150nwt和春风150scf对比

春风幺五零 s c f 和五羊本田 n w t 幺五零这两台车到底怎么选？看我这一个视频就够了。两台车首先说一下它都是平踏。 首先啊，我们先说价格，价格的话，五羊本田 n w t 幺五零这个车一万五最低配，春风幺五零 s c f 这个顶配才一万两千多，这两台车我都深度试驾过，本田幺五零那个平踏，我自己也是车主。 我们先说一下 n w t 幺五零这个车，动力丝滑，油耗更低，踏板空间更大，坐动空间也是更宽敞一点， 代步通勤，接娃买菜，它最省心，上市也那么久，销量那么高，口碑也是比较稳定。它的缺点就是车把软连接，可能走这些小砖头路的时候可能震动稍微偏大那么一点点。 再看看春风幺五年 c f 这个车，新款颜值高，运动的一个外观，平踏空间，我们日常代步通勤也是足够用了，而且它的七零三角更舒服，我幺八零的身高，我觉得春风这个七零三角要比 n w t 幺五零的轻三角更舒服一点。它的操控非常精准，四气门水冷发动机也是足够你用了，刹车距离足，绝对是幺五零级别的天花板，我实测的是八十到零的刹车距离，二十三米多，挺牛逼的好吧，像液晶的仪表啦，可手机投屏啦，配置直接拉满。 新车的话你也不用担心品控，你像五羊，不是你像春风，他也有五年不限公里数质保，你就算有一点小问题，厂家也会及时给你优化的，这个你不用太担心。简单总结，想要省心耐用，空间大，油耗低就上本田，预算够的情况下， 如果你要追求颜值，追求配置性价比，我不想不想花太多的钱，我就日常代步通勤，我有喜欢乘风的外观，那价格更便宜，但是本田那个那个标也要值一千块钱吧。好吧，没有最好的车，只有最适合不适合你的车。觉得我说的靠谱的话点个赞。

好奇春风的幺零皮卡以及新本五本的幺零皮卡到底怎么选？本期一条视频给你一个答案。 首先给这总结，要舒适选五本，要运动的话，春风就能吊打新本呐。首先五 本它是长轴距的舒适型踏板，而且价格比较高，跟春风差别很大，我们就不用纠结了，本就是主要来聊为什么春风比新本要好很多，首先就是最核心的动力，我们在懂车帝的模拟软件就能搜到， 新奔是水冷四门十一点四千瓦，春风也是水冷四门是十一点八千瓦。在转速上春风的优势就非常大了，新奔的传统铁料过于保守了，跟运动性就基本没什么关系了，但是春的铁料更让它适中，更像正版的本田。 新哥实测春风零点八加速只有九秒五九，而新奔则高达十一秒了，冲一下就快了一秒五，而你去实际感受一下就能发现，春风动力就明显比这新奔要大了一截。第二方面就是刹车，春风基本它们的硬度都差不多，都是前后的双活塞卡钳，也都配备了前后的前后的 abs 加 dcs， 但是依然是调教差距。 西门的刹车铁料大家懂的都懂，我就不敢说了。而东风的刹车铁料真的是非常的优秀，新哥实测它八刹停只要二十六点二米，这个刹车能超越包括本田铃木压帕萨特的所有对手啊，而这个刹车手感也是很细腻，你捏多少它就有多少，一点的接触也是相当的合理，所以东风的刹车在同级是数一数二的存在。第三差距就是实用性， 风的座舱容量高达三十一升，能放下一点全亏，一点半亏，两顶都亏，而西门坚持的放一顶小的半亏，就连五本都能放的下全亏啊。我是实在想不明白，为什么一个挂着本田标的车，他的座桶会这么小？那这性价比方面的话，五本的 n w 幺五零价格是一万五起步，高配就是一万七了，这个价确实不便宜。而西门的幺五一 s 价格是一万三千多起步，高配一万五。但西门的车真的拼不过春风啊。 而春风它的高配带有前轮行驶仪以及前后差检测，也只要幺二五八零，低皮优惠六百也只要一万一千九百八，这价比真的是非常非常高啊！那对于操控性方面，新本是幺三六幺的短轴距加十三度的小轮圈，操控偏轻盈。而 春风是幺三八二的长轴距加十四度的大轮圈，偏稳定，连操控都还行，都算同级的主流水平。另外在外观技术跟智能设计，春风明显更有优势，不过两侧做工都表一般，都属于同级水平。在质保方面，两车都不错，新本是六年不限公里，春风是五年不限公里，都能远超同级，所以我不得不感慨， 峰值出了两款的幺五零皮纳，它的调教水平就已经超越了新本了，那时候如果再出更多的幺五零甚至是幺二五踏板的话，那可能会把所有踏板车价格都给打下来啊，那不顶了，那你觉得春风的幺二五踏板会定价多少呢？如果春风的幺二五定价合适的话，那些天价的豪爵联盟研发又会降到多少呢？欢迎交流啊！

