蔚来es9和问界m9l外观对比

蔚来 e s 九、极客九 x 二六款问界 m 九这三款 suv 到底应该怎么选？今天一条视频告诉你，看不懂的朋友记得点赞评论收藏。 e s 九和九 x 我 都体验过实车，同时呢，我自己也是老款 m 九车主， 我将尽量客观的讲解三台车的优劣。先来说蔚来 e s 九，我看的是中导版，在展厅里第一眼看到实车就两个字，大气！全尺寸旗舰 suv 气场拉满。 坐进车内，不管是内饰做工、用料质感，尤其是音响效果几乎无敌。外观尺寸和内饰空间上，蔚来 e s 九 对极客九 x 和问界 m 九是绝对的碾压，尤其是全系标配线控转向。那啥是线控转向呢？ 大家都知道我们方向盘下面是有一个塑料包裹的转向柱，我们调节方向盘高低前后的时候，动的就是它。 线控转向就是彻底取消了方向盘与车轮之间的机械连接，也就是取消了转向柱，完全靠电信号来控制转向，这不仅导致了驾驶座腿部空间更大，而且呢，方向盘只要达到二百四十度就完全打死了，这就跟 玩游戏车是一样的。但是 e s 九的缺点也很明显，首先是电池短板，它只搭载了一百零二度电池，哪怕是有换电技术，它的综合续航也只达到了三百多公里。其次是智驾高速虽然够用，但是城区是完全无法和问界比的。接下来我们再来说说极客九 x 的 优劣。 极客九 x 三月份一共交付了一万多台，比问界 m 八和 m 九加在一起还要多，主要靠的就是它独一档的颜值。当然，黑他 抄袭库里南的人也不少，那你要换个角度想， es 九长得也像路虎揽胜， m 九长得也像迈巴赫 g l s， 外观又没有专利，萝 卜青菜各有所爱吧。极客九 x 还有一个非常突出的优势就是二点零 t 增程器三电机对比 es 九和 m 九的双电机，零百加速不到 三点一秒，加上四十八伏的稳定感，过弯爬坡稳如老狗，底盘调教操控稳，这是九 x 对 比 es 九和 m 九 运动性会更强，但是九 x 也有明显的缺点就是车机卡顿，虽然搭载的是八二九五芯片，但是它的流畅度远不如 m 九和理想 l 九。质价方面呢，变道超车过于谨慎了，不如华为那么游刃有 余。最后呢，我们来说说二六款的问界。 m 九虽然还没有见过实车，但是各种参数工信部商都有。新 m 九最大的优势在于硬件和软件， 硬件方面直接标配六颗激光雷达，比九 x 和 e s 九多一颗，标配八百九十六线激光雷达，车内还有一颗舱内激光雷达，前保险杠上还有一颗半固态激光雷达，软件上搭载了华为最新的 a d s 五点零， 安全性上依旧是第一梯队，遥遥领先。新款的优点我在上一期的视频当中有详细讲解，这里就不多说了。我个人觉得缺点就是内饰过于老气， 如果这次内饰没有什么改动的话，那将会被 e s 九完虐。还有一点就是增程器介入时震动噪音明显，高速时风噪、胎噪控制一般。总而言之，这三款都是非常不错的车型。如果注重商务行政，那我个人认为选 e s 九最佳，如果注重极致的操控体验，那则选 即刻九 x， 想要极致的安全，那么则选问界 m 九。目前 es 九已经开启小店，问界 m 九也即将开启小店，如果通过我们大客户渠道下单，可以额外获得一千到八千元的现金优惠返还，这是很多朋友都不知道的哦。另外 极客九 x 一 二黑版本现在下定的话，至少也要等到八周以上，如果有不想等的朋友，你想跟我这边现车也是应有尽有的。不懂怎么操作的朋友，评论区留言，城市加车型，我告诉你当地详情。

e s 九作为 suv 里面天花板的存在，我们今天来实地感受一下它到底为什么会是天花板。其实作为 suv 来说，前面都是小 case， 后排才是重中之重。 e s 九在我看来就是整个设计还是比较人性化，相对于之前来说哈，这儿多了一个拉手上车， 第二个是从原本的一个屏幕，现在变成两个屏幕，那么中间这两个天窗单独带一个遮阳帘，然后这儿带个隐私玻璃，这只是一个豪华版，是个低 低配哈，那么这个二排想啷门整啷门整，空间真的太大太大太大了，我们马上来看下第三排的空间到底怎么样啊？第三排这个柱子，这个位置按一下它 自动调节哈，你就会打开第三排空间。所说这第三排都带座椅加热啊，这个是很不得了的，一般我都没看到它有三档调节，你可以按可以调节，然后三排居然还有个座椅调节，很舒服，然后你想下车的时候也不需要让前面的人帮你弄，整个外观只能用一个字形容，大！ 真的太大了，太豪华了。你们觉得蔚来 e s 九值不值得上？你是愿意花五六十万去买一个这种中型的 suv， 还是买这种全尺寸 suv？ 五米三几的车长，这种车是不是你的首选？

我完全不认可问界 m 九是地球上性能最强大的 suv， 我 们都是接受过语文和基础理工科教育的人，你说性能最强大？哪里强大了？越野性能？那雅马哈 u 八风神豹坦克算什么运动性能？那小米预习即 t 和莲花的 suv 算什么 智能性能？你的车机比理想差远了吧，人理想同学都能一个指令自动生成一个 app 了。阿伟塔车主要装个汽水音乐，还要叉 o b d 越狱啊，智驾性能，那等 a d s 五时机上车了，我们再验证一下。 我没有说问界新 m 九不好，不够强，其实，呃，不看价格，它的产品力是很顶级的。我就是单纯的看不惯这种无视广告法，莫名其妙说自己最强大的行为。 回到今天的正题啊，昨天下午发布的问界 m 九和晚上发布的蔚来 yes 九怎么对比？大家不要觉得这两个车的价格是差不多的，差多了，我花了一个小时在两个 app 里面选来选去，看配置和价格， 最后得出的结论是， m 九在车身比 e s 九短八个厘米，轴距转十二个厘米的情况下还贵了七万多。首先车身尺寸上， e s 九就已经是比 m 九高一个级别的车了，别杠，不信你们自己去对比 m 八和 m 九的尺寸差距。 然后五十五万八千的蔚来 es 九签名版，对比五十五万的问界 m 九 ultra 标配了调光玻璃啊，问界要三万，标配了主动悬挂。问界要五万，标配了线控转向。这个 m 九 ultra 都没有啊，标配了投影大灯。这个 m 九要三万，标配了二十二寸轮毂，这个 m 九 ultra 是 二十一寸的， 所以最终如果把问界 m 九 ultra 选装到 es 九签名版近四的配置啊，毕竟像线控底盘和转向这种 m 九都没有嘛，所以只能说近四啊。 m 九 ultra 最终 app 内优惠后的价格来到了六十二万九千八，也就是六十三万，而椰子九签名版可以啥都不用选就拉满了五十五万八千。 所以总结就是 m 九 ultra 在 轴距短十几个厘米，车身短八个厘米的前提下，选到椰子九签名版的配置要六十二万九千八，贵了七万一千八，哦对了，算上一万二的置驾包就是贵了八万三千八，轮毂还比椰子九小一号。好了，现在我要发出灵魂质问了，你为什么不降低预算买一台更好的车呢？ 当然 m 九不是没有优势啊，比如说质价发布会里面一排一排无人驾驶的 m 九，自己过检测线，自己跑场地测试，自己去运发的停车场，看的我也是非常的心潮澎湃的。回头的 m 九带 a d s 五能试驾了，我也体验一下比未来最新的 n 二世界模型强多少。但是 e s 九的被动安全性我感觉更为顶级， 毕竟一百千米时速的碰撞测试我反正是第一次见，尤其是尾部一百千米时速追尾第三排乘客无伤，这对于三排六座的 suv 来说是天大的好消息。不知道问 g m 九能不能做到，期待以后有台大七速的媒体也能测试一下看看。 我观察了快两年，最终我发现买问界的消费者其实是独立于市场外的，他们认可的价格与产品力体系和市场上激烈的竞争是脱节且无关的，买其他的界，不是啊， s 九、 z 七、 r 七这些和同价格的对手是可以 pk 性价比的，唯独问界 一视而独立，与化而登仙，不参与凡人的纷扰，价格定在天上，而有信仰的消费者还趋之若鹜。大家不要觉得我在嘲讽，相反，我觉得这是好事，因为特斯拉是这样的， 摩托三和外在我看来都是溢价十万的车，小米也是这样的，只是小米的溢价没有特斯拉这么离谱啊。能把低配置卖出高价格是品牌力和成功占领消费者认知的体现，这意味着你的用户已经有了极强的排他性， 只要你不犯大错，那他们将永远忠诚于你。相反，未来用 e t 九证明了自己是不配玩这种套路的。所以 e s 八和 e s 九 老老实实的给定了个合理的价格和奢侈的配置去玩大众市场了。而问界用 m 六七八证明了，就算我高价低配，市场照样买单。二六年前四个月对比二五年，问界销量累计增长了将近百分之四十， m 六交付首月超三万台，这就是品牌的力量， 我个人对品牌是无感的，要不然二三年我也不会去买埃威塔。幺二啊，有可能会去买个 a 六或者特斯拉，对吧？但是我尊重品牌的溢价，也尊重愿意支付溢价的消费者，毕竟没有溢价，何谈豪华？

