星耀7探索+和四驱星耀版区别

霹雳和星耀七正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上，我们快速的来看一下版本。和价格相比，预售阶段整体的降幅来到了一点三万元左右， 非常之大，并且下手更狠的是还增加了一个四驱的低配版车型，把四驱车型的门槛拉低到了十点六八万。只能说现在的中国新能源实在是太疯狂了， 昨天的小美一驱 gt 把一台千匹马力极速三百公里每小时的 suv 车价拉低到了三十八点九九万，那今天一台四驱后五连杆悬架破百，时间五点四秒的 b 级轿车只需要十点六八万就能带回家，真的是相当夸张 啊！这个价格有没有什么猫也怎么都得卖？咱们还得继续往下看，老规矩，快速过一下权益，六千元的超级置换金加四千元的保险补贴，加起来是一万块钱整，直接理解成现金优惠就行，并且已经直接体现在车价里边。咱们看到这个九点八八万到十二点九八万的价格，就是讲过这一万元优惠之后的价。 比较让人意外的是，在这个价格的技术上还有置换补贴，本品是四千，他品是三千，而且根据吉利系的老传统啊，置换补贴只需要走过户手续，不需要真实卖给四 s 店就能拿到。 当然这个仅仅是凭阿森之前的经验，大家以经销商实际为准，然后全系免费赠送价值四千元的自适应可变阻尼悬架，价值两千元的爆胎五零控制和价值两千元的纳米车机，这些咱们直接理解成标配就行，然后除了两个最低配的远航版之外，其他版本都赠送十六个扬声器的 flyman 音响， 顶配车型赠送二排的竖向包，也就二排座椅有通风加热按摩这些配置，那这个大家直接的一成标配也都 ok 好， 那然后全系车型能够以两千元的价格选装价值四千元的琉璃兰车漆，两个高配车型能够以五百九十九元的价格购买原价一千零九十九的 一把机器人，然后全系都赠送充电桩以及安装服务，还有全系赠送 tpe 的 原厂脚链，然后其他比较常规的就是质保、流量、金融等。 看图不再追书，那结合星耀七本身就相当激进的定价策略啊，这个权益有置换补贴和赠送充电桩，还是诚意非常足的 好。咱们先来看九点八八万的两驱远航版，车长四九五八，宽度幺九幺五，高度幺五五零，轴距是两米八四五，依然是咱们熟悉的雷神恩爱电混二点零的叉火系统，一点五自吸的发动机，单档的 d h t 系统，综合最大功率两百二十二千瓦，三百七十六牛米，破百时间七点八秒， 搭载一块二十八点三度的金砖，电池供应商是吉利自家的耀宁能源 clc 纯电续航里程是两百三十公里，百分之三十到百分之八十的快充时间是十五分钟，前麦克斯后四连杆的独立悬挂，二二五的开关，十八寸的轮毂。 功能输运配置方面，这个版本提前给大家打个预防针啊，这个版本就是拉力起售价的吉祥物配置确实是很低能讲的出口的有这个前格大的星环灯，六个长气的音响系统，十点二英寸的全液晶仪表，十四点六英寸的中控大屏，内置 flyme 奥拓二的车机系统， 五四零的全景影像，六完全气囊爆胎，稳型控制，那配置能说的出口就这么多，然后座椅是手动调节，没通风没加热，没有 l 级的加热辅助，内饰只能选择这个非常肃静的灰色，那这个版本啊，确实是太低了，那甚至短期之内能不能买到手呢？都是 两回事，所以咱们先不管这些，把车型看完，追加八千来到四驱，远航版增加了一个和领克幺零尖 p 同款的后电机啊，九十千瓦一百五十牛米，系统综合功率来到三百一十二千瓦五百二十六牛米，破百时间缩短到五点四秒，纯电续航里程缩短十公里为两百二十公里。 并且预售的时候咱们就知道星耀器上面四驱是和十九寸轮毂和后五连杆全家打包的，轮胎宽度由二二五升级到二三五， 所以同样名为远航版，那虽然动力底盘升级很大，配置方面依然是素面朝天，所以再加一万来到十一点六八万的四驱，领航版三电动力保持一致。工龄配置方面增加了主动进气格栅，水晶按键套装，外后视镜电动折叠，全景天窗，带有电动遮阳帘， 六个扬声器的弗莱尼桑的音响，自动雨刷，方向盘加热，前排座椅的电动调节通风加热，全套的 led 加热辅助，还有盲区监测和开门预警，五十瓦的手机风冷无线充电，行车记录仪，并且内饰可以选择更加好看的这个棕色内饰，所以很明显四驱领航版这一万加的是直击痛点，该有的配置，高频使用的配置全部都给补上了， 然后再加八千来到四驱的探索家版本，功能配置方面增加了前排的双层加胶隔音玻璃，空调升级成双涡轮驱的自动恒温空调，还增加了十六点六英寸的 h 六抬头显示，还升级了一整套千里豪华。 h 三的高阶辅助驾驶，支持了辅助驾驶的小蓝灯，然后有了高速的 n o a 以及相关联的高阶泊车功能以及哨兵模式， 并且还增加了 carplay 的 手机互联，中控屏的尺寸升级到十五点四英寸，分辨率也更高，并且车机芯片升级成夺命一号。然后再贵七星的顶配星耀版，首先轮胎品牌升级成马牌 e c 六，还增加了二百五十多色环抱式氛围灯，后排座椅的通风加热按摩，前排座椅升级了十四点式的按摩， 还升级了记忆和迎宾，还有电动后尾门，顶配车型还可以独享选择云锦白的内饰。好，那咱们就看完了新奥奇的全域车型，咱们先来说版本推荐，相信大家的答案跟阿森应该是讲的要差不多，首先最低配的两个版本可以直接忽略，配置确实太低了啊， 缺失的这些配置会直接影响到日常的加成体验，而且咱们就像前面说的吉利的老传统，这俩版本前期你可能基本上就买不到，那剩下的三个车型该怎么选择？你要论他们六千和七千的差价，对应的这些配置其实都很值，很容易陷入到这个加着加着这个加钱就加到顶配的怪圈了。 所以结合星耀期的售楼和定位，个人觉得性价比最高最值得购买的是探索家版本。一方面，相比起领航版，六千块钱的升级已经值回最起码一半的票价， 主动安全和泊车辅助这些升级，哪怕你不怎么跑高速，其实日常用也挺有用的。再加上车机这个高频使用点上更大更清晰的屏幕，以及更好用更长久的这个龙零一号芯片，你日常的体验也会更好。我经常说的一句话，大家真的不要忽略更好的智能化带来用车体验的提升， 那并且如果你用苹果手机，那这个版本增加的 carplay 也更值得你加钱，那至于剩下的台显，双侧角胶玻璃，包括双气自动空调，你就当附赠品也没毛病。 如果预算吃紧点，这个领航版也完全没啥问题，该有的配置一个也不落，空间也不小，动力也很强，开着很棒，十一点六八万买不了吃亏，买不了上当，那至于顶配版啊，其实七千块钱增加的这些配置啊，它的性价比完全不输我们最推荐的探索者。 你很难想象，一台不到十三万的四驱叉混车，前后排作为通风加热按摩都给到，尤其是他的前排座椅是十四点式的按摩，也就是他，他的坐垫都有按摩体验非常不错。他完全不是为了那种把配置表变得更好看的那种座椅。 所以如果预算不那么吃紧，其实顶配版本的推荐等级也非常高，那这个新奥奇值不值得买？其实讲到这啊，他的主销的价位区间是十一点五到十三万啊， 但是对应它的产品还是可以说给人了不小的震撼，除了非常直观的四驱带来的动力和主动安全性的提升之外， 底盘啊，它的行驶质感的升级也非常明显。那相比起之前吉利一些 g e a 平台的车，现在的星耀七是 g e a evo， 它的驾控感受卖了一个大台阶，这个点我多说无忌建议大家直接去试驾体验。那星耀七呢？阿森因为个人进行过比较深度的静态和动态体验，就 结合这个价格，咱摸着良心说，个人觉得除了车头非常丑的这个镀铬条，这个车真的没啥明显的印证。那其实大家经常半开玩笑的说，什么迪不拉吉布斯，我觉得不管怎么样， 最终受益的还是都是咱们消费者。那这次吉利可以说是主动出击，因为限阶段新能源，不管是叉红还是纯电，十五万以内这个价位段没有主流厂商去做四驱这个品类， 其实如果吉利愿意，他完全可以依靠这个四驱多搞个几千块钱的议价，消费者不会有太明显的感知，也不会有太大意见。所以这波定价还是能够看出来吉利豁出去的诚意啊，是想走一波料的。那包括在价格出来之后，那可能比较难受的就是之前吉利银河 a 系的老车主，包括阿森一个朋友，去年买完之后，刚刚看到价格直接就 这个这个。那当然这波也宣告了今年十到十五万级的叉混轿车的大战就正式拉开帷幕了，那吉利已经出手了，比亚迪这边的秦 max 既然在悬赏它会怎么定价呢？咱们拭目以待。 ok， 本期吉利新奥奇的保密导播教程就到这里。