今天刚上市的幺五零 scf 一 共三个版本啊，面前这台车呢是一个中配的版本啊，就是带液晶屏幕的， 低配的一万一千五百八的是没有这一块六点二寸的仪表的。打开给大家看一下这个显示效果，这个屏幕的显示清晰度非常的高，而且集成的功能也比较的多，大家可以看最下面一排，能显示非常多的行车的数据啊， 然后可以通过左边这个把手的按键来切换，然后而且这个内容还是可以自定义的，可以在下集菜单里面来设置。储物空间方面呢，这个车也是比较丰富啊，比如说这里有一个巨大的储物格，开放式的，这里还有 usb 和 type c 的 接口， 然后这边还有一个封闭式的储物格，这里面可以放一些零零碎碎的东西，包括这个车的小钥匙，大家可以看一下， 真的是非常的漂亮，很精致啊，三十一升的坐桶空间还是非常大的， 里面放一个全盔，再加上一个半盔是完全没有任何问题了，它的电瓶在这个位置也是比较方便拆卸的啊，尤其是没电的时候，这个位置相当的方便。解锁方式这个车也分为好多种，比如说我们刚才用那种射频钥匙， 还有 nfc 卡片感应的，然后还有手机蓝牙解锁，包括这个这里还有个孔位可以插那个机械钥匙，各种各样的解锁方式这个车都是有的，尤其这个车的操控啊，我给大家讲一下，还是非常的灵活的，它不单单是加速感受比较的好， 而且整车的刚性啊，春风，大家可以完全的去相信，这个车的操控还是非常的棒的，尤其是在一些弯道当中啊，尤其是一些紧急并线情况下，这个车给人的安全感还是非常足的。

先直接给结论，日常两人代步用的多，优先选春风幺五零 s c， 原因很简单，它是平踏板布局，而且原厂就自带尾箱和护杠，省心又实用。升 至一五零 x 虽然也能后期加装护杠尾箱，但加装后会破坏车身配重，平衡车速跑到五十码左右很容易出现死亡摇摆， 骑行安全感大打折扣。所以盛世一五零 x 更适合素车裸骑，不建议加装护杠和尾箱。双人骑行的话，比起单独装靠背，我更推荐带尾箱的版本，既能给后座当靠背倚靠，又能拓展储物空间。 两个人出门随身载物本来就多，哪怕盛世本身座桶空间够大，一人比 像春风原厂尾箱加座桶的组合，储物能力再向下。春风幺五零 s c f 的 槽点最明显的就是脚踏地台偏高，坐上去有点想蹲马桶的姿势，体感比较别扭。 除此之外，相比老款 e 五零 u 车头操控不再发贼，整车骑行质感也更扎实不散架，总体表现还是不错的。最后总 选购建议直接入手星星村凤幺五零 s c f 杠箱版，一万三千一百八十元那款，行行性价比最高。如果只考虑普通版，那不如直接选绅士 e 五零 x 更合适。

五羊本田 n w t 幺五零还是够硬， p c x 幺六零更硬，我是真没想到。新本 m s 幺五零 e s。 加春风幺五零 s c f 联手为主，也没能把它干降价，结果只是五一上了个抽奖加十二期免息，这和幺五的让利幅度比起来，就小巫见大巫了。 n p f 幺二五直降二零幺零，干到了八九八零起，加上抽奖如果运气好的话，还能再少一 k。 还有 nwf 幺二五和 nwm 幺二五也是立减一 k， 加抽奖最高到手可以少两 k， 你 们说这力度够不够大？而且就连二六款 nw g 幺五零，也就是增配气瓶减震的那个版本 都送四百油卡加免息，但人家 t 幺五零就是一分不降，你们说气不气人？但这和旁边的 pcx 幺六零相比，它还算软的。 pcx 幺六零这次五一大促，连抽奖都没有，只有个免息。我真怀疑五羊本田之所以把这车弄上来，纯粹就是因为海报上空了个格， 拿它来凑个数，哈哈哈。总之，五羊本田 mt 幺五零当下还是很硬， pcx 幺六零更硬，年内想等他俩大将有点悬，着急想入手的兄弟自己把握，这次五一大将就没这在了，各位兄弟们，你们说是不是？