蔚来 es 九，理想 l 九 evis 全部试驾了，这两次试驾呢，主要是体验他们的主动悬架能力，直接说结论啊，我的感受是不及预期，两个品牌的试驾员呢，他们都会在这里去体验他们的静态主动悬架的能力。 在展厅内呢，直接开启摇摇车模式，那个车内的感觉呢，确实是挺有意思的，未来呢，是号称四 d 的 饮料，然后理想呢，欢迎您体验五百万以内最好的 suv， 理想 l 九 lv 四。 但是这两个摇摇车模式啊，都有晕车风险，大家要注意啊。两台车呢，都是标配了全线控底盘，加上他们的主动悬架，一个呢是四十八伏，一个呢是八百伏。 也许是我看了 e s 九的那个香槟塔的视频啊，后来又看了 l 九在场地测试悬架能力的那个视频， 我对两台车的期望啊，是舒适模式，能够在城市的道路上过滤掉大概百分之六十到百分之七十的颠簸吧。但是实际体验下来啊，不论是前排的驾驶位还是后排的老板位啊，我的感受是，两台车基本上都只能通过主动悬架的能力过滤掉大概百分之二十到百分之三十， 特别是过减速带，车身的晃动呢，还是很明显，甚至让我一度怀疑啊，是不是哪里的参数没有调对，还和试驾员反复的确认悬架模式，然后就给人一种堆料堆出来的底盘质感的那种感觉，也可能就是我的预期太高了吧。但就这两台车来对比的话，我个人感觉 l 九的底盘会更好些， 和 m 九一样，没有那种开大车的感觉，也没有以前老款 l 九的传感了，两台车的 h o d 效果呢，都很一般，因为我用问 j m 九的 ar h o d 用习惯了 e s 九的 h o d 类似问 j m 九一样的 ar h o d 屏幕更大，对比度也更高，但是文字太小，对近视眼不太友好。 l 九的 h o d 还停留在上一代的感觉，可以在地图和支架界面来回切换，但没有人特别让我惊讶了点，尺寸的两车整整差了一圈啊。外观 e s 九那更大更霸气，而且在空间利用率上， 特别是他那个后备箱的下沉空间做的更好，更大更深。 l 九呢，因为有增程器，所以少了一个前备箱。然后内饰， 前排 l 九的超大中控屏确实吸睛了，承重效果好，反应速度超快，无论是触控还是语音反馈都比 es 九更快。但是 es 九的后排就更具豪华感了， 无论是他这个六座的中岛布局，还是头顶的两块独立控制遮阳帘，包括座椅调节的按钮，小桌板，还有那个反应超快，能够玩一整天的后排变色玻璃。 l 九的后排变色玻璃我感觉还停留在上面的，变色速度慢，变色档位调节也不好用。不过试驾专家跟我说这种慢的变色玻璃呢，它的隔热效果会更好。 音响方面， es 九四十七扬声器理想， l 九定位是三十三个扬声器，我的感觉啊，理想的效果却更好，超过了二十四款和二五款的稳定。 m 九 es 九的音响功率虽然不小，扬声器也更多，但是音响的效果我甚至感觉还没有我的 m 九好。估计后面未来应该会针对 es 九的音响进行 ota 吧， 大家也可以自己去感受一下。以上就是我把这两台车试驾下来之后啊，我个人的主观感受，两台都是好车，但都有不及预期的地方，大家可以去试驾一下，然后在评论区留下你的观点和看法，我们一起聊聊。这个月二十七号新 m 九和 es 九正式发布，我也会再去试驾这两台车。关注我，给你带来最新的试驾报告。

兄弟们，五十万级国产 suv 天花板现在就三台车，蔚来 e s 九、理想 l 九、 lewis、 问界 m 九。 昨天 e s 九刚上市，今天直接给大家讲透三台车你怎么选，买谁更值，买谁会后悔？全是大实话，咱们不绕弯，听完您心里就有数！蔚来 e s 九预售五十二点八万元起， bus 租电池四十二万元起，理想 l 九 lewis 五十五点九八万一价全包。问界 m 九四十六点九八万元到五十八点九八万元， 增程纯电都有。 e s 九纯电旗舰，超大尺寸商务加上家用换电补能， l 九家庭奶爸车增程无焦虑，极致舒适，冰箱彩电大沙发。 m 九华为技术拉满，智驾最强，鸿蒙座舱 均衡无短板。从动力和补能方面， es 九纯电九百伏，高压零百三点九秒三分钟换电比加油还快，全国换电站多，适合有家充，换电跑长途多，不想等充电的要纯电。高级感的 l 九增程一点五 t 的 增程器，纯电续航三百四十公里，综合超过一千三百公里。适合没有固定的充电桩，经常长途，冬天怕冷，完全不想有焦虑的 m 九，增程和纯电都有，华为的八百伏快充很快，增程版没有焦虑，纯电版更安静适合。相信华为要最强的智驾，兼顾家用和商务的。 从第二点，空间和商务来对比， es 九最大车长五点三六米，轴距三点二五米，比库里南都大。二排的中岛，加上飞航座椅商务感拉满。 l 九最家庭三排都有加热通风按摩的座椅， 后排还有大双屏，全家都舒服。 m 九最均衡，空间够大，座椅舒服，鸿蒙座舱流畅，生态最强。 从第三个方面，智驾还有驾驶方面， m 九智驾最强，华为 a d s， 四点一，四颗激光雷达，城区高速都稳。 l 九是最省心，全线控的底盘，主动悬架， 滤震顶级，开着像船一样舒服。 es 九最运动，天行，主动悬架，后轮转向五点三米的大车，灵活好开。到底怎么选呢？选蔚来， es 九，你要最大的尺寸，纯电商务接待多换电方便 bus 降低门槛， 喜欢豪华感、科技感，品牌服务，选 es 九，没错，选理想。 l 九， lewis， 你 是纯家庭用户，没充电桩，经常长途怕麻烦，奶爸首选，舒适度拉满，几乎是零差评。 选问界， m 九，你信华为，要最强质价，鸿蒙生态，预算四十七万左右，性价比高，均衡无短板，销量好，市场验证过。 最后总结，家用无焦虑。选 l 九，信华为，要质价选 m 九，要纯电商务，大尺寸就选换电的 es 九， 五十万级，这三台车闭眼买都不亏，就看你的需求是什么，你更看重哪一点？咱们评论区里面聊一聊。

很多人说国产车现在都太贵了，顶配卖到六十五万九千八的新问界 m 九和六十二万八千块钱的未来 es 九，对于普通大众来说确实是豪车价位了。 不过如果我们换个身份，变成以前买 bba 的 大老板，同样尺寸的大型 suv 宝马 x 七和奔驰 gls 虽然降价了，但入门版仍要超过八十万，而顶配更是要到两百万级别。 面对蓝天白云和三叉星的 logo， 就 算忽略配置差异，你会愿意多掏至少二十万吗？大家怎么选呢？那评论区聊聊，究竟六十万的国产车是珍贵了，还是国产车比海外品牌更有良心呢？

蔚来 es 九、理想 l 九、问界 m 九，你会选哪个？咱们先定个调，就这仨车都不是普通家庭能消费的啊，太贵了。 价格上，蔚来 es 九四十九点八到六十二点八，租店三十九个起，这个车啊，你就上租店就行了，你别买断没有意义啊，换电多方便啊，开的年头越短越划算。 理想 l 九五十点九八，问界 m 九是四十七点九八到六十五点九八。未来 es 九的价格是最具优势的 尺寸，未来 es 九最大啊，车长五三六五，轴距三二五零。问界 m 九和理想 l 九呢？长度都不超过五米三， m 九轴距是三幺二五，咱们说的是标轴版啊， m 九还有一个加长版，车长超过五米四了，但是轴距还是没有 es 九那么大， l 九是最小的，轴距只有三幺零五毫米啊。这三车的定位其实是不太一样的， es 九偏行政商务，尺寸越大气场越强， m 九和 l 九偏家用，太大了反而不方便。那这三个车的底盘呢？未来 es 九是全线控底盘 加双腔空旋，加上 cdc 减震搭配后轮转向。你别看这个车尺寸很大啊，但是转弯半径只有五点四米，无论是操控稳定还是 nvh 都是领先水平。 那理想 l 九呢，是八百伏的主动悬架，魔毯，滤震偏舒适，主打的就是一个家用，转弯半径五点八米。那问界 m 九的老款的底盘呢，是一个短版，那新的问界 m 九升级了，双腔双阀的空旋， 配上正负八度的后轮转向操控啊，滤震大幅的提升，属于比较均衡的调教。充电和普能这一块啊，蔚来 es 九是最丰富的，虽然说纯电续航最高才六百二十公里，但是能充电能换电 还是有优势的。问界 m 九是纯电增程都有纯电七百五十公里的续航还算不错啊，增程三百四和四百二十二那似乎也不错，但是这么贵的价格，这个续航真不怎么样。理想 l 九更差 啊，只有增长四百二十公里的续航，五十万的价格跟 m 九一样不给力。至于说智驾这一块，问界 m 九肯定是第一，不用想，六颗激光雷达配华为 a d s 五点零城市 nova 是 最强的智驾的天花板。 理想 l 九和蔚来 es 九啊，都是四个激光雷达，那整体来说呢，也算是第一梯队，但是如果你真玩支架，你还得是文件配置什么的。不用说了，就这个价格的国产车，所有能配的都配了， 尤其是蔚来 es 九，二排飞航座椅啊，二点三米的椅面配阵列式百叶隐私玻璃啊，行政属性比其他两个车要更强。 其实这三个车很好选，以家庭为主就是理想 l 九，玩支架玩科技，那肯定是 wen g m 九行政商务蔚来 e s 九更合适。所以如果是你，你会选哪一个？

