上方它还配有激光雷达，进步提升了该车的科技感。同时它的侧面线条十分的简洁流畅，半隐藏式门把手也是非常的实用，不仅如此， 它的后备箱空间也非常宽敞，像我们假期露营都是轻轻松松可以满足的。那么在车身尺寸方面的话，该车给到了四千八百五十毫米的车长以及两千八百五十毫米的轴距，这样的尺寸在目前的中型 suv 市场中还是很有竞争力的。 对于动力方面的话，别克致敬 e 七搭载了上汽通用蒸笼叉混 pro 系统，而且有一点五升叉混和一点五 t 叉混动力可选。 c l t c 纯电续航里程为二百三十五公里，综合续航里程可超一千六百公里， 同时他还全系标配六千瓦的对外放电功能，可以说无论是日常代步还是长途自驾都是非常适合的。那在内饰方面，我们可以看到别克致敬一七采用了这种简约的设计风格，而且无论是细节上还是用料上他都给出了很大的诚意。 同时该车还配备了八点八英寸的全液晶仪表盘以及十五点六英寸的悬浮式中控大屏，而且在配置方面，像全速自适应巡航，并先辅助车道居中保持车道偏离预警、前方碰撞预警、 前后驻车雷达等等都是标配，再配合上这个三幅式多功能方向盘以及怀档式的换挡机构，整个内饰也是呈现出了不错的科技感。值得一提的是，别克致敬一汽的后排空间也非常宽敞，即使是坐满三人也不会觉得拥挤，而且在后排还配备了十五点六英寸的娱乐屏。 第二排这里还配有一个小桌板，平时办公或者放点小物件都是没有任何问题。总的来说，从目前的静态体验来看，别克致敬一七的整体表现我觉得在同级车型中还是非常具有竞争力的。如果你想买一款家用叉混 suv， 那 别克致敬一七 你一定要了解一下。

别催了别催了，一期今天就上市，先带各位一副云试驾走。 这台车坐进来第一感觉就是这个方向盘握感特别的舒服，粗细程度刚刚好，而且外面这层皮啊很软，造型上不是纯圆的，而是带点椭圆形，所以转弯的时候会更加的跟手，而且这个转向的轻重程度控制的也很合适，不会有那种特别轻，容易误打方向的感觉。另外 今天海南室外温度三十六度，这台车已经在外面暴晒了三个多小时，但是坐进车里面完全没有闻到异味，这个很大程度上得益于内饰大面积使用的母婴级皮料。 看来别克真的没有吹牛，车内这个空气质量啊，绝对比国标优秀十倍不止。夏天开过车的朋友都知道， 甭管头顶这块玻璃啊有多隔热，多隔紫外线，但是啊，你没有一块实体遮阳帘，他就是感觉差点意思。别克之前在致敬 l 七上没有配备的遮阳帘，这次在致敬 e 七上很听劝，给你配上了其他车企啊，你就学吧， 不该省的成本千万别省。这台车啊，有一个细节，基本只要你皮肤能接触到的地方都用到了软包，比如我现在手肘打着的这个扶手箱以及门市板这个区域都是软的，老司机应该都懂你在开长途的时候，手肘放在这个地方有多舒服。来说说动力， 这台车呢搭载的是别克那套经典的真龙叉魂 pro 的 动力系统，零百加速啊，七秒级，乍一听确实不快，但人家厉害在满电亏电一条龙，这台车亏电也能做到七点一秒，满电亏电相差不过零点一，这个含金量可就高了。有一个点必须要提一下， 至今一期这次用的是风情式的油门踏板，一般来讲只有豪车才会用，开起来的时候啊，脚跟可以着地，脚踝发力更加顺畅， 特别开长途啊，一点也不累，美系车啊，底盘调教是传统技能，这次致敬一期搭载的是育苗式的 r d d 连续可变阻尼悬挂，每秒钟可以扫到地面五百次，每秒钟可以主动调节两百次， 说人话就是提前预判前方路况，然后调节你的悬挂软硬，让你过坑啊，更加舒服。这次致敬一期前悬挂用的是麦弗逊结构，并没有用双叉臂，正好前面有一段烂路。我们来检测一下底盘质感究竟怎么样？ 整体底盘有一种又软又硬的感觉，滤震性很不错，但该有支撑的时候啊，支撑给的也很足，路况好的时候啊，就能明显感觉到悬挂很软很舒服，但是呢，路面反馈非常清晰， 你能明显感觉到你压过了马路上的指示线。