temu美区y2取消跟价原因

各位做 term 的 老板大家好啊，重点提醒，二零二六年七月起欧盟小额包裹免税政策啊，正式取消。 对所有 term 商家来说啊，接下来何去何从，该怎么布局，怎么选模式啊。今天一次性啊，给大家讲透全托管啊，半托管 yi 到底该怎么选择。 首先啊，先把逻辑讲明白啊，什么是全托管？做特姆全托管的啊，严格来说啊，根本算不上真正的跨界卖家，你只需要选品合价 把货发到特姆国内直进仓就行，后续头层尾层清关，最后妥投全部由平台全包搞定， 你不用操心啊，任何物流和清关。再讲 y 模式啊，其实 y y 二和全托管商业模式本质啊，一模一样，唯一区别啊，就是一句话，物流头层尾层清关妥投， 平台做的是全托管，你来做就是 y i。 那 平台当初为什么推出推出 y i 呢？很简单啊，每区 p 八六政策落地后，平台自己清关走不动，大量链接下架，为了留住 主打美区的全托管商家啊，才推出 y 二作为过渡兜底的模式。直白说啊，平台自己清关搞不定啊，就把压力甩给卖家自己来做。那平台清关和我们卖家自己找货代清关 差距有多大？差？差别啊，非常大，平台自有包机，自有曝光好，成本压到极低。我们卖家啊， 只能自己找服务商啊，找货代，市面上服务商鱼龙混杂，靠谱的有自己的包机包版头部代理，不靠谱的全部都是二道贩子三道贩子啊，层层加价还没保障。 再来讲啊，半托管优势非常明显啊，半托管需要备货到海外仓，但头层没有严苛时效要求，你可以自由选最便宜的物流渠道，海运只要八块钱一公斤，而现在外空运已经涨到了七十到八十一公斤， 差价整整十倍。还可以走卡行中中欧班列，可选，渠道多，成本可控，太多定价层级啊也很清晰，前端售价 y 大 于半托管，大于全托管，给大家直接啊， 给到落地的选择建议啊！第一，做无货源，全网扫货铺货的，老老实实待在全托管就行， 不用过度担心欧盟免税取消的影响，订单会缩水但不会消失。而且还有拉美、东南亚、中东啊这些市场可以做全托管模式啊，会长期存在，无货源就别乱跑。 第二，有工厂，有供应链，有价格优势的，做护肤品货源的，完全可以布局半托管备货，海外仓物流自选，利润空间更大。第三， y 二也不是不能做啊，适合这几类商家啊，做大件 s k u 服装、鞋类，不敢备货，怕滞销的，做 p o d 定制款、节日用品，滞销风险极高的内幕，不用压库存， 直接走 y i， 国内直发最合适。总结下来啊，无货源守全托管，有供应链，做半托管怕滞销，非标品走 y i， 看懂模式，选对渠道，才能安稳熬过噩梦。新规的变动，有发货需求啊，找老袁！

美国取消八百美元小包免税政策后，特姆被迫全面停止中国直发，正式切换为本土舱旅约。打开 app， 所有商品统一显示 shipping from united states。 大 量中国直邮链接直接标为缺货或下架。平台官方声明，不再销售中国进口直邮商品，全面转向贩托管 y 加本对本模式 核心原因是外部政策的不可抗力。直邮叠加关税后对平台冲击巨大，这意味着一美元包邮的低价关税后对平台冲击巨大，这意味着一美元包邮的低价关税后对平台冲击巨大。获取纯直邮无备货能力的卖家将被全面清退。

所有做跨境电商的老铁们，为什么最近 tm yr 单量疯狂的暴涨？不是运气，是平台的权力倾斜加政策的大变天， 全托管，内卷杀价，利润见底， yr 直接成为平台的亲儿子，取消强制跟价，不用再低价。内卷 流量大倾斜， vr 链接曝光比普通的曝光要高出百分之五十，轻资产零库存，国内直发出单再发货，资金周转快， vr 专线时效稳，价格低，清关快，丢件必赔，延迟包赔，欧美三到五天到达 百万卖家扎堆转 y r， 单量自然会爆，因为货品比较多，你去一个超市里面货多肯定买家就会多想跟上这波红利物流选 y r， 立刻 对接索藏，广州、深圳、东莞、惠州、义乌、厦门、泉州、南昌近闲，杭州、长沙、武汉当天上门收货，凌晨起飞。新 y r 国内直发七天妥投率达到百分之九十五以上， 没有联系的，选择这个 y r 的， 抓紧时间，二零二六越来越好！