现在五月份五十万级别已经乱套了，蔚来 e s 九，理想 l 九 levis， 还有马上的问界 m 九以及 m 九 ultimate， 然后还有极客九 x， 如果你是为了 l 三的智障，一个都别买，不管他们有什么限空转向，还是有什么八百伏的悬挂，还是四十八伏的悬挂，这些有可能以后是必须要求的，但是现在国家没有相关的立法出台，至少没有给公众出台，他们这些车企大概率以后都是要改款的，就是真正 l 三达标之后都是要改款的。 那么就我们再具体讲讲每一款车。蔚来 e s 九，我觉得 e s 九真的太商务了，就它内内饰的设计就有一种更加科技感的阿尔法的内个内饰的感觉就真的挺商务的，然后也很有设计，就第一眼看着非常的豪华，有点震撼的感觉， 但是他的这种设计的耐久性的话，我觉得还有量考核。如果你是为了接待啊，为了商用，本来你想买一个 mpv， 但是你非常觉得这个车你需要自己开更多的时候接客户，我觉得非常不错，对吧？如果你上了公司牌的话也很多，估计很多老板也上公司牌。 第二呢就是吉克九 x， 吉克九 x 现在是有溢价的，你们不可否认吧，现在九 x 还是原价卖，它的价格本来也不低，也是五十几万，但是你看看他同级别现在有后轮转向，然后以及 这个主动悬挂以及线控转向，他一个都没有，他未来也会慢慢的更新，慢慢更新也可能不会涨价，所以现在不管杰克九 s 的 二手车，新车我都建议等等，而且杰克的车机智驾在这几个竞争对手都没有什么优势。车机应该是，呃，最一般的， 我未来的支架听说是要开一个新的要来了，但是他一直没有跟华为还有理想还是比不了。现在我再讲一下问界，问界二十四款，二五款的别买，不管二手的，新的真的别买， 他现在这个价格根本就不对。你想想，如果新的 l 九是四十万，新的 l 九是五十多万，那二手的二五款问界的 m 九是多少对不对？他就应该四十以下，但现在还是四十大几。 所以买问界你就得买问界 m 九的奥特曼，它有线充电有八百伏的这个，然后内饰也挺豪华的，也非常的大，它应该是最大的，它直接五米四的车长跟到了，而且鸿蒙智行，对吧？ 你在这种老灯中灯里面它就是第一的，它的品牌价值就是有溢价了，你的三折叠怎么折？它就是有面，它就是比，呃，在老灯面前就是比，你不管以后的折叠屏的 iphone， 它也更有面。 所以而且问界他现在二十四款，二五款，现在是二六款，呃，也有几年相对来说是比较成熟的，如果你想买个最成熟最稳妥，你想开的年限最长的话，我的建议还是理想的 l 九 levis， 因为理想他的老板就是一个产品定义极强的人，他的整个车的成熟度是会比这几颗车都高的，就是你开不管不管哪些车，你长期开都会有点小问题，但是理想的是最少的，包括理想的座椅的舒适性，整个地台的高度啊，整个车的驾驶的感受，你不会觉得这个车有非常惊艳的感觉， 但是你用习惯了，你再换成其他车，你就觉得你就会找到你这个车的优势，比如说你的车机很顺滑，你的车它的 bug 很 少，它的座椅很舒服，它的整个氛围灯的感觉非常的居家，以及它的智驾，不管不可能不是第一，但是一定是前三 以及他之后的 ota 的 这个时间绝对是很快的，因为你自己想，理想他的中控全部都是现在都是这个大脸皮，后排就是那一块电视，他的 ota 其实是比较简单的，而且理想的工程师也是非常多的，我们现在众筹一下，而其他的就比较就稍稍有点混乱，可能就是各种各样的设计都有，对吧？ 所以你就还是得考虑你的需求，你如果让我最推荐的话，可能你商务一点就是买 e s 九，然后以及呃价格放高一点，放到七十万直接就干 win g m 九，奥迪 mate， 然后如果想居家一点，时间长一点，稳妥一点，那我们就推荐你理想 u 九 evs。 而大家这几天都在争八百伏的悬挂和四十八伏的悬挂，其实真的没必要，有可能你这个是开，只有买的时候你关注一下这个，它真正你卖的时候你就不会 他可以太关注这些，就像当时奔驰也有这个。呃，主动悬挂谁保温？保时捷有主动悬挂，主动悬挂的卷装其实对比的人也很少是吧？所以一切还是看使用，看自己的体验为主。

你们敢相信现在一台问界 m 九落地要快花到一百万？地球上真正的雷克萨斯的车里面性能最强悍的 suv， 昨天一天就发布了两台，九系旗舰，未来一十九和全新的问界 m 九。问界 m 九这一次 还涨价了，奥乔版本的选配选配七十多万，加长版本的随便选配，选配八十几万，你要是拉满的话，落地要花到九十几万。我相信你们也想象不到，未来一台问界 m 九 要卖到九十几，落地快一百万的车子。现在市场里面五十万级别的这些九系 suv 基本上全部都上市了。全新的理想 l 九、利维斯、吉克九 x、 未来 e s 九， 全新的问界 m 九，哪一个车能销到最后卖的最好？他们的优缺点是什么？今天我跟大家来聊一下，其实前两天在我拍的视频里面就讲了，我觉得未来 e s 九这个车一定是一匹黑马，它大概率能做到月销破万。 好像今天一天的时间，蔚来 e s 九大定有四五万台了吧，应该是二十四小时之内超过五十万的 suv 里面大定数量最多了吧， 问 g m 九好像现在才两万多台。其实蔚来 e s 九它能卖几万台，纯粹就是因为这个车综合能力很强的情况下，价格足够便宜， 但是它也不便宜，是因为它租店价格下来了三十九万块钱对不对？很多买四十万左右的车的都可以去考虑这个车， 这就是主店的优势，入门价格足够低，但是呢，这个车的综合价值就很高。说白了，只有蔚来 es 九跟问界 m 九才能同台竞争，你像理想 l 九跟吉克九叉，他们是一个梯队的，不用说了，销量第二的问界 m 九对吧？然后就是理想 l 九跟吉克九叉，我觉得最后这两个车的销量 会到后面差不多可能三到五千台一个月。吉克九叉他前几个月能够月销破万，纯粹是因为他占据了一个空档期，这些五十万级别的 suv 没有换代，他有一个空档期能做到月销破万，刚刚破万， 现在这么强的五十万级别的 suv 一下上了几台，吉克九叉的综合产品力瞬间下滑，说实话，然后我来讲一下这四个车的综合产品力瞬间下滑。说实话，我觉得这个车在这四个车里面除了贵， 他没有什么缺点，因为基本上大家能有的配置，能有的豪华感，能有的技术，他都有基本上。然后第二个蔚来 es 九，他的缺点是续航，他这么大一个车子配一个一百零几度的电池，他的续航肯定是不够的， 官方标也才标六百多，实际顶多就是大概四百多吧，五百左右的样子。你想 l 九力威斯这个车，其实它的使用体验是一个不错的车，包括开起来也很不错，包括车内的质感高级感，人机交互， 车机流畅度都很不错的一个车。但是呢，这个车输就输在它的外观不够有豪华感。吉克九 x 这个车呢，也是一台很好开，机械素质很强的车子，外观也很大气，但是它输在它的内饰，这它的内饰跟其他三个车比的话，那就是差很多。 吉克九叉这双内饰就是个三十万级别的内饰水平，而且又没设计出豪华感，也没有设计出高级感，假如说是你们这四个车，你们会怎么选？你们觉得最后哪一个车的销量会卖的最高？咱们可以在评论区聊一下。

