artemis降落时间

houston we have you the same。 北京时间四月七日凌晨，四名宇航员搭乘猎户座飞船在月球背面上空飞掠而过，最近处仅六千五百四十五千米。猎户座飞船完成历史性绕月飞掠， 对远距地球四十万六千七百七十一千米，刷新人类星空飞行距离记录。 宇航员耗时近七小时绕飞月球背面，经历了四十分钟通信黑胀，首次在阳光下观测到月球东方海盆地， 用肉眼与三十二台相机记录月表地质细节，还观测到长达五十三分钟的太空日，全时远超地球最长七点五分钟时长。 宇航员佩戴护目镜清晰捕捉太阳日冕。完成飞跃后，飞船将借助引力弹弓返航，预计四月十日在加州圣地亚哥附近海域建落。 此次任务为后续 artemis 三四登月任务与月球基地建设砥定基础，人类重返月球的脚步再一步步推进。

二、推尼斯二号安全舰落太平洋，四名宇航员死里逃生。你可能在新闻里看到了他们笑着出舱，但你绝对不知道这趟三十八万公里的旅途到底有多让人头皮发麻。飞船以每小时四万公里砸进大气层，外壳飙升到两千七百度， 通讯全断，地面控制中心死一般寂静。而更让人窒息的是他们在月球背面那彻底失联的四十分钟。这一切还得从十天前说起。 二零二六年四月一日，发射延误到六点三十五分，倒计时终于继续。美国国家航空航天局正在弗罗里达州准备。这次发射舱内坐着四名宇航员，李德怀斯曼、维克多格洛福、克里斯蒂娜科克和杰里米汉森， 他们是五十三年来第一批倾覆月球的人类，全世界都在盯着这一刻。这是一次人类太空探索史上最重要的任务，完整记录建落之后那副人类的影像，那个改变历史的瞬间。 休斯顿在寂静中与阿尔推密斯二号保持通话。要明白这次任务到底有多重要，先得搞清楚它究竟不是什么。阿尔推密斯二号没有登陆月球，宇航员们没有踏上月面，没有采集岩石，也没有插上旗帜。他们做的 用功臣术语讲，是艰难却历史性的一步，绝对必要。他们第一次带着真实的人类测试整个系统 搭载机组的猎户座飞船，这只是它的第二次飞行，二零二二年的无人首飞已经完美，而这一次，是这艘飞船在距离地球三十八点二万公里处首次载人亮相，只要出一点差错，就没有第二次机会。 发射前几分钟，气氛紧绷的让人喘不过气。飞船配备了一套飞行中止系统，如果推进器失控，它会在感知到故障后的几分钟内自动摧毁飞行器，确保公众安全。系统本身运行完美。最终在六点三十五分， 弗罗里达州上空乘信号成功升空。这个名字是机组人员特意为猎户座飞船选定的，这是一次对任务整合本质的致敬。火箭 飞船来自德国的欧洲服务舱，这些都是与欧洲航天局合作的结晶，是各国团队共同努力的成果。 发射后大约八分钟，飞船进入约一百六十公里高度的轨道，随后依靠推进器推力摆脱地球引力进入自由空间。发射后一小时，飞船抵达高轨道，机组人员暂停旅程，对所有系统进行全面验证。 果然，问题冒出来了。第一个问题来自废物管理系统，听着高端，其实就是厕所。具体来说，小便池出了意外故障，大便设施还正常，宇航员们只好启动紧急备用方案记录这一状况。画面想想就有点好笑又真实。 第二个问题来自微软展望电子邮件系统，这是美国国家航空航天局官方通讯工具，登录时直接异常，微软团队也跟着出问题。这些小状况经过评估后确认不影响安全。飞船在四月二日下午顺利获批实施月球转移注入，正式踏上奔月之路。 此刻只有一条路自由返回轨道物理学主宰一切。当地球在悬窗中越来越小，机组人员把相机对准身后。 四月三日，在约十六万公里处，他们用一台尼康第五相机拍下了那张如今被称为你好世界的照片。 这是一张完整地球的原始照片，分辨率极高。你平时看到的大多数地球全景照都是多张图像合成，因为离地球太近，装不下一整颗星球。而这张是在足够远的距离拍的地球完完整整出现在画面里。 照片中地球的夜色被柔和光芒点亮，那是月光，是月球反射的太阳光，照亮了黑暗中的地球。尼康第五的传感器捕捉到令人惊叹的细节。 在继续系统测试和实验的同时，飞船持续接近月球，距离地球最远处，机组人员到达了二十五万二千七百五十六英里，这是人类有史以来离地球最远的记录。 距月球约六千四百公里时，他们终于看到月球完整的填满悬窗。而阿波罗宇航员在绕月轨道飞行时，只能看到月面一小块区域，始终沿赤道飞，从未清晰看到过极地地区。 在接近月球的过程中，机组人员发现了两座此前未被标记的陨石坑，这是整个任务中最动人心弦的时刻。其中一座被命名为诚信，以纪念这艘飞船和这次任务。 另一座以卡罗尔泰勒命名，他是李德怀斯曼的家人，于二零二零年离世。这座陨石坑恰好位于月球可见侧与背面的分界线上。如果你知道往哪里看，他是从地球上也能看到的明亮光点。 