重磅消息！ team y 二彻底大变天！四月更新的核心规则，五月全面落地！三条重磅调整， 直接拿捏你的利润和流量！第一条，美区时效大升级，取消固定九天配货，新增七天模式，七天九天自由选择货源稳定供应链靠谱的直接选七天抢占流量，新手货源不稳的选九天。容错率拉满 特例欧洲不参与，依旧是固定失效。第二条，天价内卷彻底终结，平台强制压价，自动降价，高价限流全部取消，卖家彻底拿回定价权，不用死磕最低价，告别低价内卷， 八二利润直接翻倍！第三条，办托管流量全面倾斜，平台改革流量机制，弱化低价权重， y 二专属红利加持，新品测款更容易出圈，流量订单双向暴涨！最后提醒，操纵低客单品别盲目做欧洲站点，必须合规！ v a t 想要 t m y 二爆款选品干货点赞关注，下期干货直接教会你！

top 的 所有老板大家好，我是麦冬，二零二六年的七月份开始，欧盟的小额包裹免税政策它就取消了，那对于咱们 top 的 商家来说，接下来咱们应该何去何从？应该如何应对？ 今天我给大家深度的解析一下 top 的 全托管、半托管以及 y 二，在接下来咱们应该如何抉择？ 那么首先你要完全了解全托管，对于所有的特姆的全托管商家来说，你根本就称不上是一个跨境电商卖家，因为你只需要选品和价，把货发到特姆的指定的国内仓， 出单以后，由特姆这个平台完成头成尾成清关以及最后的妥妥动作。那 y 二呢？ y 二其实和特姆拳头管是一模一样的商业模式，唯一的区别是啥？出单以后，你来完成最后的头成尾成清关和妥头动作。如果平台完成这个动作，他叫拳头管，你来完成这些动作，他就叫 y 二。 那平台为啥要推出 y 二模式？是因为当初美区的 t 八六政策来了以后，他清不了关，很多美区的链接被下架，平台又为了挽留以美区为主战场的这些全托管商家，他推出来一个延伸的过度的商业模式，叫 y 二。 你说平台都干不了的和让我们干，我们能干的好吗？那平台清关和我们来清关有区别？大不大？区别非常大。 首先平台他有自己的包机，有自己的曝光行，他的成本极低，我们需要自己找服务商，自己找货代公司。现在市场上涌现出来一大批服务商， 质量参差不齐的，好一点的服务商，他可能有自己的包机，有自己的包板，再好一点的可能自己是头部的代理商，一些参差不齐，质量极差的，他可能都是二道贩子，三道贩子， 这是 y 二和全托管。那半托管呢？半托管他有一个非常明显的优势，半托管他的头程没有时效要求，我们是要备货到海外仓的，这个时候你就可以选择哪个服，这个物流的 成本最低，我们选择哪一个物流？比如说我们可以选择船运，就海运，找一个好的船司，目前价格在八块钱一公斤空运，现在 y 二的空运都到七十到八十之间了，高出来十倍， 你还可以选择卡行，你甚至还可以选择中欧班列。所以 y 二在前端展示的价格是高于半托管，也高于全托管的，那么半托管的价格是高于全托管的，这是这三个商业模式，那你说我们应该如何抉择？ 如果说你是干无货源的，对全网扫货的，老老实实蹲在全托管， 不要担心欧盟的政策影响，他一定还有单，欧盟一定还有单，他只是订单量一定会受影响很大，你别忘了还有 拉美市场，还有东南亚，还有甚至还有东东拳头馆这个模式一定还会一直存在的，如果没货源，干无货源的，就老老实实的在拳头馆待着。如果你是有足够的供应链优势，你是厂家， 你有足够的供链优势，价格有优势，或者你是孤品，你足可以去尝试一下办托管。那你说 y 二， y 二就不能做了吗？有些商家是足可以尝试 y 的， 比如说你是做 大 s q 的， 像服装类目的，鞋类目的，你不敢备货，害怕滞销，你足可以尝试一下 y 二，也或者说你是做 p u d 定制的，也或者你是做节日用品的，有滞销风险非常大的。这些商商品你可以尝试一下 y 二， 这是我们今天讲的三个商业模式，希望对你有一些帮助。点点关注点点赞，每天晚上九点开播。

