nzmix对比mz130

一分钟带你了解一辆电自恩兹 mix。 这台车诞生在新国标与改装限制反复博弈的阶段，看起来是标准的四百瓦电机、四十八伏电池，完全合规，但真正懂的人都知道，它 远不止表面这么简单。本质上， nsmx 就是 一台披着电字的电膜，在规则允许的范围内，把动力和可玩性都流到了极致。不仅电机潜力远超标称，还支持升级六十伏甚至七十二伏电池。如果经过壮大，锂电升级，七十二伏五十一安时以上的锂电 续航还能破一百以上，再加上三千二百九十九起的价格，在当时几乎是降维打击。但也正因为既想合规又能玩， 它踩在了政策最敏感的边缘。随着新兴国标逐渐收紧，这类车型的空间被迅速压缩，最终， nc mix 在 短短不到两年时间内退场。 nc mix 没有输给对手，而是输给了这个时代。

九号 nz 绝对是电子里面性价比最高的一款，只要你不嫌弃它的外观可以直接买，毕竟它这个外观是延续的 n 七零的。 n 七零已经上市四五年了，所以说看都看腻了， 但它底子好啊，它的车架和 m z 是 同款的，只不过螺丝孔局部不一样，所以说你也不能直接套 m z 的 车壳上去。这车和 m z 相比都有哪些共同点和差异？首先前轮都是三十一新，也都是铝合金轮毂， 呃，二四款的 n z 是 后鼓刹，二五款直接就改成碟刹了， 后面的平差宽度都是一样的，只不过 m z 的 电机插头不一样，你如果说改革插头，也可以直接装这个车上， m z 的 电机功率稍微会大一点点，如果说准备拿来升级，直接买个 n z， 价格能便宜好几百块钱。它脚踏下面的电池仓都是一样的，装个一百二十安给完事的。 只不过 nz 的 座桶电池仓要比 mz 的 要大一点点，这个对租电比较友好，大部分的电池都能放下，但是 mz 的 座桶就比较另类，所以说租的电池大部分都放不下。 像这种车我就不建议装七十二伏三十二安的千层电池，虽然说能装下，装上之后光电池就要一百斤，这样的话你整车骑行起来就显得特别笨重。假如说你换个七十二伏三十安的锂电池的话，你就能体会到 这个车特别好骑。 mc 的 那个仪表确实比 nz 的 漂亮，但是毕竟是性价比，在这放着呢，所以说我还是会选择 nz。 如果说预算不足的话， 对于速度来讲的话，四十八伏的肯定没有七十二伏的跑得快，就是同样的控制器，同样的功率，什么都不变的情况下，只是改变了一下电压，肯定七十二伏的要快，他这个原厂控制器是支持调节的。 那么有人就想，那我直接上个一百多伏的电池，是不是速度会更快？理论上是一点问题没有的，只不过现在国内技术有限，还没有达到这个水准，只有个别的配件可以达到一百多伏。你一旦上了一百多伏的电池， 你就要换仪表，换 d c， 换控制器，换电机。先不说别的，就仪表一百多伏的现在国内没有几家可以造出来。 其实电池是最容易的，无非就是多加几串嘛，也不是不能实现，只不过现在能值上的配件太少了。

九号这波是会给我们惊喜还是拉一坨大的呢？最近有粉丝朋友们想让我聊聊九号新款电子 mj 一 三零，那我们就从目前的爆料信息以及设计手机来聊。型号 mj 一 三零对标就是老款的 mj， 后面还会有 mj 三对标的 mj mix m j， 五对标的 m j max， 换汤不换药。造型外观依旧是 m 系列的外观，大灯部分会搭载 a l c 全景光幕照明系统，搭配四点三英寸 t f d 全彩仪表，脚踏位置宽是三百四十 mm， 长是三百九十 mm， 对 比老款的 m j 会小一圈，但对于现在的电子来讲其实还算可以的了。左右两侧预留的开孔 斜脚踏呢，在左右两边那友商都会有官方加装配件，那兄弟们懂的都懂，九号应该也会有加装避震，有点像机械式二代的避震，前后挡泥板呢换成了金 属件，电池估计是四十八五十二安时铅酸，随着后缀数字的增加，有更多的选择可能性。我个人认为是不会搭载 a b s 的， 价格预估在四到五 k 左右，如果搭载了 a b s， 那 应该会来到六到七 k。 照屏幕前的朋友们觉得九号这波是会给我们惊喜还是拉一坨大的呢？咱们评论区聊聊。

九号 m c 一 三零将于五月开启预售，这款新国标中式大包车直接瞄准了市面上套壳模仿、顶空拉跨智能落后的房车充电不止是 m c miss 的 单纯迭代，而是在原创设计、驾驶性能以及标配验收控智能系统上实现了全面升级。别再盯着 m c miss 那 些模仿秀看了， 五月要上的 n c e 才是真正的绝杀。它有着洋酒摩托车的体量感和硬核屏控，标配 t c s 防滑坡道柱车和 t f t 彩屏，彻底解决了细节拉垮的通病，再加上不再开盲盒的品牌透明服务，这台车就是想要颜值、 智能和安全一步到位的终极选择。如果你受够了那些充满塑料感的旧时代电子，直接等五月充这台中四级大包车就完了。