将近五米的车长，一 a w d 四驱的配置，重点是他有 v 六发动机动力，而油耗只有两升多，你喜欢吗？太高级了，看来我我敢去买 吉利银河星耀机一款四驱电混终极轿车。之前从静态的角度已经跟大家详细的分享过它的亮点了，而在动态部分，它有五大亮点，分别是五秒的加速、四驱的配置，千里后哈 h 三两升的迎雾炮和新一代豪华底盘，而最重要的是时小几万的价格就能拥有它 了，那开起来怎么样？走，一起上车感受一下。 这辆车的动力系统是一个插电式混动的结构，有单电机两驱，有双电机四驱。我们今天这就是顶配的 aw 置电四驱的车型，有发动机前电机后调电，一三个动力源加在一块的总功率是三百一十二千瓦， 总扭矩是五百二十六牛米，零百加速只需要五点四秒。我们今天试驾路线是在浙江安吉的天荒坪， 这是一条有二十多公里的盘山公路，海拔落差有将近八百米，而且我们现在还是一个上山的道路，我们都知道在这种路况下对车辆的动力要求还是比较高的，而这辆车的动力在这可以说是完全的过剩，特别是在转弯过来，想要加速走你，哇， 这个推背感非常的明显，我们在中控屏幕上可以看到这有智能纯电、增程、性能、雪地五种不同的驾驶模式， 它在不同驾驶模式下的动力组合是不一样的，而且动力响应也是不一样的。在性能模式下，因为它的电机功率足够的大，而且大部分时间都是用电机来驱动，所以这个动力输出还是很直接很现行 的，说白了就是很跟脚。当然，也正是因为它大部分时间都是用电机来驱动，所以几乎没有什么发动机的噪音， 开起来和一辆高性能电动车没什么区别，又安静又快。底盘部分，我们这样高配车型采用的是前麦普逊后五连杆独立悬架的硬件配置， 而最主要是它配备了自适应可变阻尼的避震，它可以在不同的驾驶模式下自动切换阻尼模式，比如在细碎颠簸路面，悬架就会变软一点，而在弯道平坦路面支撑就会更强一些， 因为在不同驾驶模式下，它的底盘就会支撑比较。 对于这种将近五米长的大轿车来说，这种连续转弯或者快速转弯的时候，他没有那种明显的侧倾或者是车身笨重拖拽那种感觉。同时呢，他的转向调教也比较精准，没有特别多的虚位。反正对于我这种喜欢开车喜欢跑山的人来说，挺喜欢他这种驾驶感受， 有点运动型车的感觉了。除了有非常强的性能以外，这辆车最大的亮点就是它两升级的油耗， e a w d 的 置电四驱系统，后面是一个单独的 p 四电机，需要性能的时候它工作，不需要性能的时候它就会完全断开。 此时它前面的一点五升高效率混动专用发动机，加上前面的电机，在雷神 ai 电虎的二点零系统的辅助下，据说百公里亏电油耗只有二点九八升，还真的是挺省的。 然后我们再来回顾一下它刚才非常不错的性能和操控，这叫什么？这叫高调做事，低调坐车，有毛病吗？ 没有毛病，它千里浩瀚 h 三的辅助驾驶系统我也实际体验了一下，它能够根据导航完成车道居中、车速控制等等功能，虽然没有那些高级别的辅助驾驶那么聪明，但在同级别车型中也算是比较好的水平了。 作为一款家用车，四驱可能要比两驱的车型稳定性更好，性能更强。之前不买四驱车型，可能是买车价格高，用车成本高，而现在吉利银河星耀旗给大家全部都解决了。怎么样，有人喜欢它吗？好了，视频完事点个关注下车吧！

关于银河星耀七，官方宣传是星耀七是四驱，它的动力表现肯定是不能打自己的脸，这个车为三百一十二千瓦，四百二十四马力，相当于三点零 t 大 排量豪华燃油车的水平，比如宝马五三零 五百二十六牛米的数据说明它这个起步是相当的快，而且推背感极强，基本上能秒杀路上百分之九十的燃油车。 最让我认为很有技术思路的是星耀七的这套动力架构，他的前轮是由发动机和前电机共同驱动，属于油电轰动，后轮完全是由单独的后电机驱动， 也就是说发动机负责前轮，纯电负责后轮。这样的动力架构组合还能降低车辆油耗，而且不影响动力，并且提升车辆的稳定性，我觉得这个是设计的非常不错的， 而且星耀七每小时一百六十公里的速度，直到爆胎不失控不甩尾，每小时一百公里的速度，弯道爆胎不翻车，再加上每小时八十三点六公里的麋鹿测试成绩，底盘还是由路特斯团队调教，安全方面基本不用担心， 它的发动机热效率同样是百分之四十七点二六，至于亏电动力表现如何，也就是重游跑，后续我也会持续去关注。

吉利银河星耀七买哪个配置性价比最高？相比银河 a 七，星耀八有什么区别？应该怎么选？两分钟时间搞清楚。那先说一下基本情况啊，帮助大家更好的理解这个车到底是个什么定位。那首先车身长度四米九五八，轴距两米八四五，已经大幅超越了星锐，整体尺寸和空间表现直逼迈腾雅阁。动力方面，星耀七是上绿牌插电混动， 就是能加油能充电那种，用的是一点五升自然吸气发动机，一百一十二马力加九十二号汽油发动机，热效率是百分之四十七点二六。然后这个车呢，比较大的一个亮点就是它有四驱可选，六千到七千块钱选装四驱会同步升级后五连杆悬挂， 匹配前后双电机的动力组合，综合功率能达到三百一十二千马五百二十六牛米零百，加速五秒四，那不夸张的说啊，这个加速成绩真比迈腾三八零要强了，甚至是宝马的三三零。 总之，动力和四驱这两个点也是决定星耀七车型定位的主要因素，不管是在吉利内部还是横向拉出去跟其他车对比，都有很强的竞争力。现在直接用的二十八度电池，耀宁新能源 cltc 纯电续航两百二到两百三十公里，那就不再有一百公里以内的小电池版本了。 还有几个点就是星耀七全系都给到了自适应的可变阻尼悬挂，对行驶质感会有一定提升，那在同价位是比较少见的。为什么大家会觉得这个星耀七的预售价格好像突然间比银河 a 七甚至比星耀八还贵了十一万两千八到十四万两千八，就是因为加了电池，提升了性能，配置 它是能找到出处的。然后配置呢，主要分成了四个等级，远航、领航、探索家，还有个顶配四驱，星耀中间的两个版本呢，可以分别加七千六千去选装四驱。最低配远航版没有出现缺气囊缺音响那种盖板要素，常用功能也都不少。 十八寸轮圈，皮质方向盘，座椅有前镜影像，有后排出风口，车头的隔山星环灯也是标配的。它主要就是缺少主动安全系统，没有前后雷达，没有天窗。 配置其实还可以，问题就是刚才说的那些什么四驱啊，双电机啊，包括赠送的音响，你都享受不到，会损失掉一部分买这个车的价值。那所以这个版本呢，到时候正式上市，不管他卖不卖，其实推荐值都不是特别高。 我们往上看，领航版多花九千块钱，把刚才的三个短板补齐，主动刹车加 u 二雷达，还有天窗是带电动遮阳帘的，然后升级方向盘加热，手机无线充电，前排座椅通风加热，以及赠送的十六个扬声器，还有各种灯光后视镜功能。 领航版呢，就可以加七千去升级四驱了，升级前后双电机，五点四秒的零百加速，后两杆悬挂加一套十九吨轮圈。其实它这个四驱咱凭良心说啊，七千块钱卖的真不贵。 它做成这种选装形式呢，一个是比较自由，你可以根据需求自己去选，再一个就是定价看起来没有那么贵，反正我个人觉得是划算的，这一套你随便放在哪个合资车上，敢要你一万五甚至两万，领航加四驱是可以下手的， 然后再往上探索加价格增加七千，它本身是自带一个十九吨轮圈的，所以它的四驱选装价格是六千，其实就是做成这种阶梯式的去引导你往上买。如果领航和探索都选装四驱的话，差价就是六千块钱吧，那么六千能得到什么呢？千里豪华 h 三辅助驾驶，带小蓝灯，支持高速的导航，辅助 自动泊车， hud 抬头显示，龙鹰一号折叠车机芯片，更大的中控屏，目前排的双层隔音玻璃以及双居隔音玻璃以及那个车机芯片。 这个车机呢还跟一个小东西挂钩，就是你可以加装即刻同款的实体一把机器人，摇头晃脑的能显示表情，还给了一个五百块钱的优惠券，增加一点情绪价值， 好一点的车镜片也能保证用的时间更长，不卡顿。总体来说这个探索家的四驱版本推荐值要更高一些。最后就剩下一个四驱，星耀版，如果探索家加上四驱的话，跟星耀版的差价就是八千多。一套马牌轮胎，氛围灯，前排的座椅按摩，还有一个电动后备箱，如果你实力雄厚啊，顶配星耀还有一个收纳包，可以选 升级后排的座椅通风加热按摩，这个顶配呢？还有选装包的必要性其实就不是那么强了。那总体来说，星耀七重点关注中间这两个版本，领航和探索家的四驱版本就行了， 按当前的预售价就是十二万八千八以及十三万四千八，在这两个中间去做选择，就看到时候正式上市还能降多少，如果能降一万，再加上三千的超级置换，起售价达到九九八，那这个星耀七我觉得月销卖个一万加肯定是不成问题的。然后再说一下同级别怎么选啊？品牌内部来说， 青耀七跟银河 a 七几乎是同级别的，有点像双车战略，它是严格来说它其实比银河 a 七要高半头，就是动力和四驱这两个点， 而它入门是二十八度电池，两百三十公里充电续航。银河 a 七那边呢？长续航目前是十一万六千八，青耀七领航选上四驱以后，价格是十二万八千八，那到时候正式上市价格再降一降，差距一缩小就能看出结论了，就是长续航可以重点考虑青耀七 能得到更强的动力，更好的底盘，还有四驱。星耀七为什么预售价定成现在这样，就是因为有银河 a 七的小电池版本在下边给他托底覆盖，七到十万级别， 再往下还有星耀六往上十三到十五，星耀八整体的这种上下布局还是比较精密的，严丝合缝。那么总结一下啊，预算在八到九万，直接考虑银河 a 七主打性价比，比星耀七的两驱版本动力还要稍微强一点。如果预算在十到十二万想买长续航，那 你关注星耀七的领航或者探索家的四驱版本，它性价比较更高。那最后再简单说一下我自己的几个感受啊，因为今天特地跑了两家店，把星耀六七八、银河 a 七同时都试了一遍，试下来的感受呢？一个是星耀八 虽然轴距更长，车更大，但是它实际的后排空间其实并不会比星耀七，而且它头顶上是一个全景天幕，没有遮阳帘。星耀八贵到哪了呢？更多的是在外观颜值，五框车门以及车里边内饰的一些小细节带来的综合情绪价值的提升， 你甚至可以把它直接当成一个运动版。那如果追求空间，追求实用性，还是星耀七更亲民，适合大多数人啊。再一个就是银河 a 七， 那银河 a 七呢？它确实就像刚才说的，定位还是比星耀七稍微低半级。你坐到车里边，内饰的细节处理，整体的感受跟星耀七也是不一样的，塑料感包括装配工艺明显稍微差一点，包括座椅的软硬度，银河 a 七它坐上去也不硬，但是明显能感觉直接就坐到底了。 而星耀七呢，我一百二十斤的体重，坐上去就会感觉再往下还有一段弹性支撑，不会直接到底。肉眼去看呢，两个座椅它的厚度就是不一样的，星耀七明显要更厚重。所以综合各方面来说， 星耀七哪怕稍微贵一点，它贵的也是有道理的。但是这是我个人感受啊，大家买车之前还是尽量把这几个车都试一遍，以你的感受为准。好吧，那么以上就是吉利银河星耀七的配置情况，还有哪些车配置不知道怎么选的，留在评论区，我来帮你搞定啊，觉得有用的话，关注点赞就行！