为什么平台在全美县、欧县都大力主推 y i 模式呢？ y i 模式啊，诞生于去年五月份啊，彼时关税波动大，税费暴涨，多国陆续取消小包免税。 以往 y e 办托管，由平台统一物流加合规清关，关税波动会大幅增加平台的风险与成本。因此平台推出 y i 模式，降低风险。 简单来说啊， y 一 是由平台统一管控预约， y 二改为卖家自主对接 头层物流清关合规自行负责。平台呢，只负责流量和成交，从供货管控转为规则的裁判。 y 一 半托管需要备货，海外仓囤货门槛高，成本重，中小卖家难体量。平台想要快速扩充 sku， 盘活国内过剩的供应链，就需要低门槛模式。 y 二支持国内一件代发，无需囤货，先上架撤款，出单后再按需规划前置仓或海外仓备货。 美区 y i 物流链路成熟稳定，欧洲 y i 需要 v a t， 不 用拿 y i 和 y e 硬拼价格，它的核心优势就是新资产灵活铺货，低成本凑款，也就是后续平台长期主推的主流模式。有发货需求啊，找老袁！

做跨境电商的朋友们啊，最近有没有发现一个现象，欧区的半托管 y i 突然就爆了！最近我们欧区 y i 的 单量明显上升啊，去年重心放在美区 y i 的 客户，今年都开始纷纷尝试欧区 y i。 这个局面是怎么形成的呢？核心原因就一个啊，欧盟的政策变了，今年七月一号起，一百五十欧元以下的小包不再免税，统一征收增值税。以前全托管低低价值 发的模式啊，撑不住了， top 平台被逼的全寻找新出路啊！半托管 y 二正在正好卡在了这个节点上。为什么是半托管呢啊？因为全托管由平台来完成物流预约， 对平台来说啊，接下来物流和关税的合规成本势必直线上升，而半托管由商家完成，物流商兜底， 本质就想和美区的 y i 一 样，平台想把成本和未知的关税风险转移给商家。当然，对于商家的好处就是能吃到 y i 这一波流量红利，也能拥有相比全托更高的一个定价权。 所以，未来会怎么走啊？从我们物流商的角度来看， o 区的半托管 y i 才刚开始， 接下来比拼的不是谁价格低，而是和美区的 yi 一 样，谁能在欧洲各国的清官、税务、海外仓上跑得通、 跑得稳。所以，政策已经落地啊，玩法正在洗牌。如果你在做欧洲市场，现在这个节点，值得认真去看一看半托管这条路啊，有发货需求啊，找老袁！