现在的新车啊，智能座舱很重要，至今一期的车机啊，智能的让人感觉有点陌生，这还是那个别克吗？就拿他这个车载 ai 举例吧， 豆包大模型在很多车机上都有，这个不稀奇，但是一期这次搭载的大模型，听说是最接近手机端使用体验的大模型，我们来测试一下。你好，别克在呢，听说海南有个长得像花朵一样的岛，那个岛叫什么？上面有什么好吃的，你帮我规划一下。 这个长得像花朵的岛叫海花岛，位于海南儋州市滨海新区，是世界最大人工花型旅游岛，岛岛上美食丰富推荐铺前三婆你好，别克请讲 我想去吃盐焗鸡，你有推荐的地方吗？赣州的盐焗鸡推荐地点及特色如下，一、盐田潭市老字号盐焗鸡，位置赣州千年古盐田附近，好的，选用当地散养土。除了盐焗鸡，帮我导航到第一个盐田潭市如文昌鸡和盐焗鸡的终点是第几个？第一个， 最后我们再来说说辅助驾驶用的还是别克那套蒙门塔 r 六强化学习大冒险体验过致敬 l 七的朋友啊，都知道这套辅助驾驶还是有东西的，不管是红绿灯的识别，路口掉头 行人的自动规避都能比较好的应对。而且啊，在乡间道路和一些划线比较模糊的路段， o o p 也能正常使用，这点啊，在国内来讲绝对是无价值的第一梯队。那么至今一期的动态性能呢，就帮大家介绍到这里，如果说各位老板有对至今一期感兴趣的，欢迎去门店试驾。

这个别克致敬一七啊，有人说别克太不会定价了，你直接给个盖板低价啊，显得多便宜对不对？你现在的价格区间十六万到二十一万，怪不得别人说你价格高，不过你仔细看致敬一七的配置，就会发现，标配像非常有吸引力，入门版就是大满配。 说到这个话题啊朋友们，我真的是被现在的汽车发布会给气笑了，有些品牌恨不得把方向盘啊，四个轮子都标成全系标配， 更离谱的是啊，连轴距都敢往标配清单里写，轴距那是车身结构不标配，难道你还能给定制一个短一截的版本吗？这种把基础属性包装成卖点的文字游戏啊，咱们当消费者啊，看的是真累。 所以当别克至今一期喊出入门级满配啊，说全系标配四十二项配置的时候，我第一反应是很冷静的啊。四十二这个数字放在现在动辄宣传 百项标配的市场里，他真的不算夸张。但别克的这次赢就赢在不玩虚的，这四十二项全部是实打实焊在车上的硬货啊，每一项你都摸得着用得上， 没有一行小字写的，仅供参考。那制定一期这个十六到二十一万到底贵不贵，我给你举几个例子你就懂了。你真正研究了配置，你会发现， 前排座椅的通风加热按摩、腰托记忆五件套啊，给你直接拉满。后排呢，也是没有被区别对待，电动跨背调节加上通风和加热，一个也不少，这就是座椅平全啊，不搞面子工程。还有就是方向盘加热，副驾驶零动力躺椅、带银离子杀菌的冷暖冰箱， 四门的双层夹胶玻璃，配上 a n c 主动降噪，二十英寸的大轮毂，六千瓦的外放电，这些东西啊，在别家不是顶配专属，就是得加钱选装。但是在制定一期里，入门版就能全部开走， 更应和的还是得看动力系统，全系都用上了真龙叉混 pro， 这个动力总成带来的数据啊，是真漂亮， c o t c 综合续航直接干到了一千六百三十公里， 纯电续航也有二百三十五公里，亏电油耗才五点三二升，这意味着什么？意味着你从上海直接一脚油门踩到北京中间，根本不用想着补能的事，日常上下班代步，一周充一次电啊，绰绰有余。关键是这套动力系统满电亏电的表现都很稳定，配合逍遥之行的辅助驾驶系统，能释放驾驶员的长途疲劳感，这才是真本事。 所以说到底啊，别克这一波就是用百年大厂的供应链底气，把满配的标准给焊死了。他不是要跟你拼谁的数字堆的高，而是要重新告诉市场，一台家用 suv 该有的体面到底是什么样。 下次再看到那种天花乱坠的标配宣传，咱不妨多问一句，您那标配里到底有多少是咱们本就应该得的？别克至今一期，至少证明了一件事，真正的诚意，不要靠虚张声势。既然大家都挺懂车的啊，还不如跟大家诚恳的交朋友，你觉得呢？