吉利银河星耀七在今天晚上发布了预售的价格，一共四款配置，分别是十三万两千八、十二万八千八、十二万一千八、十一万两千八，四款车型都是二百三十公里的充电续航，看来小电池版本以后吉利是不生产了。 我们来看一下这几款车型的一个配置对比，以及选择哪一款车型更划算。首先我们对比两驱版本的最低配和次低配，两款分别是远航版和领航版，它们之间的配置差异由 a g s 主动进气、隔山新钻新城按键套装、外后视镜电动折叠、可开启式的全景天窗、 方向盘加热、座椅通风加热、行车记录仪以及一些辅助性驾驶的功能，价格相差一万元。 我们再来对比两驱的探索夹和领航版，直接的配置差异主要有镀银徽标、辅助小蓝灯、双层夹胶玻璃双驱恒温控制、抬头显示功能、千里浩瀚 h 三的辅助驾驶功能等等，价格相差七千元。 最后来对比两驱探索夹和四驱的星耀版，这个差别最明显的地方就是四驱和增强型五连杆马牌轮胎、氛围灯、座椅按摩、座椅、迎宾、电动后备箱等功能，价格相差一万四。 我们再来看一下各配置和它的差价匹不匹配，就知道哪一款性价比更高了。先看两驱远航版和领航版，这里面比较值得的配置就是方向盘加热、座椅加热、座椅通风， 还有可开启式的天窗辅助驾驶功能，外带一个行车记录仪，这个得加一万块钱，貌似还是有点贵的。再看看两驱的领航版和两驱的探索夹板增加的实用配置， 双层夹胶玻璃抬头显示千里浩瀚 h 三的辅助驾驶功能，这两者之间的配置相差七千块钱，还是比较值得的。 最后就是两驱探索家和四驱的星耀版，主要差别在了四驱和增强型的五连杆，电动后备箱，座椅按摩勉强算一个，相差一万四千块钱，价格差距还是有点多的。 有需要选装四驱的完全可以在两驱探索家的配置上加上六千块钱选装包，选择四驱和增强性五连杆，其他多出来的配置从实用性的角度来说并不至八千块钱，除非后期星耀版的优惠力度更大。这里可以总结出来，两驱探索家最有性价比， 有需求的可以选装四驱和增强性五连杆，然后就是最低配的两驱远航版次，有性价比，但是少了一些辅助性驾驶功能，应该选择的人不会多， 当然最后还要参考它的一个正式价格才能做出更好的判断。好了，本期的视频到这里就要结束了，我的主页也建立了一个星耀七的车友群，欢迎大家加入共同讨论，共同交流。

各位车友们，这次星耀七的这个满油满电的续航啊，最终的结果测出来了啊，给兄弟们看一下啊，像这个屏幕上显示呢是电量百分之九，然后呢油量是百分之零了啊，然后呢像这仪表显示呢都是百分之零公里的哈，都没有一点油电可以走了啊。 然后来看一下这个数据是什么样啊，点开啊，一共是跑了一千零八十一点八公里，平均油耗是四点五升啊，平均电耗是一点九升， 平均车速呢是一百零五公里啊，现在呢给他加油啊，现在这油箱是一点油都没有情况下啊， 已经加满了啊，加满油呢是五十六点六二升，金额是四百九十七点六八元以下呢，就是我们此次续航的全部数据结果了啊。

吉利银河星耀七 max 上市了，一台车长四米九五的四驱叉混 b 级车，起步价干到了十万以下，我看到的第一感觉就是那些燃油 b 级车，雅阁、凯美瑞他们的天是真砸下来了。星耀七 max 其实是全系标配的四驱，不 过官方支持反选选两驱，让价格又更低了。那一共是在售五款车型，都有哪些配置差异？怎么选性价比最高，对比同级别到底值不值得入手？今天银河星耀七的价格配置深度解析， ok， 先看一下上市权益，最直接的就是这个，六千块的超级置换金加四千块的保险补贴，和直接现金优惠一万块没啥区别，体现到车价里就是九点八八万到十二点九八万的价格。 另外有置换还能额外享受补贴以及两年零利息分期政策。然后配置限时赠送，全系免费送自身硬可变主机，全价爆胎尾型系统和纳米陶瓷车漆，然后只有三个高配车型送十个扬声器的弗兰特上的音响系统， 顶配星耀版还送二排收纳包，包含了后排座椅通风加热按摩、老板键、小桌板等等。再然后还有琉璃兰车漆，两千块折扣券，一千零九十九的一瓦机器人五百抵扣券，高配两个车型免费五年的高速高架 n o i 领航辅助驾驶，最后还有免费充电装，免费流量赠送脚垫三电，终身质保等等。 先不说车怎么样，就这个上市权益给的诚意还是很到位的，上市二十三小时大定就突破了一万台。 ok！ 回到车型， 一共是在售五款车型，全系主打就是一个高性价比，但我更偏向于选高配的两个车型性价比更高，因为本身标配的再加上赠送的配置实在太丰富了，十万出头的价位他也没藏着掖着，咱完全可以一步到位。那首先咱看这个入门的远航版， 它是有两驱和四驱版本可选择的，两驱版限时指导价九点八八万，四驱版比它贵了八千块十点六八万多了。四驱系统，十九寸轮毂和五连杆后独立悬挂，其他基础配置他俩都是一样的， 直接以四驱的远航版为例，看看它到底标配了哪些配置参数。四驱远航版车长四九五八毫米，轴距二八五二毫米，标准的 b 级车尺寸，标配十九寸星辉多幅轮毂，轮胎胎宽二三五，搭载一点五升自然吸气混动专用发动机， 它前后的双电机综合最大功率三百一十二千瓦，也就是四百二十马力，综合的风力扭矩五百二十六牛米。搭载前置电动四驱系统，零百加速五点四秒，最高车速一百九十公里每小时，还搭载一块二十八点三度的锂电池。 c l t c 纯电巡航二百二十公里， c l t c 的 满油满电综合巡航一千八百公里，支持四百和高压快充，快充百分之三十到百分之八十约十五分钟， 支持三千瓦的对外放电。底盘前备后五连杆独立悬挂，有自身硬可变阻尼悬挂，可调节悬挂的软硬。内身长十点二英寸全液晶仪表 加十四点六英寸中控大屏，搭载 f l o 超二点零车气系统，六个扬声器，音响，皮质方向盘，反皮座椅，前排座椅手动调节，前排座椅可放平，后排座椅可放倒手机蓝牙钥匙，主驾无钥匙进入。安全和辅助位置方面，全车六个安全气囊，支持定速巡航，三六零全景影像，前后驻车雷达，胎压显示，其他还有驾驶模式有雪地 led 自动大灯，外后将电调和加热，自动空调，后排出风口。 我把赠送的配置也标配上去了，整体上看配置上还是挺齐全的，首先动力上用的是一套雷神 ai 电混，二点零零百加速能干到五点四秒，应该可以说是二十万内最快的 b 级车了。另外全系一样的电动四驱，二百二十公里纯电巡航，可变阻尼的悬挂以及十四点六英寸大屏幕，三六零影像等等，这些也都有 咱们日常用车所追求的，低油耗驾驶乐趣，高通过性，这些他都能满足。十点六八万，我只能说性价比无敌了，什么迈腾、雅阁、帕萨特，直接推沟里了，十万块我直接能开四驱车， ok 啊，那如果还想追求更高的舒适性，就可以再加个一万块，来到这个四驱的领航版，现实指导价十一点六八万，咱看看这一万块都能增加哪些配置。 旅旅领航版增加主动闭合式引擎，可炸精钻星辰按键套装，方向盘加热，主副驾座椅垫条，座椅加热通风多油，前排五十瓦手机无线充电，十六个扬声器的弗雷宾萨的无界车声音响，可开启的全景天窗，带电动遮阳帘，支持自动远光灯，外后镜锁车自动折叠， 有感应式雨刷升级， l 级副驾驶支持全速自适应巡航，前后方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车避线辅助、车道全程保持开门预警、倒车车的预警。内置行车记录仪， 整体上就是把前排座椅的舒适性提升了，还有十六扬声器、音响、大天窗、 lg 辅助等等家用必备的舒适和安全性配置都补齐了，开车频率比较高的还是值得选择的。一万块，花得物有所值， 那再往下就是追求更高级的智能驾驶了。再追加个六千块，就能来到这个四驱探索加版，限时指导价十二点二八万，为六千块，又升级了这些配置。四驱探索加版中控屏幕的尺寸升级为十五点四英寸，搭载龙鹰一号车机芯片，这是苹果 hotplay， 十六点六英寸 h u v 才显示。车内一个摄像头用于面部识别，双驱空调、车内离子空气净化器、 双层隔音玻璃、手机遥控移动车辆、辅助驾驶小蓝灯升级。千里浩瀚 h 三的辅助驾系统搭载地平线 g 六 m 芯片，一百二十八 top 四算力，支持高速和快速路领航辅助驾驶，支持自动变道辅助，达到自动时输入信号灯识别、主动式漂检测、自动泊车入位点入辅助上冰模式。 六千块主要就是把整个车的智能化有个质的提升，从车机芯片到辅助驾驶芯片都用上了吉利的高端芯片，如果平时出行多走高速快速路，用上这套千里浩瀚 h 三的领航辅助驾驶，确实省能不少，省心省力绝对不是摆设，智能驾驶这东西一旦用上就很容易上瘾，总共也就十二万的车就 能体验到吉利的千里浩瀚，高阶辅助驾驶还是值得去尝试的。 ok 啊，那最后再追加个七千块，就来到了这个顶配的四驱星耀版，现实指导价十二点九八万，上到这里才算是真正的把配置拉满了。 四驱星耀版比探索加版又升级了这些，全车升级马牌轮胎，增加车内二百五十六色氛围灯、电动感应式后尾门、老板键、主副驾座椅记忆、座椅按摩、后排座椅的加热通风按摩全都有后排小桌板、后排隐私玻璃。 到这全车四个座椅的功能配置全都配齐了，还特意用上了马牌的静音轮胎，就是追求一个极致的舒适性。上到五十万的 bba 五六 e， 它也给不了这么多配置。不管是家人还是客户乘坐后排，整个的出行体验是非常静音舒适的， 预算充足的这七千块完全可以加上这些配置的硬性价值应该要超过一万五的。靠！最后总结一下来看， 选最新星耀七 max 雾门的四驱远航版，技术配置齐全，全系动力续航、底盘都一样，日常家用一点不差事。另外它还有一个价格更低的两驱版可选择，而四驱领航版算是把整车的舒适性更上一个台阶， 也算物有所值。那次顶配的四驱探索家版就是把车机的智能化和智驾系统全面提升，是我认为性价比最高的车型。最后的顶配四驱星耀版就是一部全都到位的车型了，预算充足的可以考虑。 ok， 这就是星耀七 max 的 价格配置解析，可以关注大蓝，看更多新车真实落地价和配置省的攻略。