四月六日，飞船越过分界线进入月球背面，整整四十分钟，月球完全屏蔽了飞船与地球之间的所有无线电信号。没有休斯顿的声音，没有遥测数据，没有任何指令，只有寂静以及太阳系中最古老最暴烈的地貌在它们脚下延伸。 维克多格洛弗说，他没有感到恐慌，这是人类探索进程中应有的一刻，但他承认沉寂中内心的重量难以言说。 克里斯蒂娜苛刻注意到，近期形成的撞击坑与周围古老地表相比白的刺眼。他把那些坑比作一盏昏黄台灯上的小针孔透出刺白的光。 对比着灰色的大地，格洛福的目光锁定在明暗界线上，那条把月球受光面和阴影面分开的边界。沿着这道边界，陨石坑的形貌彻底改变，阳光以极端低角度掠过坑边，投下深不见底的阴影。 那些坑看起来像是被钻穿到月河的黑洞。格洛福后来描述，那一刻充满了魔幻光的岛屿与幽暗的山谷交错，仿佛黑洞直抵月球中心。 机组人员所见的东西。相机并不能完整呈现人眼能感知到的细微差异，那些色彩、质感与深度是任何传感器都难以复制的。 飞跃东方盆地时，他们看到了整个盆地的全貌。这是一个直径近六百公里、形成于三十八亿年前的撞击坑，坐落在月球正反两面的交界处。 arthur miss 二号是人类历史上第一次亲眼看到它完整的全景。克里斯蒂娜苛刻说，当你获得这种视角，再把它与家园对比，你会意识到我们之间有多少共同之处。从那个角度望去， 地球上的一切都在同一个侧面，在同一片光芒之中。休斯顿的任务控制室即将迎来一个特殊时刻，在月球轨道上，机组人员经历了一次日全蚀，太阳从月球背后滑落消失了。这次全蚀持续了将近五十四分钟，远比地球上任何一次日全蚀都要漫长。 太阳重现时，格洛弗描述那一刻光芒迸发，充满了令人震撼的能量。月球飞跃完成后，呈信号调头朝地球驶去。 接下来的四天是渐近式的返回，继续进行测试、实验、休息，以及对即将到来的终局日渐清醒的意识。最终的考验是重返大气层。飞船以约每小时四万公里的速度冲入地球大气层 撞上第一批空气分子的瞬间，剧烈摩擦产生等离子体火焰，外壳温度达到约两千七百摄氏度。期间飞船与地面的通讯完全中断，这就像驾驶一场雷暴中飞行，而这次任务还有一层额外的焦虑，隔热盾。 在二零二二年阿尔推米斯一号无人飞行之后，美国国家航空航天局发现隔热材料阿福克特出现了意外，波落 材料以不规则方式脱落，导致内部压力积聚，进而开裂并脱落碎块。工程师给出的解决方案是改变重返轨迹，采用跳跃式重返弹道，以减轻隔热盾承受的压力，而无需更换材料。本身。任务就这样飞行了 六分钟的通讯中断后，休斯顿接收到了信号。飞行主任李克霍夫林在见落后说道，当然会有焦虑，如果把飞船带回家的过程中你没有焦虑，那你可能没有脉搏。 随后信号恢复，怀思曼报告四律，四名机组人员状态良好。 太平洋时间下午五点零七分，呈信号渐落于加利福尼亚州圣地亚哥附近的太平洋海面，完成了从地球到月球再到地球共二十五点二万英里的全程旅途。克里斯蒂娜 珂珂第一个走出舱门，她是历史上第一位进入月球轨道并安全返回地球的女性。维克多格洛福随后出舱，独立走向直升机，无需任何搀扶。怀斯曼是最后一个出来的，所有人均健康。 海军潜水员早已部署在回收船上，舰落后立即潜入太平洋，对格热顿的状态进行拍摄记录。 猎户座项目经理霍华德胡在建落后的新闻发布会上表示，我们收集了大量数据，船上已有两名隔热盾专家，所有模块都已转运。我们会立即查看具体情况， 对隔热盾的完整检查将需要数天时间。呈信号幸存了下来。美国国家航空航天局助理局长米奇夏特里亚则表示，这次任务为未来数年内将人类送上月球表面铺平了道路。 我认为踏上月球表面的道路现在已经敞开。这是一台令人叹为观止的机器所经历的一次令人叹为观止的测试， 我认为这是给全世界的一份礼物，五十三年间，没有任何人类走过这条路。二零二六年四月十日，四个人做到了，他们测试了飞船，用自己的双眼看到了月球背面为陨石坑命名，以前所未有的方式拍摄了地球，然后回来了。

artemis 任务第十天，猎户座飞船迎来终极考验，踏上回家的最后一段也是最危险的旅程。 返回途中，猎户座飞船经过了第三次轨道修正，对准地球。北京时间七点三十三分，返回舱与服务舱分离，返回舱暴露出防热罩。七点三十七分，飞船再次点火，持续约十八秒，调整好载入角度，并将防热罩对准大气层。 七点五十三分开始载入。大气层四十万英尺高度达到音速三十五倍，载入时承受三点九倍过载，外部温度飙升至三千华氏度，防热罩必须要扛住，这是宇航员生命安全的最后保障。 此时，飞船被炙热等离子体完全包裹，窗外电弧闪烁，船体剧烈颠簸，同时进入约六分钟通讯黑障，地面彻底失联，只能干等。这是整个返航最揪心、最不可控的阶段。 八点零三分，两万两千英尺高度，引导闪打开，飞船减速并稳定姿态。八点零四分，三个竹伞打开，进一步减速。 八点零七分，海上舰落于美西海岸圣地亚哥附近海域，这标志着十天绕月任务六十九万四千四百八十一英里旅程圆满完成。 r t m s 任务验证了猎户座飞船 s r s 火箭测控回收全系统，为后续任务打下基础。