优秀以上，但是电动件家你能想象啊，这是一款五十万的车，还是手动的，一上来就一针见血，八百伏的悬架让我感觉是非常的惊艳，他在稀碎路面相比于其他的某九会弱一些，你会考虑未来 es 九和 win g m 九吗？我说直接点可以吗？ ok， 全新一期的车主，你说今天我们邀请到了车主，你说第二期的嘉宾，当时他的观看量达到了十六万人，之所以邀请这位车主，是因为他犀利的发言和他对专业的一个理解，很多的邀请这位车主是因为他犀利的发言和他对专业的一个理解。很多的邀请。这位车主好，怎么称呼？您 开什么车？理想 l 九二二款一百分，您给理想 l 九 levis 打多少分？八十五分。整体对理想 l 九 levis 的 感受如何？整体我觉得是优秀以上，但是巅峰欠佳，怎么说呢？嗯，首先我觉得从座舱的角度来讲的话，它明显是比老款包括二二款、二十四款二款都有明显的提升，我能感觉到它自己在实用的前提下尽量提升了这些豪华感， 但是它是比较克制的，我比较喜欢这种克制感，因为我不太喜欢车里边非常多的这种镀铬呀，包括这种亮片这种装饰。我觉得车应该是以实用、舒适，整体的舒适感为主，而不是豪华感，而且我也不认为豪华是通过灯或者亮片这种内饰去塑造的，但是先喷啊。首先第一点，这个 新款这个东西让我不知道他在做什么，比如像是这个，你能想象啊，这是一款五十万的车，他是手动的，对他没有阻尼，他没有什么阻尼，他是手动的要再拉回来，我不知道他为什么有这么一个盖子哈，他完全可以就是 把这些东西做的好一点，再精致一点，然后把这个盖子直接去掉。因为对于我一个司机来讲的话，我坐在这个位置，对于我来讲，这辆车对于我真正的一个空间，其实是这些东西， 是这些我目所能及的地方，是我能摸到的地方。但如果在这个地方安排这么一个东西，我觉得我不太理解他的目的是什么。这个东西其实你把它去了我觉得是完全更省钱的，但是你再安排这么一个东西，然后你再让我去首推，让我其实不太理解他的目的是什么啊？懂的网友可以教育我一下。 一上来就一针见血，原先十六万人看他的原因就是他的很多的观点很犀利，然后很精髓。那比如说您刚才有提到觉得比较好的地方有哪些？首先第一点这个八百伏的悬架是让我感觉是真的是非常非常的棒，因为我试价格包括一些像是 莲花与麦啊那些车控制扶养，主要是靠的是四十八伏的那个防倾杆，但是 levis 八百伏这种这种悬架的话，明显是能够达到比较接近的效果，但是他在舒适层面能够有 更深的道义。在我试驾过之后，包括在车里面体验过他的静态体验之后，我觉得非常的惊艳。而且我能感觉到这个车它整体支撑力是非常非常足的，它的四根悬架能够应对绝大多数的路况，但是因为中间会有些小小延迟，导致它在稀碎路面会比 相比于其他某品牌呢，比如像是某九会弱一些。当然这个是八百伏的一个通病，这个暂时没有办法，所以我实话说，我认为八百伏包括四十八伏或者单独的防倾杆，它不是一个版本。答案，你觉得 levis 豪华吗？我觉得挺豪华的，符合我的预期， 在网上都说它的内饰比较简单，千人千面，喜欢什么买什么。你会考虑蔚来 e s 九和 win g m 九吗？我实话实说，这辆车我去深度的去看过，然后 e s 九我只有静态看过，没有实际开过哈，但是我是长时间坐过这个 e t 九，但 也不多说长时间吧，大概两三两百公里左右。然后那个 m 九现在我不知道能不能试驾，但是我其实 m 九很久之前我的确考虑过，但是他那个车机我不是很能接受，离我预想差距有点大，所以我觉得那个东西我可能没法接受，我是需要一个整体来讲是比较智能的，因为我实际上不知道 m 九为什么桌面上有一个壁纸，我不太了解那个壁纸的目的是什么， 因为我自己有艾维塔，我就知道那些东西是怎么回事的，然后底下那么一小块操作我是不太能理解的。整体来讲我可能会并不太倾向于那个东西，基本是被 pass 的， 但如果说是在理想跟那个 es 九里边的话，我可能更多还是会选理想。嗯？为什么？因为我闺女喜欢 好的，好的好的闺女最大。 es 九田湾你觉得哪些店表不错吗？ es 九我觉得如果说大家从大众的豪华角度来讲的话，我觉得那辆车是更豪华的，相比于这个 evs 来讲的话，包括它的一些装饰啊，因为大家也都知道，其实在国内的话，嗯，如果你想买一辆车卖的特别好，四十万，四五十万以上，你必须就得是这种样子，这个它就符合市场的预期。 但是其实像我还是我刚才说的那个问题，就是你喜欢什么就买什么，你觉得全新的音响如何？嗯，我说的直接一点可以吗？可以，我觉得，嗯，跟这个价位我预期会相比会差一些，觉得这个音响的提升是远远不如二四款，相比于二二款的提升的， 你说他提升的幅度对吗？对，提升的幅度他是有提升的，但是我仍然认为就是没有达到我所预期的这种效果，所以你对他的预期更高了，对对对，另外比如像是那个应该是天琴吧，对吧？未来的，然后包括 m 九的，应该是 华为上，这基本上这两个他基本上是属于比较厉害的哈。因为从听感的角度来讲的话，所以八十五分的扣分有一部分是在音响上被我扣掉了。哦，原来是这样，全新大联屏如何？我觉得非常的好， 首先第一点我相信包括很多 l 九优惠都是他大多数时间是一个人在开，那么其实副驾屏的话对于他来讲是完全没有用的，但是其实也这么大一块屏幕占据了将近一半的位置，但是现在相当于是把三分之二的位置都留给了主驾，那么我其实我认为在我个人并且大多数我开车的情况下， 它是率更高了，而且我觉得整整体一块屏幕的话，我觉得更加的快一些，整体包括观感啊，整体都特别通透，因为其实它是高刷屏幕。我说用一段时间你能把这辆车借给我开一会吗？开几年？哈哈哈，其实我也发现理想的车有一个通病，就是它的很多功能，不是说你当下只试个一两天甚至几个一会的试驾的时间，就能把它的很多体验能试出来， 其实更多的需要你可能开上几天，或者是开更长时间，你能去体验到它的那个屏幕有多么的丝滑，它支架有多么的好用，这个所有的这些店你会发现它都不是一下就 试出来的，它需要一个更长的时间去体验。那么作为二二款的理想 l 九，你会买 l 九 lewis 吗？六月中旬吧，我现在是打算六月中旬去换这个车。我买车还是比较谨慎的，因为我是需要看这些车大规模交付之后，我要看一下它会不会有些问题。我买车其实还是属于就是主要看缺点， 这些缺点我能不能就是接受，因为我这边没有完美的车，对吧？我不相信这个世界上有完美的东西吗？人造出来的东西怎么可能完美的？如果说缺点是可以接受的，或者说这个缺点 对于你来讲可以弱到是可以忽略的，那我认为这辆车是比较符合我预期的，打动你买礼拜四的点有哪些？有一个点其实我认为是所有车企都知道的。你被电吸门夹过吗？ 我没有，我还在没有。你身边有人被电吸门夹过吗？好像有，有人是吧？网友，你们被电吸门夹过吗？就是所有人都知道电吸门会夹手，他跟这个防挤压不一样，并不是说我这个门关上之后拿胳膊扛一下，他能推开，而当这个东西吸上去时候，他这个压力非常大，如果你的手指或者小孩被夹一下，会有发生非常严重的后果。所有人都知道， 但是只有理想做了，这个需要什么高科技？而且我认为他成本其实非常低的啊，他不是不需要什么高科技成本，那我就说一下，我认为下半年这个东西就标配，咱们可以，咱们可以试一下，这算是其中一个吧，这算是最重要的一个点，因为通过从一些小的地方能够看到 这个车起来做车的是他是怎样的思维方式，他是怎么做的。其他的我觉得整体这辆车的一个类型的更新，包括这个主动八百伏的这个悬架，我认为在二零五年下半年能称之为旗舰的车型必须有主动悬架。无论你是十八伏也好，还是八百伏的也好，你必须有主动悬架，如果没有的话，我觉得， 嗯，不能称之为旗舰。对于 levis 的 五 c 充电，你怎么感觉？因为我有一辆纯电车哈，那个纯电车的电池只有二点几 c， 然后充电的时候其实比较恼火的哈，特别在高速上，我接受不了，在高速上还要再让我去充一次电，让我觉得特别难受。当然你可能你在高速上你需要休息一会，但是有时候你真的需要排队， 你排队的话你就不知道需要多长时间。那比如说到一个问题了，你去不去下一个服务区，那么你要去下一个服务区，下一个服务区是不是也排队，对吧？这就很多问题，对吧？在里边我觉得增程车的话它就应该是慢慢的去 呃，扩大你的电池，并且把整车做到纯电车那种感觉让你更多的时候是用呃。 leviton 动力表现你觉得如何？我非常满意。你昨天试驾的时候，我在安全的道路上面去试了一下这个紧急变线啊，大概是在一百到一百二的样子，一开始的时候他的确有些延迟，大概过个可能不到一秒的时间，我能够明显感觉他就能撑住你了。能明显感觉就是当你往左边的时候，他左边再撑你 右边的是右边的车，你虽然有一点点延迟，但是它能够是可接受的。然后更重要的一点就是我觉得修路的那个能力真的是让我比较惊艳啊。因为它有一点反直觉，前面一个大坑比较慢的速度过去，你能感觉到依然能够感觉这个坑的存在，但是它就是变得很舒缓，很舒服，我是比较满意的。我觉得国产车在可能过去地点大家都在说特别地底盘不好，对吧？避震不好这些东西，但我觉得是 卷到这，现在开始卷了，我觉得是非常好的一个表现啊。线控底盘你觉得如何？反正从我自己开的角度来讲的话，踩刹车的时候不会说，因为我急刹会有一些会弹。我你有看到过 levis 是 可以召唤博出车位然后这些巨神智能的功能吗？你觉得如何？因为我看了那个理想宣传片嘛， 他是所谓的说把汽车赋予生命，我不知道，我不知道那些话是这么说的，反正大家这么一个意思，我觉得其实从汽车这个东西诞生以来，我们更多的是把它当做一个纯粹的工具，都是人类走向它，我需要你做我的，我去操作它。那么其实 在此时此刻有一个新的一小步或者是一大步，是车辆主动向人类靠近，是这个工具，他首次具有一定的智慧能力，一定的智能能力，他去主动的去帮人类解决一些人类即将要做的事情，他有自己的判断，有自己的思考， 并且他在固定的时候能够真的去帮你解决问题，我觉得这个是非常非常好的，我觉得这个也是未来的一个那个发展的方向，就是我觉得车会越来越智能，因为其实在大家在用普通手机的时候，没有人想到说十年后、二十年后手机能当做一个电脑一样。但是同样我觉得这个汽车也是这样的东西，在可能未来之后，可能车会做出更多更多的去让人类更加赞叹，去 做的更加去主动向人类走的这些东西，我觉得这些是非常非常帮的。还有哪些细节你觉得比较好的？理想车主有没有感觉到？比如当你把车停到了理想充电站，特别是增程车车主，哈，然后你的那个充电口在右边，但是这个 枪是从左边把的，然后你就要下车，然后绕车一整圈到后边之后，因为你的口在右边啊，然后你需要一个非常奇怪的姿势，从对面把这个充电枪拔下来，然后插到你的车上，当然有一个很小的，很小的优点，就是你摁着它自己车门，那个门会打开哈，但是这个帮不了你太多哈。然后等你充完了之后，你要再去那边 用一个奇怪的姿势再把它安回去。安回去的时候更难，因为你看那个洞在哪，然后你又在，然后做完这件事情之后你再绕回来再上车。我觉得这个小细节我觉得都没有人发现，然后他现在的新款相当于我从左边拔枪，我可以直接插枪哦，我觉得绝对史诗级升级在这个点好小，相比其他所有的升级来讲呢，我认为这个升级绝对是最顶的一个啊，最顶的一个太特别了这个。