吉利银河星耀七该不该买十万级的四驱 b 加级轿车？那么现在呢？老师就在吉利银河星耀七的车厢内部，本期老师细品，我们一起细品吉利银河星耀七。 本次体验的车型为星耀七 max 四驱星耀顶配版，十点二英寸液晶仪表，双拼色可加热的多功能方向盘，方向盘质感不错。这边是雨刮及转向灯远光灯的调节， 这边则是怀档高感十五点四英寸的二点五 k 车机，大屏，龙鹰一号芯片，搭配 flyo 二点三的车机系统， 地图是高德地图，有车道级导航、手车互联支持， high car、 car link 以及 carplay。 除了转向与远光外，其余灯光则是在车机里进行调节。顶配有二百五十六色氛围灯，位置在这里 辅助驾驶，顶配是千里豪华 h 三的级别，有 accicic 以及高速的 nova， 还有智能泊车辅助以及记忆泊车。场景模式则是 fly 车机系统里有意思的功能之一，可以根据不同情况调整座舱的不同状态。 座椅控制这里顶配真是给到了极致，全车四个座椅均标配了通风加热按摩，而且前排的按摩功能非常多。主驾有座椅记忆功能，全景影像的显示及功能是非常全的。 香奥西里这个 evo 是 比较有意思的功能之一，艾 evo 在 可以进行多种的交互功能，情绪价值拉满。欢迎主人今天也要周四，好呀，让我时光正惬意，欢迎上车一起放松探索吧！ 驾驶模式有智能纯电、增程性能和雪地五种。往下看这个是钉的空调口，非常好看， 再往下五十瓦的无线防水快充两个槽，再往下一个多功能按钮，可以调节音量，往下按则是自定义的功能按键，比如驾驶模式，空调风量以及温度等等，它的段落感非常好，这里空调的风量、 温度，空调的开关，内外循环，这些重要的功能都设计成按钮式的调节，真的很好平。两个水杯架打开，扶手箱的空间收纳也是非常深，非常够用的。 这里还有人脸识别，疲劳检测，前排遮阳板，化妆镜有灯。中控上方，这里是极地通用的顶部控制面板。天窗调节，触控式阅读灯双闪，当然天窗也可以在车机里去调节， 灯光 双闪。副驾扶手箱，这里很大的空间，但是里面是没有灯的，这个是一个空的，这里还有一个小挂钩， 下面呢还有一个超大的空间，并且一个 c 口一个 a 口，仿皮的座椅设计还是很好看的。副驾这里还有方便后排调节的电动按钮，中间还有一个细节的刺绣电动。前排座椅， 软糖素木纹饰板，软皮打孔的软皮，软皮金属盖的音响拉手在这里很不好关门，但是他在这里也做了一个手扣， 太细了，这个用的也是软糖素，这是硬糖素，这里是 h u d， 整体材质用料还是比较不错的。我们来看一下前排的整体设计， 二八四五的轴距，空间表现堪比 c 级车，完全一平的地板，中间这里是两个出风口，一个 c 口，一个 a 口的充电，这里还有个小收纳。后排中央扶手，座椅的调节功能都在这里， 而且整体很宽大，座椅的轻脚也十分不错，那个座椅按摩是从这到这，然后从这到这里都有的，这里还有个航空的小桌板， 收音设备，以及一个可控的一个小灯，阻尼型的一个拉手 b 柱上有个小挂钩，一边一个放到后排。我们看一下整体的后排空间表现，可踢脚自动感应的电动尾门， 座椅连接处相对平顺，整体空间也不小。中间的顶部这里还有一个照明灯，下面是没有储物空间的。打开前舱盖 叉，混动力前后双电机四驱搭配一点五自吸发动机，加在一起足足有四百多匹马力，零百五点四秒，官方的综合油耗二点二升，左边加油右边充电，六十升的油箱搭配二十八点三度的碳酸铁锂电池。 后方来车预警，前排双层夹胶玻璃，后排则是隐私玻璃，二三五四五二十九的马牌静音轮胎， 前六后六的超声波雷达，外部一共十二个摄像头，有哨兵模式，前部进气镀铬一圈都做了发光的包围设计，门把手这里也加了镀铬设计。还有下面这里辅助驾驶的小蓝灯，传统的焊接车顶离地距离控制的也还可以。 最后我们来看看底盘的布局， 综合来看，新奥习这车老师可以说得上是同价位里很难能有对手的车，优雅大气的外观，精致且全面的内饰以及非常足够的动力， 虽然还有很多细节和能源的提升空间，但老师认为丝毫不会影响他接下来一年的统治级的销量。你觉得这车怎么样呢？一到十分能打几分，欢迎在评论区一起分享一下吧，或者还有什么想让老师试驾的车型，也欢迎打到评论区，能体验的老师一定会一一为大家起品。 好了，以上呢，就是本期视频的全部内容了，感谢你能看到这里，如果觉得视频对你有帮助的话，别忘了点赞、收藏加关注，谢谢大家支持！你好，我是王老师，老师极品，我们下期不见不散！

银河星耀器的四驱系统他并不是一直在用四驱的，在智能模式、纯电模式和增程模式下呢？他是一个事实，四驱只有你调到性能和雪地模式的时候，他才是全时四驱。

大家好，我身边这台车就是吉利银河星耀七，那外观怎么样呢？这个大家自己看就好啊，我觉得总体上他还是非常的沉稳大气的，而且呢，吉利非常喜欢在设计中融入中国文化的元素啊，比如他这个飞檐虎式的大灯， 它看起来呢，非常像中国古代建筑的屋檐啊，非常有气场。星耀七作为一款中型轿车啊，它在中型车中的体型算是稍稍偏大的，车长达到了四九五八毫米啊，四舍五入也是个五米长的车了，而且它轴距达到了二八五二毫米。 那接下来我们再到车内感受一下，车内也是非常大气的风格啊，我非常喜欢他这一组的水晶旋钮，在大气中呢，又有一些精致的点缀，但我也要挑个小小的毛病，就是其实仪表台这一边呢，很多材料是这种 反光的，像这种阴雨天还好，但是如果遇到大太阳天气的时候呢，容易在玻璃上出现反光，所以我其实比较建议在仪表台上使用一些哑光的材质。 它的座椅非常舒适啊，他们叫做棉花糖座椅呢，坐上去确实有点像棉花糖的感觉，非常柔软，包裹性也还不错。并且呢，我们这一台车型的版本啊，前后排都配备了座椅的加热通风和按摩， 当然并不是全系标配啊，但除了入门版以外呢，也都是配备座椅的加热和通风的。不过呢，我也要说一下坐姿啊，对于我的身形来说，其实调整的还没有问题，但是呢，其实垂直的距离是稍稍有点偏小的， 我已经把座椅调到了最低，那我现在呢，头上大约还剩个一拳不到的距离啊，如果身高比较高，尤其是像一米九以上的朋友啊，坐在前排可能头顶的空间会非常的局促了。我们可以看到我们这台车啊，中控上面还配备了一个小机器人，他就是 eva 机器人啊， 这个跟领克上面那个也是同款的，它可以表现几十种不同的表情啊，我觉得这个在人机交互的时候会增加很多情绪价值 啊。我们来到后排啊，毕竟二八五二的轴距呢，腿部空间完全不用担心，而且他的坐垫呢，不仅高，而且也足够长，我的大腿也得到了很好的支撑，但是呢， 我坐直的话，我的头顶是要蹭到天花板的，我身高是一米七七，如果比我再高的朋友坐到后排，那头部空间可能就不那么舒服了。我感觉出现这种情况原因可能是它本身的整体高度啊，还是一个比较正常的轿车的高度，但是呢，可能加上了 比较厚的这个电池包，而且后排的坐垫呢，也相对是比较高的，所以呢，垂直空间可能相对来说就比较受限了。但他也有一个优点，就是后排的地台是纯平的，所以如果身高不是太高的朋友坐在后排，总体还是比较舒服的。 星耀七的后备箱容量还是非常大啊，超过了五百升，我们把包放到里面，可以放到非常的深啊，它的纵向的深度是非常大的，而且开口也不小。 而我们现在已经在一段山路上开始驾驶星耀七啊，我一开上就是知道吉利的底盘调教不会让我失望， 他们总是能在舒适性和操控的稳定性以及支撑性方面取得一个很好的平衡啊。就像这台车这样，可以说它的弹簧啊，阻尼这一块调教其实是略微偏向一点运动性的支撑是非常好的， 但是呢，它又不会让你感觉生硬，其实它用了很多这种比较软的衬套啊，让你感觉它的这种滤震啊，还是非常的 q 的， 就有一点像那种剁唧唧的感觉。你吃过宁波年糕吧，宁波的年糕吃起来就是这种感 觉。我们这个配置版本呢，其实是有链条阻尼的，也就是说自适应阻尼，它的这种路面适应性还是非常好的， 再加上吉利的调教工艺啊，也难怪能做到比较好的舒适性与运动性的平衡了。我可以感觉到像现在一些小的减速带，还有路面上的一些裂缝啊，都是被那种衬套比较软糯的吸收了，而对于相对比较大的这种起伏， 那车身也不会有多余的上下晃动，非常的干净利落啊。那如果说华为系的产品在智驾方面是第一梯队的话，那我觉得吉利系的底盘悬架调教在自主品牌里面绝对是第一梯队的。 而这台车的动力方案呢，是一个一点五升自然吸气发动机加上电机的这种电混组合啊， 它是有两驱和四驱的版本的，我们现在正在驾驶的这一款就是个四驱的版本，它的零百只要五点四秒，当然这对于新能源车来说啊， 做到这个加速能力应该说是理所当然了，但关键呢，它的油门和刹车的这种调教也是做的非常的，跟脚的油门和刹车都非常的现行，那这样呢，就非常容易精细的去控制它的动态，即使你不需要激烈驾驶的话，那坐在车上的人也相对不容易晕车。 它的这个电混系统的发动机其实是可以直驱的，但它用的不是之前吉利比较常用的那一套三速的混动驱动系统啊。 那这台车用的还是一个单速的 ecvt 变速箱。这套系统呢，在节能方面其实还是有不错表现的，他们官方的 cltc 会电油耗只有两点九八啊，当然实际驾驶可能会比这个稍稍高一些， 但即使是实际开到三升多，哪怕四升左右，总体来说还是非常的省油的。与此同时，它的纯电续航能力也是不错的啊，两驱的版本的 c l t c 纯电续航是两百三十，四驱的话稍微低一些，但也达到了两百二十公 里，那你的充电条件比较好的话，也基本上可以把它当电车开了。今天我们正好是一个下雨的山路啊，那它这个四驱系统其实就发挥作用了， 当然你并不能指望它有像那种偏后驱的四驱车型的表现，它这个后边的电机输出呢，相对功率不算很大，所以它主要是一个增加稳定性和牵引力的作用，而并不能带来更多的驾驶乐趣。 那在辅助驾驶方面呢，吉利银河星耀，其采用的是千里浩瀚 h 三的系统啊，它配备了三个毫米波雷达，十一个摄像头，十二个超声波雷达，它是具备多种情境的辅助泊车能力的。但我们驾驶的这台车的 nv 呢，暂时只支持高速和快速路的领航功能， 后期什么时候会推送普通道路的领航功能呢，我们目前不得而知。当然，我还是要提醒大家，在使用辅助驾驶的时候，驾驶员还是要保持全程的专注。 总的来说啊，我觉得吉利银河星耀七的出现呢，进一步挤压了像帕萨特、凯美瑞这样的中型轿车的生存空间啊。吉利银河星耀七在正式上市后的指导价是十万八千八到十三万九千八， 而限时优惠价呢，做到了九万八千八到十二万九千八。所以这也意味着啊，它的顶配的价格呢，比凯美瑞的入门版的价格还要低，那在配置上和质感上呢，又是远远胜过对手 的。那在它的各个配置版本之间呢，我最推荐的是次顶配，也就是四驱探索加版，它的价格只比四驱入门版贵了一万多，但是配置多了很多。 好，今天吉利银河星耀期就跟大家分享到这里，我是可人，也欢迎大家在评论区留下你们的看法，记得点个关注，我们下次再见！