我身旁这台车呢就是别克即将上市的叉混中大型 suv 别克致敬一期，那它的尺寸呢，是比目前在售的燃油昂克 plus 略大那么一点点，所以说它的内部空间一定会更大。那这台插电式混动的车呢，它一共有两套动力系统，一套是一点五升叉混，一套是呢是一点五 t 叉混。这台车呢四条轮胎 做的都非常大，二十寸的轮毂，而且是搭配了米其林的轮胎，那这种高配车型呢，米其林大家都知道，整体的无论是静音性还是附着力，抓地力都会更好，所以说这台车的操控呢，你也不用担心， 虽然说它只是配备了前面简单的麦弗逊式悬挂，但是要说它的减震器，用的是 r t d 阻尼可变的一个减震器， 可以搭配我们的激光雷达和摄像头，实时的对路面进行扫描，进行主动调节。悬架的软硬啊，它开起来的行驶质感也是非常不错的。那它整个的车门呢，门把手采用的是像老款小米手机一样的半隐城市把手，里面呢是一个电动的微动开关，它还可以轻松的打开门，那这样呢， 里面的门把手呢，同样是一个电子的门把手的下方啊，所以呢可以找到，而且用了一个 红色的警示颜色进行标识，整个门板面板的你能摸到的地方全部都是皮质的软质包裹，我们来到里面看一看它的内饰，内饰到底如何， 可以看到整个前舱的所有的设计语言是跟致敬家族保持一致的，跟 l 七是一模一样的八七七五 p 的 车机芯片啊，用起来也是非常非常的丝滑，非常非常的流畅，非常跟手。最让我有好感的是他这台车呢，配备了非常多的实体按键，整个空调包括说出风口的调节，全部是可以实体按键进行调节的， 这里面杯托有两个小卡子，防止我们的水杯进行串动，有音响产生，这就是老台车的细节，高配版本是搭载了 h o d 抬头显示的五十寸特别大，同时呢这个无线充电以及氛围灯是应有尽有的。 前排座椅通风加热那肯定都是标配的，包括说它这里面还有一个腰托调节，那作为一台家庭用的 suv 车型，那它的二排也是非常重要的，毕竟我们的孩子，我们的家人经常坐在这里， 我一米八三的一个身高，可以看到我这个膝部距离非常的大，而且它配置了一个小桌板，这个小电视小桌板，孩子无论说是学习还是娱乐啊，放一点零食饮料都非常的方便。 另外非常贴心的是，它上面这个灯都是难得护眼认证的，这个家长就不用担心了。另外整个岛台里面配备了我们的一个冷暖箱，可以从零度啊一直到加热，无论冬天还是夏天都必备。而且啊咱们这个后门也是有我们这个 啊，实体式的门把手，应急拉手的。通用的车最大的程度就是后备箱永远非常非常大，大家可以看到整个后备箱的一个空间啊，祖传超大后备箱，就他这台车呢，是第一次有了这个大床模式，手一扣在这里直接把它可以放下来，所有可以分开放，可以单放，可以只放左边，也可以只放右面，可以看到非常的通透啊，可以铺一个床垫在这里面休息， 而且他这个车的储物空间非常的丰富，整个后备箱盖板下面巨大的一个储物空间，后备箱整个盖板上面也采用是一种毛毡的一个毛绒的材质，质感还是非常不错。兄弟们点好关注，后面给大家讲讲这台车究竟有几个配置，而且哪个配置最有性价比。

别克致敬一七马上就要上市了，关于它的亮点你必须得知道，致敬一七是别克新能源品牌致敬旗下的首款 suv， 四八五零的车长加上二八五零的轴距， 大家熟悉的昂科威 plus 呢，还要更大一些，车顶上配备了激光雷达，它搭载了大家熟悉的蒙特 r 六强化学习大模型。车内呢，一如既往的别克表现，用料呢，厚实且显档次感，配备了二到五十摄氏度宽幅变温的冷暖箱。 后排靠背呢，还支持电动调节，并且加入了可以调节明暗和色温的后排阅读灯，即使在小桌板上写作业都非常的合适。动力上呢，它有一点五升和一点五 t 两种动力， 匹配的呢，都是一百六十五千瓦的单电机，最大的亮点呢就是满电和亏电状态下的动力表现几乎相同啊。 在现场呢，我们也对它进行了一个简单的测试，加速表现差距呢，只在零点一到零点二之间，几乎呢可以忽略不计，再加上它预瞄的 r t d 连续可变阻力减震器和带有悬浮层的座椅， 车内的舒适性非常好，整车的调教呢，动力释放的也非常现象。怎么样，这样的别克致敬预期，你觉得它最终的价格有多少合适呢？看更多的新车内容，来车单检线！