我为什么不推荐特姆的 y 二模式？这几天我的评论区骂声一片，阿灿你简直在胡扯， y 二模式多好多好，你竟然说他不好，我都不知道我动了谁的蛋糕了。今天咱就站在客观的角度摆事实、讲道理， 好好说说我到底为什么不推荐普通人去做 y 二？首先你得先搞明白 y 二到底是怎么来的。去年大漂亮突然加征高额关税，并且宣布要在三月初去 取消 t 八六小包免税清关模式。以前咱们所有低于八百美刀的小尖包裹都能走 t 八六免税清关，快，平台全包，所有物流关税全托半托，都靠着这个通道活的很舒服。现在免税通道 直接砍掉，所有货物全部正规缴税清关。当时平台给了两个月的缓冲期，正式执行。就在去年的五月一号，老卖家心里都清楚 t 八六没取消之前，清关速度、物流效率有多舒服。那段时间全托管的商家终于熬来了春天。 但是全托管商家也得有路走，平台不能把这部分卖家全部逼走。 y 二模式完完全全就是平台被逼无奈临时救急的过度产物，根本不是什么平台主推的长期优质模式。咱们说完诞生背景，很多人天天被营销号洗脑，听了一堆 y 二多牛 好，到现在你都没明白 y 二到底是什么模式。今天我就用大白话一次性给你讲透官方的原版定义。首先， y 二的模式到底是什么？ y 二本质就是半托管的特殊衍生版本，国内直发版半托管，区别于传统需要提前备货到美国海外仓的普通半托管， y 二你不需要提前备货，海外仓 不用驻仓，不用压大批量的库存，你看听着非常好，客户下单之后，你从国内仓库直接发货走空运。头程平台负责清关，美国本土尾程配送，前端店铺运营，流量定价权全部还是平台把控，平台给的时效啊。按照他们后台的说法，两天的备货周期， 七天的到达周期加海外配送，整体履约时长最长能给到十四个工作日，那营销号只会跟你吹，不用海外仓，零库存，轻资产，新手友好平台还给流量扶持，不用压货，风险小。他们所有的话只讲了一半，背后所有的成本 风险坑全部可以不去讲。今天我们就好好扒一扒这个 bug 模式，我不推荐它，主要它有实打实的硬伤。首先，关税的风险全部转嫁给卖家，平台彻底甩锅。以前 t 八六时代， 关税清关所有的合规风险全部平台承担，你只管供货就行。 y 二模式上线之后，清关主体直接换成了卖家，你需要自行承担全部的清关，全部关税成本申报稍微有异常，低报、查验、扣货、罚款， 所有损失你自己全部承担，平台一概不兜底。以前平台扛这些风险，现在跨境最大的合规风险全部压到这些小卖家身上。我说实话，转嫁到卖家身上没有问题，但是你把定价权给卖家，你现在又不给定价权，你还转嫁了风险，这是我不推荐的第一个点。第二，物流成本巨高， 空运硬成本直接吞掉你全部的利润。营销号只说不用海外仓能省钱，绝口不提头程全部强制空运，十四天要到达客户手中，你除了空运，你没有别的办法。普通半托管走海运成本很低的。 y 二，全程空运，头程单件物流成本比海运高出一大截，小件产品运费差距都能到两美金以上。再叠加清关费， 美国的中转费，尾程的配送费，售后补发的成本，贴标换标的成本，海外仓的操作费，所有的物流链路费用全部由卖家来承担。 平台前端的售价又死死卡在盒价上，不会因为你的物流贵就给你高定价。同款产品你成本比普通的半托高，卖价还不能比别人高，利润直接被压到几乎没有，稍微品类不精细，直接卖一单亏一单。第三，时效很慢， 用户体验差，退货退款居高不下。普通海外仓办托管，美国本土发货三到七天就能签收。 y 二，国内直发全程十四天左右的履约周期，海外消费者早就习惯了短时效配送，半个月的等待周期，用户的耐心直接就耗尽了，就跟我们在抖音上买东西是一样的，你已经习惯了三天到货， 突然间这个卖家告诉你，不好意思，十四天才能送到，你会怎么办？随之而来的就是大量的用户退款，减退款，差评低评分，所有的售后损失，订单罚款依旧全部由卖家承担。用户用脚投票，同款的产品别人本土三天拿，你十四天拿，价格还差那么多，消费者凭什么选你对不对？第四，平台合价索取 定价毫无主动权，内卷到死还是这个定价权的问题。 y 二，依旧完全归属于平台合价体系，前端售价平台全权定，你没有任何调价权。咱还是那句话，如果说是一个公平的 y 二模式，你让商家承担这么多的链路风险，给个定价权这件事情不 过分。平台为了维持市场价格，也不会给 y 二商品更高的售价。一边是你居高不下的空运成本加关税成本，一边是平台卡死的低价售价，利润空间几乎被锁死了。 只有极少数全网半托管没人做的冷门的小众款才有一点点生存空间，但凡稍微有点热度的款，全部被普通的半托管碾压。你会发现现在做 y 二提 y 二有多好，要么是那些搞 p u d 做柔性印花的，要不然就是做那些极其极其轻的小件子，他们有自己的空运渠道，否则你在上面你根本站不住脚。第五， 本质就是过度方案，平台重心根本不在 y 二，他没有长期的红利。我把底层的实话讲透，这只是我个人的观点，不代表大部分人。 y 二从诞生的第一天就不是平台未来的主力模式， 只是 t 八六取消之后的应急补丁。现在平台打方向非常明确，全力发力，海外仓本土办托管，海运备货本对本模式未来百分之九十以上的订单都会是本土仓发货。 当然这只是他平台的一个愿景， y 二仅用来承接溢出的卖家，承接小众测款，填补供应链的空白。营销号吹的流量扶持，平台红利全都是早期短暂的窗口期，现在红利早就没了，入场就是接盘。然后我们要客观的说， y 二唯一能用的场景，我自己认为就仅此一个，我不偏低，我也不全面否定，咱们客观的去讲，它适合极小范围的小批量测款，你有新品不确定能不能报，不想被获海外仓压库存， 用 y 二小批量跑跑数据，测试一下市场的反应，数据跑出来可以立刻转，传统的海运办托管备货，海外仓数据不行，我们就及时止损，仅此而已。除此之外，所有想靠 y 二长期做店，做稳定出单，做盈利店铺的卖家，我个人认为这是一种踩坑的方式。当然你说我在 y 二上挣到了很多， 卖了很多，除非那些做 p o d 印花的，做 p o d 印花的，那里面的坑更多。最后我们总结一下，很多人骂我，说我不懂，说我乱讲，你们被营销号割韭菜，只听了轻松的一面，没看到全部的风险。玩儿它不是骗局，但绝对不是和大部分的普通中小卖家， 尤其是新手卖家，高关税自担，高空运成本，长物流时效，平台锁死定价售后你全都抵，没有长期发展全是硬伤，平台自己都不把它当主力赛道，普通人冲进去你能挣个辛苦钱，都是你运气比较好。真正长期做特姆大事，永远是海运海外仓办托管 本土驴，这个是长久的出路。你看我跟很多人去讲他的时候，如果你没有做过，我建议你尝试一下他的全托，你先摸清楚他到底是一个怎么回事，你上来你就直接干万二了，你上你，你就直接踩坑里去， 对吧？我肯定不能那么推进。我们讲个最明显的例子就是雅某迅，他的两种模式，一个是 fba， 一个是 fbm， 二零一九年，二零二零年，二零二一年，在三年的时候，那 fbm 还有很多人在做，二二年二三二四二五，到现在 fbm 还有多少动静明眼人都知道， 这个东西它已经行不通了，除非是超大件本土驴，即使那些 f b m 做得好的也是本土驴。那些国内还在做 f b m 感觉还不错的，要么就是做批量车款，海外仓有货做货盘的，再不然就是搞各种黑五类的。