吉利银河星耀七正式上市了，一口气推出了五个版本，我们一起来看看每个版本的差异，哪个版本更适合你。 吉利银河星耀七一共有五个版本，分别是两百三十千米两驱远航版，限时价九点八八万。两百二十千米四驱远航版，限时价十点六八万。两百二十千米四驱领航版，限时价十一点六八万两百二十千米四驱探索加版，限时价十二点二八万。 两百二十千米四驱星耀版，限时价十二点九八万。外观颜色一共五款，琉璃蓝、七运黑、玄铁灰、千段银、定窑白。内饰配色有三种，云锦白、湘潭棕、素罗灰。 购车权益方面主要看限时现金优惠一万元，以体现在车价里。换新礼，本品置换补贴四千元，他品三千元。金融礼， 提供八万二十四期灵犀或五年待两年灵犀方案。升舱礼，全系免费升级可变阻尼悬架、爆胎稳行系统等。以上车型赠送十六扬声器音响， 顶配车型赠送二排梳响包。智行礼，特定车型享价值七千五百元的五年高速 nova 服务。无忧礼，赠送价值三千九百九十元的充电桩及安装服务，一年有效 简单过一下。车身尺寸，车长四千九百五十八毫米，宽度一千九百一十五毫米，高度一千五百零五毫米，轴距两千八百五十二毫米。 首先第一款两百三十千米两驱远航版，动力硬件上搭载了一点五升雷神 ai 电混二点零系统，采用前驱单电机布局，系统综合功率两百二十二千瓦 零百，加速七点八升，综合续航能达到一千两百公里以上， 电池三十点二度电，支持三十到百分之八十快充。底盘结构，前麦福讯后四连杆。安全配置上，标配六安全气囊、胎压监测、 abs ebd、 车身稳定控制系统，后倒车雷达、 三百六十度全景影像，定速巡航。舒适配置上，十点二英寸仪表加十四点六英寸中控屏，座椅全部手动调节，手动空调、六喇叭音响。车机系统搭载 flym auto 版本，接下来追加八千元来到两百二十千米四驱远航版，增加了 eawd 智电四驱系统， 动力系统从两驱变成了前后双电机。后轴增加一台九十千瓦一百五十扭矩的后置电机，系统综合功率跃升到三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛米，四百二十四匹马力 零百，加速从七点八秒提升为五点四秒。底盘方面，后悬架从四连杆升级为后增强型五连杆独立悬架，同时赠送 cdc 可变阻尼悬架。安全配置 新增全场景爆胎稳行系统。续航方面，因为四驱增加了后电机纯电续航从两百三十千米降到了两百二十千米，舒适和科技配置和上一版保持一致，没有增减。接下来追加一万元来到两百二十千米四驱领航版，动力和硬件完全延续上一版本。 安全配置上从定速巡航升级为 l 二级辅助驾驶，车道居中保持、车道偏离预警、盲区监测。超声波雷达升级为十二个，新增两颗毫米波雷达 气囊从六个升级为八安全气囊。十九英寸星辉轮毂，外后视镜电动折叠加热，新增可开启全景天窗，自适应远近光电动遮阳帘。升级了前排座椅电动调节前排通风前排加热方向盘加热。 科技配置上升级为十六扬声器、 flym 丧丁响、五十瓦无线快充自动雨刷、原厂行车记录仪、水晶换挡旋钮。 再追加六千元，来到两百二十千米四驱探索夹板，智驾系统升级为千里浩瀚 h 三完整版本，新增高速 noa 领航辅助驾驶，可以自动变道、自动超车， 自动进出高速车道，同时配齐记忆泊车、遥控泊车、指尖泊车、离车自动泊入。全套功能，前排双层夹胶隔音玻璃，十五点四英寸二点五 k 超清中控屏，十六点六英寸抬头显示，支持 carplay， 搭载龙鹰一号车机芯片，温度分区控制。 最后追加七千元，升级到两百二十千米四驱星耀版动力底盘，智驾全部延续探索夹板没有变化。 舒适配置，前排通风加热、座椅按摩三合一前排座椅记忆迎宾功能老板键新增后排座椅加热通风按摩、后排隐私玻璃内饰解锁，顶配专属云锦白内饰 外观，轮胎升级为马牌轮胎，新增方向盘加热，全车十六扬声器， flam sound 无界之声大师版音响加车载香氛，两百五十六色氛围灯。 全系版本全部解读完毕。接下来说下选购建议，综合最推荐版本，四驱领航版，十一点六八万，它配齐了四驱五连杆 cdc 底盘。 l 二全套安全智驾，全景天窗座椅通风加热，全套舒适配置，没有多余溢价，家用长途代步 高速全部场景适配，百分之九十普通家庭直接闭眼选这版，均衡无短版。好的，以上是吉利银河星耀七的配置解读，大家有什么不一样的看法，欢迎在评论讨论，我们下期再见。