哦哦。

四月十一日八点零七分，阿尔推弥斯二号 nasa 官方最终锁定北京时间四月十一日八点零七分，届时飞船将建落于美国加州圣迭克以约一百六十海里的太平洋海域，那里也是美国救援舰队的戴米核心区。飞船将以二五零零零英里、每小时 约三十二倍音速，每秒约一万一千一百七十六米冲入大气层。飞船将承受两千七百六十摄氏度的高温，全程将经历长达五分钟的黑胀失联， 地面完全收不到信号，全靠飞船自动驾驶。为何时间和地点如此精准？拉萨采用了自由返回轨道与多轮轨道修正的精密方案，从发射到月球引力弹弓， 再到最后的载入大气层，工程师通过精准轨道粒子计算锁定唯一回归通道，配合归途中的多次微调，将角度、姿态与速度分毫不差， 实现秒击、精准歼落。这次任务的四名宇航员分别是指挥官雷德怀斯曼、飞行员维克多格洛夫、 christina co ch 以及加拿大宇航员杰利米汉森。任务成功的话， 他们将打破阿布鲁十三号保持五十多年的最远飞行记录。四月十一日早上八点零七分，全球见证任务成功后，人类重返月球的序章正式拉开。关注我，一起探索宇宙，探索星辰大海！

北京时间四月十一日早八时零七分，猎户座飞船搭载四名宇航员成功建落在东太平洋海面。飞船已经三十二倍音速重返大气层，历经五分钟的黑胀区隔热大底，经受了高达两千七百摄氏度以上的严酷考验，最终开伞减速成功建落，四名宇航员安全出舱，宣告历时十天的二推尼斯二号飞跃月球任务取得圆满成功。 四月七日，阿尔特米斯二号成功飞掠月球背面，在距离地球四十万六千七百七十八公里处， 直接打破阿波罗十三号保持半个多世纪的记录，创下人类载人飞行最远历史。这绝不是一次普通的太空飞行，而是人类时隔五十多年再次载人踏入月球深空， 是实打实的太空探索里程碑。可能有朋友会说，不就是绕月球飞一圈吗？至于这么想，阿尔特米斯二号的意义 远比你想象的重大，它根本不是太空观光，而是为人类重返月球、登陆火星打下最关键的地基。咱们按时间限旅，每一步都惊心动魄。首先是发射环节， 每冬时间四月一日傍晚，搭载里德怀斯曼、维克多格洛福、克里斯蒂娜科赫杰利米汉森四名宇航员的猎户座飞船在 sls 超级火箭的助推下成功升空，开启为期十天的绕月之旅。这里给大家科普， sls 火箭是目前全球推力最大的太空巨无霸， 专门为阿尔特米斯登月计划打造，每一次发射都承载着全球航天迷的期待。这次的四位宇航员有经验拉满的指令长，有本次任务首位执行深空绕月的女性任务专家克里斯蒂娜柯赫，还有来自加拿大的宇航员，这也是人类国际合作探索深空的重要一步。 飞船升空后顺利进入地月转移轨道，说白了就是地球到月球的专属高速路，一路直奔月球，飞行途中也遇到了小插曲，舱内温度短暂偏低，推进系统出现小故障，但地面指挥中心火速排查，很快就解决了所有问题，丝毫没影响。任务 这一步其实就是在实战验货，测试猎户座飞船在深空里生命保障、导航、通信这些保命系统到底靠不靠谱？毕竟载人飞行每一个细节都关乎宇航员的生命。时间来到任务第六天，全人类都为之沸腾的高光时刻。 四月七日，阿尔特米斯二号成功飞掠月球背面。要知道，月球背面是我们在地球上永远看不到的神秘角落，因为月球自转和公转周期一样，永远只有一面对着地球背面藏着太多未知。上一次人类载人飞临这里，还是一九七二年的阿波罗十七号。整整 五十多年半个世纪的等待，人类终于再次载人抵达月球背面，这一刻注定载入史册。而就在飞掠背面的瞬间，飞船精准抵达四零六七七八公里的位置，比阿波罗十三号的记录还要远出六千多公里。 别小看这六千公里，这是人类深空探索技术的重大突破，意味着载人航天技术已经能支撑宇航员飞的更远、闯更险的深空环境，为后续载人登月甚至登陆火星攒下了最珍贵的实战经验。 很多人好奇，这次为什么不直接登月？其实阿尔特米斯二号的核心任务就是验货加探路，不登陆只绕飞， 全面测试飞船的深空性能，验证宇航员在长时间失重、深空辐射下的身体和心理状态，测试通信、热防护等 关键技术。说白了，这就是阿尔特密斯三号载人登月前的终极彩排，把所有风险提前排查，为后续登月扫清一切障碍，完成创纪录。绕月后，飞船没有停留，借助月球引力，弹弓效应， 就像月球给飞船甩了一把，不用费太多燃料就获得返程动力，顺利转向，踏上返回地球的路。这是航天里超精妙的操作，省燃料还高效， 但接下来的几天，才是整个任务最凶险、最揪心的阶段。