没有骑过的车一律不推荐，之前一直有人在问我说春风的 s c f 这台车怎么样？不知道，因为没骑过，也没见过实车，但是今天终于见到实车了，说实话，它大大的超出了我的心里的预期。春风的车现在肉眼可见的比之前做的要好的太多太多了， 它不仅比它之前的那款幺五零的复古踏板欧拉做的要好，它比之前的那一款 sc 那 个带龙的踏板做的要更好。咱们先来看做工的细节，首先这台车的前面的这个车头的部分，大师可以稍微稍微近一点， 车头的这一部分原创度非常高，而且很多小的细节的设计真的是尽显大厂风范，包括这些灯组的设计真的是尽显大厂风范。包括这些灯组的设计真的是尽显大厂的工艺。 你可以去感受一下这个车壳子的这个质感，做的很好，包括这些小的细节设计。车把的控制按键 跟集合有一些类似啊，但是跟集合这个按键布局不太一样，但是会有些类似操控很方便。点亮屏幕之后，这块屏幕真的要给块给个大大的好评。 u i 界面的设计的风格，呃，跟集合会有些像，然后呢，它的屏幕的亮度多少尼特我不知道，但是总之显示效果极好， 中午一点多，大太阳下，在这样的一个状态之下清晰可见，而且当打着火之后呀，他的 u i 设计的小细节，侧身帮我收一下， 看到没有？当转速过某一个数字的时候，这个数字会稍微变大一点，高级感十足。 这台车虽然是一个包裹式车把，我为什么说很多车我讨厌包裹式车把呢？没有所谓的高级感，看看这个车壳子，这个地方做的 这个包裹式车把，才营造出那一那个所谓的高级感。再看这些细节，比如说这个手扣打开之后是有一些阻尼， 而且内部的材质的处理跟车壳子外面是一样的啊，不像某些品牌就打开之后外面看着光鲜亮丽，打开之后里面惨不忍睹。再看它的油箱， 带阻尼的缓缓地降落。打开座筒，座筒空间一般，虽然很大，但是放不了全亏，或者说放不下绝大多数的全亏，可能个别全亏能够放进去 打开火，看一下它的怠速震动，发动机的质感还是很不错的，比我之前的骑着春风的老款的踏板儿要好太多了。春风这么多年来，终于造了一台还不错的踏板儿，然后它的骑行三角 非常舒服，我不知道对于矮个子会不会合适，但是至少对于大个子的人来说的话，这台车的骑行三角很舒服。腿放在这里还是放在这里，还是车把的高度都很舒服。当然了，这台车的座高呀，相对会比较高一些， 具体参数我不知道，但是这台车的座高第一不低，第二坐垫的两侧会比较宽一些，你看啊，我一米七八的身高，我骑这台车如果坐在正常的骑行的位置的话，我的全掌落地还稍微得欠一点， 后脚跟踩的不太实。然后这台车有一个稍微我觉得叫不太好的一个逻辑设定，就是他的仪表啊，这个仪表如果你进入到他的菜单的话，菜单界面清晰明了，显示效果非常好，而且感觉这个帧率还非常高。 但是这个东西啊，逻辑上有个问题，比如说你现在在设置它，你现在开始打火，你准备走，看到没有，仪表不会自动切回来， 这个逻辑就不太好，就是你必须要靠手动把它再切回到主界面来，应该是你一着车一走，无论在菜单的哪个界面，都应该能够主动的切回来。 整体的发动机的运行的质感，包括松油门之后的这种平顺性，以及丢了车把， 然后你去这样去打这个车把的时候，车辆都能保持一个非常稳的一个行驶的状态。那这辆车呢？大师已经骑了一个上午了，咱们现在让大师去聊聊他的动态的骑行感受。对，这车我骑两天了，借了四天，已经骑两天了，我觉得还是挺出我意料的， 就是首先就是我之前骑过他的阿尔，这个车的车架呀，还有一些主架构啊，发动机啊，其实跟幺五零阿尔是一样的，但是明显各方面都有提升，发动机音品质比以前好，现在这个发动机只有在时速二十多到三十五这个期间有一个震动，是先从呃 坐垫，然后再传掉脚，然后往前这么一个圈，这样过去，过去了之后就没了，然后再之后从从三十五之后就没有震动，一直骑到八十、九十一百都没有什么震动，就这个运行品质，真的 我觉得算是现在幺五零踏板第一梯队的啊，就是可能仅次于本田系的就是五本新版，还有 pc 叉，这个啊，要比它要略好一点。然后再一个就是整体操控的质感，就是它 做一个平踏吧，而且骑三角还挺舒服的时候，它轴距其实并不是很长。数据我倒是没记啊，你可以查一下，但它的轴距绝对是比 n w t 那 些要短，所以它骑起来那个紧实度是好的， 就在平踏里面，我觉得可能也是仅次于三阳系的平踏。就三阳那些什么曼巴啊 d r g 确实操控做的是平踏里最好的，但是这个我觉得也可以是第一梯队的，但是仅比那些强，这也不贵。对，现在这个是咱骑的，这个是顶配的嘛， 他也只要一万两千五百八吧。好像是一万两千五百八，反正不到一万三的价格就是该有的都有了。前面行车记录仪这个大仪表它监测对吧？纵同你说相对来讲是比本田的小一点，但是， 呃，放一个四分之三亏或者小一点全亏也能塞价。就是这个车好看，我觉得颜值在这放着绝对是现在评判颜值第一啊。第一梯队吧。不能第一，这个看审美的，但是没有，几乎没有人说这个车丑。这个灯是一个单独开模做的一个。对， 它是双透镜的，双透镜的一边两个透镜啊。不露效果怎么样？不知道不知道，白天，但是呢，至少灯光效果本身看起来是很好看的。 哎呦，能，可能是吧，它还有个动效啊，就跟那个四五零 s r 一 样，它带个动效。春风的 s c f。 这台车原计划是去年的下半年就会上市，但是又拖了半年的时间，一直到 春风日吧才开始正式的亮相，然后售价也是刚刚的公布，算是拖了半年的时间，但是我觉得一个厂家把一台车的上日时间往后推是件好事，那说明还是在这段时间当中做了大量的优化。那春风经过这么些年不断的想在踏板车的这个西风赛道上 抢一碗饭，他的目的现在我觉得快要实现了，那这台车很有可能会成为今年的幺五零的一个爆款的车型。两个配置大家建议还是买那个高配啊，那个高配比低配好像就贵了一千块钱多了。胎压倒无所谓，但是这块屏幕确实是 非常的好，但是就是可惜啊，我报名春风那个什么什么共创试驾的那个活动了，没有被选中。哈哈哈，今天也是托大师的福终于见到了实车。挺好的哦。这是摄像头是吧？对哦，这个位置藏的很好。 我还说这开了洞是干嘛呢。是给他开了个洞。这个前两天挺好看的，有一个重要的信息没说，就是这辆车的车把是歪的， 稍微歪了一点点。嗯，不知道是出场装配的问题还是运运输过程当中受到了外力的这个 原因。当然是这样的时候就直的时候稍微往右歪一点。对，稍微歪偏一点点。呃，骑起来不影响骑行，但是可能看着会不太舒服。 f s c 钥匙卡，这个钥匙做的这个钥匙做的很跟汽车一样啊，这个做的很精致，不是公模，好多都是用的汽车公模这个做的很好，这个这钥匙做的相当的 有质感。拜拜大师，拜拜拜拜拜。火锅很好吃火锅很好吃。好嘞好嘞。哈哈哈， 这小子真不错。春风在迈向一线大厂的道路上越走越远。