最近吉利银河星耀七非常火，那么他的低配版本你见过吗？这个视频我就带大家详细体验一下。两两驱领航版，我相信此时此刻就会有朋友问，领航版作为全球中的次低配，难道不应该只有四驱吗？的确你说的非常对，这辆两驱领航版预售阶段所生产的，现在是有着特别少的车源， 它在外观方面相较于目前的两驱远航版最低配是基本保持一致，所以大家也可以进行参考。我们可以看到低配版本的新奥迪，相较于我上一期拍的四驱顶配在前两部分基本上没有差异， 这个很夸张的前轴网周围也有这种灯光装饰点缀，尤其就是搭配上这个白色车漆，不但没有让你觉着廉价，反倒依旧会觉着比较高级。它在外观方面，相较于四驱版本最大的差异就是两驱版本车型搭载了这个十八英寸轮毂，来看一下它这个轮胎尺寸是二二五五二幺八， 说实话，我觉得这个十八英寸的车轮放在这辆星耀七的车身侧面，也没有显得特别小巧的感觉，依旧是比较可以去接受的。 在车窗周围，低配版本的星耀七它仍然是配备有这种镀铬的装饰点缀，包括就是车门把手位置。星耀七全系只有四驱，顶配是配备有后排隐私玻璃，其他版本车型贴上胎压膜的话，这也看不出与顶配特别大差异。 在尾灯方面，这辆低配版本的星耀七，他这个造型也是与我拍的四驱顶配基本上一模一样，这个灯光效果也挺炫酷的，只不过就是远航版和领航版两款低配，他没有配备千里浩瀚 h 三的高级加热辅助，所以在这个尾灯内部是没有那个小蓝灯的。 在尾灯右下方，两驱版本车型他是这个 emi 的 标识，而四驱版本则是一个 awd。 这辆两驱版本与四驱版本他们都是搭载了一点五升的自吸插电混动，这个没有差异，只不过就是两驱版本缺少了四驱的后置电机。 但值得说的就是星耀七的两驱，它对比兄弟车型银河 a 七两驱最大马力是稍微差点意思，银河 a 七两驱两驱零百，加速七点一秒，而这辆星耀七则是一个七点八秒， 但是呢，这辆星耀七全系都是一个七点八秒，这个也是区别于 a 七。我拍的这辆车，它是这个灰色系内饰， 反倒我觉得这个灰色看上去是要比我拍的那个四驱顶配白色会更加的协调，还有就是这个灰色日常也会更加耐脏一些。 大家更加喜欢哪种内饰颜色呢？哦对了，现在正是换车的好时候，二六年多地政府补贴刚上线，置换新的原车补百分之八，燃油车补百分之六，懂车帝平台审车券还能额外加码补上加补。 在车内配置方面，这辆领航版与远航版，它相较于两款高配车机是缩水成了十四点六英寸，它的分辨率也不再是两点五 k， 没有内置龙鹰一号芯片，好在就是实际体验下来，这个流畅度也还可以接受。 功能方面，它比两款高配的车机是缺少了 carplay 手机互联。这辆领航版的配置，它比两款高配也缺少了 hud 抬头显示， 相较于四驱，顶配是缺少了车内的氛围灯。说到氛围灯，必须要吐槽吐槽银河星耀七那么高级的一套内饰，夜晚没有氛围灯的确是有点小遗憾。这 辆领航版它比最低配的远航版配置方面是多了前排的座椅通风加热，方向盘的加热，前排五十瓦手机无线充电，十六个 flyme 上的扬声器音响， 主驾驶的这个电动座椅调节，外后视镜的锁车自动折叠并线辅助，最主要就是多了一套基础的 l g 加辅助，如果你有经常跑高速需求，还是这辆领航版会更加实用。在车顶部分，最低配的远航版也是没有这个天窗的， 内饰细节方面基本上是与我拍的高配没有太大区别，这个圆形的方向盘，双色的造型的确是要比 a 七那个异形方向盘看上去会更加的协调以及好看。这个仪表呢也是镶嵌到这个中控台内部， 这些内饰大面积钢琴烤漆，依旧是这个软质材质包裹。唯一就是我觉得他这个车窗升降键这种掰动式，就比如我现在想降下车窗，潜意识往后拨，实际上是需要往前推，这个用起来也没有那么方便。 这两款低配版本的前排车窗不再是高配那个双层加胶玻璃了，储物空间方面做的还可以，但我看有朋友想让他高配车型增加上一个冰箱，大家有没有这种需求呢？ 车顶部分，我拍的这辆车是这个黑色型内饰，这个化妆镜的造型依旧是有化妆灯，是与高配保持一致，包括就是这个天窗控制面板也是与高配保持一致的， 这基本上就是他前排了，现在这个前排是我驾驶位，我身高一米八一，我们来感受一下他后排两驱版本的信号器，轴距是要略微短于四驱，但实际上这个空间是差不了太多，我们做好之后， 退步空间依旧是三拳左右，头部空间现在也是有着与四驱差不多的这个余量，包括就是这个后排的坐垫与高配版本一样也特别的长，只不过就是 我上期拍的四驱顶配，中央这个扶手是可以完全放下来，而这辆领航版是这种常规的扶手样式的，两个常规的水杯座， 那辆高配四驱后排还配备有通风加热和按摩，真的是比较顶的。这领航版的后排配置，它依旧是有这个独立出风口，下边两个 usb， 其中一个细口的信号器只有四驱顶配才配备，有副驾驶座椅的老板键和那个小桌板驱车型也是没有的， 它这个后排用料也是这种软的，总体这个车内表现也对得起它的一个价位。最后就是后备箱部分，只有四驱顶配是配备有吊尾门，但是这辆低配车型它这种尾门也支持一键式的弹起， 打开之后可以看到后备箱的容积是与我拍的四驱顶配基本上一样，后备箱连杆依旧进行了这种装饰件包裹，后排座椅支持比例放倒，由于他没有配备后置的电机，所以这一块是比四驱车型多了一个额外的储物空间。打开这个泡沫板， 这辆两驱车型依旧是没有备胎的，这基本上就是这样一辆已经和星耀七两驱低配的一个详细体验。我觉着如果你对于四驱动力没有太强烈需求，其实他两驱也可以考虑，只不过就是目前在售的两驱最低配远航版，车内配置的确是有点低了。 所以说如果你预算不是特别紧张，也不想要高配的话，他的四驱领航版是比较值得去考虑的，像我拍的这个两驱领航版是比较特殊。最后就是屏幕前的各位，你感觉这两辆星耀七能不能成为当下家用轿车中的一个爆款？

兄弟们，十几万的预算，以前只能买紧凑型家用车对吧？但现在吉利呢，直接把市场掀翻了，接近五米长的 b 级混动轿车价格也直接打下来了，就这台吉利银河星耀七啊， 总的来说呢，他就是一台十万级越级家用 b 级叉混轿车，主打的就是大空间，低油耗，底盘质感好，家用代步啊，跑长途都非常的合适。兄弟们，我们先来讲吉利银河系啊，其实这台车的优点啊，第一个呢是它的空间是真的越级啊，它的车身长度接近了五米长，后排是又宽敞又通透啊， 你要日常家用啊，全家出行完全的不拘束。第二个优点呢就是省油又好开，纯电续航够用，综合续航里程特别长，日常通行呢，基本上是不用烧油的，长期用车呢，特别的省钱。 第三个优点就是它的底盘也是非常的扎实啊，搭载了五连杆独立悬挂，行驶稳定，过滤颠簸的效果非常的好，跑高速呢也非常非常的稳。兄弟们，银河星耀七这台车，我在讲三个车主公认的短板啊，第一个就是它的那个原厂的轮胎，胎噪偏大，走那个粗糙路面的时候，车内的噪音会比较明显。 第二个缺点呢就是入门版的配置是有点低的，缺少了很多实用的功能啊，家用体验比较一般。第三个呢就是长时间使用这个车的那个车机的影音导航屏幕会出现发热的情况。 兄弟们，银河七二七这台车全系我只推荐一个版本，就是二百二十千米 max 四驱领航版，指导价是十二点六八的那一款配置，这个版本呢，它同价位少见的四驱系统，搭配了五连杆的底盘，雨天湿滑路面开着是更稳更安全啊，同时全速自适应巡航，主动刹车全部都配齐了， 那个家用安全比较到位啊，还有他的就是全景天窗，前排通风加热，无线手，手机无线充啊，舒适配置也是一步到位的，纯电续航有两百二十千米，综合续航两千左右啊， 通勤代步，长途出游那个里程焦虑都是没有的，然后不建议选那个低配啊，安全安全配置，还有那个舒适配置比较缺失，家用的话差点意思啊，也不太建议上高配啊，多出来的那个抬头显示啊，高阶支架这些东西， 呃，普通家用我觉得用处不是太大啊，所以多花几千块钱我觉得不太划算啊。然后就是银河星耀七，这台车我比较推荐哪些，兄弟们去购买啊。第一个呢是家里有老人小孩，看重大空间，还有那个乘坐舒适度的朋友可以重点考虑。 第二个呢我比较推荐日常通行，经常也经常跑长途，想要省油省钱，也还想要那个养车成本，用车成本比较低，这款车呢也是比较适配的。 第三个呢就是北方的朋友啊，身处雨雪天气比较多，路况一般，想要那个车身稳定一点，抓滴滴好一点的车，呃，抓滴滴好一点的车呢，也是比较合适。第三个呢就是预算在十三万左右，想用这个十三万块钱左右拿下一台 b 级混动轿车，追求高性价比啊，可以直接的列入备选，非常的合适。 来，兄弟们点个关注啊，五十万公里老司机只说七至十五万家用车，十万级唯一四驱 b 级插混车啊！星耀七这波兄弟们觉得能不能打得过钱啊？来评论区我们聊一下。

昨晚吉利银河星耀七全球上市，直接掀桌子了，九点九八万到十二点九八万的价格，以前这个价格你只能买到宝来朗逸轩逸，他现在除了低配 全部四驱，五点四秒百公里加速，比老古董快了整整一倍啊，真香。先看车子的基础数据，这是什么概念，妥妥的必加级轿车，和亚洲龙雅阁、凯美瑞差不多的大小，一点五升自吸发动机，单挡 dht， 两驱和四驱分别是七点八秒，五点四秒多百公里两升油，二十八点三度的吉利耀宁电池 cltc 二二零到二三零公里的续航实际跑个一百六左右吧。前麦福讯带 fsd 被动悬挂，加上后五连杆， 看分期配置，最低配我是不推荐购买的，配置非常的低，没有特色，它没有四驱，没有十九寸轮毂，没有后五连杆，座椅调节都还是手动的，没通风，没加热，连轴距都只有二八四五毫米，那我们将八千块钱再上一个版本，但是依旧不推荐购买，多了个四驱五连杆十九寸轮毂， 轴距变成了二八五二毫米，依旧是非常的朴素，缺少大部分的基础性舒适配置，连后视镜电动折叠都没有，和下一个版本差距实在是太大了，所以我们选择再加一万买到四驱领航版， 直接比次低配多了三十三项配置。挑几个重点的来讲，就是主动经济，隔山水晶按键，方向盘加热，座椅电动调节，通风加热，没有按摩，十六个扬声器，全景天窗遮阳帘，电动刹车，碰撞预警， 盲区监测，内置行车记录仪，这个配置用料满满，尤其是该有的主动安全配置都给了，安全才是我们最大的豪华。 再加六千块钱，来到我最推荐的探索家版本，六千块又多了三十二项配置。 h 三的辅助驾驶，也就是高快领航加城区记忆领航空气净化，双层角架玻璃，这是以前多少车主做梦都想要有的。 hud 抬头显示，中控也由十四点六英寸车机芯片记忆泊车 造孽载入辅助上坡模式。这个版本补足了其他版本没有的辅助驾驶和安全配置，配置全面，而且比顶配便宜了七千块，少了一些这个价位车主并不会关心的舒适配置，这个才是真正该买的啊！ 再加七千块钱，来到了顶配的新亚版，多了年轻人关心的氛围灯，还是见光不见得的慢反射款，多了电动后尾门，前排座椅记忆，全车座椅通风加热按摩，老板为小桌板和隐私玻璃，以及轮胎升级成了马牌轮胎。 主要还是这个版本可以选择最好看的白色内饰。这个版本是除了探索家版我最推荐的一个版本了， ok， 排过去 最低配两个版本我们直接不看了。探索加版是最推荐的，然后是星耀版，再来才是领航版。为什么领航版在我这是三个版本里面推荐度最低的呢？还是在于辅助驾驶夹胶玻璃和车机芯片，六千块钱你本来不应该能买到这些配置的。