返回地球，载入大气层你们想象一下，飞船从四十多万公里外高速返航，冲进地球大气层时，速度会飙到极高，跟空气摩擦产生的温度能上千摄氏度， 相当于被烈火包裹。热防护系统只要出一点差错，飞船就会瞬间烧毁，连一丝容错空间都没有。熬过高温炼狱般的考验后，还要精准打开降落伞，一步都不能错。最终稳稳降落在加州圣迭戈附近的太平洋海域，等待美国海军回收团队接应。 每一个环节都如履薄冰，全人类的心都紧紧悬着，每一秒都牵动着全球目光。阿尔特米斯二号承载的是人类对宇宙的好奇与勇气，是我们走出地球，探索深空的梦想。你知道咱们上一次有人踩在月球上到现在过去多少年了吗？五十多年了！ 五十多年了！可是这不是最让你感慨的啊，你知道吗？这五十多年来，咱们的航天技术都牛到能往火星发探测车了，但是目前还没有人类能登上火星，那人类自己能飞的范围最远到哪呢？还窝在离地面四百公里左右的近地空间站里。 这就像你买了一辆法拉利，可是就只能天天开着在小区门口买买菜，你说你憋屈不？这车买来干嘛？买菜专用吗？让我们带着对未来的憧憬和对月球的向往，去看一看这个阿尔泰米斯二号给我们带来了什么惊喜和变化， 以至于结束这将近五十年的月球空窗期。咱先搞清楚一个问题啊，你说去月球就去呗，美国人不是五十年前就去过了吗？而且还一口气去了六次， 这六次还都成了，那这次搞个二推密斯二号咋就这么费劲呢？拉上一堆国家砸进去几百亿美金，就为了再送四个人去绕月球一圈？你是不是心里也纳闷，之前都去过了，再去一次不应该是轻车熟路吗？这就像你十年前练成了一手好毛笔字， 但后来大部分时间都在用电脑手机打字，现在再让你手写一副对联，你就会发现你连毛笔都握不稳了。这正好就说中了阿布罗计划最尴尬的地方，因为阿布罗计划是在冷战那会搞的，美国那时候就一个目标是什么呢？ 就是苏联人第一个把人送上天，那美国人就要第一个把人送上月球，这个最后的决赛就是阿姆斯特朗在月球上的那个脚印。那登月达成之后，因为经费上调，加上冷战战略重心的转，这其实也就是美国不想再往月球上砸钱了，就去搞航天飞机了。于是后面阿波罗任务就叫停了， 不是说后面再去没意思，而是这个时候的技术条件没有办法长期在月球上待着。可是这次不一样了，这次阿尔特米斯计划的核心不是踩一脚回去，而是待下去，他的最终目标是在月球南极建一个永久性的科研和生活基地。你听听，是基地，不是脚印啊。那二号是什么呢？ 阿尔推尼斯一号已经圆满完成了，他是一次无人任务，之前绕着月球飞了一圈，测试了新一代载人飞船猎户座的升空飞行能力和返回可能性，结果呢，完美落地。所以这不就轮到二号了， 其实二号他不是去月球，而是带着四个人飞到离月球大概九千三百公里的近月点附近，完成一次绕月飞行，但不进环月轨道， 这个离月面的距离，它可比阿波罗任务的飞行距离远一百公里，但这次故意的放在更高的飞行轨道，一方面考察飞船的能力，同时也降低了任务风险，看人类在深空环境里能不能活的好好的，最后回到地球。 你说啊，就这花这么多钱，冒这么大的风险去看一眼，这不有点离谱吗？哎，先别着急啊，这就像买了辆新车，不能上来就飙高速吧，得先在车少的路上溜达几圈，然后慢慢的上强度，把所有的毛病都检查出来，这样才能保证以后他不会把你扔到半道上。 那这次阿尔推尼斯二号绕月要溜达出哪些毛病呢？头一关是生命支持系统。你有没有想过，我们在地球上喘气是不用花钱，可在去月球的路上，每口氧气、每次空气循环都需要很高的技术保障和成本。阿波罗飞船的生命支持系统过去就出过事， 阿波罗十三号就是因为气罐爆炸，从而导致三个宇航员差点受伤。这次阿尔特米斯二号要让四个宇航员连续在狭窄的飞船里待十天，完全检验这套全新的为长期升空任务设计的生命维持系统是不是靠谱， 万一漏气或者二氧化碳吸收不了，等飞到升空再发现，你连返航的机会都没有。千万别小看检验两个字。第二道关卡就是热防护系统。 猎户座飞船绕地球的时候，飞行速度大概每小时四万多公里，这是近地轨道飞船返回速度的一点五倍。这样的飞行速度冲进大气层，飞船热防护层要承受两千五百度高温，远远超过了钢铁一千五百度的熔点。 阿波罗飞船上热防护烧石层有过不正常的过度脱落的可能。猎户座的热防护系统是新升级的任何一个小问题，或者热防护层的结构上有一块没粘牢，整个飞船都要被烧着了， 后果想都不用想，直接烧没了，连后悔的机会也没有。你看，听上去任务步骤不多吧，可就算是简单的绕月飞行，你以为 nasa 是 让宇航员上去当小白鼠吗？你太小看他们了， nasa 可不是随便让人送命的， 他们花这么多钱不是为了别的，正是要为接下来执行登月任务的阿尔推尼斯三号宇航员负责啊！ 