捷克致敬一期的预售价已经正式公布了，并且呢这一次已经确定四月二十二日就能正式上市了，目前公布的定价区间是十六万到二十一万元。配置方面，一共提供了三个版本，幺六零零大满配版、幺六零零超满配版以及幺六零超满配 turbo 版。 那么这款别克致敬一七到底有哪些特色呢？今天一个视频给大家说清楚。先来看一下外观，整车呢是一个中型 suv， 它的长度呢是四八五零，是一个非常标准的中型 suv 的 体量可以说也就比昂辉 plus 稍微大一些。 而在细节设计方面呢，整体造型呢，还是相当前卫的，同时可以看到车顶上是带有激光雷达的，它所搭载的逍遥智行系统是基于摩曼塔 r 六强化学习大模型，可以实现城市高速泊车都可以实现的辅助驾驶能力。 以往大家聊冰箱、沙发、大彩电都集中在那些价格三十万元以上的车型上，而现在像这一台中型 suv 车型，尤其是现在这个价格也能实现这些配置，真的是相当不错了。 首先来看座椅，前后座椅全部采用了悬浮层材质，整体舒适性表现的是相当不错的。而在功能性方面呢，副驾带有零重力模式，后排的电动调节也是支持大角度调节的，再结合你在后排可以看到的下方的冰箱 以及车顶的吸顶电视，可以说啊，这个配置，这个价格是不是相当吸引你呢？动力方面，别克致敬一七全系都搭载的是真龙叉混 pro 的 动力系统， 纯电续航均大于二百三十公里，综合续航都大于一千六百公里，其中的幺六零零超满配突破版还搭载了一点五 t 的 混动发动机， 动力啊，相信会更加的强劲。那么这一次的发布会上呢，一共发布了三个配置，它们的配置差异啊，我要打在了屏幕上，供大家做参考。那么这款车呢，已经明确会在四月二十二日正式上市，感兴趣的朋友请持续关注吧！

大家好啊，今天小黑体验的是这台别克的全新的 suv 叫致敬一七 啊，它呢定位于新能源大五座 suv， 它呢用二十万的价格呢，能带给你四十万的豪华体验。我们先来看看外观啊，别克致敬一七的长宽高分别为四八五零一九一零一六七六毫米， 轴距呢达到了二八五零毫米，外观设计延续了致敬家族的展翼设计美学啊，车身比例修长，体量呢也非常饱满啊，看起来是非常好看的， 它呢定位于一个中型的 suv 啊，是一个叉混 suv， 对， 在动力上呢，它搭载的是真龙叉混 pro， 这个动力系统搭载的是一点五 t 的 混动专用发动机，最大功率呢是一百一十五千瓦， 驱动电机呢，最大的功率呢达到了一百六十五千瓦，百公里加速呢只有七秒，而且呢他有电或者是没电的时候加速性能上都没有太大的区别啊，这点是非常重要的， 也就是说他是有电和没电都是一条龙啊，电池最大容量呢是三十二点六千瓦时， c l t c 纯电续航最大可以达到二百三十五公里， 配合呢六十五升的大油箱，它的综合续航最大呢可以达到了一千六百三十公里啊，也是相当能打的这么一个续航。 另外呢，在亏电状态下，百公里的油耗呢仅为五点五二升，从百分之三十电量到百分之八十呢，最快充电只需要十五分钟，就可以增加约一百二十公里的纯电续航里程。 另外呢，他还支持一个六千瓦的对外放电的功能啊，就是说在你露营的时候能带动更多的家用电器，给你一个最好的体验。这个呢就是别克致敬一期的一些啊续航和动力性能的信息，我们一会看看他车里表现的怎么样。 对，既然呢他定位的是一台中型的啊插混家用 suv， 那 么冰箱彩电大沙发是肯定少不了的，走进车里去看一眼。 好，我们来到车内啊，首先就是它的一个大冰箱啊，五点二升的一个大冰箱，它呢有一个银离子的一个保鲜的功能啊，也就是说 它可以强效的抗菌和除臭功能，并且呢杜绝了细菌的一个滋生。