未来 es 九和理想的 l 九、 livies 和问界的 m 九虽然都是九系，在我看来 es 九是比他们要高出一档的车型，如果 l 九、 livies 跟问界的 m 九是旗舰车型，那 es 九就是超旗舰， 不要因为他们都带了主动悬架，一个是四十八伏，一个是八百伏啊，大家争来争去啊，四十八伏更好还是八百伏更好，在我看来是不同的一个技术路线，但单从车的一个尺寸和大小和定位来说，同样的九系，我觉得只有像吉克的九 x 啊，可能跟 es 九 会可以拿来做一些对比啊，因为你把那些车跟 e s 九放一起，完全会发现是两个不一样的车啊。如果真的要对比，可以把蔚来的 e s 八放到这里面，跟理想的 l 九和问界的 m 九去做对比，无非就是 e s 八它是没有带主动悬架的，但我相信未来接下去会把它 的四十八伏的这个主动悬架也会在可能明年啊，甚至后年会下放到 e s 八上面。这个是我对于最近发布的这些新九系的一个理解，而且你们要看 理想的 l 九、 libby 也好。新款 l 九包括问界 m 九，相对于上一代的车型来说，它的改变不是特别大，我认为它是一个只能算是中期改款，而蔚来的 es 九是一个全新的物种， 就这辆车一开出去，你就知道这是未来目前最好的一辆 suv， 包括吉科九，它开出去为什么说都能平替库里呢？也是有原因的，对吧？因为它是一个全新的更大的一个物种啊，也就是说辨识度一定是更高的，因为你们想，为什么 iphone 十七 pro max 比 iphone 十六 pro max 可比 iphone 十五 pro max 都会在外观上面发生很大的一些设计，虽然它用起来感知不是特别明显，因为你要让消费者有更多的一些辨识度，那就一眼望过去，哇，这是它的超旗舰车型啊，所以在我看来， m 九和理想啊这两款车才是更多的一个竞品。 在接下去的销量对比当中，也是我觉得这两款对比会比较多，也就是会买理想 l 九 livvis 的， 可能也会去拿问界的 m 九去做对比，但是买蔚来 e s 九的人基本上不会考虑理想的 l 九 livvis 和问界的 m 九。

天下武功，唯快不破，天下武功，唯快不破。李斌终于勇敢地站出来，为他自己的四十八伏主动悬挂呐喊了一次，四十八伏和八百伏的主动悬挂对比啊，还是没有一个结论的。今天我们就着 l 九、 m 九和耶九的正式发放，顾问都结束，都有价格情况下，我来跟大家对比一下，到底该买谁，谁更有性价比，适合哪一种？先说回来主动悬挂什么？李斌说四十八伏是八百伏的下一代技术呢？集成式的全主动悬架的技术方案，相比分体式 减少了百分之九十五的连接管路，从而让工作食盐缩减了百分之六十七，才能够实时化解路面传递给车身的颠坡震动， 这样的敏捷响应能力带来了远超分体式全主动悬架的舒适体验。他的说法我是部分认同的，他是主动悬挂体积小，重量轻，并没有给皇上增加多少重量，他是集成在了空悬的下面， 属于皇上和皇上之间，也就是没有给车轮的震动更多机会放大到车架上方，再加上非常短的反应回路，所以悬挂的调整非常的快，目前行业第一。 对我们开车来说，路面的震动传递到车身是给我们一种不舒服的体感，我们需要的就是滤掉这些震动，而主动悬挂的作用就是主动去调整 车的姿态来适合这个路况，让我们车内的体感更加舒服。所以天下武功，唯快不破。这个道理大家都懂，为什么叫局部认可呢？因为主动悬挂八百伏有八百伏的优势，八十八伏更适合烫平铺装和非铺装路面，你有个更舒适的体感， 这种情况我们平常开车可能百分之八十的时间都在这里，但是谁能说我没有这种 去露营去越野的，去这个赛道压弯的这种体验呢？极限压弯还是有的，所以八百伏它能给你足够的支撑。虽然它的调整时间稍慢于四十八伏，但是它依然也能烫平一定的道路，给你舒适的感觉。八百伏 既能综合来使用，也能终深度的越野，而四十八伏更适合烫平道路 和轻微的越野。好，我们说回来啊，三个品牌的发布会都已经发布完了，价格我们都已经知道的情况下，到底买哪个呢？像 lewis 五十万九千八，再加上首销期减两万和老车主复购的一万，基本上四十七万九千八就能拿下。 而新款 l 九的大小和原款差不多大，在三者当中，除了 m 九奥特曼，那么其他的一律没有 e i 九八。像 l 九增程车，它需要增程器和这个分体式的八百伏直流悬挂载， 相当来说空间会占掉一部分，在保持乘员舱的座乘空间的情况下，那载物空间必然是不如 e i 九的。 m 九的标轴版同理可证，所以理想这个 lewis 买它就是为了更加的有性价比的一款征程车，空间要求载物要求不要太多，它是刚刚好。 e 九最便宜的豪华版四十九万八，而它的签名版带主动悬挂的是五十五万八，再往上它的地平线版本 六十二万八，总体来说价格区间是包含在了 m 九里面。如果说我去买四十七万九千八的入门级的 m 九，说实话不如加两万 去买更大一圈的纯电 e 九的豪华版，因为大家都是没有主动悬挂啊，虽然 m 九是全系标配了后轮转向，而且后轮转向八度比 e s 九的七度要多一度， 这个不是很重要哈，就是掉头距离少了十厘米而已。但是 e r 九是全系标配线控方向盘的， 线控方向盘是一种但又难回的好东西，不止优雅，而且更适合智驾，另外安全性和灵敏度都有提升。所以比 m 九入门贵两万的豪华版 e r 九，它的性价比 无疑是更高的，还不要说内饰外观，整体给你的情绪价值 e i 九要更多很多。所以九的标准版是不如 e i 九的理想的入门版本，那就是为了性价比可以干 是纯电他没有，而 e r 九的千元版五十五万八，和奥特曼六十五万九千八差了整整十万块。当然可以说 m 九的奥特曼因为有投影，他可以玩出很多花样，包括了他的隐私空间做的比 e r 九的确是要好的，他的 l c 隐私玻璃，甚至除了 后侧，包括后挡都还是有的。九没有后挡，这个大家要注意了，而前方它可以下降它的屏幕来完成一个密闭的隐私空间。九这点做不到，我们还得再买配件要赊要登，那当然得上 m 九奥特曼，但是 m 九奥特曼刚才我说的配置你得加钱， 说到的这些配置至少你得加到七十万才能落地，至少稍微多花一点就八十万了。但是 e s 九基本上你选择那个版本就是那个版本的满配。所以各位啊，地平线版本为什么未来有很多人选呢？因为情绪价值给够了， 配置给到顶了，五十万这个级别的性价比可以说一二九当仁不让，不管你选择签名版还是选择豪华版，它都是当仁不让。这里我感受到了 l 九的一定尴尬，只能从这些高端客户当中最寻求性价比的客户当中去选了。 真正的大佬可能不在乎是七十万还是八十万，他会选择 m 九的奥特曼，但是这些人比较少，我既要又要还想要的情况下呢， e 九能给到你更多，所以五十万到六十万级别选 e 九，六十三万以上选 m 九奥特曼，而五十万以下可以考虑一下理想的要九。那各位，其实未来还有一个大 bug， 就是 他能租店去购买，因为租店去购买 开票价格是减了十万零八千的电池，也就是说买未来的签名版的一二九基本上要花四十五万，而四十五万购置税减掉了一万五国家的补贴之后还剩多少，大家自己可以算比。 五十五万的购置税要省了一万块钱，大家注意，这一万块钱基本上就是一二九一年租店的钱了，所以未来这个租店可以使到大家更便宜的买到一款更好更优配置的车。 大家也可以看一下我的订单，说作为创世版的老车主去复购一样用再减掉一万块钱之后，再加上五万积分的老车主复购。还有之前租店每个月补贴的一百块钱，十个月就是一千，那我的购买成本是四十二万九千块，那么这个价格大家觉得香还是不香呢？