看到这里就很佩服这帮科学家的脑回路，因为他们就是拿命去检验飞船，每个零件都是可靠的，也就是为什么这些重要的系统最后要通过载人任务来检验。这趟任务含着很多测试目标，不光要测试飞船的性能，还要在为新的月球生存体系做技术验证。但更有趣的还在后面。 我举个例子啊，阿波罗时代的宇航员，在太空里跟地面传输数据的速度只有五十一点二 k， 而这次猎户座会有一个激光通信系统， 它的通讯速比无线电通信要快上百倍，能达到二百六十兆，就是以后在月球上和地球上打视频电话，可以实现四 k 高清通信， 这也是以后为去火星铺路。除了通信系统，还有导航系统的升级，你开车用 gps， 它有几十颗卫星围绕地球转到了月球，还没有像 gps 这样的卫星导航，猎户座飞船怎么知道自己飞到了哪里？它用的是组合导航系统， 以太阳行星这些天体为参照物，加上星载惯性，导航地面深空测控网的定位数据，然后用超级计算机实时的计算出自己的位置。 好像你在沙漠迷路了，没有指南针，也没有手机，你只能抬头看星星，用专业工具和知识硬生生的算出了自己的位置，这操作比你手机导航里那句前方掉头高级多了呢，并且还没有语音提示呢。咱们来算算这个总账吧。 阿尔推尼斯二号四个宇航员十天任务绕月球飞一圈，然后回家，你猜 nasa 花了多少钱？ 说出来你可能不信，阿尔推尼斯整个计划从一到三号任务、 sls 火箭和猎户座飞船研发以及地面深空基地建设， 到目前为止已经投入超过五百亿美金。阿尔推密斯二号一次发射大概花费四十亿美元，这四十亿主要是火箭、飞船任务运行等一次性硬件花费，前期的研发费用都计算在了总计划里。 四十个亿，就是送四个人去月球门口转一圈再回来，这样一个人就花了十个亿，听着很离谱是吧？就这么一趟绕月飞行，背后有美国、加拿大等几十个企业，十几万科研人员十几年的心血。 想象一下，猎户坐飞船去到月球背面时，月球把地球全部遮挡住，飞船跟地面的通信会暂时中断一次，大概四十分钟，飞船里的生命保障导航系统在自主稳定运行。 四个宇航员坐在飞船弦窗外，看着巨大的月球占据了整个视野，那种身处深空的震撼和使命感，是他们用所有的勇气换来的。说到这，你得换个角度想想，可别以为这是烧钱，图个新鲜。你要这么想，那就太小看人类了。当然不是了， 我们不是说喊一声我们重返月球就完事了，而是人类停下脚步五十年后，决定不做月球的过客，踏踏实实靠技术积累，成为能够长期在月球上搞探索的人，为最终的月球基地的建设奠定基础。 所以啊，咱再回头来品品这个事啊。咱们生活里头最大的成就，有时候不是一次赚多少钱， 而是你搭好了一个系统，让钱能够进来，对吧？阿尔推密斯二号就是那个月球长期探索系统的第一次载人式运行，就是让人把人送到月球的附近再安全带回来，就是把那个长期深空探索需要的核心技术掌握了之后，再载人登月，建月球基地。 好了，阿尔推尼斯二号的故事就讲到这里了。其实啊，这是一个关于火箭和飞船的故事，还是一个敢不敢再往前走一步的故事。在这次载人绕月计划当中，最为特别的还不是他的火箭，也不是他的飞船，而是他们选择的飞行轨道。 这是一条即便发动机失灵，宇航员也有机会活着回来的轨道，他是一条自由返回轨道，长得像阿拉伯数字八。那为什么要这么设计轨道呢？为什么这条轨道能够保命呢？ 这跟整个阿特米斯计划的任务背景有关。在古希腊神话中，阿特米斯是阿波罗的孪生姐姐。 五十多年前，人类通过阿波罗登月计划第一次登上了月球。但那一次呢，发生在冷战的时期，美国要搞军备竞赛，他想证明人类可以登上月球，有一点想要瘦肌肉的意思。 而现在的阿特密斯计划不是一个去了就回来的短期任务，而是要解决一个更艰难的问题，人类能不能够长期离开地球，在月球上建立基地，甚至登上火星呢？ 所以，这套计划被拆分成了不同的阶段。第一个阶段是二零二二年的阿特密斯一号，用无人飞船把整个飞行流程先跑了一遍。 第二个阶段是这次四月二号发射的阿特米斯二号，验证人是否能够适应升空环境，并且安全返回。第三个阶段是阿特米斯三号，或者是更往后才考虑真正的载人登月，所以阿特米斯二号的任务只有一个，飞一圈，然后安全返回。 这次的轨道设计看似距离很长，实际上比起阿布罗计划要保守很多。他之所以比较安全，并不是工程师规划出来的，而是被引力计算出来的。 在太空没有空气阻力，只要你获得正确的初始速度，飞船就会一直运动下去，这是牛顿第一定律决定的。在飞行的过程当中，飞船会受到地球引力和月球引力的双重作用，飞行方向会不断的被拉弯， 只要飞船到达了这条轨道，它就可以在不依赖发动机动力的情况下飞向月球，绕过它的背面，再被引力转向，最终回到地球上，自动走出。这个八字的路线 就像地球打出的一个回旋标，发动机只需要在计算有误差的时候微调方向，其余的时间都可以休息。 