长安跨越星v7 ev减震硬怎么改

准备要去换减震的时候，就直接一步到位，直接就换弹减，所谓的现在是可调，那个油减是不如弹减的，因为他有总有一个衰减性嘛，弹减现在价格也下来了，也没有像以前那么贵了，我们现在换的这些减震都是九段可调的。其实我最早开始换减震的时候，我就不想可以调了， 毕竟，毕竟我们越野车这个底盘下面全是泥，你没有必要去拱在车底下去调它的这个压缩和回弹。所以说厂家为了解决这部分问题呢，就现在逐步的 做了一个不可调的弹减，然后我们平常日常通勤轻度穿越，包括重度穿越的话，完全够用。现在很多的这个小白新手第一步入门减震的时候啊，总会幻想着就是我们对这个网络宣传啊，是如履平地， 那是不现实的，改完减震以后是达不到这种八哈效果的，就是所谓的这种磨毯的八哈效果。改完减震以后最大的一个体验感其实就是操控，操控好了你的安全性就上来了。有一些避震属于竞技型的，有一些避震属于是民用型的， 包括有一些避震九段可调，包括有一些避震是单筒不可调。那你需要什么样的产品，针对你个人的一个情况进行综合的去优化。

长安深蓝灵山纯电动车哦。动车减震肯定是不行的， 还是天意天意的黑桶搞这套上去绝对能抑制他的那种多余的遥望跟弹跳。现在我们把它搞上去，等下看下效果 简正。现在我们上完车了看一下。哎呀，这个坡真的靓。我们现在装个轮胎，然后做个定位，等下我们去试车，就是试车回来看看你们家 怎么样。 ok， 点赞稳不稳？稳， ok， 绝对稳的。我说啊，所以说天气这减震不会有错的，只要是电车的兄弟都可以这样无脑的上。 过来过来，先试一下减速带看一下呦，稳。

更换减震器不用专用工具的，修理厂你调头就可以走了。更换减震器的时候，很多人啊喜欢用这个风炮对他进行打， 风炮打的时候有时候螺丝生锈了，这一根杆子是转动的，把里面的活塞油封大大损害了先减震器还没装上去的时候，他就已经坏了，还有的修理厂转的同时他用这个大力钳把这个杆子 夹住，夹住之后这个这个东西上下运动的时候直接把油油封直接拉伤了，开一个月不到啊，剪漆就漏油了，损坏了，一定是借助这种专用工具把这个东西屏住，直接把螺丝上紧，没有这一套工具啊，千万不要在那里换。

当你为你自己的爱车上了全套底盘强化件，千万不要忘记升级你自己的轮胎。四、各位飞仔们今天又带大家 来了解一点改车的一些干货，那么在之前的节目里，我们提到过，为了保护你的车架，一般你上强化件要整套一起上，那这样做会让你的整个车架变得更抗造，变得更硬。但是也带来一个问题，就是说 可能你原来配软车身的那么一套轮胎就不够用了。其实一个正常的汽车设计之初，它是需要用车架的柔韧性辅助你过弯的，但是这个东西有好有坏 好处呢？就是说你车架的柔韧性过弯，你 p 极弯的时候感觉会很自然，上线会很高，然后极限也很宽。但这个东西就有这么一个不好地方，就是说其实我们买一台车，特别现在的正常的性能车，都是非承载式车身，它的车架 在多次进行一些轻微的行变以后，它是有寿命。说实话，一台车不管是它发动机坏了还是波箱坏了都可以坏，但是如果你的车架不行了，寿命到了，说明这台车真的是 废了。所以说为什么我这帮客户坐车，像我的很多客户都是希望自己的车能够陪自己白头偕老。先把这个车身保护起来，先上满 强化件，那上了强化件，你车身该干的那一部分活就会被全部转移到你的避震和轮胎上，特别是你的轮胎，就原来可能在你软车身的情况下，你这个轮胎刚刚好可以抓地， 但是你上完一堆强化件以后，你会发现你的车不抓了，这个就是你保护车身的一个代价，你得换更抓地的一个轮胎来让它干更重的活。 同理，就算你不对车身进行任何的强化，你只换一个比较硬的避震，你也会发现在支撑性变好的同时，你的轮胎也没有你原来什么都不改的时候这么抓了。 同时你也是得把你的轮胎升级下，比如说你原厂标配隐形的 ps 四，那可能你就要升级到 ps s 甚至是 cop two 这种级别。这样做的话，既保证了你在弯道里的支撑性，然后也保护你的车身，然后加上一个比较强的轮胎，就又达到了一个新的平衡。 我经常说改车改车，特别是改底盘，都是牵一发而动全身，就是这个意思。所以说各位飞仔，当你为你自己的爱车上了全套底盘强化件，或者是很硬的一些静止避震，支撑性很好的避震的时候，千万不要忘记自己的轮胎， 只有把轮胎和这些东西一起匹配的完美，你的车才能整体来说更上一个台阶。最后关注大凤，玩车像呼吸一样简单！

