小牛nxt2 city怎么改电压

今天实测小牛 x 二代 cd 版电池仓尺寸，原车原厂搭配七十二粒三八 a 铅酸电池， 电池笨重厚重，拆装拆解都很麻烦。精准实测电池仓尺寸，长五十二厘米，宽二十七厘米，高十八厘米， 真实实拍，一手数据全部实测，无需标给所有想改锂电换大容量电池的牛友直接参考改装，照着这个尺寸就行！ 测完电池仓，再骑着小牛进山跑一圈，沉浸式感受骑行跑山的自由与快乐。喜欢小牛测评改装干货的点赞关注，不迷路！想看什么实测内容，评论区直接留言！

从东莞过来的小牛终于熬到原厂电机报废，直接拉过来升级，后面一套要求越低调越好，最好比原厂低调，那太简单了，直接安排一套全黑风格， 第一步自然是给他后面拆下来 j c 之 k 海马平叉更具有线条性的选择，搭配三千瓦片光板，做好居中的参数，给他车上一体轴套上紧后再确认是否居中。接着装上贝耐力轮胎，还有刹车盘的固定， 在锁螺丝的时候记得盘要活动对好孔位，以免上下跳动，甚至卡到不平胎压给他打到二点二至二点四瓣耳，看你带不带人。再装上明哲赛道螃蟹卡 钳，居中效果自己看到了。上车环节，中轴黄油不能少，以防化学反应自咬焊，原来装的比博士 r s 幺零二确实是车主升级最值的选择。智科四五零上车再给上泵排个油，排完之后的效果 你自己感受一下，这动力在保留 rds 制动性一样刹得住。所以这样的升级案例在低调姿态和动力上是否能满足你的要求？

小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。

n 叉 t 大 师二代换电搞定，搞两天了。哎呀，这个模块，主要这个模块太难配了，终于配好了，看看完美， 太完美了，太完美了。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

今天给大家带来的是小牛 nxt ultra， 那 我收到这辆 nxt 也是有一个月的时间了，一个月的使用下来，我觉得这个车从各个维度来说都让我超越了对小牛的一个期待。从外观上来说，新款的 nxt 延续了家族化的设计，但最大的改变就是前面板变成了镂空，日行灯还是小牛特色的圆眼灯，日行灯下方也是 新增了大灯，并且是远近光集成的，亮度也是达到了一万六千。坎特拉实测这个灯光效果在城市通勤的场景下足够使用了。 新款的 x t 也是配备了赛服的双通道 abs， 这套 abs 是 目前我体验过的逻辑最清晰的 abs， 前减则是采用了三十一新的配置，刹车也是对向双活塞卡钳加两百二十的碟盘。实测前减震韧性充足， 长时间驾驶不震，手急刹情况下刹车制动力优秀，同时减震也能给到足够的支撑。来到车后方弹簧阻尼减震，骑行对屁股还是比较舒适，刹车也是对向双活塞卡钳，一百八十毫米的碟盘同时带有 t c s 功能。 车的踏板位置空间也是巨大，里面可放下原厂的两块四八三零锂电，城市续航足以整车的骑行。三角方面，最让我惊喜的就是增加了斜脚踏的设计，踏板位置也是比较大的，那我的身高是一百七十二，坐上去是可以稳稳双脚落地。小牛本次最大的卖点就是这块七寸的 tft 彩屏，仪表 插在了最新的灵犀 aios 系统，实测屏幕在阳光下依然可以清晰显示， a 系统的接入也让很多操作从按钮操作变成了语音操作，你好，小牛， 我在。同时这款 a x t 还带了三个摄像头，前摄作为行车记录仪使用，中摄可以用来解锁车辆以及哨兵模式，后摄则是配合双向灵犀转把电门向前拧，可以倒车的同时 屏幕上也是显示后摄像头的画面。龙头部分按键左侧是传统的按钮式按键，右侧则是魔术轮的设计，操作屏幕更方便。本期视频作为这一个月小牛问 x t 二代的总结， 那之后对于这辆 x t 的 长策会继续进行下去，大家对这辆 x t 二代有任何的疑问，都欢迎大家评论交流。