所有的 tim 卖家大家好注意喽！五月份发生的前端巨变，再不知道店铺直接白干！我是跨境小钱，今日跨境电商简报，请查收！最近 tim 前端发生三个大变化，直接改写了玩法！ 第一点，全托管的零佣金可能会被终结，据了解，接下去有可能会收取百分之五到百分之十一的佣金， 意味着我们要提前做好布局，不要在低价去卷价格了，要把我们的品的利润拔高了，才能去抗拒如果未来会发生的一些变化的风险。第二点，在美区本土化的话是趋势是越来越大，也就是意味着我们做本土化产品的 流量会越来越多。第三点，外卖模式大升级，自由发货，美区七天九天备货可以自由切换，取消前置压价，卖家拿回了一半的低价权， 半托管流量疯狂倾斜。所以说，从以上三点资讯我们可以得出，前端价格上调，严查 ai 主图，严打重复，铺货规则越来越严格，低价店铺 生存空间将会越来越小。给大家几点建议，不管在全托管模式也好，半托管模式也好，一定要去做能定价高利润，容易起店的一些新品新链接，尽最大可能的去避开有可能即将要发生全托管零佣金终结等 带来的啊影响。总结一句话，全托管红利结束，低价逆减越来越难而归，品质控价才是活下去的关键！我是跨境小贤，每天一分钟，跨境更轻松！

大家好，今天咱们深度拆解 tim 的 外二模式。现在市面上有两种声音，有人说外二流量大，出单猛，一定要大力的去做。也有人说外二利润低，风险高，只能拿来测款，到底哪个是真话？外二又该怎么干？ 咱们抛开废话啊，只讲底层逻辑和重点。首先，外二和全托管共同点都是国内发货，不用囤海外仓。最大区别就一点啊，全托管平台统一集货包机发货，所有物流成本平台来扛， 靠低价走天下。而外二就是卖家自己干的，全托管头程海外操作，尾程运费，全部的成本，全部的运营，都要卖家自己来承担。现在大环境变了，免税取消，全托管成本大涨，价格优势彻底没有了，平台不好做，才把这套模式甩给卖家。外二就是这么来的， 再对比办托管，外一差距更是一目了然。外一提前海外备货走海运，成本极低， 一百克的轻小件，外二运费比外一多出好几块，但凡产品达到三百克，成本直接差出一大截啊， 低客单产品根本赚不到钱。第二，时效完全打不过。外二时效要十二天左右，外一海外现货五天就能送达，没有价格优势，又没有时效优势，买家凭什么去选你呢？所以外二自然转化差，流量弱。那么很多人就会问了， 既然不行，为啥现在外二出单看着还不错？第一，很多吹外二的都是全托管的博主啊，靠卖客卖资料赚钱必须吹，模式的红利不能去讲实话。第二，平台的策略安抚全托管老卖家，慢慢引导大家转型办托管，属于过渡缓冲模式。第三，短期流量扶持，现在做的人少，平台刻意给流量， 等后面人一多，内卷一来单量和利润立马下滑。重点记住啊！外二，服饰完全不能做，它只适合五类产品，第一，定制类产品没有办法提前去备货。第二，多 sku 轻，小件，比如手机壳，小配饰，它的款式多，重量轻。 第三，强季节性产品，节日或短期服饰，避免压货亏损啊。第四，纯侧款使用，不用备货，低成本饰品。第五，独家小众货源，有差异化，不怕比价。 最后给大家总结一下，外二，没有核心竞争力，长期赚不了大钱，普通走量货，重物爆款货千万别碰。只适合侧款，小众品，季节款、定制款，少量去做，长期稳定盈利，还得靠半托管的外衣。觉得有用，点赞加收藏，关注我，少踩坑多赚钱！