兄弟们啊，现在的汽车市场那叫一个狠呐，未来 e s 九租店起售价直接干到三十九万，咱们今天就唠唠他和问界 m 九、理想 l 九到底怎么选。先说未来啊， e s 九这波真的是把 e s 八的天理掀了， 租店行政豪华版三十九万，行政签名版四十五万，如果想入手啊，就建议充四十五万的行政签名版，我建议选 bus 方案，要知道我是去年刚入了 es 八，这 es 八二手车行情估计又得跌一波 了。那么话说回来， es 九和 es 八根本不是一个级别，那差距就是奔驰迈巴赫 s 和奔驰 c， 但是车价呢，才差十几万，性价比直接拉满。还有啊，别拿小鹏 g 叉跟 es 九比， 更别拿小鹏 g 叉对比。理想 l 九 lius， 问界 m 九 ultimate， 它们压根啊不是一个路子的车。这三台热门九七旗舰全部标配主动悬架，但技术路线不一样， 未来采用的是四十八伏一体式悬架，理想和问界采用的是八百伏分体悬架。要论内饰的豪华感，那未来是绝对第一，质感也是绝对老大。 其次呢，就是问界 m 九的 ultimate， 理想 l 九的内饰垫底， e i 九纯电平台的加持啊，比问界 m 九纯电版的溶于度更高，但它短版的也是很明显，三台车对比下来啊，它的质价是最弱的，还有那个方向盘不如 l 九李维斯那样还能调角度。再次提醒啊， 预算四五十万想入手纯电的 i 九也会上市，等新车发布再对比再入手也不 还有啊，就是今年新车上世前三个月，千万别着急着买，很多车型初期会冲销量，建议可以稍微等一等，多看一看，多试一试。要是你现在收入给力，不怕赔钱，不怕迭代， 不怕被刺，那么理想， l 九就选 levis 版本，问界 m 九就选 ultimate 版本，蔚来 es 九就选行政签名版。

随着啊，昨天全新一代 windm 九和未来 e s 九的上市啊，中国五十万以上高端全尺寸 suv 啊，所有车都发完了，这四大金刚呢，分别为理想 l 九、 levis、 windm 九、未来 e s 九和吉利九 x。 这四台车呢，是最具代表的高端 suv 啊，其他那些呢，暂时都上不了桌，这四台呢是目前买任何一台都是可以的，没有毛病。那这一期呢，我也就简单对比一下这四台车型。 首先呢，从车型的定位来说啊，理想 l 九 evis 呢，属于那种偏家用的豪华。蔚来 e s 九呢，属于那种商务啊，商业精英那种。 吉克九 x 呢，属于事业有成的小老板。 win g m 九呢，则属于那种 old money 的 感觉。这就是这四台车的定位。 从硬颈来说呢，问界 m 九 ultimate 有 二点零 t 的 增程器，吉克九 x 呢，全系都是带直驱的二点零 t 的 发动机。理想 l 九 evis 呢，有一点五 t 增程器。蔚来 e s 九呢是纯电的。问界 m 九理想 l 九 evis， 蔚来 e s 九这三台车呢，都是具有线控转向和全主动悬架 和后轮转向的车，这是目前啊，底盘呢，最高上限了，体验感和花样呢是最多的。杰克九 x 呢，没有后轮转向，没有前空转向，仅有一个半主动悬架的四十八伏的防倾感。 这几台车的质感呢，理想 l 九 lv 四呢，还是那种舒适庄带一点点的韧性。 win g m 九呢就是舒适，蔚来 e s 九呢，就是特别舒适行政的感觉。杰克九 x 呢则是厚重扎实的底盘。 从质价域方面来说啊，除了极客九 x 以外，全部都采用自研的支架芯片，支架的下半场一定要有自研芯片，这样呢，软硬件才是解，偶可以最大利用化算力，也可以把握芯片迭代的速度。 最后说到价格啊，这几台车呢，带主动悬架的版本呢，其实最便宜的还是理想 l 九， l 九 l 必须等到各家出牌之后才能看到它的性价比， 五十万就可以拿下了。 v i e s 九呢，得中配以上才有主动悬架买钻呢，价格呢，需要五十六万左右。极客呢，半主动悬架顶配三年机的版本呢，是五十八万， 最贵呢还是 win g m 九，随随便便选弯就是六十一万了。 win g m 九 ultimate 呢，所有选弯啊，落地的价格将近九十多万，这个有钱的大哥可以充 这四台呢，就是目前啊，可以闭眼干的高端轻联汽车，选任何一台呢，都没有什么毛病，但兄弟们，这四台车，你们会选择哪一台呢？