所以即便发动机失灵了，飞船也可以靠引力的作用回到地球的附近，从大气的边缘擦过，这个时候呢，大气就会发挥作用，它的摩擦力像一个刹车系统，让飞船减速，速度降低到一定的程度，飞船就会掉落到地面上。 但这也不是完全保险，如果飞船落到大气层的角度太陡，摩擦力太强，就会被烧毁。如果角度太平，减速不够，又会掠过地球飞走，只有角度刚刚好，飞船才能够安全的降落。 一九七零年，阿布罗十三号在飞往月球的途中，服务舱的氧气罐发生爆炸，导致整个飞船的电力、氧气和推进能力全部瘫痪， 他们既不能继续登月，也没有办法按照原本设计的路线返回。在极端情况下， nasa 地面控制台和宇航员决定放弃任务，想办法活下来。他们用紧身的动力把飞船切换到了自由返回轨道上， 靠着引力把他们带了回来。最后呢，三名宇航员全部身还堪称奇迹。这次的阿特米斯二号主动选择了这条路，为的就是要先保证安全。这次任务还会创造一个历史。人类将飞离地球大约四十点七万公里之外， 这是人类到过最遥远的地方，在月球背面的飞行高度是六千四到七千六百公里，距离很高。以至于呢，宇航员能够拍摄整个月球的轮廓，同时也因为月球的遮挡会出现几十分钟的信号中断。 那整个飞行任务是怎么实现的呢？负责把飞船送出地球的是太空发射系统 sls， 它是世界上推力最强的火箭，推力高达八百八十万磅。它分为三个部分， 第一个部分是分布在两侧的固体助推器，点火后主要靠他们把火箭从地面上硬拉起来，两分钟后用完扔掉。第二个部分是核心级，也就是橙色的机身，它储存着液氖和液氧，底部是四台 r s 二五发动机。 当助推器被扔掉以后，核心级开始接力，在点火后的第八分钟，他把火箭送到了低地球轨道，核心级完成任务被抛掉，他会在大气当中烧毁。 此时呢，整个火箭只剩下第三部分， i c p s。 也就是临时低温推进器。它接管了后面的飞行任务，负责把飞船从低地球轨道抬升到一个更高更长的高椭圆轨道。 到达高椭圆轨道以后， i c p s。 的 任务就完成了，它会停止加速，然后和飞船分离。分离以后呢，飞船不会立刻离开，宇航员会在这里完成一次任务，叫做接近操作演练。 驾驶员会先驾驶飞船远离 icp s， 然后呢，再飞回来，与 icp s 保持某个相对位置，像是在模拟对接。这样做的目的呢，是为了确认飞船是否具备精准控制位置的能力。因为太空没有阻力，飞船一旦动起来就很难停住。 所以这次任务相当于一次彩排，为以后登陆月球的对接工作做准备。模拟任务结束以后，猎户坐飞船会彻底抛弃 ics， 继续沿着高椭圆轨道飞行一圈，耗时一天， 目的是为了能够在离家近的地方对飞船的安全系统进行测试。如果发现异常，宇航员可以就近返回地球。 同时，这条轨道相当于一条绚丽的跑道，当飞船从跑道的远端移动到靠近地球的一端时，速度会越来越快。在速度加速到最大时，飞船会点火，靠自己的力量飞出地球，正式奔向月球。 飞船也有三个部分，最底部是服务舱，它会展开太阳能板，提供动力、空气、水，做后勤工作。 中间是乘员舱，飞行员会一直待在这里，他也是唯一会返回地球的部分。最上边呢，是发射逃逸系统，他的作用是一旦火箭出事故，逃逸系统会在紧急的情况下把乘员舱从火箭上拉走，如果一切顺利，那么他会在穿越大气以后被扔掉。 那在这趟旅程当中，宇航员会做什么呢？他们要做的是让自己的身体像在地球上一样运转，他们会吃饭，喝水，上厕所，为了防止在失重的环境下肌肉快速流失，还要去健身。 同时呢，进行辐射的测试，确认整个飞行系统是否能够扛住太空辐射，最后飞船会顺着轨道回到地球。在进入大气之前，乘员舱和服务舱会分离，整个任务到了最危险的时刻， 乘员舱会以接近十一公里每秒的速度切入地球大气层，由于摩擦力巨大，表面温度可以达到两千七百摄氏度以上，非常考验材料的承受能力。 同时在降落的过程当中，阻力急剧增加，宇航员要承受四倍重力。机舱外一片火光，对宇航员是一次巨大的身心考验。减速以后呢，降落伞展开，机组落入太平洋，宇航员被救援船安全带回。

猎户坐飞船从服务舱中分离的瞬间。猎户坐飞船的服务舱位于银色交滴状成员舱底部，已脱离并逐渐消失，可能在坠入海洋时再未出现。 美国宇航局 nasa 的 阿尔特米斯二号任务于美国东部时间四月一日下午六点三十五分从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空， 四名宇航员完成了为期十天，形成六十九万五千零八十一英里的绕月飞行，也称为月球飞掠。四月十日星期五晚上八点零七分，飞船完美降落，着陆过程堪称教科书式。