小十几万家用轿车又迎来了一个重磅选手，就这台吉利银河星耀七，这台车也被很多网友戏称为 amg， 那 么这台车产品力怎么样？值不值得考虑？今天咱们来详细体验一下。 视频，这台是他的一个两驱领航版，肯定会有朋友疑惑，两驱不是他的最低配才有吗？的确你说的非常对，这台两驱领航版是预售阶段出产的，现在只有极少的车源。 外观方面，视频，这台两驱领航版与其他版本是差不多的，前脸也是这种直铺式的镀铬中网，并且周围也有一圈可以发光的装饰点缀，在夜晚点亮之后辨识度还是挺高的。 车身侧面，这台车车长四千九百五十八毫米，轴距两千八百四十五毫米，他的这个车身尺寸其实和迈腾 b 九、帕萨特这些偏大的 b 级车差不太多的。视频，这台两驱领航版是一个琉璃蓝的配色，搭配上他这个车身， 不但看不出什么廉价感，反而还有一点显高级。这台两驱领航版是配备了这种十八英寸的双拼色轮毂，轮胎尺寸二二五五五二幺八，而他的四驱版本则是十九英寸的多条幅轮毂， 后排隐私玻璃也是只有他的四驱顶配版本才有配备，这也是和其他版本外观方面的一个小区别，车窗周围以及门板手上都是这种大面积的镀铬材料装饰，他这个门把手是这种常规造型的，个人感觉要比那些隐藏式的门把手要方便实用一些。 车尾是采用了当下流行的贯穿式尾灯，我拍的这台两驱领航版在这个尾灯中间是没有这个辅助驾驶小蓝灯的， 它的四驱顶配以及它的四驱探索家版本是配备了千里浩瀚 ag 三的高阶驾驶辅助的。在尾部右侧下方可以看到这里是一个 e m i 的 一个标识，而它的四驱车型这里是一个 e a m d 的 一个标识，是能彰显出它四驱身份的。 说实话在这个价位配有四驱确实是很大的一个亮点。这辆银河星耀七全系都是一点五升的自吸混动四驱车型，最大马力三百一十三匹零百加速五点四秒，这个动力确实挺充沛的。 这辆车全系都是二十八点三度电池四驱车型， c o t c 纯电续航二百二十公里，两驱二百三十公里。底盘悬架方面都是前半副熏后多连杆，而两驱是四连杆的， 这也是一个小差别。坐进车内视频这台两驱领航版是采用了一个黑黄拼接的一个双色配饰，第一眼看上去还是比较显高级的。 在这种内饰用料方面，门板上方以及中控台上方都是采用这种糖醋软质门板中间以及副驾驶的前方都是这种大面积的钢琴烤漆，包括它的中控台部分也都是大面积的钢琴烤漆，这样的好处就是第一眼看上去比较高级，只不过说他 不是特别的耐脏，也比较容易留划痕，在它的门板下方以及这边常触摸到的地方都是这种软的皮质包裹，这点是可以给到好感的。 它的整个中控台部分设计是和银河 a 七差不多的，都是挺宽大的那种，再就是它这块十点二英寸的仪表屏是全系标配的，相较于银河 a 七的那个悬浮式的仪表屏，个人感觉这种内嵌式还是比较好看一些。 前方的 h o d 抬头显示是只有它的四驱顶配以及探索加版本才有配备。除此之外，它的四驱顶配和探索加版本还配备了十六点六英寸的中控屏，而其他版本则是缩水成了这块十五点四英寸的中控屏，没有二点五 k 的 分辨率，也没有内置录音一号芯片的， 但是好在它整个使用起来的流畅度以及这些动画效果还是可以接受的。手机互联方面，这台车是支持普通安卓手机的一个互联华为 hi cap， 至于它的四驱顶配和碳素加版本则是额外支持苹果的 carplay 的。 再来看一下这台车的一个座椅配置， 这台车除了它的最低配以外，都是支持前排的座椅通风加热以及方向盘加热，至于它的顶配则是支持前后排的座椅通风加热以及按摩，后排也有按摩，但是它的三六零全景影像则是全系标配，这点是可以给到好感。 除最低配以外，其余车型都是有配备这个五十瓦的无线充电以及可以选装十六个 flyme 上的的音响，还有就是他这个后视镜锁车自动折叠，最低配也是不支持的。 这辆七幺七是采用那种掰动式的一个车窗按键，四个车窗都支持一键升降，更感觉这种掰动式的车窗按键没有那种常规的来的那么方便实用。前方是他的后视镜调节，这边是一个小拨杆，至于他的顶配车型才有配备， 还有就是这辆车的一个氛围灯，也是只有它的四驱顶配才有配备，这点就稍显遗憾了。它的整个中岛部分以及方向盘上面都是采用这种大量的一个实体按键，并且上面还是这种中文的一个标识。这边是一个水晶质感的旋钮，它这个质感还是做的挺不错的。 这个的盖板打开是他的两个杯架，这点是和银河 a 七是做的差不多的。扶手箱里面是做的挺深，并且还挺规整的。中档下方有一个掏空的储物空间，只不过说他这个空间不算是特别的大，里面集成了两个充电接口。 手套箱它是带有一定的阻力感，里面的空间还行，只不过稍显一下的就是这台车方向盘左侧这边没有那种方正件的小储物格以及眼镜盒这个配置头顶上方是采用常规的置物材料处理，纯黑色的遮阳板，它这个化妆镜的面积挺不错，并且还带了灯光， 它的两个阅读灯照明效果还挺不错，并且里面做了类似于水晶的那种质感。这边两个天窗的控制按键以及双闪按钮是放在这里，门板上这边有一个小凹槽，下方是可以放到三到四瓶矿泉水的一个储物空间。咱们再去看一下它的后排表现怎么样。 这台车的一个轴距是二八四五，它整个的后排乘坐空间还是非常不错的， 我的身高是一米七二，前排是我的驾驶位，做好之后腿部空间现在两拳多没有到三拳，头部空间也还不错，其实多上这台车的第二排，第一时间可以感受它这个座椅还是比较柔软，并且它这个座椅比较长，能给你的腿部带来一个良好的支撑，可以看一下 前方的座椅下方也有一些隐藏小空间，就算你的个子挺高，这样把脚放在里面也是不错的。这台两驱领航版是给你配备了这种常规的后排中央扶手，长度不是特别的长，带了两个敞口的杯架， 它的四驱顶配以及探索家版本是它是可以把整个的后排中间完全放倒的那种，那种后排中央扶手就特别的长了，也更显高级一些。地台是纯平的，坐在中间来感受一下， 看一下后排整体的一个空间大小。这台车的车宽是一米九多，后排坐三个我这样体型没有问题，脚步的话放下为双四十二码的鞋绰绰有余。头部空间坐在中间也没有顶到车顶，大概还有一个三到四指左右的距离， 说实话他这个后排的乘坐空间在同级别车型当中也还是做的挺不错的。后排配置方面，这边是两个空调出风口，下方两个充电接口，其中一个是 c 口，这边还有一个小的储物盒，充手机的时候可以把手机放在这里。至于他的老板件和后排的小桌板，是只有他的四驱顶配车型才有配备的。 门板上这边也是一个挺深的凹槽，下方是可以放到两瓶矿泉水的一个储物空间。头顶上方这边是按压式的一个阅读灯，这边还有一个小的挂钩，咱们再去看一下它的后备箱 稍显以后呢，就是这台车的一个电动尾箱，是只有它的四驱顶配车型才有配备，大家看一下它整个的空间是与银河 a 七那台车是差不了太多的，是符合这个级别车型的。 他左右两边也都是利用了起来，做大了一些空间盖板下方是他的一些补胎工具以及一些小的储物格。这边大概有个将近十公分的一个梯度，这边这些线束也都是有一定的包裹，后排座椅也是支持四六比例的放倒 好了，这基本上就是这台吉利英豪七二七两驱领航版的一个详细体验，如果你的预算充足，直接上他的顶配或者探索家版本， 反正如果你的预算紧张，那么选择他的四驱领航版也是一个不错的选择，至于他的最低配，个人感觉不是那么值得去考虑。那么最后你会在这个级别车型当中首选这台吉利银河星耀七吗？