今天还是 f 叉 t 啊，这 f 叉 t 车主做了一个 n 叉 t 二代的仪表移植，整套移植。呃，这是前摄像头，这是中置摄像头，照自己的这个，然后后边的摄像头 这位置都没毛病啊，不影响这个雷达，这是仪表两个开关的套件， 所有功能都保留啊，一切正常啊。这是触屏，嗯，咱把摄像头调出来看一下，三摄可以直接切换，这摄像头膜还没撕呢，看着有点不太清楚啊。 所有功能都正常，这还有一个，这个按键背光，根据这个大灯开关开启， 挺好看的啊。这是双闪音效，双闪都正常， 这边这个旋钮系统按键也都是可以使用的。 然后这块仪表呢，这个触屏还算是比较丝滑，用着没有明显的卡顿现象，还不错， 这就是整体的一个效果，给大家看看，有需求的老板们提前预约啊，私信，拜拜。

最近很多牛油都在问小牛新系统灵犀 a i o s 系统到底怎么玩？今天主播就给大家介绍一下。首先开机进入仪表界面，可以看到与之前 t f t 仪表系统界面是有区别的，左边多个接打电话、音乐播放功能键， 右边是多了个返回键，魔术按钮，顺时针转动一下就可以进入车机设置，点击滑轮就可以进入任何一项操控功能，再转动滑轮，继续进入详细操控设置，例如点击驾驶转动滑轮， 点击操控可以看到动能回收，再点击魔术按钮，进入动能回收界面，选择需要设置的功能，例如安全限速、骑行模式记忆、自动驻车等等。退出直接按返回键，再转动滑轮可以进入灯光设置、 安防设置，可设置自动龙头锁定时关机、系统设置、显示车系统信息、调节屏幕亮度、 主题设置、声音设置等。大家有什么想知道的可以在评论区留言哦，下期再见！

所有小牛七十二伏铅酸车主看过来，零改装不破线！教你铅酸电池简单快充！原厂单支五尾充电器， 剩百分之二十八电，单充要五个多小时，两个原装充电器并连总功率七百六十二瓦，只要两个半小时就能充满， 时间直接减半原装并连，电流稳定不伤电瓶不鼓包，原车不用任何改动，全系七十二伏小牛都能用！重点提醒，快充充到百分之八十， 务必拔掉一个充电器，防止电池过充鼓包同款充电器咸鱼随便淘一个只要五十块左右，需要二合一并连线的十二块左右包邮！直接关注私聊我，实测数据全部复图，不会操作，评论区问我，手把手教你！

哎，如果一定要平定，哪台车对我们来讲最难升级，那就是我身后这台 n 叉 t 二四款。 我为什么会说 n 叉 t 这款车呢？对我们来讲是最头疼的呢？首先是这款二四款，它最难受的呢，就是它这个电池仓， 他电池仓的空间并不是很大，所以在成仓的极限情况下呢，上到了七二九五的电池已经是最大化了，包括这个离地间隙，我给你们看一眼， 还是有所下降的，但是一般来讲过马路牙子没有什么很大的问题。其次还有一个头疼的呢，就是它的控制器了，因为它版本不同，控制器的接口它居然也不同，包括我试了验新的 app 的 都不行。最后我上了一个大派的五五零， 再配合它七十二伏的电池，整体的动力来讲是绰绰有余。首先从后面这一套开始介绍，所有的产品呢，我会直接列出来，你们可以截图保存，我就挑几个重点来讲解。 第一个像这种车型啊， n 叉 t 这种车型我特别推荐用这种内置气瓶的后减震，因为他有个好处，就是像这种位置可以全部达到一个直上的效果，因为他这个是短尾吗？稍微不是那么明显，如果是像这种长尾的话呢， 他如果气瓶凸出来，或者是气瓶特别长，他内部或者外部都要切，只有像这种内置气瓶的可以哪里都不切，完美直上。其次的话，他这个车的动力比较强劲， 所以在刹车这块呢，用到了布雷博的卡钳，整体不会拖一个后腿。后轮这套介绍完了，我们直接看前轮这套还是一样的啊， 产品我会贴出来，你们继续暂停观看。其实印度眼帘前面这一套呢，你会发现一个很明显的特点，就是姿态特别好，是因为我个人喜欢用到一个中孔的前减震， 整体呢从上到下他的一个支撑力会更加科学之外，他前面的整个前轮他不会特别往里面缩进去，你其实可以看到外面很多自己车友改的车辆呢，都会出现一个这个问题，前面缩进去他就非常的不好看。 然后再回到前轮这一罐配合了后面用的布雷博，我前面呢也用一个布雷博水鸟他没有任何问题。除此之外，前面的碟盘可以用到一个二四五的盘， 这样的话整体效果呢，他也能达到一个非常饱满的效果，再加上配合其他他并不差的一个配件，所以这就是前面一套所呈现的一个质感。 其次来到龙头一套，升级了一套罗马，这是客户要求的。其实换成罗马他有个最大的好处呢，就比如讲我装个行车记录仪，手机支架、车机等等，他有更多的一个拓展接口， 包括上泵呢，也同样去改完了，换了一个摩洛哥的 gt 零九上泵，像这种上泵是双可调设计的，手感会更加细腻。除此之外 包括这个小油壶啊，哎，你会发现挺有特色的三角形的。所以整体龙头这一套的效果呢，你会发现他非常的简洁，而且没有任何突兀。前后已经介绍完了。最后我们看一下这个车的整体数据，你有没有发现他非常的协调， 是因为他后面用的是 j c g k 的 海马平差配合 g t s 三三五的后减震长度，然后后面的轮胎是倍耐力幺三零七零一二。前面呢，这块数据你们也要记一下，比不是 g s 六 max 四零五长，记好了，是四零五长， 前面的轮胎呢是幺幺零七零一二，所以整体搭配的效果就是这样。好，我是大番薯，好车分享，我们下期见。