北京时间四月七日凌晨一点到早上九点四十分， nasa 阿尔卑斯二号任务的 all in a 飞船在月球附近实施飞掠，作为核心飞掠窗口，宇航员会亲眼看到月球正面和背面的地貌。在这六个小时的窗口期内，有四大看点咱们一个一个说。 第一，地出画面，地球会从月球的地平线上升起来再落下去。当年阿波罗八号拍的那张地出照片，被称为人类历史上最有影响力的照片之一，这次时隔半个多世纪，我们又能看到类似的画面了。第二，太空日时。从奥利奥的视角看，太阳会被月球遮住将近一个小时， 这种日时只有在飞船上才能看到，地球上谁都看不到。第三，通信黑障。当飞船飞到月球背面的时候，月球会把所有无线电信号挡住， nasa 和宇航员之间会有大约四十分钟完全失联。这不是故障，是物理定律决定的。但你想想，四个人在二十五万英里之外和地球彻底断联四十分钟，这个画面，光想想就够紧张了。说到这个黑障，多聊一句， nasa 这次用的是飞船直接和地球通信的方案，月球一挡就断。但中国在嫦娥四号时候用了另一个思路，在地月 l 二点放了一颗中继卫星叫鹊桥，这颗卫星能同时看到月球背面和地球，所以嫦娥四号在月背折入的时候，全程没断过联。 两种方案，一个验证的是人能不能飞这么远再安全回来。一个验证的是深空通信网络能不能稳定运行。 第四，打破人类最远飞行记录。这是飞跃期间， atimistot 会超过阿波罗十三号，保持了五十多年的记录，最远距离达到二十五万二千七百五十七英里，比阿波罗十三号远了大约四千一百零二英里。 人类上一次飞这么远还是一九七零年。所以你看，发射只是把人送出去飞掠，才是真正把历史感、观赏性和技术验证全部拉满的时刻。 再多说一个产业角度，这次任务用的 s l s 火箭和欧运飞船，背后是波音、洛克希尔、马丁、洛斯、罗普、格鲁曼这些老牌军工巨头，单次发射成本据路透社估算在二十到四十亿美元之间，而 spacex 的 新建蓝色起源的新格伦都在后面，等着用更低的成本接棒。 这次飞跃表现好不好，直接决定这套老体系在未来月球计划里还能不能坐稳位置。各位，我是林，哈哈，我们下期接着聊。

我们很多媒体啊，可以说现在是完全是没有职业操守的。阿尔特尼斯深空是全人类的壮举，这可以说是二零二六年人类最大的新闻，但是很遗憾，我们的媒体是怎么报道的？人类突破了太空探索的极限，他不报道。 飞跃了四十点六八万公里，打破了阿波罗十三号保持五十六年的人类最远飞行记录，成为了有史以来离地球最遥远的人类。他不报道四位伟大的宇航员，他也不报道，他报道人家厕所坏了， 他报道阿婆罗登月的阴谋论，他说这个阿婆罗登月他是假的，他说这些东西我告诉你科科学家从来没有说是假的，官方也没有说是假的，现在有足够的证据能证明他是真的。说假的那是你算力不够，明白吗？ 你看还有那个最近的那个星链他会报道？他报道什么？他报道人链，人链是违法行为好不好？你怎么能报道一个违法违法的东西就反人类的东西？ 星链绕地球转，他服务的是全人类，你人链是干嘛？人链是为了太阳转，他服务谁啊？毫无底线，毫无原则，简直是恃不知耻。哎呀，这真是我们的悲哀。

就在刚刚， artemasters 宇航员欧瑞烟飞船于二零二六年四月十日美国东部时间晚上八点零七分成功建落太平洋。此次任务是一九七二年以来首次载人绕月飞行，打破人类离地球最远距离记录。回收团队海军特战潜水员乘坐小艇迅速接近，安装福利项圈，在舱门旁充气，一个可充气前廊 依次安全出舱，转移到救生筏上。共有四架直升机参与，轮流调运。宇航员送到圣碟哥的海军两栖运输物件的甲板上。宇航员健康走出来和观众打招呼，让我们看看后面过程。

今天，北京时间十一号早上八点多，搭载着三名美国宇航员和一名加拿大宇航员的猎户座飞船结束了为期十天的绕月飞行，平安返回了地球。 这次名为阿尔特米斯二号的飞行任务创下了举世瞩目的历史记录。这不仅是时隔五十四年，自一九七二年阿波罗十七号任务之后，人类首次重返地球轨道，也是人类有史以来离地球飞行最远的一次。 飞行期间，在飞船即将进入月球背面，与地球彻底失联长达四十分钟之前，宇航员在最后一次通话中没有汇报任何任务数据，反而跨越星河，向全世界发表了一段关于爱的提醒和告白。 as we continue to unlock the mysteries of the cosmos， i would like to remind you of one of the most important mysteries， there on earth and that's love christ said in response to what was the greatest command that it was to love god with all that you are， and he also be a great teacher said this kitty is equal to it and that is to love your neighbor as yourself。 