哈哈哈哈，春风来了，这次它是真的来了哈，但是也带来大家一些选择的困难了，你们期待了很久的春风价格公布了， 那么现在目前基本上平踏的车型呢，也都该出的，基本上现在也都差不多出来了，那么现在目前我觉得大家可能在纠结的问题就是春风的 s c f， 本田的 n s 幺五零 e s 和五洋本田的 n w t 幺五零， 那么我觉得 n w t 幺五零的话呢，我就暂时应该和春风不再一列吧，那么相对比较接近的呢，就是新大众本田的幺五零 e s， 那现在春风的低配的版本呢？目前没车，大家也知道的哈，目前是没车的没车的状态，那他的中配版本 目前的话呢，是幺二五八零对吧？目前限时优惠呢，六百块钱幺幺九八零。 本田的 es 的 话呢，目前最低的版本是幺三三八零，目前的话呢，有大概所谓的一千一百块钱的活动礼包送装备， 当然实际的价值，嗯，不是这个价值，但是呢，我们就打算它只值八百块钱吧。那么也到了幺二 和春风的这个中配的版本价格差别不大了，那么如果说单从价格上来体现的话呢，实际上可能不足以说明问题，因为毕竟对吧，我觉得品牌也有些差异嘛。 那么目前遇到这个问题的话，大家觉得应该怎么选呢？一哥说下自己的看法吧，就两个车，明显的就是本田的 es 的 这个价格， 呃，它的配置啊，配置和春风的 s c f 的 所谓的中配这个版本幺二五八零，也就是现在幺幺九八零这个配置的话呢，其实有明显的区别哈，那么简单说嘛，就是春风的 s c f 目前 t f 七的仪表投屏，对吧？ 完了，胎压监测完了，前面还有行车的行车记录仪吧，应该有单置前置摄像头。 还有一个很关键问题呢，就是因为春风这个 s c f 的 话呢，它相对来讲，它座椅的空间啊，就是坐桶的空间更大一些，三十一升的坐桶空间， 那么呃，幺五零 e s 的 话呢，它的坐桶空间据说哈，一个据说只能放一个四分之三亏，但是 s c f 的 话呢，可以放一个全亏， 哎，这种空间也大一些，也就说，哎，这两个车其实有些差别在哪个地方呢？其实也是相对来讲， s c f 的 整个尺寸或者说它的容量更多一些，完了配置更高一些。那么幺五零 e s 的 话呢，就是一个液晶的仪表，普通液晶的仪表， 哎，配置更低一些。那如果说按这个价位段来理的话呢，其实我觉得，哎才是相对比较合理的对比的方式。 那么一哥自己认为，如果说你现在目前需要一个，需要一个配置比较高的，对品牌的影响力和品牌的价值不是特别要求的， 或者说你现在暂时也是先搞个平台，先过渡一下，我觉得你可以考虑春风的 s c f， 哎，如果说你需要个运动性好一点的发动机的，我觉得运行品质或者说成熟度更好一些的， 哎，你也对品牌有一定要求的，相对保值率和以后的溢价空间也会多一些的， 哎，对配置要求没有那么高，那么一哥认为你就可以考虑一台幺五零的 es， 哎，如果是你，如果是你，你会怎么选？欢迎大家在评论区跟一哥一起来互动留言。