n x n x t 石栏大灯安装教程首先断开电动车总电源开关，取下电动车前盖，再将这三颗固定螺丝拧下，拧下螺丝后即可拆开前护板，拔掉大灯连接线， 再拔掉面盖、 logo 灯连接线， 拔掉所有线束后，将大灯取出。拆好原车灯后，先找软布或泡沫垫好大灯，避免大灯表面刮花。然后拧掉这四颗固定大灯的螺丝，拧掉固定螺丝后，取出原车大灯， 直接对位换上石栏大灯， 再将四颗螺丝拧紧固定即可。 接下来我们拆开车外壳，将这六颗螺丝逐一拆卸下来， 车头底部也有两颗，将螺丝拆卸掉，面盖这里也有一颗。卸掉最后这颗螺丝后，即可拆走车外壳。 这款小的是原车 dc 转换器，这款大的则是原车 a、 b s 专用 dc， 认准原车小尺寸 dc 进行更换。将 dc 的 插头拔掉， 拧掉 dc 的 两颗固定螺丝， 拔掉 dc 的 两线小插头， 然后换上石栏三十安 dc， 将石栏 dc 置于内部， 用扎带捆紧固定 固定后，我们就开始接线，将石栏 dc 插头与原车 dc 插头直接对插， 再将石栏 d、 c 的 两线小插头与原车两线小插头对插，石栏 d、 c 安装完成。 石栏大灯配有喇叭爆闪延长线，将喇叭爆闪延长线接在车辆原车喇叭接口上， 接上喇叭爆闪线后，将车外壳装回原位，拧紧所有固定螺丝，然后将大灯的白色插头与原车大灯插头对插，大灯的红线接 dc 的 正极， 黑色线接 dc 的 负极 大灯，蓝线接喇叭爆闪延长线 接回 logo 灯连接线，插紧插头盖回面板，对其卡扣按压到位， 打开电源总开关，石蓝大灯安装完成。

我们介绍一下小牛的直接更换原车的计量模块安装方法。首先第一步我们找到原车的这一个计量模块，小牛的原车计量模块， 然后把它拆下来，小牛的原车计量模块有一些是在大连这个位置，有一些是在这个位置啊，这个是 f 叉，在这里有是 n 叉这些在这里。首先我们先找到原车计量模块，把它拆下来， 把它直接更换，这是一个直接更换的方法。首先第一步断电，把原车的这个信号线按一下 拔掉，要把模块拆下来，把这两条负极线也给它拆下来。车模块拆下来之后，这两根负极线我们直接把它并到这个螺丝柱上面去，用一根原厂模块的螺丝 两根叠一起，直接把它并上去，直接把它并在一起，两条并在一起扭紧，扭紧之后把那个原车模块装回去，把这个高压标我们给它贴上去，做一个更好的防护。 来到对插原车模块的信号线，原车的模块信号线直接对插，这样子就可以了，就剩下这一条是棕色的线，是充电信号线，这一条信号线我们要直接对插 这一个原车后面的充电口，如果有一些车子的原车充电口是这一个棕色线，我们就要对插原车的充电口，他原车的充电口有一些车型是在后面，有些车型是在前面这个位置，前面这个位置 如果不想拉线到前面车头的兄弟可以直接把它剪掉，接线剪掉之后，把这里直接给他破一点线，接这一条控制器上面这一条的黑白线，我们把它拔下来，这一条 就是控制器的充电信号线，我们直接给他接这一条，用打火机给他插个口，直接把它并上去就可以了，小牛所有的一线通的车型都可以这样子操作，直接把它这条充电信号线并上去，然后就有充电通话了，就不用拉线到车头了， 点击我们模块的蓝牙连进去，连进去之后来到参数设置，设备密码，一一二二确定 先调一个车型，我们这个是小牛青春少女，我们要调到小叉牛青春少女确定设置，如果我们是要绑定保护版的，直接调一个车型，摇回到首页看一下，这个是我们保护版的蓝牙名称，这个是比亚迪的，我们就连比亚迪连完之后记得退出， 再进回我们的第二模块，点击保护版数据，在这里面查找刚才我们保护版的名称，这一个就是刚才我们保护版的名称，再点击绑定，绑定之后， 这个时候我们这里显示是五十三本设备，这个时候也是会显示三，这个情况下我们电量就已经百分百精准了。我们打开仪表看一下，我们现在开机仪表，这个情况下电量就会百分百同步仪表， 而且还保留充电动画，现在我们测试一个充电，我们的仪表就会精准显示充电动画，还有我们模块里面的压差，还有每一寸的单体电压都有精准显示，这个是充电电流，这个是功率完美匹配，非常棒。