八六款奔驰 m 九今天正式上市了，比预售价优惠了两万块钱，这要是换成别的九系 suv 啊，早就开始骂街加退订了，可小订 m 九的大哥们根本就不在意，甚至还会觉得很香，你说这气不气人呢？难怪奔驰 m 九敢把价格定的这么自信，因为看 m 九的人眼里根本就没有其他的九系， 跟老款 m 九一比，发现价格居然还没涨哦！今年 m 九可以说除了外观跟之前还有点相似，实际上已经完全还没涨哦。今年 m 九可以说除了外观跟之前还有点相似，实际上已经来到了前所未有的程度。 不算先行者都有十二种版本，裸车从四十七点九八万起上到六十五点九八万，选配拉满要八十多万，对于普通消费者要搞懂这些要消耗不少脑细胞，这要是一不小心选错了，大几十万可就白花了，还有可能比别人晚好几个月才能提到爱车，怎么选不会后悔。 m 九的配置表背后有哪些于大嘴没告诉大家的秘密， 一个视频不吹不黑给家人们分析明白。已经选好配置的，可以把你的选择发在评论区，让大家看看你是怎么选的。最后呢，我会把我的思路整理成一张表截图，拿着去店里销售都没有你明白看过我上一期 m 九视频呢？也可以直接跳到后面看结论。在聊具体的配置之前，我们还是先过一下几个核心的角色维度。首先呢，是智能辅助驾驶， 如果是奔着六 g 望雷达 l 三级自动驾驶来的，所有版本都能满足，各种主动防撞做的满满当当， 车里面的屏幕更大了，内饰也更豪华了，没有其他需求的话，选一台 max 加就刚刚好，没必要再多花钱。那该选增程还是纯电呢？以往老款 m 九几乎只能被迫选增程，因为纯电的续航实在是太不给力了。这次的 m 九纯电版搭载一百二十度电池 cltc， 续航七百五十公里， 但是注意了，这是标配轮毂，如果要选二十二寸轮毂，续航会掉到七百零五公里。这里说的是标准版啊，加长版的情况咱们一会单说，对于 m 九的老车主或者之前开增程车的兄弟们来说，强烈建议请不要按照以往的惯性直接选择稍微停下来，仔细想想自己的用车习惯，平常是烧油为主呢还是纯电为主？ 如果是烧油为主，那么增成 max 加六十度的电池就够用了。虽然说 m 九的车主经济实力应该不在意这点油钱，但如果像我一样烧一滴油就浑身难受，就喜欢用电开，那么这次真的可以考虑一下纯电版 m 九了， 因为纯电 c l t c 续航做到了七百公里以上，无论是平时用还是开出去跑长途，都不会影响到出行效率，油价越来越贵只是小问题啊，新能源车用电开才爽，无论是体感上还是心理上，而且呢，还多了个很实用的前辈将，尤其是家里没有充电桩，大电池可以不用天天跑出去充电， 十五分钟就能充百分之六十。虽然说啊，在二六年这个充电速度已经算不上是快了，但也算是够用了。不过 ultimate 加长版就不太一样了，还是不太建议选纯电。首先呢，是车更大更重，标配了二十二寸的轮毂， c l t c 续航大概只有六百多公里。再一个呢，选加长版多少都会考虑一些商务需求，很多时候啊，等充电这种情况根本就是无法接受的，时间效率大于一切。 所以呢，加长版还是得选增程，说走就走，才能更匹配产品定位。屏幕前的各位会选哪种呢？可以一起来评论区聊两句。然后第二个问题是空间，也就是五座还是六座的问题。新款 m 九有家用和商用两种不同的思路，从它的配置上就能看出来，像是健康座舱，明显就是抓家里有小朋友的家长们， 像是星空顶和迎宾官台这些配置就很适合搞接待。六座版本平时把三排座放倒，也能当四座开，更适合家用。对于人口比较多的情况，实用性很强，但实用往往代表着尊贵的反义词，唯有浪费空间才能彰显奢侈。所以商务需求比较多，建议选五座版，尤其是 ultimate 标配零重力座椅之后，就变成了大四座，把中央扶手放下，后排两个单独的座椅，有一种头等舱的感觉，这个就叫尊贵。那些几百万的传统豪华轿车和 mpv 们都是这么做的， windm 九比他们做的更彻底，把幕布一放，隐四声盾一开，车窗也密不透光，私密感极强。至于说五座比六座便宜一万块钱，这个根本就不是重点，老板和客人满意才是。除了 max 家之外，都标配了后排零重力座椅， 强烈劝退不带零重力的五座版麦斯加，因为那是纯纯的浪费空间，毫无意义不说，还得再多等一个月才能提车。另一个核心决策是主动悬架，它是这一代 m 九重点宣传的一项科技配置，具体是什么原理，有什么特点，可以看我上周发的视频，挑重点的说，它确实是新一代底盘的技术方向。不 过目前的主动悬架，它的作用没有大家想象的那么全面，还处于从无到有的早期阶段。换句话讲啊， m 九的双腔双阀半主动底盘已经很强了。视频里展示的很多性能都并不是主动悬架的功劳， 它只是会让这台主打舒适性的大车在极限 p v r 时支撑性好一些，不至于那么像传。对应到五万块钱的选配价格并不算便宜。具体值不值呢，建议还是要亲自去试试， 仔细对比一下是不是你需要的，别选了才发现跟自己预想的不太一样。另外就是要把账算明白，如果选主动悬架，在凹处的技术上随便选选就要六十多万了，那还不如直接就上 alt mate 标配主动悬架、线控转向、二点零 t 增生器，还有好几项配置，包括轴距更长、空间更大，林林总总算下来，价值十八点五万， 这就很符合问界系列一贯的精准刀法了。单独选配的价格正在向保时捷这种品牌看齐，但会显得更高版本。把这些配置一键打包就非常划算，从 max 家升级成 ultra 也是这个道理。 所以呢，要么就把选配控制在两万以内，把选配金用的满满当当。要是想选的东西比较多呢，那还不如直接就升级版本了，尤其是增程版，七十五的电池调光隐私玻璃、制氧系统、拖车钩，还有主动悬架，这几样配置麦斯加都不能选，想选就得上奥瑞。按照这个逻辑，这代 m 九选领时加长版的比例啊，应该会非常高。 不是有一句老话吗，说 m 九是问界的极限，而不是这帮车主们的极限。之前啊，一直有一帮人觉得 m 九卖的太便宜了，配不上车主的身份， 这次呢，终于满足他们的愿望了。这里会有一个有点尴尬的小问题，二，六款 m 九全系都有后轮转向， ultimate 转弯半径是五米二，并不是很大。但我还是要友情提示一下啊，现在有很多开发商把车位做的是又窄又小，提前去量一下，停不进去的话千万别选 ultimate。 虽然我们有自动泊车，但邻居该怎么办呢？ 让人没法上下车，到时候就只能随地大小停了。不过再仔细一想，开 ultimate 大 概率都有私家车库，这应该就是我杞人忧天了，皇帝怎么会用金锄头种地呢？如果想八月份第一批开始 ultimate， 可以 考虑先行者版本，有三种外观搭配，松陆松的内饰不能选星空顶和拖车钩。甄选包里包括二十二寸的大饼轮毂， 调光隐私玻璃质养套装、彩色投影大灯。打包选配价是八万块钱，相当于啊，还额外优惠了两万二，如果有你喜欢的颜色可以考虑一下，没有的话就只能等九月份批量交付了。麦思嘉和奥卓最快六月份交付，五座版不选流利座椅，七月份交付 奥卓选主动悬架要等到八月份跟奥迪美的先行者版本一起交付。我们可以看到， win g m 九真的是做成了一个现象级产品，对于我们国产豪华汽车市场来说是独一份的存在。 新款的定价说句有点得罪人的话，从制造成本的角度上来说，还真的挺贵的，选配价格更是逐渐向传统豪华品牌看齐了，屠龙的少年逐渐变成了恶龙的模样。 但是二十八万 m 九的老车主就是他最坚实的基本盘。这是 m 九的第一次大换代，老车主的换购意愿极高，鸿蒙之星对老车主们也是精准拿捏，二十四款 m 九车主增换购优惠五万块钱，其他的 m 九车主优惠三万块钱， 跟新车主相比就会显得是在捡便宜。这也让 m 九玩成了一个圈层游戏，它的价格成为了入圈门槛，想要参与进来就得先掏一笔门票钱，后面再想换车，基本上就锁死在 m 九系列了。所以这两年市场上上了四十多款大六座 suv， 有 底气不参与价格战的可能只有 m 九，而且要想入圈，还得先通过认知度测试。 于大嘴在发布会上对 m 九的评价我都不敢奉承，因为我的视频不是给外界打广告，那些话说了肯定就要违规了。这种明显夸张的话术当然是有目的的，能认同的自然就会留下，从此呢不会去看其他车一眼， 不认同的第一时间就被筛选掉了。这套策略非常有效，让 m 九形成了一种正向循环，官方深度参与二手车价格体系的维护，价格虽然贵，但保值率也很高，是不是很熟悉？这正是过去保时捷的成功秘诀之一啊。 区别在于保时捷主打外观和性能， m 九主打科技豪华，都具有一定程度的稀缺性。在此我也要多嘴提个建议啊。对于稍微富裕的普通家庭来说，选标轴版就完全够用，甚至都溢出了 max 家体验就已经很好了，真的没必要为了圈层地位硬上。 ultimate 那 不是给咱们一般人准备的。当然了，有实力不差钱的必须要支持啊！你们不支持谁来推动国产豪华汽车和科技行业的进步呢？哪来的预算研究高端芯片呢？ 最后，普通版 m 九跟蔚来 e s 九、理想 l 九该怎么选？大家想看的话，后面我们再单出一期对比视频，觉得今天的视频不错，可以收藏分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

wind g m 九、未来 es 九、理想 l 九这三款车型，如果我们不看技术，不看品牌，只看设计的话，你会选谁呢？ 这三款车我在粤港澳国际车展一天的时间全都体验完了，这三个车啊，真的是三种完全不同的风格。我们先说 wind g m 九， wind g m 九的风格就是把一切能彰显豪华的东西都摆在你的面前，所以它的外观使用了最多的镀铬装饰，尤其是车头下方这个位置，生怕让你看不出来豪华。 小蓝灯已经变成了蓝色灯带了，生怕别人看不出来你开了支架，轮圈也是最亮的，车尾也是亮的镀铬，就连车顶的行李架、门把手，侧面摄像头都是包着镀铬的，所以就是主打一个亮，就是让别人看到自己很有实力。而内饰大面积的屏幕，大面积的木头， 车门上也全都是亮的镀铬，每一个部分都是最高级的，各种元素的堆砌能让人一眼就看出来，但是因为整体的线条是偏圆润和柔和的，所以他的气场并不是最强大的， 感觉车主很有实力，但又可以平易近人，这就是问 gm 九给我的感觉，我感觉啊，他最适合做生意的大老板，或者是让别人觉得你是大老板的。而未来 es 九的风格呢，是霸气侧漏，线条很硬很直，车头更高，有一种力量感，不怒自威。 车身四周也有镀铬，但都是偏深色的，轮圈也是深色的，感觉如果不是内心很强大的人啊，很难驾驭这辆车。内饰反而是最简单的，除了中控屏幕之外，仪表屏和副驾屏也有，但尺寸都很小，没有办法观影，只能显示有限的信息， 但是每一处细节也都是无比的精致，所以它的内饰给人的感觉不是科技感，而是豪华感。而这种豪华呢，跟 vgm 九也不一样， es 九强调的是视觉的整体感，不像 m 九一样，视觉的反差感会比较大，所以未来 es 九的车主们，我感觉会比温吉 m 九要更年轻， 他们会是社会的年轻精英，很有主见，在工作和生活当中往往占据主导权，内心非常强大。最后我们再看理想 l 九，它的风格又不一样了，它给人的感觉是车主很有实力，但又不想让别人知道是很低调的人设计的，整体感是最好的，你能感觉到大灯、进气口都融入了车身整体的形面设计当中， 也有亮面镀铬，但使用的非常克制，有一种用了但又不想让你看出来的感觉。轮圈也是枪灰色的，很低调，但二十二英寸的大轮圈实力又很强，摄像头、门把手都是车身同色，若隐若现， logo、 尾标都是深色的，很低调，很克制。跟问 g m 九是正反两个极端。 内饰的风格其实是极简的设计，你看除了方向盘之外，没有仪表屏了，除了中控屏和副驾屏这个连体大屏幕之外，空调出风口都是极窄的，而理想我觉得是把设计的整体感做到最好的， 哪怕是换挡感。在方向盘的后面藏着不太起眼的地方，它的颜色都是跟方向盘和内饰是一致的。然后你再看空调出风口，车顶的灯，门把手都是圆角矩形的， 玻璃升降的按键颜色也与内饰的颜色高度统一，而你再看他的门板，元素堆砌的是最少的，设计是非常简约的，但其实用料也很豪华，但你第一眼感觉到的是视觉上的舒适， 你会很放松。这是另外两款车无法给我的感觉，所以理想的车主，我觉得他们会有很高级的审美，在他们的心目当中呢？高级，首先不是用料的高级，甚至不是技术的高级，而是设计的高级。