但是这种长轴距，他带来更好的这个踏板空间之外，他也会带来一些弊端，你们知道这个弊端是什么吗？咱们中国市场啊，就喜欢大的，喜欢长的， 你看汽车是比较明显的，像什么奥迪 a 四啊、 a 六啊，到咱这都加了 l 啊，宝马也是，就之前在他们市场上那种车到了中国都变成长轴距的车了。这摩托车也很相似， 让国内的平踏啊，他的轴距比东南亚市场的这个平踏的轴距要长十个公分左右。咱就说这个五羊，本田的 n w t 幺五零，他的轴距呢 将近到一米四了。但是在东南亚市场啊，就是他的幺五零、幺六零这种平踏，他们的轴距连一米三都不到，差十个公分。你像这种级别的车差十个公分，那么差别是非常大的，所以我们这边的车都看上去又长又大，那这是我们市场的需求。 但是这种长轴距，他带来更好的这个踏板空间之外，他也会带来一些弊端，你们知道这个弊端是什么吗？

别划走，一万出头买满配幺五零踏板真不是做梦。春风一五零 s c f a b s 加 t c s 全标配水冷四气门，动力强， 纯屏大脚踏，三十一升大座桶，双盔全放下，七寸 tft 仪表，无钥匙启动，配置直接拉满，关键价格太香，补贴后才一万零九百八十起，比合资省好几千。通勤代步，长途摩旅，买菜接娃，全能小钢炮，想试驾的评论区扣一。