过大坑的时候感觉自己要起飞，随着骑行的时间推移，感觉自己的减震很硬，那么恭喜你兄弟，你的减震已经打底了，如果你遇到这样的情况，那么说明你的减震长期打底，那该怎么避免呢？第一，控制重量，你每天满载的跑来跑去，那么你的减震很容易漏油。 第二，过大坑减速带要减速行驶，不要超过五十码，还投铁的去过大坑减速带。第三，胎压要调好，如果你是长期满载重，那么你就要把胎压在原厂的基础上，身高零点二个趴。第四，调好预载，如果你是一个人骑行，那就调四中档， 但是如果是经常满载的情况下，那你就要调的稍微硬一些，最起码能保证两个人坐上去以后有足够的形成为止。听懂掌声，祝各位电摩摩避坑指南！

电动车原厂减震太硬或者是太软，应该怎么解决啊？下面呢胖子就和大家简单的来说一下我们的减震的 调节方式。电动车后减震啊，分两种啊，一个是氮气减震，一个是液压减震啊，我们今天着重的去讲液压减震， 那么液压减震里面呢，比较常规的也是有两种调节方式的，那么第一种呢，就是我们视频中的这种格子状的调节，那这个调节是比较麻烦的，需要用螺丝刀卡住，然后用锤子啊敲打咱们螺丝刀去进行一个调节，那这个是比较费劲的，大家看一下就知道应该是怎么调整的了。 好，我们下面再说一下比较常见的一种啊，也是我们现在主流电动车所使用的一种，来我们一起来看一下这种减震呢，它是可以通过旋转的形式啊，去把我们的减震进行调节的，那么我们这是一辆 s 九零，它搭载的后减震呢是支持五级调节的， 有些朋友的减震啊，说是液压减震，但其实是假液压，所以不支持调节啊，那么支持调节的啊，大多数新的电动车基本都是和我差不多的，那么我们原厂的减震呢，是偏硬的，所以我们要自己去旋转，去找到适合自己的那一个角度，下面大家就看我怎么调节啊，我旋转 其实单手还有点费劲，看到没，我现在已经旋转成功了，已经是调整了一档了，总共是有五档可以调节的，如果你觉得你的减震啊，跟我一样感觉有点偏硬了，可以按照我刚刚说的这个方法去调节一下你们的减震的这个软硬程度啊？那么我们下一期视频再见了，拜拜。

最近呢我又花了四十块哦买了一个临海减震，这个牌子的话呢，也是一个比较老的一个牌子了，然后大家都说它的一个性价比不错，所以我也是买回来评测一下，不到五十元的临海减震，这一款呢就是不到一百元的川南减震， 那同等的一个恐惧，二百五十毫米的一个情况下呢，我们可以去仔细的装上去对比一下。然后临海减震的话呢，它是可调节，有五个档位，可以去调节它的一个软硬程度， 然后川南减震的话呢，它是不可调节的，那我们首先要换减震的话，我们还要准备一个套筒的一个扳手，然后如果说你经常日晒雨淋，然后可能会有一些生锈的话呢，我们要准备一个除锈润滑剂，如果说有一些锈迹的话，我们可以提前的去喷一下， 自己拆装真的很简单，如果去门店人工费大概三十。取下传廊后 减震装上新的临海后减震对比发现，临海减震调到远方适合单人骑行，川南出场天应更适合载人出行。 临海后减震对比川南减震适用的人群更多，例如调到最软档位，适合单人骑行，调到最硬适合载人出行。