另外呢它的温度呢可以从两度到五十度之间的这个无缝切换，有它是一个冷暖箱，对，在长途旅行的时候，包括在夏天露营的时候， 随时可以取到一些冰镇的饮料啊，还是非常的方便的。我们再来看看致敬一期的一个大彩电啊，前排是十五点六英寸的主机中控屏， 后排也是一个十五点六英寸的一个后排的大屏，让长途旅行呢也不再无聊啊，并且呢配合一个杜比全景声，二十个扬声器的环绕音响， 而且它的车内氛围灯呢，也可以随着这个啊音乐啊包括它的音效来闪动悦动还是非常好看的啊，也非常有氛围。好，我们先来看看它的这个副驾座椅啊，有一个零重力座椅的功能。你好，别克在呢，打开副驾零重力座椅， 即将移动副驾座椅，请注意后排无障碍物确认还是取消确认座椅调节中 好，他就调节完了，他是副驾有一个零重力的座椅啊，在呃成都旅行，包括你在露营的时候，都能得到一个非常放松的这么一个坐姿，然后呢前排也有通风和加热，包括后排也有通风和加热， 我们来看看他还有一个平躺模式，这个模式呢，在露营的时候呢，就非常非常的有用了，也可以是呃这个上班一族的一个小气的这么一个模式。 好，这个呢就是他的一个平躺模式了，就是后排和前排的这个座椅可以无缝的衔接啊，是一个平躺的姿势。对，然后这个呢就是说在你 比如说送孩子呀，补习班的时候，可能休息一个小时，就在这上面躺着，是非常非常舒服的，他的这个主驾呢，其实也是可以变成这个模式的。 好，我们再来看看他的后排表现啊，他首先呢他这一个后排的一个净高啊，达到了一二六七毫米，也就是说一个一米二的一个儿童啊，在这后排完全可以站起来换衣服，包括这个玩耍啊什么的都没问题。然后呢，他这个后排的座椅呢，还支持一个 最大的一个一百二十五度的一个电动可调的一个靠背，所以呢他这个在长途旅行的时候还是相当相当不错了，很舒服的这么一个配置。 而且呢他这个后排的地板也是一个纯平的地板，几乎是纯平的地板，就是说你在呃后排坐满人的情况下，脚步的空间呢会非常的充裕，也是为了你长途旅行的时候呢，会更舒服一些。 好，我们再来看它的座椅啊，它的前后排座椅呢，其实都采用了一个悬浮的这么一个呃科技在里头，也也就是说它在这个呃表皮的下面呢，还有一层非常细腻的一个珍珠棉的一个衬， 它的座椅呢，是感觉到是非常的非常的柔软啊，也就是说它可以在衬托你更广泛的一个大腿的这个部位，还有后背的一个部位，它能这个支撑的会更到位一些， 对这个手上摸摸上来的手感呢，也是非常非常的柔软和舒适的。好。另外再说一个比较有意思的细节啊，就是他有一个五横模式，什么叫五横模式呢？点在这 我们看一下，他是一个呃恒温恒湿，然后恒洁恒净恒氧的这么一个空调系统，可以说也是是一个空气质量管理系统。 对，当你在长途开车的时候，可能车里的二氧化碳会越来越多，它会自动打开一个外循环，把这个新鲜的空气呢吹到车内，然后呢同时呢它这个空调滤芯这些寿命呢它都可以呃显示在这个车机上还是比较有意思的，这个这个空气健康安全的这么一个 系统。对别克致敬。一七的后排啊，你看都有这个小桌板啊，然后呢另外一个比较有意思点的就是说你在这小桌板上面办公的时候，他有一个专门的这一个阅读灯，而且呢他这个阅读灯呢，他是可以 这个变换这个这个色温的，对他是一个护眼的这么一个啊照明灯， 另外呢他这个顶灯啊，他是经过了叫做难得认证的这么一个护眼灯，然后他比这个普通的照明灯的照明的范围会更大，而且呢也没有频闪，所以他对眼睛的保护呢，是相当不错的。 好，最后呢，我们再聊聊别克致敬一期的一个智能辅助驾驶系统啊，它搭载的是蒙纳的 r 六强化学习大模型，支持呢，城市高快 n o v， 它的实际表现怎么样呢？我们在后续的试驾的活动中，会为大家亲自来测试一下。 最后总结一下啊，不得不说呢，别克致敬一期呢，是真的为家庭用户量身打造的一个新能源大五座的 suv， 这样一台车，你动心了吗？评论区里头聊一聊吧！