哈喽，大家期待了解春风幺五零 i z f 的 试驾评测终于来了，除了性价比极高之外，它的性能、操控以及实用性都非常优秀。 春风这车在外观主要是四大风味点，第一大风味点就这个动力。首先这台发动机大家比较熟悉了，它是春风自研的水冷四气门 发动机，功率达到了十一点八千瓦，重点是这个纯铜底料真的是非常优秀，它的针对性的表现相当强悍，新哥实测它零点八加速只要九秒五九，这个成绩已经远超那个雅马哈幺五跟新美幺五零，基本上调到最好那个五美幺五零了。 急速他能轻松的跑到表显一百一十六， gps 一 百零九，这个还是有限速的，如果没有线的话，他也能跑到表显一百二， gps 一 百一十三以上，都没什么压力。再说为日常的感受，他大概不到两千万转就能起步，起步是很平顺很顺滑，一百米能达到六千左右，让他慢慢的攀到七十多转进行加速，在时速一百以内加速都是轻松惬意。而且这台发动机还内置冰轴，所以它的整机震动大大降低。 新哥认为这发动机加上传统的调教，已经超越了这个新的本田跟豪爵，直接赶上五洋本田，在这个级别可以直接好评。第二优势就是刹车，他的前后都是双幅大卡钳，标配前后 abs 加 tts， 轮胎也是本田 b 叉同款的正新半轮胎，这规格都比较常规。但是他的刹车铁料真的是非常优秀，实际刹车效果远超了包括本田铃木压八在建的所有同龄对手。 新哥实测他八十刹停只要二十六米二，而且这个刹车的手感它是很限行，很可控， abs 接触也是恰到好处，听说这个刹车的手感就是数一数二，可以直接好评。第三，优势就是实用性。首先它是它的灵魂平踏板， 距离达到了二十六厘米，就能放下很多东西。然后这个座桶它的容量达到了三十一升，能放下一顶全亏，加顶半亏，两顶都亏。相比之下，五本只能放一顶全亏，西门只能放一顶小的半亏。那这个座中间也是没什么对手啊。他前面还有两个手套箱， 左边是开放式的，能放两大瓶矿泉水。右边是封闭式的，能放两小瓶矿泉水。而且它有双 usb 旋转接口，它有实体的感应钥匙，无线充电，而且这个感应钥匙看起来也是相当精致。如果你要跑过旅行的话， 余生能量达到了十点一升，结合到二点五左右，一磅要能达到四百公里左右，而且这个坐姿也是相当的舒展，我一米七，二腿更可以伸直，所以说跑个短途公里也没什么压力。那这个心理素质高方面，它的观瞄度高是七八五，但一旦有舒展，最 新的体感度高只有七七五左右，我一米七可以满脚着地。所以新哥认为女的有一米六以上，男的有一米六以上，其他就没什么压力。第一次优势也是最小意见的，那是性价比，我们在懂车帝的 n w 幺五零价格一万五起步，高配就是一万五了，但新本真的拼不过春风， 在这么强大的同时，它的高配带有前置摄像头仪，以前为它检测也只要一万两千五百八，低配六百只要一万一千九八，所以性价比也是非常非常高啊。还有两点我觉得还行，没必要喷，也没必要夸它。第一点就是这个做工，汽水全这个油漆是非常漂亮的金属珠光漆，看起来是不灵不亮，很有质感， 但是这个做工以这个酥脑壳的质感就比较主流水平了。第二点就是操控，虽然它的车架刚性不错，而它又是前十次后十次的大轮圈，推车起来会很整很稳定，而它轮胎抓力不错，动力也很丝滑，很可控，所以它去跑上下弯也没什么压力。 不过他的前轮软硬适中，但后轮的话就过于的硬了，我一个人骑的话会觉得有点颠，我希望官方可以加钱出一个可调后轮，或者是既比后轮的高配版，那加了两点就得吐槽了。第一点就这风挡 就像平头哥一样，是既挡不了成风又不好看，我建议大家可以自行购买一个加高的深色大风挡。第二点就这个排气的防盗，他这个很普通的黑色塑料，看着相当不上档次。最后我们总结这车，这车各方面却都是相当不错，再结合一万二的价格，也是很有性价比啊，而且动力也没什么强烈的对手， 如果你想花一万多块钱买一个多用途的幺零皮踏，那就是目前的默认推荐呢。最后五点了，这么多有性价比的幺零踏板，你会怎么选择？欢迎交流啊！

那荔枝身后的这个 scf 终于看到等了好久终于等到今天咱一会进去近距离看一看啊现在离他有点远 来兄弟们大家等了许久的 scf 他 快要来了啊他应该是下了车之后钥匙的质感哦采用新的仪表 我跟你说春风的塑料件做工啊你就放心吧哥们你就放心吧平坦空间脚踏空间虽说现在这个车没有手把加热啊没有座椅加热但是保不准以后啊 平踏快出吧快出吧一年了周年一周岁了新的灯的设计行不要特立独行不能随大令银灰色 看空间对吧哎钓个鱼啊买个菜啊送个孩啊上个班啊哈哈哈脚踏空间看起来好像有点小但够用啊因为咱们要留有足够的油箱油箱的位置 现在一切呃有些细节方面还是未知比如说，哎以后会不会有手电热会不会有座椅加热会不会像幺五零奥瑞一样前后都有加热对吧反正这个灯而且这个质感啊如水晶般晶莹剔透 又如铁栏火车牙一般凌厉绿色的质感看一看哎我跟你说这这春风的气息啊你就放心吧 哎呀行啊等待等待空间要合理位置要够大 不封闭的能放两瓶水封闭的也足够的深哎消失的手哎脚踏空间不够坐桶哎哎 坐桶空间哎哎我给坐桶空间我目测两个亏啊我的眼睛就是尺相信我这边有这边有这边有 哎哎两个亏一个全亏一个半亏哎坐桶要够大 实现了 灵活度怎么样一试便知 装货哈哈哈到一个亭子装一个货 装箱 瞅啥呢点个关注啊。