顶级天幕全托管零佣金时代彻底结束了！就在今天，五月二号，跨境电商圈直接炸锅！ 网传天幕全托管要取消一直以来的零佣金政策，改成按商品售价扣完运费后收到百分之十一的佣金，你以为这就完了？还有更狠的， 网传还有副佣金机制，要是你的商品结算价比运费成本还低，不光一分钱赚不到，还要倒给平台贴百分之五的差价。这下直接戳中大批卖家的死穴，原来靠低价引流，亏着卖赚流量的玩法直接废了，低价品成了重灾区。 平台还同步要求卖家签运费都抵协议以后运费波动，所有成本全得卖家自己扛。目前官方还没给出明确回复， 做太幕全托管的卖家，赶紧提前算好你的利润账，后续最新消息，我会第一时间同步关注我，跨境路上不踩坑！

你的汤姆店铺做不起来，不是你的能力不行，是你把运营想的太玄乎了，现在外二集体掉量，百分之九十的卖家都中了平台的暗藏套路。你可以先暂停视频，复制你店铺里面的一个热销款标题，去前端搜一搜，看看你的品是不是最近前端的价格莫名其妙比之前高了，这就是掉量的核心原因。 最近平台在前端的加价普遍都多了百分之二十，你自己没有涨过价，但是平台那边加多了，用户看到的价格就变贵了，那怎么解决呢？ 两种情况，如果你之前从来没有开过流量加速，现在必须要开。流量加速的本质就是降低你的申报价，平台的加价是跟着申报价走的， 申报价降下来了，前端的价格才能回到正常。如果你之前已经开过流量加速啊，那就把之前的档位也全部都关掉，重新用继续让价的方式，贴着你的活动价高出一块钱来报，这样就能把申报价给它打下来，重新回到正常的价格水平。 如果你的店铺比较多，链接也比较多，那么你一个个手动去点肯定不现实。我们可以来到这边流量加速，然后去选择你要设置的一个店铺，然后选择类目，我们这边来添加一下， 可以选择一个持续时间三十天，十四天、七天啊，然后有普通、高级、超级这些不要选啊，选择继续让价， 然后选择一口价的方式，比我们活动价高一块钱就可以。比如说你的一个 t 恤是四十九块钱，那么你这边就设置五十块钱，能明白吗？一个只讲真话的 tom p o d 卖家带你少踩坑。

特母一刀砍下去，零佣金没了，还得倒贴钱。 t 八六再补一刀，八百美金以下小包全征税，做跨境的老板还在靠只有小包硬扛吗？先说这波政策对商家有多狠， 全托管五月二号起收百分之五到百分之十一的佣金，最狠的是副佣金，结算价比运费还低，你不光不赚钱，还得倒贴差价的百分之五。 t 八六同步落地， 所有八百美金以下中国小包征收或值百分之三十或每件二十五美金关税，六月一号涨到五十美金，加上 u s p s。 燃油费，四月底又涨，三座大山砸下来，你的单品利润还能剩多少？听到这些，有些客户会疑惑，做跨境还有活路吗？ 有的继续用低价虚拟仓硬扛，觉得平台抽成高，就找个便宜渠道冲利润，但这种渠道伪成账号造假，虚假免单空降轨迹，平台大数据一查，直接判物流欺诈，封店动款，一步到位，省一单运费，赔一个店铺。第二，换合规虚拟仓测评 零库存，低成本试错，一旦做出稳定爆款，别再一件一件发了。直接投诚备货进美区海外仓批量清关加本土折扣，账号单件物流成本直接往下走。你自己算是靠直邮硬扛高关税和平台佣金，还是提前备货把运费压下去才叫合规虚拟仓。 四个标准，提前换真实尾程免单轨迹，每一步都能查到，二十四小时内出库上网有轨迹，使发地邮边跟发货仓库吻合， u s p s。 官网随时能查，全程不碰跑水号，科技单和虚假面单四样做，到了账号才能睡安稳觉。结论很简单，别用低价虚拟仓赌命，也别无脑备货压库存 测评走合规，虚拟仓爆款走海外仓备货，男女搭配，干活不累，风险最低，利润最大。平台越收紧，合规渠道越值钱。