如果提到 f s c t 的 装了七十二伏二十安的一个电量，需要进行容量调校吗？当然必须需要，我们现在看啊，我们新车装完之后百分之百的一个电量容量的话，是 电池是这个状态，它是不对的，那我们进行调校之后看一下变化， 我们需要找到安卓手机下载一个蓝牙助手，点开之后，哎，找到我们这个车辆的一个代码，也就是我们 nfc 刷卡的上边这个结尾的四位数啊。找到这个 蓝牙点进去之后，我们一直连接第三个上传，把这个七十二伏二十安的代码发送，一直点发送。我们看一下屏幕的变化吧， 如果没有成功，没有变化就一直点，直到他会百分比电量和我们的容量 有一个间隔性的变化，好，现在他等于让他反应两秒钟就会出现，哎，这个百分比电量百分之八十五和我们的容量剩十七，就证明成功了，才是更加精准的电量显示，你知道了吗？

n 叉马拉松和 n 叉 t 的 前盖拆除方法差不多啊，一颗，两颗，三颗，四颗，五颗、六颗，这六颗螺丝扭掉啊，扭掉以后再把这一颗螺丝扭掉。 n 叉马拉松下面是没有螺丝的啊，下面是没有螺丝的，它和 n 叉 t 这里是有点不同的，扭完这些螺丝以后呢，我教你们怎么去拆一个手拉住这里，这样拍 这个地方呢，可能是有点卡住哈，找一个这种比较薄的东西，把它卡住里面敲两下哈， 换 dc 一定要把这个空开打掉，整车断电，现在没有电了，马拉松的 dc 它也是装在这个地方的，它的圆孔位是可以装的啊，如果你为了省事，你也可以用自动钉，也是可以的，看你怎么方便怎么来啊，也挺稳的。然后呢，这个是我们大灯的转换插头，怎么装呢？ 你要记住带这个东西的就是我们车上的 dc 插头啊，这一端对接转换插头，然后另另外一端呢，插到这个 dc 的 插口上， 这样的话我们 d dc 就 会出来一个大灯的，一个供电的一个插头，看到没，这样就可以了，然后就把它插好。大哥额外升级了一个，你有标点亮标配是不包含这个的，很多兄弟都说来点灯光下面的实拍， 借这个机会满足一下大家。耀阳的一百二十瓦双光效果， 标配电调高低可调，日行灯脉冲爆闪大灯本地包安装，外地顺丰包邮。

你们要的小牛 nxt 发光面板教程来了，这是需要的配件，在拼滴滴购买。 取下原车透明盖板，拿出面板，在面板里面粘好玩偶和灯带，然后再拧出面板，三颗螺丝灯带线从面板这个排水孔穿出来。 我的改过双 dc， 所以 直接从 dc 取电，你们也可以从 logo 灯取电，我的是单独接出一个开关，控制 小牛 n x t 发光面板，到这里就完成了。主播这里可以代改，从天而降透镜大灯。需要的滴滴有什么不会的可以问主播，喜欢的兄弟给主播点个关注，谢谢！

粉丝们新到啊，小牛 n 叉 t， 新国标绿牌啊，原厂的绿牌，电池是七十二伏三十五安的系统，能够过户，能够绑定手机蓝牙解锁。车的成色还可以啊， 卡片什么都是齐全的，卡片钥匙有没有喜欢的？价格不高啊，就这换购的话三千多块钱，三千多米小牛 n 叉 t。