谁能想到，就在昨日，春风发布的全新踏板幺五零 s c 居然能在短短三个小时内就将订单排到了一千五百台外，属实太过离谱。 不过就我看来，眼前这款车之所以备受关注，我认为至少踩中了摩友的三个痛点。首先就是这个能放二十一寸行李箱的大平踏，其次这个底部坐桶空间居然可以同时放下一顶全亏和半亏， 尤其是十点一升的油箱，一次续航可超三百公里，对于日常使用来说更具实用性。最后就是该车年轻运动的外观设计也比较给力，其中前脸造型还引入了 s r 家族的仿赛式前脸，看上去比较犀利。另外给力的是，相较于其他先预热后交付的打法， 春风这次显然提前准备了现车，比如据称第一台车就在昨日就已经落地发货，看上去动作并不慢，尤其本月据称可以一下交付两三千台，因此相比那种下半年交车的做法，我认为更能切中用户需求。除此之外，春风还给到了五年不限里程的质保 定金，随时可退的政策，看上去更具保障。综合来看，春风这次显然是想发力踏板市场，正面硬钢，豪爵和本田，如果真能让踏板市场多一些竞争，对消费者来说显然是件好事。在此也希望春风能像在玩乐车型领域一样，在踏板市场拿出更有竞争力的产品。持续订阅摩托进化，了解更多摩托资讯。

今天试驾踏板摩托车，第一辆本田 swirex， 一 二朋友看上的玩乐车型。第二辆，最近很火的东风英伦 u s g m， 个人对于帕萨打算入手的一款。 第三辆，本田 nwf 一 五零，动力和操控都很不错，就是不知道为什么像视频中突然熄火，吓了我一跳，重新点火可以启动。 第四辆，美团电瓶车。优点，不需要我购买扫码就能使用。缺点，动力不够，骑行十八分钟消费三块五毛钱。

很多人都说春风的幺五零 s c f 好 骑，那到底是好骑在哪里？给大家分析下重点。首先是它的抖动极小，注意我的用词是极小，我们可以参考后视镜的震动，可以反馈出基本没什么抖动的，整体的震动意志做的相当的优秀。 在骑行过程车把几乎就是感受不到震动，就像是在开电动车一样的感觉，发动机提速的平顺性很不错，起初我以为它搭载了平衡轴只是一个噱头， 其实并不是啊，震动抑制是真的有效果的。然后就是他的刹车表现比我想象中要好太多了，刹车力度很灵敏，而且手感是非常显性的。注意，这只是一辆一百多公里的新车， 刹车片的磨合也还没到最佳状态，整个刹车过程会有一种对车很有信心的感觉，可以随时稳稳刹停。幺五零级别当中，他这个原厂刹车实际表现可以说是第一梯队的。 再一个好骑的地方就是收油门的拖拽感一点也不明显，所以我说他骑起来有点像一辆电车，除了是震动小之外，收油门后的继续滑行速度保持没什么顿挫感。还有就是他的前后减震，虽然说没有用上很高端的那种气瓶减震， 但他的整体匹配和调教我觉得也是挺舒适的，比如前刹车的支撑性过减速带的稳定性，就有一种恰到好处的舒适感。 还有就是我上条视频讲到的他的坐姿，骑行三角让人感到很放松，一口气骑个几十一百公里也不会说有什么明显疲劳感或者酸痛的感觉。这辆车虽然说是运动平踏，但其实我觉得他更注重的还是舒适方面。 看到国产品牌造的车越来越好骑，我们是不是应该放下城建，好好去感受一下，实际试驾一下，或许也没你想象中那么大的差距。