在 如此理性严谨的科学现场，宇航员不谈科研任务却谈爱，多少让人意外，甚至令人不解。都要失联了，命都不保了，还扯什么虚的没用的呢？ 即使这次宇航员的举动早在半个多世纪前就有过共鸣，一九六五年三月十八号，苏联航天员列昂诺夫成为了全球首个太空行走的人。 他回忆说，当舱门打开时，全身都在颤抖，因为那种黑暗可不是咱们关灯后看见的黑暗，而是瞬间能吞食灵魂的时空。 当他望向地球时，所有的国界线都消失了。没有族，没有战争，没有仇恨，只有一颗蓝色的脆弱的小球悬浮在无银的黑暗里。 那一刻，他想到地面上那么多士兵拼死守护的分界线，可从太空来看，根本不存在。他说人类都在为幻觉而战，这种现象后来被心理学称为总关效应。咱们国家的航天员也都有过这样的感受，这个视觉，这个刺激太大了。 你看我这个，在舱壁上，我要看着扶手，我就爬到扶手里去，我往外一看，坏了，啥也没有，那都是空的。 他不光是空的，他是深不见底。他这种深不见底，并不是我们看紧看的黑咕隆咚，深不见底，他完全是透明，太深邃了啊黑，深不见底的黑， 我觉得万丈深渊都不足以形容你看不到任何的东西和参照物，那种巨大的心理打击，就像一下子把你的心给抓紧了那种感觉一样， 然后就赶快把那个眼神收回来，两个手抓抓，那扶手抓的就更紧了。当人站在宇宙视角俯瞰地球时，所有的争端、功利和执念都会瞬间失色，唯一能置之于心灵的，只有纯粹的爱和敬畏。 所以，阿尔特米斯二号航天员的告白还真不是扯远了，而是他们看清了。在距离地球四十多万公里的地方，他们比任何人都更加清楚， 人类探索宇宙从不是为了征服，为了霸权，为了在月球上插上自己国家的国旗，而是为了懂得我们何其渺小，何其珍贵，何其彼此需要。就像他们这次在十年前所呼吁的那样，一定要尽心尽兴尽意爱那位造物者。其次也相仿就是 爱人如己。因为除了爱，哪怕你有再至高无上的地位，再腰缠万贯的财富都不能填满人心。 阿尔特米斯二号乘组在月球背面通讯完全中断，他们不知道接下来的四十分钟会发生什么，但他们选择用最后的声音来传递爱。 as we prepare to go out of radio communication， we're still a field of love from earth and to all of you down there on earth and around earth。 这不禁让我想到那句话，如今常存的有信、有忘、有爱这三样，其中最大的就是爱。 愿我们不必飞到四十万公里之外，也能有机会有能力尽心尽性尽意去爱。爱人如己的那种爱，祝福你！

阿尔特米斯二号任务已经完成了大部分的航行，一起来看看在这次旅程中都拍到了哪些令人难忘的瞬间。美国东部时间四月一号是猎户座飞船出发的日子。当天 sls 火箭以十点九公里每秒的速度升上太空，在飞船进入地球轨道后，拍下了这张地平线照片。 完成地月转移轨道注入点火后，指令长李德怀斯曼拍下了这张半球形的地球。和我们平时看到的月亮一样，晨昏线清晰地将地球分成了两半。还有这张弦窗外的地球， 以及这张震撼全球的 hello world。 这是自一九七二年阿布罗十七号以来，在此由载人飞船在前往月球的途中拍下的完整地球。我们可以看到，这是撒哈拉沙漠地球的南北两极的极光，右下角是太阳照射的黄道光， 下方这颗亮星是金星，旁边是天圈，星官反方向是微秀的三颗亮星。这是任务专家克里斯蒂纳克赫从列后座飞船弦窗回看地球。 这是指令长李德怀斯曼回看地球。两张简单的照片，却有一种宇宙和人文光辉结合的极致美感。四月六日，这一天正是飞掠月背的日子。这是飞船弦窗外的月球，此时可以看出已经离月球非常近了，隔着弦窗依然能看见清晰的结构。 这张月球照片左侧有清晰的月背的细节。当月亮完全挡住太阳的光线，宇航员们看了一场近五十四分钟的日全时。由于他们独特的位置，这是一场只有他们能看见的日时。这是土星、火星、水星。 这是一张珍贵的合影，一个行星和他的卫星，但实际的比例应该是这样，这是在飞船上拍到的，更加清晰锐利，颜色也更真实。 还有一张很特殊的照片，这是由国际空间站拍摄的 sls 火箭的尾迹，看起来像是飘带的白色云带。好了，以上就是我整理的此次任务的部分精彩瞬间，我会把原图放在评论区，感谢大家的观看。我是摘星手抓，关注我，带你一起云观测！