我身边的这台车啊，就是吉利银河的星耀七啊，这台车刚刚公布了他的预售的价格，十一点二八到十四点二八万元啊，这个价格公布之后，我看网上的争议度非常的大啊。 争议度大就对了，因为这台车是一个全新品类，全新气氛市场的这么一台车，有一点小小的争议，其实我觉得是好事情啊，毕竟大家对他的关注度是真的非常的大。 从今年开始啊，你会发现整个吉利迎合品牌的战略其实发生了很大的变化，以前吉利更加多是什么？吉利一进来之后呢，就瓜分本来这个市场的蛋糕，他用更大的空间，更低的油耗，更低的价格去想多别人本来的市场。而 今年开始，他本身的销量足够庞大的情况下呢，他们开始做新能源的引领者了。你像 是吉利银河的 m 七，包括像是这台星耀七，它其实都是细分市场里面独一份的存在啊。就拿这台车来讲啊，在这个价位里面，你看以前哪有车型会给你主打四驱，主打操控的这么一个细分的品类呢？所以它现在要做的是引领市场了。 然后我看网上对这台车预售价格有几个争议很大的地方，其一一个地方呢，就是大家觉得这台车的价格好像比起之前的吉利银河有点稍微贵那么一点点了，但是这个贵的背后要看它配的是什么 东西，而不能单纯只是看它预售的价格啊。首先第一点就是这台车它的机械配置给的非常足， 全系标配 f s d 可变阻尼的减震器。其次呢就是它全系都是标配二十八点三度电的大电池包啊，纯电续航能去到两百三十公里以上的，在同样这个价位里面呢，已经是很有竞争力的了。而且你细看它配置表， 从次低配版本车型开始啊，他已经开始给你去标配，比如说前排的座椅加热，座椅的通风，再加上本身这台车是一个车长将近五米的大车，所以这个价格你们还觉得贵吗？再来一点，我看网上也有很多人很争议的一点就是他的这个四驱，既然是主打四驱，主打操控的车型， 为什么它只有顶配才会给你四驱版本呢？如果你要细看它的配置表的话，你会发现，其实从次低配版本的车型开始，你就可以去选装它的四驱，只不过它没有明面上面去摆出很多个配置去给你去选， 所以让大家有点误会了。所以大家要研究这台车的话，一定要细细去看它的一个配置表，里面给的东西其实还是很足的。那么作为一台主打四驱的版本的车型，很多人都很担心说，哎，我在南方的用车场景之下， 四驱有必要吗？今天我们就来到了成都的一个赛车场，来试下他的这个四驱到底能给我们带来哪些额外的价值点。 首先来聊第一个点啊，就是四驱的脱困性啊，很多朋友会讲啊，轿车四驱脱困有意义吗？又不是去一些极端的攀爬啊等等一些越野路况。但我会告诉，如果你要有东北的这种驾驶经验的话， 你会知道在东北下雪的时候，特别是刚刚下完雪，雪里面是很多空气的，很容易就会有这种现车的，这种就像很软的沙地一样的。而此时此刻呢，如果四驱功能强，其实很有帮助，你像现在这个状态，三个滑轮，三个轮胎都是一个打滑的状态，紧靠左侧后轮，他也可以轻松的脱困， 你看非常轻松。而且在屏幕里面，它其实有两个选项，一个呢是雪地模式，一个是性能模式，这两个模式其实都是全时四驱的状态，而在智能四驱的状态下呢，它其实更多是一个两驱的车型啊， 所以你会发现它既可以有全时四驱的优势，而且又有四十四驱的这种优势，并且你还不用额外付出太多的油耗啊，因为它其实电四驱， 它的整个集成度非常的高，而且没有传统机械四驱那种中叉锁啦，包括像是传统轴啊等等一些复杂的配件。所以你会发现这台车上面甚至拉花上面还写着它的油耗两点九八升，既能够有四十四驱非常低的油耗，同时又有全时四驱很好的脱困的能力。 后面是一个金卡纳的小赛道啊，可以看见有一台星耀七已经在里面去绕圈了。这个项目主要体验有几点呢？其实是底盘的操控性，包括像是轮胎的抓地力啊，轮胎，这台车用的是马牌的轮胎，下了重本了。第二点，说到它的一个底盘操控，我觉得是让我印象很深刻的，因为它用的是 f s d， 也就是机械式的 可变阻尼的减震器，那这个减震器很有意思啊，比如说在金卡纳赛道里面，可能稍微激烈点去操控，但是他的整个侧向支撑是非常足的，而你要在烂路的部分啊，比如说瞬间的这种悬架弹簧， 包括行程压缩的特别大的情况下，它里面会有一个阀门会打开，给你瞬间把这种压力给你卸掉，让你更加舒服的经过这种颠簸的的路，所以它既能够兼顾的舒适性，同时也能兼顾这种金卡纳小型赛道的支撑性 哇，最后一个环节就是麋鹿测试了，这台车的麋鹿测试成绩连续八十三点六公里每小时啊，这个成绩其实已经比起比如说是小米的苏七啊等等一些性能的车型，它的麋鹿测试成绩还要更加的好了。然后同时 我们前面说过啊，它会有一个爆胎防护的功能啊，而这个功能体验呢，我们今天也体验了，而且值得一提的是，它的这个爆胎呢，哪怕你时速去到一百二十公里每小时以上的直线，它依然可以很稳定的保持方向啊， 特别是刚刚教练体验的时候啊，他爆胎之后整个方向没有发生太多的一个偏移啊，这点是我没想到的，而且在弯中爆胎，他依然能够很稳健。所以你会发现很多网友会纠结一个问题，就是这一台家用的车型，把它放到赛道上面去强调它的这些操控能力，真的有价值吗？我要告诉大家，真的有价值， 因为你保不齐在什么时候一个很极限的工况下面呢，你会用到这些功能和这些操控的底子，比如说你，比如说是你遇到很紧急的情况，他八十三点六公里每小时的一个能力，能够让你去紧急的避险，包括他的爆胎的防护，也是确确实实能够让很多新手小白在遇到爆胎的情况下依然能够保命的 在经过了一天呢，把这台星耀旗开到赛道上面去体验他这么多对安全性勇于上面的设计以后，你还会觉得这台车贵吗？

本以为银河 a 七就是性价比的极限了，没想到吉利还能推出这么狂的玩意。吉利银河星耀七除了不怎么卖的最低配之外呢，其他配置都是四驱，并且都是两百多公里的长续航， 这可能是五秒级的零百第一次出现在十万出头的车型上，就哪怕是吉利帝豪一点五 t d d h t pro 一 百公里 super 镜来了都得捏一把汗。 话说在刚刚预售的时候呢，我一看配置表，这简直就是拉了一坨大的，只有顶配四驱还那么高的定价，那你天天吹毛线四驱啊，但谁知道呢，这一上市，十到十三万的一个价格，几乎全系四驱，可以说呢，在银河 a 七的技术上把性价比拉进了一个新的次元。 那么话说回来，星耀七的配置该怎么选呢？其实呢，和其他吉利银河的车型类似，想要完整且足够的一个配置的话呢，几乎所有吉利银河的车型都是探索家的版本， 但是呢，星耀七呢，有些区别就是它的幺幺六八的领航版本呢，也够用的，最低配两驱版据说产量不多，这个咱们就不评价了， 一零六八的远航版可以说就是你能够到的四驱的最低门槛，但如果你不是实在预算不够的话呢，这个版本并不推荐，因为配置呢，太低了，买新能源车呢，咱总得要点配置吧。 下一个呢，就是幺幺六八的领航版，相较于远航版呢，它的舒适性配置已经齐全了，比如说座椅的电调通风加热， l 二的驾驶辅助，前排的无线充电，方向盘的加热以及十六扬声器的音箱等等，但它与 e 二二八的探索家呢，最大的区别呢，就是高速的辅助驾驶能力， 以及前排的双层玻璃车机的芯片，还有一个 hud。 所以呢，在星耀七上面，探索家它不再是 b 选项了，而是可以根据各位自身的情况考虑的一个版本预算足啊，选探索家肯定没毛病，但是预算不足呢，它的上一个配置也不至于寒酸的要死。 而至于一二九八的星耀版呢，它更多的区别呢，是增加了后排的通风、加热、按摩等舒适性的配置，还有电尾门。 我觉得在这个级别的重要性呢，是不高的啊，因为你得考虑到它并不是一台多么多么大的车，如果你对后排有这么高的需求的话呢，这个级别的车是绝对满足不了你的。 所以呢，综合一下，最值得买的版本呢，我认为就是幺幺六八的领航版和幺二二八的探索家版本。嗯，选择这两个版本呢，你真的不用和比亚迪做比较了，根本没得比啊，而且这辆车的同配置呢，只比吉利银河 a 七贵了六千块钱， 真的是非常划算。那有些人可能会说呢啊，银河 a 七还有宁德时代的电池呢，但你得看，那都是短续航版本的，长续航呢，都是要宁的电池。在这方面呢，其实不用纠结，信号七呢，压根它就没有短续航的版本，而且那套宁德的小电池呢，大概率也满足不了信号七的四驱放电要求。 最后呢，再给各位提一个醒啊，吉利英河呢，他和比亚迪一样啊，他搞了两套销售网络，那些字母的车型呢，是一个网络，比如说 a 七、 l 七，然后像什么星愿、星耀、星舰啊什么的是另一套销售网络， 大家不要去错了店，那么这里是慢买车，后面呢会给大家带来更多车型的选买建议，感兴趣的话呢，别忘了关注一下，咱们下期再见。

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

预算十一二万，以前只能买到 a 级车，现在能买到 b 级车，而吉利直接给你一辆准 c 级车，甚至尺寸碾压雅阁凯美瑞，这你受得了吗？选车不盲从，极速懂不同？今天咱们来聊聊这台性价比拉爆的国产插混家轿。吉利银河星耀七 在十万级插混家教这个杀疯了的赛道，星耀七的打法相当粗暴，他不跟你比品牌多硬，保有量多大，就是把 b 级车的尺寸，四驱的性能，高配的舒适，一股脑塞进十一万的价格区间，四米九五的车长，两米八五的轴距，二百三十公里的纯电续航，十几万直接给到双电机四驱高速？ no！ 还 还有同级少见的五连杆后悬架， c d c 减震直接下放，用一句话概括就是用十万的价格把越级体验直接拉爆，那它真正让人认可的点到底在哪？亮点方面，首先是降维打击的动力和四驱系统，四驱版综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛 米零百，加速五点四秒，这个成绩要放几年前，没有二十大几万根本下不来。而且 e w 置电四驱响应做到了毫秒级， 湿滑路面脱困能力比前驱车强不少，市区红绿灯起步轻快，高速超车中后段底气十足，偶尔想激情一把也完全够用。 其次是日常通勤成本是真的低，二十八点三度神盾金砖电池纯电续航二百三十公里，市区通勤一周一充基本不用油，而且官标满油满电综合续航两千一百公里以上， 节假日跑长途，再也不用跟纯电车主抢充电桩，这份从容也是许多同级车型给不了的，再有是底盘用料和空间尺寸，二千八百五十二毫米轴距带来是跃级的空间表现，地台也几乎纯平， 满载时中间乘客也不会憋屈，哪怕是一米八的高个，在后排的腿部空间依然有两拳的余量。而且四驱版标配增强型五连杆后独立悬架，高速行驶稳定不发飘，底盘质感高级， 过弯侧倾控制到位，在同级里属于很能打的一档。除此之外，内饰质感也很到位，十五点四英寸二点五 k 超轻中控大屏，搭配银河 flyman auto 智能座舱，车机操作跟手流畅度也在线。中高配还给到座椅通风加热按摩、多色氛围灯等，家用舒适氛围感很足。 不过亮点虽多，短版也需要理性看待。比如新车配置分层比较明显，四驱、五连杆、高阶智驾这些硬核配置集中在中高配，虽说入门版落地会到十三个以上，预算还得提一提。 其次是部分博主反应，亏电状态下急加速时发动机噪音会相对突出，不过日常平稳行驶基本不受影响，这点建议亲自试驾感受更理性。另外，作为刚上市的全新车型， 品牌网点和长期保值率还需要一段时间市场验证。如果有已经试驾星耀期的朋友，可以在评论区说说你的试驾感受，给还在纠结的车友参考参考。 总结一下，吉利银河星耀七是一台把月级堆料刻进骨子里的车，它核心卖点是用 a 级车的价格给你高规格的月级体验，性价比非常高，不过在配置分层和品牌知名度上还有不少提升空间，那它适合什么人呢？ 如果你预算十二三万左右，看重性能和纯电续航，想要低价高配月级大空间，那星耀七确实很香。但如果你对静密性、售后便利性和保值率有更高要求，建议多做对比再决定。 关于吉利银河星耀七就聊到这里。十一万预算选差混家教，你是选这台四驱性能越级、配置拉满的星耀七，还是选品牌更稳、售后更成熟的合资老将呢？咱们评论区聊聊吧，感谢您的点赞关注，咱们下期再见！