说两个事情啊， tim， 七月份开始欧区取消小包裹免税，全托管流量会进一步下滑，也有可能和去年这个时候美区取消小包裹免税一样，当时的情况是全托管直接全面下架了一段时间，但然后面也回捞啊，也没有什么效果， 所以大家要有心理准备。这是第一个事情。这个事情昨天下午一个官方的买手来公司调研，推动我们去做 y 二，说美区最好最稳定。但是 我有一个疑问，因为去年过年的时候，有一个买手的负责人也过来跟我说做 y 二，不要做美区跟欧区，要去做拉美市场才有机会，就给我直接整蒙了。那我到底听谁的？兄弟们，我想听听你们的看法。

做替姆美区跨境的重磅炸来了，再不调整玩法，真的要被淘汰出局了！就在前几天，美国直接叫停对华八万美元小额包裹的免税福利过渡期优惠取消。也就是说，我们从中国发往美国的所有小包 都得全额交关税！石油成本直接爆涨，以前靠石油铺货躺赚的日子彻底没有了。更狠的是，五月三号，替姆直接官宣大变更，美区所有订单只允许本土仓库卖家履约发货。这两个消息叠在一起， 等于给直邮卖家判了死刑。现在很多卖家都懵了，继续发直邮，利润全被关税啃光，不发直邮又没有履约渠道，进退两难， 我直接给你们捋三条应对策略，不要瞎折腾。第一，立刻砍掉低客单，没有利润的直邮单品不要使客直邮链路，及时止损。第二，快速布局美国本土海外仓，把备货提前运到美仓， 既能避免高额关税，还能适应 tim 履约新规。第三，直接布局 tim 美国本土店。本土店流量好，内幕还广，完全贴合现在的政策，是唯一的破局路， 不要心存侥幸，自由时代已经彻底结束，做 tim 美区本土店才是唯一出路。想快速布局 tim 本土店的，直接找我们拿！合规限号公司就在新郑，欢迎大家来喝茶交流！

家人们注意了，跨境圈传来大消息，西英和拼多多旗下的特姆最近同步官宣要涨价了，从四月二十五号开始，两家平台的商品价格就要调整。原因很简单，美国取消了对华小额包裹的免税政策，导致平台运营成本 直接飙升。要知道，这两家平台之前靠高性价比在美国圈了一大波粉，现在涨价也是没办法，毕竟要保住商品质量，总不能偷工减料对吧？ 不过具体涨多少，目前还没说。其实不光平台成压，很多跨境商家也在找破局办法。靠谱的美国海外仓就能搬上大蛮，提前备货，批量清关，既能规避关税风险，还能降低物流成本，保 本土发货三天就能送达。不管是商家控成本，还是消费者提体验，都是双赢选择。这次调价可不是小事，美国那些喜欢买平价跨境商品的消费者，以后可能要多花钱了，整个美国平价跨境市场估计也要跟着变天。说白了，这就是全球贸易规则变了， 跨境电商的成本压力最终还是要慢慢传到消费者身上。而对跨境商家来说，布局海外仓已经成了干须， 既能从容应对政策波动，还能靠本地化配送留住客户。家人们记得关注我，后续持续更新涨幅细节和海外餐食用干货评论区，说说你怎么看待这次调价呀？关注价评论，一起蹲守最新动态，不错过任何跨境干货耶！