买错五年亏十万，问 g m 九和未来 es 九到底选哪辆？看似配置表上赢的那台，卖车时反而输的最惨。这并不是宝哥瞎说的，我们用数据说话，这是我耗费了三天时间搜集整理出来的硬货，其中包含底盘材质、五菱逻辑、 ai 算力以及折旧率等。最终的结论会颠覆你的 认知。首先是底盘问， g m 九用了一体式压铸铝合金，但不小心撞了，那就是天价的违 修切割费。反观蔚来 es 九呢，采用的全铝结构，此番设计不是为了减重，它更注重的是换电站里的机械臂。即便是换电千百次，底盘结合的螺酸能最大程度的减少金属疲劳和形变。但全铝底盘的维修成本也不便宜，有的保险公司甚至都在偷偷拒保。 而一体压住撞了之后，四 s 店会告诉你，这车得切一半。可无论你选谁，都有概率掉进。一个修不起的无底洞，一个刚性炸裂安全度拉满的一次性护盾， 一个是随便拆紧实不松散的灵魂契约。你在意一次性的护盾还是不松散的契约呢？这个答案直接决定你的保值率。再看车顶问界， m 九的激光雷达加华为 a d s 交付就是天花板，用户体验感直接拉满。反观蔚来 e s 九，堆了四颗奥瑞，算力破千 t， 很多人说是浪费， 事实说明未来的远见。考虑到了五年后的场景， o t a 全自动驾驶如此庞大的算力，永瑜是为了你的老车和新车迭代，更新时 依旧流畅不卡顿。问界让你现在爽，未来让你卖车不慌，未来远见把算力堆高的同时，也 带来了极大的隐性成本。当你的车机芯片和激光雷达一旦过时，更换的费用就能抵得上半台车。而算力刚刚好的那一辆，厂家也不会给你升级的余地， 硬件上线就锁死了。长久的发展，你以为是在选配置吗？实际上是选择了几年后被厂家彻底抛弃的方式。如果是你，你会选三秒真男人？还是五年后依旧稳如老狗的理财产品？ 这个答案依旧决定你的保值率。反观电车，最大的隐性成本就是换电。问界 m 九的八零零 v 超充快如闪电独树一 但快充商，电池是物理铁律，快充次数越多，电池健康度掉的越快，三年后电池的健康度会直接崩盘，卖车时就剩个车壳子占大头了。再看未来 es 九精益求精的换电的方案，他的电池包接口用了超耐磨合金，每次换电等于免费体检，相当于在你车上放了一块金 久不衰的健康电池。卖车时最大程度缓电池减衰退的数据。换电换的不是电，是把你每个月的折旧焦虑无限归零。可宝哥还得提醒你一句长时 的结论，换电虽然能最大程度缓解折旧焦虑，但他的成本并没有消失，只是转移到了你看不见的某个地方，因为这笔钱迟早要出。可超充虽然伤电池，如果你三年内换车，那电池衰减的坑就是第二任车主的锅。这道题的如意算盘，你得自己打着听。现在宝哥还有个问题，但是 还不能准确解答。问题是，全铝底盘真的比一体压柱安全吗？如果发生严重碰撞，谁的生存空间更大？这个问题需要严格的数据分析。下周，宝哥约了切割实验室，用工业锯把两台车的 a 柱 b 柱 切开给你看，那道你平常根本看不见的保命焊缝，才是两台车真正的良心。言归正传，我们继续看今天的这场对决。发现了吗？这根本不是配置表上的输赢，而是终生服务契约和一次性巅峰体验的终极二选一。如果是你，你会怎么选？

哈喽，大家好，我是楚同学。要是说美国家庭最喜欢的是皮卡，那中国家庭肯定最爱的就是大 suv 了，那最近有两款高端的 suv， 未来 es 九，还有问界的新款 m 九，可能是各位老板们关注的重点，所以今天我们就对比一下我们在北京车展上观展反复看到的这两款车。 那价格上来说呢，蔚来的 es 九呢，价格是从五十二点八万到六十五点八万，它主要就是纯电，那 m 九呢，分为有标准版和加长的版本，有增程也有纯电，价格呢从四十九点九八万到六十六点九八万不等。 那首先来看外观啊，就是蔚来 e s 九的尺寸非常大，它车长有五点三六米，轴距有三点二五米，个人觉得它这个拼色是最好看的，而且相比 m 九来说，它的外观呢，风格更偏向揽胜这种的硬派感， 而且它的这个地平线版本内饰有很多的定制刺绣，它跟它的内饰的颜色很搭，审美整体来说是很在线的，不像老派的车企有那么多的背光大按键， 然后他大尺寸就会带来的有大空间，所以其实六座上都坐的人，第三排的位置也不会拥挤。然后这里呢也新增了这个，大家可以看到这个调节按键和滑轨，那即使开车的时候，我们也可以很方便的不用看屏幕，也可以去调节这个音乐， 还有这个氛围以及显示的卡片等等。然后再来看问界 m 九啊，它其实外观上是延续了家族化的设计语言，那标准版是五点二八米的车长，加长版是五点四米，那未来的车长呢？介于这个问界 m 九的两款之间， 它的这次车灯投影呢，是彩色的，而且侧面也有投影出来的图案，那对比之下呢，其实给人感觉 m 九更强调的是科技豪华，就是我通过新的技术来给你体现出来我的豪华。 那车内呢？一上车我们就会注意到这个新的三连屏仪表，中控和副驾屏都在同一个平面上，显示的素质也很高，很统一。那这个前面的星环岛呢，可以翻转成屏幕， 大家可以看到这个非凡大师的这个表盘，而且还可以换成这种小音响的感觉，我在播放音乐，收到， 那后排呢，依然也是有我们的这个调光玻璃，二排的控制屏有幕布，然后如果用影院模式的话，可以一下子把车里搞到隐私情况下全黑， 嗯，还是氛围感很好的。再说一下智驾啊，就是我们买新能源车的人可能大部分都会在意这个点，然后蔚来 es 九呢？虽然我们一直都知道，可能第一梯队确实都是华为嘛。 那蔚来 es 九这次有个很大的提升，在质价方面，它这个芯片平台也做了很大的提升，效果也确实可以看得到它的这个转弯啊，变道啊，掉头都好了很多，可以说是逐步的再去追上华为。 但是问界 m 九呢，它其实也避免被友商追上啊，所以它其实也自己在做了很强的远近，这次啊首发了全球的这个六激光雷达， 那现阶段可以说是地表最强的辅助驾驶，那作为华系车，一直以来都是辅助驾驶遥遥领先啊，他这次呢，把这个激光雷达的数量直接翻倍了，所以他加上这个雷达以及视觉的辅助以后，可以识别各种低矮障碍物以及坑洼的路面，哪怕我们人看不到的东西，他都会替我们看到 啊。在这里的话其实想跟大家就是讨论一点，有些朋友们可能没有用过辅助驾驶，我还是建议朋友们真的可以去租一辆有辅助驾驶 a d s 的 这个车去体验几天 感受一下，然后哪怕是可能比如说二三十年的老司机觉得自己开车比较好的，也可以去体验一下他帮你开车的时候你会不会有放松下来的感觉，那如果有的话，可能在考虑说这个智驾这点是不是你购车的一个重要的判断标准。 那最后呢，我们再加一个小彩蛋啊，就是在未来的 es 九上体验了一把这个全主动悬架带来的这个五 d 座舱，从视觉、听觉、触觉都给了我很大的冲击感，车里是很沉静的。 哇，这个声音好立体，四十七啊，嗯，就你明显感觉到那个虫子从那边往前飞的。 yes yes， 完了，咱几个完全出镜了，我真无语 哦，哎，这个做头巾我喜欢，但车外看是这个样子的， 所以大建议大家还是找一个人少的地方来用这个功能。好，那今天就先到这，拜。