熟悉的朋友都知道，春风在玩乐摩托领域市场表现一直都比较强势，尤其是 s 二系列和 n t 系列关注度比较高。 那么凭借春风在运动化调教上的经验，这台幺五零 s c f 它的骑行质感以及日常使用性到底如何？今天我们就通过实际试驾，从性能配置到动态表现，看看这台车究竟表现如何。 首先来看大家比较关心的动力部分，幺五零 s c f 搭载的是春风自研的一百四十九 cc 单缸水冷四气门发动机，目前最大功率十四点三牛米，峰值扭矩 基础动力参数达到同级主流。值得一提的是，这台发动机内部还特别加入了平衡轴设计，意味着它在运转平顺性以及中高转震动控制方面会有更好的表现。而在动力之外，我认为该车最大的亮点还是它的实用表现，比如它采用的平踏设计，交叉区域长度达到了两百六十毫米，所以日常放脚空间比较充裕， 同时这个位置也能直接放下二十一英寸行李箱，对于通勤买菜和短途代步来说，实用性确实更强。另外它的座桶空间也比较可观，内部容积直接达到了三十一升， 实测可以放下一顶全盔以及部分骑行装备。相比一些只能容纳四分之三盔的踏板车型，幺五零 s c f 在 储物能力上确实更有优势。 除此之外，这台车前部还设计了一组开放式储物格和一组封闭式储物盒，其中左侧储物空间可以并排放下两瓶矿泉水， 尤其在配合前部折叠挂钩，整体实用性表现可圈可点。在配置方面，这台车直接搭载的是六点二寸 t f d 液晶仪表，可支持手机互联、导航投屏和胎压监测。值得一提的是，原厂还给你配备前置行车记录仪， 并支持蓝牙 app 和 nfc 以及射频钥匙等多种解锁方式。另外，这台车在左侧手套箱位置还配备了 usb 和 type c 充电接口。 而在安全配置方面，这台车标配有 abs 和 tc 牵引力控制系统，其中紧急制动时尾灯还会触发高频双闪。外观方面，这台车整体造型年轻锐利，运动感突出， 尤其前脸部分还融入了 s 二家族化设计语言，视觉辨识度比较高，同时漆面光泽度和细节质感也比较到位。直接跨坐上车，幺五零 s c s 座高来到了七百八十五毫米， 身高幺六五，可双脚落地，整个坐垫柔软舒适，还是很有包裹感。我身高幺八零，整个坐姿舒展，其中再搭配两段式脚踏，前后调整空间比较充裕，尤其把脚放到前置脚踏后，整个骑行姿态会更加放松。 实际骑行下来，这台车的起步加速比较容易上手，其中在四千转左右，动力会有一个比较明显的爆发，日常五十到八十公里时速区间加速超车也比较有信心，目前实测极速可超过一百一十五千米每小时。而让我印象比较深的是，这台车在七千转以前，整体震动控制的比较到位， 即便时速超过九十公里，手法和后视镜也没有出现明显震感。值得一提的是，这台车采用的是双侧边管加强车架，因此在车身刚性和操控稳定性方面表现也比较扎实， 连续左右变线时，手法响应干脆利落，车身跟随性也比较自然。其中前后减震以运动化为取向，支撑性足够，入弯前倾带刹车前减震不会一下子压到底， 车头下沉幅度比较可靠。开始倾倒之后，车身进入弯道的动作比较干脆，不需要刻意用力压车，所以我在身后这种连续弯道里，车身姿态能保持得比较稳，不会像一些纯铜琴踏板那样出现明显发散感和晃动感。 从这个角度来看，幺五零 s c f 的 操控表现的确更加偏向运动化取向，而不是单纯的代步工具。制动方面，这台车给人的第一感受是刹车手感比较扎实， 前刹出段不会特别窜，轻，捏时制动力释放比较显性。在日常骑行中，它不会给人那种一碰就点头的突兀感，尤其在紧急制动场景下， a b s 介入时机比较合理，这点感兴趣的朋友，我建议你亲自试驾一番。综合来看，幺五零 s c f 给我的感受比较明确， 它不是一台只强调运动感的踏板，而是年轻运动的外观之外，还能主打日常通勤实用主义，比如这组平踏和三十一升坐桶，可谓相当给力。 实际骑行下来，这台发动机的运转质感比较细腻，整个操控灵敏轻便。另外，这台车的油箱容量达到了十点一升，这次深度试驾中，即便是偏激烈骑行， 表显平均油耗也只有二点九升左右。按照这个油耗表现来看，它的实际续航应该可以完全超过三百公里。至于它到底适不适合你，我还是建议亲自试一试，因为一台踏板好不好骑，最终还是要看它能不能符合你的真实用车需求。持续订阅摩托进化，了解更多新车骑行感受。

有没有人想买个幺五零平踏？然后最近比较纠结的想买 n w t， 觉得价格有点贵，然后想买 n s 幺五零 es 这个车最快也要到六月份才交车，小程序上还要显示九月份啊，当然我觉得九月份是不准的。 还有就是春风的 s c f 上了以后又担心春风的品质怎么样，然后就一直在纠结，反正春风的 s c f 跟新大洲本田的 es 我 都定了。为什么定？因为春风这个车四月份能交车， 到了以后先玩那个车玩一段时间。我的 e s 六月份到车，哎，这个车同步也就到了，到时候再把两个车做一个对比，然后 n w t 这个车呢？呃，已经经过市场验证了，然后已经很多博主测过这个车了，你就看他价格降不降就完了。