手里有九号 nz mz 的 二手车商，不要再把它当成宝了，赶紧卖掉，因为下个月就要出新款 mz 一 三零， 一旦这款车上市，老款的 nz mz 绝对大幅度跳水。先不说它这款配置多高多高，就有一条它符合新兴国标，可以上牌牌，是其他二手车比不了的。 即便是现在有些二手的老款 m z n z 是 可以过户的，但相对量少，而且很麻烦。 新款的这个大包车就不一样了，可以合法合规的上牌牌，这样你走在路上就不再担心叔叔。所以就冲着这个合法合规合标， 别说他四千，就算是卖五千我都有可能入手。现在这款实车已经出来了，只是没有上市而已，网上介绍的也很详细，通常发布会之前他们只是给个宣传图片，这次不一样，直接就是实车，你能看到的， 针对于新兴国标，政策估计也放宽了，不然的话这种大包车肯定是生产不出来的。既然是国家承认的，那估计往后像这个类似的大包车肯定还会出更多的新品。 所以想要上牌的可以再等等，不要再高价买那种二手车了，手里有存货的尽量也赶紧出吧，毕竟很多人还不知道这款车型。 当其他车企还在内卷裂膜的时候，九号突然来这么一手。说实话，我已经放弃新兴国标的想法了，但是有这辆车的出现，让我重新燃起了希望，因为取消了链条设计，所以说它的碟刹现在也改成了右边和垫膜一样。 具体这款车到底值不值，就看下个月了。我现在赶紧把手里边的 m z z 处理掉，不然到时候能少卖好几张。 我这辆 m z 之前属于高配，所以说成本也比较高，现在给他减配一下，把成本降低一下，基本全部还原。前面这一套也是用的原厂的，一套花了一百五，车壳这次换成银色也是原厂的， 加上 ppt 二，整体不到五张吧，后面的卡签也直接改成原厂的了。控制器用的凌薄的，不是说我推荐凌薄，是因为我手里边正好有这款控制器，我正常的话喜欢用远驱，脚踏，电池仓也取消了， 整体的系统用的是 nz 的 大线，仪表离合、车头壳都是 nz 的， 花了五六张，所以这辆车整体搞下来花了不到二十二张。 像之前那个配置我卖三十二张都赔钱，但现在这个配置我即便卖二十五张我还有得挣。目前这个行情，即便是二四款的空车都要三十张左右， 就是因为稀缺嘛，买不到，所以说价格一直居高不下，反正也坚持不了几天了，就像 m z 的 系统仪表云和现在都要一千二一套。我只想说你们都当成个宝，那就放着吧，反正我是不买。 这款装着 n z 系统的 m z 就 搞好了，整体看着还不错，而且换了第三方的控制器，所以说起步就要比原车的猛很多。

ok 呀，兄弟们，九号的 m z 一 三零啊，这 m z 幺三零即将发布了，这个车的话，其实我个人认为啊，就是一个原来的二五款的 m z max 的 一个升级版本啊，符合新国标的一个指定的一个政策的一个车型，对吧？配置的话，前锋猎豹 t c s 呃，五 g 口条，这个去在去年的那个二五款 a max max 上面是一模一样，没什么大的一个区别啊。系统的话可能升级一个凌渡 s 新的一个系统， 然后配色的话，这个是主流的一个配色，你看主流的配色应该什么？黑色啊，白色应该都会有，对吧？兄弟们，如果二零二六年在看电子的兄弟们不着急的话，除了 n 叉七二以及 a 五 i 之外， m 幺三零也可以期待期待， 还是那句话，兄弟们不着急的话，咱们等一等啊，直评论区可以打出啊，这个预测的一个市场价格，兄弟们咱们猜一猜大概到底卖多少钱，兄弟们。

九号新国标首款小包车 m c 一， 根据流出的细节可以看到原厂没有设计鞋踏，不过可以后面升级脚踏，还有就是底仓，你们懂的。新新国标的原因，整体尺寸比旧款 m c 要小，感兴趣的可以留意一下，五月份上市。

j 跟 mj 这两款车有什么区别啊？首先他们的售价的话是相差九百块钱左右，然后一个就是他前脸不一样，这比较圆润， mj 的 话偏机甲风，看这个灯就不一样，完全不一样，那就是他的刹车盘不一样， mj 是 前后幺八零的碟刹， mj 的 话是前面是二二零，后面是幺八零的碟刹啊。再一个就是他们的仪表不一样， mj 是 智能仪表，可以投屏，导航， 听歌，来电提醒都可以。然后这个 nj 的 话，它是那种高清数字仪表的。还有一个就是它充电口不一样， mj 它充电口是在这里座筒下面， nj 的 充电口它是在这个兜兜里面的。再一个就是它的车标， nj 的 话它是这种贴纸的车标啊， mj 的 话就是种 哎，有个立体感的电池大小，座座舱那些都是差不多的。最重要的区别就是 mj 他 比 nj 多一个 tcs 的 防滑功能啊，多一个坡道辅助， 其他的大小啊，踏板那些区别不大哦。相差九百块钱，你会选择哪一款呢？