上个视频我有去建议咱们在跑 y 二直邮的商家，可以把新的直邮给跑起来，就有很多商家来问我，新什么时候出了直邮的模式了啊？这里并不是说新跟 tim 一 样出了这个 y 二直邮的模式，没有所谓的几加几， 它现在新就是每区半托管的店铺，你使用平台面单，它的免责节点。首先就是尾层，是目前没有去做考核的， 只考核出单后八个工作日内的上网揽收。那对于我们商家来讲，你要去钻这个空子，是不是可以从国内去直邮去发货，而且 时效是充足的。首先是你的消费者下单了以后两个工作日内你要去创建好这个订单，就是先跟平台去下好平台面单， 下好了以后就不用去管了，然后就只考核你八个工作日内的揽收上网。这个揽收上网是一定要货发出去以后有运输轨迹了啊，并不是说发货了就可以的，是一定要有上网运输轨迹的。 你的八个工作日的揽收上网做好了你的履约就是满分。货发出去了以后，尾层的签收妥投现在是 免责的，就是没有去做考核。所以我们中小型的卖家或者说工贸一体的，咱们本身就有在做半托管的，或者说你你现在全托管不行是吧？想要去涉足半托管，那肯定就可以去尝试的啊。然后我们发新的话，就跟 t k 一 样发 ups 特快， 特快的时效是从头到尾常年稳定的，因为 ups 特快是不排仓的，你像我们这样飞美西的话，当天下午五点钟之前到我们这里的货，基本当天晚上就去交仓，第二天上午 ups 提取这个包裹就可以直接飞了。 像飞美西的话呢，当天就会到达美国的当地，完成清关以后第二天就派送到仓。 所以飞美西的话基本就是两个工作日的一个时效框架，不会说像正常联邦的 i e 啦，或者说普通的红单。像那样子提取过后要等飞啊，等个两天，等三天，等四天，等五天，要等着去飞，不需要特快，是当天提取当天飞的。记住了，那我们出单以后，你的货 从你们手上发到我们手上，再从我们手上发到美国的仓库去换单，时效是很充足的了，完全来得及。本身其实在没有现在使用官面的这个平台免责的情况下，那像去年我们在发新的啊，国内这个直邮包中包的， 特别是义乌那边的商家应该都清楚，哪怕是卡极端失效也能去走。只是现在使用官面那更加的好，平台有这样的商家一定是可以去尝试做新的。 首先啊，新这个平台跟 tim 的 考核标准本身就不一样，哪怕是之前他没有这个免责债的时候， 对于尾层的签收妥头像什么漏少啦，延迟到货啦，丢件啦这种，他也有百分之五的获免的。但是 tim 没有吧， tim 的 半头款是不是每一单都有去考核延迟到货？每一单这个延迟到货的罚款都有四十。但是新并不是的，所以我觉得这对我们商家来讲，我觉得这就特别的友好。 就做平台来讲，我会觉得最起码做的让我觉得舒服。如果说是我自己没有去遵守规则的情况下，你罚我的款我也认了，但像正常美国的尾层里面也是知道的，像比如说快递方面的延误啦，或者说呃漏少了这种概率性的一些东西， 平台照样罚你的款，所以这个就会让人觉得很难受啊。再一个就是咱们做快递电商，只要是做自发货模式的 物流真的很重要。你看我们发这个 y 二，从去年的五月份给商家，他们发到现在了，包括咱们在做 y 的 商家，只要是做了一个月或者说两个月这个时间做下来的，自己心都很明白， 只有这一块靠的真的就是物流，你的物流的稳定性，长时间的稳定你不会去吃，罚款的情况下，你的店铺肯定去可以拓展，肯定是可以去做好一个盈利的。但凡你的物流不稳定， 你的发货老是有延迟到货，老是超时发货，最后的罚款就是批量式的，那你赚的那一点利润还不够去贴补这个罚款的，而且店铺也要去废掉。我们是主做美区，美东跟美西都有海外仓，头层空海运出货加尾层的仓储 服务，一件代发全程都是我们自己一手对接的，所以咱们真的就是寻找靠谱的、专业的、稳定的、成熟的物流商的话呢，可以看一下我们的服务跟效率是一条线上的，从一而终的，单量多少，我们不会去区别服务对待。

做 vr 的 是不是最近都在掉量？兄弟们啊，特别是三 d 印花模式的啊，原因可能不在于你，而在于这啊，如果不是的话，你随便来拉黑我，就是你随便去复制一个你店铺里边任意一个商品的标题，你 去前端搜一下看一看啊，找到自己的商品去看一下是不是平时卖的比较好的日销款。他最近在前端加价比之前高了，这就是为什么会掉量啊， 因为现在那个干将的原因， tom 的 前端在疯狂加价，比之前普遍多加了百分之二十到三十，那么你前端价格突然变高了，那么怎么来解决？听好了啊， 你之前没有报过流量加速的，你现在必须要去报了，因为流量加速的本质是降低你的申报价格，而平台的加价呢，是在申报的基础上来加的啊，申报价降了， 平台加价自然要降了啊。那么如果说你已经开过流量加速了，你把你之前的加权档位给他关掉，重新用继续涨价的方式贴着你的活动价格来报给他高一点就行。这样啊，前端价格才能回到正常水平。关注我一个只讲真话的套用 p u d 真实卖家。